Kama kiendeshaji msingi katika mifumo ya majimaji, mota za majimaji hubadilisha kwa ufanisi nishati ya shinikizo la kioevu inayotolewa na pampu za majimaji kuwa nishati ya mitambo (torque na kasi ya mzunguko). Hata hivyo, kushindwa katika sehemu hii kunaweza kusababisha kuvuja kwa mafuta, kupunguza kasi, kuongezeka kwa kelele, vibration nyingi, overheating, na uendeshaji wa uvivu. Kushughulikia masuala haya ni muhimu. Nakala hii itajadili changamoto hizi kwa undani.
Motors za hidroli, zinazojulikana kama motors za mafuta, ni vipengele muhimu katika mifumo ya majimaji. Kazi yao ya msingi ni kubadilisha shinikizo la kioevu iliyotolewa na pampu za majimaji kwenye nishati ya mitambo kwenye shimoni la pato. Kwa sababu ya saizi yao ya kompakt, muundo nyepesi, muundo rahisi, na upinzani bora dhidi ya uchafuzi wa mafuta, vifaa hivi hutumiwa sana katika mashine za ukingo wa sindano, mashine za baharini, vifaa vya ujenzi, na nyanja zingine.
Kutoka kwa mtazamo wa uainishaji, motors za hydraulic zinaweza kugawanywa na aina ya miundo, kasi iliyopimwa, na hali ya uendeshaji. Aina za kawaida ni pamoja na motors radial pistons, axial piston motors, na oscillating silinda motors. Aina tofauti za magari pia hutofautiana katika mbinu na vigezo vya utambuzi wa makosa. Makala haya yataangazia 'motor cycloidal' -aina inayotumika sana katika ujenzi na mitambo ya baharini.
Gari ya cycloidal ni injini ya maji ya kasi ya chini, yenye torque ya juu. Muundo wake wa ndani una utaratibu wa upitishaji wa sayari ya cycloidal pin-gear ya ndani. Kwa kutumia kanuni ya kipekee ya tofauti ya meno, inaunganisha kwa ufanisi kazi za motor ya kasi ya majimaji na gearbox ya kupunguza.
Katika matumizi ya vitendo, motors za majimaji hukutana na kushindwa kutokana na mazingira magumu ya kazi. Vipengele muhimu vinavyokabiliwa na kushindwa ni pamoja na shimoni ya usambazaji, sahani ya valve, rotor na stator. Masuala ya kawaida ni pamoja na kuvaa kwenye sahani ya valve, kuvaa kwa uso wa jino kwenye rotor na stator, na uharibifu wa muhuri wa mafuta. Chini, tunajadili aina tatu za kushindwa kwa kawaida na mbinu zao za ukarabati.
Ushiriki wa Uzoefu wa Matengenezo
1. Udhaifu wa Magari Wakati wa Uendeshaji
Angalia kibali kati ya stator na rotor. Ubora wa chini wa kiwango cha mafuta ya majimaji huharakisha uchakavu wa sehemu, na kusababisha uvujaji wa ndani. Dalili ni pamoja na operesheni ya kawaida chini ya mzigo wowote lakini udhaifu chini ya mzigo. Suluhisho: Badilisha na meno ya sindano ya ukubwa unaofaa.
Kagua mawasiliano kati ya shimoni la pato na shimo la makazi. Kuvaa kali hapa kunaweza pia kusababisha uvujaji wa ndani. Badilisha vipengele vilivyoharibiwa mara moja.
2. Uendeshaji Usio imara kwa Kasi ya Chini
Kuchunguza uso wa jino kuvaa kwenye rotor. Maeneo yaliyovaliwa huongeza msuguano, na kusababisha kushuka kwa kasi na torque. Suluhisho: Badilisha rota na stator na vipengele vya kupunguza shinikizo la mguso wa meno ili kuboresha utendaji wa kasi ya chini.
Hakikisha mzunguko wa bure wa gurudumu la sindano ndani ya stator. Rekebisha unene wake kidogo ili kudumisha operesheni laini kwa kasi ya chini.
3. Kasi iliyopunguzwa na Torque isiyotosha ya Pato
Kwa motors za cycloidal bila fidia ya pengo: Kuvaa kwenye nyuso za mawasiliano ya rotor-stator husababisha kuvuja ndani, kuathiri moja kwa moja kasi na ufanisi wa volumetric. Suluhisho: Badilisha sehemu zilizovaliwa mara moja.
Angalia usawa kati ya shimoni ya usambazaji na mwili wa gari. Misalignment kwa kiasi kikubwa hupunguza kasi na torque. Hakikisha ulinganishaji sahihi wa nafasi.
Rekebisha shafts za usambazaji zilizovaliwa. Tumia upako wa umeme au uwekaji wa brashi ili kurejesha usahihi na ufanisi wa kibali cha kufanya kazi.
Kwa kufuata njia hizi, wahandisi wanaweza kutambua kwa utaratibu na kushughulikia kushindwa kwa kawaida kwa motor ya hydraulic, kuhakikisha utendaji bora na maisha marefu ya vifaa.
