Ukubwa wa Hifadhi ya Kitengo cha Nguvu ya Kihaidroli: Anza na Mzunguko wa Mashine

Nukuu inaweza kusema 'tangi la lita 30' bila kusema nini kinatokea kwa mafuta wakati mashine inasonga. Kwa upanuzi kamili, mitungi miwili inaweza kuondoka karibu na alama ya kiwango cha chini. Inaporudishwa haraka, miisho ya kofia inaweza kuchomoka hadi kwenye laini ya kurudi kwa kasi ya juu ya utoaji wa pampu. Mataifa hayo hujaribu sehemu tofauti za kitengo. Iwapo mizunguko ya uzalishaji itaongezeka mara kwa mara, ongezeko la joto ni sababu nyingine ya kutembelea tena ofa.

Nyaraka za kuanzia ni mchoro wa mzunguko, mstari wa wakati wa mwendo na sehemu ya tank iliyopendekezwa. Weka alama mahali mafuta yanapohifadhiwa katika kila nafasi inayofaa, ambapo urejeshaji wa haraka sana hupita, na sehemu za chini kabisa na za juu zaidi za kukimbia kwenye tanki. Pampu iliyopendekezwa lazima itolewe kwa kiwango cha chini. Njia ya kurudi lazima ishughulikie tukio la mtiririko wa juu bila kutuma mafuta yenye hewa moja kwa moja kwenye kufyonza. Salio la joto ni la wajibu endelevu, hata kama majaribio mafupi ya mwendo yataonekana kuwa sawa.

BLINCE inatoa kitengo maalum cha nguvu ya majimaji na tanki, motor, pampu na vali kwa matumizi ya silinda au motor. Ukurasa wake wa umma hautoi mchoro wa hifadhi, mkondo wa pampu, kiwango cha kiwango kinachoweza kutumika au ukadiriaji wa halijoto kwa usanidi mahususi katika nukuu ya mnunuzi. Hesabu hapa ni njia ya kuandaa ukaguzi huo wa usanidi. Sio ukadiriaji wa tanki la BLINCE.

Nambari ya uwezo inapima nini?

Vitabu vinne vinachanganyikiwa kwa urahisi. Kiasi cha kijiometri cha ganda ni nafasi ndani ya tanki. Kujaza kwa kawaida ni kiasi cha mafuta katika alama maalum ya kujaza na nafasi ya actuator. Kujaza kwa mfumo wa awali ni pamoja na mafuta ambayo yatachukua hoses na actuators baada ya ufungaji. Masafa yanayoweza kutumika ni kiwango cha mafuta kati ya viwango vya juu vinavyoruhusiwa na vya chini vinavyoruhusiwa vya uendeshaji. Nambari hizi zinaweza kuwa tofauti kabisa kwa tank moja. Uliza ni ipi inayoonekana kwenye ofa.

Hebu fikiria ganda la lita 18 kama mfano uliojengwa. Sehemu ya nje inaweza kuwa ya mstatili, lakini msingi wa mteremko, ukuta wa ndani au kifuniko kilichoundwa hubadilisha jinsi lita zinavyolingana na milimita kwenye kipimo cha kuona. Eneo kubwa chini ya eneo la kuchukua linaweza kuhesabiwa katika kiasi cha ganda huku likifanya kidogo kwa masafa inayoweza kutumika. Mstari wa juu wa kujaza unaweza kupunguza nafasi ya hewa inayohitajika wakati mafuta yanarudi. Kwa umbo lisilo la kawaida, omba kujaza chati ya mtengenezaji; upana wa nje × urefu × urefu hupima bahasha, haipatikani mafuta kwenye mzunguko.

Viwango vya chini na vya juu vinahitaji ushahidi tofauti. Katika hatua ya chini, linganisha hali halisi ya kuingiza pampu na data iliyochaguliwa, kwa kutumia mafuta maalum kwenye mnato wa baridi au moto na mtazamo mbaya zaidi unaoruhusiwa. Katika hatua ya juu, mafuta yaliyorejeshwa yanahitaji chumba bila kufurika au kupoteza nafasi inayohitajika ya kupumua. Alama inayowekwa wakati kila silinda inafutwa inaweza kupotosha kisakinishi kinachojaza kifaa kwa silinda iliyopanuliwa. Weka hali za kiimarishi na kikusanya kando ya alama za kiwango.

Hoses ndefu zinaweza kufanya mfumo wa awali ujaze zaidi kuliko mafuta kwenye hifadhi pekee. Mara tu inapochajiwa, kiasi kikubwa cha sauti hiyo hubaki kwenye mzunguko. Chati ya kiwango bado inapaswa kuwajibika kwa silinda zinazosonga, kuchaji kikusanyiko, upanuzi wa laini laini na urejeshaji wowote baada ya kuzimwa. Weka lebo ya ujazo wa awali na anuwai ya kukimbia kando; kujaza na silinda iliyopanuliwa inaweza kuacha mafuta mengi kwenye ganda baada ya kujiondoa.

Chora mzunguko kabla ya kuchagua tank

Jina la pampu sio mstari wa wakati. Chora mzunguko wa kawaida na wa haraka sana udhibiti unaruhusu. Acha kushikilia na kuingiliana kuonekana. Pampu isiyobadilika inayozunguka kwenye kizuizi wakati wa kushikilia ni ya makadirio ya joto, ingawa hakuna kitu kinachosonga. Weka alama kwenye tukio la kutokwa kwa kikusanyiko au upunguzaji kwenye ufuatiliaji wa kurudi. Bosch Rexroth's karatasi ya muundo wa kitengo cha nguvu inajumuisha ujazo wa kitendaji na vilele vya kurudi katika mwongozo wake wa vipimo vya kitengo cha nguvu.

Mitungi miwili inayopanuka pamoja inaweza kuunda kiwango cha chini kabisa. Ikiwa moja itajiondoa kabla ya nyingine kupanuka, mafuta yanayorudishwa yanaweza kumaliza uondoaji wa pili. Swing hiyo ndogo ni halali tu ikiwa mzunguko na vidhibiti vinatekeleza mlolongo. 'Opereta kwa kawaida huzitumia moja kwa wakati mmoja' sio muunganisho wa kidhibiti. Chora kila mwingiliano unaoruhusiwa; hali inayotumia mafuta zaidi inasimamia hesabu ya kiwango cha chini.

Fuata mistari ya kurudi kwenye mpangilio. Tawi moja linaweza kujiunga baada ya chujio; mwingine anaweza kukwepa baridi. Mipigo fupi ya mtengano inaweza kutawala ingizo la tanki huku mpigo mrefu wa uzalishaji ukidhibiti joto. Andika upeo tofauti karibu na kila sehemu badala ya kubeba mtiririko wa noti ya pampu kupitia mchoro mzima.

Kuhesabu uondoaji wa mafuta ya silinda

Chukua bore D, kipenyo cha fimbo d na kiharusi S kutoka kwenye mchoro halisi wa silinda. Zifuatazo ni viwango bora vya kufagia kwa silinda inayoigiza mara mbili; kuvuja, kubana, upanuzi wa hose na viamilisho vingine viko nje ya hesabu hii ya kwanza.

Kwa jozi ya mitungi iliyojengwa, D = 80 mm, d = 45 mm na S = 500 mm. Gawanya milimita za ujazo na 1,000,000 ili kuelezea matokeo katika lita:

Tangi huona tofauti kati ya juzuu mbili za vyumba. Nambari ni za jiometri hii iliyoundwa, sio mfano wa BLINCE.

Sasa tuseme mchoro unaopendekezwa unaonyesha lita 1.2 kati ya ujazo wa kawaida na kiwango cha chini kabisa cha kukimbia kilichoidhinishwa katika mtazamo mbaya unaoruhusiwa. Tokeo la silinda mbili tayari ni lita 1.590. Masafa hayo yaliyopendekezwa hayatafaulu ukaguzi huu wa kiwango cha chini kabla ya kuongeza kikusanyaji au mwendo mwingine. Chaguo linalofuata la muundo si lita 0.39 za ziada zilizoandikwa kwenye mpangilio: thibitisha chati halisi ya kujaza, kisha urekebishe jiometri ya tanki, safu ya kujaza iliyoidhinishwa au mfuatano wa mwendo unaoruhusiwa.

Fomula sawa sio njia ya mkato kwa kila kitendaji. Silinda inayoigiza moja inaweza kurudisha mafuta yake kamili ya chumba chini ya chemchemi, mvuto au nguvu ya mzigo. Silinda ya telescopic ina hatua kadhaa. Kiasi cha mafuta ya kikusanyiko hutegemea safu ya shinikizo na malipo ya awali. Motor kwa kawaida huzunguka mtiririko badala ya kuhifadhi kiasi cha silinda, lakini njia zake na mifereji ya kasha bado huathiri kujaza na kuelekeza. Weka kila sehemu halisi kwenye mstari wa saa wa mashine kabla ya kujumlisha orodha ya tanki.

Kurudi kwa haraka zaidi ni hesabu tofauti

Bembea ya kiwango cha 1.590 L ni sauti, sio ukadiriaji wa mtiririko wa kurudi. Wakati wa kubatilisha, chemba kubwa humwaga maji huku sehemu ndogo ikijaa. Kwa mfano wa 80/45 mm, uwiano wa eneo lao ni 1.463:

Hayo ni matokeo ya bandari moja ya silinda. Matawi mengine yanayorudi yanaweza kujiunga nayo.

Katika kichujio, mtiririko unaweza kuwa tofauti. Laini ya kofia inaweza kuipita, kuungana na tawi lingine mbele yake au kupitisha baridi kwanza. Weka alama kwenye makutano na utambue uondoaji unaoruhusiwa kwa haraka zaidi. Kisha tumia mtiririko wa kipengele kilichochaguliwa, data ya kushuka kwa shinikizo na bypass kwenye mnato wa mafuta husika. 'pampu ya L/min' haianzishi masharti hayo ya kurudi.

Kwenye tanki, kurudi kwa haraka husogeza uso wa mafuta na kubadilishana hewa kupitia kipumuaji kwenye kitengo chenye hewa. Alama ya kiwango cha juu na eneo la kupumua lazima lilingane na harakati hiyo. Hewa iliyobebwa kwenye mafuta yenyewe inaweza kutoka kwa uvujaji wa ghuba, kurudi kwa msukosuko au msongamano. Njia yake kupitia tanki ni muhimu zaidi ya kiasi kilichogawanywa na takwimu ya mtiririko.

Kwa mfano, lita 24 za mafuta amilifu kwa 30 L/min thabiti hutoa dakika 0.8 ya mauzo ya kawaida. Ndege ya kurudi inayovuka moja kwa moja hadi kwenye gari inaweza kutumia muda mfupi sana kwenye tanki; hesabu haitoi kila Bubble sekunde 48. ya Donaldson majadiliano ya hifadhi yanaelezea jukumu la makazi na uhandisi wa deaeration. Mchoro wa sehemu na tukio halisi la kurejesha huamua kanuni hiyo inamaanisha nini kwa kitengo hiki.

Soma mchoro wa sehemu kutoka kwa kurudi hadi kwa kunyonya

Nafasi ya mwonekano wa juu kati ya viambatisho viwili ni kipimo dhaifu cha utengano. Chini ya kifuniko, bomba la kurudi linaweza kuishia kando ya picha. Baffle inaweza kulazimisha mafuta kupitia uwazi karibu na mlango wa kufyonza. Katika mwisho wa chini wa safu inayoendesha, sehemu ambayo ilikuwa imezama kwa kujaza kawaida inaweza kuvunja uso. Mchoro wa sehemu unahitaji viwango vya juu vya kiwango cha mafuta na nafasi za viimilisho vinavyowazalisha.

Kukubalika kwa uingizaji wa pampu hutoka kwa data ya pampu iliyochaguliwa kwa mnato halisi, kasi na mtazamo. Kwa hivyo, mstari wa kunyonya zaidi ya tangi ni kwenye mchoro sawa. ya Parker brosha ya uboreshaji tank inaonyesha jinsi tanki za ndani na uchujaji hupitiwa pamoja, ikiwa ni pamoja na uthibitishaji wa kimwili. The BLINCE reservoir-baffle mwongozo ni muhimu ikiwa jiometri ya kigawanyaji ndio swali wazi.

Chukua michoro tatu na kiasi sawa cha tank ya nominella. Sehemu za kwanza za kuingia na kuchukua hufunga pamoja. Ya pili inawagawanya, lakini mtiririko wote huvuka ufunguzi mmoja mwembamba. Ya tatu hutumia diffuser na eneo tofauti la kunyonya. Swali muhimu hubadilika katika michoro yote: safari ya kurudi-kwa-kunyonya katika ya kwanza, kupoteza kifungu kwenye kilele cha baridi cha kurudi kwa pili, na kuzamishwa kwa diffuser na utendaji katika ya tatu. Kielelezo cha kiasi peke yake hakina nafasi yoyote kati yao.

Uvutaji wa kelele unastahili kusoma kwenye pampu. Kelele ya baridi tu inaelekeza umakini kwa mnato, upotezaji wa mstari na hali ya kichujio. Kelele kwenye mteremko unaoruhusiwa au na silinda nje hufanya uso wa kiwango cha chini na nafasi ya kuchukua kuwa muhimu zaidi. ya Parker Mwongozo wa kitengo cha nguvu cha Oildyne unatoa takwimu tofauti za jumla na zinazoweza kutumika na hufafanua kiwango cha chini, kufurika baada ya kujazwa kwenye nafasi isiyo sahihi ya silinda, na kukauka kama matatizo tofauti. Nambari zake za mfano ni mifano, sio mipaka ya BLINCE.

Kuhesabu joto kutoka kwa ushuru, sio kutoka kwa lita za tank

Kiasi cha mafuta ya tank huhifadhi joto; uso wake wazi na baridi yoyote kukataa joto. Hapa kuna upotezaji wa kielelezo katika sehemu moja, tofauti na muundo wowote wa BLINCE:

Hiyo 0.467 kW hudumu kwa muda mrefu kama mtiririko unaofikiriwa na kushuka mwisho. Ongeza vizuizi vingine, kuvuja na kusababisha hasara kwa makadirio ya kiwango cha mashine. Mafuta zaidi hubadilisha wakati wa joto; kupoteza kuendelea bado kunahitaji njia ya kukataa joto.

Laha ya wajibu inaweza kubeba majimbo ya kiwango cha mafuta na pembejeo hizi za joto:

Kwa kitengo kilichopo, rekodi ufuatiliaji wa halijoto katika sehemu moja iliyotajwa pamoja na mazingira, kasi ya upakiaji na mzunguko. Mzunguko wa kasi hubadilisha muda unaotumika kupoteza nishati, hata kama vibao vya majina vya maunzi vikae sawa. Kwa muundo mpya, jaribu makadirio kwenye mashine iliyounganishwa kwa jukumu lililokubaliwa. The Mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta cha BLINCE hushughulikia uteuzi wa ubaridi mara tu hali ya upotevu na ubaridi inapojulikana.

Mazingira ya ganda ni muhimu. Tangi iliyofunuliwa na iliyofungwa chini ya sitaha ya mashine ya moto haitakataa joto kwa kufanana. Mwanzoni mwa baridi, mnato unaweza badala yake kudhibiti kunyonya na kurudisha kizuizi. Weka hita inayopendekezwa kulingana na kiwango cha chini cha mafuta, na uorodheshe hali ya kuanza kwa baridi na joto zaidi. Ikiwa hewa inaonekana kwenye mafuta ya kurudi, kumbuka uchunguzi huo kando ya ufuatiliaji wa joto kutoka kwa hali sawa ya mashine.

Weka kifurushi karibu na mashine

Kiwango kinachopendekezwa kinaweza kuelekeza kwenye tanki refu, wakati nafasi inayopatikana ni chini ya ulinzi mdogo. Kuongezeka kwa upana badala yake kunaweza kuweka vifaa vya kurudi na vya kunyonya karibu pamoja. Ganda kubwa la wazi hugharimu nafasi na mafuta ya awali; kitengo cha kompakt kilichobuniwa kinahitaji ushahidi zaidi kuhusu kisambazaji maji, ubaridi na mlango wake wa kuingilia. Weka bahasha ya kimwili kando ya michoro ya kiwango cha mafuta na ya mtiririko. Hii inabadilisha 'ukubwa wa tanki' kuwa uamuzi wa kifurushi.

Msimamo wa pampu hubadilisha njia hadi kwenye mlango wake. Kwenye retrofit, urefu uliopo wa hose na shimo hubakia kuwa muhimu hata wakati ganda la tank linabadilishwa. Linganisha laini iliyopendekezwa na eneo la pampu na vikomo vya kuingiza vya kitengeneza pampu katika hali baridi na joto za uendeshaji.

Mchoro uliokusanyika unapaswa kuonyesha jinsi chujio kinaondolewa, jinsi tank inavyojazwa na kukimbia, na wapi viunganisho vya baridi hupita. Kipengele cha kurudi nje pia kinahitaji usaidizi wa mstari na ukaguzi wa kushuka kwa shinikizo la mafuta ya baridi. Fuatilia urejeshaji wa haraka zaidi kupitia kichujio chochote na baridi katika mpangilio wake halisi. ya Donaldson muhtasari wa uchujaji hujadili utofauti wa mtiririko na tofauti kati ya laini ya kurudi na mipangilio ya ndani ya tanki; ukadiriaji wa sehemu iliyochaguliwa lazima utoke kwenye data yake yenyewe.

Kwenye kitengo cha hewa, harakati ya kiwango hubadilisha hewa kupitia kipumuaji. Weka alama kwenye mfiduo wowote wa vumbi, dawa au washdown mahali kipumuaji kitakaa. Rekodi mteremko na mtetemo unaoruhusiwa. Muundo uliofungwa au ulioshinikizwa unahitaji msingi wake wa mfumo na ulinzi, zaidi ya mabadiliko kwenye kifuniko cha kichungi. Angalia mlinzi wa mashine dhidi ya njia ya kuondoa kichujio na ufikiaji wa bomba.

Chunguza povu kabla ya kuagiza ganda kubwa

Fikiria retrofit iliyojengwa: kasi ya mzunguko wa mashine huongezeka, lakini pampu na sahani za majina za tank hazibadilika. Povu inaonekana. 'Kuongeza kiasi cha tanki mara mbili' ni jibu moja lililopendekezwa, lakini uchunguzi unaohitajika kutathmini bado haupo. Je, povu hufuata kurudisha nyuma haraka, au hukua wakati wa kukimbia moto kwa muda mrefu? Je, mafuta yanapungua kiasi gani wakati mitungi yote miwili iko nje? Njia ya kurudi imefichuliwa kwa kiwango hicho? Je, mstari wa kunyonya au pumzi imebadilika? Kila jibu husababisha mchoro au kipimo tofauti.

Ikiwa kiwango cha kukimbia kitashuka chini ya kiwango cha chini kilichoidhinishwa cha pampu wakati wa upanuzi uliounganishwa, linganisha salio la silinda na mlolongo unaoruhusiwa na chati ya kiwango cha tanki. Kiwango cha juu baada ya kurudi pia ni muhimu; kusogeza tu alama ya kujaza juu kunaweza kusababisha kufurika. Ikiwa kiwango kinasalia katika masafa lakini jeti ya kurudi inafikia eneo la kuchukua, kagua kiingilio na kigawanyaji. Sauti ya ziada bila njia tofauti ya ndani haiwezi kushughulikia mzunguko mfupi. Ikiwa mafuta yanapata joto kwa kasi bila tukio la kiwango cha chini au uingizaji hewa unaoonekana, rejea hasara zinazotokana na wajibu wa haraka na kukataliwa kwa joto.

Ripoti inaweza kukaa finyu: 'Povu baada ya uondoaji wa pili wa haraka kwa joto la 45 °C la mafuta; kiwango cha juu ya kiwango cha chini kilichowekwa alama; shinikizo la pampu la pampu halijapimwa.' Huu ni mstari wa kuripoti kielelezo, si matokeo ya uwanja wa BLINCE. Inahifadhi uchunguzi na kipimo kilichokosekana bila kutangaza tangi kwa makosa. Mashine inapoinua au kushikilia mzigo uliosimamishwa, tumia utaratibu ulioidhinishwa wa kutengwa na kufanya majaribio kwa usalama. Ukubwa wa hifadhi hauwezi kuthibitisha mzunguko wa kushikilia mzigo.

Weka matoleo mawili ya hifadhi kwa msingi sawa

'30 L' kwenye nukuu mbili si lazima ieleze kitu kimoja. Inaweza kuwa kiasi cha ganda, mafuta kwenye alama ya kujaza, au muundo wa kawaida wa mfano. Ulinganisho huanza na mchoro, sio safu ya bei. Kwenye mchoro huo, weka alama kwenye sehemu ya chini kabisa ya mafuta huku vichochezi vikiwa katika hali inayoondoa mafuta mengi kutoka kwenye tangi. Kisha alama ya uso wa juu baada ya kurudi mafuta. Umbali unaopatikana kati ya alama hizo ndio mzunguko hutumia. Wala msambazaji hawezi kusuluhisha kwa kurudia uwezo wa kawaida.

Tumia laha moja ya wajibu kwa ofa zote mbili. Jumuisha uondoaji unaoruhusiwa haraka zaidi wa mashine na mwendo wowote unaopishana; sehemu ya kurejesha inaweza kuona mtiririko mkubwa kuliko utoaji wa pampu. Omba utendaji wa pampu kwa shinikizo na kasi ya kufanya kazi, badala ya upeo wa juu wa katalogi kama vile 'hadi 40 L/min.' Njia ya kurudi hadi kuchukua katika ganda fupi inaweza kuamua kufaa kwake. Ikiwa njia hiyo ni duni, kiasi cha ziada cha ganda pekee kinaweza kuacha mafuta yaliyorejeshwa hivi majuzi karibu na ghuba. Orodha ya kitengo maalum cha BLINCE inabainisha aina ya vifaa vinavyopatikana; haichapishi curve ya pampu au sehemu ya hifadhi kwa jengo linalolinganishwa.

Ni nini kinachosababisha pengo la lita 20 kati ya zabuni kwenye mashine moja? Angalia mawazo ya mwendo kwanza. Ikiwa vidhibiti vinaruhusu mitungi yote miwili kutoka mara moja, tangi hiyo huona kiasi cha uhamishaji wa vijiti kabla ya kurejea. Nukuu kulingana na mwendo mbadala hujibu wajibu tofauti. Mtoa huduma mmoja anaweza pia kuwa ameunda kisambazaji cha kurudisha nyuma ambacho mwingine hajatengeneza. Weka tofauti hizo kwenye rekodi ya nukuu na uzilinganishe na vidhibiti halisi na bomba. Kielelezo kinachojulikana cha 'mtiririko wa pampu mara tatu' kinaweza kuhifadhi nafasi mapema; haina hesabu ya ujazo wa silinda, mapigo ya kurudi au joto.

Nini cha kutuma BLINCE kuhusu tanki

Pakiti ya awali inaweza kutoshea kwenye mchoro wa mzunguko na chati ya mzunguko. Toa miondoko inayofanana kwenye pau zinazopishana kwenye chati; weka alama ya mwingiliano kwenye kidhibiti kinachoitekeleza. Ongeza tabia ya pampu wakati wa kushikilia na bahasha ya usakinishaji wa kitengo. Kwa urejeshaji, jumuisha mchoro wa kitengo cha zamani au picha zenye alama. Vipimo vilivyokosekana vinaweza kutajwa katika jibu la kwanza la mtoa huduma.

Kwa ukaguzi wa uhandisi, tumia nyanja zifuatazo. Tupu ni mwaminifu zaidi kuliko nambari iliyonakiliwa kutoka kwa mashine sawa.

Picha ya tanki moja haiwezi kuonyesha bomba la ndani la kurejesha. Bamba la jina la pampu haitoi mtiririko ndani ya tangi kwa kurudi kwa silinda kwa kasi zaidi. Ikiwa hitilafu ilichochea uchunguzi, ielezee kwa kusema: 'povu linaonekana kwenye kiondoaji cha pili cha haraka na mafuta ifikapo 45 °C' ni uchunguzi muhimu, wakati 'tanki ndogo sana' tayari ni utambuzi. Vipimo vinapaswa kuandikishwa kulingana na maeneo yao. Shinikizo lililopimwa mbele ya valve haiwezi kujibu swali kuhusu shinikizo baada ya baridi ya kurudi.

Mwombe msambazaji arejeshe usanidi na mchoro uliochaguliwa, ikijumuisha ujazo wa jumla na wa kawaida, viwango vya uendeshaji vinavyoruhusiwa, msingi wa kuingiza pampu, ukadiriaji wa njia halisi ya kurudi na njia ya ndani kutoka kwa ingizo hadi kuchukuliwa. Tenganisha thamani zilizokokotwa, ukadiriaji wa katalogi na matokeo ya majaribio ya mashine. The BLINCE ukurasa maalum wa kitengo cha nguvu cha majimaji ndio fikio la kibiashara la ombi hilo la usanidi. Ombi linapaswa kusafiri na mzunguko wa mashine, si kwa ukubwa wa tanki unaohitajika.

The anwani za mwongozo wa kitengo cha nguvu cha silinda mbili zilizounganishwa mtiririko na mpangilio wa mwendo wakati mitungi miwili inashiriki kitengo. Tumia matokeo yake ya mlolongo katika ukaguzi wa tank. The Mwongozo wa pampu ya AC dhidi ya DC husaidia na usambazaji na ushuru wa gari, sehemu tofauti ya chaguo la kifurushi.

Kukubaliana juu ya mtihani kabla ya kujenga tank

Mchoro uliopendekezwa unapaswa kutaja majimbo ambayo yatajaribiwa. Vinginevyo mtoa huduma anaweza kuendesha kiharusi kisichopakuliwa kwenye halijoto ya kawaida huku hali ngumu ya mashine ikiwa moto, urejeshaji wa haraka unaofuatwa na kuendesha baiskeli mfululizo. Vikomo vya kukubalika lazima vitokane na pampu iliyochaguliwa, umajimaji, kichujio, kibaridi na vipimo vya mashine. Nambari ya kiwango cha mafuta ya kawaida au nambari ya joto haiwezi kubandikwa kwenye muundo ambao haujachaguliwa.

Weka sehemu ya kipimo kwenye rekodi. 'Pau 140' kwenye mlango wa valvu ya juu sio usomaji wa shinikizo la kurudi. 'Mafuta 60 °C' kwenye ukuta wa tanki haiwezi kulinganishwa moja kwa moja na kihisi cha laini ya joto. Kiharusi cha kutopakia hakitoi mwelekeo wa halijoto au shinikizo la kilele cha kurejesha chini ya ushuru wa uzalishaji. Tumia utaratibu wa kutengwa ulioidhinishwa wa mashine na upimaji wa vipimo na mistari iliyoshinikizwa; mizigo iliyosimamishwa inahitaji udhibiti wao tofauti.

Andika hali ya uendeshaji iliyoshindikana kando ya usomaji, kisha uchague hundi inayofuata kutoka kwa hali hiyo:

Baada ya mabadiliko ya mzunguko au tanki, tumia hali ya mashine sawa na maeneo ya chombo kwa kukimbia kwa kulinganisha.

Maswali ambayo yanabaki baada ya hesabu ya kwanza

Mtiririko mwingi unaweza kuweka uwezo wa hifadhi?

Kwa mchoro wa mpangilio wa mapema, safu ya mtiririko inatoa posho ya nafasi. Kwa agizo la ununuzi, tumia mzunguko. Uondoaji wa mafuta ya silinda hudhibiti kiwango cha juu zaidi, kuongezeka kwa kurudi kunaweza kudhibiti kichujio na kuingia, na upotezaji wa nishati unaoendelea husimamia jukumu la mafuta. Posho ya kiasi itasalia tu ikiwa mpangilio wa tanki uliochaguliwa utapitisha ukaguzi huo tofauti.

Je! tank kubwa inaweza kutatua kelele ya pampu?

Ikiwa tu jiometri mpya na kiwango kitashughulikia sababu ya usambazaji duni wa ghuba. Kelele ya kuanza kwa baridi inaweza kuhusisha mnato na kizuizi cha kunyonya; kelele kwenye mteremko unaoruhusiwa ili kuchukua chanjo kama uwezekano mwingine. Chukua usomaji wa ingizo wakati kelele inatokea na ulinganishe na kikomo cha pampu iliyochaguliwa. Kuhifadhi hose ya juu, nyembamba ya kunyonya wakati wa uingizwaji wa tank huacha kizuizi chake katika mzunguko.

Kwa nini kichujio cha kurudi kinaweza kuhitaji uwezo zaidi wa mtiririko kuliko utoaji wa pampu?

Silinda inayorudisha nyuma inayofanya kazi mara mbili hupitisha moshi kupitia sehemu yake kubwa ya kifuniko huku ikipokea mafuta kupitia sehemu ndogo ya upande wa fimbo. Kwa mfano wa 80 mm na 45 mm fimbo, uwiano wa eneo bora ni 1.463. Kwa 18 L/min ndani ya lango la fimbo, moshi wa kutolea nje uliokokotolewa ni takriban 26.3 L/min. Kichujio kinaona mtiririko huo tu ikiwa valve iliyochaguliwa na kurudisha bomba inapitia kichungi; tambua tawi kwenye schematic kabla ya kubainisha kipengele.

Je, kisambazaji cha hifadhi ya kompakt kinapaswa kuangaliwaje?

Diffuser hubadilisha jinsi ndege ya kurudi inaingia kwenye mafuta. Kwa hivyo nafasi yake na kuzamishwa kwake ni kwenye mchoro wa sehemu katika viwango vyote viwili. Angalia utengano wa hewa na uingizaji wa pampu chini ya wajibu uliokusudiwa. Kisambazaji hakiwezi kurejesha mafuta yaliyoshikiliwa kwenye silinda iliyopanuliwa au kuondoa joto la saketi.

Kiasi gani huenda kwenye agizo la ununuzi?

Ambatisha mchoro wa usanidi ulioidhinishwa na utambue kiasi cha jumla, ujazo wa kawaida na viwango vya uendeshaji vinavyoruhusiwa kama takwimu tofauti. Taja misimamo ya kiamilishi ambayo hutoa hali ya kupita kiasi. Kiasi cha kujaza awali kwa mzunguko mzima ni kiingilio kingine. Kwenye uingizwaji, lita sawa za kawaida zinaweza kuficha urefu tofauti wa kuchukua au ingizo la kurudi.

Silinda kubwa kwenye kitengo kilichopo: ni nini kinapaswa kuhesabiwa tena?

Rekodi ukubwa wa kofia, kiasi cha fimbo na mlolongo. Silinda mpya inaweza kutoa kiwango cha chini wakati wa ugani na mtiririko mkubwa wa kurudi kwenye retract. Angalia tank iliyopo, pampu, gari, vali, vipengele vya kurejesha na ushuru wa kupoeza dhidi ya majimbo hayo. Ukadiriaji unaolingana wa shinikizo pekee hauidhinishi mabadiliko; tabia ya kushikilia mzigo na kutofaulu pia inahitaji ukaguzi wao wenyewe wa mzunguko.

Hati muhimu mwishoni mwa uchunguzi ni mzunguko wa mashine uliowekwa alama kando ya mchoro wa sehemu ya hifadhi uliopendekezwa. Masafa ya kiwango cha tanki, njia ya kurudi, ingizo la pampu na ushuru wa joto unaweza kuamuliwa kwa muundo sawa.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi la ujazo dogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.