Миний гидравлик мотор унтарсны дараа яагаад эргэлддэг вэ?

Гидравлик системийг унтраах үед та бүх хөдөлж буй хэсэг, ялангуяа гидравлик мотор — даруй зогсоох. Гэсэн хэдий ч гидравлик мотор заримдаа унтарсны дараа богино хугацаанд эргэлдэж байгааг олон оператор анзаардаг . Энэ нь хэвийн зүйл үү эсвэл асуудлын шинж тэмдэг үү? Энэ нийтлэлд бид гидравлик мотор унтарсны дараа эргэлдэж болох шалтгааныг судалж, хэвийн үлдэгдэл хөдөлгөөний шалтгааныг ялгах болно системийн болзошгүй алдаанаас . Аль нь вэ гэдгийг бид бас ярилцах болно Гидравлик эд ангиуд (хөдөлгүүр, насос, хавхлага гэх мэт) энэ үйл ажиллагаанд гол үүрэг гүйцэтгэдэг ба таны системийг хэрхэн аюулгүй, үр ашигтай байлгах талаар.

Унтрасны дараах моторын эргэлтийг ойлгох (Хэвийн ба алдаатай)

Гидравлик хөдөлгүүрийн хэсэг нь эргэлтийн дараах зэрэг хүчин зүйлээс шалтгаалж хэвийн байж болно инерци (хөдөлгөөнт хэсгүүдийн момент) эсвэл шингэний үлдэгдэл даралт . Бусад тохиолдолд хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх нь гидравлик системийн асуудалд анхаарал хандуулах шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Ялгааг хэлэх нь чухал:

• Хэвийн үлдэгдэл эргэлт: Үлдэгдэл даралт эсвэл хөдөлгүүрийн эрчлээс болж богино бөгөөд жигд байдаг.

• Хэвийн бус эргэлт (Системийн алдаа): Удаан үргэлжилсэн эсвэл хяналтгүй ээрэх нь гоожиж, хавхлагын эвдрэлээс үүдэлтэй байж болзошгүй бөгөөд энэ нь аюултай бөгөөд гүйцэтгэлд асуудал үүсгэдэг.

Яагаад ийм зүйл болж байгааг болон ямар гидравлик бүрэлдэхүүн хэсгүүд оролцож байгааг ойлгох (жишээ нь урсгалыг хянадаг гидравлик хавхлагууд эсвэл гүйлтийн хөдөлгөөнөөс сэргийлдэг тэнцвэржүүлэх хавхлагууд ) нь нөхцөл байдлыг оношлоход тусална. Хоёр хувилбарыг нарийвчлан авч үзье.

Хэвийн шалтгаанууд: Гидравлик хөдөлгүүрийн инерци ба үлдэгдэл даралт

Гидравлик насосыг унтраасны дараа эсвэл хяналтын хавхлагыг хаасны дараа хөдөлгүүр нь хэсэг хугацаанд эргэлдэж болно. системийн физикийн улмаас

• Эргэлтийн инерци: Хөдөлгөөнт машинд холбогдсон гидравлик мотор (хүнд сэнс, нисдэг дугуй эсвэл жолооны хүрд гэх мэт) кинетик энергийг хадгалдаг. Цахилгаан тасарсан үед хүнд ачаалал нь хөдөлгүүрийг инерцээр эргүүлж , хөдөлгүүрийг салгах үед үр дүнтэй насос болгон хувиргадаг. Жишээлбэл, хэрэв мотор таслагч эсвэл холигчийг жолоодож байсан бол ирний эрч хүч нь моторын голыг богино хугацаанд эргүүлэх болно. Энэ инерцийн эргэлт нь ихэвчлэн хор хөнөөлгүй бөгөөд үрэлт ба шингэний эсэргүүцэл хөдөлгүүрийг удаашруулдаг тул мууддаг.

• Үлдэгдэл гидравлик даралт: Даралт дор байгаа гидравлик шингэн нь насос зогсоход тэр даруй даралтыг бууруулдаггүй. Шугаман дахь үлдэгдэл даралт нь моторыг бага зэрэг түлхэж болно. Түүнчлэн, хэрэв аккумлятор эсвэл пүрш нь хуримтлагдсан энергийг ялгаруулдаг бол энэ нь моторыг нэг эсвэл хоёр секундын турш эргүүлэхэд бага хэмжээний тосыг тэжээж чадна. хэлхээнд байгаа Олон Гидравлик системүүд нь үүнийг зохицуулахаар бүтээгдсэн: жишээлбэл, зарим чиглэлийн хяналтын хавхлагууд нь 'сааруулагч' функцтэй эсвэл хэмжигч ховилтой байдаг бөгөөд энэ нь хяналттай аргаар газрын тосны урсгалыг эргүүлж, зогсолтыг зөөлрүүлдэг. Машин механизм дээрх аяллын моторт хөдөлгүүрт урсах урсгал тасрах үед дамар хавхлага аажмаар хаагдаж, моторын эрэг дээр жигд зогсох боломжтой. Энэ нь гэнэтийн цочрол, даралт ихсэхээс сэргийлнэ.

• Кавитацийн эсрэг / тойрч гарах зам: Хэрэв мотор эрэг рүү орох гэж оролдвол насос шиг ажиллаж эхэлнэ. Шингэний зам байхгүй бол энэ нь хөндийд (вакуум бөмбөлөг) эсвэл хатуу зогсолт үүсгэж болно. Гидравлик шалгах хавхлага эсвэл тойрч гарах хавхлагууд нь мотор чөлөөтэй эргэх үед савнаас бага хэмжээний шингэн эргэлдэж эсвэл гадагшлуулах боломжийг олгодог. Зарим мотор эсвэл хэлхээнд энэ зорилгоор тусгайлан зориулсан хөндлөн порт дамжих хавхлагууд багтдаг - мотор эргэлдэж байх үед эдгээр хавхлагууд түр зуур нээгдэж, тосыг өндөр даралтын талаас нам даралтын тал руу эргүүлж, моторыг аажмаар удаашруулдаг . Энэ нь гидравлик хөдөлгүүрийн олон хэлхээнд (жишээлбэл, эргүүлэг эсвэл дугуй хөтлөгч) эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх ердийн дизайны онцлог юм.

Хэвийн зан төлөвийг хэрхэн таних вэ: Унтрасны дараах хэвийн эргэлт нь ихэвчлэн богино хугацаанд (хэдэн секунд ба түүнээс бага) үргэлжилж, аажмаар зогсдог . Моторын удаашрал нь чанга дуугарах, үсрэлтгүйгээр жигд байна. Хэрэв таны систем чөлөөт дамар эсвэл хөвөх тохиргоотой бол (үүнд чиглүүлэх хяналтын хавхлага нь моторын портуудыг сав руу саармаг байдлаар холбодог), мотор нь чөлөөтэй эргэхэд илүү хялбар байдаг - энэ нь эрэг дээр зөөлөн доошлох шаардлагатай програмуудад зориулагдсан загвар юм. Ерөнхийдөө хэрэв мотор өөрөө нэлээд хурдан зогсдог бол энэ нь зүгээр л инерци болон ажлын үлдэгдэл даралт юм.

Хэвийн бус шалтгаанууд: Хөдөлгүүрийн тасралтгүй эргэлтийг үүсгэдэг алдаанууд

Нөгөөтэйгүүр, гидравлик мотор байх ёстой хэмжээнээсээ удаан эргэлддэг (эсвэл хөдөлгөөнгүй байх ёстой үед ачааг жолооддог) нь системд асуудал үүсч байгааг илтгэнэ. Энд алдаатай холбоотой нийтлэг шалтгаанууд байна :

• Гадны болон дотоод алдагдал: Хэрэв тэжээл тасарсан ч мотор удаан эргэлдэж байвал энэ нь ихэвчлэн хаалттай хэлхээг тойрч, ямар нэгэн замаар тос гоожиж байна гэсэн үг юм. Жишээлбэл, элэгдсэн чиглүүлэгч хавхлага нь төвийг сахисан горимд урсах урсгалыг бүрэн хааж чадахгүй тул шингэн нь урсаж, моторыг эргүүлэх боломжийг олгодог. Үүний нэгэн адил хэрэв a Ачааллыг барих зориулалттай шалгах хавхлага (буцах урсгалаас сэргийлж) гоожиж эсвэл онгорхой гацсан бол моторт холбогдсон хүнд ачаа нь шингэнийг хөдөлгүүрээр урсгаж, хэрэггүй үед эргүүлэхэд хүргэдэг. Онолын хувьд гидравлик мотор руу урсгалыг зогсоох нь түүнийг түгжих ёстой; Хэрэв энэ нь мөлхөж байвал битүүмжлэл алдагдсан байх магадлалтай.

• Эсрэг тэнцвэргүй ачаалал: Кран, өргөгч, тээврийн хэрэгслийн хөтөч гэх мэт хэрэглээнд таталцлын хүч эсвэл импульсээр удирддаг ачаалал нь зөв эсэргүүцээгүй тохиолдолд моторыг насос болгон хувиргадаг. Хэрэв таны системд тэнцвэржүүлэх хавхлага / хэт төвлөрсөн хавхлага (тусгай тоормосны хавхлага) байхгүй эсвэл энэ хавхлагыг буруу тохируулсан бол хэт их ачаалал (хүнд тэсрэлт эсвэл налуу дээрх тээврийн хэрэгсэл гэх мэт) моторыг өөрөө эргүүлэхэд хүргэдэг. Мотор нь 'арын жолоодлоготой' тул платформ унах эсвэл машин эргэлдэхэд хүргэж болзошгүй. Энэ нь аюултай бөгөөд хэвийн биш - мотор нь байрлалаа барих ёстой, харин гидравлик хэлхээ нь даралтыг барьдаггүй тул эргэлдэж байна . Зохих тэнцвэржүүлэгч хавхлага нь ачааллыг барихын тулд арын даралтыг хадгалж, энэ гүйлтийн нөхцөл байдлаас сэргийлдэг. Жишээлбэл, таны гидравлик мотор дугуй эсвэл эргүүлэг жолоодож байгаа бөгөөд унтарсны дараа аажмаар хөдөлж байвал (машин мөлхөж, ачаа тайлагдана) энэ нь тоормослох эсвэл барих хавхлага ажиллахгүй байгааг харуулж байна..

• Тоормосны эвдрэл эсвэл түгжээний механизм: Олон гидравлик моторууд (ялангуяа хөдөлгөөнт төхөөрөмжид) механик тоормос эсвэл гидравлик түгжих хавхлагатай байдаг. Пүрштэй тоормос эсвэл гидравлик түгжээ нь даралт алдагдах үед (жишээ нь, та унтрах үед) ямар нэгэн хөдөлгөөнөөс сэргийлэхийн тулд ажиллах ёстой. Хэрэв тэр тоормос хуучирсан эсвэл ажиллахгүй бол мотор нь эргэлдэж болохгүй. Энэ нь мотор үргэлжлүүлэн эргэх эсвэл ачаа зөөх үед илэрч болно. Богино инерцийн эргэлтээс ялгаатай нь бүтэлгүйтсэн тоормос нь хөдөлгүүрийг гадны хүч түүнийг зогсоох хүртэл эргүүлэх боломжтой (жишээлбэл, краны цохилт нь түүний жингийн дор бүхэлд нь доошилж болно).

• Хавхлага гацсан нээлттэй буюу буруу төвийг сахисан: Хэрэв хөдөлгүүрийг удирдаж буй чиглүүлэгч хавхлага гэмтсэн эсвэл буруу тохируулагдсан тул төвийг сахисан (хаалттай) байрлал руу буцахгүй бол моторын портуудын аль нэг нь насос эсвэл танк руу санамсаргүйгээр нээлттэй хэвээр байж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийг эргүүлэх шингэний замыг бий болгож чадна. Жишээлбэл, бага зэрэг хог хаягдал эсвэл хуучирсан дамрын хавхлага нь төвийг сахисан байдалд битүүмжлэхээс сэргийлж, мотор бүрэн зогсдоггүй. Хэрэв хэвийн бус чимээ дагалдвал эсвэл мотор зөөлөн эрэг дээрээс хурдан эргэлдэж байвал хавхлагыг буруу хаах нь буруутан байж болно.
  

Хэвийн бус зан үйлийн шинж тэмдэг: Гол шинж тэмдэг нь мотор боломжийн хугацаанд зогсохгүй эсвэл ачааллыг үргэлжлүүлэн хөдөлгөх явдал юм . Жишээлбэл, гидравлик цилиндр унтарснаас хойш хэдхэн минутын дараа хөдөлгүүр эргэлдэж байгааг анзаарсан бол энэ нь гоожсон асуудал байж магадгүй юм. Хөдөлгүүрт удаан эргэлт (ялангуяа ачааллын дор) нь улаан туг юм. Та мөн исгэрэх (шингэн гоожих) сонсох эсвэл холбогдсон машин хөдөлгөөнгүй байх үед хөдөлж байгааг харж болно (жишээлбэл, конвейер урагшлах хэвээр байна). Гэмтлийн улмаас хэвийн бус эргэлт нь даралт тэнцэх эсвэл физик зогсолт хүртэл үргэлжлэх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь дагалддаг гүйцэтгэлийн алдагдал (систем нь даралтыг барьж чадахгүй тул). Товчхондоо, хэрэв мотор 'чөлөөт дугуй' хэт чөлөөтэй эсвэл хүнд ачаалал зогсохгүй байвал гидравлик системд ямар нэг зүйл ажиллахгүй байна гэсэн үг юм.

Хэвийн эрэг ба Асуудлыг ялгах

Аюулгүй байдал, засвар үйлчилгээний хувьд нь чухал юм . аюулгүй эрэгт хөдөлгүүрийг эвдрэлээс ялгах Нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд энэ хяналтын хуудсыг ашиглана уу:

• Эргэлтийн үргэлжлэх хугацаа: Богино, зөөлөн эрэг (секунд) нь ихэвчлэн хэвийн байдаг. Хэрэв мотор илүү удаан эсвэл тодорхойгүй хугацаагаар ажиллавал гоожиж, эвдэрсэн гэж сэжиглээрэй.

• Ачааллын хөдөлгөөн: Хэрэв ачаалал өгөөгүй бол (эсвэл ачаалал тэнцвэртэй бол) инерци нь моторыг бага зэрэг эргүүлж болно. Харин унтарсны дараа хөдөлгүүрийн эргэлтээс болж ачаа (өндөр тавцан эсвэл тээврийн хэрэгсэл гэх мэт) хөдөлж эсвэл унаж байгааг харвал энэ нь хэвийн бус юм - ачаалал тогтвортой байх ёстой.

• Системийн дизайн: Өөрийн хэлхээний дизайныг анхаарч үзээрэй. Хяналтын хавхлага нь моторын хувьд хөвөх төв эсвэл нээлттэй төвтэй юу? уу ? хэт төвлөрсөн (эсрэг тэнцвэржүүлэх) хавхлага суурилуулсан Ачаа барихад зориулж Үүнийг мэдсэнээр та зан үйлийг урьдчилан таамаглаж чадна. Нээлттэй төвийн хэлхээ нь илүү чөлөөтэй эргэх боломжийг олгодог (дизайнаар хэвийн), харин хаалттай төвийн хэлхээ нь моторыг түгжих ёстой (тиймээс аливаа хөдөлгөөн нь гоожиж байна гэсэн үг).

• Дуу чимээ ба цочрол: Системийг сонсож, мэдэр. Ердийн эрэг уруудах нь ихэвчлэн чимээгүй, эсвэл зүгээр л удааширч буй машин механизмын чимээтэй байдаг. Алдаатай нөхцөл байдал нь цоорхойгоос шингэн урсаж байвал чимээ шуугиан эсвэл тусламжийн хавхлагын чимээ гарч болзошгүй. Түүнчлэн, моторыг зогсоох үед давтагдах нь гидравлик цочрол (даралтын огцом өсөлт) порт дампууруулагч эсвэл хаалт байхгүй байгааг илтгэж болох бөгөөд энэ нь гэмтэл учруулж болзошгүй дизайны асуудал юм.

• Дахин эхлүүлэх нөлөө: Та системийг дахин асаахад мотор нэн даруй хэвийн ажиллаж байна уу эсвэл даралтын тэнцвэргүй байдлаас болж цочирдож байна уу? Нэвчилтээс болж чөлөөтэй эргэлдэж байсан мотор нь даралтыг дахин тогтворжуулах үед дахин эхлүүлэх үед цочрол үүсгэж болзошгүй. Энэ нь хавхлага гоожиж байгаа эсэхийг тодорхойлоход тусална (дахин идэвхжүүлэх үед та хоцрогдол эсвэл үсрэхийг анзаарах болно).

Эдгээр хүчин зүйлсийг ажигласнаар та унтарсны дараах эргэлт нь хүлээгдэж буй үлдэгдэл хөдөлгөөн байсан уу, эсвэл шаардлагатай эсэхийг тодорхойлох боломжтой. болзошгүй эвдрэлийг судлах гидравлик хөдөлгүүрийн хэлхээний Үргэлж болгоомжтой байгаарай: хэрэв та итгэлгүй байгаа бол үүнийг болзошгүй асуудал гэж үзэж, системийг шалгаарай.

Хөдөлгүүрийг хүсээгүй эргүүлэх шийдэл ба урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ

Хэрэв та гидравлик моторын эргэлт нь системийн асуудлаас болсон гэж сэжиглэж байгаа бол дараах шийдэл, шилдэг туршлагыг анхаарч үзээрэй .

• Эсрэг тэнцвэржүүлэгч хавхлагуудыг суурилуулах эсвэл тохируулах: Ачааллыг дэмждэг моторын хувьд (гидравлик эргүүлэг, өргөгч, налуу дээрх дугуй хөтлөгч гэх мэт) тэнцвэржүүлэх хавхлага (мөн хэт төв эсвэл барих хавхлаг гэж нэрлэдэг) зайлшгүй шаардлагатай. Энэ хавхлага нь моторыг хөдөлгөхөд хангалттай даралт өгөх хүртэл түгжиж, чөлөөтэй урсахаас сэргийлдэг. Энэ нь мөн бууралтыг хянах, хөндийгөөс зайлсхийхийн тулд бага зэрэг арын даралтыг барьдаг. Хэрэв таны системд нэг систем дутагдаж, ачаалал зөрөх эсвэл хөдөлгүүр хэт их ачаалалтай байвал тэнцвэржүүлэх хавхлага нэмэх нь аюулгүй байдлыг ихээхэн сайжруулах болно. Хэрэв тэнд байгаа бол түүний ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаад ачааллыг барихын тулд зөв тохируулна уу.

• Хөндлөн портын хавхлагыг ашиглах: Дээр дурдсанчлан, хөндлөн портууд нь моторын хоёр талыг холбож, хөдөлгүүр нь насосны үүрэг гүйцэтгэх үед (жишээлбэл, инерцийн улмаас) илүүдэл даралтыг бууруулдаг. Тэд тосыг дотооддоо дахин эргүүлж моторыг үр дүнтэй удаашруулдаг . урсгалыг зогсоох үед Хэрэв мотор зогсох эсвэл шугамд цочрол үүсгэж байвал хөндлөвчийн хавхлагыг нэмж эсвэл тохируулах нь зогсолтыг зөөлрүүлж, моторыг хэт их эргүүлэхээс сэргийлнэ. Эдгээр хавхлагуудыг хөдөлгүүрийн ойролцоо суурилуулж, оновчтой үр нөлөө үзүүлэхийн тулд хэвийн ажиллагааны даралтын хэмжээнээс бага зэрэг өндөрт тохируулна.

• Хяналтын хавхлагуудыг шалгаж, засвар үйлчилгээ хийх: Хөдөлгүүрийн мөлхөгчтэй холбоотой олон асуудал нь чиглүүлэлтийн хяналтын хавхлага бүрэн битүүмжлээгүйгээс үүсдэг. Хавхлагын дамар болон битүүмжлэлийг элэгдэл, гэмтлийг тогтмол шалгана. Хэрэв таны гидравлик чиглэлийн хяналтын хавхлага (гар дамар, цахилгаан ороомог хавхлага гэх мэт) дотооддоо гоожиж байвал та үүнийг дахин бүтээх эсвэл солих шаардлагатай байж магадгүй юм. Нарийвчлал шаардлагатай бол ачаалал даах зориулалттай өндөр чанартай гидравлик хавхлагууд (дотоод алдагдалтын үзүүлэлт багатай) байдаг. Жишээлбэл, хяналтын хавхлагатай хамт нисгэгчээр ажилладаг шалгах хавхлага нь төвлөрсөн үед тэг урсгалыг баталгаажуулж чадна.

• Гидравлик битүүмжлэл ба шингэний эрүүл мэндийг шалгана уу: Гидравлик шингэн дэх агаар эсвэл ус нь шингэнийг илүү шахах эсвэл тогтворгүй үйлдэл хийх замаар ажиллуулсны дараа асуудлыг улам хүндрүүлнэ. Таны гидравлик шингэн цэвэр, зохих түвшинд байгаа эсэхийг шалгаарай. шалгана уу Хөдөлгүүрийн лац болон хоолойны холбох хэрэгслийг гаднаас гоожиж байгаа эсэхийг - заримдаа мотор 'эргэх' асуудал нь шингэнийг гоожиж байгаа битүүмжлэлээр аажмаар түлхэж буй хүнд ачаалал юм (барьцах даралтыг алдсаны үр дүнд мотор эргэдэг). Хөдөлгүүр, цилиндр эсвэл хавхлага дахь элэгдсэн лацыг солих нь системийн унтарсан үед даралтыг барих чадварыг сэргээнэ.

• Механик тоормос: Хэрэв мотор нь суурилуулсан тоормостой бол (үйлдвэрийн болон хөдөлгөөнт хэрэглээнд зориулагдсан олон тойрог замын болон поршений моторуудад түгээмэл байдаг) үүнийг үе үе туршина. Эдгээр нь ихэвчлэн пүрштэй, гидравликаар суллагдсан дискэн тоормос юм. Гидравлик даралтыг унтраах үед тоормос нь хавчих ба моторыг зогсоох ёстой. Сул пүрш эсвэл наалдсан тоормос нь ажиллахаа больсон тул моторыг барихгүй. Шаардлагатай бол ийм тоормосыг тохируулах эсвэл засах. Сэргээх тохиолдолд та моторыг барих нь маш чухал бөгөөд аль хэдийн байхгүй бол гадны тоормос нэмж болно.

• Системийн дизайны талаар анхаарах зүйлс: Гидравликийн мэргэжилтэнтэй хамтран системийн дизайныг хянаж үзээрэй. Зарим системүүдийн хувьд бага зэрэг хөвөх нь зүйтэй (бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд дарамт учруулахгүйн тулд). Бусад тохиолдолд мотор зогсоход танд хэрэгтэй байж магадгүй юм. Шийдэл нь a нэмэх байж болно гидравлик тоормосны хавхлага e , өөр төрлийн гидравлик мотор сонгох (зарим загварт илүү их дотоод үрэлт эсвэл нэгдсэн тоормостой) эсвэл хавхлагын олон талт тохируулгыг дахин тохируулах. Жишээлбэл, хяналтын хавхлагын (төвийг сахисан урсгалыг блоклодог) хаалттай төв дамар руу шилжих нь моторыг илүү хурдан зогсоож, харин нээлттэй төв эсвэл хөвөгч дамар нь түүнийг эрэг рүү шилжүүлэх боломжийг олгодог. Сонголт бүр нь дулаан, цочролын хувьд харилцан адилгүй байдаг тул өөрийн хэрэглээнд тохирсон загвар зохион бүтээгээрэй.

Эдгээр арга хэмжээг хэрэгжүүлснээр та өөрийн гидравлик мотор болон бүхэл бүтэн системээ аюулгүй, зориулалтын дагуу ажиллуулах болно. зөв Гидравлик эд ангиудын сонголт (хөдөлгүүр, насос, хавхлага, хоолой) болон засвар үйлчилгээ нь санамсаргүй хөдөлгөөн гэх мэт гэнэтийн зүйлээс урьдчилан сэргийлэхэд ихээхэн тусалдаг. Өндөр чанартай гидравлик шалгах хавхлага ба даралтыг хянах хавхлагууд (суурах хавхлагууд) шаардлагатай үед даралтыг найдвартай барьж, суллах ба хүчирхэг моторын загварууд (жишээ нь, сайн хавхлагатай тойрог замын мотор эсвэл тоормостой поршений моторууд) нь зориудаар эрэг ороогүй тохиолдолд унтраасны дараах эргэлтийн ихэнх асуудлыг арилгах боломжтой.

Дүгнэлт

Гидравлик мотор унтарсны дараа хэсэг хугацаанд эргэлдэж байхыг харах нь ховор биш юм , ялангуяа хүнд эргэлдэх масстай эсвэл тодорхой хавхлагын тохируулгатай системд. Ихэнх тохиолдолд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм - мотор зүгээр л эрчим хүчээ алддаг (инерци эсвэл бага зэрэг дарагдсан даралт) бөгөөд өөрөө зогсох болно. Орчин үеийн гидравлик загварууд нь системийг цочролоос хамгаалж, гөлгөр болгох онцлогуудыг агуулсан байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв мотор эргэлдэж байх ёсгүй үед (жишээлбэл, ачааллыг хөдөлгөх эсвэл огт зогсохгүй байх) байвал энэ нь асуудлыг илтгэнэ. хавхлага гоожиж, тэнцвэргүй байдал, тоормосны эвдрэл зэрэг Хэвийн үлдэгдэл хөдөлгөөн ба эвдрэлийг ялгах нь аюулгүй ажиллагаа , тоног төхөөрөмжийн урт наслахад маш чухал юм..

Гидравлик системийн дизайныг ойлгож, зөв ​​бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ( зөвшөөрөгдөх хавхлага, шалгах хавхлага, ачаалал даах чадвартай өндөр чанартай гидравлик мотор гэх мэт ) ашигласнаар та 'унтраах' үед таны мотор хүлээгдэж буй байдлаар ажиллах болно. Тоног төхөөрөмжөө байнга хянаж, хавхлага, лацыг тогтмол засварлаж, ямар нэг зүйл буруу байвал гидравликийн мэргэжилтнүүдтэй зөвлөлдөхөөс бүү эргэлз. Зөв арга барилаар бүтээмжтэй, аюулгүй байлгах болно.та англи хэлээр ярьдаг зах зээл дээр ажиллаж байгаа эсвэл дэлхий даяар испани болон орос хэлээр ярьдаг бүс нутгуудад найдвартай тоног төхөөрөмжөөр хангаж байгаа эсэхээс үл хамааран гидравлик машинуудаа

Асуулт - Унтарсны дараа гидравлик мотор эргэлдэж байна

Асуулт: Насосыг унтраасны дараа миний гидравлик мотор яагаад эргэлдэж байна вэ?
Хариулт: Энэ нь хоёр үндсэн шалтгааны улмаас тохиолдож болно. Нэгдүгээрт, энэ нь хэвийн байж болох юм - моторын инерци болон бага зэрэг үлдэгдэл тосны даралт нь түүнийг хэдхэн секундын турш эрэг дээр гаргахад хүргэдэг. Хүнд хавсралтууд (сэнс, дугуй гэх мэт) ихэвчлэн унтарсны дараа богино хугацаанд эргэлддэг бөгөөд гидравлик хэлхээ нь сааруулагч эсвэл урсгалын хяналтын хавхлагаар дамжуулан хурдыг гөлгөр сааруулахаар зохион бүтээгдсэн байж болно . . Хоёрдугаарт, энэ нь асуудал байгааг илтгэж болно - жишээлбэл, хавхлага эсвэл битүүмжлэл гоожиж , тос гоожиж, моторыг хөдөлгөхгүй. Хэрэв мотор хэсэг хугацааны дараа эргэлдэж байгаа эсвэл ачаагаа хөдөлгөж байгаа бол та системийн алдаа (шалгах хавхлага буруу, саармаг хавхлага буруу эсвэл тэнцвэргүй байх) байж магадгүй бөгөөд үүнийг засах шаардлагатай.