Sebab sebenar di sebalik port saliran motor hidraulik, laluan kebocoran pam, dan perlindungan tekanan kotak
Dalam pemasangan dan penyelenggaraan sistem hidraulik, satu port kecil sering disalahertikan: port saliran kes . Ramai juruteknik bertanya soalan yang sama: mengapa motor hidraulik biasanya memerlukan saluran saliran bebas, manakala banyak pam hidraulik nampaknya tidak mempunyainya?
Jawapan biasa tetapi salah ialah: 'Motor hidraulik bocor secara dalaman, tetapi pam hidraulik tidak.'
Itu tidak benar.
Kedua-dua pam hidraulik dan motor hidraulik menjana kebocoran dalaman. Dalam sesetengah kes, isipadu kebocoran di dalam pam boleh sama pentingnya dengan di dalam motor. Perbezaan sebenar bukanlah sama ada kebocoran wujud, tetapi ke mana kebocoran itu boleh pergi dengan selamat.
Memahami perbezaan ini adalah kritikal. Sambungan longkang kes yang salah boleh menyebabkan kegagalan pengedap aci, kerosakan galas, terlalu panas, kehilangan kecekapan, atau kegagalan motor hidraulik yang lengkap.
Blince Hydraulic menyediakan pelbagai jenis motor hidraulik , termasuk motor orbit, motor omboh jejarian, motor omboh paksi, motor brek, dan motor perjalanan untuk jentera pembinaan, jentera pertanian dan peralatan perindustrian.
Apakah itu Port Drain Case dalam Sistem Hidraulik?
Port saliran kotak tidak direka untuk 'menyahcas sisa minyak.' Fungsi sebenar adalah untuk melindungi perumah komponen hidraulik daripada tekanan dalaman yang berlebihan.
Dalam mana-mana pam hidraulik atau motor hidraulik, pengedap yang sempurna adalah mustahil. Minyak tekanan tinggi akan melalui kelegaan dalaman yang kecil, seperti:
kelegaan antara omboh dan blok silinder;
jurang antara gear dan perumah pam;
kelegaan antara ram dan rotor;
pengedaran dalaman dan permukaan pengedap.
Kebocoran dalaman ini memasuki perumahan komponen. Jika ia tidak dapat dilepaskan dengan selamat, minyak akan terkumpul di dalam perumahan dan tekanan kes akan meningkat dengan cepat.
Tekanan kes yang berlebihan boleh menyebabkan tiga masalah serius.
1. Kegagalan Pengedap Aci
Ini adalah kegagalan yang paling biasa disebabkan oleh pemasangan longkang kes yang salah. Banyak pengedap aci standard hanya boleh menahan tekanan terhad. Apabila tekanan kes meningkat melebihi kapasiti pengedap, pengedap mungkin ditolak keluar atau rosak, menyebabkan kebocoran minyak yang serius.
2. Kerosakan Galas
Tekanan perumahan yang tinggi boleh mengganggu pelinciran galas dan meningkatkan beban paksi. Lama kelamaan, ini boleh menyebabkan galas terlalu panas, kerosakan sangkar, bunyi yang tidak normal atau kegagalan galas sepenuhnya.
3. Kehilangan Kecekapan dan Terlalu Panas
Apabila tekanan kes meningkat, ia mewujudkan rintangan di dalam komponen. Ini mengurangkan kecekapan isipadu, meningkatkan geseran dalaman, meningkatkan suhu minyak, dan memendekkan hayat perkhidmatan komponen hidraulik.
Oleh itu, tujuan port saliran kes adalah mudah: untuk mengembalikan minyak kebocoran dalaman ke tangki pada tekanan yang sangat rendah.
Untuk lebih banyak latar belakang teknikal mengenai struktur motor hidraulik dan prinsip kerja, anda juga boleh membaca Blince's artikel teknikal motor hidraulik
Mengapa Motor Hidraulik Mesti Mempunyai Talian Parit Kes Bebas?
Motor hidraulik ialah penggerak. Tugasnya adalah untuk menukar tekanan hidraulik dan mengalir kepada kuasa mekanikal berputar. Oleh kerana prinsip kerja ini, port balik motor hidraulik tidak selalunya bertekanan rendah.
Ini adalah perbezaan utama.
Sama ada ia kompak motor orbit hidraulik , motor omboh jejari tork tinggi, motor omboh paksi, atau motor brek, motor hidraulik mungkin menghadapi dua keadaan kerja yang penting.
1. Talian Pemulangan Motor Selalunya Ada Tekanan Belakang
Apabila motor hidraulik memacu beban, bahagian alur keluar mungkin mempunyai tekanan balik. Tekanan ini boleh datang daripada rintangan paip, injap, penyejuk, penapis, atau tekanan belakang yang disengajakan digunakan untuk meningkatkan kawalan gerakan.
Dalam kebanyakan sistem hidraulik mudah alih, tekanan balik mungkin mencapai 1–3 MPa atau lebih tinggi.
Jika port saliran kes motor disambungkan ke saluran balik, tekanan belakang ini boleh memasuki perumahan motor secara langsung. Apabila itu berlaku, tekanan kes meningkat dengan cepat dan kedap aci mungkin gagal.
2. Motor Hidraulik Boleh Didorong Oleh Beban
Dalam sesetengah aplikasi, beban boleh memacu motor dan bukannya motor yang memacu beban. Contohnya:
penggelek jalan bergerak menuruni bukit;
sistem ayunan jengkaut semasa brek;
win atau pacuan perjalanan di bawah beban lampau;
mekanisme berputar dengan inersia yang tinggi.
Dalam keadaan ini, motor hidraulik mungkin berkelakuan seperti pam buat sementara waktu. Port pemulangan asal mungkin menjadi port tekanan tinggi.
Jika longkang kes disambungkan ke saluran ini, minyak tekanan tinggi boleh mengalir terus ke dalam perumahan motor. Hasilnya boleh menjadi kegagalan pengedap aci serta-merta, kebocoran minyak, kerosakan galas, atau kerosakan motor.
Itulah sebabnya motor hidraulik memerlukan saluran saliran kes bebas . Talian longkang mesti kembali terus ke tangki dengan tekanan belakang yang minimum.
Mengapa Banyak Pam Hidraulik Tidak Memerlukan Pelabuhan Parit Luaran?
A pam hidraulik adalah komponen kuasa. Ia menukar tenaga mekanikal daripada enjin atau motor elektrik kepada tekanan dan aliran hidraulik.
Tidak seperti motor, salur masuk pam biasanya merupakan kawasan tekanan rendah atau malah sedikit negatif. Ini memberikan banyak pam kelebihan semula jadi: minyak kebocoran dalaman boleh dikembalikan secara dalaman ke bahagian sedutan.
Di dalam pam, jurutera sering membuat laluan dalaman kecil antara kawasan perumahan dan ruang sedutan. Minyak kebocoran di dalam perumah pam mengalir kembali ke bahagian salur masuk tekanan rendah dan ditarik ke dalam sistem semula.
Oleh kerana tekanan salur masuk pam jauh lebih rendah daripada salur keluar, reka bentuk saliran dalaman ini mengekalkan tekanan perumahan rendah tanpa memerlukan port saliran kotak luaran.
Inilah sebabnya mengapa banyak pam hidraulik nampaknya tidak mempunyai port saliran yang berasingan. Laluan longkang sudah dibina di dalam pam.
Penting: Tidak Semua Pam Hidraulik Tanpa Pelabuhan Saliran Sarung
Idea bahawa 'pam hidraulik tidak memerlukan port saliran' hanya sebahagiannya betul.
Dalam sistem hidraulik tekanan tinggi dan berkuasa tinggi, banyak pam mesti mempunyai port saliran kotak luaran. Contoh yang paling biasa ialah pam omboh anjakan berubah.
Pam omboh boleh ubah selalunya beroperasi di bawah tekanan tinggi, dan kebocoran dalamannya boleh menjadi lebih besar daripada pam anjakan tetap mudah. Di samping itu, mekanisme kawalan anjakan berubah itu sendiri boleh menghasilkan minyak kebocoran.
Jika semua minyak kebocoran ini dikembalikan terus ke port sedutan, beberapa masalah mungkin berlaku:
suhu minyak sedutan mungkin meningkat;
risiko peronggaan mungkin meningkat;
rintangan masuk pam mungkin menjadi lebih tinggi;
prestasi penyebuan sendiri pam mungkin berkurangan;
kawalan anjakan mungkin menjadi tidak stabil.
Atas sebab ini, banyak pam omboh boleh ubah tekanan tinggi, pam berkelajuan tinggi, pam tandem dan pam hidraulik tujuan khas dilengkapi dengan port saliran luaran.
Dalam kes ini, saluran saliran pam hendaklah dipasang dengan cara yang sama seperti saluran saliran motor hidraulik: terus kembali ke tangki dengan rintangan rendah dan tekanan belakang rendah.
Kesilapan Pemasangan Longkang Kes Biasa
Masalah salur kes adalah antara punca kegagalan motor hidraulik yang paling biasa. Kesilapan berikut harus dielakkan.
Kesilapan 1: Menyambung Parit Sarung Motor ke Talian Kembali
Ini adalah salah satu kesilapan yang paling berbahaya.
Sesetengah juruteknik berpendapat: 'Kedua-dua talian mengembalikan minyak ke tangki, jadi menyambungkannya bersama-sama sepatutnya baik.'
Pada hakikatnya, garisan kembali mungkin mempunyai tekanan. Sebaik sahaja tekanan balik memasuki perumah motor, pengedap aci mungkin gagal dengan cepat. Menggantikan pengedap tidak akan menyelesaikan masalah jika saluran saliran masih disambungkan dengan tidak betul.
Contohnya, motor kompak seperti Motor Orbit Hidraulik Siri OMM Blince direka bentuk dengan pengedap aci yang boleh dipercayai dan pembinaan padat, tetapi sambungan longkang mesti mengikut peraturan sistem hidraulik yang betul. Halaman produk OMM juga menyerlahkan reka bentuk padatnya, struktur pemutar stator bersepadu dan ciri pengedap aci tekanan tinggi.
Kesilapan 2: Menyekat Pelabuhan Longkang Pam
Sesetengah pam omboh berubah mempunyai port saliran kecil atau tersembunyi. Semasa pemasangan, port mungkin diabaikan atau disekat secara tidak sengaja.
Jika port saliran tersumbat, tekanan di dalam perumahan pam boleh meningkat dengan cepat. Ini boleh menolak kedap aci, mencipta kebocoran minyak yang banyak, dan menyebabkan risiko keselamatan yang serius.
Kesilapan 3: Menggunakan Talian Parit Yang Terlalu Kecil atau Terlalu Panjang
Walaupun saluran saliran disambungkan ke tangki, reka bentuk paip yang lemah masih boleh menghasilkan tekanan belakang. Talian longkang yang terlalu sempit, terlalu panjang atau penuh dengan selekoh tajam boleh menyekat aliran minyak.
Talian longkang kes mesti bersaiz betul untuk mengekalkan tekanan perumahan serendah mungkin.
Garis Panduan Pemasangan Parit Kes yang Betul
Untuk motor hidraulik dan pam dengan port saliran luaran, ikut peraturan asas ini:
Talian longkang kes harus kembali terus ke tangki hidraulik.
Jangan sambungkan saluran saliran motor ke saluran balik utama.
Jangan pasang injap atau penapis sekatan dalam saluran saliran kotak.
Pastikan saluran longkang pendek dan cukup besar untuk mengurangkan tekanan belakang.
Elakkan menyambungkan berbilang port saliran motor secara bersiri.
Pastikan saluran longkang tidak menimbulkan masalah penyedutan atau tekanan turun naik.
Sentiasa ikuti manual pemasangan pengeluar.
Butiran ini mungkin kelihatan kecil, tetapi ia secara langsung menjejaskan kebolehpercayaan sistem hidraulik yang lengkap.
Kesimpulan
Port drain case mungkin kelihatan seperti butiran kecil, tetapi ia memainkan peranan penting dalam keselamatan dan kebolehpercayaan sistem hidraulik.
Motor hidraulik memerlukan saluran saliran bebas kerana port baliknya mungkin mempunyai tekanan belakang atau mungkin menjadi port tekanan tinggi di bawah keadaan beban yang melampau. Banyak pam hidraulik tidak menunjukkan port saliran luaran kerana kebocoran dalaman selalunya boleh kembali ke bahagian sedutan tekanan rendah. Walau bagaimanapun, pam omboh berubah tekanan tinggi dan pam tujuan khas mungkin masih memerlukan saluran saliran luar.
Port saliran motor hidraulik melindungi perumah motor daripada tekanan talian balik. Laluan saliran pam biasanya bergantung pada tekanan bahagian sedutan. Sambungan longkang yang salah boleh memusnahkan pengedap, galas, dan keseluruhan komponen hidraulik.
Memahami prinsip asas ini membantu mengurangkan kegagalan, memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan dan meningkatkan kebolehpercayaan sistem hidraulik.
