হাইড্রোলিক মোটর কি পাম্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে? ঝুঁকি, সতর্কতা এবং নিরাপদ বিকল্প

প্রতিনিয়ত, একটি ওয়ার্কশপে কেউ একজন খুব ব্যবহারিক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করবে: যদি একটি জলবাহী মোটর যখন এটির মধ্য দিয়ে তেল প্রবাহিত হয় তখন তা ঘুরতে পারে, আমরা কি বাইরে থেকে শ্যাফ্টটি চালাতে পারি এবং এটিকে পাম্প হিসাবে কাজ করতে পারি? কাগজে, ধারণা যুক্তিসঙ্গত শোনাচ্ছে. ক্ষেত্রে, এটা সহজ নয়.

ক হাইড্রোলিক মোটর যখন পিছনে চালিত হয় তখন তেল বের করে দিতে পারে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে এটি স্বাভাবিক প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত জলবাহী পাম্প । সমস্যা সাধারণত খাঁড়ি পাশে শুরু হয়. মসৃণভাবে তেল নেওয়ার জন্য একটি পাম্প তৈরি করা হয়েছে। অনেক মোটর নেই। একবার খাঁড়ি পর্যাপ্ত তেল পেতে না পারলে, গহ্বর, তাপ, ফুটো, শব্দ এবং দুর্বল আউটপুট প্রবাহ খুব দ্রুত প্রদর্শিত হতে পারে।

তাই উত্তম প্রশ্ন হল 'এটি কি প্রবাহ উৎপন্ন করতে পারে?' তা হল 'এটি কি নিরাপদে, অবিচ্ছিন্নভাবে এবং মোটর বা বাকি জলবাহী সিস্টেমের ক্ষতি না করে প্রবাহ তৈরি করতে পারে?'

দ্রুত উত্তর: একটি মোটর পিছনে চালিত হতে পারে, কিন্তু এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি পাম্প নয়

হাইড্রোলিক পাম্প বনাম হাইড্রোলিক মোটর , এ জলবাহী পাম্প যান্ত্রিক শক্তিকে জলবাহী শক্তিতে পরিণত করে। ক হাইড্রোলিক মোটর জলবাহী শক্তিকে যান্ত্রিক ঘূর্ণনে ফিরিয়ে দেয়। যেহেতু শক্তির দিকটি বিপরীতমুখী দেখায়, লোকেরা প্রায়শই অনুমান করে যে উপাদানগুলি কেবল কাজগুলি অদলবদল করতে পারে।

বাস্তব সরঞ্জামে, অভ্যন্তরীণ তেল প্যাসেজগুলি সবসময় সেভাবে ডিজাইন করা হয় না। একটি পাম্পে সাধারণত ট্যাঙ্ক থেকে কম-প্রতিরোধী তেল সরবরাহের জন্য একটি ইনলেট প্যাসেজ থাকে। একটি মোটরে সাধারণত চাপযুক্ত তেল গ্রহণ করার জন্য দুটি কার্যকরী পোর্ট থাকে। এই পোর্টগুলি মোটর চালানোর জন্য ভাল হতে পারে, কিন্তু একটি দিক হঠাৎ সাকশন সাইড হয়ে গেলে এগুলি খুব সীমাবদ্ধ হতে পারে।

এই কারণেই একটি মোটর ঘোরাতে পারে এবং এখনও পাম্প হিসাবে খারাপভাবে কাজ করতে পারে। এটি ইতিবাচক ইনলেট চাপ প্রয়োজন হতে পারে. এটি একটি কেস ড্রেন প্রয়োজন হতে পারে. এটি অভ্যন্তরীণ ফুটো মাধ্যমে খুব বেশি প্রবাহ হারাতে পারে। শুল্ক চক্র প্রত্যাশার চেয়ে দীর্ঘ হলে এটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে। যেকোন মোটরকে পাম্প হিসাবে বিবেচনা করার আগে, সার্কিটটিকে সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করতে হবে, শুধু শ্যাফটের ঘূর্ণনের দিক দিয়ে নয়।

কেন মানুষ একটি পাম্প হিসাবে একটি হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করার চেষ্টা করে?

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি বাস্তব মেশিন সমস্যা দিয়ে শুরু হয়। একটি অতিরিক্ত মোটর তাক উপর আছে. একটি পাম্প ব্যর্থ হয়েছে। একজন ডিজাইনার স্থান বাঁচাতে চায়। অথবা একটি মেশিনের একটি চলমান লোড রয়েছে যা মূল তেল সরবরাহ হ্রাস করার পরে মোটর চালাতে থাকে। এই মুহুর্তে, একটি পাম্প হিসাবে একটি মোটর ব্যবহার একটি শর্টকাট মত দেখতে পারে।

আপনি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে এই ধারণা দেখতে পারেন:

• ওভাররানিং লোড: একটি উইঞ্চ, হুইল ড্রাইভ, কনভেয়র বা ফ্লাইহুইল চলতে থাকে এবং মোটর শ্যাফ্টকে চালিত করে।

• ইনর্শিয়াল সিস্টেম: একটি ভারী ঘূর্ণায়মান ভর হ্রাসের সময় ঘুরতে থাকে এবং মোটরের মাধ্যমে তেল ঠেলে দেয়।

• টেস্ট বেঞ্চ: একটি মোটর চাপ বা প্রবাহ তৈরি করতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য অন্য মোটর দ্বারা চালিত হয়।

• অস্থায়ী মেরামতের কাজ: একটি ওয়ার্কশপ সঠিক পাম্প আসার আগে একটি মেশিন চালু রাখার চেষ্টা করে।

• রিজেনারেটিভ হাইড্রোলিক সার্কিট: কিছু সিস্টেম শক্তি শোষণ বা পুনঃব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এই সার্কিটগুলির যথাযথ চার্জ চাপ, ত্রাণ সুরক্ষা এবং শীতলকরণ প্রয়োজন।

এসব মামলার মধ্যে, ওভাররানিং লোড সবচেয়ে সাধারণ এবং ভুল বোঝার জন্য সবচেয়ে সহজ। মোটরটি সাধারণ ওপেন-সার্কিট ট্যাঙ্ক-ফেড পাম্পের মতো কাজ করছে না। এটি লোড দ্বারা পাম্প মোডে বাধ্য করা হচ্ছে। নিম্নচাপের দিকটি সঠিকভাবে পূর্ণ না হলে, অপারেটর চাপ পরিমাপক যন্ত্রে গুরুতর কিছু লক্ষ্য করার আগেই মোটরটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

হাইড্রোলিক পাম্প বনাম হাইড্রোলিক মোটর: পাম্প মোডে কী পরিবর্তন হয়?

পার্থক্য শুধু হাউজিং নাম স্ট্যাম্প করা হয় না. তেল ইনলেট পাথ, ফুটো পথ, সিল লোডিং, হাউজিং চাপ , ভারবহন অবস্থা, এবং তাপের ভারসাম্য সবই পরিবর্তন হতে পারে যখন একটি মোটর শ্যাফটের দিক থেকে চালিত হয়। নীচের টেবিলটি একটি ব্যবহারিক তুলনা দেয়।

প্রথম ঝুঁকি: মোটর খাঁড়ি এ cavitation

গহ্বর প্রায়ই প্রথম ব্যর্থতা বিন্দু. যখন একটি মোটর হয় ব্যাক-চালিত , একটি পোর্ট খাঁড়ি হয়ে যায়। যদি তেল সেই বন্দরে যথেষ্ট দ্রুত প্রবেশ করতে না পারে, তাহলে চাপ কমে যায়। বাষ্পের বুদবুদ তেলে তৈরি হয় এবং তারপরে উচ্চ-চাপযুক্ত অঞ্চলে ভেঙে পড়ে। এই পতন ইউনিটের ভিতরে ধাতব পৃষ্ঠের ক্ষতি করতে পারে।

একটি কর্মশালায়, ক্যাভিটেশন সর্বদা প্রথমে ক্যালকুলেটর দিয়ে পাওয়া যায় না। এটি সাধারণত শোনা যায়। মোটর বা পাম্পের অংশটি রুক্ষ শোনাতে পারে, যেমন ভিতরে ছোট পাথর বা মার্বেল চলছে। প্রবাহ অস্থির হয়ে ওঠে। সিস্টেম দুর্বল মনে হতে পারে. তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত বাড়তে পারে। যদি মেশিনটি এভাবে চলতে থাকে, তাহলে ক্ষতিটি দূষণের মাধ্যমে পুরো হাইড্রোলিক সার্কিটে ছড়িয়ে পড়তে পারে।

গহ্বরের ঝুঁকি কমাতে, খাঁড়ি পাশের যত্নশীল চিকিত্সা প্রয়োজন:

• একটি ছোট এবং যথেষ্ট বড় ইনলেট লাইন ব্যবহার করুন।

• ছোট ফিটিং, তীক্ষ্ণ বাঁক, অবরুদ্ধ ছাঁকনি এবং অপ্রয়োজনীয় বিধিনিষেধ এড়িয়ে চলুন।

• অপারেশন চলাকালীন জলাধার তেলের স্তর যথেষ্ট উচ্চ রাখুন।

• নিশ্চিত করুন যে ট্যাঙ্কের শ্বাসযন্ত্রটি পরিষ্কার এবং অবরুদ্ধ নয়।

• বুস্ট চাপ, একটি চার্জ পাম্প, বা একটি প্লাবিত খাঁড়ি ব্যবহার করুন যখন মোটর নিজেকে খাওয়াতে পারে না।

• চেক করুন তেল সান্দ্রতা . ঠান্ডা শুরু অবস্থার সময়

যদি খাঁড়ি তেলে পূর্ণ রাখা না যায়, তাহলে পাম্প হিসেবে মোটর ব্যবহার করা সাধারণত মিথ্যা অর্থনীতি। একটি উপাদানে সংরক্ষিত খরচ সিল ব্যর্থতা, অভ্যন্তরীণ স্কোরিং, তেল দূষণ এবং মেশিন ডাউনটাইম হিসাবে ফিরে আসতে পারে।

দ্বিতীয় ঝুঁকি: খাদ সীল এবং কেস ড্রেন চাপ

অনেক মোটর নকশা দ্বারা অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে. এই ফুটো অভ্যন্তরীণ অংশ লুব্রিকেট করে এবং সাধারণত কেস ড্রেনের মাধ্যমে ফিরে আসে। সাধারণ মোটর ব্যবহারে, ফুটো পথ এবং হাউজিং চাপ সাধারণত প্রত্যাশিত সীমার মধ্যে থাকে। পাম্প মোডে, সেই ভারসাম্য পরিবর্তন হতে পারে।

একটি সীমাবদ্ধ ড্রেন লাইন, একটি উচ্চ-ব্যাক-প্রেশার রিটার্ন পাথ, বা হাউজিংয়ের ভিতরে একটি এয়ার পকেট কেসের চাপ বাড়াতে পারে। একবার হাউজিং চাপ উঠে গেলে, শ্যাফ্ট সিল ফুটো শুরু হতে পারে। কিছু পিস্টন মোটর ডিজাইনে, দুর্বল কেস ড্রেনেজ তৈলাক্তকরণ এবং অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের পৃষ্ঠকেও প্রভাবিত করতে পারে। মোটর অল্প সময়ের জন্য চলতে পারে এবং এখনও হতে পারে জীবন হারায় । প্রতি মিনিটে

একটি পাম্প হিসাবে কোনো মোটর পরীক্ষা করার আগে, এই আইটেমগুলি পরীক্ষা করুন:

• এই মোটর একটি কেস ড্রেন লাইন প্রয়োজন?

• সর্বোচ্চ অনুমোদিত কেস চাপ কত?

• ফুটো প্রবাহের জন্য ড্রেন লাইন যথেষ্ট বড়?

• ড্রেন কি পিছনের চাপ ছাড়াই সরাসরি ট্যাঙ্কে ফিরে আসে?

• মোটর হাউজিং শুরু করার আগে তেল দিয়ে ভরা হয়?

• শ্যাফ্ট সীল কি এই সার্কিটে চাপের দিকের জন্য উপযুক্ত?

যদি ডেটাশিট এই প্রশ্নের উত্তর না দেয়, অনুমান করবেন না। জিজ্ঞাসা করুন হাইরোলিক সরবরাহকারী । পরীক্ষা চালানোর আগে

তৃতীয় ঝুঁকি: জড়তা থেকে চাপ বৃদ্ধি

একটি ভারী চলমান লোড একটি হাইড্রোলিক মোটরকে একটি পাম্পে পরিণত করতে পারে তা অপারেটর চায় বা না চায়। এটি হুইল ড্রাইভ, কনভেয়র, উইঞ্চ, ফ্লাইহুইল এবং অনুরূপ সরঞ্জামগুলিতে ঘটে। যদি তেলের পথটি হঠাৎ বন্ধ বা সীমাবদ্ধ থাকে, তাহলে চলন্ত লোড মোটরকে একটি অবরুদ্ধ লাইনে তেল ঠেলে দিতে বাধ্য করতে পারে। চাপ খুব দ্রুত বাড়তে পারে।

এই কারণেই পাম্প-মোড অপারেশন চাপ সুরক্ষা প্রয়োজন। মেশিনের উপর নির্ভর করে, প্রকৌশলীরা একটি ব্যবহার করতে পারে রিলিফ ভালভ , ক্রস-পোর্ট রিলিফ ভালভ, অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন ভালভ, অ্যাকিউমুলেটর, ব্রেক ভালভ, বা নিয়ন্ত্রিত ডিলেরেশন সার্কিট। প্রতিটি মেশিনে ফিট করে এমন কোনো একক উত্তর নেই। লোড জড়তা, সময় বন্ধ, তেল প্রবাহ, মোটর স্থানচ্যুতি, এবং সর্বাধিক কাজের চাপ সব বিষয়.

মোবাইল যন্ত্রপাতিতে, সমস্যাটি শুধুমাত্র উপাদানের ক্ষতি নয়। একটি চাপের স্পাইক ব্রেকিং অনুভূতি, ভ্রমণের মসৃণতা, স্টিয়ারিং আচরণ বা ঢালে যন্ত্রটি থামার উপায়কেও প্রভাবিত করতে পারে। যদি সরঞ্জামগুলি মানুষ, ভারী বোঝা বা ব্যয়বহুল টুলিং বহন করে তবে পরীক্ষা শুরু হওয়ার আগে সার্কিটটি পর্যালোচনা করা উচিত।

চতুর্থ ঝুঁকি: কম দক্ষতা এবং তাপ

একটি মোটর যখন পিছনে চালিত হয় তখন তেলের প্রবাহ উৎপন্ন করতে পারে, কিন্তু প্রকৃত প্রবাহ সাধারণত তাত্ত্বিক সংখ্যার চেয়ে কম হয়। চাপ বাড়ার সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি পায়। যান্ত্রিক ঘর্ষণও ইনপুট টর্কের অংশ নেয়। কম গতি এবং উচ্চ চাপে, গণনাকৃত প্রবাহ এবং বাস্তব আউটপুটের মধ্যে পার্থক্য বেশ স্পষ্ট হয়ে উঠতে পারে।

তাপ পরবর্তী সমস্যা। হারিয়ে যাওয়া শক্তি তেলের ভিতরে তাপে পরিণত হয়। গরম তেল পাতলা হয়ে যায়, ফুটো আরও খারাপ হয়, সীল দ্রুত বয়স হয় এবং সিস্টেমটি কম স্থিতিশীল হয়। যদি সার্কিট ঘন ঘন ত্রাণ অতিক্রম করে, তাপমাত্রা আরও দ্রুত আরোহণ করতে পারে।

দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষার জন্য, শীতলতাকে পরবর্তী চিন্তা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। একটি সঠিকভাবে নির্বাচিত হাইড্রোলিক হিট এক্সচেঞ্জারের প্রয়োজন হতে পারে যখন মোটরটি একটি চাহিদাপূর্ণ ডিউটি ​​চক্রে ব্যবহার করা হয়, বিশেষ করে যেখানে ফুটো, চাপ এবং ত্রাণ প্রবাহ এড়ানো কঠিন।

একটি হাইড্রোলিক মোটর কখন পাম্প মোডে কাজ করতে পারে?

এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যেখানে একটি জলবাহী মোটর পাম্প মোডে কাজ করতে পারে। মূল বিষয় হল সার্কিটটি অবশ্যই এটির জন্য ডিজাইন করা উচিত। কেবল একটি পোর্টকে ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করা এবং শ্যাফ্ট চালানো যথেষ্ট নয়।

একটি পাম্প হিসাবে একটি হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করার আগে চেকলিস্ট

মোটর চালানোর আগে, নিম্নলিখিত চেকলিস্টের মাধ্যমে যান। এই পয়েন্টগুলি মৌলিক মনে হতে পারে, কিন্তু বাস্তব সমস্যা সমাধানে তারা প্রায়ই একটি পরিষ্কার পরীক্ষা এবং একটি ক্ষতিগ্রস্ত ইউনিটের মধ্যে পার্থক্য।

1. মোটর প্রকার এবং প্রস্তুতকারকের সীমা নিশ্চিত করুন

সমস্ত হাইড্রোলিক মোটর একইভাবে আচরণ করে বলে মনে করবেন না। গিয়ার মোটর, অরবিটাল মোটর , ভ্যান মোটর, অক্ষীয় পিস্টন মোটর, এবং রেডিয়াল পিস্টন মোটরগুলির বিভিন্ন ফুটো পথ, বিয়ারিং স্ট্রাকচার, ড্রেনের প্রয়োজনীয়তা এবং গতি সীমা রয়েছে। কিছু সীমিত পাম্প-মোড অপারেশন সহ্য করতে পারে। অন্যদের সেভাবে ব্যবহার করা উচিত নয়।

2. স্থানচ্যুতি এবং গতি থেকে প্রবাহ গণনা করুন

তাত্ত্বিক প্রবাহ স্থানচ্যুতি এবং খাদ গতি থেকে আসে। অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার কারণে প্রকৃত প্রবাহ কম হবে। চাপ যত বেশি হবে, এই ফুটোটা তত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে। যদি মোটরটি একটি সিলিন্ডার চালাতে বা চাপ বজায় রাখে বলে আশা করা হয়, তাহলে প্রকৃত আউটপুট অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত, অনুমান করা যাবে না।

3. প্রয়োজনীয় ইনপুট টর্ক পরীক্ষা করুন

একটি পাম্প হিসাবে ব্যবহৃত একটি মোটর ঘূর্ণনের চেয়ে বেশি প্রয়োজন। চাপ তৈরি করার জন্য এটি যথেষ্ট শ্যাফ্ট টর্কের প্রয়োজন। একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর হাইড্রোলিক মোটরকে কোনো লোড ছাড়াই অবাধে ঘুরাতে পারে, কিন্তু আউটলেটের চাপ বেড়ে গেলে স্টল হয়ে যায়। গিয়ার হ্রাস ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি করতে পারে, কিন্তু এটি গতি এবং প্রবাহ হ্রাস করে।

4. ভ্যাকুয়াম থেকে খাঁড়ি রক্ষা করুন

ইনলেট সাইড সহজেই তেল গ্রহণ করতে হবে। একটি বড় সাকশন লাইন, কম-প্রতিরোধের জিনিসপত্র, একটি উচ্চ-মাউন্ট করা ট্যাঙ্ক, বা একটি ছোট চার্জ পাম্পের প্রয়োজন হতে পারে। যদি ইউনিট ক্যাভিটেশন শব্দ তৈরি করতে শুরু করে, প্রথমে পরীক্ষা বন্ধ করুন। চালিয়ে যান না এবং আশা করি শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।

5. ত্রাণ এবং এন্টি-গহ্বর সুরক্ষা যোগ করুন

একটি বন্ধ তেল পাথ বিরুদ্ধে একটি পিছনে চালিত মোটর পরীক্ষা না. একটি ত্রাণ ভালভ বা চাপ-নিয়ন্ত্রণ ভালভ ইনস্টল করা উচিত। প্রত্যাশিত প্রবাহের জন্য ওভাররানিং লোড সিস্টেমে, অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন ভালভ নিম্ন-চাপের দিকটিকে তেলে পূর্ণ রাখতে সাহায্য করে।

6. তেলের তাপমাত্রা দেখুন

তাপমাত্রা অনেক কিছু বলে। একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষার সময় তেল দ্রুত গরম হলে, খুব বেশি ফুটো, সীমাবদ্ধতা বা ত্রাণ প্রবাহ হতে পারে। ঘন তেলে পরিবর্তন সবসময় উত্তর নয়। কিছু ক্ষেত্রে, ঘন তেল ইনলেট প্রবাহকে আরও খারাপ করে তোলে এবং গহ্বরের ঝুঁকি বাড়ায়।

7. সঠিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফিটিং আকার ব্যবহার করুন

একটি ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি ভাল উপাদান খারাপ আচরণ করতে পারেন. ইনলেট এবং রিটার্ন লাইনগুলি প্রয়োজনীয় প্রবাহের সাথে মেলে। ধারালো বাঁক এবং ছোট আকারের জিনিসপত্র এড়িয়ে চলুন। সার্কিট প্রতিস্থাপন অংশ প্রয়োজন হলে, সঠিকভাবে নির্বাচিত হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জিনিসপত্র চাপ কমাতে সাহায্য করতে পারে এবং তেল রিটার্ন উন্নত করতে পারে।

একটি পাম্প হিসাবে একটি মোটর ব্যবহার করার জন্য নিরাপদ বিকল্প

যদি উদ্দেশ্য হয় একটি সিলিন্ডার পাওয়ার, একটি পাওয়ার ইউনিট তৈরি করা বা একটি ব্যর্থ পাম্প প্রতিস্থাপন করা, একটি ডেডিকেটেড পাম্প সাধারণত ক্লিনার পছন্দ। এটি আকারে সহজ, ঠান্ডা করা সহজ এবং বজায় রাখা সহজ। এটি পাম্প-মোড মোটর অপারেশনের সাথে আসা অনেক খাঁড়ি এবং সিল প্রশ্নগুলিও সরিয়ে দেয়।

সম্ভাব্য বিকল্প অন্তর্ভুক্ত:

• গিয়ার পাম্প: অনেক কমপ্যাক্ট পাওয়ার ইউনিট এবং মাঝারি-চাপ সিস্টেমের জন্য একটি সহজ পছন্দ।

• ভ্যান পাম্প: অনেক শিল্প জলবাহী সিস্টেমে মসৃণ প্রবাহের জন্য উপযুক্ত।

• পিস্টন পাম্প: উচ্চ-চাপ, পরিবর্তনশীল-প্রবাহ, বা ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ভাল।

• বিপরীত পাম্প-মোটর ইউনিট: উপযুক্ত যেখানে দ্বিমুখী শক্তি রূপান্তর মূল নকশার অংশ।

• হাইড্রোলিক ভালভ সমাধান: overrunning লোড সমস্যা, ডান হাইড্রোলিক ভালভ ব্যবস্থা মোটরকে তার আরাম অঞ্চলের বাইরে কাজ করতে বাধ্য না করে নিয়ন্ত্রণ সমস্যা সমাধান করতে পারে।

বেশিরভাগ ক্রেতার জন্য, নিরাপদ পথ হল প্রবাহ, চাপ, গতি, তেলের ধরন, শুল্ক চক্র এবং ইনস্টলেশনের স্থান প্রথমে সংজ্ঞায়িত করা। এর পরে, সঠিক পাম্প, মোটর, ভালভ, কুলার বা পাওয়ার ইউনিট কম চমক দিয়ে নির্বাচন করা যেতে পারে।

ব্লিন্স হাইড্রোলিক মোটর এবং পাম্প নির্বাচনের সাথে কীভাবে সহায়তা করে

ব্লিন্স জলবাহী মোটর, পাম্প, ভালভ সরবরাহ করে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ , হিট এক্সচেঞ্জার, এবং কৃষি যন্ত্রপাতি, নির্মাণ সরঞ্জাম, শিল্প যন্ত্রপাতি, এবং মোবাইল হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য কাস্টমাইজড জলবাহী সমাধান। যদি আপনার মেশিনে ওভাররানিং লোড, মোটর হিটিং, ক্যাভিটেশন নয়েজ, অস্থির প্রবাহ, বা অনিশ্চিত পাম্প এবং মোটর মিল থাকে তবে উত্তরটি একটি প্রতিস্থাপন অংশ নাও হতে পারে। সম্পূর্ণ সার্কিট চেক করা প্রয়োজন হতে পারে.

একটি পাঠানোর সময় অনুসন্ধান , অনুগ্রহ করে মোটর মডেল, স্থানচ্যুতি, কাজের চাপ, প্রবাহ, শ্যাফ্ট গতি, তেলের ধরন, ঘূর্ণন দিক, ডিউটি ​​চক্র, লোডের অবস্থা এবং যদি উপলব্ধ থাকে তাহলে জলবাহী পরিকল্পিত অন্তর্ভুক্ত করুন। ইনস্টলেশনের ফটোগুলিও দরকারী। এই বিবরণগুলি ব্লিন্সকে বিচার করতে সাহায্য করে যে একটি মোটর, পাম্প, ভালভ ব্লক, কুলার, বা সম্পূর্ণ জলবাহী সমাধান ভাল বিকল্প কিনা।

এছাড়াও আপনি আরও ব্যবহারিক নির্বাচন এবং সমস্যা সমাধানের বিষয়গুলি পড়তে পারেন৷ Blince পণ্য সংবাদ বিভাগ.

FAQ: হাইড্রোলিক মোটর একটি পাম্প হিসাবে ব্যবহৃত হয়

1. কোন জলবাহী মোটর একটি পাম্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে?

না। কিছু মোটর যখন পিছনে চালিত হয় তখন প্রবাহ উৎপন্ন করতে পারে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে তারা স্বাভাবিক পাম্প ডিউটির জন্য উপযুক্ত। মোটরের ধরন, খাঁড়ি অবস্থা, কেস ড্রেন, চাপ, গতি এবং ডিউটি ​​চক্র সবই পরীক্ষা করা দরকার।

2. কেন একটি হাইড্রোলিক মোটর একটি পাম্প হিসাবে ব্যবহার করার সময় cavitate হয়?

ক্যাভিটেশন সাধারণত ঘটে কারণ ইনলেট সাইড পর্যাপ্ত তেল গ্রহণ করতে পারে না। অনেক মোটরের পাম্পের মতো কম-প্রতিরোধের সাকশন প্যাসেজ নেই, তাই তাদের ইতিবাচক ইনলেট চাপ বা চার্জ প্রবাহের প্রয়োজন হতে পারে।

3. একটি গিয়ার মোটর কি পাম্প মোডের জন্য একটি অরবিটাল মোটরের চেয়ে ভাল?

এটা ডিজাইনের উপর নির্ভর করে। গিয়ার-টাইপ ইউনিটগুলি কিছু ক্ষেত্রে সহজ হতে পারে, তবে তাদের এখনও সঠিক ইনলেট সরবরাহ, সীল সুরক্ষা, চাপ নিয়ন্ত্রণ এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন। সরবরাহকারীর সীমা প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত।

4. আমি কি একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের জন্য একটি পাম্প হিসাবে একটি জলবাহী মোটর ব্যবহার করতে পারি?

একটি সংক্ষিপ্ত নিম্ন-চাপ পরীক্ষার জন্য, এটি কিছু ক্ষেত্রে কাজ করতে পারে। নিয়মিত সিলিন্ডার অপারেশনের জন্য, একটি ডেডিকেটেড হাইড্রোলিক পাম্প সাধারণত নিরাপদ এবং আকারে সহজ।

5. মোটর খাঁড়ি সীমাবদ্ধ হলে কি হবে?

ইউনিট গোলমাল হয়ে যেতে পারে, প্রবাহ হারাতে পারে, গরম হতে পারে এবং গহ্বরের ক্ষতি হতে পারে। যদি ধাতব কণা তেলে প্রবেশ করে তবে অন্যান্য জলবাহী উপাদানগুলিও প্রভাবিত হতে পারে।

6. আমার কি ত্রাণ ভালভ দরকার?

হ্যাঁ। আউটলেট সীমাবদ্ধ বা অবরুদ্ধ থাকলে একটি পিছনে চালিত মোটর চাপ তৈরি করতে পারে। একটি উপযুক্ত ত্রাণ ভালভ বা চাপ-নিয়ন্ত্রণ ভালভ সার্কিট রক্ষা করতে সাহায্য করে।

7. পাম্প মোডে কেস ড্রেন ব্যাপার কি?

হ্যাঁ। কেস চাপ খাদ সীল জীবন এবং অভ্যন্তরীণ তৈলাক্তকরণ প্রভাবিত করে। একটি সীমাবদ্ধ বা ভুলভাবে সংযুক্ত ড্রেন লাইন মোটরকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

8. প্রকৃত প্রবাহ গণনাকৃত প্রবাহের চেয়ে কম কেন?

গণনা করা প্রবাহ স্থানচ্যুতি এবং গতির উপর ভিত্তি করে। প্রকৃত প্রবাহ কম কারণ অভ্যন্তরীণ ফুটো এবং ঘর্ষণ ইনপুট শক্তির অংশ নেয়, বিশেষ করে উচ্চ চাপে।

9. যখন একটি মোটর একটি পাম্প হিসাবে কাজ করা স্বাভাবিক?

এটি উইঞ্চ, হুইল ড্রাইভ, কনভেয়র এবং ফ্লাইহুইল সিস্টেমের মতো ওভাররানিং লোড অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ঘটতে পারে। এই ক্ষেত্রে, সার্কিট চাপ নিয়ন্ত্রণ এবং cavitation প্রতিরোধ করতে হবে।

10. নির্বাচন সমর্থনের জন্য আমার ব্লিন্সের কাছে কী পাঠাতে হবে?

অনুগ্রহ করে মোটর বা পাম্পের মডেল, স্থানচ্যুতি, চাপ, প্রবাহ, গতি, তেলের ধরন, কাজের চক্র, লোডের অবস্থা, ইনস্টলেশনের ছবি এবং যদি উপলব্ধ থাকে তাহলে হাইড্রোলিক পরিকল্পিত পাঠান। এটি একটি মোটর, পাম্প, ভালভ, কুলার, বা সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক সিস্টেম সমাধান আরও উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে।

টেলিফোন: +86 189 6887 7545

ইমেইল: sales16@blince.com

ওয়েবসাইট: https://www.blnce.com/

Blince হাইড্রোলিক দল

ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি পেশাদার হাইড্রোলিক উপাদান সরবরাহকারী যা মোবাইল যন্ত্রপাতি, কৃষি সরঞ্জাম, নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং শিল্প জলবাহী সিস্টেমের জন্য ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য সমাধানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। আমরা জলবাহী পণ্যের বিস্তৃত পরিসর প্রদান করি, সহ জলবাহী মোটর, জলবাহী পাম্প, জলবাহী ভালভ, জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জিনিসপত্র , তাপ এক্সচেঞ্জার, সিলিন্ডার, এবং কাস্টমাইজড জলবাহী সিস্টেম সমাধান.

হাইড্রোলিক পণ্য নির্বাচন এবং আন্তর্জাতিক সরবরাহে বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, ব্লিন্স গ্রাহকদের কাজের চাপ, প্রবাহের হার, স্থানচ্যুতি, গতি, তেলের ধরন, ইনস্টলেশনের স্থান এবং বাস্তব মেশিনের অবস্থার উপর ভিত্তি করে উপযুক্ত উপাদান চয়ন করতে সহায়তা করে। আপনার একটি প্রতিস্থাপন হাইড্রোলিক মোটর, একটি পাওয়ার ইউনিটের জন্য একটি পাম্প বা একটি সম্পূর্ণ জলবাহী সমাধানের প্রয়োজন হোক না কেন, আমাদের দল আপনাকে কাজের অবস্থা পরীক্ষা করতে এবং একটি ব্যবহারিক বিকল্প সুপারিশ করতে সহায়তা করতে পারে।

যদি আপনি নিশ্চিত না হন যে আপনার অ্যাপ্লিকেশনে একটি হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করা যেতে পারে, অথবা আপনার সঠিক পাম্প বা মোটর নির্বাচন করতে সাহায্যের প্রয়োজন, অনুগ্রহ করে আমাদের মডেল নম্বর, ফটো, জলবাহী পরিকল্পনা, চাপ, প্রবাহ, গতি এবং পরিমাণ পাঠান। আমাদের দল বিশদ পর্যালোচনা করবে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি উপযুক্ত সমাধান এবং উদ্ধৃতি প্রদান করবে।

আরও জানতে, আমাদের ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com