Upotezaji wa Torque ya Hydraulic Chini ya Mzigo: Utambuzi wa Mtindo wa DFM Ili Kupunguza Gharama Zilizofichwa za Ubadilishaji

A motor ya majimaji ambayo hugeuka bila mzigo lakini inapoteza torque katika kazi halisi ni mojawapo ya makosa ya gharama kubwa ya kutambua vibaya.

Mashine inaonekana karibu kukarabatiwa. Shimoni huzunguka kwenye semina. Gurudumu linazunguka linapoinuliwa. Auger hugeuka kabla ya kuingia kwenye udongo. Kichwa cha mkataji hufikia kasi kabla ya kugusa mazao. Kisha mzigo huinuka, na mashine hupungua tena. Opereta anaongeza throttle. Joto la mafuta hupanda. injini inaweza kuvuja, kuzungumza, au kusimama. Mtu anasema injini ya uingizwaji sio sawa.

Labda ndivyo. Lakini mara nyingi shida halisi sio motor hydraulic peke yake.

Kupoteza torque chini ya mzigo kawaida ni shida ya usimamizi wa nishati. Shinikizo linaweza kupotea kwenye hoses na valves. Mtiririko wa pampu unaweza kuanguka kwa shinikizo la kufanya kazi. Shinikizo la kurudi linaweza kupunguza tofauti ya shinikizo muhimu. Shinikizo la kukimbia kwa kesi linaweza kuharibu mihuri. Mnato wa mafuta unaweza kuanguka na joto. Cavitation inaweza kupunguza mtiririko thabiti. Uvutaji wa kimitambo unaweza kutumia torati kabla ya injini kufanya kazi muhimu.

Mwongozo wa Marejeleo ya Haraka wa Kupoteza Torque ya Hydraulic

Mambo muhimu ya kuchukua

• Injini ya majimaji haipotezi torque kwa kutengwa. Torque inategemea tofauti ya shinikizo, uhamishaji, na ufanisi.

• Mzunguko usio na mzigo hauthibitishi kufanya kazi kwa torati. Mtihani lazima uzalishe hali halisi ya kutofaulu.

• Shinikizo la kuingiza pekee linaweza kupotosha. Shinikizo la nje na kizuizi cha kurudi pia ni muhimu.

• Makosa ya mashine ya joto mara nyingi huashiria mnato wa mafuta, uvujaji wa ndani , au kizuizi cha kuzalisha joto.

• Injini mbadala ya bei nafuu zaidi inaweza kuwa chaguo ghali zaidi ikiwa uhamishaji, uelekezaji wa maji taka, au mzunguko wa wajibu sio sawa.

• Nukuu muhimu inapaswa kujumuisha data ya dalili, sio tu picha ya jina.

Kwa Nini Uamini Mwongozo Huu?

Nakala nyingi za utatuzi wa majimaji huacha kwenye orodha rahisi: mtiririko wa chini, shinikizo la chini, motor mbaya. Hiyo haitoshi kwa timu za matengenezo, wahandisi wa OEM, au wasambazaji ambao wanapaswa kufanya uamuzi wa ununuzi.

Mwongozo huu umeandikwa kuhusu utambuzi wa shamba. Inaunganisha dalili za sehemu na tabia ya mzunguko na gharama iliyofichwa ya kibiashara. Mantiki ya kiufundi inafuata kanuni za msingi za majimaji: motor hydraulic hubadilisha nguvu ya maji kuwa mwendo wa mzunguko, torque ni athari ya kugeuka inayohitajika kwenye shimoni, na Sheria ya Pascal inaeleza kwa nini upitishaji shinikizo ni muhimu kwa mifumo ya majimaji.

Kwa wanunuzi wa Blince, hii ni muhimu kwa sababu injini dhaifu ya majimaji sio swali la gari tu. Pampu, valve, hose, kufaa, hali ya mafuta, mzigo, na uteuzi wa motor lazima upitiwe pamoja. Hiyo ndiyo tofauti kati ya kubadilisha sehemu na kutatua kosa.

Kwa nini Shinikizo Inashuka Inageuka Kuwa Gharama Iliyofichwa ya Ubadilishaji wa Magari?

Kushuka kwa shinikizo ni tofauti ya shinikizo kati ya pointi mbili katika mfumo wa maji. Baadhi ya kushuka kwa shinikizo ni muhimu, kama vile tofauti ya shinikizo kwenye motor. Baadhi ya kushuka kwa shinikizo ni taka tupu, kama vile hasara kwa kupunguzwa ukubwa mabomba, vifaa vya kuweka , vichungi, viambatanisho vya haraka, au vifungu vya valve.

Mota ya majimaji hutoa torque kutoka kwa tofauti ya shinikizo kwenye motor. Ikiwa shinikizo la upande wa pampu ni kubwa lakini shinikizo la kutoka pia ni kubwa, tofauti ya shinikizo muhimu bado inaweza kuwa ya chini sana.

Kwa mfano:

• Kipimo cha upande wa pampu kinasoma shinikizo la juu.

• Ingizo la injini hupokea shinikizo kidogo kwa sababu sehemu ya valve inazuia mtiririko.

• Shinikizo la sehemu ya magari huongezeka kwa sababu njia ya kurudi ni ndogo.

• Gari huona tofauti ya shinikizo isiyofaa kuliko inavyotarajiwa.

• Mashine hupoteza torque chini ya mzigo, ingawa kipimo cha pampu kinaonekana kukubalika.

Hii ni sababu ya kawaida motor yenye afya inabadilishwa bila lazima.

Pointi ya Kudhibiti: Pima Pande Zote Mbili za Motor

Shinikizo la kuingiza linaonyesha kile kinachofikia motor. Shinikizo la plagi linaonyesha kile motor inapaswa kusukuma dhidi. Tofauti ni muhimu zaidi kuliko thamani yoyote peke yake.

Ikiwa mashine hutumia bomba refu, haraka couplers , vali saidizi, au viambatisho vilivyowekwa upya, usichukulie kuwa mzunguko bado unalingana na muundo asilia. Unganisha msomaji Mwongozo wa Uteuzi wa Mirija ya Maji wakati kizuizi cha bomba na kufaa kinashukiwa.

Je! Upotezaji wa Mtiririko Hufanya Gari ya Hydraulic Ionekane ya Chini?

Shinikizo hutengeneza torque. Mtiririko huunda kasi.

Injini inaweza kuhisi dhaifu wakati kasi inaporomoka chini ya mzigo. Opereta anaweza kuielezea kama 'hakuna nguvu,' lakini swali la kwanza la kiufundi ni ikiwa injini inapokea mtiririko wa kutosha kwa shinikizo la kufanya kazi.

Mtiririko wa katalogi ya pampu sio kila wakati mtiririko wa mashine. Pampu iliyochakaa inaweza kutoa mafuta yanayokubalika kwa shinikizo la chini lakini kupoteza pato wakati shinikizo linapanda. Kichujio cha kufyonza, kichujio kilichoziba, kiwango cha chini cha mafuta, au tatizo la kasi ya pampu inaweza kupunguza mtiririko unaopatikana kabla ya mafuta kufikia vali ya moshi.

Dalili zinazoelekeza kwenye upotezaji wa mtiririko ni pamoja na:

• Kazi nyingi za majimaji ni polepole kuliko kawaida.

• Injini ni polepole hata kwa mzigo mdogo.

• Kelele ya pampu hubadilika wakati motor imepakiwa.

• Povu ya mafuta kwenye tangi.

• Utendaji hupungua baada ya joto la mafuta.

Sehemu ya Kudhibiti: Jaribio la Mtiririko Katika Shinikizo la Kufanya Kazi

Jaribio la mtiririko wa bila mzigo linaweza kuficha tatizo. Mtihani bora ni mtiririko wa pampu ya majimaji kwenye safu ya shinikizo ambapo mashine hushindwa kabisa.

Ikiwa mnunuzi hana uhakika kama tatizo linahusiana na pampu au motor, unganisha kwa Je! Motors za Hydraulic zinaweza kutumika kama pampu? . Inasaidia kutenganisha kazi ya pampu kutoka kwa kazi ya motor.

Kwa nini Joto la Mafuta Hubadilisha Mchoro wa Kushindwa?

Joto la mafuta hubadilisha jinsi mfumo wa majimaji unavyofanya. Mnato unaelezea upinzani wa maji kutiririka. Wakati mafuta ya hydraulic inakuwa moto sana, mnato unaweza kushuka. Mafuta nyembamba hupita kwa urahisi zaidi kupitia vibali vya ndani. Pampu na motors zilizovaliwa hupoteza ufanisi zaidi. Mashine inaweza kuwa na nguvu wakati wa baridi na dhaifu baada ya dakika 15.

Vyanzo vya joto vya kawaida ni pamoja na:

• Valve ya usaidizi inapita mafuta kila wakati

• Uvujaji wa ndani katika pampu au motor

• Hose isiyo na ukubwa au njia ya kurudi

• Mchafu baridi au uwezo wa kutosha wa kupoeza

• Kiwango kibaya cha mnato wa mafuta kwa hali ya hewa

• Injini iliyochaguliwa kwa ushuru wa mara kwa mara lakini inatumika kila wakati

• Mzigo wa mitambo zaidi ya ilivyotarajiwa

Joto pia huongeza gharama iliyofichwa. Inafupisha maisha ya muhuri, huharakisha uharibifu wa mafuta, na hufanya uwezekano wa kushindwa kurudia.

Sehemu ya Kudhibiti: Rekodi Halijoto Pamoja na Dalili

Usiandike 'motor dhaifu' kwenye noti ya huduma. Andika 'motor dhaifu kwa nyuzi 68 C baada ya dakika 20 chini ya mzigo wa conveyor' au sawa. Maelezo yanayohusiana na halijoto humpa msambazaji mahali pazuri zaidi pa kuanzia.

Makala yanayohusiana: Mwongozo wa Matengenezo ya Motor Hydraulic

Je, Kesi ya Kuondoa Shinikizo inawezaje Kuharibu Motor Mpya?

Baadhi ya injini za majimaji zinahitaji njia ya kukimbia ya kesi ili kubeba uvujaji wa ndani kurudi kwenye tank. Ikiwa mstari huo umezuiwa, kupunguzwa ukubwa, kuelekezwa kwenye njia ya kurudi iliyozuiliwa, au kuunganishwa vibaya, shinikizo la kesi huongezeka.

Shinikizo la hali ya juu linaweza:

• Sukuma mafuta nyuma ya muhuri wa shimoni

• Kuongeza joto

• Kupunguza ufanisi

• Uharibifu wa mihuri ya ndani

• Fanya injini mpya ionekane mbovu

Hii ni muhimu hasa kwa injini za majimaji ya obiti, injini za pistoni, viendeshi vya magurudumu, na programu zenye mzigo mkubwa ambapo uelekezaji wa majimaji ni sehemu ya maisha ya injini.

Sehemu ya Kudhibiti: Angalia Njia ya Kuondoa maji Kabla ya Madai ya Udhamini

Ikiwa motor mpya inavuja haraka, usianze na dai la udhamini. Anza na shinikizo la kukimbia na ukaguzi wa njia ya kurudi. Kushindwa kwa muhuri mara kwa mara ni tatizo la ufungaji au mzunguko.

Uliza:

• Piga picha ya mstari

• Saizi ya hose ya maji

• Futa mwelekeo wa uelekezaji

• Rudisha kituo cha uunganisho

• Hali ya shinikizo la tank nyuma

• Ikiwa njia ya kukimbia inainuka na kunasa mafuta

Ni Hatari gani za Cavitation Zimefichwa Katika Upotezaji wa Torque ya Motor?

Cavitation hutokea wakati mashimo ya mvuke hutokea na kuanguka katika kioevu. Katika vifaa vya hydraulic, cavitation na aeration inaweza kupunguza mtiririko imara, kuunda kelele, na kuharibu nyuso za ndani.

Kwa motors hydraulic, hatari ya cavitation inaonekana wakati motor ni njaa ya mafuta au inaendeshwa na mzigo overrunning. Kwa pampu, cavitation inaweza kuanza katika upande wa kufyonza na kupunguza mtiririko kabla ya motor kupokea mafuta.

Ishara za onyo ni pamoja na:

• Kunguruma au kunguruma chini ya mzigo

• Mafuta yenye povu

• Kasi isiyo ya kawaida ya motor

• Kupasuka kwa uso baada ya kubomoka

• Udhaifu baada ya mabadiliko ya mwelekeo wa haraka

• Motor ina kasi ya juu kwenye kuteremka au mizigo inayopita

Sehemu ya Kudhibiti: Angalia Ugavi wa Mafuta na Ulinzi wa Kupambana na Cavitation

Angalia kiwango cha mafuta, hali ya laini ya kunyonya, kupumua kwa hifadhi, chujio cha kuingiza, shinikizo la chaji inapohitajika, na utendaji kazi wa vali ya kuzuia mashimo. Ikiwa mashine imeongeza valves au viambatisho, kagua Je, Vali nyingi za Kihaidroli zinaweza kutumika katika Msururu?.

Ni Makosa gani ya Uteuzi wa Magari Husababisha Kushindwa Kurudia?

Gari mbadala ya majimaji inaweza kutoshea kimwili na bado ishindwe kiufundi.

Njia za mkato za kawaida ni pamoja na:

• Kulinganisha picha badala ya uhamishaji

• Kulinganisha uhamishaji lakini kupuuza ukadiriaji wa shinikizo

• Kupuuza mzigo wa upande kwenye gurudumu au programu za kuendesha ukanda

• Kufunga motor na hitaji la kukimbia lakini hakuna njia sahihi ya kukimbia

• Kuchagua motor ya gia ya majimaji ambapo motor ya hydraulic ya kasi ya chini inahitajika

• Kubadilisha motor hydraulic ya obiti bila kuangalia mzunguko wa wajibu na mzigo wa mshtuko

• Kupuuza ukubwa wa mlango na kuunda kizuizi

Jedwali la Kudhibiti Uteuzi wa Magari

Makala yanayohusiana: Hydraulic Gear Motor Vs Orbital Motor

Uchunguzi kifani: Uendeshaji wa Gurudumu dhaifu Baada ya Ubadilishaji wa Magari

Changamoto ya Mteja

Msambazaji aliripoti kwamba mashine ya kilimo cha kompakt bado haikuwa na nguvu ya kupanda baada ya kuchukua nafasi ya injini yake ya gurudumu la maji. Injini iligeuka kawaida wakati mashine iliinuliwa. Chini ya mzigo wa ardhini, gurudumu lilipungua na mwendeshaji alihitaji kutuliza zaidi.

Dhana ya kwanza ilikuwa injini ya uingizwaji yenye kasoro.

Matokeo ya Uchunguzi

Timu ya huduma ilikagua mzunguko badala ya kuagiza injini nyingine.

• Shinikizo la kuingiza lilipanda polepole chini ya mzigo.

• Shinikizo la kurejesha lilikuwa juu kuliko ilivyotarajiwa.

• Joto la mafuta lilipanda baada ya dakika 18.

• Njia ya kutolewa breki ilijibu polepole.

• Kichujio cha zamani cha kurudi hakijabadilishwa wakati wa uingizwaji wa gari.

Injini haikuwa suala pekee. Mashine ilikuwa na kizuizi cha kurudi, kuongezeka kwa joto, na kuvuta sehemu ya breki.

Suluhisho

Mpango wa ukarabati ulijumuisha:

• Rudisha kichujio badala

• Angalia shinikizo la kutolewa kwa breki

• Ukaguzi wa mstari wa kurudi

• Ufuatiliaji wa joto la mafuta

• Uthibitishaji wa njia ya kukimbia kwa injini

• Uhamisho wa mwisho wa gari na uthibitishaji wa ukadiriaji wa shinikizo

Matokeo na Thamani

Mashine ilipata tena utendaji wa kupanda bila kuagiza motor ya pili. Msambazaji aliepuka kurudia mizigo, kurudia kazi, na mzozo wa wasambazaji. Muhimu zaidi, mteja alijifunza kwamba nukuu inayofuata ya motor hydraulic lazima iwe na data ya mzunguko, sio tu picha na nambari ya mfano.

Hii ni thamani ya vitendo ya uchunguzi wa majimaji kabla ya uingizwaji.

Nini cha Kutuma Kabla ya Kuomba Nukuu ya Gari ya Hydraulic

Ili kupunguza hatari ya uteuzi mbaya, tuma:

• Chapa ya mashine na mfano

• Kazi ya kufanya kazi: kiendeshi cha magurudumu, kiboreshaji, kikata, kisafirishaji, feni, winchi, au nyinginezo

• Mfano wa sasa wa gari na picha ya jina

• Picha za shimoni, flange, bandari na bomba

• Uhamisho wa magari, ikiwa inajulikana

• Kusoma kwa shinikizo chini ya mzigo

• Muundo wa pampu au makadirio ya mtiririko

• Joto la mafuta wakati kosa linaonekana

• Mfano wa picha ya mstari wa kukimbia, ikiwa iko

• Ikiwa injini inaweza kutenduliwa

• Mzunguko wa wajibu na maelezo ya mzigo

• Mabadiliko ya hivi majuzi kwa pampu, vali, hose, kufaa au kiambatisho

Maelezo haya humsaidia Blince kuamua kama hatua inayofuata ni injini mpya ya majimaji, aina tofauti ya injini, urekebishaji wa valve, uboreshaji wa bomba, ukaguzi wa pampu, au kamili. mapitio ya mfumo wa majimaji .

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

1. Kwa nini motor yangu ya majimaji inapoteza torque chini ya mzigo tu?

Mzunguko usio na mzigo unahitaji shinikizo kidogo. Chini ya mzigo, motor inahitaji tofauti muhimu ya shinikizo na mtiririko thabiti. Shinikizo ikishuka katika hoses, vali, vifaa vya kuweka, njia za kurudi, au njia za uvujaji wa ndani, torque huanguka.

2. Je, shinikizo la juu la kurudi linaweza kufanya injini ya majimaji kuwa dhaifu?

Ndiyo. Shinikizo la juu la kutoka hupunguza tofauti ya shinikizo kwenye gari. Inaweza pia kuongeza joto na kuongeza shinikizo la muhuri.

3. Kwa nini motor ni nguvu wakati baridi lakini dhaifu wakati moto?

Mafuta ya moto kawaida huwa na mnato wa chini. Ikiwa pampu au motor ina uvujaji wa ndani, mafuta nyembamba yanaweza kuongeza uvujaji na kupunguza pato la ufanisi.

4. Je, mtiririko wa kukimbia kwa kesi ya juu unamaanisha motor ni mbaya?

Mtiririko wa maji katika hali ya juu unaweza kuonyesha uvujaji wa ndani au uchakavu, lakini ni lazima utathminiwe dhidi ya aina ya gari na uelekezi wa mtoa huduma. Shinikizo la hali ya juu ni tofauti na mara nyingi huelekeza kwenye maji au kizuizi cha kurudi.

5. Je! injini kubwa ya majimaji ni suluhisho salama kwa upotezaji wa torque?

Si moja kwa moja. Injini kubwa ya kuhamisha inaweza kuongeza uwezo wa torati lakini kupunguza kasi ikiwa mtiririko wa pampu hautabadilika. Inaweza pia kuongeza shinikizo kwenye mzunguko.

6. Je, cavitation inaweza kusababisha hasara ya torque?

Ndiyo. Cavitation au uingizaji hewa unaweza kupunguza usambazaji wa mafuta thabiti, kuunda kelele, kuharibu nyuso za ndani, na kufanya utendaji wa gari kutokuwa thabiti.

7. Ni wakati gani ninapaswa kuchukua nafasi ya motor hydraulic?

Badilisha injini wakati majaribio yanaonyesha kuvuja kwa ndani, fani zilizoharibika, nyuso zilizovaliwa kuziba, uhamishaji usio sahihi, ukadiriaji wa shinikizo usiofaa, au aina ya gari ambayo hailingani na wajibu.

8. Je, ni mtihani gani bora wa kwanza kwa motor dhaifu ya hydraulic?

Pima shinikizo wakati wa hali halisi ya kushindwa. Ikiwezekana, pima shinikizo la kuingiza na kutoka karibu na motor. Kisha angalia mtiririko kwa shinikizo la kufanya kazi.

Muhtasari

Upotezaji wa torque ya hydraulic sio tu shida ya sehemu. Ni shida ya nishati ya mzunguko.

Gharama halisi mara nyingi hufichwa katika uingizwaji unaorudiwa, mizigo, kazi, joto la mafuta, wakati wa kupumzika, na kupoteza uaminifu. Mchakato wa uchunguzi wa mtindo wa DFM hupunguza gharama hiyo kwa kuangalia kushuka kwa shinikizo, mtiririko wa pampu, tabia ya valve, kizuizi cha kurudi, shinikizo la kukimbia kwa kesi, mnato wa mafuta, hatari ya cavitation, uteuzi wa motor, na mzigo wa mitambo kabla ya injini nyingine kuagizwa.

Ikiwa gia yako ya majimaji itapoteza torati chini ya mzigo, tuma Blince picha za moshi, muundo wa mashine, usomaji wa shinikizo, maelezo ya pampu, mpangilio wa bomba, maelezo ya kukimbia, joto la mafuta na maelezo ya hitilafu. Timu yetu inaweza kusaidia kulinganisha injini ya majimaji, pampu, vali, viambatisho na mfumo kamili kabla ya kutumia pesa kununua mbadala mwingine.

Simu: +86 189 6887 7545

Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://www.blince.com/

Kanusho

Makala haya ni ya marejeleo ya kiufundi ya jumla. Mifumo ya majimaji hutofautiana kulingana na muundo wa mashine, shinikizo la kufanya kazi, hali ya mzigo, mahitaji ya usalama, aina ya mafuta na ubora wa usakinishaji. Utambuzi wa mwisho na uteuzi wa sehemu unapaswa kuthibitishwa dhidi ya mwongozo wa mashine, muundo wa mfumo, data ya mtoa huduma na viwango vinavyotumika vya usalama.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni muuzaji mtaalamu wa vipengele vya majimaji inayolenga masuluhisho ya vitendo na ya kuaminika kwa mashine za rununu, vifaa vya kilimo, mashine za ujenzi, na mifumo ya majimaji ya viwandani. Tunatoa anuwai ya bidhaa za majimaji, pamoja na motors hydraulic, pampu za majimaji, valves ya majimaji, hosi za majimaji na vifaa vya kuweka , vibadilisha joto, mitungi, na suluhu za mfumo wa majimaji zilizobinafsishwa.

Kwa uzoefu wa miaka mingi katika uteuzi wa bidhaa za majimaji na usambazaji wa kimataifa, Blince huwasaidia wateja kuchagua vipengee vinavyofaa kulingana na shinikizo la kufanya kazi, kiwango cha mtiririko, uhamishaji, kasi, aina ya mafuta, nafasi ya usakinishaji na hali halisi ya mashine. Iwe unahitaji injini mbadala ya majimaji, pampu ya kitengo cha nguvu, au suluhisho kamili la majimaji, timu yetu inaweza kukusaidia kuangalia hali ya kazi na kupendekeza chaguo la vitendo.

Iwapo huna uhakika kama injini ya majimaji inaweza kutumika katika programu yako, au unahitaji usaidizi kuchagua pampu au moshi sahihi, tafadhali tutumie nambari ya mfano, picha, mpangilio wa majimaji, shinikizo, mtiririko, kasi na kiasi. Timu yetu itakagua maelezo na kutoa suluhisho linalofaa na nukuu haraka iwezekanavyo.

Ili kujifunza zaidi, tembelea tovuti yetu: www.blince.com