Gidravlik vosita drenaj portlari, nasosning oqish yo'llari va korpus bosimidan himoya qilishning haqiqiy sababi
Shlangi tizimni o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishda bitta kichik port ko'pincha noto'g'ri tushuniladi: qutining drenaj porti . Ko'pgina texnik mutaxassislar bir xil savolni so'rashadi: nima uchun gidravlik motorlar odatda mustaqil drenaj liniyasini talab qiladi, ko'p gidravlik nasoslar esa yo'qdek tuyuladi?
Umumiy, lekin noto'g'ri javob: 'Gidravlik dvigatellar ichkaridan oqadi, lekin gidravlik nasoslar yo'q'.
Bu haqiqat emas.
Ham gidravlik nasoslar, ham gidravlik motorlar ichki qochqinlarni hosil qiladi. Ba'zi hollarda nasos ichidagi oqish hajmi dvigatel ichidagi kabi muhim bo'lishi mumkin. Haqiqiy farq oqish bor-yo'qligida emas, balki bu oqish xavfsiz qayerga ketishida.
Bu farqni tushunish juda muhimdir. Noto'g'ri drenaj aloqasi milya muhrining ishdan chiqishiga, rulmanning shikastlanishiga, qizib ketishga, samaradorlikni yo'qotishiga yoki hatto to'liq gidravlik vosita ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin.
Blince Hydraulic keng assortimentni taqdim etadi gidravlik motorlar , shu jumladan orbital motorlar, radial pistonli motorlar, eksenel pistonli motorlar, tormoz motorlari va qurilish mashinalari, qishloq xo'jaligi mashinalari va sanoat uskunalari uchun sayohat motorlari.
Shlangi tizimdagi qutini drenajlash porti nima?
Koson drenaj porti 'chiqindi yog'ni tushirish' uchun mo'ljallanmagan. Uning haqiqiy vazifasi gidravlik komponent korpusini ortiqcha ichki bosimdan himoya qilishdir.
Har qanday gidravlik nasos yoki gidravlik dvigatelda mukammal muhrlanish mumkin emas. Yuqori bosimli moy kichik ichki bo'shliqlardan o'tadi, masalan:
pistonlar va silindr bloklari orasidagi bo'shliq;
viteslar va nasos korpuslari orasidagi bo'shliq;
qanotlar va rotorlar orasidagi bo'shliq;
ichki taqsimlash va muhrlangan yuzalar.
Ushbu ichki qochqin komponent korpusiga kiradi. Agar uni xavfsiz chiqarib bo'lmasa, yog' korpus ichida to'planib qoladi va korpus bosimi tez ko'tariladi.
Kosonning haddan tashqari bosimi uchta jiddiy muammoga olib kelishi mumkin.
1. Milya muhrining ishlamay qolishi
Bu drenajni noto'g'ri o'rnatish natijasida yuzaga keladigan eng keng tarqalgan nosozlik. Ko'pgina standart milya qistirmalari faqat cheklangan bosimga bardosh bera oladi. Korpus bosimi muhr sig'imidan oshib ketgandan so'ng, muhr tashqariga surilishi yoki shikastlanishi mumkin, bu esa yog'ning jiddiy oqishiga olib keladi.
2. Rulmanning shikastlanishi
Yuqori korpus bosimi rulmanning moylanishini buzishi va eksenel yukni oshirishi mumkin. Vaqt o'tishi bilan bu podshipnikning haddan tashqari qizib ketishiga, qafasning shikastlanishiga, g'ayritabiiy shovqinga yoki rulmanning to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
3. Samaradorlikni yo'qotish va qizib ketish
Koson bosimi oshganda, u komponent ichida qarshilik hosil qiladi. Bu volumetrik samaradorlikni pasaytiradi, ichki ishqalanishni oshiradi, yog 'haroratini oshiradi va gidravlik komponentning ishlash muddatini qisqartiradi.
Shuning uchun, qutining drenaj portining maqsadi oddiy: ichki qochqin moyni juda past bosim ostida tankga qaytarish.
Gidravlik vosita tuzilishi va ishlash tamoyillari haqida ko'proq texnik ma'lumot olish uchun siz Blince'sni ham o'qishingiz mumkin gidravlik motorlar uchun texnik buyumlar
Nima uchun gidravlik motorlarda mustaqil drenaj liniyasi bo'lishi kerak?
Gidravlik vosita aktuatordir. Uning vazifasi gidravlik bosim va oqimni aylanuvchi mexanik quvvatga aylantirishdir. Ushbu ish printsipi tufayli gidravlik dvigatelning qaytish porti har doim ham past bosimga ega emas.
Bu asosiy farq.
Bu ixcham bo'ladimi gidravlik orbital vosita , yuqori momentli radial pistonli vosita, eksenel pistonli vosita yoki tormozli vosita, gidravlik vosita ikkita muhim ish sharoitiga duch kelishi mumkin.
1. Dvigatelning qaytish chizig'i ko'pincha orqa bosimga ega
Shlangi vosita yukni boshqarganda, chiqish tomonida qaytib bosim bo'lishi mumkin. Bu bosim quvur qarshiligi, klapanlar, sovutgichlar, filtrlar yoki harakatni boshqarishni yaxshilash uchun ishlatiladigan qasddan orqa bosimdan kelib chiqishi mumkin.
Ko'pgina mobil gidravlika tizimlarida qaytish bosimi 1-3 MPa yoki undan yuqori bo'lishi mumkin.
Dvigatel qutisining drenaj porti qaytish liniyasiga ulangan bo'lsa, bu orqa bosim to'g'ridan-to'g'ri vosita korpusiga kirishi mumkin. Bu sodir bo'lgandan so'ng, korpus bosimi tezda ko'tariladi va milya muhri ishlamay qolishi mumkin.
2. Shlangi dvigatel yuk bilan boshqarilishi mumkin
Ba'zi ilovalarda yukni harakatga keltiradigan vosita o'rniga yuk dvigatelni boshqarishi mumkin. Masalan:
pastga qarab harakatlanuvchi yo'l roligi;
tormozlash paytida ekskavatorning aylanish tizimi;
haddan tashqari yuk ostida buyum yoki sayohat haydovchisi;
yuqori inertsiyaga ega bo'lgan aylanish mexanizmi.
Bunday holda, gidravlik vosita vaqtincha nasos kabi harakat qilishi mumkin. Asl qaytish porti yuqori bosimli portga aylanishi mumkin.
Koson drenaji ushbu liniyaga ulangan bo'lsa, yuqori bosimli moy to'g'ridan-to'g'ri dvigatel korpusiga oqishi mumkin. Natijada, milya muhrining zudlik bilan ishdan chiqishi, yog 'oqishi, rulmanning shikastlanishi yoki dvigatelning buzilishi bo'lishi mumkin.
Shuning uchun gidravlik motorlar mustaqil kassa drenaj liniyasini talab qiladi . Drenaj liniyasi minimal orqa bosim bilan to'g'ridan-to'g'ri tankga qaytishi kerak.
Nima uchun ko'p gidravlik nasoslarga tashqi drenaj porti kerak emas?
A gidravlik nasos quvvat komponentidir. Dvigatel yoki elektr motoridan mexanik energiyani gidravlik bosim va oqimga aylantiradi.
Dvigateldan farqli o'laroq, nasosning kirish joyi odatda past bosimli yoki hatto ozgina salbiy bosimli maydondir. Bu ko'plab nasoslarga tabiiy afzallik beradi: ichki qochqin yog'i ichkaridan assimilyatsiya tomoniga qaytarilishi mumkin.
Nasosning ichida muhandislar ko'pincha uy-joy maydoni va assimilyatsiya xonasi o'rtasida kichik ichki o'tish joyini yaratadilar. Nasosi korpusi ichidagi qochqin yog 'past bosimli kirish tomoniga qaytadi va yana tizimga tortiladi.
Nasosning kirish qismidagi bosim rozetkaga qaraganda ancha past bo'lganligi sababli, bu ichki drenaj dizayni tashqi quti drenaj portini talab qilmasdan, korpus bosimini past darajada ushlab turadi.
Shuning uchun ko'plab gidravlik nasoslar alohida drenaj portiga ega emas. Drenaj yo'li allaqachon nasos ichida qurilgan.
Muhim: Barcha gidravlik nasoslar qutidagi drenaj portlarisiz emas
'gidravlik nasoslarga drenaj portlari kerak emas' degan fikr faqat qisman to'g'ri.
Yuqori bosimli va yuqori quvvatli gidravlika tizimlarida ko'plab nasoslarda tashqi quti drenaj porti bo'lishi kerak. Eng keng tarqalgan misol - bu o'zgaruvchan o'zgaruvchan pistonli nasos.
O'zgaruvchan pistonli nasoslar ko'pincha yuqori bosim ostida ishlaydi va ularning ichki qochqinlari oddiy turg'un joy almashinadigan nasoslarga qaraganda ancha katta bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, o'zgaruvchan joy almashinuvini boshqarish mexanizmining o'zi oqish yog'ini hosil qilishi mumkin.
Agar bu qochqinning barchasi to'g'ridan-to'g'ri assimilyatsiya portiga qaytarilsa, bir nechta muammolar paydo bo'lishi mumkin:
nasosning o'z-o'zidan ishlaydigan ishlashi pasayishi mumkin;
siljish nazorati beqaror bo'lib qolishi mumkin.
Shu sababli, ko'plab yuqori bosimli o'zgaruvchan pistonli nasoslar, yuqori tezlikli nasoslar, tandem nasoslar va maxsus maqsadli gidravlik nasoslar tashqi drenaj porti bilan jihozlangan.
Bunday holda, nasosni drenajlash liniyasi gidravlik vosita drenaj liniyasiga o'xshash tarzda o'rnatilishi kerak: to'g'ridan-to'g'ri kam qarshilik va past bosimli tankga qaytib.
Drenajni o'rnatishda keng tarqalgan xatolar
Koson drenaji bilan bog'liq muammolar gidravlik vosita ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Quyidagi xatolardan qochish kerak.
Ba'zi texniklar shunday deb o'ylashadi: 'Ikkala liniya ham moyni tankga qaytaradi, shuning uchun ularni bir-biriga ulash yaxshi bo'ladi'.
Aslida, qaytish chizig'ida bosim bo'lishi mumkin. Qaytish bosimi vosita korpusiga kirsa, milya muhri tezda ishdan chiqishi mumkin. Agar drenaj liniyasi hali ham noto'g'ri ulangan bo'lsa, muhrni almashtirish muammoni hal qilmaydi.
Masalan, ixcham motorlar, masalan Blince OMM seriyali gidravlik orbitali dvigatel ishonchli mil muhrlanishi va ixcham konstruktsiyasi bilan ishlab chiqilgan, ammo drenaj aloqasi hali ham to'g'ri gidravlik tizim qoidalariga rioya qilishi kerak. OMM mahsulot sahifasida, shuningdek, uning ixcham dizayni, stator-rotorning o'rnatilgan tuzilishi va yuqori bosimli milya muhr xususiyatlari ta'kidlangan.
2-xato: Nasosi drenaj portini blokirovka qilish
Ba'zi o'zgaruvchan pistonli nasoslarda kichik yoki yashirin drenaj portlari mavjud. O'rnatish vaqtida port e'tiborsiz qolishi yoki tasodifan bloklanishi mumkin.
Agar drenaj porti bloklangan bo'lsa, nasos korpusi ichidagi bosim tezda ko'tarilishi mumkin. Bu milya muhrini itarib yuborishi, og'ir yog 'oqishi va jiddiy xavfsizlik xavfini keltirib chiqarishi mumkin.
3-xato: Juda kichik yoki juda uzun drenaj liniyasidan foydalanish
Drenaj liniyasi tankga ulangan bo'lsa ham, yomon quvur dizayni hali ham orqa bosim hosil qilishi mumkin. Juda tor, juda uzun yoki o'tkir egilishlarga to'la drenaj liniyasi neft oqimini cheklashi mumkin.
Korpus ichidagi bosimni iloji boricha past darajada ushlab turish uchun qutining drenaj liniyalari to'g'ri o'lchamda bo'lishi kerak.
To'g'ri quti drenajini o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar
Tashqi drenaj portlari bo'lgan gidravlik motorlar va nasoslar uchun quyidagi asosiy qoidalarga amal qiling:
Koson drenaj liniyasi to'g'ridan-to'g'ri gidravlik tankga qaytishi kerak.
Dvigatelning drenaj liniyasini asosiy qaytish liniyasiga ulamang.
Koson drenaj liniyasiga klapanlar yoki cheklovchi filtrlarni o'rnatmang.
Drenaj liniyasini qisqa va orqa bosimni kamaytirish uchun etarlicha katta tuting.
Bir nechta dvigatel drenaj portlarini ketma-ket ulashdan saqlaning.
Drenaj liniyasi sifonlash yoki bosimning o'zgarishi bilan bog'liq muammolarni yaratmasligiga ishonch hosil qiling.
Har doim ishlab chiqaruvchining o'rnatish qo'llanmasiga amal qiling.
Bu tafsilotlar kichik ko'rinishi mumkin, ammo ular to'liq gidravlik tizimning ishonchliligiga bevosita ta'sir qiladi.
Xulosa
Koson drenaj porti kichik tafsilot kabi ko'rinishi mumkin, ammo u gidravlik tizim xavfsizligi va ishonchliligida muhim rol o'ynaydi.
Shlangi motorlar mustaqil drenaj liniyalarini talab qiladi, chunki ularning qaytish portlari orqa bosimga ega bo'lishi mumkin yoki hatto haddan tashqari yuk sharoitida yuqori bosimli portlarga aylanishi mumkin. Ko'pgina gidravlik nasoslar tashqi drenaj portini ko'rsatmaydi, chunki ularning ichki qochqinlari ko'pincha past bosimli assimilyatsiya tomoniga qaytishi mumkin. Biroq, yuqori bosimli o'zgaruvchan pistonli nasoslar va maxsus maqsadli nasoslar hali ham tashqi quti drenaj liniyalarini talab qilishi mumkin.
Dvigatelning gidravlik drenaj porti dvigatel korpusini qaytib keladigan bosimdan himoya qiladi. Nasosi drenaj yo'li odatda assimilyatsiya tomonidagi bosimga bog'liq. Noto'g'ri drenaj aloqasi muhrlarni, rulmanlarni va butun gidravlik komponentni yo'q qilishi mumkin.
Ushbu asosiy tamoyilni tushunish nosozliklarni kamaytirishga, uskunaning ishlash muddatini uzaytirishga va gidravlik tizimlarning ishonchliligini oshirishga yordam beradi.
