Mwongozo wa Uteuzi wa Pampu ya Kihaidroli ya Umeme: AC Vs DC, Mtiririko, Shinikizo, Nguvu ya Magari, na Mzunguko wa Wajibu

Motor umeme huanza kwa usafi. Pampu inasikika kawaida. Kipimo cha shinikizo huinuka hadi nambari iliyoandikwa kwenye mpangilio wa kazi. Bado silinda inahitaji mara mbili ya muda unaotarajiwa kukamilisha kiharusi chake.

Mchanganyiko huo huanza mabishano katika warsha nyingi. Mtu mmoja anataka pampu kubwa zaidi. Mwingine anataka mpangilio wa juu zaidi wa misaada. Mtu mwingine analaumu silinda kwa sababu mashine ilisogea ipasavyo wakati wa jaribio tupu. Mawazo yote matatu yanaweza kuwa ghali wakati hakuna mtu amepima ni kiasi gani cha mtiririko muhimu hufikia kitendaji chini ya mzigo.

Maombi ya ununuzi wa pampu ya majimaji ya umeme mara nyingi hufika na nambari tatu: voltage, shinikizo la juu, na uwezo wa tank. Takwimu hizo zinatambua sehemu ya kifurushi, lakini hazisemi kidogo juu ya kasi au uvumilivu. Nimeona makusanyiko ya 5.5 kW yakiwa na uhamishaji wa pampu tofauti sana. Pia nimeona kifurushi cha kompakt kikikamilisha lifti ya sekunde kumi bila malalamiko, kisha kuwa moto sana kuguswa wakati kazi inayofuata ilihitaji dakika ishirini za operesheni ya gari. Hata chaguo rahisi kati ya 12 V na 24 V inategemea betri, kukimbia kwa kebo, kontakt, mpangilio wa valve, na mara ngapi kitengo huanza.

Anza kwenye sehemu ya kusonga. Tambua kiasi cha mafuta kinachohitajika kwa kiharusi kimoja au mapinduzi moja ya gari, kisha angalia shinikizo wakati mzigo halisi upo. Hiyo inatoa mahitaji muhimu ya majimaji. Injini inapaswa kufidia hasara pia. Vivyo hivyo na sehemu zingine: kifungu kidogo cha valve, chujio chafu, au hose nyembamba ya kurudi inaweza kuharibu chaguo la busara la motor-na-pampu.

BLINCE inatoa kitengo maalum cha nguvu ya majimaji kinachochanganya hifadhi, mota ya umeme, pampu, na vitendaji vya valve kuzunguka programu. Ukurasa wa bidhaa za umma unaelezea jukwaa linaloweza kusanidiwa badala ya ubainifu mmoja wa wote. Hiyo ndiyo njia sahihi ya kuona kitengo cha nguvu ya umeme: usanidi unafuata data ya mashine.

Jibu Fupi

Kwa uteuzi wa kwanza, hesabu mtiririko wa kitendaji na usome shinikizo wakati wa sehemu yenye matatizo ya mzunguko. Badilisha maadili hayo mawili kuwa nguvu ya majimaji. Kisha chagua AC au DC, saizi ya gari, uhamishaji wa pampu, tanki, kizuizi cha valvu, uchujaji, ubaridi, milango na vidhibiti. Chaguo zote hizo zinapaswa kuelezea mzunguko sawa, sio tofauti ya upeo wa katalogi.

Kwa pampu ya kuhamishwa isiyobadilika:

Q kinadharia (L/min) = uhamisho (cm3/rev) × kasi ya pampu (rpm) / 1000

Kwa nguvu ya awali ya majimaji:

P hydraulic (kW) = shinikizo (bar) × mtiririko (L/min) / 600

Milinganyo hii ni zana za kukagua. Pampu itatoa chini ya hesabu yake ya kijiometri mara tu uvujaji unapojumuishwa, na motor itachukua nguvu zaidi ya pembejeo kuliko mafuta inapokea. Kuanza kwa baridi, kuwasha upya kupakiwa, matukio kadhaa ya usaidizi, au kuendesha baiskeli mara kwa mara kunaweza kufichua ukingo huo haraka. Tumia pembe ya pampu iliyochaguliwa na data ya gari kabla ya kutibu matokeo kama saizi ya bidhaa.

Usiwasilishe tu '230 V, pau 200, tanki la lita 20' au '24 V ya umeme juu ya pampu ya majimaji.' Tuma vipimo vya kianzishaji, mzigo, kasi inayohitajika, shinikizo la kawaida na kilele, muda wa mzunguko, utendakazi wa wakati mmoja, voltage na awamu, hali ya kuanza chini ya upakiaji, mlolongo wa udhibiti, mafuta, uwekaji wa safu ya safu, saizi iliyosababisha na mabadiliko ya safu ya anga.

Kwa nini 'Pumpu ya Kihaidroli ya Kimeme' ni pana kuliko Kifurushi cha Nguvu cha V 12

Maneno ni mapana kwa makusudi. Upande mmoja kuna kifurushi kidogo kinachotumia betri ambacho huinua mkia mara chache kwa saa. Upande mwingine ni kituo cha AC ambacho huendesha vyombo vya habari au stendi ya majaribio kupitia zamu nzima. Kati yao kuna vizio vya kubana vya pampu ya gia, vifurushi tulivu vya pampu ya vane, na mifumo ya pampu ya pistoni yenye vidhibiti vya upakuaji, kupoeza, kuchujwa na kuhusika zaidi.

Voltage inakuambia jinsi motor inavyolishwa; haikuambii ni pampu gani ya majimaji iliyo nyuma yake. The Safu ya pampu ya majimaji ya BLINCE inajumuisha aina kadhaa za pampu, wakati kitengo kamili cha nguvu huongeza tank na vifaa vya kudhibiti. Mnunuzi bado anapaswa kupatanisha shinikizo la kufanya kazi, mtiririko muhimu, kelele, usafi wa mafuta, majibu ya udhibiti, na maisha ya huduma.

Fomu rasmi za maombi zinaonyesha mantiki sawa. Bucher Hydraulics huuliza mtiririko, shinikizo la kufanya kazi, mpangilio wa usaidizi, muda wa kuwasha, muda wa kupumzika, kioevu, data ya silinda, tabia ya kuanza-chini ya upakiaji, halijoto iliyoko, voltage, mkondo, nguvu, awamu, marudio, eneo lililofungwa, kupachika na bandari zake. Laha ya maombi ya pakiti ya nguvu ya majimaji ya AC/DC . Maeneo hayo si makaratasi kwa ajili yake. Kila moja inaweza kubadilisha motor, pampu, tank, valve, au uamuzi wa joto.

Anza na Mzunguko wa Mashine, Sio Plate ya Majina ya Motor

Kabla ya kuchagua kitengo, elezea kile mashine hufanya kutoka kwa amri ya kwanza hadi iko tayari kurudia mzunguko.

Je, silinda moja hurefuka huku nyingine ikishikilia shinikizo? Je, injini ya majimaji inaendesha mfululizo au inaelekeza shimoni kwa sekunde tatu tu? Je, ni lazima kitengo kianze dhidi ya shinikizo lililonaswa? Je, mashine inazunguka mara sita kwa saa au mara sita kwa dakika? Je, pampu itapakua kati ya harakati, itaacha kabisa, au kubaki kwenye shinikizo wakati operator anapakia sehemu inayofuata?

Ujumbe wa warsha hauhitaji lugha iliyosafishwa. Inahitaji ukweli muhimu:

Silinda ya clamp inayofanya mara mbili: 100 mm bore, 50 mm fimbo, 600 mm kiharusi. Ugani huchukua sekunde 20; kurudisha nyuma huchukua 15. Shinikizo hukaa karibu na mwambaa 180 kwa takriban sekunde 12, ikifuatiwa na sekunde 45 kupakuliwa. Mashine hufanya mizunguko minane kwa saa kwenye zamu moja. Ugavi ni 400 V, 50 Hz, awamu tatu. Baada ya masaa mawili mafuta hufikia 72 ° C. Shinikizo la kurudi hupanda wakati fixture mbili retracts.

Sasa muuzaji anajua wakati joto linaonekana na ni harakati gani huongeza shinikizo la kurudi. 'Nukuu pampu ya kW 5.5' huficha vidokezo vyote viwili.

Wakati mashine ya polepole bado inaonyesha shinikizo la kawaida, kumbuka mahali ambapo geji imewekwa. The mwongozo wa uwekaji wa kipimo cha shinikizo la majimaji unaelezea kwa nini hii ni muhimu. Kipimo kilicho kando ya pampu hakiwezi kuripoti upotevu zaidi chini ya mkondo isipokuwa mahali pa pili pa kufanyia majaribio kitumiwe.

Kitengo cha Umeme cha Kihaidroli Kina Nini Hasa

Fungua kitengo cha msingi cha nguvu na vipande vikuu ni rahisi kutambua: injini ya umeme, muunganisho wa pampu ya injini, pampu, tanki, pickup ya kufyonza, vali ya usaidizi, na milango ya kutoa. Wengine hutofautiana na kazi. Kitengo kimoja kinaweza kuwa na valve ya mkono tu na kupima; nyingine inaweza kubeba vichungi, baridi, swichi za shinikizo, kikusanyiko, kiolesura cha PLC, au saketi ya kupunguza dharura.

Injini inabadilisha pembejeo ya umeme kuwa nguvu ya shimoni. Pampu inabadilisha mzunguko wa shimoni kuwa mtiririko wa mafuta. Shinikizo hukua wakati mzigo na mzunguko hupinga mtiririko huo. Valve huamua wapi mtiririko unakwenda. Hifadhi huhifadhi na kuweka mafuta. Kila hatua inaweza kupunguza utendakazi muhimu wa kitendaji.

Tofauti hiyo ndiyo sababu ubadilishaji wa pampu unaweza kuacha malalamiko ya asili bila kuguswa. Weka pampu ya kawaida ya lita 30 kwa dakika mbele ya kifungu kidogo cha valve na uwasilishaji wa ziada unaonekana kama upotezaji wa shinikizo, sio kasi muhimu. Ikiwa mwendo wa polepole au joto lilianza baada ya kazi ya vali, linganisha vitendaji vya upande wowote na vya mlango wa kazi na mwongozo wa uteuzi wa valve ya udhibiti wa mwelekeo wa majimaji.

Hesabu Mtiririko wa Kitendaji Kabla ya Kuchagua Uhamisho wa Pampu

Kwa silinda inayoigiza mara mbili, eneo la bastola ya mwisho ni:

Pistoni = π × D⊃2; / 4

Sehemu ya annular ya upande wa fimbo ni:

Annular = π × (D⊃2; - d⊃2;) / 4

ambapo D ni kipenyo cha silinda na d ni kipenyo cha fimbo.

Kiasi cha mafuta kwa kiharusi ni eneo la kuongezeka kwa kiharusi. Na vipimo vya milimita:

V (L) = eneo (mm2) × kiharusi (mm) / 1,000,000

Mtiririko wa kinadharia unaohitajika ni:

Q (L/dakika) = V (L) × 60 / wakati wa harakati (s)

AC Iliyofanya kazi Mfano: 100 mm Bore, 600 mm Stroke

Tumia silinda ya clamp kutoka kwa dokezo la shamba: 100 mm bore, 50 mm fimbo, 600 mm kiharusi. Hesabu hapa chini ni ukaguzi wa ukubwa. Sio pendekezo la mfano wa BLINCE.

Eneo la mwisho:

Pistoni = π × 100⊃2; / 4 = takriban 7,854 mm2

Kiasi cha mafuta ya mwisho:

Kikomo cha V = 7,854 × 600 / 1,000,000 = takriban lita 4.71

Ili kupanua kwa sekunde 20:

Ugani wa Q = 4.71 × 60 / 20 = takriban 14.14 L/dak

Sehemu ya annular ya upande wa fimbo:

Annular = π × (100⊃2; - 50⊃2;) / 4 = takriban 5,890 mm2

Kiasi cha upande wa fimbo:

Upande wa fimbo ya V = 5,890 × 600 / 1,000,000 = takriban lita 3.53

Ili kughairi baada ya sekunde 15:

Urudishaji wa Q = 3.53 × 60 / 15 = takriban 14.14 L/dakika

Majibu yote mawili yanakuwa 14.14 L/min kwa sababu nyakati zilizoombwa zilichaguliwa kulingana na ujazo wa mafuta mawili. Badilisha wakati wowote na wanatengana. Kwa mtiririko sawa wa pampu, silinda hii inaweza kurudi nyuma kwa kasi zaidi kuliko inavyoenea.

Tuseme pampu inatoa asilimia 88 ya mtiririko wake wa kijiometri na kasi ya motor iliyopakiwa iko karibu na 1,450 rpm. Uhamisho unaohitajika ili skrini ya 14.14 L/min ni:

uhamisho = 14.14 × 1000 / (1450 × 0.88) = takriban 11.1 cm3/rev

Hii inaacha mahali pa kuanzia 11.1 cm3/rev. Kabla ya kuagiza, angalia kasi halisi na mkondo wa mtiririko wa mtengenezaji kwa shinikizo lililokusudiwa na mnato wa mafuta. Hali ya kuingiza na wajibu inaweza kuondoa pampu inayoonekana kuwa sahihi wakati wa kuhamisha pekee.

Badilisha Mtiririko na Shinikizo Kuwa Nguvu ya Magari

Kwa bar 180 na 14.14 L/min:

P hydraulic = 180 × 14.14 / 600 = takriban 4.24 kW

Fikiria ufanisi wa jumla wa asilimia 82 kwa uchunguzi wa awali:

P pembejeo ya umeme = 4.24 / 0.82 = takriban 5.17 kW

Matokeo ya 5.17 kW yapo karibu na kibao cha 5.5 kW. Inaweza kufanya kazi, au inaweza kuacha ukingo kidogo sana punde inapoanza dhidi ya shinikizo au chumba joto. Angalia torque ya kuanzia, kipengele cha huduma, huanza kwa saa, muda wa usaidizi, eneo la ndani na usambazaji halisi. Wakati mwingine urekebishaji bora ni mpangilio wa kupakua badala ya motor kubwa inayofuata.

Usitumie kasi ya usawazishaji iliyochapishwa kwenye katalogi kama kasi ya shimoni iliyopimwa. Injini ya nguzo nne kwenye Hz 50 kawaida hugeuka chini ya 1,500 rpm mara tu inapopakiwa, na hesabu sawa ya nguzo hubadilisha kasi kwenye 60 Hz. VFD huongeza marekebisho, lakini upoezaji wa injini ya kasi ya chini na ujazo wa ingizo la pampu bado huweka vikomo. Vivyo hivyo na kasi ya juu inayoruhusiwa ya pampu.

The pampu ya majimaji na mwongozo wa kulinganisha wa injini inaelezea uhusiano wa pamoja kati ya mtiririko, tofauti ya shinikizo, kasi, torque, na joto la mafuta. Vigezo hivyo hubakia kuunganishwa wakati mtoa hoja mkuu ni umeme.

AC au DC Electric Hydraulic Pump?

Vitengo vya AC na DC hutatua matatizo tofauti ya ufungaji. Wala haina nguvu zaidi au bora zaidi.

Chagua AC wakati mashine ina ugavi thabiti wa njia kuu na mzunguko unadai utendakazi unaorudiwa au mrefu. Mara nyingi motors za awamu tatu ni za vitendo kwa vitengo vya nguvu vya viwandani kwa sababu operesheni ya kuanzia na inayoendelea inaweza kushughulikiwa bila mkondo uliokithiri wa kondakta wa DC yenye voltage ya chini.

Chagua DC wakati uhamaji, ushikamano, na operesheni fupi ni muhimu zaidi kuliko utoaji unaoendelea. Kuinua mkia, vidokezo vidogo, magari ya huduma, kazi za dharura, na viambatisho vya simu za mkononi ni mifano ya kawaida. Data halisi ya gari lazima iidhinishe sasa na kwa wakati; 'wajibu wa vipindi' sio ruhusa ya kurudia kukimbia kwa sekunde kumi bila kikomo.

Mfano wa DC Unaonyesha Kwa Nini Voltage Ni Muhimu

Sasa fikiria kazi ndogo ya rununu: kibofu cha mm 80, silinda inayoigiza kiharusi moja ya mm 500, sekunde 15 kwenda juu, takriban pau 160 inapopakiwa.

Silinda huchukua kama lita 2.51 kwa kiharusi. Kusogeza sauti hiyo katika sekunde 15 kunahitaji takriban 10.05 L/min kabla ya kuvuja.

Nguvu ya Hydraulic:

P hydraulic = 160 × 10.05 / 600 = takriban 2.68 kW

Kwa ufanisi wa jumla wa asilimia 75 uliorahisishwa:

Pembejeo ya P = 2.68 / 0.75 = takriban 3.57 kW

Imeboreshwa ya sasa katika 12 V:

I = 3570 / 12 = takriban 298 A

Imeboreshwa ya sasa katika 24 V:

I = 3570 / 24 = takriban 149 A

Takwimu hapo juu ni bora. Injini halisi ya DC inaweza kuvuta zaidi kwenye eneo la kutenganisha au karibu na duka. Ndio maana kebo ndefu isiyo na ukubwa inaweza kujidhihirisha kama hitilafu ya majimaji: voltage hufikia betri, lakini si motor iliyo chini ya mzigo.

Chukua vipimo viwili vya volteji wakati wa kiinua mgongo sawa, kimoja kwenye nguzo za betri na kingine kwenye vituo vya gari. Pengo ni la nyaya, lugs, contactor, isolator, na kurudi ardhini. Thamani ya kupumzika ya 12.7 V inatia moyo lakini haijakamilika; haisemi chochote kuhusu kushuka wakati sasa inakaribia 200 au 300 A.

Uhamishaji-Isiobadilika au Bomba ya Uhamishaji-Inayoweza Kubadilika?

Pampu ya gia ya kuhamishwa mara nyingi ni chaguo moja kwa moja kwa lifti, clamp, kitengo cha uhamishaji, au pakiti ya rununu ya mara kwa mara. Utoaji huongezeka takriban kwa kasi ya shimoni. Unyenyekevu huo una matokeo: wakati shimoni inageuka, mafuta yanaendelea kuja. Mzunguko lazima usimamishe motor au utoe njia ya upakuaji wa makusudi au bypass wakati actuator inacha.

Ambapo kelele ni muhimu, pampu ya vane inaweza kufaa kuzingatia, ingawa hali duni ya kuingiza na mafuta chafu hazisameheki. Pampu ya pistoni huleta shinikizo la juu na chaguzi za udhibiti. Pia huleta unyevu wa kesi, matarajio ya usafi zaidi, na mipaka zaidi ya kuangalia kabla ya kuagiza.

Pampu inayobadilika inaweza kupunguza utoaji wakati wa sehemu tulivu ya mzunguko badala ya kupoteza mtiririko kamili kwenye vali. Hiyo inaweza kuwa muhimu kwenye mashine yenye mahitaji yanayobadilika. Sio sasisho la bure kwa kila kitengo cha kompakt. Ikiwa vidhibiti vilivyoongezwa, tabia ya kusubiri, kazi ya kuagiza, na matengenezo hayatatui tatizo halisi la uendeshaji, pampu iliyosasishwa rahisi zaidi inaweza kuwa ununuzi wa kipaza sauti.

Usinunue pampu ngumu zaidi kwa sababu inaonekana kuwa na uwezo zaidi. Chaguo sahihi ni usanifu mdogo zaidi unaokidhi shinikizo halisi, mtiririko, wajibu, udhibiti, ufanisi, kelele na mahitaji ya maisha.

Mzunguko wa Wajibu Ni Kikomo cha Joto, Sio Lebo ya Uuzaji

Pampu ya majimaji ya umeme inaweza kupitisha mtihani wa kazi wa sekunde tano na kushindwa baada ya saa ya uzalishaji. Tofauti inayokosekana mara nyingi ni wajibu.

Andika saa kamili ya operesheni. Zingatia kila mwanzo, muda ambao pikipiki hupakia, inachukua muda gani au inashikilia shinikizo na muda unaopatikana wa kupoa. Ongeza joto la kawaida na la mafuta. Sekunde kumi kuwasha na dakika kumi kupumzika ni maisha rahisi ikilinganishwa na sekunde kumi kwa kila dakika nusu, ingawa zote mbili zinaweza kuitwa 'kwa vipindi.'

Nyaraka za kitengo cha kompakt huweka hili wazi. Katalogi ya Bucher's UP40 inaelezea kifurushi cha nishati ya simu kwa operesheni fupi kwa shinikizo la kati hadi la juu na inaonya kwamba maadili ya shinikizo na hesabu ya mzunguko lazima izingatiwe kabla ya uteuzi. Laha yake ya maombi huuliza kivyake muda wa kuwasha na muda wa kupumzika kwa sababu asilimia moja haiwezi kuelezea kila muundo wa halijoto.

Kwenye kitengo cha AC, soma maelezo ya wajibu pamoja na kuanzia kwa saa, eneo la ndani, njia ya kupoeza, kipengele cha huduma na halijoto ya chumba. Kwa DC, hati muhimu ni mkunjo wa sasa dhidi ya wakati wa injini na muda unaohitajika wa kupoeza. Ukubwa wa sura na voltage ni mbadala duni.

Ikiwa joto la mafuta linaendelea kuongezeka, soma mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji kabla ya kuagiza kibaridi kikubwa zaidi. Baridi huondoa joto; haisahihishi mtiririko unaoendelea wa usaidizi, kuporomoka kupita kiasi, urejeshaji uliozuiliwa, injini iliyojaa kupita kiasi, au pampu ambayo haishuki kamwe.

Anza Chini ya Mzigo Hubadilisha Uamuzi wa Umeme

Sikiliza nusu-sekunde ya kwanza ya uanzishaji. Injini inayoanza na pampu iliyofunguliwa kwa tanki ina kazi rahisi zaidi kuliko ile inayokutana na shinikizo lililonaswa mara moja. Vali za kuangalia, vali za mizani, hundi za majaribio, kikusanyaji, silinda iliyopakiwa, au kituo cha spool zote zinaweza kuacha mwanzo unaofuata ukiwa umepakiwa.

Kianzio cha delta ya nyota, kianzilishi laini, au VFD hubadilisha jinsi motor ya AC inavyoongeza kasi. Hakuna kati yao inayounda torque iliyokosekana au kuponya pampu ambayo inaendeshwa nje ya kikomo chake cha kuingilia au kasi. Chagua kianzishaji na injini, usambazaji, na shinikizo halisi la kuanzia.

Kasi ya chini na torque ya shimoni ya juu ndio wakati mbaya zaidi wa umeme kwa gari la DC. Ikiwa inafanya kazi, pima betri na volti ya terminal ya motor wakati wa amri sawa ya valve. Miongozo ndefu, wawasiliani wa joto, misingi dhaifu, na kuanza mara kwa mara moto mara nyingi huelezea kwa nini upande wa majimaji unaonekana dhaifu.

Saizi ya Hifadhi: Mafuta Yanayoweza Kutumika, Kutolewa kwa Hewa, na Joto

Hakuna kizidishi cha tank ambacho hutatua kila muundo. Kwenye kidokezo, swali la kwanza linaweza kuwa ikiwa mafuta ya kutosha yanasalia juu ya eneo la kufyonza kwa ugani kamili. Kwenye kituo cha kiwanda, kutolewa kwa hewa, joto, kutulia na ufikiaji kunaweza kutawala badala yake. Tumia pembe iliyosakinishwa na mzunguko mzima wa kitendaji wakati wa kuashiria viwango vya chini na vya juu zaidi.

Silinda inayoigiza moja inaweza kuchukua mafuta mengi yanayoweza kutumika kutoka kwa tanki ndogo wakati wa kupigwa mara moja. Kituo kinachoendelea kukimbia kina wasiwasi tofauti: mafuta yanayorudi yakiwa ya moto na yenye hewa ya kutosha yanahitaji muda na nafasi kabla ya kufikia pampu tena. Kiasi cha ziada kinaweza kusaidia, lakini pia inamaanisha mafuta zaidi ya kununua, wingi zaidi kwenye joto, na alama kubwa ya usakinishaji.

The Mwongozo wa uteuzi wa kipumuaji wa tanki la majimaji ni muhimu kwa sababu kiwango cha mafuta ya hifadhi hubadilika husogeza hewa kupitia kipumuaji. Kipumuaji kilichozuiliwa kinaweza kuunda utupu wa tank na shida ya kuingiza pampu; tundu wazi linaweza kukaribisha unyevu na uchafu.

Usipande hifadhi kwa njia ambayo inafichua eneo la kufyonza wakati wa kuinamisha gari au kurudi kwa silinda. Usichukue kiasi cha tanki kama kiasi kinachoweza kutumika. Angalia viwango vya chini na vya juu vya mafuta kupitia mzunguko kamili na kwa pembe inayotarajiwa ya kupachika.

Mtiririko wa Kurudi Unaweza Kuzidi Mtiririko wa Pampu

Mtiririko wa kurudi ni rahisi kudharau kwenye silinda inayoigiza mara mbili. Katika mfano wa awali, eneo la kuzaa kamili ni karibu 7,854 mm2, wakati eneo la annular la fimbo ni karibu 5,890 mm2 tu.

Ikiwa pampu hutoa 14.14 L/min kwa upande wa fimbo wakati wa uondoaji, mtiririko wa kurudi mwisho ni takriban:

Urejesho wa Q = 14.14 × 7,854 / 5,890 = takriban 18.85 L/dak

Kwa hivyo pampu ya 14.14 L/min inaweza kutuma karibu 18.9 L/min kupitia maunzi ya kurejesha wakati wa kubatilisha. Valve au chujio kilichochaguliwa kutoka kwa mtiririko wa pampu pekee inaweza kuwa kizuizi kinachoonekana tu katika mwelekeo huo.

The mirija ya majimaji na mwongozo wa uteuzi wa hosi hufafanua kwa nini shinikizo, mtiririko, kasi, halijoto, mwendo, uelekezaji na viweka viko katika uamuzi wa mstari mmoja. Hose inaweza kuwa na ukadiriaji sahihi wa shinikizo na bado kuwa na kifungu cha ndani au mpangilio wa bend ambao unapoteza shinikizo.

Mantiki ya Valve Huamua Kinachotokea Katika Upande wowote

Pampu na injini inaweza kuongezwa ukubwa ipasavyo ilhali mashine bado inafanya kazi vibaya kwa sababu mantiki ya vali ya upande wowote si sahihi.

Saketi ya katikati iliyo wazi inaweza kupakua mtiririko wa pampu isiyobadilika hadi kwenye tangi wakati hakuna utendakazi unaofanya kazi. Saketi iliyofungwa katikati huzuia mtiririko na kwa kawaida hutumika na pampu au mkakati wa upakuaji ulioundwa kwa ajili yake. Kituo cha tandem kinaweza kupakua pampu huku kikizuia milango ya kazi. Vipu vya magari, nafasi za kuelea, ukaguzi wa mizigo, na vali zinazoendeshwa na majaribio huongeza tabia nyingine.

Eleza tabia ya kutoegemea upande wowote katika lugha rahisi. Je, silinda inapaswa kukaa chini, chini chini ya udhibiti, kuelea, au kurudi nyuma? Je, injini inapaswa kusimama kwa bidii, pwani, au kupokea mafuta ya kujipaka wakati mzigo wa kurekebisha unaiendesha? Valve mbili zilizo na hesabu sawa ya bandari na voltage ya coil zinaweza kujibu maswali hayo kwa njia tofauti.

ya BLINCE kategoria ya vali ya majimaji inashughulikia mwelekeo, mtiririko, solenoid, kituo cha juu na udhibiti wa shinikizo. Familia ya bidhaa inayofaa inafuata mahitaji ya mzunguko; haipaswi kukisiwa kutoka kwa coil ya zamani au sura ya nje ya mwili.

Uchujaji na Usafi Linda Kitengo Kipya

Pampu iliyoshindwa haihifadhi uchafu wake yenyewe. Chuma na elastoma vinaweza kubaki kwenye sehemu ya chini ya tangi, vijia vingi, hosi, baridi, njia ya kupita, au kianzishaji. Kufunga uingizwaji kwenye mzunguko huo hupa kutofaulu kwa zamani nafasi ya pili.

Tumia ushahidi wa kutofaulu kuamua ni umbali gani usafishaji unapaswa kwenda. The mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji hufunika njia pana ya mafuta. Kwa kiwango cha chini, kagua chujio na tank; baada ya kushindwa kwa uharibifu, ni pamoja na mistari iliyonaswa na mashimo badala ya kudhani kuwa ngoma mpya ya mafuta inakamilisha ukarabati.

Uchaguzi wa kichujio lazima uzingatie usafi unaohitajika, mtiririko, kushuka kwa shinikizo la mafuta baridi, mpangilio wa kukwepa, ukadiriaji wa kukunja, kiashirio na eneo. Kufunga kipengee bora zaidi bila kuangalia shinikizo la tofauti kunaweza kufa na pampu au kutuma mafuta kupitia bypass wakati wa kuanza kwa baridi.

Kupunguza Shinikizo Ni Kupoteza Nguvu

Kila kizuizi kati ya pampu na kianzishaji hutumia sehemu ya shinikizo linalopatikana. Kila kizuizi kisicho cha lazima katika njia ya kurudi huongeza shinikizo la sehemu ya kitendaji na kupunguza tofauti ya shinikizo inayoweza kutumika.

Joto linaloundwa na upotezaji wa shinikizo linaweza kukaguliwa na:

Kupoteza nguvu (kW) = kushuka kwa shinikizo (bar) × mtiririko (L/min) / 600

Ikiwa valve na kikundi cha kufaa kinashuka bar 15 kwa 20 L / min:

Kupoteza nguvu = 15 × 20 / 600 = 0.50 kW

Upotezaji huo mdogo wa baa 15 ni nusu ya kilowati ya kupokanzwa kwa kasi kwa 20 L/min. Motor kubwa inaweza kuweka actuator kusonga, lakini hasara bado. Weka vipimo pande zote mbili za sehemu inayoshukiwa na kurudia mzigo sawa kwa joto sawa la mafuta.

Wanandoa wa haraka wanastahili kuzingatiwa kwenye saketi za rununu au zilizokatwa mara kwa mara. Uzi wa nje unaweza kuendana huku njia ya ndani, mtindo wa vali, au ushiriki wa sehemu huleta hasara isiyotarajiwa. The mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la kiunganisha-majimaji ni muhimu wakati kiambatisho kipya kinapoendesha polepole au moto zaidi kuliko mashine ya msingi.

Kupoeza Kunapaswa Kufuata Mizani ya Joto

Joto la mafuta ni matokeo ya joto linalotokana na joto lililokataliwa. Sehemu ya hifadhi, muundo wa chuma, mtiririko wa hewa, utendakazi wa ubaridi, halijoto tulivu, wajibu na upotevu wa majimaji yote huchangia.

Kabla ya kununua baridi, tafuta mahali ambapo joto hufanywa. Shikilia kipimo cha joto kinachoshikiliwa kwa mkono au vipimo vya shinikizo kwenye sehemu inayoshukiwa wakati wa malalamiko. Mtiririko wa usaidizi, kuteleza, chujio katika njia ya kukwepa, shinikizo la hali ya juu, au pampu isiyobadilika iliyoshinikizwa inaweza kutoa joto kwa kasi zaidi kuliko vile kipoza kinavyoweza kuificha.

Kwa kipozaji cha mafuta-hewa, angalia njia ya hewa kabla ya ukadiriaji wa katalogi: mapezi yaliyozuiwa, kasi ya polepole ya feni, na mzunguko wa hewa-moto ni vikomo vya kawaida vya uga. Sehemu ya mafuta ya maji inategemea joto la maji linalopatikana, mtiririko, na ubora. Mara tu mzigo wa joto na nafasi ya ufungaji inajulikana, kulinganisha hali hizo na BLINCE kitengo cha kubadilishana joto cha majimaji.

Vidhibiti, Vitambuzi na Ulinzi wa Umeme

Mfuko wa hydraulic hauishii kwenye miongozo ya coil. Andika kile ambacho mashine lazima ifanye baada ya kukatika kwa umeme, kusimama kwa dharura, waya wa kihisi kukatika au spool ambayo itashindwa kurejea. Uamuzi huo huamua jinsi swichi ya shinikizo, relay, pato la PLC, vali sawia, na saketi ya dharura inapaswa kuingiliana.

Katika hatua ya kunukuu, tuma voltage ya usambazaji, awamu, mzunguko, sasa ya upakiaji kamili, njia ya kuanzia, ua, kutuliza, voltage ya coil, na maelezo ya kiunganishi. Ulinzi wa umeme na usalama wa mashine bado unapaswa kuthibitishwa katika kiwango cha mfumo; kuchagua vipengele vya majimaji hakumalizi tathmini hiyo.

Usitumie vali ya usaidizi kama kifaa pekee cha usalama cha mashine. Usifikiri valve ya mwelekeo inashikilia kwa usalama mzigo uliosimamishwa. Mashine iliyochaguliwa inaweza kuhitaji vali za mizani, hundi zinazoendeshwa na majaribio, vifaa vya kuimarishwa, walinzi, vidhibiti vinavyofuatiliwa au hatua zisizohitajika kulingana na tathmini yake ya hatari.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Mashinikizo ya Viwanda na Marekebisho ya Kubana

Ratiba za viwanda mara nyingi huhitaji mbinu ya haraka, kasi inayodhibitiwa ya kufanya kazi, kushikilia shinikizo na kurudi haraka. Saketi ya hatua mbili, vali ya upakuaji, kikusanyaji, au pampu inayobadilika inaweza kupunguza nguvu iliyosakinishwa ikilinganishwa na ukubwa wa mtiririko mmoja usiobadilika kwa pointi mbaya zaidi ya mzunguko mzima.

Kwa clamp, sema ikiwa shinikizo lazima libaki baada ya gari kusimama. Kisha angalia ni mara ngapi kitengo kinaanza tena. Mkimbio wa sekunde tatu kila baada ya sekunde chache unaweza kuunda joto zaidi kuliko harakati moja ndefu ikifuatwa na pause halisi ya kupoeza. Uvujaji wa muhuri, kuvuja kwa vali, hali ya kikusanyaji, na uwekaji upya wa swichi ya shinikizo inapaswa kuangaliwa kabla ya kulaumiwa saizi ya gari.

Kuinua Meza, Kuinua Mkia, na Majukwaa ya Simu

Programu hizi zinaweza kutumia pakiti za nguvu za DC na kupunguza mvuto. Angalia sauti ya silinda, muda wa kupandisha uliopakiwa, urejeshaji wa betri, njia ya kebo, udhibiti wa kupunguza, kushuka kwa dharura, ulinzi wa kupasuka kwa bomba na usaidizi wa kiufundi kwa huduma.

Usifikirie mzigo yenyewe unahakikisha kupungua kwa laini. Mnato wa mafuta, upimaji wa valves, jiometri, mzigo wa upande, na jukwaa tupu vinaweza kubadilisha tabia ya kushuka. Jog isiyo na mzigo inathibitisha mwelekeo; haikubali mashine iliyopakiwa.

Zana za Mashine na Viwango vya Kujaribu

Kisimamo cha majaribio kinaweza kutumia karibu siku nzima chini ya shinikizo la juu zaidi. Kile ambacho mwendeshaji anatambua badala yake ni kelele, kuteremka kwa halijoto, mafuta machafu, au thamani ya shinikizo ambayo haitajirudia. Katika mpangilio huo, kituo cha AC kilicho na uchujaji na upakuaji ufaao kwa kawaida hustahili kuangaliwa zaidi kuliko kifurushi kidogo cha nguvu kinachowezekana.

Rekodi mlolongo kamili wa uendeshaji. Stendi ya majaribio ambayo hutumia muda wake mwingi katika mtiririko wa chini lakini mara kwa mara inahitaji mtiririko wa juu inaweza kuhalalisha kasi ya kutofautisha, pampu inayobadilika au pampu zilizopangwa kwa hatua. Jibu bora linategemea wasifu wa wajibu na usahihi wa udhibiti.

Vifaa vya Kilimo na Ujenzi

Vifaa vya rununu huongeza shida ambazo hazipo kwenye chumba safi cha mmea. Trekta inaweza kukaa wakati wa msimu wa baridi, kisha kufanya kazi kwa siku nyingi karibu na mbolea na vumbi; kipakiaji huona mtetemo, maji ya kunawa, na pembe za mwinuko. Kagua uwezo wa kutumia kebo na viunganishi kando ya kipumuaji, bomba la kufyonza, kiwango cha mafuta na uso baridi zaidi.

Ikiwa mashine ya msingi itafanya kazi kama kawaida kwa kila kiambatisho isipokuwa kimoja, usishutumu kitengo cha nguvu kwanza. Linganisha uhamishaji wa gari la kiambatisho, viambatanisho, bomba la maji, njia ya kurudi na wakati wa kukimbia. Chombo kipya kinaweza kuuliza tu njia tofauti ya mtiririko kuliko mashine iliyojengwa kutoa.

Nani Hapaswi Kununua Kifurushi cha Umeme cha Kihaidroli cha Compact

Kifurushi cha DC cha kompakt ni mahali pazuri pa kuanzia kwa injini ya majimaji inayoendeshwa kila mara isipokuwa mkondo wake wa sasa, upoaji, usambazaji wa betri, na wajibu uliobainishwa utashughulikia kazi hiyo mahususi.

Usinunue kutoka kwa voltage, shinikizo la juu, na saizi ya tank pekee wakati silinda au mtiririko wa gari haujahesabiwa. Lebo hizo zote zinaweza kuendana huku mashine ikiendelea kuwa polepole.

Kubadilisha PTO au pampu inayoendeshwa na injini na kitengo cha umeme sio mabadiliko rahisi ya mtoa hoja mkuu. Piga hesabu ya nguvu ya majimaji inayoendelea kwanza. Kifurushi kinachohitajika cha injini, betri au bomba kuu, chaja na kipoeza kinaweza kuwa kikubwa zaidi kuliko inavyopendekezwa na usakinishaji uliopo.

Usiamuru pampu ya kuhamishwa isiyobadilika kwa saketi iliyofungwa katikati au iliyoshinikizwa kila mara bila mkakati wa upakuaji au udhibiti. Kifaa kinaweza kupoteza nguvu na joto kupita kiasi wakati kiwezeshaji kikiwa bila kazi.

Kifurushi cha umeme cha nje ya rafu pia ni ununuzi usio sahihi wakati mashine inahitaji idhini ya eneo la hatari, utendakazi wa usalama ulioidhinishwa, ulinzi wa baharini, sili za maji maalum au nyenzo za kuwasiliana na chakula. Mahitaji hayo yamo katika vipimo na hati kabla ya kitengo kujengwa.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuagiza

Ikiwa vitu kadhaa haijulikani, uteuzi unaweza kuanza, lakini matokeo yanapaswa kuwa alama ya awali. Nukuu kulingana na data isiyokamilika ya mashine ni makadirio, sio uthibitisho wa uoanifu.

Makosa ya Kawaida ya Kununua na Ufungaji

Kosa la 1: Kuchagua Kutoka kwa Shinikizo la Juu

Shinikizo la juu zaidi ni kikomo cha kuishi, si mtiririko au ukadiriaji wa nguvu. Tumia shinikizo la kweli la kufanya kazi na mtiririko unaohitajika na wajibu.

Kosa la 2: Kuagiza Kilowati za Moto kabla ya Kuhesabu Mtiririko

Nguvu ya gari ni matokeo ya shinikizo, mtiririko, ufanisi, na wajibu. Injini hiyo hiyo inaweza kuendesha uhamishaji wa pampu tofauti na kasi ya mashine.

Kosa la 3: Kutibu AC na DC kama Zinazoweza Kubadilishana

Vitengo vya AC na DC vinahitaji motors tofauti, swichi, ulinzi, na usanifu wa usambazaji. Ubadilishaji wa voltage huathiri kila sehemu ya coil na udhibiti, sio tu motor ya pampu.

Kosa la 4: Kupima Mistari ya Kurejesha Kutoka Kwa Mtiririko wa Pampu Pekee

Uwiano wa eneo la silinda unaweza kufanya mtiririko wa kurudi kuzidi utoaji wa pampu. Pima au uhesabu mwelekeo mbaya zaidi.

Kosa la 5: Kupuuza Shinikizo la Anza-Chini ya Mzigo

Injini inayoanza kwa urahisi na pampu iliyopakuliwa inaweza kujikwaa, kusimama, au kuvuta mkondo kupita kiasi dhidi ya shinikizo lililonaswa.

Kosa la 6: Kutumia Marekebisho ya Usaidizi Kurekebisha Kasi ya Pole

Shinikizo la misaada haileti mtiririko. Mpangilio wa juu zaidi unaweza kuongeza mkondo, dhiki, na joto wakati kizuizi halisi kinasalia.

Kosa la 7: Kutumia tena Mafuta Machafu Baada ya Pampu Kushindwa

Uchafu wa metali na elastomer unaweza kubaki kwenye tanki, chujio, baridi, vali, hosi na vianzishaji. Kitengo kipya kinachoonekana safi kinaweza kuharibiwa na njia ya awali ya kushindwa.

Kosa la 8: Kutunza Hifadhi kama Kontena Pekee

Kiasi cha mafuta kinachoweza kutumika, kina cha kuchukua, kutolewa kwa hewa, upanuzi, ubaridi, uwekaji wa kurudi na ufikiaji wa matengenezo yote.

Kosa la 9: Kupima Baridi na Kupakuliwa Pekee

Jog baridi, isiyo na mizigo inathibitisha mzunguko na harakati za msingi. Haitoi tena uvujaji wa moto, kushuka kwa betri, kuwasha mara kwa mara, au kizuizi cha kurejesha kinachoonekana chini ya mzigo pekee.

Kosa la 10: Kuchagua Pampu Kubwa Bila Kuangalia Mzunguko

Uhamishaji zaidi huongeza uwezekano wa mtiririko na mahitaji ya torati ya shimoni. Injini, ghuba, vali, chujio, baridi, hoses, fittings, na kurudi lazima kubeba mabadiliko.

Ombi la Nukuu Linalotoa Uhandisi Kitu cha Kufanya Kazi Nalo

Badala ya kuandika 'Nukuu pampu moja ya umeme ya 5.5 kW, pau 200,' tuma dokezo la kiufundi:

Kitengo cha clamp kwa silinda moja ya kaimu mara mbili: 100 mm bore, 50 mm fimbo, 600 mm kiharusi. Ugani uliopakiwa ni sekunde 20 na uondoaji ni 15. Shinikizo la kufanya kazi ni karibu na bar 180; clamp inabaki kwenye shinikizo kwa sekunde 12. Kitengo hiki kinaendesha mizunguko minane kwa saa kwa zamu ya saa nane. Ugavi: 400 V, 50 Hz, awamu tatu. Baada ya saa mbili mafuta yaliyopo ya ISO VG 46 hufikia 72°C. Shinikizo la kurejesha huongezeka wakati muundo wa pili unarudishwa. Kiasi cha tank ya majina ni 40 L na nafasi inayopatikana ni 900 × 500 × 650 mm. Zilizoambatishwa ni michoro, pampu na vibao vya gari, picha za kuzuia vali na baridi, vipimo vya mlango, maelezo ya kichujio na usomaji wa shinikizo lililopakiwa.

Ombi hilo huruhusu msambazaji kupinga dhana inayopendekezwa ya kW 5.5. Jibu linaweza kuwa injini tofauti, uhamisho wa pampu, njia ya upakuaji, hifadhi, kifungu cha valve, mstari wa kurudi, baridi, au mpangilio wa mzunguko.

Kwa kitengo cha rununu cha DC, pia tuma voltage ya betri na uwezo, njia ya kuchaji, urefu wa kebo chanya na ya ardhini, saizi ya kondakta, habari ya kontakta, voltage kwenye motor iliyo chini ya mzigo, kiwango cha juu cha sasa ikiwa imepimwa, na idadi inayotakiwa ya mizunguko mfululizo.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Pampu ya majimaji ya umeme ni nini?

Ni pampu ya majimaji inayoendeshwa na motor ya umeme badala ya injini au PTO. Wanunuzi wengi wanahitaji kitengo kamili cha nguvu, ambacho huongeza hifadhi, valvu za misaada na mwelekeo, vichungi, bandari na vidhibiti vya umeme karibu na kikundi cha pampu ya injini.

Ninawezaje saizi ya pampu ya majimaji ya umeme?

Kwanza hesabu ni mafuta ngapi ambayo actuator inapaswa kusonga na jinsi ya haraka. Pima shinikizo wakati wa sehemu iliyopakiwa ya harakati hiyo. Upau wa hesabu × L/min / 600 hutoa kilowati za majimaji; baada ya hayo, kuruhusu hasara za motor na pampu na uangalie kasi halisi, hali ya kuanzia, wajibu, uwezo wa valve, mtiririko wa kurudi, tank, na baridi.

Je, kitengo cha nguvu ya majimaji ya AC au DC ni bora zaidi?

AC kwa kawaida ni rahisi kudumishwa kwenye vifaa vya kiwandani na usambazaji wa mains thabiti. DC hupata nafasi yake kwenye vifaa vya rununu au vya dharura ambapo mashine ina betri na inahitaji kukimbia kwa muda mfupi tu. Chaguo bora ni yule ambaye ugavi na wajibu wake unafanana na mzunguko halisi.

Ni saizi gani ya gari inahitajika kwa bar 180 kwa 14 L/min?

Mafuta hupokea kuhusu 180 × 14 / 600 = 4.2 kW . Kwa ufanisi wa jumla wa asilimia 82, pembejeo ya umeme ni takriban 5.1 kW. Hiyo ni karibu sana na mpaka wa katalogi ili kuidhinisha injini kwa hesabu pekee; shinikizo la kuanzia, kipengele cha huduma, halijoto iliyoko, na curve ya pampu iliyochaguliwa bado inapaswa kuangaliwa.

Uhamisho wa pampu ya majimaji huhesabiwaje?

Kwa pampu iliyowekwa, gawanya mtiririko unaohitajika kwa kasi ya shimoni iliyopakiwa na kuruhusu kupoteza kwa volumetric: mtiririko × 1000 / (rpm × ufanisi wa volumetric) . Kutumia 14.14 L/min, 1,450 rpm, na 0.88 inatoa thamani ya uchunguzi karibu na 11.1 cm3/rev.

Je! kuongeza nguvu ya gari hufanya silinda haraka?

Si lazima. Kasi ya silinda hufuata mtiririko muhimu na eneo la bastola. Motor kubwa husaidia tu wakati pampu tofauti inaweza kutumia nguvu ya ziada ya shimoni na mlango, vali, mistari na upande wa kurudi unaweza kubeba mtiririko ulioongezwa.

Kwa nini pampu ya majimaji ya umeme inawaka moto?

Anza kwa kutambua wakati halijoto inapopanda. Joto kutoka kwa dakika ya kwanza kuelekea mzunguko, shida ya kuingiza, au mwanzo uliojaa sana; joto ambalo hujilimbikiza kupitia mizunguko inayorudiwa mara nyingi hutoka kwa mtiririko wa misaada, kusukuma, kuvuja, kushuka kwa voltage, au kurudi kwa vizuizi. Pia kagua kiwango cha mafuta, tanki na ubaridi badala ya kudhani kuwa pampu pekee ina joto.

Kwa nini kipimo cha shinikizo kinaonekana kawaida wakati kiendeshaji kiko polepole?

Kipimo kinaelezea bandari yake pekee. Iwapo inakaa kwenye pampu, kichujio kilichozuiwa au vali nyembamba zaidi kando ya mstari inaweza kuacha usomaji ukionekana wa kawaida huku kiwezeshaji kikiwa na njaa. Chukua usomaji wa shinikizo la pili kwenye sehemu inayoshukiwa na uweke wakati kianzishaji chini ya mzigo sawa.

Je, kitengo cha nguvu ya majimaji cha DC kinaweza kufanya kazi mfululizo?

Baadhi wanaweza, lakini pakiti nyingi za 12 V na 24 V hazipaswi kuzingatiwa kuwa za kuendelea. Angalia mzunguko wa sasa na wa wajibu wa mtengenezaji, upozeshaji wa injini, ukadiriaji wa pampu, usambazaji wa DC, maunzi ya kubadilisha na joto la mafuta wakati wa kufanya kazi kwa uthabiti.

Hifadhi inapaswa kuwa kubwa kiasi gani?

Anza na kiasi cha mafuta kinachoondoka na kurudi wakati wa mzunguko kamili. Pickup lazima ibaki imefunikwa, ikijumuisha wakati mashine inapoinama. Kisha ruhusu nafasi ya upanuzi na kutolewa hewa na uangalie ikiwa tanki inaweza kukataa joto la kutosha. Kiasi zaidi husaidia baadhi ya mifumo, lakini pia huongeza uzito, gharama, nafasi, na wakati wa kupasha joto.

Kwa nini mtiririko wa kurudi kwa silinda unaweza kuwa juu kuliko mtiririko wa pampu?

Wakati wa kurudisha nyuma, mtiririko wa pampu huingia kwenye eneo ndogo la annular wakati mafuta huacha eneo kubwa la mwisho. Uwiano wa eneo huzidisha mtiririko wa kurudi. Valve, chujio, ubaridi, hose na milango ya tank lazima iangaliwe kwa sauti kubwa zaidi.

Je, nitumie pampu ya gia au pampu ya bastola kwenye kitengo cha majimaji ya umeme?

Kwa clamp rahisi ya mtiririko wa kudumu au kuinua, pampu ya gear mara nyingi ni jibu la vitendo. Pampu ya vane inaweza kuendana na kitengo tulivu cha viwanda. Teknolojia ya pistoni inakuwa rahisi kuhalalisha wakati shinikizo au udhibiti tofauti unadai vya kutosha kulipia ujumuishaji wa ziada. Hakuna aina ambayo ni uboreshaji kiotomatiki katika kila mashine.

Je, pampu kubwa inaweza kusakinishwa kwenye injini moja ya umeme?

Wakati mwingine, lakini uhamishaji mkubwa zaidi huongeza mahitaji ya torati ya shimoni kwa shinikizo sawa na inaweza kupakia motor, kiunganishi, au usambazaji wa umeme. Pia huongeza mtiririko wa kuingia na mzunguko. Thibitisha torati ya injini, kasi ya pampu, kufyonza, uwezo wa valve, kichungi, baridi, hosi, kurudi na wajibu kabla ya kubadilisha uhamisho.

Ni habari gani ninapaswa kutuma kwa nukuu ya pampu ya majimaji ya umeme?

Utendaji wa mashine ya kutuma, vipimo vya kitendaji au uhamishaji wa gari, mzigo, kasi inayohitajika, shinikizo la kufanya kazi na kilele, muda kamili wa mzunguko, utendakazi sawia, usambazaji wa AC/DC, awamu na mzunguko, njia ya kuanzia, wajibu, mafuta na halijoto, hifadhi, mpangilio, utendakazi wa valves, saizi ya laini na lango, nafasi ya kupachika, kufichua mazingira, picha, vibao vya majina na historia ya kushindwa.

Marejeleo ya Kiufundi na Vikomo vya Uteuzi

Orodha ya uhakiki ya programu katika kifungu hiki inafuata kategoria za habari zilizoombwa katika rasmi ya Bucher Hydraulics Laha ya maombi ya pakiti ya nguvu ya AC/DC . Katalogi yake ya UP40 pia inasema kwamba pakiti za nguvu za rununu za kompakt lazima zichaguliwe kwa kuzingatia shinikizo na hesabu ya mzunguko na kuunganishwa katika mfumo kamili wa majimaji na hatua zinazofaa za usalama.

Hesabu zilizofanya kazi hutumia mawazo yaliyotajwa kwa uchunguzi. Haziidhinishi injini mahususi ya BLINCE, pampu, vali, kidhibiti, betri, hifadhi, baridi, kichujio, silinda, au saketi ya usalama. Uchaguzi wa mwisho lazima utumie mikondo halisi ya bidhaa, michoro ya vipimo, sheria za umeme, tathmini ya hatari ya mashine na viwango vinavyotumika kwa soko lengwa.

Mchujo wa Mwisho

Voltage na shinikizo la juu linaweza kupunguza katalogi, lakini hawawezi saizi ya mashine. Jozi ya kuanzia muhimu ni mtiririko wa actuator na shinikizo la kufanya kazi lililopakiwa. Kutoka hapo, angalia uhamisho na uingizaji wa motor dhidi ya hali ya kuanzia na wajibu, kisha uhakikishe kuwa tangi, vali, njia ya kurudi, uchujaji, ubaridi, vidhibiti na uwekaji havitendui hesabu.

Silinda iliyofanya kazi hufanya ukingo uonekane. Mwisho wake huchukua lita 4.71, na kiendelezi cha sekunde 20 kinahitaji takriban 14.14 L/min. Katika bar 180 ambayo ni karibu 4.24 kW katika mafuta. Kwa kuchukulia asilimia 82 ya ufanisi wa jumla huinua pembejeo ya awali ya umeme hadi takriban 5.17 kW. Hesabu hiyo haina jina la bidhaa; inamwambia msambazaji ni mikondo ya motor na pampu lazima iangaliwe.

Kwa ukaguzi wa BLINCE, tuma mzunguko wa mashine, silinda au data ya gari la majimaji, mzigo na kasi, usomaji wa shinikizo, usambazaji wa umeme, vituo na wajibu, mafuta na halijoto, muundo, vibao vya majina vya pampu na motor, hifadhi na maelezo ya laini, mahitaji ya udhibiti, bahasha ya kupachika, picha na hadithi ya kushindwa. BLINCE basi inaweza kukagua familia ya pampu, motor na voltage, mzunguko wa valve, hifadhi, filtration, baridi, bandari, na upatanifu wa kupachika kabla ya desturi. kitengo cha nguvu ya majimaji ya umeme kimenukuliwa.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.