Udhëzues për veshjen e boshtit të motorit hidraulik: Përshtatja e bashkimit, ngarkesa anësore dhe kontrollet e përsëritura të dështimit

Një bosht i konsumuar i motorit hidraulik zakonisht nuk paraqitet si problem i boshtit. Mbërrin si një bashkim i lirshëm, një shpatull i zhveshur, një vulë boshti që rrjedh, një motor që flet nën ngarkesë ose një makinë që punon për një javë dhe më pas fillon të trokasë përsëri. Dikush heq mbrojtësin, sheh pluhurin metalik rreth qendrës dhe thotë se materiali i motorit duhet të jetë i butë.

Ndonjëherë motori është me të vërtetë i konsumuar. Por në shumë dështime të përsëritura, motori hidraulik po shfaq vetëm dëmtime që kanë filluar diku tjetër në makinë: një përshtatje e dobët bashkuese, një rrotull me ngarkesë anash, një mbajtëse montimi të përkulur, një kuti ingranazhi me kushineta të këqija hyrëse, një linjë kullimi të kasës me presion prapa ose një valvul hidraulike që godet motorin sa herë që ai ndërron.

Kjo është arsyeja pse një ankesë boshti nuk duhet të fillojë vetëm me diametrin e boshtit. Duhet të fillojë me pyetjen: çfarë kërkohet të lëvizë motori dhe si arrin kjo ngarkesë në boshtin e daljes?

Blince tashmë ka udhëzues më të gjerë ngadalësimi i motorit hidraulik nën ngarkesë dhe humbja e rrotullimit të motorit hidraulik . Ky artikull është më i ngushtë. Ai fokusohet në konsumimin e splinës, lëvizjen e bashkimit, rrjedhjen e vulës së boshtit pranë skajit të daljes, problemet e faqes së montimit dhe kontrollet që duhet të ndodhin përpara se një blerës të porosisë një motor tjetër me të njëjtin bosht dhe fllanxhë.

Të dhëna të shpejta përpara se të porosisni një motor tjetër

Trajtojeni tabelën si faqen e parë të kartës së punës. Ju tregon se ku të kërkoni, por nuk e mbyll riparimin. Unë ende do të vendos një matës presioni hidraulik i mbushur me lëng në qarkun ku është e sigurt për ta bërë këtë, më pas krahasojeni atë me atë që thotë bashkimi, shpërndarësi, mbrojtësi dhe fytyra e montimit në foto dhe shenjat e konsumit.

Filloni me ngarkesën e drejtuar, jo me boshtin e motorit

Para se të zgjidhni një zëvendësues motori i makinës hidraulike , shkruani se çfarë po lëviz boshti në të vërtetë. Një transportues me një rrip të dobët, një trapë që kafshon në tokë, një fshirëse me kontakt të papritur furçë, një shpërndarës rrote, një mikser dhe një hyrje e kutisë së shpejtësisë nuk e trajtojnë të njëjtën shirit me mirësi. Vini re gjithashtu nëse ngarkesa lehtësohet ose vjen si një goditje.

E njëjta madhësi boshti mund të jetojë një jetë të lehtë në një makinë dhe të dështojë herët në një tjetër. Një transportues i lehtë me një bashkim fleksibël nuk është i njëjtë me një makinë zinxhir me tension të lartë. Një makinë me rrota me një shpërndarës të mbështetur nuk është e njëjtë me një rrotë të montuar drejtpërdrejt që varet në boshtin e motorit. Nëse një blerës shkruan vetëm 'duhet motor hidraulik 25 mm', pjesa më e rëndësishme e historisë së dështimit tashmë ka humbur.

Nëse ankesa është kryesisht shpejtësia ose çift rrotullues, artikulli shoqërues në motori hidraulik që funksionon ngadalë ose i dobët është një lexim më i mirë në fillim. Për këtë artikull, shënimi i hapjes duhet të jetë më fizik: ku bartet ngarkesa, sa larg qëndron rrotulla ose rrotulla nga faqja e motorit dhe saktësisht ku është shfaqur dëmtimi: spina, çelësi, toka e vulës, shpatulla ose zona mbajtëse?

Çfarë ju tregon në të vërtetë veshja Spline

Një spine supozohet të shpërndajë çift rrotullues mbi një gjatësi kontakti, jo të mbijetojë në dy qoshe me shkëlqim. Në fushë ai ideal shpesh humbet. Një qendër e lirshme, një lidhje e shkurtër, papastërtia e mbushur në dhëmbë ose një kënd i vogël midis motorit dhe pjesës së shtyrë mund ta zhvendosë ngarkesën në një rrip metali. Pas fillimeve dhe kthimeve të mjaftueshme, provat shfaqen si dhëmbë të lëmuar, pluhur i kuqërremtë, reagim i kundërt dhe një bosht që duket sikur dikush e ka hedhur pak në çdo ndërrim.

Mos e gjykoni veshjen e spines vetëm nga motori. Inspektoni bashkimin e çiftëzimit ose hyrjen e kutisë së shpejtësisë në të njëjtën kohë. Një e re motori hidraulik i instaluar në një brez femër të konsumuar mund të fillojë jetën e tij me një reagim të integruar tashmë.

Shenjat shqetësuese janë të dobishme sepse kujtojnë lëvizjet që askush nuk e pa. Pluhuri i ngjyrës së ndryshkut, pluhuri i zi ose një copëz e ndritshme vetëm në njërën anë të shiritit zakonisht nënkupton që nyja ka lëvizur nën çift rrotullues. Nëse shpërndarësi përdor një vidë kapëse, vidë të vendosur ose çelës, mos u ndalni te 'ishte ngushtë'. Kërkoni një kafshim të vërtetë mbyllës, kontakt të plotë dhe një shpërndarës që nuk ka stampuar thjesht një shenjë dëshmitare në bosht.

Përshtatja e bashkimit: Hendeku i vogël që bëhet një dështim i shtrenjtë

Lidhjet motorike hidraulike ndonjëherë trajtohen si përshtatës të thjeshtë. Ky është një gabim. Hapja e shpërndarësit, gjatësia e vijës, përshtatja e çelësit, forca e kapëses, fortësia e futjes dhe pozicioni boshtor janë të gjitha çështjet.

Nëse shpërndarësi është shumë i lirshëm, çift rrotullimi bartet përmes goditjeve dhe jo kontaktit të plotë. Nëse shpërndarësi bie në fund të shpatullës përpara se të shtrëngohet siç duhet, lidhja mund të ndihet e ngushtë duke lejuar ende lëvizjen. Nëse shpërndarësi është instaluar shumë larg, vetëm një pjesë e splinës mbart ngarkesën. Nëse është instaluar shumë larg, mund të shtyhet kundër zonës së vulosjes ose kushinetave të motorit.

Një bashkim fleksibël mund të ndihmojë me gabime të vogla të shtrirjes, por nuk mund të rregullojë një kuti ingranazhi të pozicionuar keq, kllapa të përkulur ose dhëmbëza të ngarkuar anash. I njëjti paralajmërim vlen për përputhjen e motorit dhe të pompës; Artikulli i Blince mbi Përputhja e motorit të pompës hidraulike është e dobishme sepse çift rrotullimi, rrjedha, presioni dhe nxehtësia janë të lidhura së bashku në të njëjtën makinë.

Kur një bashkim dështon, mbani futjen e thyer, shpërndarësin, çelësin dhe vidhat. Nuk janë ende skrap. Njëra anë e shtypur më shumë se tjetra mund të tregojë për mospërputhje këndore. Një futje e ndarë pas një rritjeje presioni mund të tregojë për goditje përdredhëse. Një çelës me shkëlqim mund të tregojë për përshtatje të dobët të çelësit. Një futje e errët dhe e nxehtë mund të tregojë përkulje të vazhdueshme.

Ngarkesa anësore: Armiku i fshehur i boshteve motorike

Shumë motorë hidraulikë janë të lumtur duke dërguar çift rrotullues përmes boshtit, por janë të pakënaqur duke mbajtur një tërheqje anësore nga një rrotull, zinxhir ose rrip. Disa familje motorike lejojnë më shumë ngarkesë radiale se të tjerat; disa kanë nevojë për mbështetje nga jashtë. Kjo është e lehtë të neglizhohet kur motori i vjetër shkëputet pastër dhe i riu rreshtohet me të njëjtat vrima bulonash.

Një rrotë e montuar larg faqes së motorit krijon levë. Një zinxhir i ngushtë e tërheq boshtin anash. Një makinë me rrip mund të shtojë ngarkesë radiale të vazhdueshme. Një hyrje e gabuar e kutisë së shpejtësisë mund të përkulë boshtin çdo rrotullim. Të Udhëzuesi i zgjedhjes së motorit hidraulik me shpejtësi të ulët çift rrotullues të lartë shpjegon pse jeta e motorit varet nga më shumë sesa presioni dhe zhvendosja.

Nëse makineria ka nevojë për rrip, rrotull, me dhëmbëza ose ngarkesë të varur, konfirmoni ngarkesën radiale dhe boshtore të lejueshme të motorit. Në aplikime të rënda, mund të kërkohet një bosht dalës i mbështetur, bllok mbajtës, kuti ingranazhi ose familje të ndryshme motorësh. Një trup më i fortë i motorit nuk do të thotë automatikisht që boshti i daljes mund të pranojë të njëjtën ngarkesë anësore.

Fytyra e montimit dhe përshtatja e pilotit

Fytyra e montimit vendos nëse motori qëndron në shesh me ngarkesën e drejtuar. Bojëra, gërvishtjet, spërkatjet e saldimit, papastërtitë, vrimat e dëmtuara të pilotit, vrimat ovale të bulonave ose kllapat e përkulura mund ta anojnë motorin përpara se boshti të kthehet.

Piloti duhet të gjejë motorin; bulonat duhet ta shtrëngojnë atë. Nëse bulonat përdoren për të tërhequr motorin në pozicionin e tij, instalimi tashmë po e detyron boshtin. Nëse faqja e montimit është riparuar me saldim, kontrolloni rrafshimin dhe pingulitetin në vend që t'i besoni modelit të bulonave.

Për makinat që përdorin motorë dhe cilindra në të njëjtin grup lëvizjeje, artikulli në Instalimi i cilindrit hidraulik është një kujtesë e mirë: ngarkesa anësore dhe gabimi i montimit dëmtojnë aktivizuesit edhe kur numri i pjesës hidraulike është i saktë.

Rrjedhje e vulës së boshtit pranë fundit të daljes

Vaji rreth vulës së boshtit është i lehtë për t'u parë, kështu që vula zakonisht fajësohet së pari. Unë ende do ta trajtoja atë si një të dhënë, jo një diagnozë të plotë. Një buzë vulosëse mund të shtyhet nga presioni i kasës, të fërkohet nga një bosht në lëvizje, të gatuhet nga vaji i nxehtë, të gërvishtet nga papastërtia ose t'i kërkohet të kalojë në një sipërfaqe që tashmë ishte gërvishtur përpara se të futej guarnicioni i ri.

Për motorët me një kullim të jashtëm të kasës, matni presionin e shkarkimit dhe inspektoni rrugën e shkarkimit përpara se të zëvendësoni guarnicionin. Artikulli i Blince mbi Portat e shkarkimit të kasës së motorit hidraulik shpjegon pse rrjedhja e motorit ka nevojë për një rrugë me kufizim të ulët kthimi në rezervuar.

Mos e lidhni një kanal shkarkimi me një linjë kthimi të ngarkuar pa kontrolluar presionin. Presioni i kthimit mund të rritet kur një filtër futet në prizë, një ftohës është kufizues, një bashkues i shpejtë është i vogël ose një zorrë e gjatë sjell vajin e nxehtë përsëri në rezervuar. A Rishikimi i zorrëve dhe pajisjeve hidraulike është shpesh pjesë e riparimit të vulës së motorit, jo një detyrë e veçantë blerjeje.

Presioni i kthimit mund të duket si një problem motorik

Një motor bën punë të dobishme nga diferenciali i presionit, jo vetëm nga presioni i hyrjes. Nëse presioni i kthimit është i lartë, presioni i dobishëm nëpër motor është më i ulët dhe presioni i kasës gjithashtu mund të bëhet më i vështirë për t'u kontrolluar.

Kjo është arsyeja pse një matës i vetëm i daljes së pompës mund të mashtrojë riparimin. Nëse dalja e pompës lexon 160 bar, por ana e daljes ose e kthimit të motorit është gjithashtu e lartë, boshti mund të shohë më pak çift rrotullues të dobishëm sesa pritej. Artikulli mbi Vendosja e matësit hidraulik të presionit është drejtpërdrejt e rëndësishme këtu.

Presioni i lartë i kthimit mund të vijë nga një zorrë e vogël, pajisje me hapje të reduktuar, bashkues i shpejtë i ngushtë, filtri i bllokuar i kthimit, ftohës i vogël ose kalim i bllokut të valvulave. Nëse boshti ose vula e motorit dështojnë pas një ndryshimi të zorrës, ndryshimit të filtrit, instalimit të ftohësit ose modifikimit të pajisjes, matni rrugën e kthimit përpara se të fajësoni motorin.

Goditja e presionit dhe kthimi i ngarkesave

Boshti i motorit nuk mund të dështojë nga çift rrotullimi i qëndrueshëm. Mund të dështojë nga tronditja e përsëritur. Zhvendosja e shpejtë e valvulës, kthimi i papritur i ngarkesës, ngarkesa e tejkaluar, ngjitja e bllokuar ose një problem me lirimin e frenave mund të godasin boshtin më fort sesa sugjeron ngarkesa mesatare e punës.

Kur a valvula e kontrollit hidraulik të drejtimit zhvendoset, motori nuk sheh vetëm 'rrjedhjen e ndezur' dhe 'rrjedhjen e fikur'. Në varësi të qendrës së bobinës dhe pajisjes hidraulike, vaji mund të bllokohet, hidhet, bllokohet ose kthehet mbrapsht më shpejt sesa mund të përgjigjet ngarkesa. Një valvul që sillet mirë në një qark cilindri mund të jetë i ashpër në një makinë rrotulluese.

Në një çikrik, transportues, makinë me rrota ose pajisje rrotulluese, shikoni momentin kur operatori e lë levën të shkojë. Një ngarkesë që zvarritet, një ngarkesë që ndalon fort dhe një ngarkesë që përpiqet të kapërcejë motorin janë tre probleme të ndryshme. Vaji i kozmetikës, mbrojtja kundër kavitacionit, valvulat e frenimit dhe valvulat kundërbalancuese nuk janë shënime të vogla këtu; ata mund të vendosin nëse spina vishet ngadalë apo dështon në një ngjarje të shëmtuar.

Ndotja i kthen lëvizjet e vogla në veshje të shpejta

Një bashkim që lëviz pak mund të mbijetojë për një kohë në kushte të pastra. Shtoni pluhur gërryes, mbeturina metalike nga një dështim i mëparshëm, ujë ose vaj të ndotur dhe e njëjta lëvizje e vogël bëhet një proces bluarjeje.

Nëse motori i vjetër dështoi nga brenda, inspektoni vajin përpara se të instaloni zëvendësimin. Grimcat mund të lëvizin nëpër sistemi hidraulik , futni valvulat, gërvishtni sipërfaqet e motorit dhe kthehuni më vonë për të sulmuar njësinë e re. Artikulli i Blince mbi kontrolli hidraulik i ndotjes është një shoqërues i dobishëm për këtë arsye.

Mos e gjykoni vajin vetëm nga ngjyra. Tërhiqeni një mostër nga një pikë e dobishme, inspektoni mbeturinat e filtrit, kontrolloni pjesën e poshtme të rezervuarit dhe shikoni skajet e zorrës. Një zorrë i zëvendësuar pas një defekti mund të përmbajë pluhur prerës ose copëza gome nëse nuk është pastruar siç duhet.

Nxehtësia e bën reagimin dhe rrjedhjen më keq

Testet e ftohta mund të jenë shumë të sjellshme. Sapo vaji të jetë i nxehtë, shtigjet e rrjedhjes hapen, pjesët e gomës relaksohen, futjet humbasin njëfarë ngurtësie dhe një qendër e lirshme mund të fillojë të flasë. Një motor që tingëllonte mirë për dhjetë minuta në oborr mund të trokasë, të rrjedhë ose të humbasë tërheqjen pasi puna e vërtetë ngroh qarkun.

Kur ankesa e boshtit shfaqet vonë në ndërrim, shkruani temperaturën e vajit pranë ankesës për çift rrotullues. Një zorrë e vogël kthimi, një pirg me montim të ngushtë, një ftohës i ndotur ose një qark ftohës i mbingarkuar mund të rrisë nxehtësinë dhe presionin e kutisë së bashku. Nëse ftohja është pjesë e rregullimit, krahasoni qarkun me një qark të madhësisë së duhur shkëmbyesi hidraulik i nxehtësisë , por mos lejoni që një ftohës të mbulojë humbjen e presionit që duhet të ishte hequr.

Artikulli mbi Madhësia e ftohësit të vajit hidraulik shpjegon të njëjtin kurth nga ana termike: një ftohës mund të largojë nxehtësinë, por nuk mund të vendosë se ku është krijuar nxehtësia.

Kontrollet specifike të pajisjeve

Shtojcat e drejtimit të rrëshqitjes

Shtojcat e drejtimit të rrëshqitjes janë të mira në gjetjen e nyjeve të dobëta. Ata vendosin rrjedhje të lartë përmes bashkuesve të shpejtë dhe zorrëve të gjata, më pas i kërkojnë motorit të jetojë me ndikimin e furçës, ndryshimet e tokës, pickimin e trotuarit ose mbeturinat që hyjnë në mjet. Furçat, gërmuesit, pastruesit, rrafshuesit e ftohtë dhe rrotullat rrallë e ngarkojnë boshtin në një mënyrë të qetë laboratorike.

Nëse vetëm një bashkëngjitje vazhdon të thyejë bashkimet, vendoseni pranë njërit që sillet. Krahasoni kërkesën për rrjedhje, gjatësinë e zorrës, stilin e bashkuesit, montimin e motorit, gjendjen e qendrës dhe nëse boshti i veglës ka mbështetjen e vet të mbajtësit. Të Udhëzuesi i rënies së presionit të bashkuesit të shpejtë hidraulik ia vlen të lexohet kur problemi filloi pas një ndërrimi të bashkuesit, zorrës ose bashkëngjitjes.

Makineria Bujqesore

Makinat bujqësore kanë ritmin e tyre. Një motor mund të qëndrojë në ruajtje, të mbledhë pluhur rreth mbrojtëses, të shohë mbetjet e plehrave në metalin e ekspozuar dhe më pas të kalojë ditë të gjata të nxehta me dridhje dhe ngarkesë të pabarabartë të korrjes.

Kontrolloni ndryshkjen në shirita, kapakët e pluhurit që mungojnë, qendrat e bashkimit të thatë, mbrojtëset e lirshme dhe rrugëzimin e zorrës përpara se të trajtoni çdo dështim si defekt motorik. Nëse makina ka një problem me frymëmarrjen e rezervuarit, lagështia dhe papastërtia mund të hyjnë përmes rezervuarit; të Udhëzuesi i frymëmarrjes së rezervuarit hidraulik jep një kontroll të dobishëm të rrugës së vajit.

Transportues dhe Miksera Industrial

Disqet industriale mund të funksionojnë më mirë se pajisjet mobile, por puna e vazhdueshme i bën gabimet e vogla të shtrenjta. Një bashkim që është pak i lirshëm mund të lëmojë boshtin gjatë mijëra cikleve. Një kushineta hyrëse e kutisë së shpejtësisë me lojë mund të ngarkojë boshtin e motorit që nga dita e parë.

Për transportuesit, mikserët dhe linjat e përpunimit, inspektoni së bashku boshtin e drejtuar, kutinë e shpejtësisë, tensionin e zinxhirit, pllakën e bazës dhe futjen e bashkimit. Një motor zëvendësues mund të zgjidhë ndalimin e menjëhershëm, por nëse motori mekanik ende lëviz, motori tjetër do të trashëgojë të njëjtin problem.

Makinat me rrota dhe motorët e udhëtimit

Motorët e udhëtimit përballen me një grup tjetër pyetjesh. Boshti, shpërndarësi, frena, ngasja përfundimtare dhe kutia kullojnë të gjithë lëndën. Një makinë që udhëton dobët, lëviz ose dëmton spina mund të reagojë ndaj ngarkesës, frenimit, ndotjes ose konsumit përfundimtar të makinës dhe jo vetëm motorit.

Për simptomat e udhëtimit me ekskavator ose celular, lexoni artikullin Blince në udhëtim i dobët dhe devijimi i udhëtimit . Nëse konfirmohet zëvendësimi, krahasoni njësinë e instaluar me Familja e motorëve hidraulikë sipas kërkesave të zhvendosjes, presionit, boshtit, fllanxhës, portimit, rregullimit të frenave dhe kullimit.

Lista kontrolluese në terren përpara porosisë

Nëse disa nga këto informacione mungojnë, një furnizues mund të fillojë ende bisedën. Thjesht thirreni përgjigjen provizore. Një motor i zgjedhur vetëm sepse boshti dhe fllanxha përputhen mirë dhe mund të jetë i gabuar për mënyrën se si e ngarkon makina.

Gabimet e zakonshme

Gabimi 1: Blerja vetëm nga diametri i boshtit

Diametri i boshtit vetëm dëshmon se bashkimi mund të rrëshqasë. Ai flet pak për angazhimin e splinës, kapacitetin e çift rrotullues, ngarkesën anësore, pozicionin e shpërndarësit ose nëse faqja e motorit është katrore me pjesën e drejtuar.

Gabimi 2: Ripërdorimi i një qendre lidhëse të konsumuar

Një bosht i ri motorik i instaluar në një shpërndarës të konsumuar fillon me reagim. Inspektoni splinën femërore, çelësin, folenë e kapëses, vidhat dhe gjatësinë e kontaktit përpara se të telefononi motorin të ri.

Gabimi 3: Injorimi i ngarkesës anësore

Një rrotull, zinxhir ose me dhëmbëza mund të vendosë një ngarkesë përkulëse në bosht kur pjesa e drejtuar nuk mbështetet mirë. Nëse motori përdoret edhe si shtytës edhe si mbajtës mbajtëse, konfirmoni ngarkesën radiale të lejueshme ose shtoni mbështetje jashtë motorit.

Gabimi 4: Trajtimi i çdo rrjedhjeje të vulës së boshtit si një problem vulosjeje

Vula mund të jetë e pafajshme. Presioni i kasës, lëvizja e kushinetave, dalja e boshtit, ngarkesa anësore, vaji i nxehtë ose zhavorri në buzën e vulës mund të bëjnë që vaji të shfaqet në fundin e daljes. Zëvendësoni vulën pasi të jetë kontrolluar shkaku, jo më parë.

Gabimi 5: Matja e vetëm presionit të daljes së pompës

Presioni i daljes së pompës nuk tregon presion në të gjithë motorin. Matni presionin e hyrjes, daljes, kthimit dhe kutisë kur është e nevojshme.

Gabimi 6: Harrimi i makinës mekanike

Motori mund të jetë i shëndetshëm ndërsa kushinetja e hyrjes së kutisë së marsheve, tensioni i zinxhirit, shtrirja e dhëmbëzave ose mbështetja e boshtit të drejtuar nuk është. Inspektoni makinën përpara se të dënoni motorin.

Gabimi 7: Instalimi i një motori të ri në vaj të pistë

Një motor i dështuar mund të lërë mbeturina në rezervuar, linja, valvola, filtra dhe ftohës. Nëse shtegu i vajit nuk pastrohet, motori i zëvendësimit fillon në mjedisin e vjetër të dështimit.

Gabimi 8: Përdorimi i një lidhjeje më të fortë për të fshehur goditjen

Një bashkim më i fortë mund të mbijetojë vizualisht, por të dërgojë më shumë goditje në boshtin e motorit dhe kutinë e marsheve. Gjeni fillimisht burimin e presionit ose goditjes mekanike.

Çfarë të dërgoni për një ofertë të dobishme

Dërgoni etiketën e motorit, dimensionet e boshtit dhe të fllanxhave, fotot e boshtit të konsumuar, fotot e bashkimit ose qendrës së çiftëzimit, fotot e faqes së montimit, drejtimin e zorrës, leximet e presionit, drejtimin e shkarkimit të kasës, gjendjen e vajit dhe një përshkrim të shkurtër të ngarkesës së drejtuar.

Një kërkesë e dobishme nuk është 'citoj i njëjti motor'. Ajo tingëllon më shumë si kjo:

Motori drejton një transportues zinxhir përmes një bashkimi me shirit. Boshti i vjetër i motorit ka konsum të njëanshëm të spinës pas gjashtë muajsh. Presioni i hyrjes është rreth 145 bar gjatë punës së ngarkuar, presioni i kthimit është 18 bar dhe linja e kullimit të kasës është 1/4 inç prapa në rezervuar. Qendra e bashkimit ka shqetësime të dukshme. Makina punon tetë orë në ditë dhe kthehet mbrapsht disa herë në ndërrim. Fotot e bashkangjitura.

Ky mesazh lejon një furnizues të kontrollojë madhësinë e motorit, stilin e boshtit, përshtatjen e bashkimit, diferencën e presionit, presionin e kthimit, presionin e shkarkimit, ciklin e punës dhe nëse hapi tjetër duhet të jetë një motor zëvendësues, një opsion tjetër bosht, një korrigjim bashkimi, një ndryshim i zorrës ose një rishikim më i gjerë i sistemit.

FAQ

Pse një bosht i shtyllës së motorit hidraulik konsumohet në njërën anë?

Veshja e njëanshme zakonisht nënkupton që nyja nuk po ndante ngarkesën në mënyrë të barabartë. Kontrolloni për mospërputhje këndore, një shpërndarës të lirshëm të çiftëzimit, lidhje të shkurtër të vijës, tërheqje anësore nga pjesa e drejtuar ose një kushinetë mbështetës që nuk po e bën më punën e tij. Inspektoni boshtin e motorit dhe bashkimin si një palë.

A mund të dëmtojë një bashkim i lirë një motor hidraulik?

po. Një bashkim i lirë mund ta kthejë çift rrotullues normal në goditje të vogla çekiçi. Kjo mund të lërë shenja shqetësuese, të zmadhojë një hapje kyçe, të krijojë zhurmë, të shkundë makinën dhe të ndihmojë që vula e boshtit të fillojë të rrjedhë. Nëse boshti i shpërndarësit ose spina është tashmë e konsumuar, shtrëngimi i vidës vetëm fiton kohë.

A mundet që presioni i lartë i kasës të shkaktojë rrjedhje të vulës së boshtit?

po. Presioni i tepërt i kasës mund të shtyjë vajin përtej një vulë që përndryshe do të mbijetonte. Kontrolloni fillimisht linjën e shkarkimit të kasës, më pas presionin e kthimit, gjendjen e filtrit, kufizimin e ftohësit dhe nëse kullimi arrin vërtet një rrugë të rezervuarit me presion të ulët.

A është e sigurt të ripërdorni bashkimin e vjetër në një motor të ri hidraulik?

Ndonjëherë. Nuk do ta ripërdorja sipas zakonit. Kontrolloni shpimin e boshtit, splinën ose çelësin, folenë e kapëses, vidhat e vendosjes, futjen, vendndodhjen boshtore dhe sa pjesë e boshtit angazhohet në të vërtetë. Një bashkim i lodhur mund të prishë një bosht të ri përpara se motori të ketë shumë orë në të.

Çfarë duhet të kontrollohet nëse disa motorë dështojnë në të njëjtën mënyrë?

Filloni duke supozuar se makina po ju jep një model. Kontrolloni faqen e montimit, shtrirjen e boshtit të drejtuar, ngarkesën anësore, përshtatjen e bashkimit, pikat e presionit, presionin e kthimit, drejtimin e shkarkimit të kasës, pastërtinë e vajit dhe ngarkesën mekanike. Nëse motori i dytë vdes si i pari, shkaku i parë ndoshta nuk u largua kurrë.

A mund të dështojë boshti i motorit hidraulik për shkak të një problemi të valvulës?

po. Ndërrimet e papritura, shtigjet e bllokuara të aktivizuesit, vaji i bllokuar, problemet me lirimin e frenave ose sjellja e dobët e qendrës së bobinës mund të krijojnë goditje presioni ose ngarkesa kthimi që dëmtojnë boshtin ose bashkimin.

A e zgjidh një motor hidraulik më i madh veshin e splinit?

Jo automatikisht. Një motor më i madh mund të sigurojë më shumë çift rrotullues, por nëse shkaku është shtrembërimi, ngarkesa anësore, bashkimi i konsumuar, presioni i lartë i kasës ose ndotja, motori më i madh mund të dështojë në të njëjtën mënyrë.

Cila është mënyra më e mirë për të diagnostikuar konsumimin e boshtit të motorit?

Kombinoni inspektimin mekanik me leximet hidraulike. Inspektoni boshtin, shpërndarësin, faqen e montimit, ngarkesën e shtyrë dhe mbajtësin e kushinetave. Pastaj matni presionin në hyrje, presionin e daljes, presionin e kthimit dhe presionin e kasës gjatë ankesës aktuale.

Takeaway përfundimtar

Veshja e boshtit të boshtit të motorit hidraulik nuk duhet të trajtohet si një pyetje e thjeshtë e materialit të boshtit. Zakonisht është një pyetje e sistemit të makinës.

Filloni me ngarkesën. Kontrolloni qendrën e çiftëzimit. Shikoni ngarkesën anësore dhe faqen e montimit. Matni presionin në të dy anët e motorit. Konfirmoni presionin e shkarkimit dhe kthimit të kasës. Inspektoni pastërtinë dhe nxehtësinë e vajit. Mbajini pjesët e dështuara aq gjatë sa të lexoni atë që po ju thonë.

Për zëvendësimin e motorit hidraulik, përputhjen e boshtit të boshtit, rishikimin e përshtatjes së bashkimit ose përsëritjen e diagnozës së dështimit, dërgoni modelin e motorit Blince, fotot e pastra të boshtit, fotot e bashkimit, strukturën e montimit, drejtimin e zorrës, leximet e presionit, detajet e shkarkimit të kasës, gjendjen e vajit dhe historinë e shkurtër të dështimit. Me atë informacion, Blince mund të krahasojë motor hidraulik, pompë hidraulike, valvul hidraulike, zorrët dhe pajisjet hidraulike dhe pjesët e lidhura të sistemit përpara se një zëvendësim tjetër të përsërisë të njëjtin dështim.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineri industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sisteme moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar me ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efektive për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.