Kur fikni një sistem hidraulik, mund të prisni çdo pjesë lëvizëse - veçanërisht atë motori hidraulik - ndalon menjëherë. Megjithatë, shumë operatorë vërejnë se një motor hidraulik ndonjëherë vazhdon të rrotullohet për një kohë të shkurtër pas mbylljes . A është kjo normale apo një shenjë shqetësimi? Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë arsyet pse një motor hidraulik mund të vazhdojë të rrotullohet pasi të fiket, duke dalluar shkaqet normale të lëvizjes së mbetur nga defektet e mundshme të sistemit . Do të diskutojmë gjithashtu se cilat komponentët hidraulikë (motorët, pompat, valvulat, etj.) luajnë një rol kyç në këtë sjellje dhe si të siguroheni që sistemi juaj të jetë i sigurt dhe efikas.
Kuptimi i rrotullimit të motorit pas mbylljes (Normal kundrejt gabimit)
Pak rrotullim pas rrotullimit në motorët hidraulikë mund të jetë krejtësisht normal, i shkaktuar nga faktorë si inercia (momenti i pjesëve lëvizëse) ose presioni i mbetur i lëngut . Në raste të tjera, lëvizja e vazhdueshme mund të tregojë një problem të sistemit hidraulik që kërkon vëmendje. Është e rëndësishme të dalloni ndryshimin:
Rrotullimi Normal i mbetur: Shpesh i shkurtër dhe i qetë, i shkaktuar nga presioni i mbetur ose lëvizja e motorit nën vrull.
Rrotullim jonormal (Defekt i sistemit): Rrotullimi i zgjatur ose i pakontrolluar, ndoshta për shkak të rrjedhjeve ose valvulave të gabuara, të cilat mund të jenë të rrezikshme dhe të shkaktojnë probleme të performancës.
Të kuptuarit pse ndodh kjo dhe cilët komponentë hidraulikë janë të përfshirë (si p.sh valvulat hidraulike që kontrollojnë rrjedhën, ose valvulat kundërbalancuese që parandalojnë lëvizjen e largët) do të ndihmojnë në diagnostikimin e situatës. Le të zhytemi në të dy skenarët në detaje.
Shkaqet normale: inercia dhe presioni i mbetur në motorët hidraulikë
Pas mbylljes së një pompe hidraulike ose mbylljes së një valvule kontrolli, një motor mund të vazhdojë të rrotullohet për momentin për shkak të fizikës së sistemit:
Inercia rrotulluese: Një motor hidraulik i lidhur me makineri lëvizëse (si një ventilator i rëndë, volant ose rrotë lëvizëse) ruan energjinë kinetike. Kur ndërpritet rryma, ngarkesa e rëndë mund ta mbajë motorin të rrotullohet me inerci , duke e kthyer në mënyrë efektive motorin në një pompë ndërsa mbaron. Për shembull, nëse një motor po drejtonte një prerës ose mikser, momenti i teheve do të vazhdojë të rrotullojë boshtin e motorit për një kohë të shkurtër. Ky rrotullim inercial është zakonisht i padëmshëm dhe prishet pasi fërkimi dhe rezistenca e lëngut ngadalësojnë motorin.
Presioni hidraulik i mbetur: Lëngu hidraulik nën presion nuk depreson menjëherë kur pompa ndalon. Presioni i mbetur në linja mund ta shtyjë motorin pak më tej. Gjithashtu, nëse një akumulator ose burim në qark çliron energjinë e ruajtur, mund të ushqejë një sasi të vogël vaji që e mban motorin të rrotullohet për një ose dy sekonda. Shumë Sistemet hidraulike janë krijuar për ta menaxhuar këtë: për shembull, disa valvola kontrolli të drejtimit kanë një veçori 'ngadalësimi' ose pika matëse që lejojnë rrjedhjen e vajit të kthehet në një mënyrë të kontrolluar, duke zbutur ndalimin. Në një motor udhëtimi në makineri, kur fluksi në motor ndërpritet, valvula e bobinës mund të mbyllet ngadalë për të lejuar që bregu i motorit të ndalet pa probleme. Kjo parandalon goditjet e papritura ose goditjet e presionit.
Shtigjet kundër kavitacionit / anashkalimit: Nëse motori përpiqet të dalë në breg, ai do të fillojë të veprojë si një pompë. Pa një shteg për lëngje, kjo mund të shkaktojë kavitacion (flluska vakum) ose ndalim të fortë. Valvulat hidraulike të kontrollit ose valvulat e anashkalimit shpesh lejojnë që një sasi e vogël lëngu të qarkullojë ose të tërhiqet nga rezervuari kur motori lëviz me rrota të lira. Disa motorë ose qarqe përfshijnë valvula lehtësuese të tërthortë posaçërisht për këtë qëllim - kur motori rrotullohet, këto valvola hapen për një çast për të riqarkulluar vajin nga ana e presionit të lartë në anën e presionit të ulët, duke ngadalësuar butësisht motorin . Ky është një veçori normale e projektimit në shumë qarqe motorike hidraulike (për shembull, në çikrikë ose me timon) për të parandaluar dëmtimin.
Si të dalloni sjelljen normale: Një rrotullim normal pas mbylljes zakonisht do të zgjasë vetëm një kohë të shkurtër (disa sekonda ose më pak) dhe do të ndalojë gradualisht . Ngadalësimi i motorit është i qetë, pa zhurmë ose kërcime të forta. Nëse sistemi juaj ka një konfigurim me rrotullim të lirë ose notues (ku Valvula e kontrollit të drejtimit lidh portat e motorit me rezervuarin në neutral), motori mund të lëvizë më lehtë me rrota të lirë - kjo është sipas dizajnit për aplikacionet që kanë nevojë për një ulje të butë nga bregu. Në përgjithësi, nëse motori ngadalësohet në një ndalesë më vete mjaft shpejt , ka të ngjarë të jetë vetëm inercia dhe presioni i mbetur në punë.
Shkaqet jonormale: defekte që shkaktojnë rrotullim të vazhdueshëm të motorit
Nga ana tjetër, një motor hidraulik që vazhdon të rrotullohet më gjatë se sa duhet (ose drejton një ngarkesë kur supozohet të qëndrojë pa lëvizur) mund të sinjalizojë një problem në sistem. Këtu janë shkaqet e zakonshme të lidhura me defektet :
Rrjedhje e jashtme ose e brendshme: Nëse motori ende rrotullohet ngadalë pas ndërprerjes së furnizimit, shpesh do të thotë se vaji po rrjedh nëpër një rrugë, duke anashkaluar atë që duhet të jetë një qark i mbyllur. Për shembull, një valvul kontrolli drejtimi i konsumuar mund të mos bllokojë plotësisht rrjedhën në neutral, duke lejuar që lëngu të depërtojë dhe të rrotullojë motorin. Në mënyrë të ngjashme, nëse a valvula e kontrollit që ka për qëllim të mbajë një ngarkesë (të parandalojë kthimin prapa) rrjedh ose mbetet e hapur, një ngarkesë e rëndë e lidhur me motorin mund të detyrojë lëngun të kthehet prapa përmes motorit, duke bërë që ai të kthehet kur nuk duhet. Në teori, ndalimi i rrjedhës në një motor hidraulik duhet ta mbyllë atë në vend; nëse ende zvarritet, rrjedhja e vulës ka të ngjarë.
Ngarkesa e tejkaluar pa kundërpeshë: Në aplikime si vinça, ashensorë ose lëvizje automjetesh, një ngarkesë e drejtuar nga graviteti ose momenti mund ta shndërrojë motorin në një pompë nëse nuk kundërshtohet siç duhet. Nëse sistemit tuaj i mungon një valvul kundërbalance / valvul mbiqendrës (një valvul special frenimi) ose nëse ajo valvul është vendosur gabimisht, një ngarkesë e tepërt (si një bum i rëndë ose një automjet në një pjerrësi) mund ta bëjë motorin të kthehet vetë. Motori 'do të lëvizë prapa', duke shkaktuar potencialisht rënien e një platforme ose rrotullimin e një makine. Kjo është e rrezikshme dhe jo normale – motori duhet të mbajë pozicionin, por në vend të kësaj ai rrotullohet sepse qarku hidraulik nuk mban presion . Një valvul i duhur kundërbalancues ruan një presion prapa për të mbajtur ngarkesën dhe parandalon këtë gjendje të largët. Nëse motori juaj hidraulik lëviz me rrota ose një çikrik, për shembull, dhe ai lëviz ngadalë pas mbylljes (zvarritja e automjetit, zbërthimi i ngarkesës), kjo tregon se valvula e frenimit ose e mbajtjes nuk është efektive.
Mekanizmi i frenimit ose i bllokimit: Shumë motorë hidraulikë (veçanërisht në pajisjet e lëvizshme) kanë një frenim mekanik ose një valvul bllokimi hidraulik. Një frenë me sustë ose një bllokues hidraulik supozohet të përfshihet kur presioni humbet (dmth. kur mbylleni) për të parandaluar çdo lëvizje. Nëse frena është konsumuar ose nuk angazhohet, motori është i lirë të rrotullohet kur nuk duhet. Kjo mund të shfaqet kur motori vazhdon të rrotullohet ose një ngarkesë që lëviz. Ndryshe nga rrotullimi i shkurtër i inercisë, një frenim i dështuar mund ta lejojë motorin të rrotullohet derisa një forcë e jashtme ta ndalojë atë (për shembull, një bum vinçi mund të ulet deri në fund nën peshën e tij).
Valvula e mbërthyer e hapur ose neutrale e gabuar: Nëse valvula e drejtimit që kontrollon motorin është dëmtuar ose rregulluar gabimisht në mënyrë që të mos kthehet në pozicionin neutral (të mbyllur), një nga portat e motorit mund të jetë ende e hapur pa dashje ndaj pompës ose rezervuarit. Kjo mund të krijojë një shteg për lëngun që mban motorin të rrotullohet. Për shembull, pak mbeturina ose një valvul bobine e konsumuar mund të parandalojë një mbyllje të ngushtë në neutral, kështu që motori nuk ndalet plotësisht. Nëse shoqërohet me zhurmë jonormale ose motori rrotullohet më shpejt se një breg i butë, një valvul mbyllëse e gabuar mund të jetë fajtori.
Shenjat e sjelljes jonormale: Shenja kryesore është se motori nuk pushon në një kohë të arsyeshme ose vazhdon të lëvizë një ngarkesë . Nëse vëreni, për shembull, një rrëshqitje të cilindrit hidraulik ose një motor që zvarritet disa minuta pas fikjes, ka të ngjarë të ketë një problem rrjedhjeje. Në motorët, një rrotullim i zgjatur i ngadaltë (veçanërisht nën ngarkesë) është një flamur i kuq. Ju gjithashtu mund të dëgjoni fërshëllimë (rrjedhje lëngu) ose të shihni makinerinë e lidhur duke lëvizur kur ajo duhet të jetë e palëvizshme (p.sh. një transportues ende shkon përpara). Rrotullimi jonormal për shkak të defekteve tenton të vazhdojë derisa presioni të barazohet ose të arrihet një ndalesë fizike dhe mund të shoqërohet me humbje të performancës (pasi sistemi nuk mund të mbajë presionin). Me pak fjalë, nëse motori 'rrotat e lira' shumë lirshëm ose një ngarkesë e rëndë nuk qëndron në vend, diçka në sistemin hidraulik nuk po e bën punën e vet.
Dallimi i bregut normal kundrejt një problemi
Është thelbësore për sigurinë dhe mirëmbajtjen që të dallojë një motor të padëmshëm të mbulimit nga një mosfunksionim. Përdorni këtë listë kontrolli për të vlerësuar situatën:
Kohëzgjatja e rrotullimit: Një bregdet i shkurtër dhe i butë (sekonda) është zakonisht normal. Nëse motori vazhdon të funksionojë shumë më gjatë ose për një kohë të pacaktuar, dyshoni për një rrjedhje ose defekt.
Lëvizja e ngarkesës: Nëse nuk ka ngarkesë (ose ngarkesa është e balancuar), inercia mund të rrotullojë pak motorin. Por nëse shihni një ngarkesë (si një platformë e ngritur ose një automjet) që lëviz ose bie për shkak të rrotullimit të motorit pas fikjes, kjo është anormale - ngarkesa duhet të qëndrojë e qëndrueshme.
Dizajni i sistemit: Merrni parasysh dizajnin e qarkut tuaj. A ka valvula e kontrollit një qendër notuese ose qendër të hapur për motorin? A është instaluar një valvul mbiqendër (kundërbalance) për mbajtjen e ngarkesës? Duke e ditur këtë, ju mund të parashikoni sjelljen. Një qark me qendër të hapur do të lejojë më shumë rrotullim të lirë (normal sipas dizajnit), ndërsa një qark me qendër të mbyllur duhet të bllokojë motorin (kështu që çdo lëvizje nënkupton rrjedhje).
Tingulli dhe tronditja: Dëgjoni dhe ndjeni sistemin. Një ulje normale në bregdet është zakonisht e qetë, ose vetëm me zhurmën e makinerive ngadalësuese. Kushtet e gabuara mund të prodhojnë zhurmë ose një kërcitje të valvulës lehtësuese nëse lëngu kalon fshehurazi nëpër një hendek. Gjithashtu, dukuritë e përsëritura të goditjeve hidraulike (rritje të presionit) gjatë ndalimit të motorit mund të tregojnë mungesën e relieveve ose amortizatorëve të kryqëzuar - një problem dizajni që mund të shkaktojë dëme.
Efektet e rinisjes: Kur e ndizni përsëri sistemin, a reagon motori menjëherë normalisht apo dridhet për shkak të mosbalancimit të presionit? Një motor që kishte qenë në rrotullim të lirë për shkak të një rrjedhjeje mund të shkaktojë një tronditje gjatë rinisjes ndërsa presionet ristabilizohen. Kjo mund të ndihmojë në përcaktimin e saktë nëse një valvul po rrjedh (shpesh do të vini re një vonesë ose kërcim në lëvizje gjatë riaktivizimit).
Duke vëzhguar këta faktorë, mund të përcaktoni nëse rrotullimi pas mbylljes ishte një lëvizje e mbetur e pritshme ose nëse keni nevojë të hetoni një defekt të mundshëm në qarkun e motorit hidraulik. Gjithmonë gaboni në anën e kujdesit: nëse nuk jeni të sigurt, trajtojeni atë si një problem të mundshëm dhe inspektoni sistemin.
Zgjidhjet dhe masat parandaluese për rrotullimin e padëshiruar të motorit
Nëse dyshoni se rrotullimi i vazhdueshëm i motorit tuaj hidraulik është për shkak të një problemi të sistemit, merrni parasysh zgjidhjet dhe praktikat më të mira të mëposhtme :
Instaloni ose rregulloni valvulat kundërbalancuese: Për motorët që mbështesin ngarkesat (çikrikët hidraulikë, ashensorët, lëvizjet e rrotave në pjerrësi, etj.), valvul kundërbalancues (i njohur gjithashtu si një valvul mbiqendër ose mbajtës). është thelbësor një Kjo valvul e mbyll motorin derisa të ushtrohet presion i mjaftueshëm për ta lëvizur atë, duke parandaluar ikjen e lirë. Ai gjithashtu mban pak presion prapa për të kontrolluar zbritjen dhe për të shmangur kavitacionin. Nëse sistemit tuaj i mungon një dhe ju përjetoni zhvendosje të ngarkesës ose tejkalim të motorit, shtimi i një valvule kundërbalancuese do të përmirësojë shumë sigurinë. Nëse është i pranishëm, sigurohuni që të funksionojë dhe vendoseni saktë për të mbajtur ngarkesën.
Përdorni valvulat lehtësuese me porta të kryqëzuara: Siç u përmend, relievet me porta të kryqëzuara lidhin dy anët e një motori dhe lehtësojnë presionin e tepërt kur motori vepron si një pompë (për shembull, nga inercia). Ata në mënyrë efektive ngadalësojnë motorin duke ri-qarkulluar vajin nga brenda kur ndaloni rrjedhën. Nëse një motor është duke u përplasur në një ndalesë ose duke shkaktuar tronditje të linjës, shtimi ose akordimi i valvulave të lehtësimit të portit tërthor mund të zbusë ndalimin dhe të parandalojë që motori të rrotullohet tepër. Këto valvola duhet të montohen afër motorit dhe të vendosen pak mbi presionin normal të funksionimit për efekt optimal.
Kontrolloni dhe mirëmbani valvulat e kontrollit: Shumë probleme të zvarritjes së motorit rrjedhin nga mos mbyllja e përsosur e valvulës së kontrollit të drejtimit . Inspektoni rregullisht bobinën e valvulës dhe vulat për konsum ose dëmtim. Nëse valvula juaj e kontrollit hidraulik të drejtimit (qoftë një bobinë manuale, valvula solenoide elektrike, etj.) po rrjedh nga brenda, mund t'ju duhet ta rindërtoni ose zëvendësoni atë. me cilësi të lartë Valvulat hidraulike të projektuara për mbajtjen e ngarkesës (me specifikime të ulëta të rrjedhjeve të brendshme) janë të disponueshme nëse nevojitet saktësi. Për shembull, një valvul kontrolli i operuar nga piloti në të njëjtën kohë me valvulën e kontrollit mund të sigurojë rrjedhje zero kur është në qendër.
Inspektoni vulat hidraulike dhe shëndetin e lëngjeve: ajri ose uji në lëngun hidraulik mund të përkeqësojnë problemet pas funksionimit duke e bërë lëngun më të kompresueshëm ose duke shkaktuar sjellje të çrregullt. Sigurohuni që lëngu juaj hidraulik të jetë i pastër dhe në nivelet e duhura. Inspektoni vulat e motorit dhe pajisjet e zorrëve për rrjedhje të jashtme – ndonjëherë një problem i 'tjerrjes' të motorit është në fakt një ngarkesë e rëndë që e shtyn ngadalë lëngun përmes një mbyllëse që rrjedh (motori kthehet si rezultat i humbjes së presionit mbajtës). Zëvendësimi i vulave të konsumuara , qoftë në motor, cilindra ose valvula, do të rivendosë aftësinë e sistemit për të mbajtur presionin kur është i fikur.
Frenat mekanike: Nëse motori ka një frenim të integruar (i zakonshëm në shumë motorë orbitalë dhe pistoni për përdorim industrial ose celular), provojeni periodikisht. Këto janë shpesh frena me disk të lidhur me pranverë dhe hidraulike. Kur fikni presionin hidraulik, frena duhet të shtrëngojë dhe të ndalojë motorin. Një sustë e dobët ose një frenë ngjitëse mund të dështojë të përfshihet, kështu që motori nuk mbahet. Rregulloni ose riparoni frenat e tilla sipas nevojës. Në rastet e rinovimit, mund të shtoni një frenim të jashtëm në një motor nëse mbajtja është kritike dhe një nuk është tashmë i pranishëm.
Konsideratat e dizajnit të sistemit: Punoni me një specialist hidraulik për të rishikuar dizajnin e sistemit tuaj. Për disa sisteme, është e dëshirueshme pak shtrirje (për të shmangur stresin në komponentë). Në të tjerat, mund t'ju duhet motori të ndalojë i vdekur. Zgjidhja mund të përfshijë shtimin e a valvula e frenave hidraulike e , duke zgjedhur një lloj tjetër motori hidraulik (disa modele kanë më shumë fërkime të brendshme ose frenim të integruar), ose duke rikonfiguruar kolektorin e valvulës. Për shembull, kalimi në një bobinë me qendër të mbyllur në valvulën e kontrollit (e cila bllokon rrjedhjen në neutral) mund të ndalojë një motor më shpejt, ndërsa një bobinë me qendër të hapur ose notues e lejon atë të bjerë. Çdo zgjedhje ka kompromis me nxehtësinë dhe goditjen, kështu që dizajnojeni për rastin tuaj të përdorimit.
Duke zbatuar këto masa, ju siguroni që sistemi juaj motor hidraulikdhe sistemi i përgjithshëm të funksionojnë në mënyrë të sigurt dhe sipas synimit. Zgjedhja e duhur e komponentëve hidraulikë (motorët, pompat, valvulat, zorrët) dhe mirëmbajtja kontribuojnë shumë në parandalimin e surprizave si lëvizjet e paqëllimshme. me cilësi të lartë Valvola kontrolli hidraulike dhe Valvulat e kontrollit të presionit (valvulat lehtësuese) do të mbajnë ose lehtësojnë presionin në mënyrë të besueshme kur nevojitet, dhe dizajnet e fuqishme të motorëve (p.sh., motorët orbitalë me valvula të mira ose motorët e pistonit me frena) mund të eliminojnë shumicën e problemeve të rrotullimit pas mbylljes jashtë mbulimit të qëllimshëm.
konkluzioni
Nuk është e pazakontë të shohësh një motor hidraulik të vazhdojë të rrotullohet për një moment pas mbylljes , veçanërisht në sistemet me masa të rënda rrotulluese ose konfigurime të caktuara valvulash. Në shumë raste kjo është normale - motori thjesht po rrjedh nga energjia (inercia ose pak presion i bllokuar) dhe do të ndalet vetë. Modelet moderne hidraulike në fakt përfshijnë veçori për ta bërë këtë të qetë, duke mbrojtur sistemin nga goditja. Megjithatë, nëse një motor vazhdon të rrotullohet kur absolutisht nuk duhet (për shembull, duke shkaktuar lëvizjen e ngarkesës ose mos ndalimin fare), ka të ngjarë të tregojë një problem të tillë si rrjedhje e valvulës, kundërbalancim të pamjaftueshëm ose një frenim të dështuar. Dallimi midis lëvizjes normale të mbetur dhe një defekti është thelbësor për funksionimin e sigurt dhe jetëgjatësinë e pajisjes.
Duke kuptuar dizajnin e sistemit tuaj hidraulik dhe duke përdorur komponentët e duhur (si valvulat kundërbalancuese, valvulat e kontrollit dhe me cilësi të lartë motorët hidraulikë me veçoritë e duhura të mbajtjes së ngarkesës), mund të siguroheni që kur të goditni 'fik', motori juaj të sillet siç pritej. Monitoroni gjithmonë pajisjet tuaja, kryeni mirëmbajtjen e rregullt të valvulave dhe vulave dhe mos hezitoni të konsultoheni me profesionistë hidraulikë nëse diçka ju duket e gabuar. Me qasjen e duhur, ju do t'i mbani makineritë tuaja hidraulike produktive dhe të sigurta , pavarësisht nëse jeni duke operuar në tregjet anglishtfolëse ose duke ofruar pajisje të besueshme për rajonet spanjolle dhe rusishtfolëse në mbarë botën.
FAQ - Motori hidraulik ende rrotullohet pas mbylljes
Pyetje: Pse motori im hidraulik vazhdon të kthehet pasi e mbyll pompën? Përgjigje: Mund të ndodhë për dy arsye kryesore. Së pari, mund të jetë normale - inercia e motorit dhe pak presioni i mbetur i vajit e bëjnë atë në breg për disa sekonda. Shtojcat e rënda (tifozët, rrotat, etj.) shpesh vazhdojnë të rrotullohen për një kohë të shkurtër pas fikjes dhe qarku hidraulik mund të projektohet për ta lejuar atë të ngadalësohet pa probleme nëpërmjet valvulave të lehtësimit ose të kontrollit të rrjedhës . Së dyti, mund të tregojë një problem - për shembull, një valvul ose vulë që rrjedh që lejon vajin të kalojë, duke e mbajtur motorin në lëvizje. Nëse motori është ende duke u rrotulluar përtej një momenti të shkurtër ose është duke lëvizur një ngarkesë kur duhet të qëndrojë e qëndrueshme, ka të ngjarë të keni një defekt të sistemit (si një valvul kontrolli i gabuar, neutral i valvulës së papërshtatshme ose mungesë e një kundërbalance) që duhet rregulluar.
