Sababu halisi nyuma ya milango ya mifereji ya majimaji ya motor, njia za uvujaji wa pampu, na ulinzi wa shinikizo la kesi
Katika ufungaji na matengenezo ya mfumo wa majimaji, bandari moja ndogo mara nyingi haielewiwi: kesi ya kukimbia bandari . Wataalamu wengi huuliza swali sawa: kwa nini motors za majimaji kawaida zinahitaji mstari wa kukimbia huru, wakati pampu nyingi za majimaji hazionekani kuwa nazo?
Jibu la kawaida lakini lisilo sahihi ni: 'Mota za maji huvuja ndani, lakini pampu za majimaji hazivujii.'
Hiyo si kweli.
Pampu zote mbili za majimaji na motors za majimaji hutoa uvujaji wa ndani. Katika baadhi ya matukio, kiasi cha kuvuja ndani ya pampu kinaweza kuwa muhimu kama cha ndani ya injini. Tofauti ya kweli sio ikiwa uvujaji upo, lakini ambapo uvujaji huo unaweza kwenda kwa usalama.
Kuelewa tofauti hii ni muhimu. Muunganisho usio sahihi wa mifereji ya maji unaweza kusababisha kutofaulu kwa kuziba shimoni, uharibifu wa kuzaa, joto kupita kiasi, upotezaji wa ufanisi, au hata kushindwa kabisa kwa gari la majimaji.
Blince Hydraulic hutoa anuwai ya injini za majimaji , ikijumuisha motors orbital, motors radial piston motors, axial piston motors, motors za breki, na motors za kusafiri kwa mashine za ujenzi, mashine za kilimo, na vifaa vya viwanda.
Je, Bandari ya Mifereji ya Kesi ni nini katika Mfumo wa Hydraulic?
Mlango wa kutolea maji taka haujaundwa 'kutupa mafuta taka.' Kazi yake halisi ni kulinda sehemu ya majimaji kutoka kwa shinikizo kubwa la ndani.
Katika pampu yoyote ya majimaji au motor hydraulic, kuziba kamili haiwezekani. Mafuta yenye shinikizo la juu yatapitia vibali vidogo vya ndani, kama vile:
kibali kati ya pistoni na vitalu vya silinda;
pengo kati ya gia na nyumba za pampu;
kibali kati ya vanes na rotors;
usambazaji wa ndani na nyuso za kuziba.
Uvujaji huu wa ndani huingia kwenye makazi ya sehemu. Ikiwa haiwezi kutolewa kwa usalama, mafuta yatajilimbikiza ndani ya nyumba na shinikizo la kesi litaongezeka kwa kasi.
Shinikizo kubwa la kesi inaweza kusababisha shida tatu kubwa.
1. Kushindwa kwa Muhuri wa Shaft
Hili ndilo kosa la kawaida linalosababishwa na usakinishaji usio sahihi wa kukimbia kwa kesi. Mihuri mingi ya kawaida ya shimoni inaweza tu kuhimili shinikizo ndogo. Pindi shinikizo la kesi linapopanda zaidi ya uwezo wa muhuri, muhuri unaweza kusukumwa nje au kuharibika, na kusababisha uvujaji mkubwa wa mafuta.
2. Kuzaa Uharibifu
Shinikizo la juu la nyumba linaweza kuvuruga lubrication ya kuzaa na kuongeza mzigo wa axial. Baada ya muda, hii inaweza kusababisha kuongezeka kwa joto, uharibifu wa ngome, kelele isiyo ya kawaida, au kushindwa kabisa kwa kuzaa.
3. Ufanisi Hasara na Overheating
Wakati shinikizo la kesi linapoongezeka, hujenga upinzani ndani ya sehemu. Hii inapunguza ufanisi wa volumetric, huongeza msuguano wa ndani, huongeza joto la mafuta, na hupunguza maisha ya huduma ya sehemu ya majimaji.
Kwa hiyo, madhumuni ya bandari ya kukimbia kwa kesi ni rahisi: kurudi mafuta ya kuvuja ndani kwenye tank kwa shinikizo la chini sana.
Kwa msingi zaidi wa kiufundi juu ya muundo wa gari la majimaji na kanuni za kufanya kazi, unaweza pia kusoma Blince makala ya kiufundi ya gari la majimaji
Kwa nini Motors za Hydraulic Lazima ziwe na Mstari Huru wa Kutoa Maji kwa Kesi?
Motor hydraulic ni actuator. Kazi yake ni kubadilisha shinikizo la majimaji na kutiririka ndani ya nguvu ya mitambo inayozunguka. Kwa sababu ya kanuni hii ya kazi, bandari ya kurudi ya motor hydraulic si mara zote shinikizo la chini.
Hii ndio tofauti kuu.
Ikiwa ni kompakt hydraulic orbital motor , high-torque radial piston motor, axial piston motor, au motor brake, motor hydraulic inaweza kukabiliana na hali mbili muhimu za kazi.
1. Mstari wa Kurudisha Magari Mara nyingi huwa na Shinikizo la Nyuma
Wakati gari la majimaji linapoendesha mzigo, upande wa plagi unaweza kuwa na shinikizo la kurudi. Shinikizo hili linaweza kutoka kwa ukinzani wa bomba, vali, vipozaji, vichujio, au shinikizo la nyuma la kimakusudi linalotumika kuboresha udhibiti wa mwendo.
Katika mifumo mingi ya majimaji ya rununu, shinikizo la kurudi linaweza kufikia MPa 1-3 au hata zaidi.
Ikiwa bandari ya kukimbia ya kesi ya motor imeunganishwa kwenye mstari wa kurudi, shinikizo hili la nyuma linaweza kuingia kwenye nyumba ya motor moja kwa moja. Mara tu hiyo ikitokea, shinikizo la kesi huongezeka haraka na muhuri wa shimoni unaweza kushindwa.
2. Motor Hydraulic Inaweza Kuendeshwa na Mzigo
Katika baadhi ya programu, mzigo unaweza kuendesha motor badala ya motor kuendesha mzigo. Kwa mfano:
roller ya barabara inayohamia chini;
mfumo wa swing wa kuchimba wakati wa kuvunja;
winchi au gari la kusafiri chini ya mzigo unaozidi;
utaratibu unaozunguka na hali ya juu.
Katika hali hii, motor hydraulic inaweza kuishi kama pampu kwa muda. Lango la asili la kurudi linaweza kuwa lango la shinikizo la juu.
Ikiwa kukimbia kwa kesi kunaunganishwa na mstari huu, mafuta ya shinikizo la juu yanaweza kuingia moja kwa moja kwenye nyumba ya magari. Matokeo yanaweza kuwa kushindwa kwa muhuri wa shimoni mara moja, kuvuja kwa mafuta, uharibifu wa kuzaa, au kuharibika kwa gari.
Ndiyo maana motors za majimaji zinahitaji mstari wa kukimbia wa kesi huru . Mstari wa kukimbia lazima urudi moja kwa moja kwenye tank na shinikizo la chini la nyuma.
Kwa nini Pampu Nyingi za Hydraulic hazihitaji Bandari ya Mifereji ya Nje?
A pampu ya majimaji ni sehemu ya nguvu. Inabadilisha nishati ya mitambo kutoka kwa injini au motor ya umeme hadi shinikizo la majimaji na mtiririko.
Tofauti na injini, kiingilio cha pampu kawaida ni eneo la shinikizo la chini au hata shinikizo hasi. Hii inatoa pampu nyingi faida ya asili: mafuta ya kuvuja ndani yanaweza kurudishwa ndani kwa upande wa kunyonya.
Ndani ya pampu, wahandisi mara nyingi huunda kifungu kidogo cha ndani kati ya eneo la nyumba na chumba cha kunyonya. Mafuta yanayovuja ndani ya nyumba ya pampu hutiririka kurudi kwa upande wa ingizo la shinikizo la chini na hutolewa kwenye mfumo tena.
Kwa sababu kiingilio cha pampu ni cha chini zaidi katika shinikizo kuliko mkondo, muundo huu wa ndani wa kukimbia huweka shinikizo la nyumba chini bila kuhitaji mlango wa nje wa bomba.
Ndiyo maana pampu nyingi za majimaji hazionekani kuwa na bandari tofauti ya kukimbia. Njia ya kukimbia tayari imejengwa ndani ya pampu.
Muhimu: Sio Pampu Zote za Hydraulic Zisizo na Bandari za Mifereji ya Kesi
Wazo kwamba 'pampu za majimaji hazihitaji mifereji ya maji' ni sahihi kwa kiasi.
Katika mifumo ya majimaji yenye shinikizo la juu na yenye nguvu nyingi, pampu nyingi lazima ziwe na mlango wa kukimbia wa kesi ya nje. Mfano wa kawaida ni pampu ya pistoni ya kuhama tofauti.
Pampu za pistoni zinazobadilika mara nyingi hufanya kazi chini ya shinikizo la juu, na uvujaji wao wa ndani unaweza kuwa mkubwa zaidi kuliko ule wa pampu rahisi za kuhama. Kwa kuongeza, utaratibu wa udhibiti wa uhamishaji wa kutofautiana yenyewe unaweza kuzalisha mafuta ya kuvuja.
Ikiwa mafuta haya yote ya kuvuja yanarudishwa moja kwa moja kwenye bandari ya kunyonya, shida kadhaa zinaweza kutokea:
joto la mafuta ya kunyonya linaweza kuongezeka;
hatari ya cavitation inaweza kuongezeka;
upinzani wa kuingiza pampu unaweza kuwa juu;
utendaji wa kujitegemea wa pampu unaweza kupungua;
udhibiti wa uhamishaji unaweza kutokuwa thabiti.
Kwa sababu hii, pampu nyingi za pistoni zenye shinikizo la juu, pampu za kasi ya juu, pampu za tandem, na pampu za hydraulic za kusudi maalum zina vifaa vya bandari ya nje ya kukimbia.
Katika kesi hiyo, mstari wa kukimbia pampu unapaswa kuwekwa kwa njia sawa na mstari wa kukimbia motor hydraulic: moja kwa moja nyuma kwenye tank na upinzani mdogo na shinikizo la chini la nyuma.
Makosa ya Ufungaji wa Mifereji ya Kawaida ya Kesi
Matatizo ya kukimbia kwa kesi ni kati ya sababu za kawaida za kushindwa kwa motor hydraulic. Makosa yafuatayo yanapaswa kuepukwa.
Kosa la 1: Kuunganisha Mfereji wa Kesi ya Magari kwenye Mstari wa Kurejesha
Hili ni moja ya makosa hatari zaidi.
Baadhi ya mafundi wanafikiri: 'Laini zote mbili zinarudisha mafuta kwenye tanki, kwa hivyo kuziunganisha pamoja kunapaswa kuwa sawa.'
Kwa kweli, mstari wa kurudi unaweza kuwa na shinikizo. Mara tu shinikizo la kurudi linaingia kwenye nyumba ya magari, muhuri wa shimoni unaweza kushindwa haraka. Kubadilisha muhuri haitasuluhisha shida ikiwa mstari wa kukimbia bado umeunganishwa vibaya.
Kwa mfano, motors kompakt kama vile Blince OMM Series Hydraulic Orbit Motor imeundwa kwa kuziba shimoni ya kuaminika na ujenzi wa kompakt, lakini unganisho la kukimbia lazima bado lifuate sheria sahihi za mfumo wa majimaji. Ukurasa wa bidhaa wa OMM pia unaangazia muundo wake wa kompakt, muundo jumuishi wa stator-rotor, na vipengele vya mihuri ya shimoni yenye shinikizo la juu.
Kosa la 2: Kuzuia Bandari ya Mifereji ya Pampu
Baadhi ya pampu za pistoni zinazobadilika zina mifereji midogo au iliyofichwa. Wakati wa ufungaji, bandari inaweza kupuuzwa au kuzuiwa kwa bahati mbaya.
Ikiwa bandari ya kukimbia imefungwa, shinikizo ndani ya nyumba ya pampu inaweza kuongezeka haraka. Hii inaweza kusukuma muhuri wa shimoni, kuunda uvujaji mkubwa wa mafuta, na kusababisha hatari kubwa za usalama.
Kosa la 3: Kutumia Njia ya Kutoa maji ambayo ni ndogo sana au ndefu sana
Hata kama njia ya kukimbia imeunganishwa kwenye tanki, muundo duni wa bomba bado unaweza kuunda shinikizo la nyuma. Njia ya kukimbia ambayo ni nyembamba sana, ndefu sana, au iliyojaa mikunjo mikali inaweza kuzuia mtiririko wa mafuta.
Laini za mifereji ya maji lazima zipigwe ukubwa sawasawa ili kuweka shinikizo la nyumba kuwa la chini iwezekanavyo.
Miongozo Sahihi ya Ufungaji wa Mifereji ya Maji
Kwa motors za majimaji na pampu zilizo na bandari za nje, fuata sheria hizi za msingi:
Mstari wa kukimbia wa kesi unapaswa kurudi moja kwa moja kwenye tank ya hydraulic.
Usiunganishe mstari wa kukimbia kwa motor kwenye mstari kuu wa kurudi.
Usiweke valves au vichujio vya kuzuia kwenye mstari wa kukimbia wa kesi.
Weka mstari wa kukimbia mfupi na mkubwa wa kutosha ili kupunguza shinikizo la nyuma.
Epuka kuunganisha milango mingi ya maji kwa mfululizo.
Hakikisha mstari wa kukimbia hauleti shida za kushuka kwa shinikizo au kushuka kwa shinikizo.
Daima fuata mwongozo wa ufungaji wa mtengenezaji.
Maelezo haya yanaweza kuonekana kuwa madogo, lakini yanaathiri moja kwa moja kuaminika kwa mfumo kamili wa majimaji.
Hitimisho
Mlango wa kuhifadhi maji unaweza kuonekana kama maelezo madogo, lakini una jukumu muhimu katika usalama na kutegemewa kwa mfumo wa majimaji.
Motors za majimaji zinahitaji njia huru za kukimbia kwa sababu milango yao ya kurudi inaweza kuwa na shinikizo la nyuma au inaweza kuwa bandari za shinikizo la juu chini ya hali ya mzigo unaozidi. Pampu nyingi za majimaji hazionyeshi mlango wa nje wa kukimbia kwa sababu uvujaji wao wa ndani mara nyingi unaweza kurudi kwenye upande wa chini wa shinikizo. Hata hivyo, pampu za pistoni za shinikizo la juu na pampu za madhumuni maalum bado zinaweza kuhitaji njia za nje za kukimbia.
Bandari ya majimaji ya bomba la maji hulinda nyumba ya injini kutokana na shinikizo la mstari wa kurudi. Njia ya kukimbia pampu kawaida hutegemea shinikizo la upande wa kunyonya. Uunganisho usio sahihi wa kukimbia unaweza kuharibu mihuri, fani, na sehemu nzima ya majimaji.
Kuelewa kanuni hii ya msingi husaidia kupunguza kushindwa, kupanua maisha ya huduma ya vifaa, na kuboresha uaminifu wa mifumo ya majimaji.
