Гидравликалық қозғалтқыштың ағызу порттары, сорғы ағып кету жолдары және корпус қысымынан қорғаудың нақты себебі
Гидравликалық жүйені орнату және техникалық қызмет көрсету кезінде бір шағын портты жиі дұрыс түсінбейді: қорапты төгу порты . Көптеген техниктер бірдей сұрақты қояды: неге гидравликалық қозғалтқыштар әдетте тәуелсіз су төгетін құбырды қажет етеді, ал көптеген гидравликалық сорғылар жоқ сияқты?
Жалпы, бірақ дұрыс емес жауап: 'Гидравликалық қозғалтқыштар ішінен ағып кетеді, бірақ гидравликалық сорғылар жоқ.'
Бұл дұрыс емес.
Гидравликалық сорғылар да, гидравликалық қозғалтқыштар да ішкі ағып кетуді тудырады. Кейбір жағдайларда сорғы ішіндегі ағып кету көлемі қозғалтқыш ішіндегідей маңызды болуы мүмкін. Нақты айырмашылық ағып кетудің бар-жоғында емес, бұл ағып кетудің қайда қауіпсіз болатынында.
Бұл айырмашылықты түсіну өте маңызды. Корпустың дұрыс емес ағызу қосылымы білік тығыздағыштарының істен шығуына, мойынтіректердің зақымдалуына, қызып кетуіне, тиімділіктің төмендеуіне немесе тіпті гидравликалық қозғалтқыштың толық істен шығуына әкелуі мүмкін.
Blince Hydraulic кең ауқымын қамтамасыз етеді гидравликалық қозғалтқыштар , оның ішінде орбиталық қозғалтқыштар, радиалды поршеньдік қозғалтқыштар, осьтік поршеньдік қозғалтқыштар, тежегіш қозғалтқыштар және құрылыс машиналарына, ауыл шаруашылығы машиналарына және өнеркәсіптік жабдықтарға арналған қозғалыс қозғалтқыштары.
Гидравликалық жүйедегі ағызу порты дегеніміз не?
Корпусты төгу порты 'қалдық майды ағызуға' арналмаған. Оның нақты қызметі гидравликалық құрамдас корпусты шамадан тыс ішкі қысымнан қорғау болып табылады.
Кез келген гидравликалық сорғыда немесе гидравликалық қозғалтқышта мінсіз тығыздау мүмкін емес. Жоғары қысымды май шағын ішкі саңылаулардан өтеді, мысалы:
поршеньдер мен цилиндр блоктары арасындағы саңылау;
берілістер мен сорғы корпустары арасындағы саңылау;
қалақшалар мен роторлар арасындағы саңылау;
ішкі тарату және тығыздау беттері.
Бұл ішкі ағып кету құрамдас корпусқа енеді. Егер оны қауіпсіз шығару мүмкін болмаса, корпус ішінде май жиналып, корпустың қысымы тез көтеріледі.
Корпустың шамадан тыс қысымы үш маңызды мәселені тудыруы мүмкін.
1. Білік тығыздағышының ақауы
Бұл дұрыс емес қорапты дренажды орнатудан туындаған ең көп таралған ақаулық. Көптеген стандартты білік тығыздағыштар тек шектеулі қысымға төтеп бере алады. Корпустың қысымы тығыздағыш мүмкіндігінен асып кеткенде, тығыздағыш итеріп кетуі немесе зақымдалуы мүмкін, бұл майдың қатты ағып кетуіне әкеледі.
2. Мойынтіректердің зақымдануы
Корпустың жоғары қысымы мойынтіректерді майлауды бұзуы және осьтік жүктемені арттыруы мүмкін. Уақыт өте келе бұл мойынтіректердің қызып кетуіне, тордың зақымдалуына, қалыптан тыс шуылға немесе мойынтіректердің толық істен шығуына әкелуі мүмкін.
3. Тиімділікті жоғалту және қызып кету
Корпус қысымы жоғарылағанда, ол құрамдас ішінде қарсылық тудырады. Бұл көлемдік тиімділікті төмендетеді, ішкі үйкелісті арттырады, май температурасын арттырады және гидравликалық компоненттің қызмет ету мерзімін қысқартады.
Сондықтан корпусты төгу портының мақсаты қарапайым: ішкі ағып кету майды резервуарға өте төмен қысыммен қайтару.
Неліктен гидравликалық қозғалтқыштарда тәуелсіз су төгетін құбыр болуы керек?
Гидравликалық қозғалтқыш – жетек. Оның жұмысы гидравликалық қысым мен ағынды айналмалы механикалық қуатқа айналдыру болып табылады. Осы жұмыс принципіне байланысты гидравликалық қозғалтқыштың қайтару порты әрқашан төмен қысым емес.
Бұл басты айырмашылық.
Ол ықшам болсын гидравликалық орбиталық қозғалтқыш , жоғары айналу моменті бар радиалды поршеньді қозғалтқыш, осьтік поршеньді қозғалтқыш немесе тежегіш қозғалтқыш, гидравликалық қозғалтқыш екі маңызды жұмыс жағдайына тап болуы мүмкін.
1. Қозғалтқышты қайтару желісінде жиі кері қысым болады
Гидравликалық қозғалтқыш жүктемені басқарғанда, шығыс жағында кері қысым болуы мүмкін. Бұл қысым құбыр кедергісі, клапандар, салқындатқыштар, сүзгілер немесе қозғалысты басқаруды жақсарту үшін қолданылатын әдейі кері қысымнан туындауы мүмкін.
Көптеген жылжымалы гидравликалық жүйелерде кері қысым 1–3 МПа немесе одан да жоғары болуы мүмкін.
Қозғалтқыш корпусының төгу порты қайтару желісіне қосылған болса, бұл кері қысым қозғалтқыш корпусына тікелей енуі мүмкін. Бұл орын алғаннан кейін корпус қысымы тез көтеріледі және білік тығыздағышы істен шығуы мүмкін.
2. Гидравликалық қозғалтқышты жүктеме арқылы басқаруға болады
Кейбір қолданбаларда жүк қозғалтқыштың орнына жүктеме қозғалтқышты қозғай алады. Мысалы:
төмен қарай қозғалатын жол ролик;
тежеу кезінде экскаватордың айналмалы жүйесі;
лебедка немесе шамадан тыс жүктемедегі жүріс жетек;
жоғары инерциялы айналмалы механизм.
Бұл жағдайда гидравликалық қозғалтқыш уақытша сорғы сияқты әрекет етуі мүмкін. Бастапқы қайтару порты жоғары қысымды портқа айналуы мүмкін.
Корпус ағызу осы желіге қосылған болса, жоғары қысымды май қозғалтқыш корпусына тікелей ағып кетуі мүмкін. Нәтиже білік тығыздағыштарының дереу істен шығуы, майдың ағуы, мойынтіректердің зақымдалуы немесе қозғалтқыштың бұзылуы болуы мүмкін.
Сондықтан гидравликалық қозғалтқыштар корпустың тәуелсіз ағызу желісін қажет етеді . Су төгетін құбыр ең аз кері қысыммен тікелей резервуарға оралуы керек.
Неліктен көптеген гидравликалық сорғыларға сыртқы төгу порты қажет емес?
А гидравликалық сорғы қуат құрамдас бөлігі болып табылады. Ол қозғалтқыштан немесе электр қозғалтқышынан алынған механикалық энергияны гидравликалық қысым мен ағынға түрлендіреді.
Қозғалтқыштан айырмашылығы, сорғының кірісі әдетте төмен қысымды немесе тіпті аздап теріс қысымды аймақ болып табылады. Бұл көптеген сорғыларға табиғи артықшылық береді: ішкі ағып кеткен майды ішке сору жағына қайтаруға болады.
Сорғының ішінде инженерлер көбінесе тұрғын үй алаңы мен сору камерасы арасында шағын ішкі өтуді жасайды. Сорғы корпусының ішіндегі ағып кеткен май төмен қысымды кіріс жағына қайта ағып, жүйеге қайтадан тартылады.
Сорғы кірісінің қысымы розеткаға қарағанда әлдеқайда төмен болғандықтан, бұл ішкі су төгетін конструкция корпустың сыртқы қорапты төгу портын қажет етпестен төмен қысымды сақтайды.
Сондықтан көптеген гидравликалық сорғыларда бөлек төгу порты жоқ сияқты. Су төгетін жол сорғының ішіне салынған.
Маңызды: Гидравликалық сорғылардың барлығында су төгетін порттар жоқ
'Гидравликалық сорғыларға су төгетін порттар қажет емес' деген идея тек ішінара дұрыс.
Жоғары қысымды және жоғары қуатты гидравликалық жүйелерде көптеген сорғыларда сыртқы корпусты төгу порты болуы керек. Ең көп таралған мысал - бұл ауыспалы поршеньді сорғы.
Ауыспалы поршеньді сорғылар жиі жоғары қысымда жұмыс істейді және олардың ішкі ағуы қарапайым тұрақты ығысу сорғыларына қарағанда әлдеқайда көп болуы мүмкін. Сонымен қатар, ауыспалы ығысуды басқару механизмінің өзі майдың ағып кетуін тудыруы мүмкін.
Осы ағып кеткен майдың барлығы тікелей сору портына қайтарылса, бірнеше мәселе туындауы мүмкін:
сору майының температурасы көтерілуі мүмкін;
кавитация қаупі жоғарылауы мүмкін;
сорғының кіріс кедергісі жоғарылауы мүмкін;
сорғыны өздігінен сору өнімділігі төмендеуі мүмкін;
орын ауыстыруды басқару тұрақсыз болуы мүмкін.
Осы себепті көптеген жоғары қысымды айнымалы поршеньді сорғылар, жоғары жылдамдықты сорғылар, тандемдік сорғылар және арнайы мақсаттағы гидравликалық сорғылар сыртқы төгу портымен жабдықталған.
Бұл жағдайда сорғыны ағызу құбырын гидравликалық қозғалтқыштың су төгетін құбырына ұқсас етіп орнату керек: төмен қарсылық пен кері қысымы төмен резервуарға тікелей кері.
Кәдімгі жағдай дренажды орнату қателері
Корпусты төгу проблемалары гидравликалық қозғалтқыштың істен шығуының ең көп тараған себептерінің бірі болып табылады. Келесі қателерден аулақ болу керек.
1-қате: Мотор қорапшасының ағызу құбырын қайтару желісіне қосу
Бұл ең қауіпті қателердің бірі.
Кейбір техниктер: 'Екі желі де резервуарға майды қайтарады, сондықтан оларды бір-біріне қосу жақсы болуы керек' деп ойлайды.
Шындығында, қайтару сызығында қысым болуы мүмкін. Қайтару қысымы қозғалтқыш корпусына енгеннен кейін білік тығыздағышы тез істен шығуы мүмкін. Су төгетін желі әлі де дұрыс жалғанбаған болса, тығыздағышты ауыстыру мәселені шешпейді.
Мысалы, ықшам қозғалтқыштар, мысалы Blince OMM сериясының гидравликалық орбиталық қозғалтқышы сенімді білікке тығыздауышпен және ықшам конструкциямен жасалған, бірақ су төгетін қосылым әлі де дұрыс гидравликалық жүйе ережелерін сақтауы керек. OMM өнімінің бетінде сонымен қатар оның ықшам дизайны, біріктірілген статор-ротор құрылымы және жоғары қысымды білік тығыздағыш ерекшеліктері көрсетілген.
2-қате: Сорғыны төгу портын блоктау
Кейбір айнымалы поршеньді сорғыларда кішігірім немесе жасырын төгу порттары болады. Орнату кезінде порт еленбеуі немесе кездейсоқ бұғатталуы мүмкін.
Су төгетін порт бітеліп қалса, сорғы корпусының ішіндегі қысым тез көтерілуі мүмкін. Бұл білік тығыздағышын итеріп, майдың қатты ағып кетуіне және қауіпсіздікке елеулі қатер тудыруы мүмкін.
3-қате: Тым кішкентай немесе тым ұзын су төгетін құбырды пайдалану
Су төгетін құбыр резервуарға қосылған болса да, құбырлардың нашар дизайны кері қысымды тудыруы мүмкін. Тым тар, тым ұзын немесе өткір иілулерге толы су төгетін құбыр май ағынын шектеуі мүмкін.
Корпустағы қысымды мүмкіндігінше төмен ұстау үшін қорапты төгу желілері дұрыс өлшемде болуы керек.
Дренажды дұрыс орнату нұсқаулары
Сыртқы ағызу порттары бар гидравликалық қозғалтқыштар мен сорғылар үшін мына негізгі ережелерді орындаңыз:
Корпусты төгу құбыры тікелей гидравликалық резервуарға оралуы керек.
Қозғалтқышты төгу желісін негізгі қайтару желісіне қоспаңыз.
Корпустың төгу желісіне клапандарды немесе шектеуші сүзгілерді орнатпаңыз.
Су төгетін құбырды қысқа және кері қысымды азайту үшін жеткілікті үлкен ұстаңыз.
Бірнеше қозғалтқышты төгу порттарын тізбектей қосудан аулақ болыңыз.
Су төгетін құбырдың сифонизация немесе қысымның ауытқуы проблемаларын тудырмайтынына көз жеткізіңіз.
Әрқашан өндірушінің орнату нұсқаулығын орындаңыз.
Бұл бөлшектер кішкентай болып көрінуі мүмкін, бірақ олар толық гидравликалық жүйенің сенімділігіне тікелей әсер етеді.
Қорытынды
Корпусты төгу порты кішкене деталь сияқты көрінуі мүмкін, бірақ ол гидравликалық жүйенің қауіпсіздігі мен сенімділігінде маңызды рөл атқарады.
Гидравликалық қозғалтқыштар тәуелсіз су төгетін желілерді қажет етеді, өйткені олардың қайтару порттары кері қысымға ие болуы мүмкін немесе тіпті шамадан тыс жүктеме жағдайында жоғары қысымды порттарға айналуы мүмкін. Көптеген гидравликалық сорғылар сыртқы төгу портын көрсетпейді, себебі олардың ішкі ағуы жиі төмен қысымды сору жағына оралуы мүмкін. Дегенмен, жоғары қысымды айнымалы поршеньді сорғылар мен арнайы мақсаттағы сорғылар әлі де сыртқы корпусты төгу желілерін қажет етуі мүмкін.
Гидравликалық қозғалтқыштың су төгетін порты қозғалтқыш корпусын қайтару желісінің қысымынан қорғайды. Сорғының ағызу жолы әдетте сору жағындағы қысымға байланысты. Дұрыс емес су төгетін қосылым тығыздағыштарды, мойынтіректерді және бүкіл гидравликалық құрамды бұзуы мүмкін.
Бұл негізгі принципті түсіну ақауларды азайтуға, жабдықтың қызмет ету мерзімін ұзартуға және гидравликалық жүйелердің сенімділігін арттыруға көмектеседі.
