मेरी हाइड्रोलिक मोटर बंद होने के बाद भी क्यों घूमती रहती है?

जब आप हाइड्रोलिक सिस्टम को बंद करते हैं, तो आप हर गतिशील हिस्से की अपेक्षा कर सकते हैं - विशेष रूप से हाइड्रोलिक मोटर - तुरंत बंद करने के लिए। हालाँकि, कई ऑपरेटरों ने देखा है कि हाइड्रोलिक मोटर कभी-कभी बंद होने के बाद थोड़े समय तक घूमती रहती है । क्या यह सामान्य है या परेशानी का संकेत है? इस लेख में, हम उन कारणों का पता लगाएंगे जिनके कारण हाइड्रोलिक मोटर बंद होने के बाद भी घूमती रहती है, और सामान्य अवशिष्ट-गति के कारणों को अलग करती है से संभावित सिस्टम दोषों । जिसकी भी हम चर्चा करेंगे हाइड्रोलिक घटक (मोटर, पंप, वाल्व, आदि) इस व्यवहार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, और यह कैसे सुनिश्चित करें कि आपका सिस्टम सुरक्षित और कुशल है।

शटडाउन के बाद मोटर रोटेशन को समझना (सामान्य बनाम दोषपूर्ण)

कुछ-कुछ आफ्टर-रोटेशन पूरी तरह से सामान्य हो सकता है, जो हाइड्रोलिक मोटरों में जड़ता (चलते भागों की गति) या अवशिष्ट द्रव दबाव जैसे कारकों के कारण होता है । अन्य मामलों में, निरंतर गति एक हाइड्रोलिक सिस्टम समस्या का संकेत दे सकती है जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है। अंतर बताना ज़रूरी है:

• सामान्य अवशिष्ट रोटेशन: अक्सर संक्षिप्त और सुचारू, बचे हुए दबाव या गति के तहत मोटर कोस्टिंग के कारण होता है।

• असामान्य घुमाव (सिस्टम दोष): लंबे समय तक या अनियंत्रित घूमना, संभवतः लीक या दोषपूर्ण वाल्व के कारण, जो खतरनाक हो सकता है और प्रदर्शन समस्याओं का कारण बन सकता है।

यह समझना कि ऐसा क्यों होता है और इसमें कौन से हाइड्रोलिक घटक शामिल हैं (जैसे हाइड्रोलिक वाल्व जो प्रवाह को नियंत्रित करते हैं, या काउंटरबैलेंस वाल्व जो भगोड़ा गति को रोकते हैं) स्थिति का निदान करने में मदद करेंगे। आइए दोनों परिदृश्यों पर विस्तार से विचार करें।

सामान्य कारण: हाइड्रोलिक मोटर्स में जड़ता और अवशिष्ट दबाव

हाइड्रोलिक पंप को बंद करने या नियंत्रण वाल्व को बंद करने के बाद, मोटर क्षण भर के लिए घूमती रह सकती है: सिस्टम की भौतिकी के कारण

• घूर्णी जड़ता: चलती मशीनरी (जैसे भारी पंखा, फ्लाईव्हील, या ड्राइव व्हील) से जुड़ी एक हाइड्रोलिक मोटर गतिज ऊर्जा को संग्रहीत करती है। जब बिजली कट जाती है, तो भारी भार मोटर को जड़ता से चालू रख सकता है , जिससे मोटर बंद होते ही प्रभावी रूप से एक पंप में बदल जाती है। उदाहरण के लिए, यदि कोई मोटर कटर या मिक्सर चला रही है, तो ब्लेड की गति मोटर शाफ्ट को संक्षेप में घुमाती रहेगी। यह जड़त्वीय घुमाव आमतौर पर हानिरहित होता है और घर्षण और द्रव प्रतिरोध के कारण मोटर धीमा हो जाता है।

• अवशिष्ट हाइड्रोलिक दबाव: पंप बंद होने पर दबाव में हाइड्रोलिक द्रव तुरंत दबाव कम नहीं करता है। लाइनों में अवशिष्ट दबाव मोटर को थोड़ा आगे धकेल सकता है। इसके अलावा, यदि सर्किट में एक संचायक या स्प्रिंग संग्रहीत ऊर्जा को छोड़ता है, तो यह थोड़ी मात्रा में तेल खिला सकता है जो मोटर को एक या दो सेकंड के लिए चालू रखता है। अनेक हाइड्रोलिक सिस्टम को इसे प्रबंधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: उदाहरण के लिए, कुछ दिशात्मक नियंत्रण वाल्वों में 'मंदी' सुविधा या मीटरिंग नॉच होते हैं जो स्टॉप को कुशनिंग करते हुए नियंत्रित तरीके से वापसी तेल प्रवाह देते हैं। मशीनरी पर एक यात्रा मोटर में, जब मोटर का प्रवाह कट जाता है, तो मोटर तट को सुचारू रूप से रुकने देने के लिए स्पूल वाल्व धीरे-धीरे बंद हो सकता है। यह अचानक झटके या दबाव बढ़ने से रोकता है।

• एंटी-कैविटेशन/बाईपास पथ: यदि मोटर तट पर जाने की कोशिश करती है, तो यह एक पंप की तरह काम करना शुरू कर देगी। तरल पदार्थ के लिए पथ के बिना, यह गुहिकायन (वैक्यूम बुलबुले) या कठोर रुकावट का कारण बन सकता है। हाइड्रोलिक चेक वाल्व या बाईपास वाल्व अक्सर मोटर फ्रीव्हील होने पर थोड़ी मात्रा में तरल पदार्थ को प्रसारित करने या टैंक से खींचने की अनुमति देते हैं। कुछ मोटरों या सर्किटों में विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए क्रॉस-पोर्ट रिलीफ वाल्व शामिल होते हैं - जब मोटर नीचे घूमती है, तो ये वाल्व उच्च दबाव वाले पक्ष से कम दबाव वाले पक्ष में तेल को पुन: प्रसारित करने के लिए क्षण भर के लिए खुलते हैं, जिससे मोटर धीरे से धीमी हो जाती है । क्षति को रोकने के लिए यह कई हाइड्रोलिक मोटर सर्किट (उदाहरण के लिए, चरखी या व्हील ड्राइव में) में एक सामान्य डिज़ाइन सुविधा है।

सामान्य व्यवहार को कैसे पहचानें: शटडाउन के बाद एक सामान्य स्पिन आमतौर पर केवल थोड़े समय (कुछ सेकंड या उससे कम) तक चलती है और धीरे-धीरे बंद हो जाती है । मोटर की गति धीमी है, बिना तेज़ धमाके या उछाल के। यदि आपके सिस्टम में फ्री-स्पूल या फ्लोट सेटिंग है (जहां दिशात्मक नियंत्रण वाल्व मोटर पोर्ट को न्यूट्रल में टैंक से जोड़ता है), मोटर अधिक आसानी से फ्रीव्हील कर सकता है - यह उन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें एक सौम्य तट-डाउन की आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, यदि मोटर काफी तेजी से धीमी होकर अपने आप रुक जाती है , तो संभवतः यह काम पर केवल जड़ता और अवशिष्ट दबाव है।

असामान्य कारण: दोष जो लगातार मोटर घूमने का कारण बनते हैं

दूसरी ओर, एक हाइड्रोलिक मोटर जो आवश्यकता से अधिक समय तक घूमती रहती है (या लोड को तब चलाती है जब उसे स्थिर रहना चाहिए) सिस्टम में किसी समस्या का संकेत दे सकती है। यहां सामान्य दोष-संबंधी कारण दिए गए हैं :

• बाहरी या आंतरिक रिसाव: यदि आपूर्ति बंद होने के बाद भी मोटर धीरे-धीरे घूम रही है, तो इसका अक्सर मतलब होता है कि तेल किसी रास्ते से लीक हो रहा है, जो बंद सर्किट होना चाहिए, उसे दरकिनार कर रहा है। उदाहरण के लिए, एक घिसा हुआ दिशात्मक नियंत्रण वाल्व तटस्थ में प्रवाह को पूरी तरह से अवरुद्ध नहीं कर सकता है, जिससे तरल पदार्थ अतीत में रिस सकता है और मोटर को चालू कर सकता है। इसी प्रकार, यदि ए चेक वाल्व जो भार को पकड़ने (बैकफ़्लो को रोकने) के लिए होता है, लीक हो रहा है या खुला फंस गया है, मोटर से जुड़ा एक भारी भार मोटर के माध्यम से तरल पदार्थ को पीछे की ओर धकेल सकता है, जिससे यह तब मुड़ सकता है जब इसे नहीं मुड़ना चाहिए। सिद्धांत रूप में, हाइड्रोलिक मोटर में प्रवाह रोकने से उसे अपनी जगह पर लॉक कर देना चाहिए; यदि यह अभी भी रेंगता है, तो सील रिसाव की संभावना है।

• काउंटरबैलेंस के बिना ओवररनिंग लोड: क्रेन, लिफ्ट, या वाहन ड्राइव जैसे अनुप्रयोगों में, गुरुत्वाकर्षण या गति-संचालित लोड मोटर को एक पंप में परिवर्तित कर सकता है अगर ठीक से काउंटर न किया जाए। यदि आपके सिस्टम में काउंटरबैलेंस वाल्व / ओवरसेंटर वाल्व (एक विशेष ब्रेक वाल्व) का अभाव है या यदि वह वाल्व गलत तरीके से सेट किया गया है, तो एक ओवररनिंग लोड (जैसे भारी बूम या ढलान पर वाहन) मोटर को अपने आप चालू कर सकता है। मोटर 'बैक-ड्राइव' करेगी, जिससे संभावित रूप से प्लेटफ़ॉर्म गिर जाएगा या मशीन लुढ़क जाएगी। यह खतरनाक है और सामान्य नहीं है - मोटर को अपनी स्थिति बनाए रखनी चाहिए, लेकिन इसके बजाय यह घूम रहा है क्योंकि हाइड्रोलिक सर्किट दबाव नहीं पकड़ रहा है । एक उचित काउंटरबैलेंस वाल्व भार को पकड़ने के लिए बैक-प्रेशर बनाए रखता है और इस भगोड़े स्थिति को रोकता है। उदाहरण के लिए, यदि आपकी हाइड्रोलिक मोटर पहियों या चरखी को चला रही है, और शटडाउन (वाहन रेंगना, लोड अनवाइंडिंग) के बाद धीरे-धीरे चलती है, तो यह इंगित करता है कि ब्रेक लगाना या होल्डिंग वाल्व प्रभावी नहीं है.

• दोषपूर्ण ब्रेक या लॉक तंत्र: कई हाइड्रोलिक मोटरों (विशेषकर मोबाइल उपकरणों में) में मैकेनिकल ब्रेक या हाइड्रोलिक लॉक वाल्व होता है। किसी भी गति को रोकने के लिए दबाव खत्म होने पर (यानी, जब आप बंद करते हैं) स्प्रिंग-लगाए गए ब्रेक या हाइड्रोलिक लॉक को चालू करना चाहिए। यदि वह ब्रेक खराब हो गया है या ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो मोटर घूमने के लिए स्वतंत्र है जबकि ऐसा नहीं होना चाहिए। यह मोटर के लगातार घूमने या लोड के खिसकने के रूप में दिखाई दे सकता है। संक्षिप्त जड़ता स्पिन के विपरीत, एक असफल ब्रेक मोटर को तब तक घूमने दे सकता है जब तक कि कोई बाहरी बल इसे रोक नहीं देता (उदाहरण के लिए, एक क्रेन बूम अपने वजन के नीचे पूरी तरह से नीचे आ सकता है)।

• वाल्व अटक गया खुला या गलत तटस्थ: यदि मोटर को नियंत्रित करने वाला दिशात्मक वाल्व क्षतिग्रस्त है या गलत तरीके से समायोजित किया गया है, जिससे यह तटस्थ (बंद) स्थिति में वापस नहीं आता है, तो मोटर पोर्ट में से एक अभी भी अनजाने में पंप या टैंक के लिए खुला हो सकता है। यह तरल पदार्थ के लिए एक रास्ता बना सकता है जो मोटर को घुमाता रहता है। उदाहरण के लिए, थोड़ा सा मलबा या खराब स्पूल वाल्व न्यूट्रल में एक तंग सील को रोक सकता है, इसलिए मोटर पूरी तरह से बंद नहीं होती है। यदि असामान्य शोर के साथ या मोटर धीमी गति से तेज गति से घूम रही है, तो अनुचित तरीके से बंद होने वाला वाल्व दोषी हो सकता है।
  

असामान्य व्यवहार के संकेत: मुख्य संकेत यह है कि मोटर उचित समय में रुकती नहीं है या लोड को आगे बढ़ाती रहती है । उदाहरण के लिए, यदि आप देखते हैं कि हाइड्रोलिक सिलेंडर बह रहा है या शटडाउन के कुछ मिनट बाद मोटर रेंग रही है, तो यह संभवतः रिसाव का मुद्दा है। मोटरों में, विस्तारित धीमी गति से घूमना (विशेषकर लोड के तहत) एक खतरे का संकेत है। आप फुसफुसाहट (द्रव रिसाव) भी सुन सकते हैं या जुड़ी हुई मशीनरी को चलते हुए देख सकते हैं जब उसे स्थिर होना चाहिए (उदाहरण के लिए, एक कन्वेयर अभी भी आगे बढ़ रहा है)। दोषों के कारण असामान्य घुमाव तब तक जारी रहता है जब तक कि दबाव बराबर न हो जाए या भौतिक रुकावट न आ जाए, और इसके साथ प्रदर्शन का नुकसान भी हो सकता है (क्योंकि सिस्टम दबाव बनाए नहीं रख सकता)। संक्षेप में, यदि मोटर 'फ्रीव्हील्स' बहुत स्वतंत्र रूप से चलती है या भारी भार नहीं रहता है, तो हाइड्रोलिक सिस्टम में कुछ अपना काम नहीं कर रहा है।

सामान्य तट बनाम एक समस्या में अंतर करना

सुरक्षा और रखरखाव के लिए महत्वपूर्ण है । हानिरहित कोस्टिंग मोटर को खराबी से अलग करना स्थिति का मूल्यांकन करने के लिए इस चेकलिस्ट का उपयोग करें:

• स्पिन की अवधि: एक संक्षिप्त, कोमल तट (सेकंड) आमतौर पर सामान्य है। यदि मोटर लंबे समय तक या अनिश्चित काल तक चलती रहती है, तो रिसाव या खराबी का संदेह होता है।

• लोड मूवमेंट: यदि कोई लोड संलग्न नहीं है (या लोड संतुलित है), तो जड़ता मोटर को थोड़ा घुमा सकती है। लेकिन अगर आप शटडाउन के बाद मोटर घूमने के कारण किसी लोड (जैसे कोई ऊंचा प्लेटफॉर्म या वाहन) को हिलता या गिरता हुआ देखते हैं, तो यह असामान्य है - लोड स्थिर रहना चाहिए।

• सिस्टम डिज़ाइन: अपने सर्किट के डिज़ाइन पर विचार करें। क्या नियंत्रण वाल्व में मोटर के लिए फ्लोट सेंटर या खुला केंद्र है? क्या एक ओवरसेंटर (काउंटरबैलेंस) वाल्व स्थापित किया गया है? भार धारण करने के लिए यह जानकर आप व्यवहार का अनुमान लगा सकते हैं। एक खुला-केंद्र सर्किट अधिक मुक्त स्पिन (डिज़ाइन द्वारा सामान्य) की अनुमति देगा, जबकि एक बंद-केंद्र सर्किट को मोटर को लॉक करना चाहिए (इसलिए किसी भी आंदोलन का मतलब रिसाव है)।

• ध्वनि और झटका: सिस्टम को सुनें और महसूस करें। एक सामान्य तट-डाउन आम तौर पर शांत होता है, या केवल धीमी गति से चलने वाली मशीनरी की आवाज़ के साथ होता है। यदि तरल पदार्थ किसी अंतराल से अंदर घुस रहा है तो दोषपूर्ण स्थितियाँ बकबक या रिलीफ वाल्व की चीख़ पैदा कर सकती हैं। इसके अलावा, की बार-बार घटना क्रॉस-पोर्ट रिलीफ या डैम्पर्स के गायब होने का संकेत दे सकती है - एक डिज़ाइन समस्या जो नुकसान का कारण बन सकती है। हाइड्रोलिक शॉक (दबाव स्पाइक्स) मोटर को रोकते समय

• पुनरारंभ प्रभाव: जब आप सिस्टम को वापस चालू करते हैं, तो क्या मोटर तुरंत सामान्य रूप से प्रतिक्रिया करती है या दबाव असंतुलन के कारण झटका देती है? एक मोटर जो रिसाव के कारण फ्री-स्पिनिंग कर रही थी, दबाव पुनः स्थिर होने पर पुनरारंभ होने पर झटका लग सकता है। इससे यह पता लगाने में मदद मिल सकती है कि क्या कोई वाल्व लीक हो रहा था (आप अक्सर पुनर्सक्रियन पर गति में अंतराल या उछाल देखेंगे)।

इन कारकों को देखकर, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि क्या शटडाउन के बाद का रोटेशन अपेक्षित अवशिष्ट गति था या यदि आपको संभावित खराबी की जांच करने की आवश्यकता है। हाइड्रोलिक मोटर सर्किट में हमेशा सावधानी बरतें: यदि आप अनिश्चित हैं, तो इसे एक संभावित समस्या मानें और सिस्टम का निरीक्षण करें।

अवांछित मोटर रोटेशन के लिए समाधान और निवारक उपाय

यदि आपको संदेह है कि आपकी हाइड्रोलिक मोटर का लगातार घूमना किसी सिस्टम समस्या के कारण है, तो निम्नलिखित समाधानों और सर्वोत्तम प्रथाओं पर विचार करें :

• काउंटरबैलेंस वाल्व स्थापित या समायोजित करें: उन मोटरों के लिए जो भार (हाइड्रोलिक चरखी, लिफ्ट, ढलान पर व्हील ड्राइव आदि) का समर्थन करते हैं, एक काउंटरबैलेंस वाल्व (जिसे ओवरसेंटर या होल्डिंग वाल्व के रूप में भी जाना जाता है) आवश्यक है। यह वाल्व मोटर को तब तक लॉक कर देता है जब तक कि उसे चलाने के लिए पर्याप्त दबाव न डाला जाए, जिससे मोटर को आसानी से भागने से रोका जा सके। यह वंश को नियंत्रित करने और गुहिकायन से बचने के लिए थोड़ा पीछे का दबाव भी बनाए रखता है। यदि आपके सिस्टम में इसकी कमी है और आप लोड ड्रिफ्टिंग या मोटर ओवररनिंग का अनुभव करते हैं, तो एक काउंटरबैलेंस वाल्व जोड़ने से सुरक्षा में काफी सुधार होगा। यदि कोई मौजूद है, तो सुनिश्चित करें कि वह काम कर रहा है और लोड को पकड़ने के लिए सही ढंग से सेट किया गया है।

• क्रॉस-पोर्ट रिलीफ वाल्व का उपयोग करें: जैसा कि उल्लेख किया गया है, क्रॉस-पोर्ट रिलीफ मोटर के दोनों किनारों को जोड़ते हैं और जब मोटर पंप के रूप में कार्य करता है (उदाहरण के लिए, जड़ता से) तो अतिरिक्त दबाव से राहत मिलती है। वे आंतरिक रूप से तेल को फिर से प्रसारित करके मोटर को प्रभावी ढंग से धीमा कर देते हैं । जब आप प्रवाह रोकते हैं तो यदि कोई मोटर रुक रही है या लाइन शॉक का कारण बन रही है, तो क्रॉस-पोर्ट रिलीफ वाल्व जोड़ने या ट्यून करने से स्टॉप को कुशन मिल सकता है और मोटर को अत्यधिक घूमने से रोका जा सकता है। इन वाल्वों को मोटर के करीब लगाया जाना चाहिए और इष्टतम प्रभाव के लिए सामान्य ऑपरेटिंग दबाव से थोड़ा ऊपर सेट किया जाना चाहिए।

• नियंत्रण वाल्वों की जाँच करें और उनका रखरखाव करें: मोटर रेंगने की बहुत सारी समस्याएँ दिशात्मक नियंत्रण वाल्व के पूरी तरह से सील न होने के कारण उत्पन्न होती हैं। टूट-फूट या क्षति के लिए वाल्व स्पूल और सील का नियमित रूप से निरीक्षण करें। यदि आपका हाइड्रोलिक डायरेक्शनल कंट्रोल वाल्व (चाहे वह मैनुअल स्पूल, इलेक्ट्रिक सोलनॉइड वाल्व आदि हो) आंतरिक रूप से लीक हो रहा है, तो आपको इसे पुनर्निर्माण या बदलने की आवश्यकता हो सकती है। यदि सटीकता की आवश्यकता है तो लोड-होल्डिंग (कम आंतरिक रिसाव विनिर्देशों के साथ) के लिए डिज़ाइन किए गए उच्च गुणवत्ता वाले हाइड्रोलिक वाल्व उपलब्ध हैं। उदाहरण के लिए, नियंत्रण वाल्व के साथ मिलकर एक पायलट-संचालित चेक वाल्व केंद्रित होने पर शून्य प्रवाह सुनिश्चित कर सकता है।

• हाइड्रोलिक सील और तरल पदार्थ के स्वास्थ्य का निरीक्षण करें: हाइड्रोलिक तरल पदार्थ में हवा या पानी तरल को अधिक संपीड़ित बनाकर या अनियमित व्यवहार के कारण चलाने के बाद की समस्याओं को बदतर बना सकता है। सुनिश्चित करें कि आपका हाइड्रोलिक द्रव साफ और उचित स्तर पर है। बाहरी लीक के लिए निरीक्षण करें मोटर सील और नली फिटिंग का - कभी-कभी मोटर 'घूमने' की समस्या वास्तव में एक भारी भार है जो धीरे-धीरे रिसाव वाली सील के माध्यम से तरल पदार्थ को धकेलती है (होल्डिंग दबाव खोने के परिणामस्वरूप मोटर मुड़ जाती है)। घिसे हुए को बदलने से सील , चाहे मोटर, सिलेंडर या वाल्व में, बंद होने पर दबाव बनाए रखने की सिस्टम की क्षमता बहाल हो जाएगी।

• मैकेनिकल ब्रेक: यदि मोटर में अंतर्निर्मित ब्रेक है (औद्योगिक या मोबाइल उपयोग के लिए कई ऑर्बिटल और पिस्टन मोटर्स में आम है), तो समय-समय पर इसका परीक्षण करें। ये अक्सर स्प्रिंग-एंगेज्ड, हाइड्रोलिक-रिलीज़ डिस्क ब्रेक होते हैं। जब आप हाइड्रोलिक दबाव बंद करते हैं, तो ब्रेक को क्लैंप करना चाहिए और मोटर को बंद करना चाहिए। कमजोर स्प्रिंग या चिपका हुआ ब्रेक लगने में विफल हो सकता है, इसलिए मोटर को रोका नहीं जा सकता। आवश्यकतानुसार ऐसे ब्रेकों को समायोजित या मरम्मत करें। रेट्रोफिट मामलों में, यदि होल्डिंग महत्वपूर्ण है और कोई पहले से मौजूद नहीं है, तो आप मोटर में बाहरी ब्रेक जोड़ सकते हैं।

• सिस्टम डिज़ाइन संबंधी विचार: अपने सिस्टम डिज़ाइन की समीक्षा करने के लिए हाइड्रोलिक विशेषज्ञ के साथ काम करें। कुछ प्रणालियों के लिए, थोड़ी सी तटरेखा वांछनीय है (घटकों पर तनाव से बचने के लिए)। दूसरों में, आपको मोटर को बंद करने की आवश्यकता हो सकती है। समाधान में एक जोड़ना शामिल हो सकता है हाइड्रोलिक ब्रेक वाल्व ई , एक अलग प्रकार की हाइड्रोलिक मोटर का चयन करना (कुछ डिज़ाइनों में अधिक आंतरिक घर्षण या एकीकृत ब्रेकिंग होती है), या वाल्व मैनिफोल्ड को पुन: कॉन्फ़िगर करना। उदाहरण के लिए, नियंत्रण वाल्व (जो तटस्थ में प्रवाह को अवरुद्ध करता है) पर एक बंद-केंद्र स्पूल पर स्विच करने से मोटर तेजी से रुक सकती है, जबकि एक खुला-केंद्र या फ्लोट स्पूल इसे किनारे पर जाने देता है। प्रत्येक विकल्प में गर्मी और झटके में व्यापार-बंद होता है, इसलिए अपने उपयोग के मामले के लिए डिज़ाइन करें।

इन उपायों को लागू करके, आप सुनिश्चित करते हैं कि आपका हाइड्रोलिक मोटर और समग्र सिस्टम सुरक्षित रूप से और इच्छित उद्देश्य के अनुसार संचालित हो। उचित हाइड्रोलिक घटकों का चयन (मोटर, पंप, वाल्व, होसेस) और रखरखाव अप्रत्याशित गति जैसे आश्चर्य को रोकने में काफी मदद करता है। उच्च गुणवत्ता वाले हाइड्रोलिक चेक वाल्व और दबाव नियंत्रण वाल्व (राहत वाल्व) जरूरत पड़ने पर दबाव को विश्वसनीय रूप से पकड़ेंगे या राहत देंगे, और मजबूत मोटर डिज़ाइन (उदाहरण के लिए, अच्छी वाल्विंग के साथ कक्षीय मोटर या ब्रेक के साथ पिस्टन मोटर) जानबूझकर तट के बाहर अधिकांश शटडाउन रोटेशन मुद्दों को खत्म कर सकते हैं।

निष्कर्ष

हाइड्रोलिक मोटर को शटडाउन के बाद एक पल के लिए घूमते देखना असामान्य नहीं है , खासकर भारी घूमने वाले द्रव्यमान या कुछ वाल्व कॉन्फ़िगरेशन वाले सिस्टम में। कई मामलों में यह सामान्य है - मोटर बस ऊर्जा (जड़ता या थोड़ा फंसा हुआ दबाव) खो रही है और अपने आप बंद हो जाएगी। आधुनिक हाइड्रोलिक डिज़ाइन वास्तव में सिस्टम को झटके से बचाने के लिए इसे सुचारू बनाने के लिए सुविधाओं को शामिल करते हैं। हालाँकि, यदि कोई मोटर तब घूमती रहती है जब इसे बिल्कुल नहीं घूमना चाहिए (उदाहरण के लिए, जिससे लोड हिलना या बिल्कुल भी नहीं रुकना), तो यह संभवतः समस्या की ओर इशारा करता है। लीकिंग वाल्व, अपर्याप्त असंतुलन, या विफल ब्रेक जैसी के लिए सामान्य अवशिष्ट गति और खराबी के बीच अंतर करना महत्वपूर्ण है सुरक्षित संचालन और उपकरण की लंबी उम्र .

अपने हाइड्रोलिक सिस्टम के डिज़ाइन को समझकर और सही घटकों (जैसे काउंटरबैलेंस वाल्व, चेक वाल्व और उचित लोड-होल्डिंग सुविधाओं के साथ उच्च गुणवत्ता वाले हाइड्रोलिक मोटर्स ) का उपयोग करके, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि जब आप हिट करते हैं, तो आपकी मोटर अपेक्षा के अनुरूप व्यवहार करती है। हमेशा अपने उपकरण की निगरानी करें, वाल्वों और सीलों का नियमित रखरखाव करें, और अगर कुछ गड़बड़ लगे तो हाइड्रोलिक पेशेवरों से परामर्श करने में संकोच न करें। सही दृष्टिकोण के साथ, आप अपनी हाइड्रोलिक मशीनों को उत्पादक और सुरक्षित दोनों बनाए रखेंगे , चाहे आप अंग्रेजी भाषी बाजारों में काम कर रहे हों या दुनिया भर में स्पेनिश और रूसी भाषी क्षेत्रों में विश्वसनीय उपकरण प्रदान कर रहे हों।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न - हाइड्रोलिक मोटर बंद होने के बाद भी घूम रही है

प्रश्न: पंप बंद करने के बाद मेरी हाइड्रोलिक मोटर क्यों घूमती रहती है?
उत्तर: ऐसा दो मुख्य कारणों से हो सकता है. सबसे पहले, यह सामान्य हो सकता है - मोटर की जड़ता और थोड़ा सा अवशिष्ट तेल दबाव इसे कुछ सेकंड के लिए किनारे कर देता है। भारी अटैचमेंट (पंखे, पहिये, आदि) अक्सर बिजली बंद होने के बाद थोड़ी देर तक घूमते रहते हैं, और हाइड्रोलिक सर्किट को राहत या प्रवाह नियंत्रण वाल्व के माध्यम से इसे आसानी से धीमा करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है . । दूसरा, यह एक समस्या का संकेत दे सकता है - उदाहरण के लिए, एक लीक वाल्व या सील जो तेल को अंदर घुसने देता है, जिससे मोटर चलती रहती है। यदि मोटर अभी भी एक संक्षिप्त क्षण के बाद अच्छी तरह से घूम रही है या लोड को तब ले जा रही है जब उसे स्थिर रहना चाहिए, तो आपके पास सिस्टम में खराबी होने की संभावना है (जैसे दोषपूर्ण चेक वाल्व, अनुचित वाल्व न्यूट्रल, या काउंटरबैलेंस की कमी) जिसे ठीक करने की आवश्यकता है।