noter hidravličnih sistemov je pogosta težava, ko je tuljava elektromagnetnega ventila pod napetostjo (napajanje), vendar se hidravlični aktuator (cilinder ali motor) sploh ne premakne . Na prvi pogled bi lahko sumili, da elektromagnetni ventil je okvarjen. Vendar je pravi vzrok pogosto skrit v več vidikih sistema. Ta članek nudi strokovno, lahko razumljivo analizo možnih razlogov – ki zajema sam elektromagnetni ventil, električni sistem, stanje hidravlične tekočine in aktuatorje – za pomoč pri odpravljanju te težave.
Napake na ohišju elektromagnetnega ventila: tuljava se ne premakne
Ko je elektromagnetni ventil pod napetostjo, je njegova sposobnost preusmerjanja hidravličnega toka odvisna od tuljave ventila . prostega gibanja notranjega Če se tuljava ne more premakniti, se ne bo premikalo , ne glede na to, ali je tuljava napajana. v cilindru ali motorju To lahko povzročita dve glavni mehanski težavi v telesu ventila:
Zagozden ali zataknjen kolut: kolut se lahko zagozdi v izvrtini, kar je najbolj kritična težava. Pogosti vzroki vključujejo onesnaženje, kot so umazanija, kovinski ostružki ali drobci gume, ki pridejo v votlino ventila, dolgotrajna razgradnja olja, ki vodi do usedlin blata, ali slabe tolerance strojne obdelave, ki povzročajo prekomerno trenje. Vsak od teh pogojev lahko prepreči premikanje tuljave. Dejansko kontaminacija s trdimi delci med tuljavo in izvrtino ventila pogosto zahteva večjo silo za premikanje tuljave, kot jo lahko zagotovi solenoid, kar povzroči zastoj. Celo najmanjši delci se lahko usedejo v tesno zračnost in povzročijo, da se tuljava zatakne, kar pojasnjuje, zakaj ta pojav 'pod napetostjo, a ne aktiviranja' tako pogosto pripišemo kontaminaciji v ventilu.
Okvara povratne vzmeti: večina smernih elektromagnetnih ventilov vsebuje notranjo ponastavitev ali povratno vzmet, ki potisne tuljavo nazaj v nevtralni položaj, ko je tuljava brez napetosti. Če ta vzmet odpove, se tuljava morda ne bo pravilno vrnila ali premaknila, kar povzroči nedelovanje, ko je ventil pod napetostjo. Vzroki za okvaro vzmeti vključujejo utrujenost kovine (vzmet postane šibka ali se sčasoma deformira), zlom vzmeti ali tujek, ki vstopi v vzmetno komoro in povzroči blokado. Zlomljena ali oslabljena vzmet lahko povzroči, da se bo tuljava zataknila iz svojega položaja. Ko vzmet ne more opravljati svojega dela, se tuljava ne bo ponastavila ali premaknila, kot je bilo predvideno, in hidravlični aktuator se bo ostal neodziven.
Težave z električnim sistemom: Napajanje tuljave ne zagotavlja delovanja
Preprosto je domnevati, da če elektromagnetni ventil dobiva električno energijo, mora ventil delovati. Vendar je pod napetostjo ≠ pravilno delujoča tuljava . Zaradi električnih težav se lahko zdi, da je ventil napajan, čeprav v resnici tuljava ne ustvarja potrebne magnetne sile. Ključne električne težave, ki jih je treba raziskati, vključujejo:
Pregorela elektromagnetna tuljava: električna tuljava, ki je pregorela, ne bo proizvedla magnetnega polja, potrebnega za premikanje tuljave ventila. To je pogost način okvare elektromagnetnih ventilov. Možni razlogi za pregorelost tuljave vključujejo: neprekinjeno prekomerno napajanje (predolgo pustite napajano tuljavo, zaradi česar se pregreje), staranje ali poškodovano izolacijo, ki povzroči kratke stike ali odprte tokokroge v navitjih tuljave, ali priključitev tuljave na nepravilno napetost (na primer nenamerno ožičenje 24 V tuljave na 220 V napajanje). V vsakem od teh primerov se lahko tuljava pregreje in odpove . Ko je elektromagnetna tuljava poškodovana in ne more proizvajati magnetne sile, se tuljava ventila sploh ne premakne in aktuator se ne bo odzval.
Napačna ali nezadostna napajalna napetost: Tuljava mora prejemati pravilno napetost, kot je določil proizvajalec ventila. Če je napetost napačna ali prenizka, solenoid morda ne bo ustvaril dovolj magnetne sile za premikanje tuljave. Pogosti scenariji vključujejo uporabo tuljave z nazivno napetostjo 220 V na sistemu 24 V (ali obratno), nedelujoč napajalnik ali krmilni modul, ki oddaja napetost, ki je nižja od običajne, ali čezmeren padec napetosti zaradi zelo dolgih napeljav. Prenizka napetost je še posebej problematična – dovajanje nižje napetosti od zahtevane lahko prepreči, da bi se solenoid popolnoma vključil. V praksi šibka napetost pomeni, da je magnetna sila tuljave preslaba, da bi premaknila tuljavo, tako da ventil ostane v prvotnem položaju, hidravlični cilinder/motor pa ne naredi ničesar. Vedno preverite, ali tuljava dobiva ustrezno napetost (uporabite multimeter, da jo izmerite na sponkah tuljave) in ali vaše električno napajanje ustreza specifikacijam tuljave.
Zrahljane povezave ali napake v ožičenju: Včasih težava sploh ni v tuljavi ali napetosti, ampak preprosto v slabi električni povezavi. Preverite ožičenje in konektorje tuljave. Težave lahko vključujejo priključek tuljave, ki je ohlapno vibriral, vtič ali vtičnico, ki je zarjavela ali ni pravilno nameščena, ali žica v krmilnem tokokrogu, ki je obrabljena ali zlomljena (kar povzroča občasno odprt tokokrog). Te težave se pogosto kažejo kot nepravilno ali nestabilno delovanje – ventil lahko na primer včasih deluje, drugi pa ne, ali pa se med delovanjem nenadoma ustavi. Prepričajte se, da so vsi priključki tesno priviti, da so konektorji čisti in varni ter da je ožičenje nedotaknjeno (brez rezov ali stisnjenih mest). Tuljava, ki se včasih napaja in včasih ne, je močan znak težave z ožičenjem ali povezavo.
Stanje hidravličnega olja: slaba kakovost tekočine ali temperatura upočasnjujeta vretena
Stanje hidravlične tekočine ima pomembno vlogo pri tem, ali se tuljava elektromagnetnega ventila prosto giblje. Tuljava ventila in njegovo ohišje sta natančno usklajeni komponenti z zelo majhnimi razmiki, zato sta zelo občutljiva na kakovost in viskoznost tekočine . Če je olje v slabem stanju, je lahko gibanje tuljave počasno ali celo popolnoma ovirano:
1. Umazanija z oljem, ki povzroča zlepljanje tuljave: Če je hidravlično olje umazano ali kontaminirano, se bodo te nečistoče nabrale v ventilu in lahko povzročijo zlepljanje tuljave. Bolj ko je olje onesnaženo, večja je verjetnost, da se delci zagozdijo med tuljavo in izvrtino. To je eden najpogostejših vzrokov v resničnem svetu , da se elektromagnetni ventil ne aktivira. Terenski strokovnjaki ugotavljajo, da je kontaminacija pogosto glavna težava za nepravilnim delovanjem elektromagnetnih ventilov – dovolj je le majhen delec, da povzroči težavo. Če je olje vašega sistema polno umazanije ali že dolgo ni bilo filtrirano/zamenjano, je lahko tuljava zamuljena ali zlepljena z blatom. Nasvet: Preverite hidravlične filtre in čistočo tekočine; če najdete veliko umazanije, je to prav lahko krivec. Za ponovno vzpostavitev normalnega delovanja bo morda potrebno čiščenje ventila in zamenjava olja/filtra.
2. Nizka temperatura olja in visoka viskoznost: V hladnih razmerah ali med zimskim zagonom lahko hidravlično olje postane zelo gosto (visoka viskoznost). Hladno, gosto olje ustvarja veliko večji upor proti pretoku in gibanju komponent. Trda, viskozna tekočina bo znatno povečala silo, potrebno za premikanje tuljave, pogosto več, kot jo lahko premaga solenoid. Torej, ko prvič vključite ventil pri zelo nizkih temperaturah, se lahko tuljava premika zelo počasi ali pa se sploh ne premika, dokler se olje ne segreje. Ta težava je še posebej pogosta pozimi ali v situacijah hladnega zagona, ko opazite 'napetost, vendar brez delovanja', dokler stroj nekaj časa ne teče. Ne pozabite, da je viskoznost olja odvisna od temperature: hladno olje = gosto olje , ki lahko preobremeni sposobnost solenoida, da premakne ventil. Da bi to ublažili, uporabite hidravlično olje z ustrezno stopnjo viskoznosti za vaše podnebje in razmislite o ogrevanju sistema ali sprva počasnem kroženju ventilov, da olje začne teči. Ko olje doseže normalno delovno temperaturo in se razredči, se mora tuljava ventila bolj svobodno premikati.
Ne spreglejte samega aktuatorja: vse težave ne izvirajo iz ventila
Preden za vse krivite elektromagnetni ventil, je pomembno pregledati hidravlične aktuatorje (cilinder ali motor, ki ga poganjate) in splošno stanje sistema. Številne navidezne 'težave z ventili' so dejansko posledica težav z aktuatorji ali nezadostnega tlaka v sistemu. Če se ventil premakne pravilno, vendar se valj ali motor še vedno ne premika, je napaka drugje v sistemu. Razmislite o teh možnostih:
Notranje napake hidravličnega cilindra: hidravlični cilinder, ki je notranje poškodovan, se ne bo premaknil, tudi če ventil usmeri tok vanj. Na primer, če so tesnila bata močno obrabljena ali poškodovana, lahko pride do cilindra notranjega puščanja (tekočina obide bat), zaradi česar se ne poveča pritisk za potiskanje droga. Podobno, če je bat mehansko zataknjen ali zataknjen v cilindru (zaradi upogibanja, deformacije ali nagnjenih površin) ali če so ležaji drogov zataknjeni, se bo valj upiral gibanju. Čeprav se ventil odpre, da pošlje olje v valj, se valj morda ne bo iztegnil ali umaknil, ker olje preprosto pušča okoli bata ali pa bat ne more zdrsniti. V takih primerih lahko elektromagnetni ventil deluje brezhibno – sam valj potrebuje popravilo ali zamenjavo njegovih notranjih komponent (tesnila, bat itd.). Hiter način za izolacijo tega je neodvisno testiranje jeklenke , če je to mogoče (na primer preverite, ali se premika ali jo je mogoče premakniti z alternativnim virom tlaka).
Napake hidravličnega motorja: Če vaš sistem uporablja hidravlični motor, velja podobna logika. Motor, ki se je zataknil ali je imel notranjo okvaro, se ne bo vrtel, tudi če mu ventil dovaja pretok. Vzroki so lahko zlomljena pogonska gred, poškodovani ležaji motorja ali notranja obraba, ki povzroči blokado motorja. V tem scenariju lahko elektromagnetni ventil pravilno odpre pretočno pot, vendar se motor fizično ne more vrteti. Poslušajte morebitne zvoke motorja, ko se ventil aktivira; napet hrup brez gibanja bi lahko pomenil, da motor poskuša, vendar se ne more vrteti. Popolnoma tih motor lahko pomeni, da ga ne doseže noben pretok ali pa je popolnoma zagozden. V vsakem primeru razmislite o odklopu motorja, da preverite, ali je mogoče izhodno gred obrniti ročno (s sistemom brez tlaka in zaklenjenim) – če ne, je verjetno treba motor popraviti ali zamenjati.
Nezadosten sistemski tlak: včasih niti ventil niti aktuator nista glavna težava – namesto tega hidravlični sistem ne razvije dovolj pritiska, da bi opravil delo. Če je črpalka močno obrabljena ali okvarjena, morda ne bo ustvarila zahtevanega tlaka ali pretoka, zato se aktuatorji ne bodo premaknili, čeprav se ventili premaknejo. Napačno nastavljen ali okvarjen razbremenilni ventil lahko povzroči tudi to: če je razbremenilni ventil nastavljen prenizko ali ostane odprt, se tlak morda nikoli ne bo dvignil na raven, ki je potrebna za premikanje cilindra/motorja (vse olje se samo vrne v rezervoar). Poleg tega lahko vsako večje puščanje v sistemu (bodisi zunanje ali notranje puščanje drugje) zmanjša tlak. Posledica tega je, da se aktuator zdi 'mrtev', ker ni na voljo dovolj sile, da bi ga premaknila. Da bi to ugotovili, preverite sistemski tlak z manometrom, ko je ventil aktiviran. Če tlak ostane zelo nizek (pod običajnim delovnim območjem) pod zahtevami, se osredotočite na zdravje črpalke, nastavitev razbremenilnega ventila in poiščite puščanje v ceveh, priključkih ali drugih ventilih. Profesionalni nasvet: Tester pretoka ali preprost preizkus manometra vam lahko hitro pove, ali črpalka in razbremenitev opravljata svoje delo. Težave z nizkim tlakom bo treba odpraviti (popravilo črpalke, nastavitev varnostnega ventila ali odpravljanje puščanja), preden bo aktuator lahko pravilno deloval.
Postopek odpravljanja težav po korakih: Hitro določite težavo
Ko se soočite s težavo 'elektromagnetni ventil deluje, vendar se ne premika', je najbolje, da sledite logičnemu zaporedju preverjanj. To prepreči nepotrebno menjavo delov in vas hitreje pripelje do pravega vzroka. Spodaj je obsežen kontrolni seznam za odpravljanje težav:
Preverite, ali elektromagnetna tuljava proizvaja magnetno silo. Ko je pod napetostjo, mora tuljava ustvariti dovolj močno magnetno polje, da premakne svoj bat. To lahko preizkusite tako, da se z izvijačem ali majhnim kovinskim predmetom dotaknete armaturne cevi tuljave, ko je tuljava aktivirana – občutiti morate magnetno privlačnost. Če magnetizma sploh ni, je tuljava verjetno okvarjena (pregorela ali ne dobiva energije).
Izmerite napetost in upor tuljave. Z multimetrom preverite, ali pravilna napetost doseže tuljavo, ko naj bi bila pod napetostjo. Primerjajte odčitek z nazivno napetostjo tuljave (na primer, zagotovite, da se 24 V dejansko napaja na 24 V tuljavo). Ko je napajanje izklopljeno, izmerite tudi upor tuljave (ohme), da preverite, ali ima tuljava odprt tokokrog ali kratek stik. Zelo visok ali neskončen upor pomeni, da je tuljava odprta (pregorela), medtem ko lahko zelo nizek upor (blizu 0 Ω) pomeni kratek stik. Če napetosti ni ali je napačna, se osredotočite na električno napajanje. Če je tuljava električno odprta ali v kratkem stiku, jo je treba zamenjati.
Preglejte vse ožičenje tuljav, konektorje in sponke. Prepričajte se, da so žice tuljave trdno povezane in nepoškodovane. Poiščite ohlapne vijake na priključnih letvah, slabo stisnjene čepke, korozijo na zatičih konektorjev ali zlomljene kable. Odpravite morebitne težave z ožičenjem in ponovno preizkusite ventil. Velikokrat je tisto, kar se zdi skrivnostna napaka, preprosto ohlapna žica ali vtič, ki ni popolnoma nameščen.
Prepričajte se, da je hidravlično olje čisto in ima ustrezno viskoznost. Preverite hidravlični rezervoar in filtre. Če je olje videti umazano, motno ali če že dolgo niste menjali, je lahko težava onesnažena. Upoštevajte tudi temperaturo olja – če se težava pojavi le, ko je stroj hladen, je to lahko posledica gostega olja. Pustite, da se sistem segreje, ali segrejte olje in preverite, ali ventil začne delovati. Zamenjava starega olja in filtrov ter vzdrževanje pravilne čistoče olja lahko prepreči veliko težav z zatikanjem ventilov.
Razstavite in preglejte tuljavo elektromagnetnega ventila. (Pozor: najprej sprostite tlak v sistemu!) Odstranite elektromagnetni ventil iz sistema in natančno preglejte tuljavo in notranje dele. Preverite, ali se je tuljava fizično zagozdila ali čutite, da se veže. Poiščite znake ostankov, umazanije ali blata v ohišju ventila. Previdno očistite sestavne dele ventila in preverite, ali se tuljava ročno prosto premika. Če najdete zlomljene dele (na primer počeno vzmet ali kovinske ostružke), to verjetno pojasni težavo – te komponente ali ventil boste morali zamenjati. Ko je očiščen in ponovno sestavljen, znova preizkusite delovanje ventila.
Neodvisno preizkusite aktuator (če je mogoče). Ta korak pomaga ugotoviti, ali je težava v cilindru/motorju. Pri hidravličnem cilindru ga lahko odklopite od obremenitve in preverite, ali ga lahko ročno podaljšate ali umaknete (ali preverite, ali se pod obremenitvijo premika, ko je ventil v nevtralnem položaju, kar kaže na notranje puščanje). Za motor preverite, ali se lahko prosto vrti, ko ni pod pritiskom. Če se aktuator zagozdi ali je za premikanje potrebna pretirana sila, je napaka v samem aktuatorju in ne v ventilu. Pred nadaljevanjem popravite ali zamenjajte pokvarjen aktuator.
Preverite sistemski tlak in moč črpalke. Na hidravlično napeljavo pritrdite manometer in preverite, ali se med upravljanjem ventila razvije ustrezen tlak. Če je tlak daleč pod določeno ravnjo (in sta ventil in aktuator dobra), potem črpalka ali razbremenilni ventil morda ne ustvarja tlaka. Morda boste morali prilagoditi ali zamenjati varnostni ventil ali servisirati črpalko. Preverite tudi morebitna očitna puščanja v sistemu, ki bi lahko povzročila padec tlaka. Zagotavljanje, da sistem doseže ustrezen delovni tlak, je bistveno za premikanje aktuatorja.
Zaključek
Ko je elektromagnetni ventil pod napetostjo, vendar se hidravlični aktuator ne premakne, lahko vzrok izvira iz različnih virov. Lahko je posledica zataknjene tuljave (pogosto zaradi kontaminacije ali blata), okvarjene povratne vzmeti , pregorele ali okvarjene tuljave, , nepravilne napetosti ali težav z napajanjem ali slabih električnih povezav . Druga možnost je, da težava morda sploh ni v ventilu – umazano ali viskozno olje lahko ovira delovanje ali pa aktuator sam (cilinder/motor) notranje težave ali pa ima sistemski tlak nezadosten. je Ključ do učinkovite rešitve tega problema je upoštevanje vseh štirih obravnavanih razsežnosti: strojne opreme elektromagnetnega ventila, električnega sistema, hidravlične tekočine ter pogojev aktuatorja in sistema. Samo z analizo težave z vseh zornih kotov lahko natančno določite temeljni vzrok . To prepreči past slepo zamenjave delov (na primer, nepotrebno zamenjavo ventila ali tuljave) in prihrani čas in denar za popravila. Z metodičnim pristopom k odpravljanju težav in ustreznim vzdrževanjem (na primer vzdrževanje čistega olja in uporaba pravilnih električnih praks) lahko rešite težavo in zagotovite, da bo vaš hidravlični sistem znova deloval gladko.
