Mipangilio ya gari la haidroli mara nyingi hutumia vali ya kudhibiti mwelekeo na udhibiti wa mtiririko ili kufikia mzunguko wa mbele/nyuma. Katika mifumo hii, mtiririko wa maji na shinikizo huamua kasi ya gari. Kasi ya actuator ya hydraulic (motor au silinda) imewekwa na kiwango cha mtiririko kilichotolewa kwake. Wakati kiwezeshaji kusogea polepole katika mwelekeo mmoja (km kinyume) kuliko nyingine, kwa kawaida kuna mtiririko au usawa wa shinikizo. Sababu zinazowezekana ni pamoja na mtiririko wa mafuta uliozuiliwa, mizigo isiyo na usawa, hewa katika giligili, shinikizo nyingi za kurudi, au kuvuja kwa ndani. Kila sababu inaweza kufanya motor uvivu au dhaifu katika mwelekeo mmoja. Hapo chini tunachambua kila sababu kwa ushauri wa utatuzi.
Sababu Zinazowezekana za Kutofautiana kwa Kasi ya Mbele/Nyuma
Mtiririko wa Kihaidroli usio sawa (Masuala ya Ugavi wa Mafuta)
Ugavi wa mafuta uliozuiliwa au usio sawa unaweza kufanya a motor hydraulic polepole. Kwa mfano, kichujio kilichoziba, hose iliyozuiwa, au mtiririko wa kikomo cha mlango uliofungwa kwa kiasi. Vidhibiti vya mtiririko au chemichemi zenye fursa zisizobadilika au zinazoweza kurekebishwa huathiri moja kwa moja kasi: mwanya mdogo au uliozuiliwa huruhusu mtiririko mdogo kupita, kupunguza kasi ya mwendo . Mashine nyingi hutumia vidhibiti vya mtiririko na vali za ukaguzi zilizojengwa ndani (bypass) ambazo hutiririka kwa mwelekeo mmoja. Kipigo cha kupitisha kitazuia mtiririko (na kasi) kimakusudi katika mwelekeo mmoja huku kikiruhusu mtiririko wa bure katika upande mwingine. Ikiwa vali kama hiyo au orifice iko, upande wa nyuma wa motor unaweza kupunguzwa.
Hewa kwenye usambazaji inaweza pia kuonekana kama 'tatizo la mtiririko usio sawa'. Uingizaji hewa husababisha mgandamizo na kelele, hivyo kusababisha utendakazi usio wa kawaida na mwitikio wa polepole.
Vidokezo vya Utambuzi:
Kagua njia za mafuta, bomba na vichungi kwa vizuizi. Kichujio kilichoziba mara nyingi husababisha mtiririko uliopunguzwa na shinikizo, na kusababisha harakati ya uvivu.
Angalia udhibiti wa mtiririko wa njia moja au valve ya sindano kwenye saketi. Ikiwa injini ina vali ya kudhibiti mtiririko wa kupita, thibitisha mpangilio wake au uiondoe ili kulinganisha kasi ya mbele/ya nyuma.
Pima kiwango cha mtiririko na mita ya mtiririko au mtihani wa kushuka kwa shinikizo. Mtiririko uliopunguzwa kwenye upande wa nyuma unaonyesha kizuizi cha usambazaji.
Hakikisha mnato wa mafuta na joto ni la kawaida - mafuta mazito, baridi (au mafuta machafu) yanaweza mtiririko wa polepole na hivyo kupunguza kasi ya gari.
Ukosefu wa Mizani na Asymmetry ya Mitambo
Mizigo tofauti au ukinzani katika mwendo wa mbele dhidi ya kurudi nyuma unaweza kusababisha tofauti za kasi. Kwa mfano, utaratibu unaoendeshwa unaweza kuhitaji torque zaidi katika mwelekeo mmoja. Mzigo mkubwa au msuguano wa juu utapunguza kasi ya motor. Bila fidia, mizigo mizito huenda polepole zaidi . Kwa mfano, udhibiti wa mtiririko wa orifice isiyobadilika hauwezi kufidia mzigo mzito wa kurudi nyuma, kwa hivyo injini itaendesha polepole chini ya mzigo huo.
Vile vile, asymmetry ya mitambo (kumfunga, inertia ya mwelekeo, au nguvu za nje) inaweza kufanya mwelekeo mmoja kuwa mgumu. Mfano: winchi inayofunga kebo inaweza kupata upinzani zaidi katika mwelekeo mmoja.
Vidokezo vya Utambuzi:
Angalia mzigo wa mitambo. Je, vifaa viko chini ya mzigo sawa katika pande zote mbili? Tafuta kuteleza, kufunga, au upinzani wa ziada.
Ikiwa valve ya kuhisi mzigo au shinikizo-fidia inatumiwa, angalia mipangilio yake. Udhibiti wa mtiririko wa fidia ya shinikizo utaweka kasi mara kwa mara chini ya kubadilisha mizigo; bila hiyo, mzigo mkubwa wa reverse utapunguza kasi ya motor.
Geuza wewe mwenyewe utaratibu unaoendeshwa (na nguvu imezimwa) ili kuhisi tofauti za ukinzani kati ya maelekezo.
Inua au usaidie mzigo ili kuona kama kasi ya gari inalingana. Ikiwa injini inaongeza kasi na mzigo mdogo, mzigo ulikuwa uwezekano wa suala.
Uingizaji hewa kwenye Mfumo
Viputo vya hewa au uingizaji hewa katika giligili ya maji inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa utendaji wa gari. Wakati hewa inachanganya na mafuta (aeration), inapunguza chini ya shinikizo. Hii husababisha uwasilishaji wa shinikizo lisilolingana na 'sponji' au mwendo usio na mpangilio. A motor hydraulic na hewa katika ugavi au njia ya kurudi inaweza kukimbia polepole au jerkily, hasa wakati wa kuanza au nyuma mwelekeo.
Vidokezo vya Utambuzi:
Sikiliza kelele zisizo za kawaida (kunung'unika, kuguna) wakati motor inaendesha. Hizi mara nyingi zinaonyesha hewa katika mfumo.
Angalia maji kwenye hifadhi kwa kutokwa na povu au Bubbles. Kagua uvujaji wa njia za kunyonya au mihuri ya pampu ambayo inaweza kuvuta hewa.
Toa damu kwenye mfumo: fungua valvu za kuvuja damu na uzungushe injini polepole ili kusafisha hewa iliyonaswa. Baada ya kutokwa na damu, jaribu tena mbele na ubadilishe kasi.
Hakikisha udumishaji ufaao wa mfumo: weka viwango vya mafuta sawa, tumia maji yaliyosafishwa au kuchujwa vizuri, na epuka kuingiza hewa wakati wa matengenezo.
Shinikizo la Kupindukia kwenye Mstari wa Kurudi
Shinikizo la juu kwenye mstari wa kurudi kwa gari (tangi) linaweza kupunguza kasi yake. Shinikizo la nyuma (shinikizo linalopinga mtiririko wa kurudi kwenye tank) hupunguza kushuka kwa shinikizo kwa motor. Wakati shinikizo la nyuma linapoongezeka, tofauti ya shinikizo ya kuendesha gari hupungua, na kusababisha torque ya uvivu na kasi ya polepole. Kwa mazoezi, hii inamaanisha ikiwa motor inarudi kwenye tank kupitia chujio cha kizuizi au hose nyembamba, inaweza kuwa na msukumo mkubwa wa nyuma katika mwelekeo mmoja.
Vidokezo vya Utambuzi:
Pima shinikizo la mstari wa kurudi wakati wa operesheni. Shinikizo la kawaida linapaswa kuwa la chini (kawaida psi chache) isipokuwa injini inahitaji msukumo maalum wa kulainisha. Shinikizo kubwa la njia ya kurudi kwenye upande wa polepole linaweza kuonyesha kichujio cha kurudi kilichoziba au suala la mpangilio wa valves.
Angalia kichujio cha kurudi au vali za majimaji kwa vizuizi au mipangilio isiyo sahihi ambayo inaweza kujenga shinikizo. Kichujio cha kurudi yenyewe haipaswi kuwa na vikwazo kupita kiasi.
Linganisha mbele dhidi ya shinikizo la nyuma la nyuma kwa kuelekeza kipimo kwa muda kwenye mlango wa kurudi. Tofauti kubwa inaonyesha tatizo la mzunguko au kichujio.
Kama jaribio, ruhusu injini irudi moja kwa moja kwenye tangi (kwa kupita kichungi) na uone ikiwa tofauti ya kasi itatoweka. Ikiwa ndivyo, safisha au ubadilishe kichujio.
Uvaaji wa Ndani na Uvujaji
Hatimaye, kuvaa au uharibifu katika motor, pampu, au valves inaweza kupunguza mtiririko na torque, na kusababisha uendeshaji polepole katika mwelekeo mmoja. Kwa mfano, pampu iliyochakaa inaweza isitoe mtiririko kamili, na vifaa vya ndani vilivyovaliwa (vibali, mihuri) vinaweza kuvuja ndani. Baada ya muda, pampu na motors huvaa na kutoa mafuta kidogo , hivyo mfumo hupungua. Uvujaji wa ndani mara nyingi hutamkwa zaidi kwa mizigo ya juu au katika mwelekeo mmoja wa mzunguko, na kuongeza tofauti ya kasi.
Vidokezo vya Utambuzi:
Angalia matokeo ya jumla ya mfumo. Ikiwa pampu/motor imevaliwa, unaweza kuona mtiririko uliopunguzwa na shinikizo (hata kwa upande wowote). Linganisha mchoro wa sasa au shinikizo na vipimo asili.
Kagua uvujaji wa ndani: mfumo ukiwa umepakuliwa, motor inapaswa kuzunguka kwa kasi sawa katika mwelekeo wowote ikiwa hakuna mzigo wa nje. Ikiwa bado inaendesha polepole kinyume chake bila mzigo, motor yenyewe inaweza kuwa na uvujaji wa ndani au sehemu zilizoharibiwa.
Fanya mtihani wa mtiririko wa pampu: pima pato la pampu kwa rpm iliyowekwa na shinikizo. Pampu iliyochoka inayotoa mtiririko mdogo itasababisha pande zote mbili kuwa polepole (ingawa bado usawa unaweza kuwepo kutokana na sababu nyinginezo).
Sikiliza kelele au mitetemo yoyote isiyo ya kawaida ambayo inaweza kuonyesha uvaaji wa mitambo. Iwapo injini inaendesha kwa usawa, fikiria mtihani wa benchi au ubadilishane na motor inayojulikana.
Orodha ya Kusuluhisha matatizo
Thibitisha Ugavi wa Maji: Kagua na usafishe vichujio, hosi na pampu ili kuhakikisha mtiririko kamili.
Vali za Angalia: Hakikisha vali za mwelekeo, udhibiti wa mtiririko, na kupunguza shinikizo zimerekebishwa kwa usahihi au hazizuii mtiririko.
Pima Mtiririko na Shinikizo: Tumia mita za mtiririko na upimaji kwenye saketi za mbele na nyuma ili kupata vizuizi vya mtiririko au kushuka kwa shinikizo.
Hewa iliyotoka damu: Ondoa hewa yoyote kutoka kwa mfumo kwa njia za kutokwa na damu na kuangalia maji ya hifadhi.
Jaribio bila Mzigo: Tumia injini bila mzigo wa nje. Ikiwa kasi itasawazisha, huenda suala linahusiana na mzigo.
Kagua Njia ya Kurudi: Angalia vipengee vya mstari wa kurudi (vichujio, mabomba) kwa vizuizi vinavyosababisha shinikizo la nyuma kupita kiasi.
Tathmini Uvaaji: Linganisha data ya utendaji wa motor/pampu na thamani za kiwandani. Kupotoka kwa kiasi kikubwa kunaweza kuonyesha kuvaa au uvujaji.
Muhtasari na Hitimisho
Kasi isiyo sawa ya mbele/reverse katika motor hydraulic kawaida hutokana na mtiririko wa maji au usawa wa shinikizo. Kwa kuangalia kwa utaratibu kila sababu inayowezekana - vikwazo vya ugavi, tofauti za mizigo, uingizaji hewa, shinikizo la nyuma, na kuvaa - fundi anaweza kutambua suala hilo. Kutumia vipimo vya shinikizo na mita za mtiririko, kukagua valves na vichungi, na kupima chini ya hali tofauti kutabainisha tatizo. Kushughulikia chanzo kikuu (kwa mfano, vichungi vya kufungua, vali za kurekebisha, vifaa vya kurekebisha) kutarejesha utendaji wa gari uliosawazishwa. Katika mazoezi, kutibu mfumo wa majimaji kwa ujumla na kufuata kanuni za uchunguzi wa nguvu za maji huhakikisha kasi ya mbele na ya nyuma ya kuaminika. Mbinu hii ya uchunguzi wa mfumo wa majimaji itafanya mitambo ifanye kazi vizuri na kuepuka masuala ya kasi yaliyofichika katika siku zijazo.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Swali: Kwa nini motor yangu ya majimaji iko polepole nyuma kuliko mbele?
J: Hii ni mara nyingi kwa sababu kuna kitu kinazuia mtiririko au kuongeza mzigo katika mwelekeo wa kinyume. Sababu za kawaida ni pamoja na kujengwa kwa njia moja katika mzunguko, mzigo mkubwa wa mitambo, au njia ya kurudi iliyofungwa. Hewa kwenye kiowevu au shinikizo la juu la nyuma pia inaweza kupunguza kasi ya kurudi nyuma. Utambuzi unahusisha kuangalia vidhibiti vya mtiririko, kuondoa vikwazo, na kuhakikisha mizigo sawa.
Swali: Je, ninawezaje kutatua masuala ya kasi ya gari la majimaji?
J: Anza kwa kupima mtiririko na shinikizo katika pande zote mbili. Kagua vichujio na hoses za kuziba, na uhakikishe vali zimewekwa ipasavyo. Angalia hewa kwenye mfumo na uimwage damu. Linganisha kasi ya injini na bila mzigo. Tumia kipima mtiririko au kipimo cha shinikizo kwenye milango ya magari ili kuona vikwazo. Kila sababu iliyoorodheshwa hapo juu ina ukaguzi maalum (angalia sehemu hapo juu) ili kuongoza utatuzi.
Swali: Je, shinikizo la nyuma kwenye mstari wa kurudi linaweza kufanya motor kukimbia polepole?
A: Ndiyo. Shinikizo la ziada la kurudi (nyuma) hupunguza tofauti ya shinikizo la injini, na kuifanya kuhisi 'dhaifu' na polepole. Ikiwa chujio cha kurudi au mabomba yanazuiwa, shinikizo la nyuma linaweza kujenga na kupunguza kasi ya motor hasa kwa mwelekeo mmoja. Kupima shinikizo la mstari wa kurudi na kuondoa kizuizi chochote au kurekebisha vali za usaidizi mara nyingi hurekebisha suala hili.
Swali: Je, hewa katika mfumo wa majimaji huathirije utendaji wa magari?
J: Hewa husababisha upenyezaji hewa, na kusababisha shinikizo lisilolingana na la sponji. Mitambo ya majimaji itaendesha kwa uvivu au kwa mshtuko ikiwa hewa iko, kwa sababu hewa inabana na kutoa bila kutabirika. Hii mara nyingi husababisha mwendo wa kelele au usio na uhakika. Kuhakikisha kutokwa na damu sahihi kwa mfumo huondoa mifuko ya hewa na kurejesha kasi ya kawaida.
Swali: Je, pampu iliyochakaa au motor inaweza kusababisha kasi ya nyuma ya polepole?
A: Ndiyo. Kuvaa na kuvuja kwa ndani kwenye pampu au motor kunaweza kupunguza mtiririko na shinikizo, na kusababisha utendakazi polepole kwa ujumla. Ikiwa pampu iliyovaliwa inatoa mafuta kidogo, motor itageuka polepole katika pande zote mbili. Ikiwa motor yenyewe ina uvujaji wa ndani, inaweza kufanya mbaya zaidi katika mwelekeo mmoja. Angalia pato la pampu na ubadilishe au urekebishe vipengee vilivyovaliwa ikiwa inahitajika.
Swali: Je, kuna hatua za matengenezo ili kuzuia tofauti za kasi?
J: Badilisha vichungi vya majimaji mara kwa mara na weka kiowevu kikiwa safi ili kuzuia vizuizi vya mtiririko. Damu mfumo baada ya huduma yoyote ili kuondoa hewa. Kagua bomba na vali mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa hazijafungwa au kuvuja kwa kiasi. Utambuzi sahihi wa mfumo na utunzaji wa vali na mihuri itapunguza maswala ya kasi isiyo sawa katika motors za maji.
