چرا موتور هیدرولیک من بعد از خاموش شدن همچنان می چرخد؟

هنگامی که یک سیستم هیدرولیک را خاموش می کنید، ممکن است انتظار هر قسمت متحرک را داشته باشید - به خصوص موتور هیدرولیک - فورا متوقف شود. با این حال، بسیاری از اپراتورها متوجه می شوند که یک موتور هیدرولیک گاهی پس از خاموش شدن برای مدت کوتاهی به چرخش ادامه می دهد . آیا این طبیعی است یا نشانه مشکل است؟ در این مقاله، دلایلی را که ممکن است یک موتور هیدرولیک پس از خاموش شدن همچنان به چرخش خود ادامه دهد، بررسی می‌کنیم، و علل عادی حرکت پسماند را از خطاهای احتمالی سیستم متمایز می‌کنیم . ما همچنین در مورد کدام بحث خواهیم کرد اجزای هیدرولیک (موتورها، پمپ ها، شیرها و غیره) نقش کلیدی در این رفتار ایفا می کنند و چگونه می توان از ایمن و کارآمد بودن سیستم خود اطمینان حاصل کرد.

آشنایی با چرخش موتور پس از خاموش شدن (عادی در مقابل معیوب)

کمی چرخش پس از چرخش در موتورهای هیدرولیک می تواند کاملاً طبیعی باشد که ناشی از عواملی مانند اینرسی (ممنتوم قطعات متحرک) یا فشار باقیمانده سیال است . در موارد دیگر، ادامه حرکت ممکن است نشان دهنده مشکل سیستم هیدرولیک باشد که نیاز به توجه دارد. مهم است که تفاوت را تشخیص دهید:

• چرخش معمولی باقیمانده: اغلب کوتاه و صاف است که در اثر فشار باقیمانده یا چرخش موتور تحت تکانه ایجاد می شود.

• چرخش غیر عادی (عیب سیستم): چرخش طولانی مدت یا کنترل نشده، احتمالاً به دلیل نشتی یا معیوب دریچه ها، که می تواند خطرناک باشد و باعث مشکلات عملکرد شود.

درک اینکه چرا این اتفاق می افتد و کدام اجزای هیدرولیک درگیر هستند (مانند دریچه‌های هیدرولیک که جریان را کنترل می‌کنند یا دریچه‌های تعادلی که از حرکت فراری جلوگیری می‌کنند) به تشخیص وضعیت کمک می‌کنند. بیایید هر دو سناریو را با جزئیات بررسی کنیم.

علل عادی: اینرسی و فشار باقیمانده در موتورهای هیدرولیک

پس از خاموش کردن یک پمپ هیدرولیک یا بستن شیر کنترل، موتور ممکن است به چرخش لحظه ای ادامه دهد : به دلیل فیزیک سیستم

• اینرسی چرخشی: یک موتور هیدرولیک متصل به ماشین آلات متحرک (مانند یک فن سنگین، فلایویل یا چرخ محرک) انرژی جنبشی را ذخیره می کند. هنگامی که برق قطع می شود، بار سنگین می تواند موتور را با اینرسی در حال چرخش نگه دارد و به طور موثر موتور را به پمپ تبدیل می کند. به عنوان مثال، اگر موتوری یک کاتر یا میکسر را به حرکت در می آورد، تکانه تیغه ها به چرخش شفت موتور برای مدت کوتاهی ادامه می دهد. این چرخش اینرسی معمولاً بی ضرر است و با کاهش اصطکاک و مقاومت سیال باعث کاهش سرعت موتور می شود.

• فشار هیدرولیک باقیمانده: سیال هیدرولیک تحت فشار با توقف پمپ فوراً فشار را کاهش نمی دهد. فشار باقیمانده در خطوط می تواند موتور را کمی بیشتر کند. همچنین، اگر یک انباشته یا فنر در مدار انرژی ذخیره شده را آزاد کند، می تواند مقدار کمی روغن را تغذیه کند که موتور را برای یک یا دو ثانیه بچرخاند. بسیاری سیستم‌های هیدرولیک برای مدیریت این امر طراحی شده‌اند: به عنوان مثال، برخی از شیرهای کنترل جهت دار دارای ویژگی 'کاهش سرعت' یا بریدگی‌های اندازه‌گیری هستند که اجازه می‌دهند روغن برگشتی به روشی کنترل‌شده جریان پیدا کند و توقف را کاهش دهد. در موتور مسافرتی روی ماشین‌آلات، وقتی جریان به سمت موتور قطع می‌شود، ممکن است دریچه قرقره به آرامی بسته شود تا موتور به آرامی متوقف شود. این از تکان های ناگهانی یا افزایش فشار جلوگیری می کند.

• مسیرهای ضد کاویتاسیون / بای پس: اگر موتور سعی کند به سمت ساحل حرکت کند، مانند یک پمپ عمل می کند. بدون مسیری برای سیال، این می تواند باعث ایجاد حفره (حباب های خلاء) یا توقف سخت شود. دریچه‌های بازرسی هیدرولیک یا شیرهای بای‌پس اغلب اجازه می‌دهند که مقدار کمی سیال در هنگام چرخش موتور به گردش درآید یا از مخزن خارج شود. برخی از موتورها یا مدارها شامل شیرهای تسکین دهنده متقاطع هستند که مخصوصاً برای این منظور هستند - وقتی موتور به سمت پایین می چرخد، این دریچه ها به طور لحظه ای باز می شوند تا روغن را از سمت فشار بالا به سمت کم فشار بازگردانند و موتور را به آرامی کند می کنند . این یک ویژگی طراحی معمولی در بسیاری از مدارهای موتور هیدرولیک (به عنوان مثال، در وینچ ها یا محرک های چرخ) برای جلوگیری از آسیب است.

نحوه تشخیص رفتار عادی: چرخش عادی پس از خاموش شدن معمولاً فقط مدت کوتاهی (چند ثانیه یا کمتر) طول می کشد و به تدریج متوقف می شود . کاهش سرعت موتور نرم و بدون ضربه یا پرش شدید است. اگر سیستم شما دارای تنظیمات اسپول آزاد یا شناور است (که در آن سوپاپ کنترل جهت، پورت های موتور را به مخزن در حالت خنثی متصل می کند)، موتور ممکن است راحت تر به چرخش درآید - این برای برنامه هایی است که نیاز به فروکش ملایم دارند. به طور کلی، اگر موتور نسبتاً سریع به خودی خود متوقف شود ، احتمالاً فقط اینرسی و فشار باقی مانده در کار است.

علل غیر عادی: خطاهایی که باعث چرخش مداوم موتور می شوند

از سوی دیگر، یک موتور هیدرولیک که بیشتر از آنچه باید بچرخد (یا زمانی که قرار است ثابت بماند بار را به حرکت در می آورد) می تواند نشان دهنده وجود مشکل در سیستم باشد. در اینجا دلایل رایج مرتبط با خطا آورده شده است :

• نشتی خارجی یا داخلی: اگر موتور پس از قطع منبع تغذیه همچنان به آرامی می چرخد، اغلب به این معنی است که روغن در مسیری نشت می کند و مدار بسته را دور می زند. به عنوان مثال، یک شیر کنترل جهت فرسوده ممکن است به طور کامل جریان را در حالت خنثی مسدود نکند و به سیال اجازه دهد از گذشته عبور کند و موتور را بچرخاند. به همین ترتیب، اگر الف شیر چکی که قرار است بار را نگه دارد (جلوگیری از جریان برگشتی) نشتی دارد یا باز گیر می کند، بار سنگین متصل به موتور می تواند سیال را به سمت عقب در موتور وارد کند و باعث شود در زمانی که نباید بچرخد. در تئوری، توقف جریان به یک موتور هیدرولیک باید آن را در جای خود قفل کند. اگر هنوز خزش می کند، احتمال نشت آب بند وجود دارد.

• بار بیش از حد بدون تعادل: در کاربردهایی مانند جرثقیل ها، بالابرها، یا محرک های وسایل نقلیه، یک بار گرانشی یا حرکتی می تواند موتور را به پمپ تبدیل کند، اگر به درستی مقابله نشود. اگر سیستم شما فاقد یک سوپاپ تعادل / سوپاپ مرکزی (یک سوپاپ مخصوص ترمز) باشد یا اگر آن سوپاپ به درستی تنظیم نشده باشد، بار زیاد (مانند یک بوم سنگین یا یک وسیله نقلیه در شیب) می تواند موتور را به خودی خود روشن کند. موتور 'محرکه عقب' می شود و به طور بالقوه باعث سقوط یک پلت فرم یا غلتیدن ماشین می شود. این خطرناک است و طبیعی نیست - موتور باید موقعیت خود را حفظ کند، اما در عوض در حال چرخش است زیرا مدار هیدرولیک فشار را نگه نمی دارد . یک شیر متعادل کننده مناسب فشار معکوس را برای نگه داشتن بار حفظ می کند و از این وضعیت فرار جلوگیری می کند. برای مثال، اگر موتور هیدرولیک شما از چرخ‌ها یا وینچ استفاده می‌کند و پس از خاموش شدن به آرامی حرکت می‌کند (خزش خودرو، باز شدن بار)، این نشان می‌دهد که سوپاپ ترمز یا نگهدارنده کارآمد نیست..

• مکانیزم ترمز یا قفل معیوب: بسیاری از موتورهای هیدرولیک (به ویژه در تجهیزات متحرک) دارای یک ترمز مکانیکی یا یک شیر قفل هیدرولیک هستند. یک ترمز فنری یا یک قفل هیدرولیک قرار است در هنگام از دست دادن فشار (یعنی وقتی خاموش می‌شوید) درگیر شوند تا از هر گونه حرکتی جلوگیری شود. اگر آن ترمز فرسوده شود یا درگیر نباشد، موتور آزاد است در حالی که نباید بچرخد. این ممکن است با ادامه چرخش موتور یا جابجایی بار نشان داده شود. برخلاف چرخش کوتاه اینرسی، ترمز ناموفق ممکن است به موتور اجازه بچرخد تا زمانی که یک نیروی خارجی آن را متوقف کند (به عنوان مثال، بوم جرثقیل ممکن است زیر وزن خود تا انتها پایین بیاید).

• گیر کردن سوپاپ باز یا خنثی نادرست: اگر شیر جهتی کنترل کننده موتور آسیب دیده یا به درستی تنظیم نشده باشد که به حالت خنثی (بسته) برنگردد، ممکن است یکی از درگاه های موتور همچنان ناخواسته به روی پمپ یا مخزن باز باشد. این می تواند مسیری برای سیال ایجاد کند که موتور را در حال چرخش نگه می دارد. به عنوان مثال، کمی زباله یا یک سوپاپ قرقره فرسوده می تواند از مهر و موم محکم در خنثی جلوگیری کند، بنابراین موتور به طور کامل متوقف نمی شود. اگر همراه با صدای غیرعادی باشد یا موتور سریعتر از یک سواحل ملایم بچرخد، بسته شدن نادرست شیر ​​می تواند مقصر باشد.
  

نشانه‌های رفتار غیرعادی: علامت کلیدی این است که موتور در زمان معقولی استراحت نمی‌کند یا به حرکت بار ادامه می‌دهد . برای مثال، اگر متوجه شدید که سیلندر هیدرولیک در حال حرکت است یا موتور چند دقیقه پس از خاموش شدن می خزد، احتمالاً مشکل نشتی است. در موتورها، چرخش آهسته طولانی مدت (به ویژه تحت بار) یک پرچم قرمز است. همچنین ممکن است صدای خش‌خش (نشت مایع) را بشنوید یا ماشین‌های متصل را در زمانی که باید ثابت باشند حرکت می‌کنند (مثلاً یک نوار نقاله هنوز به سمت جلو حرکت می‌کند). چرخش غیرعادی ناشی از خطاها تا زمانی که فشار یکسان شود یا توقف فیزیکی ایجاد شود ادامه پیدا می کند و ممکن است با از دست دادن عملکرد همراه باشد (زیرا سیستم نمی تواند فشار را نگه دارد). به طور خلاصه، اگر موتور خیلی آزادانه «چرخ‌های آزاد» یا یک بار سنگین در جای خود قرار نگیرد، چیزی در سیستم هیدرولیک کار خود را انجام نمی‌دهد.

تمایز کوستینگ معمولی در مقابل یک مشکل

برای ایمنی و تعمیر و نگهداری بسیار مهم است که موتور کوستینگ بی ضرر را از نقص متمایز کند. از این چک لیست برای ارزیابی وضعیت استفاده کنید:

• مدت چرخش: یک ساحل کوتاه و ملایم (ثانیه) معمولاً طبیعی است. اگر موتور به طور قابل توجهی طولانی تر یا به طور نامحدود به کار خود ادامه می دهد، به نشتی یا عیب مشکوک شوید.

• حرکت بار: اگر باری متصل نباشد (یا بار متعادل باشد)، اینرسی ممکن است کمی موتور را بچرخاند. اما اگر باری (مانند سکوی مرتفع یا وسیله نقلیه) را مشاهده کردید که به دلیل چرخش موتور پس از خاموش شدن در حال حرکت یا افتادن است، این غیر طبیعی است - بار باید ثابت بماند.

• طراحی سیستم: طراحی مدار خود را در نظر بگیرید. آیا شیر کنترل دارای مرکز شناور یا مرکز باز برای موتور است؟ آیا یک شیر مرکزی (ضد تعادل) تعبیه شده است؟ برای نگهداشتن بار با دانستن این موضوع می توانید رفتار را پیش بینی کنید. یک مدار با مرکز باز اجازه چرخش آزاد بیشتری را می دهد (طبق طراحی طبیعی است)، در حالی که یک مدار مرکز بسته باید موتور را قفل کند (بنابراین هر حرکتی به معنای نشتی است).

• صدا و شوک: گوش کنید و سیستم را احساس کنید. یک ساحل معمولی معمولاً ساکت است یا فقط با صدای ماشین‌های کاهش سرعت می‌آید. اگر سیال به صورت مخفیانه از یک شکاف عبور کند، شرایط معیوب ممکن است باعث ایجاد صدا یا صدای جیغ دریچه تسکین شود. همچنین، وقوع مکرر شوک هیدرولیک (مبلغ فشار) هنگام توقف موتور می‌تواند نشان‌دهنده فقدان تکیه‌گاه‌ها یا دمپرهای متقاطع باشد - یک مشکل طراحی که می‌تواند باعث آسیب شود.

• جلوه‌های راه‌اندازی مجدد: وقتی سیستم را دوباره روشن می‌کنید، آیا موتور فوراً به حالت عادی پاسخ می‌دهد یا به دلیل عدم تعادل فشار تکان می‌خورد؟ موتوری که به دلیل نشتی آزاد می‌چرخد، ممکن است در راه‌اندازی مجدد با تثبیت مجدد فشارها، تکانی ایجاد کند. این می تواند به تعیین دقیق نشتی دریچه کمک کند (شما اغلب متوجه تاخیر یا پرش در حرکت در هنگام فعال شدن مجدد خواهید شد).

با مشاهده این عوامل، می توانید تعیین کنید که آیا چرخش پس از خاموش شدن یک حرکت باقیمانده مورد انتظار بوده است یا نیاز به بررسی یک خطای احتمالی در مدار موتور هیدرولیک دارید. همیشه از جانب احتیاط اشتباه کنید: اگر مطمئن نیستید، آن را به عنوان یک مشکل بالقوه در نظر بگیرید و سیستم را بررسی کنید.

راه حل ها و اقدامات پیشگیرانه برای چرخش ناخواسته موتور

اگر مشکوک هستید که چرخش مداوم موتور هیدرولیک شما به دلیل مشکل سیستم است، راه حل ها و بهترین روش های زیر را در نظر بگیرید :

• نصب یا تنظیم شیرهای تعادلی: برای موتورهایی که بارها را تحمل می‌کنند (وینچ‌های هیدرولیک، بالابرها، محرک‌های چرخ در شیب‌ها و غیره)، یک شیر تعادل (همچنین به عنوان سوپاپ مرکزی یا نگهدارنده نیز شناخته می‌شود) ضروری است. این شیر موتور را تا زمانی که فشار کافی برای حرکت آن وارد شود قفل می کند و از فرار آزاد جلوگیری می کند. همچنین برای کنترل فرود و جلوگیری از کاویتاسیون کمی از فشار برگشتی برخوردار است. اگر سیستم شما فاقد یکی است و شما با دریفت بار یا بیش از حد موتور مواجه هستید، اضافه کردن یک شیر تعادلی ایمنی را تا حد زیادی بهبود می بخشد. اگر یکی وجود دارد، مطمئن شوید که کار می کند و برای نگه داشتن بار به درستی تنظیم کنید.

• استفاده از شیرهای تسکین متقاطع پورت: همانطور که گفته شد، تکیه گاه های متقاطع دو طرف موتور را به هم متصل می کنند و هنگامی که موتور به عنوان پمپ عمل می کند (مثلاً از اینرسی) فشار اضافی را کاهش می دهد. آنها به طور موثری موتور را با چرخش مجدد روغن در داخل هنگامی که جریان را متوقف می کنید، کند می کنند. اگر موتوری در حال توقف یا ایجاد شوک خط باشد، افزودن یا تنظیم دریچه‌های تسکین متقاطع می‌تواند هم توقف را کاهش دهد و هم از چرخش بیش از حد موتور جلوگیری کند. این شیرها باید در نزدیکی موتور نصب شده و کمی بالاتر از فشار کاری معمولی قرار گیرند تا اثر مطلوب داشته باشند.

• شیرهای کنترلی را بررسی و نگهداری کنید: بسیاری از مشکلات خزش موتور ناشی از سوپاپ کنترل جهت است. عدم آب بندی کامل به طور منظم قرقره و مهر و موم شیر را از نظر سایش یا آسیب بررسی کنید. اگر شما شیر کنترل جهت هیدرولیک (اعم از قرقره دستی، شیر برقی و غیره) در داخل نشتی دارد، ممکن است نیاز به بازسازی یا تعویض آن داشته باشید. در صورت نیاز به دقت، با کیفیت بالا شیرهای هیدرولیک که برای نگهداری بار طراحی شده اند (با مشخصات نشتی داخلی کم) در دسترس هستند. به عنوان مثال، یک شیر بازرسی در پشت سر هم با شیر کنترل می تواند جریان صفر را در هنگام وسط تضمین کند.

• مهر و موم های هیدرولیک و سلامت سیال را بررسی کنید: هوا یا آب موجود در سیال هیدرولیک می تواند با تراکم پذیرتر کردن سیال یا ایجاد رفتار نامنظم، مشکلات پس از کارکرد را بدتر کند. اطمینان حاصل کنید که شما مایع هیدرولیک تمیز و در سطوح مناسب است. بررسی کنید مهر و موم موتور و اتصالات شلنگ را از نظر نشتی خارجی - گاهی اوقات مشکل 'چرخش' موتور در واقع بار سنگینی است که به آرامی سیال را از طریق یک درزگیر نشتی فشار می دهد (موتور در نتیجه از دست دادن فشار نگهدارنده می چرخد). تعویض مهر و موم های فرسوده ، چه در موتور، سیلندر یا سوپاپ، توانایی سیستم را برای نگه داشتن فشار در حالت خاموش بازیابی می کند.

• ترمزهای مکانیکی: اگر موتور دارای ترمز داخلی است (که در بسیاری از موتورهای مداری و پیستونی برای مصارف صنعتی یا متحرک رایج است)، آن را به صورت دوره ای آزمایش کنید. اینها اغلب ترمزهای دیسکی با فنر و هیدرولیک آزاد هستند. هنگامی که فشار هیدرولیک را خاموش می کنید، ترمز باید گیره و موتور را متوقف کند. فنر ضعیف یا ترمز چسبنده ممکن است درگیر نشود، بنابراین موتور نگه ندارد. در صورت نیاز چنین ترمزهایی را تنظیم یا تعمیر کنید. در موارد مقاوم‌سازی، اگر نگه‌داشتن آن حیاتی است و در حال حاضر وجود ندارد، می‌توانید یک ترمز خارجی به موتور اضافه کنید.

• ملاحظات طراحی سیستم: برای بررسی طراحی سیستم خود با یک متخصص هیدرولیک کار کنید. برای برخی از سیستم ها، کمی کوستینگ مطلوب است (برای جلوگیری از استرس روی اجزا). در موارد دیگر، ممکن است به موتور نیاز داشته باشید که خاموش شود. راه حل ممکن است شامل اضافه کردن یک باشد ترمز هیدرولیک سوپاپ ، انتخاب نوع دیگری از موتور هیدرولیک (برخی از طرح ها اصطکاک داخلی بیشتری دارند یا ترمز یکپارچه دارند)، یا پیکربندی مجدد منیفولد سوپاپ. به عنوان مثال، سوئیچ کردن به یک قرقره با مرکز بسته در شیر کنترل (که جریان را در حالت خنثی مسدود می کند) می تواند موتور را سریعتر متوقف کند، در حالی که یک قرقره با مرکز باز یا شناور به آن اجازه می دهد تا حرکت کند. هر انتخابی دارای معاوضه هایی در گرما و شوک است، بنابراین برای مورد استفاده خود طراحی کنید.

با اجرای این اقدامات، اطمینان حاصل می کنید که سیستم شما موتور هیدرولیک و کل سیستم به طور ایمن و همانطور که در نظر گرفته شده است کار می کند. انتخاب صحیح اجزای هیدرولیک (موتورها، پمپ ها، سوپاپ ها، شیلنگ ها) و تعمیر و نگهداری، کمک زیادی به جلوگیری از شگفتی هایی مانند حرکت ناخواسته می کند. با کیفیت بالا شیرهای چک هیدرولیک و دریچه های کنترل فشار (شیرهای تسکین دهنده) به طور قابل اعتماد فشار را در صورت نیاز نگه می دارند یا کاهش می دهند، و طراحی های قوی موتور (مثلاً موتورهای مداری با سوپاپ خوب یا موتورهای پیستونی با ترمز) می توانند بسیاری از مشکلات چرخش پس از خاموش شدن را خارج از چرخش عمدی از بین ببرند.

نتیجه گیری

غیر معمول نیست که ببینیم یک موتور هیدرولیک برای لحظه ای پس از خاموش شدن می چرخد ، به خصوص در سیستم هایی با جرم های دوار سنگین یا تنظیمات سوپاپ خاص. در بسیاری از موارد این طبیعی است - موتور به سادگی انرژی را از دست می دهد (اینرسی یا کمی فشار محبوس شده) و به خودی خود متوقف می شود. طرح‌های هیدرولیک مدرن در واقع ویژگی‌هایی را برای صاف کردن آن در خود جای داده و از سیستم در برابر ضربه محافظت می‌کنند. با این حال، اگر موتور در زمانی که مطلقاً نباید به چرخش خود ادامه دهد (مثلاً باعث حرکت بار یا عدم توقف آن)، احتمالاً به مشکلی مانند نشتی دریچه، تعادل ناکافی یا ترمز ناموفق اشاره می کند. تمایز بین حرکت باقیمانده معمولی و خطا برای عملکرد ایمن و طول عمر تجهیزات بسیار مهم است..

با درک طراحی سیستم هیدرولیک خود و استفاده از اجزای مناسب (مانند سوپاپ‌های تعادل، سوپاپ‌های بازرسی، و با کیفیت بالا موتورهای هیدرولیک با ویژگی‌های نگه‌دارنده بار مناسب)، می‌توانید اطمینان حاصل کنید که وقتی «خاموش» می‌کنید، موتور شما مطابق انتظار رفتار می‌کند. همیشه تجهیزات خود را زیر نظر داشته باشید، تعمیر و نگهداری منظم دریچه‌ها و آب‌بندها را انجام دهید و اگر مشکلی به نظر می‌رسد از مشورت با متخصصان هیدرولیک دریغ نکنید. با رویکرد صحیح، ماشین‌های هیدرولیک خود را هم نگه می‌دارید سازنده و هم ایمن ، چه در بازارهای انگلیسی زبان کار کنید یا تجهیزات قابل اعتمادی را برای مناطق اسپانیایی و روسی زبان در سراسر جهان ارائه دهید.

سؤالات متداول - موتور هیدرولیک همچنان در حال چرخش پس از خاموش شدن است

س: چرا موتور هیدرولیک من بعد از خاموش کردن پمپ همچنان می چرخد؟
پاسخ: به دو دلیل عمده ممکن است اتفاق بیفتد. اول، ممکن است طبیعی باشد - اینرسی موتور و کمی فشار روغن باقیمانده آن را برای چند ثانیه در کنار هم قرار می دهد. پیوست‌های سنگین (پنکه‌ها، چرخ‌ها و غیره) اغلب پس از خاموش شدن برق برای مدت کوتاهی به چرخش ادامه می‌دهند، و مدار هیدرولیک ممکن است طوری طراحی شود که از طریق دریچه‌های تسکین یا به . کنترل جریان آرامی کند شود. اگر موتور هنوز خیلی بیشتر از یک لحظه در حال چرخش است یا زمانی که باید ثابت بماند، بار را جابه‌جا می‌کند، احتمالاً یک خطای سیستم (مانند شیر برگشتی معیوب، سوپاپ خنثی نامناسب، یا عدم تعادل) دارید که نیاز به تعمیر دارد.