Arsyeja e vërtetë pas portave të kullimit të motorit hidraulik, shtigjeve të rrjedhjeve të pompës dhe mbrojtjes nga presioni i kasës
Në instalimin dhe mirëmbajtjen e sistemit hidraulik, një portë e vogël shpesh keqkuptohet: porta e shkarkimit të rastit . Shumë teknikë bëjnë të njëjtën pyetje: pse motorët hidraulikë zakonisht kërkojnë një linjë të pavarur kullimi, ndërsa shumë pompa hidraulike duket se nuk e kanë një të tillë?
Një përgjigje e zakonshme por e pasaktë është: 'Motorët hidraulikë rrjedhin nga brenda, por pompat hidraulike jo.'
Kjo nuk është e vërtetë.
Si pompat hidraulike ashtu edhe motorët hidraulikë gjenerojnë rrjedhje të brendshme. Në disa raste, vëllimi i rrjedhjes brenda një pompe mund të jetë po aq i rëndësishëm sa ai brenda një motori. Dallimi i vërtetë nuk është nëse rrjedhja ekziston, por ku mund të shkojë me siguri ajo rrjedhje.
Kuptimi i këtij ndryshimi është kritik. Një lidhje e gabuar e kullimit të kasës mund të çojë në dështim të guarnicionit të boshtit, dëmtim të kushinetave, mbinxehje, humbje të efikasitetit ose edhe dështim të plotë të motorit hidraulik.
Blince Hydraulic ofron një gamë të gjerë të motorët hidraulikë , duke përfshirë motorët orbitalë, motorët e pistonit radial, motorët me piston boshtor, motorët e frenave dhe motorët e udhëtimit për makineri ndërtimi, makineri bujqësore dhe pajisje industriale.
Çfarë është një port kullimi i kasës në një sistem hidraulik?
Një port kullimi i kasës nuk është projektuar për të 'shkarkuar vajin e mbeturinave'. Funksioni i tij i vërtetë është të mbrojë kutinë e komponentit hidraulik nga presioni i tepërt i brendshëm.
Në çdo pompë hidraulike ose motor hidraulik, mbyllja e përsosur është e pamundur. Vaji me presion të lartë do të kalojë nëpër hapësira të vogla të brendshme, të tilla si:
hapësira ndërmjet pistonëve dhe blloqeve të cilindrave;
hendeku midis ingranazheve dhe kutive të pompës;
hapësira ndërmjet fletëve dhe rotorëve;
sipërfaqet e brendshme të shpërndarjes dhe mbylljes.
Kjo rrjedhje e brendshme hyn në strehimin e komponentit. Nëse nuk mund të shkarkohet në mënyrë të sigurtë, vaji do të grumbullohet brenda kutisë dhe presioni i kutisë do të rritet me shpejtësi.
Presioni i tepërt i rastit mund të shkaktojë tre probleme serioze.
1. Dështimi i vulës së boshtit
Ky është dështimi më i zakonshëm i shkaktuar nga instalimi i gabuar i kullimit të kasës. Shumë vula standarde të boshtit mund të përballojnë vetëm presion të kufizuar. Sapo presioni i kasës rritet përtej kapacitetit të guarnicionit, guarnicioni mund të shtyhet jashtë ose të dëmtohet, duke shkaktuar rrjedhje serioze të vajit.
2. Dëmtimi i kushinetave
Presioni i lartë i strehimit mund të shqetësojë lubrifikimin e kushinetave dhe të rrisë ngarkesën boshtore. Me kalimin e kohës, kjo mund të shkaktojë mbinxehje të kushinetës, dëmtim të kafazit, zhurmë jonormale ose dështim të plotë të kushinetës.
3. Humbja dhe mbinxehja e efikasitetit
Kur presioni i rastit rritet, ai krijon rezistencë brenda komponentit. Kjo zvogëlon efikasitetin vëllimor, rrit fërkimin e brendshëm, rrit temperaturën e vajit dhe shkurton jetën e shërbimit të komponentit hidraulik.
Prandaj, qëllimi i portës së kullimit të kasës është i thjeshtë: të kthejë vajin e rrjedhjes së brendshme në rezervuar me presion shumë të ulët.
Për më shumë njohuri teknike mbi strukturën e motorit hidraulik dhe parimet e punës, mund të lexoni gjithashtu Blince's artikuj teknik motorik hidraulik
Pse motorët hidraulikë duhet të kenë një linjë shkarkimi të pavarur të kasës?
Një motor hidraulik është një aktivizues. Detyra e tij është të shndërrojë presionin dhe rrjedhën hidraulike në fuqi mekanike rrotulluese. Për shkak të këtij parimi të punës, porta e kthimit të një motori hidraulik nuk është gjithmonë presion i ulët.
Ky është ndryshimi kryesor.
Nëse është një kompakt motori orbital hidraulik , një motor pistoni radial me çift rrotullues të lartë, një motor pistoni boshtor ose një motor frenash, një motor hidraulik mund të përballet me dy kushte të rëndësishme pune.
1. Linja e kthimit të motorit shpesh ka presion prapa
Kur një motor hidraulik drejton një ngarkesë, ana e daljes mund të ketë presion kthimi. Ky presion mund të vijë nga rezistenca e tubit, valvulat, ftohësit, filtrat ose presioni i kundërt i qëllimshëm i përdorur për të përmirësuar kontrollin e lëvizjes.
Në shumë sisteme hidraulike të lëvizshme, presioni i kthimit mund të arrijë 1-3 MPa ose edhe më të lartë.
Nëse porta e shkarkimit të kasës së motorit është e lidhur me linjën e kthimit, ky presion prapa mund të hyjë drejtpërdrejt në kabinën e motorit. Sapo të ndodhë kjo, presioni i kasës rritet shpejt dhe mbyllja e boshtit mund të dështojë.
2. Një motor hidraulik mund të drejtohet nga ngarkesa
Në disa aplikacione, ngarkesa mund të drejtojë motorin në vend që motori të drejtojë ngarkesën. Për shembull:
një rul rrugor që lëviz tatëpjetë;
një sistem lëkundjeje ekskavatori gjatë frenimit;
një çikrik ose makinë udhëtimi nën ngarkesë tejkaluese;
një mekanizëm rrotullues me inerci të lartë.
Në këtë gjendje, motori hidraulik mund të sillet përkohësisht si një pompë. Porta origjinale e kthimit mund të bëhet një portë me presion të lartë.
Nëse kullimi i kasës është i lidhur me këtë linjë, vaji me presion të lartë mund të rrjedhë drejtpërdrejt në kabinën e motorit. Rezultati mund të jetë dështimi i menjëhershëm i vulës së boshtit, rrjedhja e vajit, dëmtimi i kushinetës ose prishja e motorit.
Kjo është arsyeja pse motorët hidraulikë kërkojnë një linjë të pavarur kullimi . Linja e kullimit duhet të kthehet direkt në rezervuar me presion minimal të kundërt.
Pse shumë pompa hidraulike nuk kanë nevojë për një portë të jashtme kullimi?
A pompa hidraulike është një komponent i fuqisë. Ai konverton energjinë mekanike nga një motor ose motor elektrik në presion dhe rrjedhje hidraulike.
Ndryshe nga një motor, hyrja e pompës është zakonisht një zonë me presion të ulët ose edhe me presion pak negativ. Kjo u jep shumë pompave një avantazh natyral: vaji i rrjedhjes së brendshme mund të kthehet brenda në anën e thithjes.
Brenda pompës, inxhinierët shpesh krijojnë një kalim të vogël të brendshëm midis zonës së strehimit dhe dhomës së thithjes. Vaji i rrjedhjes brenda kutisë së pompës kthehet përsëri në anën e hyrjes me presion të ulët dhe tërhiqet përsëri në sistem.
Për shkak se hyrja e pompës është shumë më e ulët në presion se sa priza, ky dizajn i brendshëm i kullimit e mban presionin e trupit të ulët pa kërkuar një portë të jashtme kullimi.
Kjo është arsyeja pse shumë pompa hidraulike nuk duket se kanë një portë të veçantë kullimi. Rruga e kullimit është ndërtuar tashmë brenda pompës.
E rëndësishme: Jo të gjitha pompat hidraulike janë pa porta kullimi të kasës
Ideja se 'pompat hidraulike nuk kanë nevojë për porte kullimi' është vetëm pjesërisht e saktë.
Në sistemet hidraulike me presion të lartë dhe me fuqi të lartë, shumë pompa duhet të kenë një portë të jashtme kullimi. Shembulli më i zakonshëm është pompë pistoni me zhvendosje të ndryshueshme.
Pompat me piston të ndryshueshëm shpesh funksionojnë nën presion të lartë dhe rrjedhja e tyre e brendshme mund të jetë shumë më e madhe se ajo e pompave të thjeshta me zhvendosje fikse. Përveç kësaj, vetë mekanizmi i kontrollit të zhvendosjes së ndryshueshme mund të gjenerojë vaj rrjedhjeje.
Nëse i gjithë ky vaj i rrjedhjes kthehet direkt në portën e thithjes, mund të ndodhin disa probleme:
temperatura e vajit të thithjes mund të rritet;
rreziku i kavitacionit mund të rritet;
rezistenca e hyrjes së pompës mund të bëhet më e lartë;
performanca e vetë-mbushjes së pompës mund të ulet;
kontrolli i zhvendosjes mund të bëhet i paqëndrueshëm.
Për këtë arsye, shumë pompa pistoni të ndryshueshme me presion të lartë, pompa me shpejtësi të lartë, pompa tandem dhe pompa hidraulike për qëllime të veçanta janë të pajisura me një portë të jashtme kullimi.
Në këtë rast, linja e shkarkimit të pompës duhet të instalohet në mënyrë të ngjashme me linjën e kullimit të motorit hidraulik: përsëri në rezervuar me rezistencë të ulët dhe presion të ulët prapa.
Gabimet e zakonshme të instalimit të kullimit
Problemet e kullimit të kasës janë ndër shkaqet më të zakonshme të dështimit të motorit hidraulik. Gabimet e mëposhtme duhet të shmangen.
Gabimi 1: Lidhja e kullimit të kasës së motorit me linjën e kthimit
Ky është një nga gabimet më të rrezikshme.
Disa teknikë mendojnë: 'Të dy linjat e kthejnë vajin në rezervuar, kështu që lidhja e tyre së bashku duhet të jetë mirë.'
Në realitet, linja e kthimit mund të ketë presion. Sapo presioni i kthimit të hyjë në kutinë e motorit, mbyllja e boshtit mund të dështojë shpejt. Zëvendësimi i vulës nuk do ta zgjidhë problemin nëse linja e kullimit është ende e lidhur gabimisht.
Për shembull, motorët kompakt si p.sh Motori Hidraulik Orbit i Serisë Blince OMM është projektuar me mbyllje të besueshme të boshtit dhe konstruksion kompakt, por lidhja e kullimit duhet të ndjekë ende rregullat e sakta të sistemit hidraulik. Faqja e produktit OMM thekson gjithashtu dizajnin e tij kompakt, strukturën e integruar të statorit-rotor dhe veçoritë e vulës së boshtit me presion të lartë.
Gabimi 2: Bllokimi i portës së shkarkimit të pompës
Disa pompa pistoni të ndryshueshme kanë porte të vogla ose të fshehura kullimi. Gjatë instalimit, porti mund të injorohet ose të bllokohet aksidentalisht.
Nëse porta e shkarkimit është e bllokuar, presioni brenda kutisë së pompës mund të rritet shpejt. Kjo mund të shtyjë vulën e boshtit, të krijojë rrjedhje të rëndë të vajit dhe të shkaktojë rreziqe serioze sigurie.
Gabimi 3: Përdorimi i një linje kullimi që është shumë e vogël ose shumë e gjatë
Edhe nëse linja e kullimit është e lidhur me rezervuarin, dizajni i dobët i tubacioneve mund të krijojë përsëri presion të kundërt. Një vijë kullimi që është shumë e ngushtë, shumë e gjatë ose plot kthesa të mprehta mund të kufizojë rrjedhën e vajit.
Linjat e kullimit të kasës duhet të kenë madhësinë e duhur për të mbajtur presionin e strehës sa më të ulët të jetë e mundur.
Udhëzimet e sakta të instalimit të kullimit të kasës
Për motorët hidraulikë dhe pompat me porte të jashtme kullimi, ndiqni këto rregulla bazë:
Linja e kullimit të kasës duhet të kthehet direkt në rezervuarin hidraulik.
Mos e lidhni linjën e shkarkimit të motorit me linjën kryesore të kthimit.
Mos instaloni valvola ose filtra kufizues në linjën e shkarkimit të kasës.
Mbajeni vijën e kullimit të shkurtër dhe mjaft të madhe për të reduktuar presionin e kundërt.
Shmangni lidhjen e shumë portave të shkarkimit të motorit në seri.
Sigurohuni që linja e kullimit të mos krijojë probleme me sifonimin ose luhatjen e presionit.
Ndiqni gjithmonë manualin e instalimit të prodhuesit.
Këto detaje mund të duken të vogla, por ato ndikojnë drejtpërdrejt në besueshmërinë e sistemit të plotë hidraulik.
konkluzioni
Një port kullimi i kasës mund të duket si një detaj i vogël, por luan një rol kritik në sigurinë dhe besueshmërinë e sistemit hidraulik.
Motorët hidraulikë kërkojnë linja të pavarura kullimi sepse portat e tyre të kthimit mund të kenë presion të kundërt ose mund të bëhen edhe porta me presion të lartë në kushtet e ngarkesës së tejkaluar. Shumë pompa hidraulike nuk shfaqin një portë të jashtme kullimi sepse rrjedhja e tyre e brendshme shpesh mund të kthehet në anën e thithjes me presion të ulët. Megjithatë, pompat e pistonit të ndryshueshëm me presion të lartë dhe pompat me qëllime të veçanta mund të kërkojnë ende linja të jashtme kullimi.
Një port kullimi i motorit hidraulik mbron kutinë e motorit nga presioni i linjës së kthimit. Rruga e shkarkimit të pompës zakonisht varet nga presioni në anën e thithjes. Lidhja e gabuar e kullimit mund të shkatërrojë vulat, kushinetat dhe të gjithë komponentin hidraulik.
Kuptimi i këtij parimi bazë ndihmon në reduktimin e dështimeve, zgjatjen e jetëgjatësisë së shërbimit të pajisjeve dhe përmirësimin e besueshmërisë së sistemeve hidraulike.
