সহজেই ধৰি ল’ব পাৰি যে যদি এটা ছ’লেন’ইড ভালভে বৈদ্যুতিক শক্তি লাভ কৰি আছে তেন্তে ভালভটোৱে কাম কৰিব লাগে। কিন্তু শক্তিশালী ≠ সঠিকভাৱে কাম কৰা কইল । বৈদ্যুতিক সমস্যাই ভালভটোক শক্তি প্ৰদান কৰা যেন লাগিব পাৰে যেতিয়া বাস্তৱত কইলে প্ৰয়োজনীয় চুম্বকীয় বলৰ সৃষ্টি কৰা নাই। তদন্ত কৰিবলগীয়া মূল বৈদ্যুতিক বিষয়সমূহৰ ভিতৰত আছে:
বাৰ্নড-আউট ছ’লেন’ইড কইল: বাৰ্ন আউট হোৱা বৈদ্যুতিক কইলে ভালভৰ স্পুলটো লৰচৰ কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰ উৎপন্ন নকৰে। ছ’লেন’ইড ভালভত এইটো এটা সাধাৰণ বিফলতাৰ ধৰণ। কইল বাৰ্নআউটৰ সম্ভাৱ্য কাৰণসমূহ হ'ল: অবিৰতভাৱে অতিশয় শক্তি প্ৰদান কৰা (কইলটো অতি বেছি সময় ধৰি শক্তি প্ৰদান কৰি ৰখা, ইয়াৰ ফলত ই অতিমাত্ৰা গৰম হয়), বয়স বৃদ্ধি হোৱা বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ইনচুলেচনৰ ফলত কইলৰ ওৱেইণ্ডিঙত শ্বৰ্ট চাৰ্কিট বা মুকলি চাৰ্কিট হয়, বা কইলক ভুল ভল্টেজৰ সৈতে সংযোগ কৰা (উদাহৰণস্বৰূপে, ভুলবশতঃ ২৪ ভি কইলক ২২০ ভি চাপ্লাইৰ সৈতে তাঁৰ লগোৱা)। এই প্ৰতিটো ক্ষেত্ৰতে কইলটো অতিমাত্ৰা গৰম হৈ বিকল হ'ব পাৰে । এবাৰ ছ’লেন’ইড কইলটো ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈ চুম্বকীয় বল উৎপন্ন কৰিব নোৱাৰিলে ভালভৰ স্পুলটো একেবাৰেই লৰচৰ নকৰে, আৰু এক্টিভেটৰে কোনো সঁহাৰি দেখুৱাব নোৱাৰে।
ভুল বা অপৰ্যাপ্ত ভল্টেজ যোগান: ভালভ নিৰ্মাতাই নিৰ্ধাৰণ কৰা ধৰণে কইলে সঠিক ভল্টেজ লাভ কৰিব লাগিব। যদি ভল্টেজ ভুল বা অতি কম হয়, তেন্তে ছ’লেন’ইডে স্পুলটো স্থানান্তৰিত কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত চুম্বকীয় বল উৎপন্ন নকৰিবও পাৰে। সাধাৰণ পৰিস্থিতিসমূহৰ ভিতৰত এটা 24 V চিস্টেমত এটা 220 V-ৰেটেড কইল ব্যৱহাৰ কৰা (বা ইয়াৰ বিপৰীতে), এটা বিকল শক্তি যোগান বা নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল যি সাধাৰণতকৈ কম ভল্টেজ আউটপুট কৰে, বা অতি দীঘলীয়া তাঁৰ চলোৱাৰ বাবে অত্যধিক ভল্টেজ হ্ৰাস। আণ্ডাৰভল্টেজ বিশেষভাৱে সমস্যাজনক – প্ৰয়োজনতকৈ কম ভল্টেজ যোগান ধৰিলে ছ’লেন’ইড সম্পূৰ্ণৰূপে সংযুক্ত হোৱাত বাধা দিব পাৰি। কাৰ্যক্ষেত্ৰত দুৰ্বল ভল্টেজৰ অৰ্থ হ’ল কইলৰ চুম্বকীয় টানি স্পুলটো লৰচৰ কৰিব নোৱাৰাকৈয়ে দুৰ্বল, গতিকে ভালভটো নিজৰ মূল অৱস্থাত থাকে আৰু হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ/মটৰে একো নকৰে। সদায় পৰীক্ষা কৰক যে কইলে সঠিক ভল্টেজ পাইছে (কইল টাৰ্মিনেলত ইয়াক জুখিবলৈ এটা মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰক) আৰু আপোনাৰ বৈদ্যুতিক যোগান কইলৰ ধাৰ্য্যকৰণৰ সৈতে মিল আছে নে নাই।
ঢিলা সংযোগ বা তাঁৰৰ দোষ: কেতিয়াবা সমস্যাটো কইল বা ভল্টেজ একেবাৰেই নহয়, কিন্তু কেৱল এটা বেয়া বৈদ্যুতিক সংযোগ। কইলৰ তাঁৰ আৰু সংযোগকাৰী পৰীক্ষা কৰক। সমস্যাসমূহৰ ভিতৰত কম্পন ঢিলা হোৱা কইল টাৰ্মিনেল, জাৰণ হোৱা বা সঠিকভাৱে বহিব নোৱাৰা প্লাগ বা চকেট, বা নিয়ন্ত্ৰণ বৰ্তনীৰ তাঁৰ ছিগি যোৱা বা ভাঙি যোৱা (যাৰ ফলত এটা মাজে মাজে মুকলি বৰ্তনী) অন্তৰ্ভুক্ত হ'ব পাৰে। এই সমস্যাবোৰ প্ৰায়ে অনিয়মিত বা অস্থিৰ কাৰ্য্য হিচাপে দেখা যায় – উদাহৰণস্বৰূপে, ভালভটোৱে কেতিয়াবা কাম কৰিব পাৰে আৰু আন কিছুমানে কাম নকৰিব পাৰে, বা কাৰ্য্যৰ সময়ত হঠাতে বন্ধ হ’ব পাৰে। সকলো টাৰ্মিনেল টান হোৱাটো সুনিশ্চিত কৰক, সংযোগকৰ্তাসমূহ পৰিষ্কাৰ আৰু সুৰক্ষিত, আৰু তাঁৰ অক্ষত (কোনো কাটি বা পিঞ্চ পইণ্ট নাই)। কেতিয়াবা শক্তি প্ৰদান কৰা কইলটোৱে কেতিয়াবা শক্তি প্ৰদান নকৰে, ই তাঁৰ বা সংযোগৰ সমস্যাৰ এক প্ৰবল ইংগিত।
হাইড্ৰলিক তেলৰ অৱস্থা: তৰল পদাৰ্থৰ গুণগত মান বা উষ্ণতাই স্পুল লেহেমীয়া কৰে
অৱস্থাই হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থৰ নিজেই ছ’লেন’ইড ভালভৰ স্পুলটো মুক্তভাৱে গতি কৰে নে নকৰে তাত উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন কৰে। ভালভ স্পুল আৰু ইয়াৰ আৱাস অতি টান ক্লিয়াৰেন্সৰ সৈতে নিখুঁতভাৱে মিল থকা উপাদান, গতিকে ইহঁত তৰল পদাৰ্থৰ গুণাগুণ আৰু আঠালতীয়াতাৰ প্ৰতি অতি সংবেদনশীল । যদি তেলৰ অৱস্থা বেয়া হয়, তেন্তে স্পুলৰ গতিবিধি লেহেমীয়া হ’ব পাৰে বা আনকি সম্পূৰ্ণৰূপে বাধাগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে:
১) তেলৰ দূষণৰ ফলত স্পুল ষ্টিক হয়: হাইড্ৰলিক তেল লেতেৰা বা দূষিত হ’লে সেই দূষিত পদাৰ্থ ভালভত জমা হৈ স্পুল ষ্টিক হ’ব পাৰে। তেল যিমানেই দূষিত হয় সিমানেই স্পুল আৰু ব’ৰৰ মাজত কণাবোৰ সোমাই যোৱাৰ সম্ভাৱনা বেছি। এইটো । বাস্তৱ জগতৰ অন্যতম সাধাৰণ কাৰণ ছ’লেন’ইড ভালভ এটা সক্ৰিয় হ’ব নোৱাৰাৰ ক্ষেত্ৰ বিশেষজ্ঞসকলে লক্ষ্য কৰিছে যে ছ’লেন’ইড ভালভবোৰে সঠিকভাৱে কাম নকৰাৰ আঁৰৰ দূষণ সঘনাই প্ৰথম নম্বৰৰ বিষয় – সমস্যা সৃষ্টি কৰিবলৈ মাত্ৰ এটা সৰু কণিকাৰ প্ৰয়োজন হয়। যদি আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ তেল ধ্বংসাৱশেষেৰে ভৰি থাকে বা বহুদিনৰ পৰা ফিল্টাৰ/সলনি কৰা হোৱা নাই, স্পুলটো পলি বা বোকা দ্বাৰা গোট খাব পাৰে। টিপচ্: হাইড্ৰলিক ফিল্টাৰ আৰু তৰল পদাৰ্থৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা পৰীক্ষা কৰক; যদি আপুনি বহুত মলি পায়, তেন্তে সেইটোৱেই দোষী হ'ব পাৰে। স্বাভাৱিক কাৰ্য্যকলাপ পুনৰ ঘূৰাই আনিবলৈ ভালভ পৰিষ্কাৰ কৰি তেল/ফিল্টাৰ সলনি কৰাটো প্ৰয়োজনীয় হ’ব পাৰে।
২) তেলৰ উষ্ণতা কম আৰু আঠালতীয়াতা: ঠাণ্ডা পৰিস্থিতিত বা শীতকালত আৰম্ভণিৰ সময়ত হাইড্ৰলিক তেল অতি ডাঠ (উচ্চ আঠাযুক্ত) হ’ব পাৰে। ঠাণ্ডা, ডাঠ তেলে প্ৰবাহ আৰু উপাদানসমূহৰ গতিৰ প্ৰতি বহু বেছি প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা সৃষ্টি কৰে। এটা কঠিন, আঠাযুক্ত তৰল পদাৰ্থই স্পুলটোক লৰচৰ কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় বল বহু পৰিমাণে বৃদ্ধি কৰিব , প্ৰায়ে ছ’লেন’ইডে যিখিনি অতিক্ৰম কৰিব পাৰে তাৰ বাহিৰত। এইদৰে, যেতিয়া আপুনি প্ৰথমবাৰৰ বাবে ভালভ এটাক অতি কম উষ্ণতাত শক্তি প্ৰদান কৰে, তেতিয়া তেল গৰম নোহোৱালৈকে স্পুলটো অতি লাহে লাহে গতি কৰিব পাৰে বা একেবাৰেই নহয়। এই সমস্যা বিশেষকৈ শীতকাল বা ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ পৰিস্থিতিত সাধাৰণ য'ত আপুনি 'শক্তিশালী কিন্তু কোনো কাৰ্য্য নাই' পৰ্যবেক্ষণ কৰে যেতিয়ালৈকে মেচিন কিছু সময়ৰ বাবে চলি নাথাকে। মনত ৰাখিব যে তেলৰ আঠাযুক্ততা উষ্ণতা-নিৰ্ভৰশীল: ঠাণ্ডা তেল = ডাঠ তেল , যিয়ে ছ'লেন'ইডৰ ভালভটো স্থানান্তৰ কৰাৰ ক্ষমতাক অতিৰিক্ত বোজা দিব পাৰে। ইয়াক কম কৰিবলৈ, আপোনাৰ জলবায়ুৰ বাবে সঠিক আঠালতীয়া গ্ৰেডৰ হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰক, আৰু তেল বৈ যাবলৈ প্ৰথমতে ব্যৱস্থাটো গৰম কৰা বা ভালভবোৰ লাহে লাহে চক্ৰান্ত কৰাৰ কথা চিন্তা কৰক। তেল স্বাভাৱিক কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাত উপনীত হ’লে আৰু পাতল হ’লে ভালভৰ স্পুলটো অধিক মুক্তভাৱে চলিব লাগে।
এক্টিভেটৰটোক নিজেই উপেক্ষা নকৰিব: সকলো সমস্যা ভালভৰ পৰাই উৎপত্তি নহয়
সকলো কামৰ বাবে ছ'লেন'ইড ভালভক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে পৰীক্ষা কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ । হাইড্ৰলিক এক্টিভেটৰ (চালিত চিলিণ্ডাৰ বা মটৰ) আৰু সামগ্ৰিক ব্যৱস্থাৰ অৱস্থা বহুতো স্পষ্ট 'ভালভ সমস্যা' আচলতে এক্টিভেটৰৰ সমস্যা বা অপৰ্যাপ্ত চিস্টেম চাপৰ বাবে হয়। যদি ভালভটো সঠিকভাৱে স্থানান্তৰিত হয় কিন্তু চিলিণ্ডাৰ বা মটৰটো এতিয়াও লৰচৰ নকৰে, তেন্তে দোষটো ব্যৱস্থাটোৰ অন্য ঠাইত থাকে। এই সম্ভাৱনাসমূহ বিবেচনা কৰক:
হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ আভ্যন্তৰীণ দোষ: আভ্যন্তৰীণভাৱে ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱা হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ভালভে ইয়ালৈ প্ৰবাহ নিৰ্দেশ কৰিলেও লৰচৰ নকৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি পিষ্টনৰ ছিলবোৰ গুৰুতৰভাৱে জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়, তেন্তে চিলিণ্ডাৰটোৰ আভ্যন্তৰীণ লিকেজ (পিষ্টনক বাইপাছ কৰা তৰল পদাৰ্থ) হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত ৰডটোক ঠেলি দিবলৈ কোনো চাপ জমা নহয়। একেদৰে যদি পিষ্টনটো চিলিণ্ডাৰত যান্ত্ৰিকভাৱে আবদ্ধ বা জাম হৈ থাকে (বেঁকা, বিকৃতি বা গেলড পৃষ্ঠৰ বাবে), বা যদি ৰড বেয়াৰিংবোৰ জব্দ হয়, তেন্তে চিলিণ্ডাৰটোৱে গতি প্ৰতিৰোধ কৰিব। ভালভটো খোল খালেও চিলিণ্ডাৰটোলৈ তেল পঠিয়াব পাৰে, তথাপিও চিলিণ্ডাৰটো প্ৰসাৰিত বা পিছুৱাই নাযাবও পাৰে কাৰণ তেলটো কেৱল পিষ্টনৰ চাৰিওফালে লিক হৈ আছে বা পিষ্টনটো পিছলিব নোৱাৰে। এনে ক্ষেত্ৰত ছ’লেন’ইড ভালভটোৱে ভালদৰে কাম কৰিব পাৰে – চিলিণ্ডাৰটোৰ নিজেই ইয়াৰ ভিতৰৰ উপাদানসমূহ (ছীল, পিষ্টন আদি) মেৰামতি বা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়। ইয়াক পৃথক কৰাৰ এটা দ্ৰুত উপায় হ'ল চিলিণ্ডাৰটো স্বতন্ত্ৰভাৱে পৰীক্ষা কৰা , যদি সম্ভৱ হয় (উদাহৰণস্বৰূপে, চাওক যে ই ড্ৰিফ্ট হয় নে ইয়াক চাপৰ বিকল্প উৎসৰ সৈতে লৰচৰ কৰিব পাৰি নেকি)।
হাইড্ৰলিক মটৰৰ ত্ৰুটিসমূহ: যদি আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীয়ে এটা হাইড্ৰলিক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰে, একে ধৰণৰ যুক্তি প্ৰযোজ্য। আভ্যন্তৰীণভাৱে মটৰ এটা জব্দ হৈ যোৱা বা বিকল হোৱা ভালভটোৱে ইয়ালৈ প্ৰবাহ যোগান ধৰিলেও ঘূৰি নাযায়। কাৰণ হ'ব পাৰে ড্ৰাইভ খাদ ভাঙি যোৱা, মটৰ বেয়াৰিং ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱা, বা আভ্যন্তৰীণ পৰিধান আৰু ছিঙি যোৱাৰ ফলত মটৰটো লক হৈ যায়। এই পৰিস্থিতিত ছ'লেন'ইড ভালভে প্ৰবাহৰ পথ সঠিকভাৱে খুলিব পাৰে, কিন্তু মটৰটো শাৰীৰিকভাৱে ঘূৰিব নোৱাৰে। ভালভটো সক্ৰিয় হ’লে মটৰৰ পৰা যিকোনো শব্দ শুনিব; কোনো গতি নোহোৱাকৈ এটা টান শব্দই মটৰটোৱে চেষ্টা কৰা বুলি বুজাব পাৰে কিন্তু ঘূৰিব নোৱাৰে। সম্পূৰ্ণ নিস্তব্ধ মটৰৰ অৰ্থ হ'ব পাৰে কোনো প্ৰবাহ ইয়াৰ ওচৰলৈ যোৱা নাই, বা ই সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হৈ গৈছে। যিকোনো ধৰণে, মটৰৰ সংযোগ বিচ্ছিন্ন কৰি চাবলৈ বিবেচনা কৰক যে আউটপুট খাদটো হাতেৰে ঘূৰাই দিব পাৰি নেকি (চিস্টেমটো চাপ কমোৱা আৰু লক আউট কৰি) – যদি নহয়, মটৰটো সম্ভৱতঃ ঠিক বা সলনি কৰিব লাগিব।
অপৰ্যাপ্ত ব্যৱস্থাৰ চাপ: কেতিয়াবা, ভালভ বা এক্টিভেটৰ দুয়োটাই মূল সমস্যা নহয় – বৰঞ্চ, হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই কামটো কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত চাপ বিকশিত কৰা নাই। যদি পাম্পটো বেয়াকৈ জীৰ্ণ বা বিকল হৈ থাকে, তেন্তে ই প্ৰয়োজনীয় চাপ বা প্ৰবাহ সৃষ্টি নকৰিবও পাৰে, গতিকে ভালভবোৰ স্থানান্তৰিত হ’লেও এক্টিভেটৰবোৰ লৰচৰ নকৰিব। ভুলকৈ সামঞ্জস্য কৰা বা ত্ৰুটিপূৰ্ণ ৰিলিফ ভালভটোৱেও ইয়াৰ কাৰণ হ'ব পাৰে: যদি ৰিলিফ ভালভটো অতি কমকৈ স্থাপন কৰা হয় বা খোলা আবদ্ধ হৈ থাকে, তেন্তে চিলিণ্ডাৰ/মটৰটো লৰচৰ কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় মাত্ৰালৈকে চাপ কেতিয়াও জমা হ'ব নোৱাৰে (সকলো তেল মাত্ৰ টেংকলৈ ঘূৰি যায়)। ইয়াৰ উপৰিও, ব্যৱস্থাটোৰ যিকোনো ডাঙৰ লিকে (বাহ্যিক বা অন্য ঠাইত হোৱা আভ্যন্তৰীণ লিকে) চাপৰ পৰা ৰক্তক্ষৰণ কৰিব পাৰে। ফলত এক্টিভেটৰটো 'মৃত' যেন লাগে কাৰণ ইয়াক লৰচৰ কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত বল উপলব্ধ নহয়। ইয়াক নিৰ্ণয় কৰিবলৈ, ভালভটো সক্ৰিয় কৰাৰ সময়ত এটা গেজৰ সহায়ত চিষ্টেমৰ চাপ পৰীক্ষা কৰক। যদি চাহিদাৰ অধীনত চাপ অতি কম (সাধাৰণ অপাৰেটিং ৰেঞ্জৰ তলত) থাকে, তেন্তে পাম্পৰ স্বাস্থ্য, ৰিলিফ ভালভৰ ছেটিংত মনোনিৱেশ কৰক আৰু নলী, ফিটিং বা অন্য ভালভত লিক হোৱাটো বিচাৰক। প্ৰ’ টিপ: এটা ফ্ল’-টেষ্টাৰ বা এটা সাধাৰণ চাপ গেজ টেষ্টে আপোনাক দ্ৰুতভাৱে ক’ব পাৰে যে পাম্প আৰু ৰিলিফে নিজৰ কাম কৰি আছে নে নাই। এক্টিভেটৰ সঠিকভাৱে কাম কৰাৰ আগতে কম চাপৰ সমস্যাসমূহ (পাম্প মেৰামতি, ৰিলিফ ভালভ সামঞ্জস্য, বা লিক ঠিক কৰা) সমাধান কৰিব লাগিব।
স্তৰ-দ্বাৰা-পদক্ষেপ সমস্যা সমাধান প্ৰক্ৰিয়া: সমস্যাটো দ্ৰুতভাৱে পিনপইণ্ট কৰক
যেতিয়া এটা 'ছ'লেন'ইড ভালভ চালিত কিন্তু কোনো গতি নাই' সমস্যাৰ সন্মুখীন হয়, ভাল । এটা যুক্তিসংগত পৰীক্ষাৰ ক্ৰম অনুসৰণ কৰাটো ই অপ্ৰয়োজনীয় অংশ শ্বেপিং ৰোধ কৰে আৰু আপোনাক প্ৰকৃত কাৰণলৈ দ্ৰুতভাৱে লৈ যায়। তলত এটা বিস্তৃত সমস্যা সমাধান পৰীক্ষা তালিকা দিয়া হৈছে:
ছ’লেন’ইড কইলে চুম্বকীয় টান উৎপন্ন কৰিছে নেকি পৰীক্ষা কৰক। শক্তি প্ৰদান কৰিলে কইলটোৱে ইয়াৰ প্লাঞ্জাৰটো লৰচৰ কৰিব পৰাকৈ শক্তিশালী চুম্বকীয় ক্ষেত্ৰ সৃষ্টি কৰিব লাগে। আপুনি ইয়াক পৰীক্ষা কৰিব পাৰে স্ক্ৰু ড্ৰাইভাৰ বা কইল সক্ৰিয় হ’লে কইলৰ আৰ্মেচাৰ টিউবত এটা সৰু ধাতুৰ বস্তু স্পৰ্শ কৰি – আপুনি চুম্বকীয় আকৰ্ষণ অনুভৱ কৰিব লাগে। যদি একেবাৰে চুম্বকত্ব নাথাকে, তেন্তে কইলটো ত্ৰুটি হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে (জ্বলি গৈছে বা শক্তি পোৱা নাই)।
কইলৰ ভল্টেজ আৰু ৰেজিষ্টেন্স জুখিব। মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি নিশ্চিত কৰক যে যেতিয়া ইয়াক শক্তি প্ৰদান কৰিব লাগে তেতিয়া কইলত সঠিক ভল্টেজ পোৱা গৈছে। ৰিডিংক কইলৰ ৰেটেড ভল্টেজৰ সৈতে তুলনা কৰক (উদাহৰণস্বৰূপে, নিশ্চিত কৰক যে প্ৰকৃততে ২৪ ভি কইলত ২৪ ভি যোগান ধৰা হৈছে)। লগতে, পাৱাৰ বন্ধ কৰি কইলৰ ৰেজিষ্টেন্স (অম) জুখি কইলটোৰ মুক্ত বৰ্তনী বা শ্বৰ্ট চাৰ্কিট আছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। অতি উচ্চ বা অসীম ৰেজিষ্টেন্সৰ অৰ্থ হ'ল কইলটো খোলা (জ্বলি যোৱা), আনহাতে অতি কম ৰেজিষ্টেন্সে (0 Ω ৰ ওচৰত) চুটি হোৱাৰ ইংগিত দিব পাৰে। যদি ভল্টেজ অনুপস্থিত বা ভুল হয়, তেন্তে বৈদ্যুতিক যোগানৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়ক। যদি কইলটো বৈদ্যুতিকভাৱে খোলা বা শ্বৰ্ট হৈ থাকে তেন্তে ইয়াক সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়।
সকলো কইল তাঁৰ, সংযোগকাৰী, আৰু টাৰ্মিনেল পৰীক্ষা কৰক। নিশ্চিত হওক যে কইলৰ তাঁৰবোৰ সুদৃঢ়ভাৱে সংযুক্ত হৈ আছে আৰু ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱা নাই। টাৰ্মিনেল ষ্ট্ৰিপত ঢিলা স্ক্ৰু, বেয়াকৈ ক্ৰিম্প কৰা লাগ, সংযোগকাৰী পিনত জাৰণ, বা যিকোনো ভঙা কেবুল বিচাৰক। যিকোনো তাঁৰৰ সমস্যা সমাধান কৰক আৰু ভালভটো পুনৰ পৰীক্ষা কৰক। বহু সময়ত যিটো ৰহস্যজনক দোষ যেন লাগে সেয়া কেৱল ঢিলা হৈ কম্পন কৰা তাঁৰ বা সম্পূৰ্ণৰূপে বহিব নোৱাৰা প্লাগ।
হাইড্ৰলিক তেল পৰিষ্কাৰ আৰু সঠিক আঠালতীয়া হোৱাটো নিশ্চিত কৰক। হাইড্ৰলিক জলাশয় আৰু ফিল্টাৰ পৰীক্ষা কৰক। যদি তেলটো লেতেৰা, ডাৱৰীয়া যেন লাগে বা বহুদিনৰ পৰা সলনি কৰা হোৱা নাই, তেন্তে দূষণেই সমস্যা হ’ব পাৰে। তেলৰ উষ্ণতাও বিবেচনা কৰক – যদিহে সমস্যাটো মেচিনটো ঠাণ্ডা হ’লেহে হয়, তেন্তে ইয়াৰ কাৰণ হ’ব পাৰে ডাঠ তেলৰ। ব্যৱস্থাটোক গৰম হ'বলৈ দিয়ক, বা তেল গৰম কৰক, আৰু চাওক যে ভালভটোৱে কাম আৰম্ভ কৰে নেকি। পুৰণি তেল আৰু ফিল্টাৰ সলনি কৰি তেলৰ সঠিক পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা বজাই ৰাখি ভালভ ষ্টিক হোৱাৰ বহু সমস্যা ৰোধ কৰিব পাৰে।
ছ’লেন’ইড ভালভ স্পুলটো বিভাজিত কৰি পৰীক্ষা কৰক। (সাৱধান: প্ৰথমে ব্যৱস্থাটোৰ চাপ হ্ৰাস কৰক!) ব্যৱস্থাটোৰ পৰা ছ’লেন’ইড ভালভটো আঁতৰাই স্পুল আৰু ভিতৰৰ অংশবোৰ ভালদৰে চাওক। চাওক স্পুলটো শাৰীৰিকভাৱে আবদ্ধ হৈ আছে নেকি বা আপুনি ইয়াক বান্ধি থকা অনুভৱ কৰিব পাৰে নেকি। ভালভৰ দেহত ধ্বংসাৱশেষ, মলি বা বোকাময় ঠাই বিচাৰিব লাগে। ভালভৰ উপাদানবোৰ সাৱধানে পৰিষ্কাৰ কৰক আৰু চাওক যে স্পুলটো হাতেৰে মুক্তভাৱে গতি কৰে নেকি। যদি আপুনি ভঙা টুকুৰা (যেনে এটা ছিন্নভিন্ন স্প্ৰিং বা ধাতুৰ শ্বেভিংছ) পায়, তেন্তে সেইটোৱে সম্ভৱতঃ সমস্যাটোৰ ব্যাখ্যা দিয়ে – আপুনি সেই উপাদানসমূহ বা ভালভটো সলনি কৰিব লাগিব। এবাৰ পৰিষ্কাৰ কৰি পুনৰ সংযোগ কৰিলে ভালভৰ কাৰ্য্য পুনৰ পৰীক্ষা কৰক।
এক্টিভেটৰটো স্বতন্ত্ৰভাৱে পৰীক্ষা কৰক (যদি সম্ভৱ)। এই পদক্ষেপে সমস্যাটো চিলিণ্ডাৰ/মটৰৰ ওপৰত আছে নে নাই সেইটো নিৰ্ণয় কৰাত সহায় কৰে। এটা হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ বাবে, আপুনি ইয়াক ইয়াৰ লোডৰ পৰা বিচ্ছিন্ন কৰিব পাৰে আৰু চাব পাৰে যে আপুনি ইয়াক হস্তচালিতভাৱে বৃদ্ধি বা পিছলৈ ঘূৰাই আনিব পাৰে নেকি (বা ভালভ নিউট্ৰেলত থকাৰ সময়ত ই লোডৰ অধীনত ড্ৰিফ্ট হয় নেকি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, যিয়ে আভ্যন্তৰীণ লিকেজক সূচায়)। মটৰৰ বাবে চাওক যে চাপত নথকা সময়ত ই মুক্তভাৱে ঘূৰিব পাৰে নেকি। যদি এক্টিভেটৰটো আবদ্ধ হৈ থাকে বা গতি কৰিবলৈ অত্যধিক বলৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে দোষটো ভালভৰ নহয়, এক্টিভেটৰটোৰ ভিতৰতে থাকে। আগবাঢ়ি যোৱাৰ আগতে ত্ৰুটিপূৰ্ণ এক্টিভেটৰটো মেৰামতি বা সলনি কৰক।
চিস্টেমৰ চাপ আৰু পাম্পৰ আউটপুট পৰীক্ষা কৰক। হাইড্ৰলিক লাইনত এটা চাপ গেজ সংলগ্ন কৰক আৰু চাওক যে আপুনি ভালভটো চলাওঁতে পৰ্যাপ্ত চাপ গঢ় লৈ উঠিছে নেকি। যদি চাপ নিৰ্দিষ্ট স্তৰৰ বহু তলত থাকে (আৰু ভালভ আৰু এক্টিভেটৰটো ভাল বুলি জনা যায়), তেন্তে পাম্প বা ৰিলিফ ভালভটোৱে চাপ গঢ়ি তোলাত ব্যৰ্থ হ'ব পাৰে। আপুনি ৰিলিফ ভালভটো সামঞ্জস্য বা সলনি কৰিব লাগিব বা পাম্পটো চাৰ্ভিচ কৰিব লাগিব। লগতে চিস্টেমত কোনো স্পষ্ট লিক আছে নেকি পৰীক্ষা কৰক যিয়ে চাপ হ্ৰাস কৰিব পাৰে। ব্যৱস্থাটোৱে সঠিক অপাৰেটিং চাপ পোৱাটো নিশ্চিত কৰাটো এক্টিভেটৰটো চলাচল কৰিবলৈ অতি প্ৰয়োজনীয়।
উপসংহাৰ
যেতিয়া ছ’লেন’ইড ভালভ এটাক শক্তি প্ৰদান কৰা হয় কিন্তু হাইড্ৰলিক এক্টিভেটৰটোৱে লৰচৰ নকৰে, তেতিয়া ইয়াৰ কাৰণ বিভিন্ন উৎসৰ পৰা হ’ব পাৰে। ইয়াৰ কাৰণ হ'ব পাৰে এটা আবদ্ধ স্পুল (সততে দূষণ বা বোকাময় পৰা), এটা বিফল ৰিটাৰ্ণ স্প্ৰিং , এটা জ্বলি যোৱা বা ত্ৰুটিপূৰ্ণ কইল , ভুল ভল্টেজ বা শক্তি যোগানৰ সমস্যা , বা বেয়া বৈদ্যুতিক সংযোগ । নতুবা, সমস্যাটো ভালভৰ লগত একেবাৰেই নাথাকিবও পাৰে – দূষিত বা আঠাযুক্ত তেলে কামত বাধা দিব পাৰে, বা এক্টিভেটৰটোৰ (চিলিণ্ডাৰ/মটৰ) আভ্যন্তৰীণ সমস্যা হ'ব পাৰে, বা চিষ্টেমৰ চাপ অপৰ্যাপ্ত হ'ব পাৰে। ইয়াক দক্ষতাৰে সমাধান কৰাৰ মূল কথাটো হ'ল আলোচনা কৰা চাৰিওটা মাত্ৰা বিবেচনা কৰা: ছ'লেন'ইড ভালভ হাৰ্ডৱেৰ, বৈদ্যুতিক ব্যৱস্থা, হাইড্ৰলিক তৰল, আৰু এক্টিভেটৰ আৰু ব্যৱস্থাৰ অৱস্থা। সকলো কোণৰ পৰা সমস্যাটো বিশ্লেষণ কৰিলেহে আপুনি মূল কাৰণটো সঠিকভাৱে চিনাক্ত কৰিব পাৰিব । ইয়াৰ ফলত অন্ধভাৱে অংশ সলনি কৰাৰ ফান্দটো ৰোধ হয় (উদাহৰণস্বৰূপে, ভালভ বা কইল অপ্ৰয়োজনীয়ভাৱে সলনি কৰা) আৰু মেৰামতিৰ বাবে সময় আৰু ধন দুয়োটা ৰাহি হয়। এটা পদ্ধতিগত সমস্যা সমাধানৰ পদ্ধতি আৰু সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ দ্বাৰা (যেনে তেল পৰিষ্কাৰ কৰি ৰখা আৰু সঠিক বৈদ্যুতিক পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰা), আপুনি সমস্যাটো সমাধান কৰিব পাৰে আৰু আপোনাৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাটো পুনৰ মসৃণভাৱে চলাব পাৰে।
