লোডৰ অধীনত হাইড্ৰলিক মটৰ টৰ্ক ক্ষতি: লুকাই থকা প্ৰতিস্থাপনৰ খৰচ কমাবলৈ ডিএফএম-শৈলীৰ নিদান

উঃ হাইড্ৰলিক মটৰ যিটো লোড নোহোৱাকৈ ঘূৰি থাকে কিন্তু প্ৰকৃত কামত টৰ্ক হেৰুৱায়, সেয়া বেয়াকৈ নিৰ্ণয় কৰিবলৈ আটাইতকৈ ব্যয়বহুল দোষবোৰৰ ভিতৰত এটা।

মেচিনটো প্ৰায় মেৰামতি কৰা যেন লাগে। কৰ্মশালাত খাদটো ঘূৰি থাকে। চকাটো তুলিলে ঘূৰি থাকে। মাটিত প্ৰৱেশ কৰাৰ আগতে অগাৰটো ঘূৰি থাকে। কাটাৰ মূৰটোৱে শস্য স্পৰ্শ কৰাৰ আগতে গতি লাভ কৰে। তাৰ পিছত লোড বাঢ়ে, আৰু মেচিনটো আকৌ লেহেমীয়া হয়। অপাৰেটৰে থ্ৰ’টল যোগ কৰে। তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি। মটৰটো লিক হ’ব পাৰে, চেটাৰ হ’ব পাৰে বা ষ্টল হ’ব পাৰে। কোনোবাই কয় যে... মটৰ সলনি কৰাটো ভুল।

হয়তো হয়। কিন্তু প্ৰায়ে প্ৰকৃত সমস্যা কেৱল হাইড্ৰলিক মটৰটোৱেই নহয়।

বোজাৰ অধীনত টৰ্ক হেৰুৱা সাধাৰণতে শক্তি ব্যৱস্থাপনাৰ সমস্যা। নলী আৰু ভালভৰ ওপৰেৰে চাপ হেৰুৱাব পাৰে। কামৰ চাপত পাম্পৰ প্ৰবাহ ভাঙিব পাৰে। উভতি অহাৰ চাপে উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য হ্ৰাস কৰিব পাৰে। কেছ ড্ৰেইনৰ চাপে ছিলৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। গৰমৰ লগে লগে তেলৰ আঠালতীয়াতা কমি যাব পাৰে। কেভিটেচনে সুস্থিৰ প্ৰবাহ হ্ৰাস কৰিব পাৰে। মটৰে উপযোগী কাম কৰাৰ আগতে যান্ত্ৰিক টানিয়ে টৰ্ক খৰচ কৰিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক মটৰ টৰ্ক ক্ষতি দ্ৰুত ৰেফাৰেন্স গাইড

কী টেকএৱেজ

• হাইড্ৰলিক মটৰে পৃথকীকৰণত টৰ্ক হেৰুৱাব নোৱাৰে। টৰ্ক চাপৰ পাৰ্থক্য, বিচ্যুতি আৰু কাৰ্যক্ষমতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

• নো-লোড ঘূৰ্ণনে কাম কৰা টৰ্ক প্ৰমাণ নকৰে। পৰীক্ষাটোৱে প্ৰকৃত বিফলতাৰ অৱস্থাটো পুনৰুত্পাদন কৰিব লাগিব।

• কেৱল ইনলেট চাপে বিপথে পৰিচালিত কৰিব পাৰে। আউটলেটৰ চাপ আৰু উভতি অহাৰ নিষেধাজ্ঞাও গুৰুত্বপূৰ্ণ।

• উষ্ণ-যন্ত্ৰৰ দোষ এটাই প্ৰায়ে তেলৰ আঠালতীয়াতাক আঙুলিয়াই দিয়ে, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ , বা তাপ-উৎপাদনকাৰী নিষেধাজ্ঞা।

• ডিচপ্লেচমেণ্ট, ড্ৰেইন ৰুটিং, বা ডিউটি ​​চাইকেল ভুল হ'লে সস্তা সলনি মটৰটোৱেই আটাইতকৈ ব্যয়বহুল পছন্দ হ'ব পাৰে।

• এটা উপযোগী উক্তিত কেৱল নামফলকৰ ফটো নহয়, লক্ষণৰ তথ্য থাকিব লাগে।

এই গাইডক কিয় বিশ্বাস কৰক?

বহুতো হাইড্ৰলিক সমস্যা সমাধানৰ প্ৰবন্ধ এটা সহজ তালিকাত ৰৈ যায়: কম প্ৰবাহ, কম চাপ, বেয়া মটৰ। ক্ৰয়ৰ সিদ্ধান্ত ল’বলগীয়া হোৱা ৰক্ষণাবেক্ষণ দল, OEM অভিযন্তা বা বিতৰকৰ বাবে সেয়াই যথেষ্ট নহয়।

এই গাইডখন ক্ষেত্ৰ নিদানৰ আশে-পাশে লিখা হৈছে। ই উপাদানৰ লক্ষণসমূহক বৰ্তনীৰ আচৰণ আৰু লুকাই থকা বাণিজ্যিক খৰচৰ সৈতে সংযোগ কৰে। কাৰিকৰী যুক্তিয়ে মৌলিক হাইড্ৰলিক নীতি অনুসৰণ কৰে: হাইড্ৰলিক মটৰে তৰল শক্তিক ঘূৰ্ণনীয় গতিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে, টৰ্ক হৈছে খাদত প্ৰয়োজনীয় ঘূৰণীয়া প্ৰভাৱ, আৰু পাস্কেলৰ নিয়মে ব্যাখ্যা কৰে যে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত চাপ সংবহন কিয় কেন্দ্ৰীয়।

ব্লাইন্স ক্ৰেতাৰ বাবে এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ দুৰ্বল হাইড্ৰলিক মটৰ এটা খুব কমেইহে কেৱল মটৰৰ প্ৰশ্ন। পাম্প, ভালভ, নলী, ফিটিং, তেলৰ অৱস্থা, লোড, আৰু মটৰৰ নিৰ্বাচন একেলগে পৰ্যালোচনা কৰিব লাগিব। সেইটোৱেই হৈছে অংশ সলনি কৰা আৰু দোষ সমাধান কৰাৰ মাজৰ পাৰ্থক্য।

চাপৰ হ্ৰাস কিয় লুকাই থকা মটৰ সলনি কৰাৰ খৰচলৈ পৰিণত হয়?

চাপ হ্ৰাস হ’ল তৰল ব্যৱস্থাৰ দুটা বিন্দুৰ মাজৰ চাপৰ পাৰ্থক্য। কিছু চাপৰ হ্ৰাস উপযোগী, যেনে মটৰৰ ওপৰেৰে চাপৰ পাৰ্থক্য। কিছুমান চাপৰ হ্ৰাস বিশুদ্ধ আৱৰ্জনা, যেনে কম আকাৰৰ ফলত হোৱা লোকচান নলী, ফিটিংছ , ফিল্টাৰ, দ্ৰুত কাপলাৰ, বা ভালভ পেচেজ।

হাইড্ৰলিক মটৰে মটৰটোৰ ওপৰেৰে চাপৰ পাৰ্থক্যৰ পৰা টৰ্ক উৎপন্ন কৰে। যদি পাম্পৰ কাষৰ চাপ বেছি হয় কিন্তু আউটলেটৰ চাপও বেছি হয়, তেন্তে উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য এতিয়াও অতি কম হ’ব পাৰে।

উদাহৰণ স্বৰূপে:

• পাম্পৰ কাষৰ গেজে উচ্চ চাপ পঢ়ে।

• মটৰৰ ইনলেটে কম চাপ লাভ কৰে কাৰণ এটা ভালভৰ অংশই প্ৰবাহক বাধা দিয়ে।

• মটৰৰ আউটলেটৰ চাপ বৃদ্ধি পায় কাৰণ উভতি অহাৰ পথটো কম আকাৰৰ।

• মটৰটোৱে আশা কৰাতকৈ কম উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য দেখা পায়।

• পাম্প গেজটো গ্ৰহণযোগ্য যেন লাগিলেও লোডৰ অধীনত মেচিনটোৱে টৰ্ক হেৰুৱাই পেলায়।

এইটো এটা সাধাৰণ কাৰণ এটা সুস্থ মটৰ অপ্ৰয়োজনীয়ভাৱে সলনি কৰা।

নিয়ন্ত্ৰণ বিন্দু: মটৰৰ দুয়োফাল জুখিব লাগে

ইনলেট চাপে মটৰত কি পায় তাক দেখুৱাই। আউটলেটৰ চাপে দেখুৱাই যে মটৰটোৱে কিহৰ বিৰুদ্ধে ঠেলি দিব লাগিব। কেৱল দুয়োটা মূল্যতকৈ পাৰ্থক্যটোৱেই বেছি গুৰুত্বপূৰ্ণ।

যদি মেচিনটোৱে দীঘল নলী ব্যৱহাৰ কৰে, দ্ৰুত কাপলাৰ , সহায়ক ভালভ, বা ৰেট্ৰ'ফিট কৰা সংলগ্ন, বৰ্তনীটো এতিয়াও মূল ডিজাইনৰ সৈতে মিল আছে বুলি ধৰি লোৱা নহয়। পাঠকক লিংক কৰক হাইড্ৰলিক টিউবিং নিৰ্বাচন গাইড যেতিয়া নলী আৰু ফিটিং নিষেধাজ্ঞা সন্দেহ কৰা হয়।

হাইড্ৰলিক মটৰ এটাক কেনেকৈ কম আকাৰৰ যেন লাগে ফ্ল’ লছ?

চাপে টৰ্ক সৃষ্টি কৰে। প্ৰবাহে গতিৰ সৃষ্টি কৰে।

লোডৰ অধীনত গতি ভাঙিলে মটৰ এটা দুৰ্বল অনুভৱ কৰিব পাৰে। অপাৰেটৰে ইয়াক 'কোনো শক্তি নাই,' বুলি বৰ্ণনা কৰিব পাৰে, কিন্তু প্ৰথম কাৰিকৰী প্ৰশ্নটো হ'ল মটৰটোৱে কাম কৰা চাপত পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ লাভ কৰিছে নেকি।

পাম্পৰ কেটেলগ প্ৰবাহ সদায় মেচিনৰ প্ৰবাহ নহয়। এটা জীৰ্ণ পাম্পে কম চাপত গ্ৰহণযোগ্য তেল দিব পাৰে কিন্তু চাপ বৃদ্ধি হ’লে উৎপাদন হেৰুৱাব পাৰে। চুষণ লিক, ইনলেট ষ্ট্ৰেনাৰ বন্ধ হৈ যোৱা, তেলৰ মাত্ৰা কম, বা পাম্পৰ গতিৰ সমস্যাই তেল মটৰ ভালভত পোৱাৰ আগতে উপলব্ধ প্ৰবাহ হ্ৰাস কৰিব পাৰে।

প্ৰবাহ হেৰুৱাৰ দিশত আঙুলিয়াই দিয়া লক্ষণসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• কেইবাটাও হাইড্ৰলিক কাৰ্য্য স্বাভাৱিকতকৈ লেহেমীয়া।

• কম লোড থাকিলেও মটৰটো লেহেমীয়া হয়।

• মটৰত লোড হ’লে পাম্পৰ শব্দ সলনি হয়।

• টেংকিত তেলৰ ফেন।

• তেল গৰম হোৱাৰ পিছত পাৰফৰমেন্স কমি যায়।

নিয়ন্ত্ৰণ বিন্দু: কাম কৰা চাপত প্ৰবাহ পৰীক্ষা

ন’-লোড ফ্ল’ টেষ্টে সমস্যাটো লুকুৱাব পাৰে। পৰীক্ষাটো ভাল হ’ল হাইড্ৰলিক পাম্পৰ প্ৰবাহ চাপৰ পৰিসৰত য'ত মেচিনটো প্ৰকৃততে বিকল হয়।

যদি ক্ৰেতাই নিশ্চিত নহয় যে সমস্যাটো পাম্প বা মটৰৰ সৈতে জড়িত, তেন্তে লিংক কৰক হাইড্ৰলিক মটৰ পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে? . ই মটৰৰ কাৰ্য্যৰ পৰা পাম্পৰ কাৰ্য্যক পৃথক কৰাত সহায় কৰে।

তেলৰ উষ্ণতাই কিয় বিফলতাৰ ধৰণ সলনি কৰে?

তেলৰ উষ্ণতাই হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ আচৰণ সলনি কৰে। আঠালতীয়াতাই তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতাক বৰ্ণনা কৰে। হাইড্ৰলিক অইল অতি গৰম হ’লে আঠালতীয়াতা কমি যাব পাৰে। আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে পাতল তেল অধিক সহজে পাৰ হয়। জীৰ্ণ পাম্প আৰু মটৰে অধিক কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱাই পেলায়। ঠাণ্ডা হ’লে মেচিনটো শক্তিশালী আৰু ১৫ মিনিটৰ পিছত দুৰ্বল হ’ব পাৰে।

সাধাৰণ তাপৰ উৎসসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• ৰিলিফ ভালভ অবিৰতভাৱে তেল বাইপাছ কৰা

• পাম্প বা মটৰত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ

• কম আকাৰৰ নলী বা উভতি অহাৰ পথ

• লেতেৰা শীতল বা অপৰ্যাপ্ত শীতল ক্ষমতা

• জলবায়ুৰ বাবে তেলৰ আঠালতীয়া গ্ৰেড ভুল

• মটৰ মাজে মাজে কৰ্তব্যৰ বাবে নিৰ্বাচিত কিন্তু অবিৰতভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়

• আশা কৰাতকৈ অধিক যান্ত্ৰিক বোজা

তাপে লুকাই থকা খৰচো বৃদ্ধি কৰে। ই ছীলৰ জীৱনকাল কম কৰে, তেলৰ অৱক্ষয় ত্বৰান্বিত কৰে আৰু পুনৰাবৃত্তিমূলক বিকল হোৱাৰ সম্ভাৱনা অধিক কৰে।

নিয়ন্ত্ৰণ বিন্দু: লক্ষণৰ সৈতে তাপমাত্ৰা ৰেকৰ্ড কৰক

সেৱা টোকাত 'motor weak' লিখিব নালাগে। 'কনভেয়ৰ লোডৰ অধীনত ২০ মিনিটৰ পিছত ৬৮ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত মটৰ দুৰ্বল' বা অনুৰূপ লিখা। তাপমাত্ৰা-সংলগ্ন তথ্যই যোগানকাৰীক বহুত ভাল আৰম্ভণিৰ বিন্দু দিয়ে।

সম্পৰ্কীয় প্ৰবন্ধ: হাইড্ৰলিক মটৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ গাইড

কেছ ড্ৰেইনৰ চাপে কেনেকৈ নতুন মটৰ ধ্বংস কৰিব পাৰে?

কিছুমান হাইড্ৰলিক মটৰত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ পুনৰ টেংকলৈ লৈ যাবলৈ কেছ ড্ৰেইন লাইনৰ প্ৰয়োজন হয়। যদি সেই লাইনটো ব্লক কৰা হয়, কম আকাৰৰ হয়, এটা নিষিদ্ধ ৰিটাৰ্ণলৈ ৰাউট কৰা হয়, বা ভুলকৈ সংযোগ কৰা হয়, কেছৰ চাপ বৃদ্ধি পায়।

উচ্চ ক্ষেত্ৰৰ চাপে:

• খাদৰ ছিলৰ কাষেৰে তেল ঠেলি দিয়ক

• তাপ বৃদ্ধি কৰক

• দক্ষতা হ্ৰাস কৰক

• আভ্যন্তৰীণ ছীলৰ ক্ষতিসাধন কৰা

• নতুন মটৰ এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ যেন লাগে

এইটো বিশেষকৈ কক্ষপথ হাইড্ৰলিক মটৰ, পিষ্টন মটৰ, হুইল ড্ৰাইভ, আৰু উচ্চ-লোড প্ৰয়োগৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ য'ত ড্ৰেইন ৰুটিং মটৰৰ অস্তিত্বৰ অংশ।

নিয়ন্ত্ৰণ পইণ্ট: ৱাৰেণ্টী দাবীৰ আগতে ড্ৰেইন ৰাউটিং পৰীক্ষা কৰক

যদি নতুন মটৰ এটা সোনকালে লিক হয়, তেন্তে ৱাৰেণ্টী দাবীৰে আৰম্ভ নকৰিব। ড্ৰেইন চাপ আৰু উভতি অহা পথ পৰিদৰ্শনৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। বাৰে বাৰে ছিল বিকল হোৱাটো প্ৰায়ে এটা সংস্থাপন বা বৰ্তনীৰ সমস্যা।

ৰ বাবে সুধিব:

• ড্ৰেইন লাইন ফটো

• নলীৰ আকাৰ নিষ্কাশন কৰক

• ড্ৰেইন ৰুটিং দিশ

• সংযোগ বিন্দু ঘূৰাই দিয়ক

• টেংকৰ পিছফালৰ চাপৰ অৱস্থা

• ড্ৰেইন লাইন ওপৰলৈ উঠি তেল আৱদ্ধ কৰি ৰাখে নেকি

মটৰ টৰ্ক ক্ষতিত কি কেভিটেচন ৰিস্ক লুকাই থাকে?

গহ্বৰ সৃষ্টি হয়। তৰল পদাৰ্থত বাষ্পৰ গহ্বৰ গঠন আৰু ভাঙি গ’লে হাইড্ৰলিক সঁজুলিত গহ্বৰ আৰু বায়ুমণ্ডলীয়কৰণে সুস্থিৰ প্ৰবাহ হ্ৰাস কৰিব পাৰে, শব্দ সৃষ্টি কৰিব পাৰে আৰু আভ্যন্তৰীণ পৃষ্ঠৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে, কেভিটেচনৰ আশংকা দেখা দিয়ে যেতিয়া মটৰটো তেলৰ অভাৱত থাকে বা অতিৰিক্ত বোজাৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়। পাম্পৰ বাবে, কেভিটেচন চুষণ ফালে আৰম্ভ হ'ব পাৰে আৰু মটৰ কেতিয়াও তেল লাভ কৰাৰ আগতে প্ৰবাহ হ্ৰাস কৰিব পাৰে।

সতৰ্কবাণী চিনসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• বোজাৰ তলত হুলস্থুল বা গুৰুগুৰু শব্দ

• ফেনাযুক্ত তেল

• অস্বাভাৱিক মটৰৰ গতি

• টিয়াৰডাউনৰ পিছত ছাৰ্ফেচ পিটিং

• দ্ৰুত দিশ সলনি হোৱাৰ পিছত দুৰ্বলতা

• ডাউনহিল বা অভাৰৰানিং লোডত মটৰৰ অতি গতি

নিয়ন্ত্ৰণ বিন্দু: তেল যোগান আৰু এণ্টি-কেভিটেচন সুৰক্ষা পৰীক্ষা কৰক

তেলৰ মাত্ৰা, চুষণ লাইনৰ অৱস্থা, জলাশয়ৰ উশাহ-নিশাহ, ইনলেট ফিল্টাৰ, প্ৰযোজ্য ঠাইত চাৰ্জৰ চাপ, আৰু এণ্টি-কেভিটেচন ভালভৰ কাৰ্য্য পৰীক্ষা কৰক। যদি মেচিনত ভালভ বা সংলগ্ন বস্তু যোগ কৰা হৈছে, তেন্তে পুনৰীক্ষণ কৰক ছিৰিজত একাধিক হাইড্ৰলিক ভালভ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?.

কোনবোৰ মটৰ নিৰ্বাচন ভুলে পুনৰাবৃত্তিমূলক বিফলতা সৃষ্টি কৰে?

সলনি কৰা হাইড্ৰলিক মটৰ এটা শাৰীৰিকভাৱে ফিট হ’ব পাৰে আৰু তথাপিও কাৰিকৰীভাৱে বিকল হ’ব পাৰে।

সাধাৰণ চৰ্টকাটসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• স্থানচ্যুতিৰ সলনি ফটোখনৰ মিল থকা

• বিচ্যুতিৰ মিল থকা কিন্তু চাপৰ ৰেটিং আওকাণ কৰা

• চকা বা বেল্ট ড্ৰাইভ প্ৰয়োগসমূহত কাষৰ লোড আওকাণ কৰা

• ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজনীয়তা থকা কিন্তু সঠিক ড্ৰেইনৰ পথ নথকা মটৰ স্থাপন কৰা

• হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ বাছনি কৰা য'ত কম গতিৰ উচ্চ টৰ্ক হাইড্ৰলিক মটৰৰ প্ৰয়োজন হয়

• ডিউটি ​​চাইকেল আৰু শ্বক লোড পৰীক্ষা নকৰাকৈ অৰ্বিট হাইড্ৰলিক মটৰ সলনি কৰা

• পৰ্টৰ আকাৰ আওকাণ কৰা আৰু প্ৰতিবন্ধকতা সৃষ্টি কৰা

মটৰ নিৰ্বাচন নিয়ন্ত্ৰণ টেবুল

সম্পৰ্কীয় প্ৰবন্ধ: হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ বনাম অৰ্বিটাল মটৰ

কেছ ষ্টাডি: মটৰ সলনি কৰাৰ পিছত দুৰ্বল চকা ড্ৰাইভ

ক্লায়েণ্ট চেলেঞ্জ

এজন বিতৰকে জনোৱা মতে, এটা কমপেক্ট কৃষি মেচিনত হাইড্ৰলিক চকা মটৰ সলনি কৰাৰ পিছতো বগাই যোৱাৰ শক্তিৰ অভাৱ। মেচিনটো তুলি লওঁতে মটৰটো স্বাভাৱিকভাৱে ঘূৰিছিল। মাটিৰ বোজাৰ অধীনত চকাটোৰ গতি লেহেমীয়া হ’ল আৰু অপাৰেটৰক অধিক থ্ৰ’টলৰ প্ৰয়োজন হ’ল।

প্ৰথম ধাৰণাটো আছিল এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ সলনি মটৰ।

ডায়েগনষ্টিক তথ্য

সেৱাৰ দলটোৱে আন এটা মটৰ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ পৰিৱৰ্তে চাৰ্কিটটো পৰীক্ষা কৰিলে।

• লোডৰ অধীনত ইনলেট চাপ লাহে লাহে বৃদ্ধি পালে।

• ঘূৰি অহাৰ চাপ আশা কৰাতকৈ বেছি আছিল।

• ১৮ মিনিটৰ পিছত বৃদ্ধি পালে তেলৰ উষ্ণতা।

• ব্ৰেক ৰিলিজ লাইনে লাহে লাহে সঁহাৰি দিলে।

• মটৰ সলনি কৰাৰ সময়ত পুৰণি ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰটো সলনি কৰা হোৱা নাছিল।

মটৰটোৱেই একমাত্ৰ ইছ্যু নাছিল। মেচিনটোত ৰিটাৰ্ণ ৰেষ্ট্ৰিকচন, হিট বিল্ড আপ আৰু আংশিক ব্ৰেক ড্ৰেগ আছিল।

সমাধান

মেৰামতিৰ পৰিকল্পনাত অন্তৰ্ভুক্ত আছিল:

• ফিল্টাৰ সলনি কৰাটো ঘূৰাই দিয়ক

• ব্ৰেক ৰিলিজ চাপ পৰীক্ষা

• ৰিটাৰ্ণ লাইন পৰিদৰ্শন

• তেলৰ উষ্ণতা নিৰীক্ষণ

• মটৰ ড্ৰেইন ৰুটিং নিশ্চিতকৰণ

• চূড়ান্ত মটৰ বিচ্যুতি আৰু চাপৰ ৰেটিং পৰীক্ষণ

ফলাফল আৰু মূল্য

দ্বিতীয় মটৰ অৰ্ডাৰ নিদিয়াকৈয়ে মেচিনটোৱে বগাই যোৱাৰ ক্ষমতা ঘূৰাই পালে। বিতৰকজনে পুনৰাবৃত্তিমূলক মালবাহী, পুনৰাবৃত্তিমূলক শ্ৰম, আৰু যোগানকাৰীৰ বিবাদ এৰাই চলিছিল। তাতোকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল গ্ৰাহকে জানিব পাৰিলে যে পৰৱৰ্তী হাইড্ৰলিক মটৰৰ উদ্ধৃতিত কেৱল ফটো আৰু মডেল নম্বৰ নহয়, চাৰ্কিটৰ তথ্য থাকিব লাগিব।

এইটোৱেই হৈছে সলনি কৰাৰ আগতে হাইড্ৰলিক নিদানৰ ব্যৱহাৰিক মূল্য।

হাইড্ৰলিক মটৰৰ উদ্ধৃতি বিচৰাৰ আগতে কি পঠাব লাগে

ভুল নিৰ্বাচনৰ আশংকা হ্ৰাস কৰিবলৈ, পঠাওক:

• মেচিন ব্ৰেণ্ড আৰু মডেল

• কাম কৰা কাৰ্য্য: হুইল ড্ৰাইভ, অগাৰ, কাটাৰ, কনভেয়ৰ, ফেন, উইঞ্চ, বা অন্যান্য

• বৰ্তমানৰ মটৰ মডেল আৰু নেমপ্লেট ফটো

• খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট, আৰু নলীৰ ফটো

• মটৰৰ বিচ্যুতি, যদি জনা যায়

• লোডৰ অধীনত চাপ পঢ়া

• পাম্প মডেল বা প্ৰবাহৰ অনুমান

• দোষ দেখা দিলে তেলৰ উষ্ণতা

• কেছ ড্ৰেইন লাইনৰ ফটো, যদি আছে

• মটৰটো উলটিব পৰা হয় নে নহয়

• ডিউটি ​​চাইকেল আৰু লোডৰ বিৱৰণ

• পাম্প, ভালভ, নলী, ফিটিং বা সংলগ্নকৰণৰ শেহতীয়া পৰিৱৰ্তন

এই তথ্যই ব্লাইন্সক সিদ্ধান্ত ল'বলৈ সহায় কৰে যে পৰৱৰ্তী পদক্ষেপটো নতুন হাইড্ৰলিক মটৰ, বেলেগ মটৰৰ ধৰণ, ভালভ সংশোধন, নলী উন্নত কৰা, পাম্প পৰিদৰ্শন বা সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ পৰ্যালোচনা।

FAQs

১/ মোৰ হাইড্ৰলিক মটৰটোৱে কেৱল লোডৰ অধীনতহে টৰ্ক হেৰুৱাই কিয়?

ন’-লোড ঘূৰ্ণনৰ বাবে কম চাপৰ প্ৰয়োজন হয়। লোডৰ অধীনত মটৰটোক উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য আৰু সুস্থিৰ প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হয়। যদি নলী, ভালভ, ফিটিং, ৰিটাৰ্ণ লাইন বা আভ্যন্তৰীণ লিকেজ পথত চাপ কমি যায়, তেন্তে টৰ্ক কমি যায়।

২/ উচ্চ ৰিটাৰ্ণ চাপে হাইড্ৰলিক মটৰক দুৰ্বল কৰি তুলিব পাৰেনে?

হয়। উচ্চ আউটলেট চাপে মটৰৰ ওপৰেৰে চাপৰ পাৰ্থক্য হ্ৰাস কৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই তাপ যোগ কৰিব পাৰে আৰু ছীলৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

৩/ ঠাণ্ডা হ’লে মটৰ শক্তিশালী হয় কিন্তু গৰম হ’লে দুৰ্বল হয় কিয়?

সাধাৰণতে গৰম তেলৰ আঠালতীয়াতা কম। যদি পাম্প বা মটৰৰ আভ্যন্তৰীণ লিকেজ থাকে, তেন্তে পাতল তেলে লিকেজ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে আৰু ফলপ্ৰসূ আউটপুট হ্ৰাস কৰিব পাৰে।

৪/ হাই কেছ ড্ৰেইন ফ্ল’ৰ অৰ্থ হ’ল মটৰ বেয়া নেকি?

উচ্চ কেছ ড্ৰেইন প্ৰবাহে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বা পৰিধানৰ ইংগিত দিব পাৰে, কিন্তু ইয়াক মটৰৰ ধৰণ আৰু যোগানকাৰীৰ নিৰ্দেশনাৰ বিপৰীতে মূল্যায়ন কৰিব লাগিব। উচ্চ ক্ষেত্ৰৰ চাপ বেলেগ আৰু ই প্ৰায়ে নিষ্কাশন বা উভতি অহাৰ নিষেধাজ্ঞাৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে।

৫/ ডাঙৰ হাইড্ৰলিক মটৰ এটা টৰ্ক হেৰুৱাৰ বাবে নিৰাপদ সমাধান নেকি?

স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে নহয়। ডাঙৰ বিচ্যুতি মটৰে টৰ্ক বিভৱ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে কিন্তু পাম্পৰ প্ৰবাহ অপৰিৱৰ্তিত হ’লে গতি হ্ৰাস কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত বৰ্তনীটোত চাপও বৃদ্ধি পাব পাৰে।

৬/ কেভিটেচনে টৰ্ক হেৰুৱাব পাৰেনে?

হয়। গহ্বৰ বা বায়ুমণ্ডলীয়কৰণে সুস্থিৰ তেলৰ যোগান হ্ৰাস কৰিব পাৰে, শব্দ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, আভ্যন্তৰীণ পৃষ্ঠৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে, আৰু মটৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতা অস্থিৰ কৰি তুলিব পাৰে।

৭/ হাইড্ৰলিক মটৰ কেতিয়া সলনি কৰিব লাগে?

পৰীক্ষাত যেতিয়া আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, বেয়াৰিং ক্ষতিগ্ৰস্ত, জীৰ্ণ ছিলিং পৃষ্ঠ, ভুল বিচ্যুতি, অনুপযুক্ত চাপৰ ৰেটিং, বা কৰ্তব্যৰ সৈতে মিল নোহোৱা মটৰৰ ধৰণ দেখা যায় তেতিয়া মটৰ সলনি কৰক।

৮/ দুৰ্বল হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে প্ৰথম পৰীক্ষাটো কি?

প্ৰকৃত বিফলতাৰ অৱস্থাৰ সময়ত চাপ জুখিব। সম্ভৱ হ’লে মটৰৰ ওচৰত ইনলেট আৰু আউটলেট দুয়োটা চাপ জুখিব লাগে। তাৰ পিছত কামৰ চাপত প্ৰবাহ পৰীক্ষা কৰক।

সাৰাংশ

হাইড্ৰলিক মটৰৰ টৰ্ক ক্ষতি কেৱল এটা উপাদানৰ সমস্যা নহয়। ই এটা বৰ্তনী শক্তিৰ সমস্যা।

প্ৰকৃত খৰচ প্ৰায়ে বাৰে বাৰে সলনি কৰা, মালবাহী, শ্ৰম, তেলৰ উত্তাপ, ডাউনটাইম, আৰু হেৰুৱা আস্থাত লুকাই থাকে। ডিএফএম-শৈলীৰ নিদান প্ৰক্ৰিয়াই আন এটা মটৰ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে চাপৰ হ্ৰাস, পাম্পৰ প্ৰবাহ, ভালভৰ আচৰণ, উভতি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা, কেছ ড্ৰেইন চাপ, তেলৰ আঠালতীয়াতা, কেভিটেচনৰ বিপদ, মটৰ নিৰ্বাচন, আৰু যান্ত্ৰিক বোজা পৰীক্ষা কৰি সেই খৰচ হ্ৰাস কৰে।

যদি আপোনাৰ হাইড্ৰলিক মটৰে লোডৰ অধীনত টৰ্ক হেৰুৱাই পেলায়, ব্লাইন্সক মটৰৰ ফটো, মেচিনৰ মডেল, চাপৰ ৰিডিং, পাম্পৰ তথ্য, নলীৰ বিন্যাস, ড্ৰেইনৰ বিৱৰণ, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু দোষৰ বিৱৰণ পঠাওক। আপুনি আন এটা সলনি কৰাৰ বাবে ধন খৰচ কৰাৰ আগতে আমাৰ দলটোৱে হাইড্ৰলিক মটৰ, পাম্প, ভালভ, ফিটিংছ, আৰু সম্পূৰ্ণ ব্যৱস্থাটো তুলনা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৮৯ ৬৮৮৭ ৭৫৪৫

ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://www.blince.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো সাধাৰণ কাৰিকৰী উল্লেখৰ বাবে। হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাসমূহ মেচিনৰ ডিজাইন, অপাৰেটিং চাপ, লোডৰ অৱস্থা, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, তেলৰ ধৰণ, আৰু সংস্থাপনৰ মান অনুসৰি ভিন্ন হয়। চূড়ান্ত নিদান আৰু উপাদান নিৰ্বাচন মেচিন হাতপুথি, চিস্টেম আঁচনি, যোগানকাৰীৰ তথ্য, আৰু প্ৰযোজ্য সুৰক্ষা প্ৰামাণিকসমূহৰ বিপৰীতে নিশ্চিত কৰিব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে মোবাইল যন্ত্ৰপাতি, কৃষি সঁজুলি, নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতি, আৰু ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাবে ব্যৱহাৰিক আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য সমাধানৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা এটা পেছাদাৰী হাইড্ৰলিক উপাদান যোগানকাৰী। আমি হাইড্ৰলিক সামগ্ৰীৰ বিস্তৃত পৰিসৰ প্ৰদান কৰোঁ, য'ত আছে... হাইড্ৰলিক মটৰ, হাইড্ৰলিক পাম্প, হাইড্ৰলিক ভালভ, হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ , হিট এক্সচেঞ্জাৰ, চিলিণ্ডাৰ, আৰু কাষ্টমাইজড হাইড্ৰলিক চিষ্টেম সমাধান।

হাইড্ৰলিক পণ্য নিৰ্বাচন আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় যোগানৰ বছৰ বছৰ ধৰি অভিজ্ঞতাৰ সৈতে, ব্লাইন্সে গ্ৰাহকসকলক কামৰ চাপ, প্ৰবাহৰ হাৰ, বিচ্যুতি, গতি, তেলৰ প্ৰকাৰ, সংস্থাপনৰ স্থান, আৰু প্ৰকৃত মেচিনৰ অৱস্থাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি উপযুক্ত উপাদান বাছনি কৰাত সহায় কৰে। আপুনি এটা সলনি হাইড্ৰলিক মটৰৰ প্ৰয়োজন হওক, এটা পাৱাৰ ইউনিটৰ বাবে এটা পাম্প, বা এটা সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক সমাধানৰ প্ৰয়োজন হওক, আমাৰ দলটোৱে আপোনাক কামৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে আৰু এটা ব্যৱহাৰিক বিকল্পৰ পৰামৰ্শ দিব পাৰে।

যদি আপুনি নিশ্চিত নহয় যে আপোনাৰ আবেদনত হাইড্ৰলিক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি নেকি, বা আপুনি সঠিক পাম্প বা মটৰ নিৰ্বাচন কৰাত সহায়ৰ প্ৰয়োজন হয়, অনুগ্ৰহ কৰি আমালৈ মডেল নম্বৰ, ফটো, হাইড্ৰলিক আঁচনি, চাপ, প্ৰবাহ, গতি, আৰু পৰিমাণ প্ৰেৰণ কৰক। আমাৰ দলটোৱে সবিশেষ পৰ্যালোচনা কৰি যিমান সোনকালে পাৰি উপযুক্ত সমাধান আৰু উদ্ধৃতি প্ৰদান কৰিব।

অধিক জানিবলৈ আমাৰ ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক