In hidravlik sistemlərdə ümumi problem, solenoid klapan bobininə enerji verildikdə (gücləndirildikdə), lakin hidravlik aktuator (silindr və ya motor) ümumiyyətlə hərəkət etmədikdə olur . İlk baxışdan insanda şübhə yarana bilər solenoid klapan nasazdır. Bununla belə, əsl səbəb çox vaxt sistemin bir çox aspektləri arasında gizlənir. Bu məqalə, bu problemi həll etməyə kömək etmək üçün mümkün səbəblərin – elektromaqnit klapanın özünü, elektrik sistemini, hidravlik maye şərtlərini və aktuatorları əhatə edən peşəkar, asan başa düşülən təhlilini təqdim edir.
Solenoid klapana enerji verildikdə, onun hidravlik axını yönləndirmə qabiliyyəti daxili klapan makarasının sərbəst hərəkət etməsindən asılıdır. Makara yerindən tərpənə bilmirsə, o zaman heç bir hərəkət baş verməyəcək. bobinə enerji verilməsindən asılı olmayaraq silindr və ya motorda Valf gövdəsindəki iki əsas mexaniki problem buna səbəb ola bilər:
Makara ilişib və ya ələ keçirilib: Makara öz çuxurunda sıxışa bilər ki, bu da ən kritik məsələdir. Ümumi səbəblərə klapan boşluğuna daxil olan kir, metal qırıntıları və ya rezin parçaları kimi çirklənmə, lil çöküntülərinə səbəb olan yağın uzun müddətli deqradasiyası və ya həddindən artıq sürtünməyə səbəb olan zəif emal toleransları daxildir. Bu şərtlərdən hər hansı biri makaranın hərəkətinə mane ola bilər. Əslində, spool və klapan dəliyi arasında bərk hissəciklərin çirklənməsi tez-tez makaranı hərəkət etdirmək üçün solenoidin təmin edə biləcəyindən daha çox güc tələb edir və nəticədə tıxac yaranır. Ən kiçik hissəciklər belə sıx boşluqda yerləşə və makaranın yapışmasına səbəb ola bilər ki, bu da bu 'enerjili, lakin işə salınmayan' fenomeninin niyə klapandakı çirklənmədən qaynaqlandığını izah edir.
Qayıdış yayı nasazlığı: Əksər istiqamətli solenoid klapanlar daxili sıfırlama və ya geri dönmə yayı ehtiva edir ki, bu da bobin enerjisiz olduqda makaranı neytral vəziyyətə qaytarır. Bu yay uğursuz olarsa, makara geri qayıtmaya və ya düzgün sürüşməyə bilər, nəticədə klapan enerjili olduqda heç bir hərəkət olmayacaq. Yayın uğursuzluğunun səbəbləri arasında metal yorğunluğu (yayın zamanla zəifləməsi və ya deformasiyaya uğraması), yayın qırılması və ya yay otağına daxil olan və tıxanmaya səbəb olan xarici zibil daxildir. Qırılmış və ya zəifləmiş yay makaranı yerindən kənarda saxlaya bilər. Yay öz işini yerinə yetirə bilmədikdə, spool təyin olunduğu kimi sıfırlanmayacaq və ya sürüşməyəcək və hidravlik ötürücü cavabsız qalacaq.
Elektrik Sistemi Problemləri: Bobin Gücü Əməliyyata Zəmanət Vermir
Güman etmək asandır ki, bir solenoid klapan elektrik enerjisi alırsa, klapan işləməlidir. Bununla belə, enerjili ≠ düzgün işləyən bobin . Əslində, bobin lazımi maqnit qüvvəsini yaratmadıqda, elektrik problemləri klapanla təchiz edilmiş kimi görünə bilər. Araşdırılmalı olan əsas elektrik problemlərinə aşağıdakılar daxildir:
Yanmış Solenoid Bobini: Yanmış elektrik sarğı klapan makarasını hərəkət etdirmək üçün lazım olan maqnit sahəsini yaratmayacaq. Bu, solenoid klapanlarda ümumi uğursuzluq rejimidir. Bobin tükənməsinin mümkün səbəbləri bunlardır: davamlı həddindən artıq enerji təchizatı (bobinin çox uzun müddət enerjisiz qalması, onun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur), köhnəlmə və ya zədələnmiş izolyasiya bobin sarımlarında qısa qapanmalara və ya açıq dövrələrə səbəb olur və ya bobinin yanlış gərginliyə qoşulması (məsələn, təsadüfən 22 V 2 V-lik bir sarğı təchizatı üçün naqillərin çəkilməsi). Bu halların hər birində bobin həddindən artıq istiləşə və uğursuz ola bilər . Solenoid sarğı zədələndikdən və maqnit qüvvəsi yarada bilmədikdə, klapan makarası ümumiyyətlə hərəkət etməyəcək və ötürücü heç bir reaksiya göstərməyəcək.
Yanlış və ya qeyri-kafi gərginlik təchizatı: Bobin klapan istehsalçısı tərəfindən göstərilən düzgün gərginliyi almalıdır. Gərginlik səhvdirsə və ya çox aşağıdırsa, solenoid makaranı dəyişdirmək üçün kifayət qədər maqnit qüvvəsi yaratmaya bilər. Ümumi ssenarilərə 24 V sistemdə (və ya əksinə) 220 V nominallı rulondan istifadə, nasaz enerji təchizatı və ya normaldan aşağı gərginlik verən idarəetmə modulu və ya çox uzun naqillərin çəkilməsi səbəbindən həddindən artıq gərginlik düşməsi daxildir. Aşağı gərginlik xüsusilə problemlidir - tələb olunandan daha aşağı gərginliyin verilməsi solenoidin tam işə düşməsinə mane ola bilər. Təcrübədə zəif gərginlik o deməkdir ki, bobinin maqnit çəkməsi makaranı hərəkət etdirmək üçün çox zəifdir, buna görə də klapan öz orijinal mövqeyində qalır və hidravlik silindr/motor heç nə etmir. Həmişə bobinin lazımi gərginliyi aldığını yoxlayın (bobin terminallarında onu ölçmək üçün multimetrdən istifadə edin) və elektrik təchizatınızın bobinin spesifikasiyasına uyğun olduğunu yoxlayın.
Boş bağlantılar və ya naqil xətaları: Bəzən problem bobin və ya gərginlik deyil, sadəcə pis elektrik bağlantısıdır. Bobinin naqillərini və bağlayıcılarını yoxlayın. Problemlərə boş vibrasiya edən bobin terminalı, korroziyaya uğramış və ya düzgün oturmamış fiş və ya rozetka və ya idarəetmə dövrəsində köhnəlmiş və ya qırılmış naqil daxil ola bilər (fasiləli açıq dövrəyə səbəb olur). Bu problemlər tez-tez qeyri-müntəzəm və ya qeyri-sabit əməliyyat kimi özünü göstərir – məsələn, klapan bəzən işləyə bilər, digərləri yox, və ya əməliyyat zamanı qəfil dayana bilər. Bütün terminalların sıx olduğundan, bağlayıcıların təmiz və etibarlı olduğundan və naqillərin bütöv olduğundan əmin olun (kəsiklər və ya sıxma nöqtələri yoxdur). Bəzən enerji verən və bəzən verməyən bir bobin məftil və ya əlaqə probleminin güclü bir işarəsidir.
Hidravlik Yağ Vəziyyəti: Zəif Maye Keyfiyyəti və ya Temperatur Makaranı yavaşlatır
vəziyyəti Hidravlik mayenin solenoid klapan makarasının sərbəst hərəkət edib-etməməsində mühüm rol oynayır. Valf makarası və gövdəsi çox sıx boşluqlara malik dəqiq uyğunlaşdırılmış komponentlərdir, ona görə də onlar mayenin keyfiyyətinə və özlülüyünə yüksək həssasdırlar . Yağ pis vəziyyətdədirsə, makaranın hərəkəti ləng və ya hətta tamamilə maneə törədə bilər:
1. Makaranın yapışmasına səbəb olan yağın çirklənməsi: Hidravlik yağ çirklidirsə və ya çirklənmişdirsə, həmin çirkləndiricilər klapanda toplanacaq və makaranın yapışmasına səbəb ola bilər. Yağ nə qədər çox çirklənmişdirsə, hissəciklərin makara ilə çuxur arasında sıxışma ehtimalı bir o qədər yüksəkdir. Bu biridir . ən ümumi real səbəblərindən , solenoid klapanın işə düşməməsinin Sahə mütəxəssisləri qeyd edirlər ki, çirklənmə tez-tez solenoid klapanların düzgün işləməməsinin arxasında duran bir nömrəli problemdir - problem yaratmaq üçün yalnız kiçik bir hissəcik lazımdır. Sisteminizin yağı zibillə doludursa və ya uzun müddət ərzində süzülməyib/dəyişdirilməyibsə, makara lillə örtülmüş və ya çamurla yapışmış ola bilər. İpucu: Hidravlik filtrləri və mayenin təmizliyini yoxlayın; çoxlu kir tapsanız, günahkar bu ola bilər. Normal işləməyi bərpa etmək üçün klapanın təmizlənməsi və yağın/filtri dəyişdirilməsi lazım ola bilər.
2. Aşağı yağ temperaturu və yüksək özlülük: Soyuq şəraitdə və ya qış işə salınması zamanı hidravlik yağ çox qalınlaşa bilər (yüksək özlülük). Soyuq, qalın yağ axmağa və komponentlərin hərəkətinə daha yüksək müqavimət yaradır. Sərt, özlü maye, makaranı hərəkət etdirmək üçün lazım olan gücü əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq , çox vaxt solenoidin öhdəsindən gələ biləcəyindən daha çox. Beləliklə, çox aşağı temperaturda klapanı ilk dəfə enerjiyə qoyduğunuzda, yağ isinənə qədər makara çox yavaş hərəkət edə bilər və ya heç hərəkət etməyə bilər. Bu problem xüsusilə qışda və ya soyuq işə salınma vəziyyətlərində tez-tez rast gəlinir, burada maşın bir müddət işə düşənə qədər 'enerji var, lakin heç bir hərəkət yoxdur' müşahidə edirsiniz. Yağın özlülüyünün temperaturdan asılı olduğunu unutmayın: soyuq yağ = qalın yağ , bu, solenoidin klapanı dəyişdirmək qabiliyyətini çox yükləyə bilər. Bunu azaltmaq üçün iqliminizə uyğun özlülük dərəcəsinə malik hidravlik yağdan istifadə edin və yağın axması üçün əvvəlcə sistemi qızdırmağı və ya klapanları yavaş-yavaş sürüşdürməyi düşünün. Yağ normal işləmə temperaturuna çatdıqdan və nazikləşdikdən sonra klapan makarası daha sərbəst hərəkət etməlidir.
Ötürücünün Özünü nəzərdən qaçırmayın: Bütün problemlər klapandan qaynaqlanmır
Hər şey üçün solenoid klapanı günahlandırmazdan əvvəl, araşdırmaq vacibdir . hidravlik ötürücüləri (idarə olunan silindr və ya mühərrik) və ümumi sistem şərtlərini Bir çox aşkar 'klapan problemləri' əslində aktuatorlarla bağlı problemlər və ya qeyri-kafi sistem təzyiqi ilə bağlıdır. Əgər klapan düzgün yerdəyişsə, lakin silindr və ya mühərrik hələ də hərəkət etmirsə, nasazlıq sistemin başqa yerindədir. Bu imkanları nəzərdən keçirin:
Hidravlik silindrin daxili nasazlıqları: Daxili zədələnmiş hidravlik silindr, klapan axını ona yönəltsə belə hərəkət etməyəcək. Məsələn, piston möhürləri ciddi şəkildə aşınmış və ya zədələnmişsə, silindrdə daxili sızma (mayenin pistondan yan keçməsi) ola bilər, nəticədə çubuğu itələmək üçün təzyiq yaranmır. Eynilə, piston silindrdə mexaniki olaraq ilişibsə və ya tıxanıbsa (əyilmə, deformasiya və ya sızan səthlərə görə) və ya çubuq rulmanları tutularsa, silindr hərəkətə müqavimət göstərəcəkdir. Klapanın silindrə yağ göndərmək üçün açılmasına baxmayaraq, silindr uzana və ya geri çəkilməyə bilər, çünki yağ sadəcə pistonun ətrafında sızır və ya piston sürüşə bilmir. Belə hallarda, solenoid klapan yaxşı işləyə bilər - silindrin özü təmirə və ya daxili komponentlərinin (möhürlər, piston və s.) dəyişdirilməsinə ehtiyac duyur. Bunu təcrid etməyin sürətli yolu , mümkünsə, silindri müstəqil olaraq sınaqdan keçirməkdir (məsələn, onun sürüşüb-sürüşmədiyinə və ya alternativ təzyiq mənbəyi ilə hərəkət etdirə biləcəyinə baxın).
Hidravlik mühərrik nasazlıqları: Əgər sisteminiz hidravlik mühərrikdən istifadə edirsə, oxşar məntiq tətbiq olunur. İçərisində mühərrik, tutmuş və ya sıradan çıxmış klapan ona axın versə belə dönməyəcək. Səbəblər sınmış sürücü şaftı, zədələnmiş motor yatakları və ya motorun kilidlənməsinə səbəb olan daxili aşınma ola bilər. Bu ssenaridə solenoid klapan axın yolunu düzgün aça bilər, lakin motor fiziki olaraq dönə bilmir. Vana işə salındıqda mühərrikdən gələn səsə qulaq asın; heç bir hərəkəti olmayan gərgin səs-küy motorun çalışdığını, lakin dönə bilməyəcəyini göstərə bilər. Tamamilə səssiz mühərrik heç bir axının ona çatmadığını və ya tamamilə tıxandığını göstərə bilər. İstənilən halda, çıxış şaftının əl ilə çevrilə biləcəyini (sistem təzyiqsiz və kilidlənmiş halda) görmək üçün mühərriki ayırmağı düşünün – əgər belə deyilsə, motorun təmiri və ya dəyişdirilməsi lazımdır.
Qeyri-kafi sistem təzyiqi: Bəzən nə klapan, nə də aktuator əsas problemdir – bunun əvəzinə hidravlik sistem işi görmək üçün kifayət qədər təzyiq yaratmır. Pompa pis köhnəlirsə və ya nasazdırsa, o, tələb olunan təzyiqi və ya axını yaratmaya bilər, buna görə də klapanların yerdəyişməsinə baxmayaraq, ötürücülər hərəkət etməyəcək. Səhv tənzimlənən və ya nasaz bir relyef klapan da buna səbəb ola bilər: relyef klapan çox aşağı quraşdırılıbsa və ya açıq qalıbsa, təzyiq heç vaxt silindr/mühərriki hərəkət etdirmək üçün lazım olan səviyyəyə çata bilməz (bütün yağ sadəcə çənə qayıdır). Bundan əlavə, sistemdəki hər hansı böyük sızma (xarici və ya başqa yerdə daxili sızma) təzyiqi aça bilər. Nəticədə aktuator 'ölü' görünür, çünki onu hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər qüvvə yoxdur. Bunu diaqnoz etmək üçün klapan işə salındıqda sistemdəki təzyiqi ölçmə cihazı ilə yoxlayın. Tələb altında təzyiq çox aşağı (normal işləmə diapazonundan aşağı) qalırsa, nasosun sağlamlığına, relyef klapan parametrlərinə diqqət yetirin və şlanqlarda, fitinqlərdə və ya digər klapanlarda sızmalara baxın. Məsləhət: Bir axın test cihazı və ya sadə manometr testi nasos və relyefin öz işini görüb-görmədiyini tez bir zamanda deyə bilər. Ötürücü düzgün işləməzdən əvvəl aşağı təzyiq problemləri (nasos təmiri, relyef klapanının tənzimlənməsi və ya sızmaların aradan qaldırılması) həll edilməlidir.
Addım-addım Nasazlıqların aradan qaldırılması Prosesi: Problemi tez bir zamanda müəyyənləşdirin
'Solenoid klapanla işləyir, lakin hərəkət yoxdur' problemi ilə qarşılaşdıqda, məntiqi ardıcıllığına əməl etmək daha yaxşıdır. yoxlamaların Bu, lazımsız hissələrin dəyişdirilməsinin qarşısını alır və sizi əsl səbəbə daha tez çatdırır. Aşağıda hərtərəfli problemlərin aradan qaldırılması üçün yoxlama siyahısı verilmişdir:
Solenoid bobinin maqnit çəkmə istehsal edib-etmədiyini yoxlayın. Enerji verildikdə, bobin pistonunu hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər güclü bir maqnit sahəsi yaratmalıdır. Bobin işə salındıqda bobin armatur borusuna tornavida və ya kiçik metal əşyaya toxunaraq bunu yoxlaya bilərsiniz – siz maqnit cazibəsini hiss etməlisiniz. Əgər ümumiyyətlə maqnit yoxdursa, bobin nasazdır (yanıb və ya güc almır).
Bobinin gərginliyini və müqavimətini ölçün. Bobinə enerji verildiyi zaman düzgün gərginliyin çatdığını yoxlamaq üçün multimetrdən istifadə edin. Oxunu bobinin nominal gərginliyi ilə müqayisə edin (məsələn, 24 V bobinə həqiqətən 24 V verildiyinə əmin olun). Həmçinin, enerji söndürüldükdə, bobinin açıq dövrə və ya qısaqapanma olub olmadığını yoxlamaq üçün bobinin müqavimətini (ohm) ölçün. Çox yüksək və ya sonsuz müqavimət bobin açıq (yanmış) deməkdir, çox aşağı müqavimət (0 Ω-a yaxın) isə qısalmanı göstərə bilər. Gərginlik yoxdursa və ya səhvdirsə, elektrik təchizatına diqqət yetirin. Bobin elektriklə açıq və ya qısaldılmışsa, onun dəyişdirilməsi lazımdır.
Bütün bobin naqillərini, bağlayıcıları və terminalları yoxlayın. Bobin tellərinin möhkəm bağlandığından və zədələnmədiyindən əmin olun. Terminal zolaqlarında boş vintlər, zəif bükülmüş qapaqlar, birləşdirici sancaqlar üzərində korroziya və ya hər hansı qırıq kabellərə baxın. Bütün naqil problemlərini həll edin və klapanı yenidən yoxlayın. Çox vaxt sirli nasazlıq kimi görünən şey sadəcə titrəyən tel və ya tam oturmamış bir fişdir.
Hidravlik yağın təmiz və lazımi özlülükdə olduğunu təsdiqləyin. Hidravlik rezervuarı və filtrləri yoxlayın. Yağ çirkli, buludlu görünürsə və ya uzun müddətdir dəyişdirilməyibsə, problem çirklənmə ola bilər. Yağın temperaturunu da nəzərə alın - problem yalnız maşın soyuq olduqda baş verirsə, bunun səbəbi qalın yağ ola bilər. Sistemin istiləşməsinə və ya yağı qızdırmasına icazə verin və klapanın işləməyə başladığına baxın. Köhnə yağ və filtrlərin dəyişdirilməsi və yağın lazımi təmizliyinə riayət edilməsi bir çox klapan yapışma probleminin qarşısını ala bilər.
Solenoid klapan makarasını sökün və yoxlayın. (Diqqət: əvvəlcə sistemdəki təzyiqi azaldın!) Solenoid klapanı sistemdən çıxarın və makaraya və daxili hissələrə diqqətlə baxın. Spoolun fiziki olaraq ilişib qalıb-qalmadığını və ya onun bağlandığını hiss edə bildiyinizə baxın. Vana gövdəsində zibil, kir və ya çamur əlamətlərini axtarın. Valf komponentlərini diqqətlə təmizləyin və makaranın əl ilə sərbəst hərəkət edib-etmədiyini yoxlayın. Əgər siz qırıq parçalar tapsanız (qırılmış yay və ya metal yonqar kimi), bu, çox güman ki, problemi izah edir – siz həmin komponentləri və ya klapanı dəyişdirməlisiniz. Təmizləndikdən və yenidən yığıldıqdan sonra klapan işini yenidən yoxlayın.
Ötürücüyü müstəqil olaraq yoxlayın (mümkünsə). Bu addım problemin silindrdə/motorda olub olmadığını müəyyən etməyə kömək edir. Hidravlik silindr üçün siz onu yükündən ayıra və onu əl ilə uzada və ya geri çəkə bildiyinizi yoxlaya bilərsiniz (yaxud klapan neytral vəziyyətdə olduqda yük altında sürüşüb-sürüşmədiyini yoxlayın, bu, daxili sızma olduğunu göstərir). Mühərrik üçün təzyiq altında olmadığı zaman sərbəst fırlana bilib-bilməyəcəyinə baxın. Ötürücü ilişib qalıbsa və ya hərəkət etmək üçün həddindən artıq güc tələb edirsə, nasazlıq klapanda deyil, ötürücünün özündədir. Davam etməzdən əvvəl nasaz aktuatoru təmir edin və ya dəyişdirin.
Sistem təzyiqini və nasosun çıxışını yoxlayın. Hidravlik xəttə bir təzyiqölçən əlavə edin və klapan işlədərkən adekvat təzyiqin əmələ gəlib-gəlmədiyini yoxlayın. Təzyiq göstərilən səviyyədən çox aşağıdırsa (və klapan və ötürücü yaxşı bilinir), o zaman nasos və ya relyef klapan təzyiq qura bilmir. Sizə relyef klapanını tənzimləmək və ya dəyişdirmək və ya nasosa qulluq etmək lazım ola bilər. Həmçinin sistemdə təzyiqin azalmasına səbəb ola biləcək hər hansı aşkar sızma olub olmadığını yoxlayın. Ötürücünün hərəkət etməsi üçün sistemin lazımi iş təzyiqinə çatmasını təmin etmək vacibdir.
Nəticə
Solenoid klapana enerji verildikdə, lakin hidravlik ötürücü yerindən tərpənmədikdə, səbəb müxtəlif mənbələrdən qaynaqlana bilər. Bu, ilə bağlı ola bilər ilişib qalmış makara (çox vaxt çirklənmə və ya çamurdan), uğursuz qaytarma yayı , yanmış və ya nasaz bobin , yanlış gərginlik və ya enerji təchizatı problemləri və ya pis elektrik əlaqələri . Alternativ olaraq, problem ümumiyyətlə klapanla bağlı olmaya bilər – çirklənmiş və ya yapışqan yağ işləməyə mane ola bilər və ya ötürücünün özündə (silindr/motor) daxili problemlər ola bilər və ya sistem təzyiqi qeyri-kafi ola bilər. Bunu səmərəli şəkildə həll etmək üçün əsas müzakirə olunan dörd ölçünün hamısını nəzərə almaqdır: solenoid klapan aparatı, elektrik sistemi, hidravlik maye və ötürücü və sistem şərtləri. Yalnız problemi bütün rakurslardan təhlil edərək kök səbəbini dəqiq müəyyən edə bilərsiniz . Bu, hissələrin kor-koranə dəyişdirilməsinin qarşısını alır (məsələn, lazımsız olaraq klapan və ya rulonun dəyişdirilməsi) və təmirə həm vaxta, həm də pula qənaət edir. Problemlərin həllinə metodik yanaşma və düzgün texniki qulluq (yağ təmiz saxlamaq və düzgün elektrik təcrübələrindən istifadə etmək kimi) ilə siz problemi həll edə və hidravlik sisteminizin yenidən düzgün işləməsini təmin edə bilərsiniz.
