Bir hidrolik sistemi kapattığınızda, her hareketli parçanın, özellikle de hidrolik sistemin hidrolik motor —hemen durmak için. Ancak çoğu operatör, hidrolik motorun bazen kapatıldıktan sonra kısa bir süre daha dönmeye devam ettiğini fark eder . Bu normal mi yoksa bir sorun belirtisi mi? Bu makalede, , bir hidrolik motorun kapatıldıktan sonra dönmeye devam etmesinin nedenlerini inceleyeceğiz normal artık hareket nedenlerini ayırarak olası sistem arızalarından . Hangisi olduğunu da tartışacağız hidrolik bileşenler (motorlar, pompalar, valfler vb.) bu davranışta ve sisteminizin güvenli ve verimli olmasını nasıl sağlayacağınızda önemli rol oynar.
Kapatma Sonrası Motor Dönüşünü Anlamak (Normal ve Arızalı)
bir miktar sonradan dönüş tamamen normal olabilir Atalet (hareketli parçaların momentumu) veya kalan sıvı basıncı gibi faktörlerin neden olduğu hidrolik motorlarda . Diğer durumlarda devam eden hareket, hidrolik sistem sorununa işaret edebilir. dikkat edilmesi gereken bir Farkı anlatmak önemlidir:
Normal Artık Dönme: Genellikle kısa ve düzgün, kalan basınçtan veya motorun momentum altında durmasından kaynaklanır.
Anormal Dönüş (Sistem Arızası): Tehlikeli olabilecek ve performans sorunlarına neden olabilecek, muhtemelen sızıntılar veya arızalı valfler nedeniyle uzun süreli veya kontrolsüz dönme.
Bunun neden olduğunu ve hangi hidrolik bileşenlerin dahil olduğunu anlamak (örneğin, akışı kontrol eden hidrolik valfler veya kontrolden çıkma hareketini önleyen dengeleme valfleri ) durumun teşhis edilmesine yardımcı olacaktır. Her iki senaryoyu da ayrıntılı olarak inceleyelim.
Normal Nedenler: Hidrolik Motorlarda Atalet ve Artık Basınç
Bir hidrolik pompayı kapattıktan veya bir kontrol vanasını kapattıktan sonra, anlık olarak dönmeye devam edebilir: sistemin fiziği nedeniyle motor
Dönme Atalet: Hareket eden makinelere (ağır fan, volan veya tahrik tekerleği gibi) bağlı bir hidrolik motor, kinetik enerjiyi depolar. Güç kesildiğinde, ağır yük, motorun ataletle dönmesini sağlayarak , yavaşlayan motoru etkili bir şekilde bir pompaya dönüştürebilir. Örneğin, bir motor bir kesiciyi veya karıştırıcıyı çalıştırıyorsa, bıçakların momentumu kısa süreliğine motor şaftını döndürmeye devam edecektir. Bu eylemsiz dönüş genellikle zararsızdır ve sürtünme ve sıvı direnci motoru yavaşlattıkça azalır.
Artık Hidrolik Basıncı: Basınç altındaki hidrolik sıvısının basıncı, pompa durduğunda anında düşmez. kalan basınç, motoru biraz daha itebilir. Hatlardaki Ayrıca devredeki bir akümülatör veya yay depolanan enerjiyi serbest bırakırsa, motorun bir veya iki saniye dönmesini sağlayacak az miktarda yağı besleyebilir. Birçok hidrolik sistemler bunu yönetmek için tasarlanmıştır: örneğin, bazı yön kontrol valflerinde bir 'yavaşlama' özelliği veya geri dönüş yağının kontrollü bir şekilde akmasına izin vererek durdurmayı tamponlayan ölçüm çentikleri bulunur. Makine üzerindeki bir yürüyüş motorunda, motora giden akış kesildiğinde, makara valfi, motorun düzgün bir şekilde durmasını sağlamak için yavaşça kapanabilir. Bu ani sarsıntıları veya basınç artışlarını önler.
Kavitasyon Önleyici / Baypas Yolları: Motor yanaşmaya çalışırsa bir pompa gibi davranmaya başlayacaktır. Sıvı yolunun olmaması, kavitasyona (vakum kabarcıkları) veya sert durmaya neden olabilir. Hidrolik çek valfler veya baypas valfleri genellikle motor serbest döndüğünde az miktarda sıvının dolaşmasına veya tanktan çekilmesine izin verir. Bazı motorlar veya devreler, özellikle bu amaca yönelik çapraz portlu tahliye vanaları içerir ; motor yavaşladığında bu vanalar, yağı yüksek basınç tarafından düşük basınç tarafına yeniden sirküle etmek için anlık olarak açılır ve motoru yavaşça yavaşlatır . Bu, birçok hidrolik motor devresinde (örneğin vinçlerde veya tekerlek tahriklerinde) hasarı önlemek için normal bir tasarım özelliğidir.
Normal davranış nasıl anlaşılır: Kapatma sonrası normal bir dönüş genellikle yalnızca kısa bir süre (birkaç saniye veya daha az) sürer ve kademeli olarak durur . Motorun yavaşlaması, gürültülü patlamalar veya sıçramalar olmaksızın yumuşaktır. Sisteminizde serbest biriktirme veya kayan nokta ayarı varsa (burada yön kontrol valfi, motor bağlantı noktalarını nötr durumdaki tanka bağlar), motor daha kolay serbest dönebilir; bu, tasarımı gereği hafif bir yavaşlama gerektiren uygulamalar içindir. Genel olarak, eğer motor kendi kendine oldukça hızlı bir şekilde yavaşlayıp duruyorsa , bunun nedeni büyük ihtimalle iş yerindeki atalet ve kalan basınçtır.
Anormal Nedenler: Motorun Sürekli Dönmesine Neden Olan Arızalar
Öte yandan, olması gerekenden daha uzun süre dönen (veya sabit durması gereken bir yükü çalıştıran) bir hidrolik motor, sistemde bir sorun olduğunu işaret edebilir. yaygın nedenler şunlardır Arızayla ilgili :
Dış veya İç Sızıntı: Besleme kesildikten sonra motor hala yavaş dönüyorsa, bu genellikle yağın kapalı devre olması gereken yolu atlayarak bir yoldan sızdığı anlamına gelir. Örneğin, aşınmış bir yön kontrol valfı nötrdeki akışı tamamen engellemeyebilir, bu da sıvının geçip gitmesine ve motoru döndürmesine neden olabilir. Benzer şekilde, eğer bir çek valf sızdırıyorsa veya açık sıkışmışsa, motora bağlı ağır bir yük, sıvıyı motora doğru geri iterek, dönmemesi gerektiğinde dönmesine neden olabilir. Bir yükü tutması (geri akışı önlemesi) gereken Teorik olarak, hidrolik motora giden akışın durdurulması onu yerine kilitlemelidir; hala sürünüyorsa conta sızıntısı muhtemeldir.
Karşı Dengesiz Aşırı Yük Yükü: Vinçler, asansörler veya araç tahrikleri gibi uygulamalarda, yerçekimi veya momentumla tahrik edilen bir yük, uygun şekilde karşılanmazsa motoru bir pompaya dönüştürebilir. Sisteminizde bir dengeleme valfi/aşırı merkezleme valfi (özel bir fren valfi) bulunmuyorsa veya bu valf yanlış ayarlanmışsa, aşırı yük (ağır bir bom veya eğimli bir araç gibi) motorun kendi kendine dönmesine neden olabilir. Motor 'geriye doğru hareket edecek' ve potansiyel olarak platformun düşmesine veya makinenin yuvarlanmasına neden olacaktır. Bu tehlikelidir ve normal değildir ; motorun pozisyonunu koruması gerekir, ancak bunun yerine için dönmektedir hidrolik devre basıncı tutamadığı . Uygun bir dengeleme valfi, yükü tutmak için karşı basıncı korur ve bu kontrolden çıkma durumunu önler. Örneğin, hidrolik motorunuz tekerlekleri veya bir vinci tahrik ediyorsa ve kapatıldıktan sonra yavaşça hareket ediyorsa (aracın sürünmesi, yükün çözülmesi), bu, frenlemenin veya tutma valfinin etkili olmadığını gösterir..
Arızalı Fren veya Kilit Mekanizması: Birçok hidrolik motorda (özellikle mobil ekipmanlarda) mekanik fren veya hidrolik kilit valfi bulunur. Herhangi bir hareketi önlemek için, basınç kaybolduğunda (yani kapattığınızda) yaylı bir frenin veya hidrolik kilidin devreye girmesi gerekir. Bu fren aşınmışsa veya devreye girmiyorsa, motor dönmemesi gerektiğinde serbestçe dönebilir. Bu, motorun dönmeye devam etmesi veya bir yükün sürüklenmesi olarak ortaya çıkabilir. Kısa atalet dönüşünden farklı olarak, arızalı bir fren, motorun dönmesine izin verebilir harici bir kuvvet onu durdurana kadar (örneğin, bir vinç kolu kendi ağırlığı altında tamamen aşağı inebilir).
Valf Açık Sıkışmış veya Nötr Yanlış: Motoru kontrol eden yön valfi hasarlıysa veya nötr (kapalı) konuma dönmeyecek şekilde yanlış ayarlanmışsa, motor portlarından biri hala pompaya veya tanka istenmeden açık olabilir. Bu, motorun dönmesini sağlayan sıvı için bir yol oluşturabilir. Örneğin, bir miktar kir veya aşınmış bir makara valfi, nötr konumda sıkı bir sızdırmazlık oluşmasını engelleyebilir, dolayısıyla motor tamamen durmaz. Anormal bir ses eşlik ediyorsa veya motor yumuşak bir yanaşmadan daha hızlı dönüyorsa, bunun sorumlusu yanlış kapanan bir valf olabilir.
Anormal davranış belirtileri: Anahtar işaret, motorun makul bir sürede durmaması veya yükü taşımaya devam etmesidir . Örneğin, kapatıldıktan birkaç dakika sonra bir hidrolik silindirin sürüklendiğini veya motorun süründüğünü fark ederseniz, bu muhtemelen bir sızıntı sorunudur. Motorlarda uzun süreli yavaş dönüş (özellikle yük altında) bir tehlike işaretidir. Ayrıca tıslama sesi (sıvı sızıntısı) duyabilir veya bağlı makinelerin sabit olması gerekirken hareket ettiğini görebilirsiniz (örneğin, bir konveyör hala ileri doğru ilerlemektedir). Arızalardan kaynaklanan anormal dönüş, basınç eşitlenene veya fiziksel bir duruşa ulaşılana kadar devam etme eğilimindedir ve buna da eşlik edebilir performans kaybı (çünkü sistem basıncı tutamaz). Kısacası, eğer motor çok serbest bir şekilde dönüyorsa veya ağır bir yük yerinde durmuyorsa, hidrolik sistemdeki bir şey işini yapmıyor demektir.
Normal Serbest Duruş ile Sorunu Ayırt Etme
güvenlik ve bakım açısından kritik öneme sahiptir . Zararsız yanaşma motorunu arızadan ayırt etmek Durumu değerlendirmek için bu kontrol listesini kullanın:
Dönüş Süresi: Kısa, hafif bir sahil (saniye) genellikle normaldir. Motor önemli ölçüde daha uzun süre veya süresiz olarak çalışmaya devam ederse, bir sızıntı veya arızadan şüphelenin.
Yük Hareketi: Herhangi bir yük bağlı değilse (veya yük dengeliyse), atalet motorun bir miktar dönmesine neden olabilir. Ancak kapatma sonrasında motorun dönmesi nedeniyle bir yükün (yükseltilmiş bir platform veya araç gibi) hareket ettiğini veya düştüğünü görürseniz bu anormaldir; yük sabit kalmalıdır.
Sistem Tasarımı: Devrenizin tasarımını düşünün. Kontrol valfinin motor için şamandıra merkezi veya açık merkezi var mı? bir aşırı merkezleme (karşı dengeleme) valfi takılı mı? Yükü tutmak için Bunu bilerek davranışı tahmin edebilirsiniz. Açık merkezli bir devre daha fazla serbest dönüşe izin verir (tasarım gereği normaldir), kapalı merkezli bir devre ise motoru kilitlemelidir (böylece herhangi bir hareket sızıntı anlamına gelir).
Ses ve Şok: Sistemi dinleyin ve hissedin. Normal bir yavaşlama genellikle sessizdir veya yalnızca yavaşlayan makinelerin sesiyle gerçekleşir. Sıvı bir boşluktan sızıyorsa, hatalı koşullar gevezelik veya tahliye vanası gıcırtısına neden olabilir. Ayrıca, motor durdurulduğunda hidrolik şokun (basınç artışları) tekrar tekrar meydana gelmesi, çapraz port tahliyelerinin veya damperlerin eksik olduğunu gösterebilir; bu da hasara neden olabilecek bir tasarım sorunudur.
Yeniden Başlatma Etkileri: Sistemi tekrar açtığınızda motor hemen normal tepki veriyor mu yoksa basınç dengesizlikleri nedeniyle sarsılıyor mu? Sızıntı nedeniyle serbest dönen bir motor, basınç yeniden dengelendiğinde yeniden çalıştırma sırasında sarsıntıya neden olabilir. Bu, bir valfin sızıntı yapıp yapmadığını tespit etmenize yardımcı olabilir (yeniden etkinleştirme sırasında genellikle bir gecikme veya harekette sıçrama fark edeceksiniz).
Bu faktörleri gözlemleyerek, kapatma sonrası dönüşün beklenen bir belirleyebilirsiniz . artık hareket olup olmadığını veya gerekip gerekmediğini potansiyel bir arızayı araştırmanız hidrolik motor devresindeki Her zaman dikkatli olun: Emin değilseniz bunu potansiyel bir sorun olarak değerlendirin ve sistemi inceleyin.
İstenmeyen Motor Dönmesine Karşı Çözümler ve Önleyici Önlemler
Hidrolik motorunuzun sürekli dönüşünün bir sistem sorunundan kaynaklandığından şüpheleniyorsanız aşağıdaki çözümleri ve en iyi uygulamaları göz önünde bulundurun :
Karşı Dengeleme Valflerini Takın veya Ayarlayın: Yükleri destekleyen motorlar için (hidrolik vinçler, asansörler, yokuşlarda tekerlek tahrikleri vb.), bir dengeleme valfi (aşırı merkezleme veya tutma valfi olarak da bilinir) gereklidir. Bu valf, motoru hareket ettirmek için yeterli basınç uygulanana kadar motoru kilitleyerek serbest kaçmayı önler. Ayrıca inişi kontrol etmek ve kavitasyonu önlemek için bir miktar karşı basıncı da korur. Sisteminizde böyle bir valf yoksa ve yük kayması veya motorun aşırı çalışmasıyla karşılaşıyorsanız, bir dengeleme valfi eklemek güvenliği büyük ölçüde artıracaktır. Eğer varsa, çalıştığından emin olun ve yükü tutacak şekilde doğru şekilde ayarlayın.
Çapraz Bağlantı Noktalı Tahliye Vanalarını Kullanın: Bahsedildiği gibi, çapraz bağlantı noktalı tahliyeler motorun iki tarafını birbirine bağlar ve motor bir pompa görevi gördüğünde (örneğin atalet nedeniyle) aşırı basıncı tahliye eder. etkili bir şekilde yavaşlatırlar . yağı dahili olarak yeniden dolaştırarak motoru Akışı durdurduğunuzda Bir motor çarparak duruyorsa veya hat şokuna neden oluyorsa, çapraz bağlantı noktaları tahliye vanalarının eklenmesi veya ayarlanması hem durmayı hafifletebilir hem de motorun aşırı dönmesini engelleyebilir. Optimum etki için bu valfler motora yakın monte edilmeli ve normal çalışma basıncının biraz üstüne ayarlanmalıdır.
Kontrol Valflerinin Kontrol Edilmesi ve Bakımı: Birçok motor kayma sorunu, yön kontrol valfinin mükemmel şekilde sızdırmaz olmamasından kaynaklanmaktadır. Valf makarasını ve contalarını aşınma veya hasar açısından düzenli olarak inceleyin. ( Hidrolik yön kontrol valfiniz manuel makara, elektrikli solenoid valf vb. olsun) dahili olarak sızıntı yapıyorsa, onu yeniden inşa etmeniz veya değiştirmeniz gerekebilir. yüksek kaliteli hidrolik valfler mevcuttur. Hassasiyet gerekiyorsa, yükü tutmak için tasarlanmış (düşük iç sızıntı özelliklerine sahip) Örneğin, kontrol vanasıyla birlikte pilot kumandalı bir çek valf, merkezlendiğinde sıfır akış sağlayabilir.
Hidrolik Contaları ve Sıvı Sağlığını Kontrol Edin: Hidrolik sıvısındaki hava veya su, sıvıyı daha sıkıştırılabilir hale getirerek veya düzensiz davranışlara neden olarak çalışma sonrası sorunları daha da kötüleştirebilir. emin olun . Hidrolik sıvınızın temiz ve uygun seviyelerde olduğundan inceleyin Motor contalarını ve hortum bağlantılarını dış sızıntılara karşı ; bazen motor 'dönme' sorunu aslında ağır bir yükün sıvıyı sızdıran bir contadan yavaşça itmesidir (motor, tutma basıncının kaybedilmesi sonucunda döner). değiştirilmesi , sistemin kapalıyken basıncı tutma yeteneğini geri kazandıracaktır. contaların Motorda, silindirlerde veya valflerde aşınmış
Mekanik Frenler: Motorda yerleşik bir fren varsa (endüstriyel veya mobil kullanım için birçok yörüngesel ve pistonlu motorda ortaktır), bunu periyodik olarak test edin. Bunlar genellikle yaylı, hidrolik olarak serbest bırakılan disk frenlerdir. Hidrolik basıncı kapattığınızda frenin motoru sıkıştırması ve durdurması gerekir. Zayıf bir yay veya yapışan fren devreye giremeyebilir ve bu nedenle motor tutulamaz. Bu tür frenleri gerektiği gibi ayarlayın veya onarın. Güçlendirme durumlarında, eğer tutma kritikse ve halihazırda mevcut değilse, motora harici bir fren ekleyebilirsiniz.
Sistem Tasarımında Dikkat Edilecek Hususlar: Sistem tasarımınızı gözden geçirmek için bir hidrolik uzmanıyla birlikte çalışın. Bazı sistemler için, bir miktar yanaşma istenebilir (bileşenler üzerindeki baskıyı önlemek için). Diğerlerinde motorun tamamen durması gerekebilir. Çözüm bir eklemeyi içerebilir hidrolik fren valfi , farklı tipte bir hidrolik motor seçmek (bazı tasarımlarda daha fazla iç sürtünme veya entegre frenleme vardır) veya valf manifoldunu yeniden yapılandırmak. Örneğin, kapalı merkezli bir makaraya geçmek, motoru daha hızlı durdurabilirken, kontrol valfinde (nötrde akışı engelleyen) açık merkezli veya şamandıralı bir makara, motorun yanaşmasına izin verir. Her seçimin ısı ve şok açısından değiş tokuşları vardır; bu nedenle kullanım durumunuza göre tasarım yapın.
Bu önlemleri uygulayarak, sisteminizin sağlarsınız . hidrolik motorve genel sisteminizin güvenli ve amaçlandığı gibi çalışmasını Doğru hidrolik bileşenlerin seçimi (motorlar, pompalar, valfler, hortumlar) ve bakım, istenmeyen hareket gibi sürprizlerin önlenmesinde büyük rol oynar. Yüksek kaliteli hidrolik çek valfler ve basınç kontrol valfleri (tahliye valfleri) gerektiğinde basıncı güvenilir bir şekilde tutacak veya tahliye edecektir ve sağlam motor tasarımları (örneğin, iyi valfli yörüngesel motorlar veya frenli pistonlu motorlar), kasıtlı yanaşma dışında kapatma sonrası dönüş sorunlarının çoğunu ortadan kaldırabilir.
Çözüm
görmek alışılmadık bir durum değildir . kapatıldıktan sonra bir süre daha dönmeye devam ettiğini Özellikle ağır dönen kütlelere veya belirli valf konfigürasyonlarına sahip sistemlerde, hidrolik motorun Çoğu durumda bu normaldir ; motor basitçe enerjisini boşaltır (atalet veya bir miktar sıkışmış basınç) ve kendi kendine duracaktır. Modern hidrolik tasarımlar aslında bunu pürüzsüz hale getiren ve sistemi şoktan koruyan özellikler içerir. Bununla birlikte, eğer bir motor kesinlikle dönmemesi gerektiği halde dönmeye devam ederse (örneğin, bir yükün hareket etmesine veya hiç durmamasına neden oluyorsa), bu muhtemelen soruna işaret eder. sızıntı yapan bir valf, yetersiz dengeleme veya arızalı bir fren gibi bir Normal artık hareket ile arıza arasında ayrım yapmak, güvenli çalışma ve ekipmanın uzun ömürlülüğü açısından çok önemlidir..
Hidrolik sisteminizin tasarımını anlayarak ve doğru bileşenleri ( dengeleme valfleri, çek valfler ve uygun yük tutma özelliklerine sahip yüksek kaliteli hidrolik motorlar gibi ) kullanarak, 'kapattığınızda' motorunuzun beklendiği gibi davranmasını sağlayabilirsiniz. Ekipmanınızı her zaman izleyin, valf ve contalara düzenli bakım yapın ve bir sorun olması durumunda hidrolik uzmanlarına danışmaktan çekinmeyin. kalmasını sağlayacaksınız . üretken hem de güvenli İster İngilizce konuşulan pazarlarda çalışıyor olun, ister dünya çapında İspanyolca ve Rusça konuşulan bölgelere güvenilir ekipman sağlıyor olun, doğru yaklaşımla hidrolik makinelerinizin hem
SSS – Hidrolik Motor Kapatıldıktan Sonra Hala Dönüyor
S: Pompayı kapattıktan sonra hidrolik motorum neden dönmeye devam ediyor? C: Bunun iki ana nedeni olabilir. Birincisi, bu normal olabilir ; motorun ataleti ve bir miktar kalan yağ basıncı, motorun birkaç saniyeliğine durmasına neden olur. Ağır ataşmanlar (fanlar, tekerlekler vb.) genellikle güç kapatıldıktan sonra kısa bir süre dönmeye devam eder ve hidrolik devre, tahliye veya aracılığıyla düzgün bir şekilde yavaşlamasına izin verecek şekilde tasarlanmış olabilir. akış kontrol valfleri . İkincisi, bu bir soruna işaret edebilir ; örneğin, valf veya conta sızıntısı olabilir. yağın sızmasına izin vererek motoru hareket ettiren bir Motor kısa bir süreden sonra hala dönüyorsa veya sabit durması gereken bir yükü hareket ettiriyorsa, muhtemelen düzeltilmesi gereken bir sistem arızanız vardır (hatalı çek valf, uygunsuz valf nötr veya dengeleme eksikliği gibi).
