Shlangi tizimni o'chirsangiz, har bir harakatlanuvchi qismni kutishingiz mumkin, ayniqsa gidravlik vosita - darhol to'xtash uchun. Biroq, ko'plab operatorlar gidravlik vosita ba'zan o'chirilgandan keyin qisqa vaqt davomida aylanishda davom etishini payqashadi . Bu normalmi yoki muammo belgisimi? Ushbu maqolada biz gidravlik vosita o'chirilgandan keyin ham aylanib qolishi sabablarini o'rganamiz, normal qoldiq harakat sabablarini ajratamiz potentsial tizim nosozliklaridan . Qaysi birini ham muhokama qilamiz gidravlik komponentlar (motorlar, nasoslar, klapanlar va boshqalar) bu xatti-harakatlarda asosiy rol o'ynaydi va tizimingiz xavfsiz va samarali bo'lishini qanday ta'minlash kerak.
Dvigatelning o'chirilgandan keyin aylanishini tushunish (Oddiy va noto'g'ri)
biroz keyinroq aylanish mutlaqo normal bo'lishi mumkin, bu Gidravlik dvigatellarda inertsiya (harakatlanuvchi qismlarning momentumi) yoki suyuqlikning qoldiq bosimi kabi omillar tufayli yuzaga keladi . Boshqa hollarda, harakatning davom etishi gidravlik tizim muammosini ko'rsatishi mumkin. e'tiborga muhtoj bo'lgan Farqni aytish muhim:
Oddiy qoldiq aylanish: ko'pincha qisqa va silliq bo'lib, qolgan bosim yoki impuls ostida dvigatelning harakatlanishi natijasida yuzaga keladi.
G'ayritabiiy aylanish (tizim xatosi): xavfli va ishlashda muammolarga olib kelishi mumkin bo'lgan oqish yoki noto'g'ri klapanlar tufayli uzoq muddatli yoki nazoratsiz aylanish.
Nima uchun bu sodir bo'lishini va qaysi gidravlik komponentlar ishtirok etishini tushunish (masalan gidravlik klapanlar yoki qochqin harakatga to'sqinlik qiluvchi oqimni boshqaradigan muvozanat klapanlari ) vaziyatni tashxislashda yordam beradi. Keling, ikkala stsenariyni batafsil ko'rib chiqaylik.
Oddiy sabablar: gidravlik dvigatellarda inertiya va qoldiq bosim
Shlangi nasosni o'chirgandan so'ng yoki nazorat klapanini yopgandan so'ng, vosita bir lahzada aylanishni davom ettirishi mumkin: tizim fizikasi tufayli
Aylanish inertsiyasi: harakatlanuvchi mexanizmga ulangan gidravlik vosita (masalan, og'ir fan, volan yoki haydovchi g'ildirak) kinetik energiyani saqlaydi. Quvvat to'xtatilganda, og'ir yuk dvigatelning inertsiya bilan aylanishini ushlab turishi mumkin , bu esa dvigatelni shamol paytida nasosga samarali aylantirishi mumkin. Misol uchun, agar vosita to'sar yoki mikserni boshqarayotgan bo'lsa, pichoqlarning momentumi vosita milini qisqa vaqt ichida aylantirishda davom etadi. Ushbu inertial aylanish odatda zararsizdir va ishqalanish va suyuqlik qarshiligi dvigatelni sekinlashtiradiganligi sababli parchalanadi.
Qoldiq gidravlik bosim: bosim ostida bo'lgan gidravlik suyuqlik nasos to'xtaganida bir zumda bosimni tushirmaydi. Chiziqlardagi qoldiq bosim motorni biroz oldinga surishi mumkin. Bundan tashqari, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan akkumulyator yoki kamon to'plangan energiyani chiqarib yuborsa, u motorni bir yoki ikki soniya davomida aylanishini ta'minlaydigan oz miqdordagi moyni oziqlantirishi mumkin. Ko'pchilik gidravlik tizimlar buni boshqarish uchun mo'ljallangan: masalan, ba'zi yo'nalishni boshqarish klapanlari 'sekinlashuv' xususiyatiga yoki yog' oqimini boshqariladigan tarzda qaytarishga imkon beradigan va to'xtash joyini yumshatuvchi o'lchash tirqishlariga ega. Mashinadagi sayohat motorida, dvigatelga oqim kesilganda, motor qirg'og'ini silliq to'xtatish uchun g'altakning valfi sekin yopilishi mumkin. Bu keskin silkinishlar yoki bosimning keskin ko'tarilishini oldini oladi.
Kavitatsiyaga qarshi / aylanib o'tish yo'llari: Agar vosita qirg'oqqa harakat qilsa, u nasos kabi harakat qila boshlaydi. Suyuqlik uchun yo'l bo'lmasa, bu kavitatsiyaga (vakuum pufakchalari) yoki qattiq to'xtashga olib kelishi mumkin. Shlangi nazorat klapanlari yoki aylanma klapanlar ko'pincha vosita bo'shashganda oz miqdordagi suyuqlikning aylanishiga yoki tankdan tortib olinishiga imkon beradi. Ba'zi motorlar yoki kontaktlarning zanglashiga olib kirishi uchun maxsus o'zaro faoliyat klapanlar mavjud - vosita aylanayotganda, bu klapanlar moyni yuqori bosimli tomondan past bosimli tomonga aylantirish uchun bir zumda ochilib, dvigatelni yumshoq sekinlashtiradi . Bu shikastlanishning oldini olish uchun ko'plab gidravlik vosita sxemalarida (masalan, vinçlarda yoki g'ildirak disklarida) odatiy dizayn xususiyatidir.
Oddiy xatti-harakatni qanday aniqlash mumkin: O'chirishdan keyingi oddiy aylanish odatda qisqa vaqt (bir necha soniya yoki undan kamroq) davom etadi va asta-sekin to'xtaydi . Dvigatelning sekinlashishi silliq, qattiq portlashlar va sakrashlarsiz. Agar tizimingizda bo'sh joy yoki float sozlamasi bo'lsa (bu erda yo'nalishni boshqarish valfi vosita portlarini neytral holatda tankga ulaydi), vosita erkin aylanishni osonlashtirishi mumkin - bu yumshoq qirg'oqqa muhtoj bo'lgan ilovalar uchun mo'ljallangan. Umuman olganda, agar vosita o'z-o'zidan juda tez to'xtab qolsa , bu ishdagi inertsiya va qoldiq bosim bo'lishi mumkin.
Anormal sabablar: Dvigatelning doimiy aylanishiga olib keladigan nosozliklar
Boshqa tomondan, kerak bo'lgandan uzoqroq aylanayotgan gidravlik vosita (yoki u harakatsiz turishi kerak bo'lgan yukni boshqaradi) tizimdagi muammo haqida signal berishi mumkin. Bu erda xato bilan bog'liq umumiy sabablar :
Tashqi yoki ichki qochqin: Agar ta'minot uzilganidan keyin vosita hali ham sekin aylanayotgan bo'lsa, bu ko'pincha yog 'yopiq kontaktlarning zanglashiga olib o'tib, biron bir yo'l orqali oqayotganini anglatadi. Masalan, eskirgan yo'nalishni boshqarish valfi neytral holatda oqimni to'liq to'sib qo'ymasligi mumkin, bu suyuqlikning o'tib ketishiga va dvigatelni aylantirishiga imkon beradi. Xuddi shunday, agar a yukni ushlab turish uchun mo'ljallangan nazorat valfi (teskari oqimning oldini olish) oqayotgan yoki ochiq qolib ketgan bo'lsa, dvigatelga ulangan og'ir yuk suyuqlikni vosita orqali orqaga o'tkazishi mumkin, bu esa kerak bo'lmaganda uning aylanishiga olib keladi. Nazariy jihatdan, gidravlik dvigatelga oqimni to'xtatish uni joyida qulflashi kerak; agar u hali ham o'rmalab tursa, muhrning oqishi ehtimoli bor.
Qarama-qarshi muvozanatsiz haddan tashqari yuk: kranlar, liftlar yoki avtomobil haydovchilari kabi ilovalarda tortishish kuchi yoki impuls bilan boshqariladigan yuk dvigatelni nasosga aylantirishi mumkin. Agar tizimingizda muvozanat valfi / markazlashtiruvchi valf (maxsus tormoz valfi) bo'lmasa yoki bu valf noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, haddan tashqari yuk (masalan, og'ir bom yoki qiyalikdagi transport vositasi) dvigatelni o'z-o'zidan aylantirishi mumkin. Dvigatel 'orqaga harakatlanadi', bu platformaning tushishiga yoki mashinaning aylanishiga olib kelishi mumkin. Bu xavfli va normal emas - vosita o'rnini ushlab turishi kerak, lekin uning o'rniga u aylanadi, chunki gidravlika zanjiri bosimni ushlab turmaydi . Tegishli muvozanat valfi yukni ushlab turish uchun orqa bosimni ushlab turadi va bu qochib ketish holatini oldini oladi. Agar sizning gidravlik dvigatelingiz, masalan, g'ildiraklar yoki vinchni boshqarayotgan bo'lsa va u o'chirilgandan keyin sekin harakatlansa (avtomobil o'rmalash, yukni ochish), bu tormozlash yoki ushlab turish klapanining samarali emasligini ko'rsatadi..
Noto'g'ri tormoz yoki qulflash mexanizmi: Ko'pgina gidravlik motorlar (ayniqsa, mobil qurilmalarda) mexanik tormoz yoki gidravlik qulflash klapaniga ega. Har qanday harakatga yo'l qo'ymaslik uchun bosim yo'qolganda (ya'ni, siz o'chirilganingizda) prujinali tormoz yoki gidravlik qulf ishga tushishi kerak. Agar tormoz eskirgan bo'lsa yoki ishlamay qolsa, dvigatel kerak bo'lmaganda erkin aylana oladi. Bu dvigatelning aylanishda davom etishi yoki yukning siljishi sifatida namoyon bo'lishi mumkin. Qisqa inertsiya aylanishidan farqli o'laroq, ishlamay qolgan tormoz dvigatelni tashqi kuch uni to'xtatmaguncha aylanishiga imkon berishi mumkin (masalan, kran bomu uning og'irligi ostida butunlay pastga tushishi mumkin).
Valf yopishgan ochiq yoki noto'g'ri neytral: Dvigatelni boshqaradigan bo'lsa yo'naltiruvchi valf shikastlangan yoki noto'g'ri sozlangan , u neytral (yopiq) holatiga qaytmasa, dvigatel portlaridan biri nasos yoki tankga beixtiyor ochiq bo'lishi mumkin. Bu dvigatelning aylanishini ta'minlaydigan suyuqlik uchun yo'l yaratishi mumkin. Misol uchun, bir oz qoldiq yoki eskirgan g'altakning klapan neytral holatida mahkam muhrlanishiga to'sqinlik qilishi mumkin, shuning uchun vosita to'liq to'xtamaydi. Agar g'ayritabiiy shovqin yoki vosita yumshoq qirg'oqqa qaraganda tezroq aylansa, noto'g'ri yopilgan valf aybdor bo'lishi mumkin.
G'ayritabiiy xatti-harakatlarning belgilari: asosiy belgi shundaki, vosita o'rtacha vaqt ichida to'xtamaydi yoki yukni ko'chirishda davom etadi . Agar siz, masalan, o'chirilgandan keyin bir necha daqiqadan so'ng gidravlik tsilindrning siljishi yoki dvigatelning siljishini ko'rsangiz, bu oqish muammosi bo'lishi mumkin. Dvigatellarda kengaytirilgan sekin aylanish (ayniqsa yuk ostida) qizil bayroqdir. Shuningdek, siz shivirlashni (suyuqlik oqishi) eshitishingiz yoki ulangan mashina harakatsiz holatda harakatlanayotganini ko'rishingiz mumkin (masalan, konveyer hali ham oldinga intilyapti). Nosozliklar tufayli g'ayritabiiy aylanish bosim tenglashguncha yoki jismoniy to'xtab qolguncha davom etadi va bu ish faoliyatini yo'qotishi bilan birga bo'lishi mumkin (chunki tizim bosimni ushlab tura olmaydi). Muxtasar qilib aytganda, agar dvigatel 'erkin g'ildiraklar' juda erkin bo'lsa yoki og'ir yuk o'z joyida qolmasa, gidravlika tizimidagi biror narsa o'z ishini qilmayapti.
Oddiy Coasting va muammoni farqlash
Xavfsizlik va texnik xizmat ko'rsatish uchun juda muhimdir . zararsiz qirg'oq motorini nosozlikdan farqlash Vaziyatni baholash uchun ushbu nazorat ro'yxatidan foydalaning:
Spinning davomiyligi: Qisqa, yumshoq qirg'oq (sekundlar) odatda normaldir. Dvigatel sezilarli darajada uzoqroq yoki cheksiz ishlasa, oqish yoki nosozlik borligiga shubha qiling.
Yukning harakati: Agar yuk qo'shilmasa (yoki yuk muvozanatlangan bo'lsa), inertsiya dvigatelni biroz aylantirishi mumkin. Ammo agar siz o'chirilgandan so'ng dvigatelning aylanishi tufayli harakatlanayotgan yoki tushib ketayotgan yukni (masalan, baland platforma yoki transport vositasini) ko'rsangiz, bu g'ayritabiiy holat - yuk barqaror turishi kerak.
Tizim dizayni: sxemangiz dizaynini ko'rib chiqing. Tekshirish valfida vosita uchun float markazi yoki ochiq markaz bormi? o'rnatilganmi ? haddan tashqari markazlashtirilgan (qarshi muvozanat) valf Yukni ushlab turish uchun Buni bilib, siz xatti-harakatni taxmin qilishingiz mumkin. Ochiq markazli sxema ko'proq erkin aylanish imkonini beradi (dizayn bo'yicha normal), yopiq markazli sxema esa motorni qulflashi kerak (shuning uchun har qanday harakat oqish degani).
Ovoz va zarba: tizimni tinglang va his qiling. Oddiy qirg'oqqa tushish odatda jim bo'ladi yoki faqat sekinlashuvchi mexanizmlarning ovozi bilan. Noto'g'ri sharoitlar bo'shliqdan suyuqlik o'tib ketayotgan bo'lsa, shovqin yoki relyef klapanining chiyillashiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, gidravlik zarba (bosimning keskin ko'tarilishi) qayta-qayta sodir bo'lishi o'zaro faoliyat releflar yoki amortizatorlarning yo'qolganligini ko'rsatishi mumkin - bu shikastlanishga olib kelishi mumkin bo'lgan dizayn muammosi. dvigatel to'xtatilganda
Qayta ishga tushirish effektlari: tizimni qayta ishga tushirganingizda, vosita darhol normal javob beradimi yoki bosim nomutanosibligi tufayli silkinadimi? Oqish tufayli erkin aylanayotgan dvigatel, bosim qayta barqarorlashganda, qayta ishga tushganda silkinishiga olib kelishi mumkin. Bu klapanning oqishi yoki yo'qligini aniqlashga yordam beradi (ko'pincha siz qayta ishga tushirishda kechikish yoki sakrashni sezasiz).
Ushbu omillarni kuzatish orqali siz o'chirishdan keyingi aylanish kutilgan qoldiq harakatmi yoki kerakligini aniqlashingiz mumkin. yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozlikni tekshirishingiz gidravlik vosita pallasida Har doim ehtiyotkorlik bilan xato qiling: agar ishonchingiz komil bo'lmasa, uni potentsial muammo sifatida ko'rib chiqing va tizimni tekshiring.
Dvigatelning istalmagan aylanishi uchun echimlar va oldini olish choralari
Agar siz gidravlik dvigatelingizning doimiy aylanishi tizim muammosi bilan bog'liq deb gumon qilsangiz, quyidagi yechimlar va eng yaxshi amaliyotlarni ko'rib chiqing :
Qarama-qarshi klapanlarni o'rnating yoki sozlang: Yuklarni qo'llab-quvvatlaydigan motorlar uchun (gidravlik burablar, liftlar, qiyaliklarda g'ildirak haydovchilari va boshqalar) muvozanat klapanlari (shuningdek, ortiqcha markaz yoki ushlab turuvchi valf sifatida ham tanilgan) muhim ahamiyatga ega. Ushbu valf motorni harakatga keltirish uchun etarli bosim o'tkazilgunga qadar qulflaydi va erkin qochib ketishining oldini oladi. Shuningdek, u tushishni nazorat qilish va kavitatsiyani oldini olish uchun bir oz orqa bosimni ushlab turadi. Agar tizimingizda bitta bo'lmasa va siz yukning siljishi yoki dvigatelning haddan tashqari ishlashiga duch kelsangiz, muvozanat klapanini qo'shish xavfsizlikni sezilarli darajada yaxshilaydi. Agar mavjud bo'lsa, uning ishlashiga ishonch hosil qiling va yukni ushlab turish uchun to'g'ri sozlang.
O'zaro portli relyef klapanlaridan foydalaning: Yuqorida aytib o'tilganidek, o'zaro faoliyat releflar dvigatelning ikki tomonini bog'laydi va vosita nasos sifatida ishlaganda (masalan, inertsiyadan) ortiqcha bosimni engillashtiradi. Ular yog'ni ichkarida qayta aylanish orqali motorni samarali ravishda sekinlashtiradi . oqimni to'xtatganda, Dvigatel to'xtab qolsa yoki chiziqning zarbasiga sabab bo'lsa, ko'ndalang portli relyef klapanlarini qo'shish yoki sozlash ham to'xtash joyini yumshatadi, ham motorning haddan tashqari aylanishini oldini oladi. Ushbu valflar dvigatelga yaqin o'rnatilishi va optimal ta'sir qilish uchun normal ish bosimidan biroz yuqoriroq o'rnatilishi kerak.
Tekshirish vanalarini tekshiring va ularga xizmat ko'rsatish: Dvigatelning ko'tarilishi bilan bog'liq ko'plab muammolar yo'naltiruvchi nazorat klapanining mukammal muhrlanmaganligidan kelib chiqadi. Muntazam ravishda valf g'altagi va qistirmalarini aşınma yoki shikastlanish uchun tekshiring. Agar sizning gidravlik yo'nalishni boshqarish klapaningiz (u qo'lda bo'lgan g'altak, elektr solenoid klapan va boshqalar bo'ladimi) ichkaridan oqayotgan bo'lsa, uni qayta qurishingiz yoki almashtirishingiz kerak bo'lishi mumkin. Agar aniqlik zarur bo'lsa, yukni ushlab turish uchun mo'ljallangan yuqori sifatli gidravlik klapanlar (past ichki qochqinning xususiyatlari bilan) mavjud. Misol uchun, nazorat valfi bilan tandemda uchuvchi tomonidan boshqariladigan nazorat valfi markazlashtirilganda nol oqimni ta'minlashi mumkin.
Shlangi qistirmalarni va suyuqlikning sog'lig'ini tekshiring: Shlangi suyuqlikdagi havo yoki suv suyuqlikni yanada siqilishi yoki tartibsiz xatti-harakatlarga olib kelishi orqali ishdan keyingi muammolarni yomonlashtirishi mumkin. Sizning gidravlik suyuqlikingiz toza va to'g'ri darajada ekanligiga ishonch hosil qiling. tekshiring Dvigatel qistirmalari va shlang qismlarini tashqi qochqinlarni - ba'zida dvigatelning 'aylanishi' muammosi suyuqlikni sizib ketgan muhr orqali sekin surayotgan og'ir yukdir (dvigatel ushlab turish bosimini yo'qotish natijasida aylanadi). almashtirish tizim o'chirilgan paytda bosimni ushlab turish qobiliyatini tiklaydi. muhrlarni Dvigatelda, silindrlarda yoki klapanlarda eskirgan
Mexanik tormozlar: Agar dvigatelda o'rnatilgan tormoz bo'lsa (sanoat yoki mobil foydalanish uchun ko'plab orbital va pistonli motorlarda keng tarqalgan), uni vaqti-vaqti bilan sinab ko'ring. Bu ko'pincha prujinali, gidravlik bo'shatilgan disk tormozlari. Shlangi bosimni o'chirib qo'yganingizda, tormoz dvigatelni qisish va to'xtatishi kerak. Zaif kamon yoki yopishib qolgan tormoz ishlamay qolishi mumkin, shuning uchun vosita ushlab turmaydi. Bunday tormozlarni kerak bo'lganda sozlang yoki ta'mirlang. Qayta jihozlashda, agar ushlab turish juda muhim bo'lsa va u hali mavjud bo'lmasa, siz dvigatelga tashqi tormoz qo'shishingiz mumkin.
Tizim dizayni bo'yicha mulohazalar: tizim dizaynini ko'rib chiqish uchun gidravlik mutaxassis bilan ishlang. Ba'zi tizimlar uchun ozgina qirg'in qilish maqsadga muvofiqdir (komponentlarga stressni oldini olish uchun). Boshqalarida, o'lik to'xtash uchun sizga motor kerak bo'lishi mumkin. Yechim a qo'shishni o'z ichiga olishi mumkin gidravlik tormoz valv e , boshqa turdagi gidravlik motorni tanlash (ba'zi dizaynlarda ko'proq ichki ishqalanish yoki integratsiyalangan tormozlash) yoki valf manifoldini qayta sozlash. Misol uchun, nazorat klapanidagi yopiq markazli g'altakga o'tish (u neytral holatda oqimni bloklaydi) dvigatelni tezroq to'xtatishi mumkin, ochiq markaz yoki float g'altak esa uni qirg'oqqa chiqarishga imkon beradi. Har bir tanlov issiqlik va zarba bo'yicha o'zaro ta'sirga ega, shuning uchun foydalanish holatlaringiz uchun dizayn qiling.
Ushbu chora-tadbirlarni amalga oshirish orqali siz o'zingizning ta'minlaysiz . gidravlik vositava umumiy tizimingiz xavfsiz va maqsadga muvofiq ishlashini To'g'ri gidravlik komponentlarni tanlash (motorlar, nasoslar, klapanlar, shlanglar) va texnik xizmat ko'rsatish kutilmagan harakat kabi kutilmagan hodisalarning oldini olishda uzoq yo'l bo'ladi. Yuqori sifatli gidravlik nazorat klapanlari va bosimni nazorat qilish klapanlari (bo'shatish klapanlari) kerak bo'lganda bosimni ishonchli ushlab turadi yoki bo'shatadi va mustahkam motor konstruktsiyalari (masalan, yaxshi valfli orbital motorlar yoki tormozli pistonli motorlar) qasddan qirg'indan tashqari o'chirishdan keyingi aylanish muammolarini bartaraf etishi mumkin.
Xulosa
ko'rish odatiy hol emas . o'chirilgandan so'ng bir lahzagacha aylanayotganini Ayniqsa, og'ir aylanadigan massaga ega tizimlarda yoki ma'lum klapan konfiguratsiyasida gidravlik vosita Ko'p hollarda bu normaldir - vosita shunchaki energiyani yo'qotadi (inertsiya yoki biroz ushlab turilgan bosim) va o'z-o'zidan to'xtaydi. Zamonaviy gidravlik dizaynlar, aslida, tizimni zarbadan himoya qilib, bu silliq qilish uchun xususiyatlarni o'z ichiga oladi. Biroq, agar vosita mutlaqo aylanmasligi kerak bo'lsa (masalan, yukning harakatlanishi yoki umuman to'xtab qolmasligi) aylanishda davom etsa, bu, ehtimol, muammoga ishora qiladi. klapanning oqishi, muvozanatning etarli emasligi yoki ishlamay qolgan tormoz kabi Oddiy qoldiq harakat va nosozlik o'rtasidagi farq xavfsiz ishlashi va uzoq umr ko'rishi uchun juda muhimdir. uskunaning .
Gidravlik tizimingiz dizaynini tushunib, to'g'ri komponentlardan (masalan, muvozanat klapanlari, nazorat klapanlari va yukni ushlab turish xususiyatlariga ega yuqori sifatli gidravlik motorlar ) foydalanib, siz 'o'chirilgan' ni bosganingizda motoringiz kutilganidek ishlashiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Har doim uskunangizni kuzatib boring, klapanlar va muhrlarga muntazam texnik xizmat ko'rsating va agar biror narsa noto'g'ri tuyulsa, gidravlik mutaxassislar bilan maslahatlashishdan tortinmang. To'g'ri yondashuv bilan samarali va xavfsiz saqlashingiz mumkin.siz ingliz tilida so'zlashuvchi bozorlarda ishlayapsizmi yoki butun dunyo bo'ylab ispan va rus tillarida so'zlashuvchi hududlarni ishonchli uskunalar bilan ta'minlaysizmi, siz gidravlik mashinalaringizni
Tez-tez so'raladigan savollar - Shlangi dvigatel o'chirilgandan keyin ham aylanmoqda
Savol: Nega mening gidravlik dvigatelim nasosni o'chirgandan keyin ham aylanyapti? Javob: Bu ikkita asosiy sababga ko'ra sodir bo'lishi mumkin. Birinchidan, bu normal bo'lishi mumkin - dvigatelning inertsiyasi va ozgina qoldiq yog 'bosimi uni bir necha soniya davomida qirg'oqqa olib boradi. Og'ir qo'shimchalar (fanatlar, g'ildiraklar va boshqalar) ko'pincha quvvat o'chirilgandan so'ng qisqa vaqt ichida aylanishni davom ettiradi va gidravlik sxema relyef yoki oqimni boshqarish klapanlari orqali uning sekinlashishini ta'minlash uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin . Ikkinchidan, bu muammoni ko'rsatishi mumkin - masalan, valf yoki muhr oqish . dvigatelning harakatlanishini ta'minlab, moyning oqib chiqishiga imkon beruvchi Agar vosita hali ham qisqa vaqtdan keyin aylansa yoki yukni barqaror ushlab turishi kerak bo'lgan vaqtda harakatlantirsa, sizda tuzatilishi kerak bo'lgan tizimdagi nosozlik (masalan, nazorat valfi noto'g'ri, neytral valfning noto'g'riligi yoki muvozanatning yo'qligi) bo'lishi mumkin.
