Մեջ հիդրավլիկ համակարգեր , ընդհանուր խնդիրն այն է, երբ էլեկտրամագնիսական փականի կծիկը սնուցվում է (սնուցվում է), բայց հիդրավլիկ շարժիչը (մխոցը կամ շարժիչը) ընդհանրապես չի շարժվում : Առաջին հայացքից կարելի է կասկածել էլեկտրամագնիսական փականը անսարք է: Այնուամենայնիվ, իրական պատճառը հաճախ թաքնված է համակարգի բազմաթիվ ասպեկտներում: Այս հոդվածը տրամադրում է հնարավոր պատճառների պրոֆեսիոնալ, հեշտ հասկանալի վերլուծություն՝ ընդգրկելով բուն էլեկտրամագնիսական փականը, էլեկտրական համակարգը, հիդրավլիկ հեղուկի պայմանները և ակտուատորները, որոնք կօգնեն ձեզ լուծել այս խնդիրը:
Էլեկտրամագնիսական փականի մարմնի անսարքություններ. ոլորը չի փոխվում
Երբ էլեկտրամագնիսական փականը միացված է էներգիայի, հիդրավլիկ հոսքը վերահղելու նրա ունակությունը կախված է ներքին փականի կծիկի ազատ շարժվելուց: Եթե կծիկը չի կարող տեղաշարժվել, ապա ոչ մի շարժում տեղի չի ունենա՝ անկախ սնուցվող կծիկից: մխոցում կամ շարժիչում Փականի մարմնի երկու առաջնային մեխանիկական խնդիրներ կարող են դա առաջացնել.
Կծիկը խրված կամ բռնագրավված է. կծիկը կարող է խցանվել իր անցքի մեջ, որն ամենակարևոր խնդիրն է: Ընդհանուր պատճառները ներառում են աղտոտվածություն, ինչպիսիք են կեղտը, մետաղի բեկորները կամ ռետինե բեկորները, որոնք մտնում են փականի խոռոչ, նավթի երկարատև քայքայումը, որը հանգեցնում է տիղմի նստվածքների, կամ հաստոցների վատ հանդուրժողականությունը, որն առաջացնում է ավելորդ շփում: Այս պայմաններից որևէ մեկը կարող է խանգարել կծիկի շարժմանը: Իրականում, կծիկի և փականի անցքի միջև կոշտ մասնիկների աղտոտումը հաճախ պահանջում է ավելի շատ ուժ՝ կծիկը տեղափոխելու համար, քան էլեկտրամագնիսական սարքը կարող է ապահովել, ինչը հանգեցնում է խցանման: Նույնիսկ ամենափոքր մասնիկները կարող են տեղավորվել ամուր բացվածքի մեջ և առաջացնել կծիկի կպչում, ինչը բացատրում է, թե ինչու այս «էներգետիկացված, բայց ոչ ակտիվացնող» երևույթն այդքան սովորաբար հետևում է փականի աղտոտմանը:
Վերադարձի զսպանակի ձախողում. ուղղորդող էլեկտրամագնիսական փականների մեծ մասը պարունակում է ներքին վերականգնում կամ վերադարձի զսպանակ, որը կծիկը հետ է մղում չեզոք դիրքի, երբ կծիկը անջատվում է էներգիայից: Եթե այս զսպանակը խափանվի, կծիկը կարող է չվերադառնալ կամ ճիշտ տեղաշարժվել, ինչի հետևանքով փականը միացված վիճակում որևէ գործողություն չի կատարվի: Գարնան խափանման պատճառները ներառում են մետաղի հոգնածությունը (ժամանակի ընթացքում զսպանակը թուլանում կամ դեֆորմացվում է), զսպանակի ճեղքումը կամ արտաքին բեկորների մուտքը զսպանակային խցիկ և խցանման պատճառ: Կոտրված կամ թուլացած զսպանակը կարող է կծիկը թողնել իր դիրքից: Երբ զսպանակը չկարողանա կատարել իր աշխատանքը, կծիկը չի վերականգնվի կամ տեղաշարժվի այնպես, ինչպես նախատեսված է, և հիդրավլիկ ակտիվացուցիչը կմնա անգործունակ:
Էլեկտրական համակարգի խնդիրներ. կծիկի հզորությունը չի երաշխավորում շահագործումը
Հեշտ է ենթադրել, որ եթե էլեկտրամագնիսական փականը էլեկտրական հոսանք է ստանում, ապա փականը պետք է աշխատի: Այնուամենայնիվ, սնուցված ≠ պատշաճ աշխատող կծիկ : Էլեկտրական խնդիրներից կարող է թվալ, թե փականը սնուցվում է, երբ իրականում կծիկը չի ստեղծում անհրաժեշտ մագնիսական ուժը: Հիմնական էլեկտրական խնդիրները, որոնք պետք է ուսումնասիրվեն, ներառում են.
Այրված էլեկտրամագնիսական կծիկ. այրված էլեկտրական պարույրը չի առաջացնի մագնիսական դաշտ, որն անհրաժեշտ է փականի կծիկը տեղափոխելու համար: Սա էլեկտրամագնիսական փականների անսարքության ընդհանուր ռեժիմ է: Կծիկի այրման հնարավոր պատճառները ներառում են՝ շարունակական գերլարումը (կծիկի սնուցումը չափազանց երկար թողնելը, դրա գերտաքացումը), ծերացումը կամ վնասված մեկուսացումը, որը հանգեցնում է կծիկի ոլորունների կարճ միացումների կամ բաց սխեմաների կամ կծիկի սխալ լարման միացմանը (օրինակ՝ պատահաբար միացնելով 24 Վ լարման կծիկը): Այս դեպքերից յուրաքանչյուրում կծիկը կարող է գերտաքանալ և ձախողվել : Երբ էլեկտրամագնիսական կծիկը վնասված է և չի կարող մագնիսական ուժ արտադրել, փականի կծիկը ընդհանրապես չի շարժվի, և ակտուատորը չի արձագանքի:
Սխալ կամ անբավարար լարման մատակարարում. կծիկը պետք է ստանա ճիշտ լարումը, ինչպես նշված է փականի արտադրողի կողմից: Եթե լարումը սխալ է կամ շատ ցածր է, էլեկտրամագնիսական սարքը կարող է չառաջացնել բավարար մագնիսական ուժ՝ կծիկը տեղափոխելու համար: Ընդհանուր սցենարները ներառում են 24 Վ լարման համակարգի վրա 220 Վ լարման կծիկի օգտագործումը (կամ հակառակը), անսարք էներգամատակարարման կամ կառավարման մոդուլի օգտագործումը, որն արտադրում է սովորականից ցածր լարում կամ չափազանց երկար լարման անկում: Հատկապես խնդրահարույց է թերլարումը . պահանջվողից ավելի ցածր լարման մատակարարումը կարող է կանխել էլեկտրամագնիսական սարքի լիարժեք միացումը: Գործնականում թույլ լարումը նշանակում է, որ կծիկի մագնիսական ձգումը չափազանց թույլ է կծիկը շարժելու համար, ուստի փականը մնում է իր սկզբնական դիրքում, իսկ հիդրավլիկ մխոցը/շարժիչը ոչինչ չի անում: Միշտ ստուգեք, որ կծիկը ստանում է համապատասխան լարումը (օգտագործեք մուլտիմետր՝ այն կծիկի տերմինալներում չափելու համար) և որ ձեր էլեկտրական սնուցումը համապատասխանում է կծիկի բնութագրերին:
Չամրացված միացումներ կամ լարերի անսարքություններ. Երբեմն խնդիրը ամենևին էլ կծիկի կամ լարման մեջ չէ, այլ պարզապես վատ էլեկտրական միացման մեջ: Ստուգեք կծիկի լարերը և միակցիչները: Խնդիրները կարող են ներառել կծիկի տերմինալը, որը թուլացել է, վարդակից կամ վարդակից, որը կոռոզիայից է կամ պատշաճ կերպով տեղադրված չէ, կամ լարը կառավարման միացումում, որը քայքայվել կամ կոտրվել է (առաջացնելով ընդհատվող բաց միացում): Այս խնդիրները հաճախ դրսևորվում են որպես անկանոն կամ անկայուն աշխատանք. օրինակ՝ փականը երբեմն կարող է աշխատել, իսկ մյուսները՝ ոչ, կամ կարող է հանկարծակի կանգ առնել շահագործման ընթացքում: Համոզվեք, որ բոլոր տերմինալները ամուր են, միակցիչները մաքուր են և ապահով, և լարերը անձեռնմխելի են (առանց կտրվածքների կամ կծկման կետերի): Մի կծիկ, որը երբեմն էներգիա է տալիս, իսկ երբեմն՝ ոչ, լարերի կամ միացման խնդրի ուժեղ ակնարկ է:
Հիդրավլիկ յուղի վիճակը. հեղուկի վատ որակը կամ ջերմաստիճանը դանդաղեցնում է կծիկը
վիճակը Հիդրավլիկ հեղուկի ինքնին էական դեր է խաղում այն հարցում, թե արդյոք էլեկտրամագնիսական փականի կծիկը ազատ է շարժվում: Փականի կծիկը և դրա պատյանը ճշգրիտ համապատասխան բաղադրիչներ են, որոնք ունեն շատ ամուր բացվածքներ, ուստի դրանք շատ զգայուն են հեղուկի որակի և մածուցիկության նկատմամբ : Եթե յուղը վատ վիճակում է, կծիկի շարժումը կարող է դանդաղ լինել կամ նույնիսկ ամբողջովին խանգարել.
1. Յուղով աղտոտվածություն, որն առաջացնում է կծիկի կպչում. Եթե հիդրավլիկ յուղը կեղտոտ է կամ աղտոտված, այդ աղտոտիչները կկուտակվեն փականի մեջ և կարող են հանգեցնել կծիկի կպչմանը: Որքան ավելի աղտոտված է յուղը, այնքան մեծ է հավանականությունը, որ մասնիկներն ընկնեն կծիկի և անցքի միջև: Սա մեկն է : իրական պատճառներից էլեկտրամագնիսական փականի ձախողման Ոլորտային փորձագետները նշում են, որ աղտոտումը հաճախ թիվ մեկ խնդիրն է էլեկտրամագնիսական փականների ճիշտ չաշխատելու հետևանքով. խնդիր ստեղծելու համար անհրաժեշտ է միայն մի փոքր մասնիկ: Եթե ձեր համակարգի յուղը լցված է բեկորներով կամ երկար ժամանակ չի զտվել/փոխվել, կծիկը կարող է տիղմվել կամ տիղմով պատվել: Հուշում. Ստուգեք հիդրավլիկ ֆիլտրերը և հեղուկի մաքրությունը; եթե դուք շատ կեղտ եք գտնում, դա կարող է շատ լավ լինել մեղավորը: Նորմալ աշխատանքը վերականգնելու համար կարող է անհրաժեշտ լինել փականի մաքրումը և յուղը/ֆիլտրը փոխարինելը:
2. Յուղի ցածր ջերմաստիճան և բարձր մածուցիկություն. ցուրտ պայմաններում կամ ձմեռային գործարկման ժամանակ հիդրավլիկ յուղը կարող է դառնալ շատ հաստ (բարձր մածուցիկություն): Սառը, հաստ յուղը շատ ավելի բարձր դիմադրություն է ստեղծում հոսքի և բաղադրիչների շարժման նկատմամբ: Թունդ, մածուցիկ հեղուկը զգալիորեն կբարձրացնի կծիկը շարժելու համար անհրաժեշտ ուժը , որը հաճախ գերազանցում է էլեկտրամագնիսական սարքը: Այսպիսով, երբ դուք առաջին անգամ միացնում եք փականը շատ ցածր ջերմաստիճանում, կծիկը կարող է շատ դանդաղ շարժվել կամ ընդհանրապես չշարժվել, մինչև յուղը տաքանա: Այս խնդիրը հատկապես տարածված է ձմռանը կամ ցուրտ մեկնարկի իրավիճակներում, երբ դուք դիտում եք «առողջ, բայց ոչ մի գործողություն» մինչև մեքենան որոշ ժամանակ աշխատի: Հիշեք, որ նավթի մածուցիկությունը կախված է ջերմաստիճանից. սառը յուղ = հաստ յուղ , որը կարող է ծանրաբեռնել էլեկտրամագնիսական փականը տեղափոխելու ունակությունը: Դա մեղմելու համար օգտագործեք հիդրավլիկ յուղ՝ համապատասխան մածուցիկության աստիճանով ձեր կլիմայական պայմանների համար, և հաշվի առեք համակարգը տաքացնելը կամ փականները սկզբում դանդաղ վարել՝ նավթը հոսելու համար: Երբ յուղը հասնում է նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի և նոսրանում է, փականի կծիկը պետք է ավելի ազատ շարժվի:
Մի անտեսեք ինքնին ակտիվացնողը. ոչ բոլոր խնդիրներն են ծագում փականից
Նախքան էլեկտրամագնիսական փականը մեղադրելն ամեն ինչում, կարևոր է ուսումնասիրել հիդրավլիկ ակտուալները (մխոցը կամ շարժիչը, որը շարժվում է) և համակարգի ընդհանուր պայմանները: Շատ ակնհայտ «փականների խնդիրներ» իրականում պայմանավորված են շարժիչների հետ կապված խնդիրների կամ համակարգի անբավարար ճնշման հետ: Եթե փականը ճիշտ տեղաշարժվում է, բայց մխոցը կամ շարժիչը դեռ չեն շարժվում, սխալը համակարգի այլ տեղ է: Հաշվի առեք այս հնարավորությունները.
Հիդրավլիկ բալոնի ներքին անսարքություններ. Ներքին վնասված հիդրավլիկ մխոցը չի շարժվի, նույնիսկ եթե փականը ուղղում է հոսքը դեպի այն: Օրինակ, եթե մխոցների կնիքները խիստ մաշված կամ վնասված են, մխոցը կարող է ունենալ ներքին արտահոսք (հեղուկը շրջանցում է մխոցը), ինչի հետևանքով ճնշում չի ավելանում ձողը մղելու համար: Նմանապես, եթե մխոցը մեխանիկորեն խրված է կամ խցանված է մխոցում (կռում, դեֆորմացիա կամ մակերևույթների դառնություն), կամ եթե գավազանների առանցքակալները խլված են, մխոցը կդիմանա շարժմանը: Թեև փականը բացվում է՝ յուղը գլան ուղարկելու համար, մխոցը կարող է չերկարվել կամ հետ քաշվել, քանի որ յուղը պարզապես արտահոսում է մխոցի շուրջը կամ մխոցը չի կարող սահել: Նման դեպքերում էլեկտրամագնիսական փականը կարող է լավ աշխատել. բալոնն ինքնին կարիք ունի վերանորոգման կամ փոխարինելու իր ներքին բաղադրիչները (կնիքները, մխոցը և այլն): Սա մեկուսացնելու արագ միջոցը հնարավորության դեպքում բալոնի ինքնուրույն փորձարկումն է (օրինակ՝ տեսնել, թե արդյոք այն շարժվում է, թե արդյոք այն կարելի է տեղափոխել ճնշման այլընտրանքային աղբյուրով):
Հիդրավլիկ շարժիչի անսարքություններ. Եթե ձեր համակարգը օգտագործում է հիդրավլիկ շարժիչ, ապա կիրառվում է նմանատիպ տրամաբանություն: Շարժիչը, որը խափանվել է կամ ներսից խափանվել է, չի պտտվի, նույնիսկ եթե փականը նրան հոսք է մատակարարում: Պատճառները կարող են լինել շարժիչի կոտրված լիսեռը, վնասված շարժիչի առանցքակալները կամ ներքին մաշվածությունը, ինչը հանգեցնում է շարժիչի կողպման: Այս սցենարում էլեկտրամագնիսական փականը կարող է ճիշտ բացել հոսքի ուղին, սակայն շարժիչը ֆիզիկապես չի կարող պտտվել: Լսեք շարժիչի ցանկացած ձայն, երբ փականը միացված է. առանց շարժման լարված աղմուկը կարող է ցույց տալ, որ շարժիչը փորձում է, բայց չի կարող պտտվել: Ամբողջովին անաղմուկ շարժիչը կարող է նշանակել, որ հոսքը չի հասնում դրան, կամ այն ամբողջովին խցանված է: Ամեն դեպքում, հաշվի առեք շարժիչի անջատումը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք ելքային լիսեռը կարող է պտտվել ձեռքով (համակարգը սեղմված է և կողպված), եթե ոչ, շարժիչը, հավանաբար, պետք է շտկել կամ փոխարինել:
Համակարգի անբավարար ճնշում. Երբեմն ոչ փականը, ոչ էլ մղիչը արմատային խնդիր չեն, փոխարենը հիդրավլիկ համակարգը բավարար ճնշում չի զարգացնում աշխատանքը կատարելու համար: Եթե պոմպը վատ մաշված է կամ խափանվում է, այն կարող է չառաջացնել անհրաժեշտ ճնշում կամ հոսք, այնպես որ մղիչները չեն շարժվի, չնայած փականները տեղաշարժվում են: Սխալ կարգավորված կամ անսարք օգնության փականը կարող է նաև դա առաջացնել. եթե օգնության փականը շատ ցածր է դրված կամ բաց է մնում, ճնշումը կարող է երբեք չբարձրանալ մխոցը/շարժիչը տեղափոխելու համար անհրաժեշտ մակարդակի վրա (ամբողջ յուղը պարզապես վերադառնում է բաք): Բացի այդ, ցանկացած խոշոր արտահոսք համակարգում (լինի արտաքին, թե ներքին արտահոսք այլ վայրում) կարող է արյունահոսել ճնշումից: Արդյունքն այն է, որ շարժիչը «մեռած» է թվում, քանի որ այն տեղափոխելու համար բավարար ուժ չկա: Սա ախտորոշելու համար ստուգեք համակարգի ճնշումը չափիչով, երբ փականը միացված է: Եթե ճնշումը մնում է շատ ցածր (նորմալ աշխատանքային միջակայքից ցածր) պահանջարկի դեպքում, կենտրոնացեք պոմպի առողջության, օգնության փականի կարգավորումների վրա և փնտրեք գուլպաների, կցամասերի կամ այլ փականների արտահոսք: Պրոֆեսիոնալ հուշում. Հոսքի ստուգիչը կամ ճնշման չափիչի պարզ թեստը կարող են արագ պարզել ձեզ, արդյոք պոմպը և ռելիեֆը կատարում են իրենց աշխատանքը: Ցածր ճնշման հետ կապված խնդիրները պետք է լուծվեն (պոմպի վերանորոգում, օգնության փականի ճշգրտում կամ արտահոսքի շտկում), նախքան մղիչի ճիշտ աշխատանքը:
Քայլ առ քայլ անսարքությունների վերացման գործընթացը. Արագ բացահայտեք խնդիրը
Երբ բախվում եք «մագնիսական փականի սնուցմամբ, բայց ոչ շարժում» խնդրի հետ, ավելի լավ է հետևել տրամաբանական հաջորդականությանը : ստուգումների Սա կանխում է անհարկի մասերի փոխանակումը և ձեզ ավելի արագ կհասցնի իրական գործին: Ստորև բերված է անսարքությունների վերացման համապարփակ ստուգաթերթ.
Ստուգեք, արդյոք էլեկտրամագնիսական կծիկը արտադրում է մագնիսական ձգում: Երբ սնուցվում է, կծիկը պետք է ստեղծի բավականաչափ մագնիսական դաշտ՝ իր մխոցը շարժելու համար: Դուք կարող եք դա ստուգել՝ դիպչելով պտուտակահանին կամ փոքր մետաղական առարկայի կծիկի արմատուրային խողովակին, երբ կծիկը ակտիվանում է. դուք պետք է զգաք մագնիսական ձգում: Եթե ընդհանրապես մագնիսականություն չկա, ապա կծիկը ամենայն հավանականությամբ անսարք է (այրվել է կամ հոսանք չի ստանում):
Չափել կծիկի լարումը և դիմադրությունը: Օգտագործեք մուլտիմետր՝ ստուգելու համար, որ ճիշտ լարումը հասնում է կծիկին, երբ այն պետք է միացված լինի: Համեմատեք ցուցումները կծիկի անվանական լարման հետ (օրինակ, համոզվեք, որ 24 Վ իրականում մատակարարվում է 24 Վ կծիկին): Նաև անջատված հոսանքով, չափեք կծիկի դիմադրությունը (օհմ)՝ ստուգելու համար՝ արդյոք կծիկը բաց միացում կամ կարճ միացում ունի: Շատ բարձր կամ անսահման դիմադրությունը նշանակում է, որ կծիկը բաց է (այրվել է), մինչդեռ շատ ցածր դիմադրությունը (մոտ 0 Ω) կարող է ցույց տալ կարճ: Եթե լարումը բացակայում է կամ սխալ է, կենտրոնացեք էլեկտրամատակարարման վրա: Եթե կծիկը էլեկտրականորեն բաց է կամ կարճացված է, այն փոխարինման կարիք ունի:
Ստուգեք բոլոր կծիկի լարերը, միակցիչները և տերմինալները: Համոզվեք, որ կծիկի լարերը ամուր միացված են և վնասված չեն: Փնտրեք չամրացված պտուտակներ տերմինալների շերտերի վրա, վատ սեղմված խրոցակներում, կոռոզիայից միակցիչի միններում կամ կոտրված մալուխների վրա: Ուղղեք էլեկտրալարերի հետ կապված խնդիրները և նորից փորձարկեք փականը: Շատ անգամ, այն, ինչ թվում է առեղծվածային անսարքություն, պարզապես թրթռացող մետաղալարն է, կամ խրոցը, որը լիովին նստած չէ:
Հաստատեք, որ հիդրավլիկ յուղը մաքուր է և պատշաճ մածուցիկությամբ: Ստուգեք հիդրավլիկ ջրամբարը և ֆիլտրերը: Եթե յուղը կեղտոտ, պղտոր տեսք ունի կամ երկար ժամանակ չի փոխվել, խնդիրը կարող է լինել աղտոտվածությունը: Հաշվի առեք նաև յուղի ջերմաստիճանը. եթե խնդիրը առաջանում է միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան սառչում է, ապա դա կարող է լինել հաստ յուղի պատճառով: Թույլ տվեք, որ համակարգը տաքանա կամ տաքացնի յուղը և տեսեք, թե արդյոք փականը սկսում է աշխատել: Հին յուղի և ֆիլտրերի փոխարինումը և յուղի պատշաճ մաքրությունը կարող է կանխել փականի կպչման բազմաթիվ խնդիրներ:
Ապամոնտաժեք և ստուգեք էլեկտրամագնիսական փականի կծիկը: (Ուշադրություն. նախ ճնշեք համակարգը:) Հեռացրեք էլեկտրամագնիսական փականը համակարգից և ուշադիր նայեք կծիկին և ներքին մասերին: Տեսեք, թե արդյոք կծիկը ֆիզիկապես խրված է, թե կարող եք զգալ, որ այն կապում է: Փականի մարմնի մեջ փնտրեք բեկորների, կեղտի կամ տիղմի նշաններ: Զգուշորեն մաքրեք փականի բաղադրիչները և տեսեք, թե արդյոք կծիկը ձեռքով ազատ է շարժվում: Եթե դուք կոտրված կտորներ եք գտնում (օրինակ՝ խզված զսպանակ կամ մետաղական բեկորներ), դա, հավանաբար, բացատրում է խնդիրը. դուք պետք է փոխարինեք այդ բաղադրիչները կամ փականը: Մաքրվելուց և նորից հավաքվելուց հետո նորից ստուգեք փականի աշխատանքը:
Փորձարկեք շարժիչը ինքնուրույն (եթե հնարավոր է): Այս քայլն օգնում է որոշել, թե արդյոք խնդիրը բալոնի/շարժիչի հետ է: Հիդրավլիկ բալոնի դեպքում դուք կարող եք անջատել այն իր բեռնվածքից և տեսնել, թե արդյոք կարող եք ձեռքով երկարացնել կամ հետ քաշել այն (կամ ստուգել, թե արդյոք այն շարժվում է բեռի տակ, երբ փականը գտնվում է չեզոք վիճակում, ինչը վկայում է ներքին արտահոսքի մասին): Շարժիչի համար տեսեք, արդյոք այն կարող է ազատ պտտվել, երբ ճնշման տակ չէ: Եթե մղիչը խրված է կամ անչափ մեծ ուժ է պահանջում շարժվելու համար, ապա անսարքությունը հենց մղիչի ներսում է, ոչ թե փականի: Շարունակելուց առաջ վերանորոգեք կամ փոխարինեք անսարք մղիչը:
Ստուգեք համակարգի ճնշումը և պոմպի ելքը: Հիդրավլիկ գծին միացրեք ճնշման չափիչը և տեսեք, թե արդյոք համապատասխան ճնշում է ձևավորվում փականը աշխատելիս: Եթե ճնշումը սահմանված մակարդակից շատ ցածր է (և փականը և շարժիչը հայտնի են լավ), ապա պոմպը կամ օգնության փականը կարող է ձախողել ճնշում ստեղծել: Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել կարգավորել կամ փոխարինել օգնության փականը կամ սպասարկել պոմպը: Նաև ստուգեք համակարգում ակնհայտ արտահոսքի առկայությունը, որը կարող է ճնշման անկում առաջացնել: Ապահովել, որ համակարգը հասնում է համապատասխան աշխատանքային ճնշմանը, կարևոր է շարժիչի շարժման համար:
Եզրակացություն
Երբ էլեկտրամագնիսական փականը միացված է էներգիայի, բայց հիդրավլիկ շարժիչը չի շարժվում, պատճառը կարող է ծագել տարբեր աղբյուրներից: Դա կարող է պայմանավորված լինել խրված կծիկով (հաճախ աղտոտվածությունից կամ տիղմից), անհաջող վերադարձի զսպանակով , այրված կամ անսարք կծիկով , սխալ լարման կամ էլեկտրամատակարարման հետ կապված խնդիրներով կամ վատ էլեկտրական միացումներով : Որպես այլընտրանք, խնդիրն ընդհանրապես փականի հետ չէ. աղտոտված կամ մածուցիկ յուղը կարող է խանգարել աշխատանքին, կամ ինքնին շարժիչը (մխոցը/շարժիչը) կարող է ներքին խնդիրներ ունենալ, կամ համակարգի ճնշումը կարող է անբավարար լինել: Սա արդյունավետ լուծելու բանալին քննարկված բոլոր չորս չափորոշիչները դիտարկելն է՝ էլեկտրամագնիսական փականի սարքավորումը, էլեկտրական համակարգը, հիդրավլիկ հեղուկը և շարժիչի և համակարգի պայմանները: Միայն խնդիրը բոլոր տեսանկյուններից վերլուծելով կարող եք ճշգրիտ նշել բուն պատճառը : Սա կանխում է կուրորեն փոխարինվող մասերի ծուղակը (օրինակ՝ փականը կամ կծիկը անհարկի փոխելը) և խնայում է ինչպես ժամանակ, այնպես էլ գումար վերանորոգման վրա: Խնդիրների վերացման մեթոդական մոտեցմամբ և պատշաճ սպասարկումով (օրինակ՝ յուղը մաքուր պահելը և ճիշտ էլեկտրական պրակտիկաների օգտագործումը), դուք կարող եք լուծել խնդիրը և ձեր հիդրավլիկ համակարգը նորից սահուն գործարկել:
