Unapozima mfumo wa majimaji, unaweza kutarajia kila sehemu inayosonga-haswa motor hydraulic - kuacha mara moja. Walakini, waendeshaji wengi wanaona kuwa injini ya majimaji wakati mwingine inaendelea kuzunguka kwa muda mfupi baada ya kuzima . Hii ni kawaida au ni ishara ya shida? Katika makala haya, tutachunguza sababu za injini ya majimaji kuendelea kuzunguka baada ya kuzimwa, tukitofautisha sababu za kawaida za mwendo wa mabaki na hitilafu zinazoweza kutokea za mfumo . Pia tutajadili ni ipi vipengele vya majimaji (mota, pampu, vali, n.k.) vina jukumu muhimu katika tabia hii, na jinsi ya kuhakikisha kuwa mfumo wako ni salama na mzuri.
Kuelewa Mzunguko wa Motor Baada ya Kuzima (Kawaida dhidi ya Ubovu)
Mzunguko kidogo baada ya kuzungusha katika injini za majimaji unaweza kuwa wa kawaida kabisa, unaosababishwa na mambo kama vile hali ya hewa (kasi ya sehemu zinazosonga) au shinikizo la maji iliyobaki . Katika hali nyingine, mwendo unaoendelea unaweza kuonyesha suala la mfumo wa majimaji ambayo inahitaji tahadhari. Ni muhimu kusema tofauti:
Mzunguko wa Kawaida wa Mabaki: Mara nyingi ni mfupi na laini, unaosababishwa na shinikizo iliyobaki au mwendo wa kasi wa gari.
Mzunguko Usio wa Kawaida (Hitilafu ya Mfumo): Usokotaji wa muda mrefu au usiodhibitiwa, labda kutokana na uvujaji au vali mbovu, ambayo inaweza kuwa hatari na kusababisha matatizo ya utendaji.
Kuelewa kwa nini hii inatokea na ni vipengele vipi vya majimaji vinahusika (kama vile vali za majimaji zinazodhibiti mtiririko, au vali za usawa zinazozuia mwendo wa kukimbia) zitasaidia katika kuchunguza hali hiyo. Wacha tuzame katika hali zote mbili kwa undani.
Sababu za Kawaida: Inertia na Shinikizo la Mabaki katika Motors za Hydraulic
Baada ya kuzima pampu ya majimaji au kufunga valve ya kudhibiti, motor inaweza kuendelea kuzunguka kwa muda kwa sababu ya fizikia ya mfumo:
Inertia ya Mzunguko: Mota ya majimaji iliyounganishwa na mitambo inayosonga (kama vile feni nzito, flywheel, au gurudumu la kuendesha) huhifadhi nishati ya kinetiki. Nguvu inapokatwa, mzigo mzito unaweza kuweka motor kugeuka kwa hali ya hewa , na kugeuza injini kuwa pampu inapopungua. Kwa mfano, ikiwa injini ilikuwa ikiendesha kikata au kichanganyaji, kasi ya blade itaendelea kuzungusha shimoni ya moshi kwa muda mfupi. Mzunguko huu usio na usawa kwa kawaida hauna madhara na huoza kwani msuguano na upinzani wa umajimaji hupunguza mori.
Shinikizo Lililobaki la Kihaidroli: Kioevu cha maji chini ya shinikizo hakishukishi papo hapo pampu inaposimama. Shinikizo la mabaki kwenye mistari linaweza kusukuma injini mbele kidogo. Pia, ikiwa kikusanyiko au chemchemi katika mzunguko hutoa nishati iliyohifadhiwa, inaweza kulisha kiasi kidogo cha mafuta ambayo huweka motor kugeuka kwa pili au mbili. Nyingi mifumo ya majimaji imeundwa ili kudhibiti hili: kwa mfano, baadhi ya valvu za udhibiti wa mwelekeo zina kipengele cha 'kupunguza kasi' au noti za kupima ambazo huruhusu mafuta yanayorudishwa kutiririka kwa njia iliyodhibitiwa, hivyo basi kusimamisha kituo. Katika motor ya kusafiri kwenye mashine, mtiririko wa injini unapokatwa, vali ya spool inaweza kufungwa polepole ili kuruhusu pwani ya motor kusimama vizuri. Hii inazuia mitetemeko ya ghafla au miiba ya shinikizo.
Njia za Anti-Cavitation / Bypass: Iwapo injini itajaribu kwenda pwani, itaanza kufanya kazi kama pampu. Bila njia ya maji, hii inaweza kusababisha cavitation (viputo vya utupu) au kuacha ngumu. Vali za hundi ya hydraulic au vali za bypass mara nyingi huruhusu kiasi kidogo cha maji kuzunguka au kutolewa kutoka kwa tangi wakati motor freewheels. Baadhi ya injini au saketi hujumuisha valvu za usaidizi wa mlango unaovuka mahususi kwa madhumuni haya - wakati motor inazunguka chini, vali hizi hufunguka kwa muda ili kuzungusha tena mafuta kutoka upande wa shinikizo la juu hadi upande wa shinikizo la chini, na kupunguza kasi ya motor . Hii ni kipengele cha kawaida cha kubuni katika nyaya nyingi za hydraulic motor (kwa mfano, katika winchi au anatoa gurudumu) ili kuzuia uharibifu.
Jinsi ya kutambua tabia ya kawaida: Mzunguko wa kawaida baada ya kuzima kwa kawaida hudumu kwa muda mfupi tu (sekunde chache au chini) na kusimama hatua kwa hatua . Kupungua kwa motor ni laini, bila bangs kubwa au kuruka. Ikiwa mfumo wako una mpangilio wa bure-spool au kuelea (ambapo faili ya vali ya udhibiti wa mwelekeo huunganisha milango ya gari na tanki bila upande wowote), injini inaweza kuendeshwa kwa urahisi zaidi - hii ni kwa muundo wa programu zinazohitaji upanuzi wa chini chini. Kwa ujumla, ikiwa injini itapungua kwa kasi yenyewe kwa haraka , kuna uwezekano tu hali na shinikizo la mabaki kazini.
Sababu Zisizo za Kawaida: Hitilafu Zinazosababisha Kuendelea kwa Mzunguko wa Magari
Kwa upande mwingine, injini ya majimaji ambayo huendelea kugeuka kwa muda mrefu kuliko inavyopaswa (au huendesha mzigo inapostahili kushikilia tuli) inaweza kuashiria tatizo kwenye mfumo. Hapa kuna sababu za kawaida zinazohusiana na makosa :
Uvujaji wa Nje au wa Ndani: Ikiwa injini bado inazunguka polepole baada ya usambazaji kukatwa, mara nyingi inamaanisha kuwa mafuta yanavuja kupitia njia fulani, ikipita kinachopaswa kuwa mzunguko uliofungwa. Kwa mfano, vali ya kudhibiti mwelekeo iliyovaliwa inaweza isizuie kabisa mtiririko katika upande wowote, ikiruhusu maji kupita na kugeuza mori. Vile vile, ikiwa a vali ya kuangalia ambayo inakusudiwa kushikilia mzigo (kuzuia mtiririko wa nyuma) kuvuja au kukwama wazi, mzigo mzito uliounganishwa kwenye moshi unaweza kulazimisha maji kurudi nyuma kupitia motor, na kusababisha kugeuka wakati haifai. Kwa nadharia, kuacha mtiririko kwa motor hydraulic inapaswa kuifunga mahali; ikiwa bado inatambaa, kuvuja kwa muhuri . kuna uwezekano wa
Mzigo Unaopita Bila Mizani: Katika programu kama vile korongo, lifti, au viendeshi vya gari, mvuto au mzigo unaoendeshwa na kasi unaweza kubadilisha injini kuwa pampu ikiwa haitapimwa ipasavyo. Iwapo mfumo wako hauna vali ya mizani/kipimo cha juu (valve maalum ya breki) au ikiwa vali hiyo haijawekwa kimakosa, mzigo unaozidi kupita kiasi (kama boom nzito au gari kwenye mteremko) unaweza kufanya motor ijirudie yenyewe. Mota 'itaendesha nyuma', ambayo inaweza kusababisha jukwaa kuanguka au mashine kuviringika. Hii ni hatari na si ya kawaida - injini inapaswa kushikilia msimamo, lakini badala yake inazunguka kwa sababu sakiti ya majimaji haishiki shinikizo . Valve sahihi ya usawa hudumisha shinikizo la nyuma ili kushikilia mzigo na kuzuia hali hii ya kukimbia. Ikiwa injini yako ya majimaji inaendesha magurudumu au winchi, kwa mfano, na inasonga polepole baada ya kuzima (gari linalotambaa, upakiaji wa kupakia), hiyo inaonyesha kuwa valve ya breki au ya kushikilia haifai..
Mfumo Mbaya wa Breki au Kufungia: Mota nyingi za majimaji (haswa katika vifaa vya rununu) zina breki ya mitambo au vali ya kufuli ya majimaji. Breki iliyotumiwa kwa chemchemi au kufuli ya majimaji inapaswa kuhusika wakati shinikizo linapotea (yaani, unapozima) ili kuzuia harakati yoyote. Iwapo breki hiyo imechakaa au haitumiki, injini iko huru kusokota wakati haifai. Hii inaweza kuonekana kama injini inaendelea kugeuka au kusogea kwa mzigo. Tofauti na mzunguko mfupi wa hali ya hewa, breki iliyoshindwa inaweza kuiruhusu injini kusogea hadi nguvu ya nje isimamishe (kwa mfano, boom ya crane inaweza kushuka chini chini ya uzito wake).
Valve Imekwama Ikiwa Imefunguliwa au Isiyo sahihi: Iwapo vali ya mwelekeo inayodhibiti mori imeharibika au haijarekebishwa vibaya kiasi kwamba hairejei katika hali ya upande wowote (imefungwa), mojawapo ya milango ya injini bado inaweza kufunguliwa kwa pampu au tanki bila kukusudia. Hii inaweza kuunda njia ya maji ambayo huweka motor kugeuka. Kwa mfano, uchafu kidogo au vali ya spool iliyochakaa inaweza kuzuia kuziba kwa upande wowote, kwa hivyo injini haisimami kabisa. Ikiwa inaambatana na kelele isiyo ya kawaida au motor inazunguka kwa kasi zaidi kuliko pwani ya upole, vali ya kufunga isivyofaa inaweza kuwa mkosaji.
Dalili za tabia isiyo ya kawaida: Ishara muhimu ni kwamba injini haipumziki kwa wakati unaofaa au inaendelea kusonga mzigo . Ukigundua, kwa mfano, silinda ya majimaji inayoteleza au injini inayotambaa dakika chache baada ya kuzima, hiyo inawezekana ni suala la uvujaji. Katika motors, mzunguko wa polepole uliopanuliwa (hasa chini ya mzigo) ni bendera nyekundu. Unaweza pia kusikia mlio (uvujaji wa maji) au kuona mashine iliyounganishwa ikisonga wakati inapaswa kusimama (km., kidhibiti kinaendelea kusonga mbele). Mzunguko usio wa kawaida kwa sababu ya hitilafu huwa unaendelea hadi shinikizo lisawazishe au kusimamishwa kimwili kufikiwa, na inaweza kuambatana na kupoteza utendaji (kwani mfumo hauwezi kushikilia shinikizo). Kwa kifupi, ikiwa injini ya 'freewheels' kwa uhuru sana au mzigo mzito haukai, kitu katika mfumo wa majimaji hakifanyi kazi yake.
Kutofautisha Pwani ya Kawaida dhidi ya Tatizo
Ni muhimu kwa usalama na matengenezo kutofautisha injini ya pwani isiyo na madhara na hitilafu. Tumia orodha hii kutathmini hali:
Muda wa Spin: Pwani fupi, laini (sekunde) kawaida ni ya kawaida. Ikiwa injini itaendelea kwa muda mrefu zaidi, au kwa muda usiojulikana, shuku uvujaji au hitilafu.
Mwendo wa Mzigo: Ikiwa hakuna mzigo ulioambatishwa (au mzigo umesawazishwa), hali ya hewa inaweza kusokota motor kidogo. Lakini ukiona mzigo (kama jukwaa lililoinuka au gari) ukitembea au ukishuka kwa sababu ya kuzunguka kwa gari baada ya kuzima, hiyo si ya kawaida - mzigo unapaswa kusimama bila kusita.
Muundo wa Mfumo: Zingatia muundo wa mzunguko wako. Je, valve ya kudhibiti ina kituo cha kuelea au kituo cha wazi cha motor? Je, valve ya overcenter (counterbalance) imewekwa kwa ajili ya kushikilia mzigo? Kujua hili, unaweza kutabiri tabia. Mzunguko wa katikati ya wazi utaruhusu mzunguko wa bure zaidi (kawaida kwa muundo), ambapo mzunguko wa katikati unapaswa kufunga motor (kwa hivyo harakati yoyote inamaanisha kuvuja).
Sauti na Mshtuko: Sikiliza na uhisi mfumo. Pwani-chini ya kawaida kawaida huwa tulivu, au kwa sauti tu ya mashine zinazopunguza kasi. Hali zenye kasoro zinaweza kusababisha gumzo au valvu ya usaidizi ikilia ikiwa umajimaji unapita kupitia mwanya. Pia, matukio ya mara kwa mara ya mshtuko wa majimaji (spikes za shinikizo) wakati wa kuacha motor inaweza kuonyesha kutokuwepo kwa misaada ya bandari ya msalaba au dampers - suala la kubuni ambalo linaweza kusababisha uharibifu.
Anzisha Upya Madoido: Unapowasha mfumo tena, je, injini hujibu mara moja kwa kawaida au inafanya mshtuko kwa sababu ya usawa wa shinikizo? Injini ambayo ilikuwa inazunguka-zunguka kwa sababu ya kuvuja inaweza kusababisha mshtuko wa kuwasha tena kadiri shinikizo zinavyotulia. Hii inaweza kusaidia kubainisha ikiwa valvu ilikuwa inavuja (mara nyingi utagundua kudorora au kuruka kwenye mwendo wakati wa kuwashwa tena).
Kwa kuzingatia mambo haya, unaweza kuamua ikiwa mzunguko wa baada ya kuzima ulikuwa mwendo uliotarajiwa wa mabaki au ikiwa unahitaji kuchunguza hitilafu inayoweza kutokea katika mzunguko wa gari la hydraulic. Kila mara kosa upande wa tahadhari: ikiwa huna uhakika, lichukulie kama tatizo linalowezekana na ukague mfumo.
Suluhu na Hatua za Kuzuia kwa Mzunguko Usiotakikana wa Motor
Ikiwa unashuku kuwa mzunguko unaoendelea wa gari lako la majimaji unatokana na tatizo la mfumo, zingatia masuluhisho na mbinu bora zifuatazo :
Sakinisha au Rekebisha Vali za Kukabiliana: Kwa injini zinazohimili mizigo (winchi za majimaji, lifti, viendeshi vya magurudumu kwenye miteremko, n.k.), vali ya mizani (pia inajulikana kama kitovu cha juu au cha kushikilia) ni muhimu. Valve hii hufunga injini hadi shinikizo la kutosha litumike kuisogeza, na hivyo kuzuia kukimbia bila malipo. Pia hudumisha shinikizo kidogo la nyuma ili kudhibiti kushuka na kuzuia cavitation. Ikiwa mfumo wako hauna moja na unakabiliwa na kusongeshwa kwa mzigo au kukimbia kupita kiasi kwa gari, kuongeza vali ya usawa kutaboresha usalama sana. Ikiwa moja iko, hakikisha inafanya kazi na uweke ipasavyo ili kushikilia mzigo.
Tumia Vali za Usaidizi wa Mlango Mtambuka: Kama ilivyotajwa, viingilio vya mlango wa kuvuka huunganisha pande mbili za injini na kupunguza shinikizo la ziada wakati moshi inafanya kazi kama pampu (kwa mfano, kutoka hali ya hewa). Wanapunguza kasi ya motor kwa kuzunguka tena mafuta ndani wakati unapoacha mtiririko. Iwapo injini inasimama kwa kasi au kusababisha mshtuko wa laini, kuongeza au kurekebisha vali za usaidizi za mlango wa kuvuka kunaweza kusimamisha kituo na kuzuia mori kuzunguka kupita kiasi. Vipu hivi vinapaswa kuwekwa karibu na motor na kuweka kidogo juu ya shinikizo la kawaida la uendeshaji kwa athari bora.
Angalia na Udumishe Vali za Kudhibiti: Masuala mengi ya mwendo wa mwendo yanatokana na vali ya kudhibiti mwelekeo kutoziba kikamilifu. Mara kwa mara kagua spool ya valve na mihuri kwa kuvaa au uharibifu. Ikiwa yako ya kudhibiti mwelekeo wa majimaji vali (iwe ni spool ya mikono, vali ya solenoid ya umeme, n.k.) inavuja ndani, huenda ukahitaji kuijenga upya au kuibadilisha. zenye ubora wa juu Vali za majimaji zilizoundwa kwa ajili ya kushikilia mzigo (zilizo na vipimo vya chini vya uvujaji wa ndani) zinapatikana ikiwa usahihi unahitajika. Kwa mfano, vali ya kuangalia inayoendeshwa na majaribio sanjari na vali ya kudhibiti inaweza kuhakikisha mtiririko wa sifuri ukiwa katikati.
Kagua Mihuri ya Kihaidroli na Afya ya Maji: Hewa au maji katika kiowevu cha majimaji yanaweza kuzidisha matatizo baada ya kukimbia kwa kufanya umajimaji huo kubana zaidi au kusababisha tabia isiyo ya kawaida. Hakikisha kiowevu chako cha majimaji ni safi na katika viwango vinavyofaa. Kagua mihuri ya injini na viambatisho vya bomba kwa uvujaji wa nje - wakati mwingine suala la 'inazunguka' la injini kwa kweli huwa ni mzigo mzito unaosukuma maji polepole kupitia muhuri unaovuja (motor hugeuka kama matokeo ya kupoteza shinikizo la kushikilia). Kubadilisha mihuri iliyochakaa , iwe kwenye injini, silinda, au vali, kutarejesha uwezo wa mfumo wa kushikilia shinikizo wakati umezimwa.
Breki za Mitambo: Iwapo injini ina breki iliyojengewa ndani (inayojulikana katika injini nyingi za orbital na pistoni kwa matumizi ya viwandani au simu), ijaribu mara kwa mara. Hizi mara nyingi ni breki za disk zinazohusika na spring, hydraulic-released. Unapozima shinikizo la majimaji, breki inapaswa kushikilia na kusimamisha motor. Chemchemi dhaifu au breki inayonata inaweza kushindwa kushughulika, kwa hivyo injini haishikiliwi. Rekebisha au urekebishe breki kama inavyohitajika. Katika visa vya kurejesha, unaweza kuongeza breki ya nje kwenye gari ikiwa kushikilia ni muhimu na moja haipo.
Mazingatio ya Muundo wa Mfumo: Fanya kazi na mtaalamu wa majimaji kukagua muundo wako wa mfumo. Kwa mifumo mingine, pwani kidogo inahitajika (ili kuzuia mafadhaiko kwenye vifaa). Katika zingine, unaweza kuhitaji injini kuacha kufa. Suluhisho linaweza kuhusisha kuongeza a breki hydraulic valves e , kuchagua aina tofauti ya motor hydraulic (baadhi ya miundo ina msuguano wa ndani zaidi au breki jumuishi), au kusanidi upya aina mbalimbali za valves. Kwa mfano, kubadili kwa spool ya katikati iliyofungwa kwenye vali ya kudhibiti (ambayo huzuia mtiririko usio na upande) inaweza kusimamisha motor kwa kasi, ilhali kifaa cha katikati au cha kuelea huiruhusu pwani. Kila chaguo lina mabadiliko katika hali ya joto na mshtuko, kwa hivyo tengeneza muundo wa kesi yako ya utumiaji.
Kwa kutekeleza hatua hizi, unahakikisha kuwa motor hydraulicmfumo wako na wa jumla unafanya kazi kwa usalama na kama ilivyokusudiwa. Uteuzi sahihi wa vijenzi vya majimaji (motor, pampu, vali, hosi) na matengenezo husaidia sana kuzuia mshangao kama vile mwendo usiotarajiwa. Vipu vya kuangalia ubora wa majimaji na vali za kudhibiti shinikizo (vali za kupunguza) zitashikilia au kupunguza shinikizo kwa kutegemewa inapohitajika, na miundo thabiti ya gari (km, mota za obiti zilizo na vali nzuri au injini za pistoni zenye breki) zinaweza kuondoa masuala mengi ya mzunguko baada ya kuzimwa nje ya ukandamizaji wa kimakusudi.
Hitimisho
Si jambo la kawaida kuona motor ya majimaji ikiendelea kusota kwa muda baada ya kuzimwa , hasa katika mifumo iliyo na molekuli nzito zinazozunguka au usanidi fulani wa vali. Katika hali nyingi hii ni ya kawaida - motor inatokwa na damu kutoka kwa nishati (inertia au shinikizo kidogo) na itasimama yenyewe. Miundo ya kisasa ya majimaji kwa kweli hujumuisha vipengele vya kufanya hili kuwa laini, kulinda mfumo kutokana na mshtuko. Walakini, ikiwa injini itaendelea kuzunguka wakati haifai kabisa (kwa mfano, kusababisha mzigo kusonga au kutosimama kabisa), kuna uwezekano kwamba itaelekeza kwenye tatizo kama vile vali inayovuja, mizani isiyotosheleza, au breki iliyoshindwa. Kutofautisha kati ya mwendo wa kawaida wa mabaki na kosa ni muhimu kwa uendeshaji salama na maisha marefu ya kifaa..
Kwa kuelewa muundo wa mfumo wako wa majimaji na kutumia viambajengo vinavyofaa (kama vile vali za mizani, vali tiki, na mota za majimaji za ubora wa juu zilizo na vipengele vya kushikilia mzigo), unaweza kuhakikisha kuwa unapogonga 'kuzima' gari lako litafanya kazi inavyotarajiwa. Fuatilia vifaa vyako kila wakati, fanya matengenezo ya mara kwa mara kwenye vali na mihuri, na usisite kushauriana na wataalamu wa majimaji ikiwa kitu kinaonekana kutokamilika. Ukiwa na mbinu sahihi, utaweka mashine zako za majimaji zikiwa na tija na salama , iwe unafanya kazi katika soko zinazozungumza Kiingereza au unatoa vifaa vya kutegemewa kwa maeneo yanayozungumza Kihispania na Kirusi duniani kote.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara - Gari ya Hydraulic Bado Inazunguka Baada ya Kuzima
Swali: Kwa nini injini yangu ya majimaji huendelea kugeuka baada ya kuzima pampu? J: Inaweza kutokea kwa sababu kuu mbili. Kwanza, inaweza kuwa ya kawaida - hali ya hewa ya injini na shinikizo kidogo la mabaki ya mafuta huifanya pwani kwa sekunde chache. Viambatisho vizito (mashabiki, magurudumu, n.k.) mara nyingi huendelea kuzunguka kwa muda mfupi baada ya kuzima, na mzunguko wa majimaji unaweza kuundwa ili uiruhusu polepole kupitia valves za udhibiti wa misaada au mtiririko . Pili, inaweza kuonyesha tatizo - kwa mfano, valve inayovuja au kuziba ambayo huruhusu mafuta kupenya, kuweka motor kusonga. Iwapo injini bado inabadilika zaidi ya muda mfupi au inasogeza mzigo inapostahili kusimama, unaweza kuwa na hitilafu ya mfumo (kama vile vali mbovu ya kuangalia, valvu isiyoegemea upande wowote, au ukosefu wa mizani) ambayo inahitaji kurekebishwa.
