Hidravlik sistemi söndürdüyünüz zaman, hər bir hərəkət edən hissəni, xüsusən də hidravlik mühərrik — dərhal dayandırmaq üçün. Bununla belə, bir çox operator hidravlik mühərrikin bəzən bağlandıqdan sonra qısa müddət ərzində fırlanmağa davam etdiyini görür . Bu normaldır yoxsa problem əlaməti? Bu məqalədə biz hidravlik mühərrikin söndürüldükdən sonra fırlanmaya davam etməsinin səbəblərini araşdıracağıq, normal qalıq hərəkət səbəblərini ayırd edəcəyik potensial sistem nasazlıqlarından . Hansının olduğunu da müzakirə edəcəyik hidravlik komponentlər (mühərriklər, nasoslar, klapanlar və s.) bu davranışda əsas rol oynayır və sisteminizin təhlükəsiz və səmərəli olmasını necə təmin etmək olar.
Söndürüldükdən Sonra Mühərrikin Dönüşünü Anlamaq (Normal və Xətalı)
bir az sonra fırlanma , Hidravlik mühərriklərdə ətalət (hərəkət edən hissələrin momentumu) və ya mayenin qalıq təzyiqi kimi amillərin səbəb olduğu tamamilə normal ola bilər . Digər hallarda, davamlı hərəkət hidravlik sistem problemini göstərə bilər. diqqət tələb edən Fərqi söyləmək vacibdir:
Normal qalıq fırlanma: tez-tez qısa və hamar, qalıq təzyiq və ya sürət altında motorun sürüşməsi nəticəsində yaranır.
Anormal Dönmə (Sistem Arızası): Uzun və ya nəzarətsiz fırlanma, ehtimal ki, sızma və ya nasaz klapanlar səbəbindən təhlükəli ola bilər və performans problemlərinə səbəb ola bilər.
Bunun niyə baş verdiyini və hansı hidravlik komponentlərin iştirak etdiyini başa düşmək (məsələn axını idarə edən hidravlik klapanlar və ya qaçaq hərəkətin qarşısını alan əks tarazlıq klapanları ) vəziyyətin diaqnostikasında kömək edəcəkdir. Gəlin hər iki ssenariyə ətraflı nəzər salaq.
Normal Səbəblər: Hidravlik Mühərriklərdə Ətalət və Qalıq Təzyiq
Hidravlik nasosu bağladıqdan və ya idarəetmə klapanını bağladıqdan sonra, bir anlıq fırlanmağa davam edə bilər: sistemin fizikasına görə motor
Fırlanma ətaləti: Hərəkət edən mexanizmlərə qoşulmuş hidravlik mühərrik (ağır fan, volan və ya sürücü təkər kimi) kinetik enerji saxlayır. Elektrik kəsildikdə, ağır yük mühərriki ətalətlə döndərməyə davam edə bilər , küləklər azaldıqda motoru effektiv şəkildə nasosa çevirir. Məsələn, bir mühərrik kəsici və ya mikser idarə edərsə, bıçaqların sürəti qısa müddətə motor şaftını döndərməyə davam edəcəkdir. Bu inertial fırlanma adətən zərərsizdir və sürtünmə və maye müqaviməti mühərriki yavaşlatdıqca çürüyür.
Qalıq Hidravlik Təzyiq: Təzyiq altında olan hidravlik maye nasos dayandıqda dərhal təzyiqi azaltmır. qalıq təzyiq motoru bir az da irəli çəkə bilər. Xətlərdə Həmçinin, akkumulyator və ya yay yığılmış enerjini buraxarsa, o, mühərriki bir-iki saniyə döndərən az miqdarda yağla qidalandıra bilər. dövrədəki bir Çox hidravlik sistemlər bunu idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur: məsələn, bəzi istiqamətli tənzimləyici klapanlarda 'yavaşlama' funksiyası və ya yağ axınının idarə olunan şəkildə geri qayıtmasına imkan verən və dayanmanı yastıqlayan ölçmə çentikləri var. Maşındakı səyahət mühərrikində, mühərrikə axın kəsildikdə, makara klapan yavaş-yavaş bağlana bilər ki, mühərriki hamar bir şəkildə dayandırsın. Bu, ani sarsıntıların və ya təzyiq sıçrayışlarının qarşısını alır.
Anti-Kavitasiya / Bypass Yolları: Mühərrik sahilə çıxmağa çalışarsa, nasos kimi fəaliyyət göstərməyə başlayacaq. Maye üçün bir yol olmadan bu, kavitasiyaya (vakuum baloncukları) və ya sərt dayanmağa səbəb ola bilər. Hidravlik yoxlama klapanları və ya bypass klapanları tez-tez az miqdarda mayenin dövrəsinə və ya mühərrik sərbəst döndüyü zaman çəndən çəkilməsinə imkan verir. Bəzi mühərriklər və ya dövrələrə xüsusi olaraq bu məqsəd üçün çarpaz port relyef klapanları daxildir – mühərrik fırlananda, bu klapanlar yağın yüksək təzyiqli tərəfdən aşağı təzyiq tərəfinə təkrar dövriyyəsi üçün müvəqqəti olaraq açılır və mühərriki yavaş-yavaş yavaşlatır . Bu, zədələnmənin qarşısını almaq üçün bir çox hidravlik mühərrik sxemlərində (məsələn, bucurqadlarda və ya təkər ötürücülərində) normal dizayn xüsusiyyətidir.
Normal davranışı necə tanımaq olar: Bağlanmadan sonrakı normal fırlanma adətən yalnız qısa müddətə (bir neçə saniyə və ya daha az) davam edəcək və tədricən dayanacaq . Mühərrikin yavaşlaması hamardır, yüksək səslər və atlamalar olmadan. Sisteminizdə sərbəst dönmə və ya float parametri varsa (burada istiqamətləndirici tənzimləyici klapan motor portlarını neytral vəziyyətdə tanka birləşdirir), motor daha asan sərbəst dönə bilər – bu, zərif sahilə ehtiyacı olan proqramlar üçün dizayndır. Ümumiyyətlə, əgər motor kifayət qədər tez dayanırsa , bu, çox güman ki, sadəcə ətalət və işdəki qalıq təzyiqdir.
Qeyri-normal Səbəblər: Davamlı Mühərrikin Dönməsinə səbəb olan nasazlıqlar
Digər tərəfdən, olması lazım olduğundan daha uzun müddət fırlanmağa davam edən (və ya hərəkətsiz qaldığı zaman yükü idarə edən) hidravlik mühərrik sistemdəki problemi göstərə bilər. Budur, nasazlıqla əlaqəli ümumi səbəblər :
Xarici və ya daxili sızma: Təchizat kəsildikdən sonra mühərrik hələ də yavaş-yavaş fırlanırsa, bu, çox vaxt yağın qapalı dövrəni keçərək hansısa yoldan sızması deməkdir. Məsələn, köhnəlmiş istiqamət idarəetmə klapan neytralda axını tam bloklaya bilməz, bu da mayenin keçmişə sızmasına və mühərriki döndərməsinə imkan verir. Eynilə, əgər a yükü saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş yoxlama klapan (geri axının qarşısını alır) sızır və ya açıq qalırsa, motora qoşulmuş ağır yük mayenin motordan geriyə doğru keçməsinə səbəb ola bilər və lazım olmayanda onun dönməsinə səbəb olur. Teorik olaraq, hidravlik mühərrikə axını dayandırmaq onu yerində bağlamalıdır; hələ də sürünürsə, möhür sızması ehtimalı var.
Qarşılıqlı tarazlıq olmadan həddindən artıq yük: Kranlar, liftlər və ya nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri kimi tətbiqlərdə cazibə qüvvəsi və ya impulsla idarə olunan yük düzgün qarşılanmadıqda motoru nasosa çevirə bilər. Əgər sisteminizdə əks tarazlıq klapan/mərkəzdən yuxarı klapan (xüsusi əyləc klapan) yoxdursa və ya bu klapan səhv quraşdırılıbsa, həddindən artıq yük (məsələn, ağır bum və ya yamacda olan avtomobil) motorun öz-özünə dönməsinə səbəb ola bilər. Motor potensial olaraq platformanın düşməsinə və ya maşının yuvarlanmasına səbəb olaraq 'arxaya sürəcək'. Bu təhlükəlidir və normal deyil – mühərrik öz mövqeyini saxlamalıdır, əksinə üçün fırlanır hidravlik dövrə təzyiqi saxlamadığı . Düzgün əks tarazlıq klapan yükü saxlamaq üçün arxa təzyiqi saxlayır və bu qaçaq vəziyyətin qarşısını alır. Hidravlik mühərrikiniz, məsələn, təkərləri və ya bucurqadı idarə edirsə və o, bağlandıqdan sonra yavaş-yavaş hərəkət edirsə (avtomobil sürünür, yükün açılması), bu, əyləc və ya tutma klapanının effektiv olmadığını göstərir..
Arızalı Əyləc və ya Kilid Mexanizmi: Bir çox hidravlik mühərrikdə (xüsusilə mobil avadanlıqda) mexaniki əyləc və ya hidravlik kilid klapan var. Yay tətbiq olunan əyləc və ya hidravlik kilid hər hansı bir hərəkətin qarşısını almaq üçün təzyiq itirildikdə (yəni, söndürüldükdə) işə düşməlidir. Əgər bu əyləc köhnəlibsə və ya işə düşməyibsə, motor lazım olmadığı zaman fırlana bilər. Bu, mühərrikin dönməyə davam etməsi və ya yükün sürüşməsi kimi görünə bilər. Qısa ətalət fırlanmasından fərqli olaraq, uğursuz əyləc motorun fırlanmasına icazə verə bilər xarici qüvvə onu dayandırana qədər (məsələn, kran bumu onun ağırlığı altında tamamilə enə bilər).
Vana Açıq və ya Yanlış Neytral Sıxılıb: Mühərriki idarə edən istiqamətləndirici klapan zədələnibsə və ya neytral (qapalı) vəziyyətə qayıtmayacaq şəkildə yanlış tənzimlənibsə, motor portlarından biri hələ də istəmədən nasos və ya tanka açıq ola bilər. Bu, mühərrikin dönməsini təmin edən maye üçün bir yol yarada bilər. Məsələn, bir az zibil və ya köhnəlmiş spool klapan neytral vəziyyətdə sıx sızdırmazlığın qarşısını ala bilər, beləliklə motor tamamilə dayanmır. Anormal səs-küylə müşayiət olunarsa və ya mühərrik yumşaq sahildən daha sürətli fırlanırsa, günahkar düzgün bağlanmayan klapan ola bilər.
Qeyri-normal davranış əlamətləri: Əsas əlamət, motorun ağlabatan müddətdə dayanmaması və ya yükü hərəkət etdirməyə davam etməsidir . Məsələn, söndürüldükdən bir neçə dəqiqə sonra hidravlik silindrin sürüşdüyünü və ya motorun süründüyünü görsəniz, bu, çox güman ki, sızma problemidir. Mühərriklərdə uzadılmış yavaş fırlanma (xüsusilə yük altında) qırmızı bayraqdır. Siz həmçinin fısıltı (maye sızması) eşidə bilərsiniz və ya bağlı mexanizmin hərəkətsiz olması lazım olduqda hərəkət etdiyini görə bilərsiniz (məsələn, konveyer hələ də irəliləyir). Arızalar səbəbindən anormal fırlanma təzyiq bərabərləşənə və ya fiziki dayanmaya çatana qədər davam etməyə meyllidir və bu, performansın itirilməsi ilə müşayiət oluna bilər (çünki sistem təzyiqi saxlaya bilmir). Bir sözlə, əgər mühərrik 'sərbəst təkərlər' çox sərbəstdirsə və ya ağır yük yerində qalmırsa, hidravlik sistemdə nəsə öz işini görmür.
Problemlə Normal Sahilin Fərqləndirilməsi
təhlükəsizlik və texniki xidmət üçün çox vacibdir . Zərərsiz hərəkət edən mühərriki nasazlıqdan fərqləndirmək Vəziyyəti qiymətləndirmək üçün bu yoxlama siyahısından istifadə edin:
Fırlanma müddəti: Qısa, yumşaq sahil (saniyələr) adətən normaldır. Motor əhəmiyyətli dərəcədə uzun müddət və ya qeyri-müəyyən müddətə işləməyə davam edərsə, sızma və ya nasazlıqdan şübhələnirsiniz.
Yük Hərəkəti: Əgər yük yoxdursa (və ya yük balanslaşdırılıbsa), ətalət mühərriki bir az fırlada bilər. Amma yükün (yüksək platforma və ya nəqliyyat vasitəsi kimi) bağlandıqdan sonra mühərrikin fırlanması səbəbindən hərəkət etdiyini və ya düşdüyünü görsəniz, bu, anormaldır – yük sabit olmalıdır.
Sistem Dizaynı: Dövrənizin dizaynını nəzərdən keçirin. Nəzarət klapanının motor üçün float mərkəzi və ya açıq mərkəzi varmı? quraşdırılıbmı ? həddindən artıq mərkəz (əks balans) klapan Yükü saxlamaq üçün Bunu bilməklə davranışınızı təxmin edə bilərsiniz. Açıq mərkəzli dövrə daha çox sərbəst fırlanmaya imkan verəcək (dizayn üzrə normal), qapalı mərkəzli dövrə isə motoru kilidləməlidir (beləliklə, hər hansı bir hərəkət sızma deməkdir).
Səs və Şok: Sistemi dinləyin və hiss edin. Normal bir sahilə enmə adətən sakitdir və ya sadəcə yavaşlayan maşınların səsi ilə. Maye boşluqdan sızarsa, nasaz şərtlər tıqqıltıya və ya relyef klapanının cığıltısına səbəb ola bilər. Həmçinin, mühərriki dayandırarkən təkrar baş verməsi hidravlik zərbənin (təzyiq sıçrayışlarının) çarpaz port relyeflərinin və ya amortizatorların çatışmadığını göstərə bilər – bu, zədələnə bilən dizayn problemidir.
Yenidən işə salma effektləri: Sistemi yenidən işə saldığınız zaman motor dərhal normal reaksiya verirmi, yoxsa təzyiq balanssızlığı səbəbindən sıçrayır? Sızma səbəbindən sərbəst fırlanan mühərrik, təzyiqlər yenidən sabitləşdikcə yenidən işə salındıqda sarsıntıya səbəb ola bilər. Bu, klapanın sızdığını müəyyən etməyə kömək edə bilər (yenidən aktivləşdirildikdə tez-tez bir gecikmə və ya hərəkətdə sıçrayış hiss edəcəksiniz).
Bu amilləri müşahidə etməklə siz söndürmə sonrası fırlanmanın gözlənilən qalıq hərəkət olub-olmadığını və ya olduğunuzu müəyyən edə bilərsiniz. potensial nasazlığı araşdırmalı hidravlik mühərrik dövrəsində Həmişə ehtiyatla səhv edin: əmin deyilsinizsə, bunu potensial problem kimi qəbul edin və sistemi yoxlayın.
Mühərrikin arzuolunmaz fırlanması üçün həllər və profilaktik tədbirlər
Hidravlik motorunuzun davamlı fırlanmasının sistem problemi ilə bağlı olduğundan şübhələnirsinizsə, aşağıdakı həlləri və ən yaxşı təcrübələri nəzərdən keçirin :
Əks balans klapanlarını quraşdırın və ya tənzimləyin: Yükləri dəstəkləyən mühərriklər üçün (hidravlik bucurqadlar, liftlər, yamaclarda təkər ötürücüləri və s.) əks balans klapan (həmçinin həddindən artıq mərkəz və ya tutma klapan kimi tanınır) vacibdir. Bu klapan motoru hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər təzyiq tətbiq olunana qədər onu kilidləyir və sərbəst qaçmağın qarşısını alır. O, həmçinin enişi idarə etmək və kavitasiyadan qaçmaq üçün bir az geri təzyiq saxlayır. Əgər sisteminizdə bir çatışmazlıq varsa və yükün sürüşməsi və ya mühərrikin aşması ilə qarşılaşırsınızsa, əks balans klapanının əlavə edilməsi təhlükəsizliyi xeyli yaxşılaşdıracaq. Əgər bunlardan biri varsa, onun işlədiyinə əmin olun və yükü saxlamaq üçün düzgün qurun.
Çarpaz Port Relyef Valflərindən istifadə edin: Qeyd edildiyi kimi, çarpaz port relyefləri mühərrikin iki tərəfini birləşdirir və mühərrik nasos kimi fəaliyyət göstərdikdə (məsələn, ətalətdən) artıq təzyiqi azad edir. Onlar içəridə yağı yenidən dövriyyə edərək motoru effektiv şəkildə yavaşlatır . axını dayandırdığınız zaman Mühərrik dayanmaq üçün çırpılırsa və ya xətt zərbəsinə səbəb olarsa, çarpaz portlu relyef klapanların əlavə edilməsi və ya tənzimlənməsi həm dayanmağı dayandıra, həm də motorun həddindən artıq fırlanmasının qarşısını ala bilər. Optimal təsir üçün bu klapanlar motora yaxın quraşdırılmalı və normal iş təzyiqindən bir qədər yuxarı qoyulmalıdır.
Nəzarət klapanlarını yoxlayın və onlara qulluq edin: Bir çox motorun sürüşmə problemləri istiqamətləndirici nəzarət klapanının mükəmməl möhürlənməməsindən qaynaqlanır. Klapanın makarasını və möhürlərini aşınma və ya zədələnmə üçün müntəzəm olaraq yoxlayın. ( Hidravlik istiqamətə nəzarət klapanınız istər əl makarası, istər elektrik solenoid klapan və s. olsun) içəridən sızırsa, onu yenidən qurmalı və ya dəyişdirməlisiniz. Dəqiqlik tələb olunarsa, yükü saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş yüksək keyfiyyətli hidravlik klapanlar (aşağı daxili sızma xüsusiyyətləri ilə) mövcuddur. Məsələn, idarəetmə klapan ilə tandemdə olan pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama klapan mərkəzləşdikdə sıfır axını təmin edə bilər.
Hidravlik möhürləri və mayenin sağlamlığını yoxlayın: Hidravlik mayenin içindəki hava və ya su, mayeni daha sıxıla bilən hala gətirərək və ya qeyri-sabit davranışa səbəb olaraq işdən sonrakı problemləri pisləşdirə bilər. əmin olun . Hidravlik mayenizin təmiz və lazımi səviyyədə olduğundan yoxlayın Mühərrik möhürlərini və şlanq armaturlarını xarici sızmalara görə – bəzən motorun 'fırlanması' problemi əslində mayeni sızan möhürdən yavaş-yavaş itələyən ağır yükdür (mühərrik tutma təzyiqini itirməsi nəticəsində dönər). dəyişdirilməsi sistemin söndürüldükdə təzyiq saxlamaq qabiliyyətini bərpa edəcək. möhürlərin Mühərrikdə, silindrlərdə və ya klapanlarda köhnəlmiş
Mexanik əyləclər: Mühərrikdə quraşdırılmış əyləc varsa (sənaye və ya mobil istifadə üçün bir çox orbital və porşenli mühərriklərdə yayılmışdır), onu vaxtaşırı sınaqdan keçirin. Bunlar tez-tez yaylı, hidravlik buraxılışlı disk əyləcləridir. Hidravlik təzyiqi bağladığınız zaman əyləc sıxışdırmalı və mühərriki dayandırmalıdır. Zəif yay və ya yapışan əyləc işə düşə bilər, buna görə də motor tutulmur. Bu cür əyləcləri lazım olduqda tənzimləyin və ya təmir edin. Yenidən təchiz edilmiş hallarda, tutma kritikdirsə və biri artıq mövcud deyilsə, siz mühərrikə xarici əyləc əlavə edə bilərsiniz.
Sistem Dizayn Mülahizələri: Sistem dizaynınızı nəzərdən keçirmək üçün hidravlik mütəxəssislə işləyin. Bəzi sistemlər üçün (komponentlər üzərində gərginliyin qarşısını almaq üçün) bir az boşalma arzu edilir. Digərlərində motorun dayanması lazım ola bilər. Həll a əlavə etməkdən ibarət ola bilər hidravlik əyləc klapanı , fərqli növ hidravlik mühərriki seçmək (bəzi dizaynlarda daha çox daxili sürtünmə və ya inteqrasiya edilmiş əyləc var) və ya klapan manifoldunu yenidən konfiqurasiya etmək. Məsələn, idarəetmə klapanındakı qapalı mərkəzli makaraya keçid (neytralda axını bloklayır) mühərriki daha tez dayandıra bilər, açıq mərkəzli və ya üzən makara isə onu kənara qoymağa imkan verir. Hər bir seçimin istilik və şokda üstünlükləri var, ona görə də istifadə vəziyyətinizə uyğun dizayn edin.
Bu tədbirləri həyata keçirməklə siz öz hidravlik mühərrik və ümumi sisteminizin təhlükəsiz və nəzərdə tutulduğu kimi işləməsini təmin edirsiniz. düzgün Hidravlik komponentlərin seçilməsi (mühərriklər, nasoslar, klapanlar, şlanqlar) və texniki qulluq gözlənilməz hərəkət kimi sürprizlərin qarşısını almaq üçün uzun bir yol gedir. Yüksək keyfiyyətli hidravlik çek klapanlar və təzyiq tənzimləyici klapanlar (relizator klapanları) lazım olduqda təzyiqi etibarlı şəkildə saxlayacaq və ya azaldacaq və möhkəm motor dizaynları (məsələn, yaxşı klapanlı orbital mühərriklər və ya əyləcli porşenli mühərriklər) qəsdən hərəkətdən kənarda bağlandıqdan sonra fırlanma ilə bağlı problemlərin əksəriyyətini aradan qaldıra bilər.
Nəticə
görmək qeyri-adi deyil . söndürüldükdən sonra bir an fırlanmağa davam etdiyini Xüsusilə ağır fırlanan kütlələri və ya müəyyən klapan konfiqurasiyaları olan sistemlərdə hidravlik mühərrikin Bir çox hallarda bu normaldır – motor sadəcə enerjini boşaldır (ətalət və ya bir qədər sıxılmış təzyiq) və öz-özünə dayanacaq. Müasir hidravlik konstruksiyalar əslində sistemi zərbədən qoruyan bu hamarlığı təmin edən funksiyaları özündə birləşdirir. Bununla belə, mühərrik qətiyyən etməməli olduğu halda fırlanmağa davam edərsə (məsələn, yükün hərəkət etməsinə səbəb olur və ya heç dayanmırsa), bu, çox güman ki, problemə işarə edir. sızan klapan, qeyri-kafi əks balans və ya uğursuz əyləc kimi Normal qalıq hərəkəti və nasazlığı ayırd etmək təhlükəsiz istismar və avadanlığın uzun ömürlü olması üçün çox vacibdir..
Hidravlik sisteminizin dizaynını başa düşmək və düzgün komponentlərdən (məsələn, əks tarazlıq klapanları, yoxlama klapanları və müvafiq yükdaşıma xüsusiyyətlərinə malik yüksək keyfiyyətli hidravlik mühərriklər ) istifadə etməklə siz 'söndürülməsi' zamanı motorunuzun gözlənildiyi kimi işləməsinə əmin ola bilərsiniz. Həmişə avadanlığınıza nəzarət edin, klapanlara və möhürlərə müntəzəm texniki qulluq göstərin və nəsə nasaz görünsə, hidravlik mütəxəssislərlə məsləhətləşməkdən çəkinməyin. Düzgün yanaşma ilə saxlayacaqsınız . məhsuldar, həm də təhlükəsiz siz ingilis dilli bazarlarda fəaliyyət göstərdiyinizdən və ya dünyanın ispan və rusdilli regionlarını etibarlı avadanlıqla təmin etməyinizdən asılı olmayaraq, hidravlik maşınlarınızı həm
Tez-tez verilən suallar – Hidravlik Motor Söndürüldükdən Sonra Hələ də Fırlanır
S: Nə üçün nasosu bağladıqdan sonra hidravlik mühərrikim dönməyə davam edir?
Cavab: Bu, iki əsas səbəbə görə baş verə bilər. Birincisi, bu, normal ola bilər – mühərrikin ətaləti və bir qədər qalıq yağ təzyiqi onu bir neçə saniyəyə sahilə çıxarır. Ağır qoşmalar (fanatlar, təkərlər və s.) tez-tez enerji söndürüldükdən sonra qısa müddət ərzində fırlanmağa davam edir və hidravlik dövrə relyef və ya axın tənzimləyici klapanlar vasitəsilə rəvan şəkildə yavaşlamağa imkan vermək üçün nəzərdə tutula bilər . . İkincisi, bu, problemi göstərə bilər – məsələn, yağın içəri keçməsinə imkan verən sızan klapan və ya möhür mühərriki hərəkətdə saxlayır. Mühərrik hələ də qısa müddətdən sonra dönərsə və ya yükü sabit saxlamalı olduğu halda hərəkət etdirirsə, çox güman ki, sizdə sistem nasazlığı var (məsələn, yoxlama klapanı, düzgün olmayan klapan neytralı və ya əks balansın olmaması) və bunun aradan qaldırılması lazımdır.
