Соленоид хавхлага асаалттай боловч идэвхжүүлэгч хөдлөхгүй байна уу?

онд Гидравлик системийн хувьд нийтлэг асуудал бол ороомог хавхлагын ороомог хүчдэлтэй (хүчтэй) боловч гидравлик идэвхжүүлэгч (цилиндр эсвэл мотор) огт хөдлөхгүй байх явдал юм . Эхлээд харахад хүн сэжиглэж магадгүй юм ороомог хавхлага буруу байна. Гэсэн хэдий ч жинхэнэ шалтгаан нь ихэвчлэн системийн олон тал дээр нуугдаж байдаг. Энэ нийтлэлд энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд тань туслах зорилгоор ороомог хавхлага өөрөө, цахилгаан систем, гидравлик шингэний нөхцөл, идэвхжүүлэгч зэрэг боломжит шалтгаануудын талаар мэргэжлийн, ойлгоход хялбар дүн шинжилгээ хийсэн болно.

Соленоид хавхлагын биеийн гэмтэл: Дамар солигддоггүй

Соленоид хавхлага хүчдэлтэй байх үед түүний гидравлик урсгалыг өөрчлөх чадвар нь хавхлагын дотоод дамар чөлөөтэй хөдөлж байгаагаас хамаарна. Хэрэв ороомог хөдөлж чадахгүй бол ямар ч хөдөлгөөн гарахгүй. ороомогоос үл хамааран цилиндр эсвэл моторт Хавхлагын бие дэх үндсэн хоёр механик асуудал нь үүнийг үүсгэж болно:

• Дамар гацсан эсвэл баригдсан: Дамар нь нүхэндээ гацах боломжтой бөгөөд энэ нь хамгийн чухал асуудал юм. Нийтлэг шалтгаанууд нь хавхлагын хөндийд шороо, металл үртэс, резинэн хэсгүүд орох зэрэг бохирдол, лаг хуримтлалд хүргэдэг тос удаан хугацаанд задрах, эсвэл илүүдэл үрэлтийг үүсгэдэг боловсруулалтын тэсвэргүй байдал зэрэг орно. Эдгээр нөхцлүүдийн аль нэг нь дамарыг хөдөлгөхөөс сэргийлж чадна. Үнэн хэрэгтээ дамар ба хавхлагын нүхний хоорондох хатуу хэсгүүдийн бохирдол нь ороомогоос илүү их хүчийг хөдөлгөж, улмаар гацах шалтгаан болдог. Бүр хамгийн жижиг тоосонцор хүртэл нягт нүхэнд орж, дамар наалддаг бөгөөд энэ нь 'эрчимтэй боловч ажиллахгүй' үзэгдэл яагаад хавхлагын бохирдолтой холбоотой болохыг тайлбарладаг.

• Буцах пүршний эвдрэл: Ихэнх чиглэлтэй соленоид хавхлагууд нь ороомог хүчдэлгүй болсон үед дамарыг саармаг байрлалд буцааж түлхэх дотоод тохируулагч эсвэл буцах пүршийг агуулдаг. Хэрэв энэ пүрш бүтэлгүйтвэл дамар буцаж эсвэл зөв шилжихгүй байж болзошгүй тул хавхлага хүчдэлтэй байх үед ямар ч үйлдэл хийхгүй. Пүршний эвдрэлийн шалтгаан нь метал ядаргаа (цаг хугацааны явцад хавар сулрах, гажигтай болох), пүрш хагарах эсвэл пүршний камерт гадны хог хаягдал орж, бөглөрөх шалтгаан болдог. Хагарсан эсвэл суларсан пүрш нь дамарыг байрнаасаа гацаж орхидог. Пүрш нь ажлаа хийж чадахгүй бол дамар нь дахин ачаалагдахгүй эсвэл зориулалтын дагуу шилжихгүй бөгөөд гидравлик идэвхжүүлэгч хариу өгөхгүй хэвээр байх болно.

Цахилгааны системийн асуудлууд: Ороомог руу залгах хүч нь ажиллах баталгаа болохгүй

Хэрэв ороомог хавхлага цахилгаан эрчим хүч авч байгаа бол хавхлага ажиллах ёстой гэж таамаглахад хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч хүчдэлтэй ≠ зөв ажиллаж байгаа ороомог . Бодит байдал дээр ороомог нь шаардлагатай соронзон хүчийг үүсгэдэггүй бол цахилгааны асуудал нь хавхлагыг тэжээж байгаа мэт харагдуулдаг. Судлах шаардлагатай цахилгааны гол асуудлууд нь:

• Шатсан ороомог ороомог: Шатсан цахилгаан ороомог нь хавхлагын дамарыг хөдөлгөхөд шаардагдах соронзон орныг үүсгэхгүй. Энэ нь ороомог хавхлагын нийтлэг эвдрэлийн горим юм. Ороомог шатаах боломжит шалтгаанууд нь: тасралтгүй хэт эрчим хүч авах (ороомогыг хэт удаан ажиллуулах, хэт халах), хуучирсан эсвэл гэмтсэн тусгаарлагч нь ороомгийн ороомог дахь богино холболт эсвэл задгай холболт, ороомогыг буруу хүчдэлд холбосон (жишээлбэл, 24 В 20 ороомогыг санамсаргүй байдлаар холбох). Эдгээр тохиолдол бүрт ороомог хэт халж, бүтэлгүйтдэг . Соленоидын ороомог гэмтэж, соронзон хүч үүсгэж чадахгүй бол хавхлагын дамар огт хөдлөхгүй бөгөөд идэвхжүүлэгч ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй.

• Буруу эсвэл хангалтгүй хүчдэлийн хангамж: Ороомог нь хавхлагын үйлдвэрлэгчийн заасан зөв хүчдэлийг хүлээн авах ёстой. Хэрэв хүчдэл буруу эсвэл хэт бага байвал ороомог нь дамарыг шилжүүлэхэд хангалттай соронзон хүчийг үүсгэхгүй байж магадгүй юм. Нийтлэг тохиолдлуудад 24 В системд 220 В-ын ороомог ашиглах (эсвэл эсрэгээр), хэвийн хэмжээнээс доогуур хүчдэл гаргадаг тэжээлийн хангамж эсвэл хяналтын модуль буруу ажиллах, эсвэл утас маш удаан ажилласнаас болж хэт их хүчдэлийн уналт орно. Бага хүчдэл нь ялангуяа асуудалтай байдаг - шаардлагатай хэмжээнээс бага хүчдэлийг нийлүүлэх нь соленоидыг бүрэн залгахаас сэргийлдэг. Практикт сул хүчдэл нь ороомгийн соронзон таталт нь дамарыг хөдөлгөхөд хэтэрхий сул байна гэсэн үг бөгөөд ингэснээр хавхлага анхны байрлалдаа хэвээр үлдэж, гидравлик цилиндр/хөдөлгүүр юу ч хийхгүй. Ороомог зохих хүчдэлийг авч байгаа эсэхийг үргэлж шалгаарай (ороомогуудын терминал дээр үүнийг хэмжихийн тулд мультиметр ашиглана уу) болон таны цахилгаан хангамж ороомгийн үзүүлэлттэй тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай.

• Сул холболт эсвэл утаснуудын гэмтэл: Заримдаа асуудал нь ороомог эсвэл хүчдэл биш, зүгээр л муу цахилгаан холболт байдаг. Ороомгийн утас ба холбогчийг шалгана уу. Асуудал нь ороомгийн терминал сул чичирсэн, залгуур эсвэл залгуур нь зэвэрсэн эсвэл зөв суулгаагүй, эсвэл хяналтын хэлхээний утас нь элэгдсэн эсвэл тасарсан (тасралттай нээлттэй хэлхээ үүсгэдэг) байж болно. Эдгээр асуудлууд нь ихэвчлэн тогтмол бус эсвэл тогтворгүй ажиллагаатай байдаг - жишээлбэл, хавхлага заримдаа ажилладаг, бусад нь биш, эсвэл үйл ажиллагааны явцад гэнэт зогсдог. Бүх терминалууд нягт, холбогч нь цэвэр, найдвартай, утаснууд бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг шалгаарай (тайрах, хавчих цэг байхгүй). Заримдаа эрч хүч өгдөг, заримдаа өгдөггүй ороомог нь утас эсвэл холболтын асуудлын хүчтэй дохио юм.

Гидравлик тосны нөхцөл: шингэний чанар муу эсвэл температур нь дамарыг удаашруулдаг

нөхцөл нь Гидравлик шингэний өөрөө соленоид хавхлагын дамар чөлөөтэй хөдөлж байгаа эсэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хавхлагын дамар болон түүний орон сууц нь маш нарийн зайтай, нарийн таарсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд тул шингэний чанар, зуурамтгай чанарт маш мэдрэмтгий байдаг . Хэрэв тос муу байвал дамарын хөдөлгөөн удааширч эсвэл бүрмөсөн саатаж болно.

1. Дамар наалдахад хүргэдэг тосны бохирдол: Хэрэв гидравлик тос бохир эсвэл бохирдсон бол тэдгээр бохирдуулагч нь хавхлагт хуримтлагдаж, дамар наалдахад хүргэдэг. Тос нь илүү их бохирдсон байх тусам дамар ба цооногийн хооронд бөөмс үүсэх магадлал өндөр болно. Энэ нь нэг юм . хамгийн түгээмэл бодит шалтгаануудын цахилгаан хавхлага ажиллахгүй байх Талбайн мэргэжилтнүүд бохирдол нь ихэвчлэн ороомог хавхлага зөв ажиллахгүй байгаагийн нэг номерын асуудал байдгийг тэмдэглэж байна - асуудал үүсгэхийн тулд зөвхөн өчүүхэн жижиг тоосонцор хэрэгтэй. Хэрэв таны системийн тос хог хаягдлаар дүүрсэн эсвэл удаан хугацаанд шүүгдээгүй/өөрчлөгдөөгүй бол дамар нь лаг шавар болж, лаг шавхагдаж болно. Зөвлөмж: Гидравлик шүүлтүүр болон шингэний цэвэр байдлыг шалгах; Хэрэв та маш их шороо олдвол энэ нь буруутан байж магадгүй юм. Хэвийн ажиллагааг сэргээхийн тулд хавхлагыг цэвэрлэж, тос/шүүлтүүрийг солих шаардлагатай байж болно.

2. Газрын тосны бага температур, өндөр зуурамтгай чанар: Хүйтэн нөхцөлд эсвэл өвлийн ачааллын үед гидравлик тос нь маш зузаан (өндөр зуурамтгай чанар) болдог. Хүйтэн, өтгөн тос нь урсгал болон эд ангиудын хөдөлгөөнд илүү их эсэргүүцлийг бий болгодог. Хатуу, наалдамхай шингэн нь дамарыг хөдөлгөхөд шаардагдах хүчийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн соленоидын даван туулж чадахаас давдаг. Тиймээс, та эхлээд хавхлагыг маш бага температурт асаахад тос дулаарах хүртэл дамар маш удаан хөдөлдөг эсвэл огт хөдөлдөггүй. Энэ асуудал нь ялангуяа өвлийн эсвэл хүйтэн үед машин хэсэг хугацаанд ажиллах хүртэл 'эрчимтэй боловч ямар ч үйлдэл хийхгүй' ажиглагддаг үед ихэвчлэн тохиолддог. Газрын тосны зуурамтгай чанар нь температураас хамаардаг гэдгийг санаарай: хүйтэн тос = зузаан тос , энэ нь цахилгаан соронзон хавхлагыг солих чадварыг хэт ачааллахад хүргэдэг. Үүнийг багасгахын тулд уур амьсгалдаа тохирсон зуурамтгай чанар бүхий гидравлик тос хэрэглэж, тосыг урсгахын тулд эхлээд системийг дулаацуулах эсвэл хавхлагыг аажмаар эргүүлэх талаар бодож үзээрэй. Газрын тос хэвийн ажиллах температурт хүрч, сийрэгжсэний дараа хавхлагын дамар илүү чөлөөтэй хөдөлнө.

Хөдөлгүүрийг өөрөө үл тоомсорлож болохгүй: бүх асуудал хавхлагаас үүсдэггүй

Бүх зүйлд ороомог хавхлагыг буруутгахаасаа өмнө шалгах нь чухал юм . гидравлик идэвхжүүлэгч (цилиндр эсвэл хөдөлгүүр) болон системийн ерөнхий нөхцөл байдлыг Олон илэрхий 'хавхлагатай холбоотой асуудлууд' нь үнэндээ идэвхжүүлэгчийн асуудал эсвэл системийн хангалтгүй даралттай холбоотой байдаг. Хэрэв хавхлага зөв шилжиж байгаа боловч цилиндр эсвэл мотор хөдөлдөггүй бол алдаа нь системийн өөр газар байна. Эдгээр боломжуудыг авч үзье:

• Гидравлик цилиндрийн дотоод гэмтэл: Дотор нь гэмтсэн гидравлик цилиндр нь хавхлага руу урсгалыг чиглүүлсэн ч хөдлөхгүй. Жишээлбэл, хэрэв поршений битүүмжлэл маш их элэгдэж, гэмтсэн бол цилиндрт дотоод нэвчилт (шингэн нь поршенийг тойрч гарах) байж болзошгүй тул савааг түлхэхэд даралт үүсэхгүй. Үүний нэгэн адил, хэрэв поршений цилиндрт механик гацсан эсвэл гацсан (нугарах, хэв гажилт, цөсний гадаргуугийн улмаас) эсвэл саваа холхивч нь баригдсан бол цилиндр хөдөлгөөнийг эсэргүүцэх болно. Цилиндр рүү тос илгээхийн тулд хавхлага нээгдэж байгаа ч поршений эргэн тойронд тос гоожиж эсвэл поршений гулсах боломжгүй тул цилиндр сунгаж эсвэл ухрахгүй байж магадгүй юм. Ийм тохиолдолд ороомог хавхлага хэвийн ажиллаж магадгүй - цилиндр өөрөө засвар хийх эсвэл дотоод эд ангиудыг нь солих шаардлагатай (битүүмжлэл, поршений гэх мэт). Үүнийг тусгаарлах хурдан арга бол боломжтой бол цилиндрийг бие даан турших явдал юм (жишээ нь, энэ нь шилжиж байгаа эсэх, эсвэл өөр даралтын эх үүсвэрээр хөдөлгөж болох эсэхийг харна уу).

• Гидравлик моторын гэмтэл: Хэрэв таны систем гидравлик мотор ашигладаг бол үүнтэй төстэй логик үйлчилнэ. Дотор нь мотор нь баригдсан эсвэл доголдсон хавхлага руу урсаж байсан ч эргэхгүй. Шалтгаан нь хөтчийн гол эвдэрсэн, моторын холхивч гэмтсэн, дотоод элэгдэл, эвдрэлээс болж мотор түгжигдсэн байж болно. Энэ тохиолдолд ороомог хавхлага нь урсгалын замыг зөв нээж болох боловч мотор нь бие махбодийн хувьд эргэх боломжгүй юм. Хавхлагыг ажиллуулах үед мотороос ямар нэгэн дуу гарахыг сонсох; Хөдөлгөөнгүй чанга дуу чимээ нь мотор оролдож байгаа боловч эргэж чадахгүй байгааг илтгэнэ. Бүрэн чимээгүй мотор нь ямар ч урсгал түүнд хүрэхгүй, эсвэл бүрэн гацсан гэсэн үг юм. Аль ч тохиолдолд гаралтын босоо амыг гараар эргүүлэх боломжтой эсэхийг шалгахын тулд моторыг салгах талаар бодож үзээрэй (системийн даралтыг бууруулж, түгжигдсэн үед) - хэрэв үгүй ​​бол моторыг засах эсвэл солих шаардлагатай.

• Системийн даралт хангалтгүй: Заримдаа хавхлага эсвэл идэвхжүүлэгчийн аль нь ч гол асуудал биш байдаг - үүний оронд гидравлик систем нь ажлыг хийхэд хангалттай даралт үүсгэдэггүй. Хэрэв насос муу элэгдэж, доголдсон бол энэ нь шаардлагатай даралт, урсгалыг үүсгэхгүй байж болзошгүй тул хавхлагууд шилжиж байсан ч идэвхжүүлэгч хөдлөхгүй. Буруу тохируулагдсан эсвэл алдаатай хавхлага нь үүнийг үүсгэж болно: хэрэв хавхлагыг хэт бага тохируулсан эсвэл онгорхой гацсан бол даралт нь цилиндр/моторыг хөдөлгөхөд шаардагдах түвшинд хүрэхгүй байж болно (бүх тос зүгээр л саванд буцаж ирдэг). Нэмж дурдахад, систем дэх аливаа томоохон алдагдал (гадаад эсвэл өөр газар дотоод гоожиж байгаа эсэх) даралтыг гадагшлуулж болно. Үр дүн нь идэвхжүүлэгчийг хөдөлгөх хангалттай хүч байхгүй тул 'үхсэн' юм шиг санагдаж байна. Үүнийг оношлохын тулд хавхлагыг ажиллуулах үед системийн даралтыг хэмжигчээр шалгана. Хэрэв эрэлт хэрэгцээний дагуу даралт маш бага (хэвийн ажиллагааны хязгаараас доогуур) байвал насосны эрүүл мэнд, тусламжийн хавхлагын тохиргоонд анхаарлаа хандуулж, хоолой, холбох хэрэгсэл эсвэл бусад хавхлагууд алдагдсан эсэхийг шалгаарай. Зөвлөмж: Урсгал шалгагч эсвэл энгийн даралт хэмжигч нь насос болон тусламжийн ажил үүргээ гүйцэтгэж байгаа эсэхийг хурдан хэлж чадна. Хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулахын өмнө нам даралтын асуудлыг (насосны засвар, хавхлагын тохируулга, алдагдлыг засах) шийдвэрлэх шаардлагатай.

Алхам алхмаар алдааг олж засварлах үйл явц: Асуудлыг хурдан тодорхойлох

'Соленоид хавхлагатай боловч хөдөлгөөнгүй' асуудалтай тулгарах үед логик дарааллыг дагах нь дээр. шалгалтын Энэ нь шаардлагагүй эд ангиудыг солихоос сэргийлж, жинхэнэ шалтгаан руу илүү хурдан хүргэдэг. Асуудлыг олж засварлах иж бүрэн хяналтын хуудсыг доор харуулав.

1. Соленоидын ороомог нь соронзон таталт үүсгэж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хүчдэлд орох үед ороомог нь бүлүүрийг хөдөлгөх хангалттай хүчтэй соронзон орон үүсгэх ёстой. Ороомог идэвхжсэн үед ороомгийн арматурын хоолойд халив эсвэл жижиг металл зүйл хүрч үүнийг шалгаж болно - та соронзон таталтыг мэдрэх ёстой. Хэрэв ямар ч соронзон байхгүй бол ороомог гэмтэлтэй байж магадгүй (шатсан эсвэл цахилгаан авахгүй).

2. Ороомгийн хүчдэл ба эсэргүүцлийг хэмжинэ. Мультиметр ашиглан ороомог хүчдэлтэй байх үед зөв хүчдэл хүрч байгаа эсэхийг шалгаарай. Уншилтыг ороомгийн нэрлэсэн хүчдэлтэй харьцуулна уу (жишээлбэл, 24 В ороомог руу 24 В хүчдэл өгч байгаа эсэхийг шалгаарай). Мөн цахилгаан унтраалттай үед ороомгийн эсэргүүцлийг (ом) хэмжиж, ороомог нь нээлттэй хэлхээ эсвэл богино холболттой эсэхийг шалгана. Маш өндөр эсвэл хязгааргүй эсэргүүцэл нь ороомог нээлттэй (шатсан) гэсэн үг бөгөөд маш бага эсэргүүцэл (0 Ом-ын ойролцоо) нь богино байна гэсэн үг юм. Хэрэв хүчдэл байхгүй эсвэл буруу байвал цахилгаан хангамжид анхаарлаа хандуулаарай. Хэрэв ороомог цахилгаанаар онгорхой эсвэл богино холболттой бол түүнийг солих шаардлагатай.

3. Бүх ороомгийн утас, холбогч, терминалуудыг шалгана уу. Ороомгийн утаснууд нь нягт холбогдсон, гэмтээгүй эсэхийг шалгаарай. Терминал туузан дээрх сул эрэг, муу хавчуулсан чих, холбогч зүү дээр зэврэлт, эсвэл эвдэрсэн кабелийг хайж олоорой. Цахилгааны утастай холбоотой асуудлуудыг засаад хавхлагыг дахин шалгана уу. Олон удаа учир битүүлэг гэмээр зүйл бол зүгээр л чичирсэн утас эсвэл залгуур нь бүрэн суугдаагүй байдаг.

4. Гидравлик тос нь цэвэрхэн бөгөөд зохих зуурамтгай чанарыг баталгаажуулна уу. Гидравлик сав болон шүүлтүүрийг шалгана уу. Хэрэв тос нь бохир, үүлэрхэг эсвэл удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй бол бохирдол байж болно. Мөн тосны температурыг анхаарч үзээрэй - хэрэв машин хүйтэн үед л асуудал гарвал энэ нь өтгөн тосноос үүдэлтэй байж болно. Системийг дулаацуулж эсвэл тосыг халааж, хавхлага ажиллаж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хуучин тос, шүүлтүүрийг сольж, тосыг зохих ёсоор цэвэр байлгах нь хавхлага наалдахаас сэргийлж чадна.

5. Соленоид хавхлагын дамарыг задлах, шалгах. (Анхааруулга: эхлээд системийн даралтыг бууруулна уу!) Соленоид хавхлагыг системээс салгаж, дамар болон дотоод хэсгүүдийг сайтар ажигла. Дамар нь бие махбодийн хувьд гацсан эсэх, эсвэл та үүнийг холбохыг мэдэрч байгаа эсэхийг шалгаарай. Хавхлагын биед хог хаягдал, шороо, лагийн шинж тэмдгийг хайж олох. Хавхлагын эд ангиудыг сайтар цэвэрлэж, дамар нь гараар чөлөөтэй хөдөлж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв та эвдэрсэн хэсгүүдийг (хагарсан пүрш эсвэл металл хусуур гэх мэт) олж мэдвэл энэ нь асуудлыг тайлбарлах магадлалтай - та эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд эсвэл хавхлагыг солих шаардлагатай болно. Цэвэрлээд дахин угсарсны дараа хавхлагын ажиллагааг дахин шалгана.

6. Хөдөлгүүрийг бие даан турших (боломжтой бол). Энэ алхам нь асуудал нь цилиндр/мотортой холбоотой эсэхийг тодорхойлоход тусална. Гидравлик цилиндрийн хувьд та үүнийг ачааллаас нь салгаж, гараар сунгах эсвэл татах боломжтой эсэхийг (эсвэл хавхлага нь төвийг сахисан үед ачааллын дор шилжиж байгаа эсэхийг шалгаарай, энэ нь дотоод алдагдлыг илтгэнэ). Моторын хувьд даралтанд ороогүй үед чөлөөтэй эргэлдэж чадах эсэхийг хараарай. Хэрэв идэвхжүүлэгч гацсан эсвэл хөдөлгөхөд хэт их хүч шаардагддаг бол гэмтэл нь хавхлага биш харин идэвхжүүлэгчийн дотор байна. Үргэлжлүүлэхийн өмнө гэмтэлтэй идэвхжүүлэгчийг засах эсвэл солих.

7. Системийн даралт ба насосны гаралтыг шалгана уу. Гидравлик шугамд даралт хэмжигчийг холбож, хавхлагыг ажиллуулахад хангалттай даралт үүссэн эсэхийг шалгана уу. Хэрэв даралт нь тогтоосон хэмжээнээс хамаагүй доогуур байвал (хавхлага ба идэвхжүүлэгч нь сайн мэдэгдэж байгаа) насос эсвэл хамгаалалтын хавхлага нь даралтыг барьж чадахгүй байна. Та тусламжийн хавхлагыг тохируулах, солих эсвэл насосыг засварлах шаардлагатай байж магадгүй. Мөн даралт буурахад хүргэж болзошгүй системд илт гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай. Системийг зөв ажиллуулах даралтад хүргэх нь идэвхжүүлэгчийг хөдөлгөхөд зайлшгүй шаардлагатай.

Дүгнэлт

Соленоид хавхлагыг идэвхжүүлсэн боловч гидравлик идэвхжүүлэгч хөдөлдөггүй бол шалтгаан нь янз бүрийн эх сурвалжаас үүдэлтэй байж болно. Энэ нь шалтгаалж болно гацсан дамар (ихэвчлэн бохирдол, лагаас), буцах пүрш бүтэлгүйтсэн , ороомог шатсан эсвэл , буруу хүчдэл, тэжээлийн хангамжийн асуудал , цахилгааны холболт муутай зэргээс . Эсвэл асуудал нь хавхлагт огтхон ч биш байж болно - бохирдсон эсвэл наалдамхай тос нь ажиллахад саад учруулж болзошгүй, эсвэл идэвхжүүлэгч өөрөө (цилиндр/мотор) дотоод асуудалтай эсвэл системийн даралт хангалтгүй байж болно. Үүнийг үр дүнтэй шийдвэрлэх түлхүүр нь ороомог хавхлагын тоног төхөөрөмж, цахилгаан систем, гидравлик шингэн, идэвхжүүлэгч ба системийн нөхцөл зэрэг дөрвөн хэмжигдэхүүнийг авч үзэх явдал юм. Асуудлыг бүх талаас нь задлан шинжилж байж л та үндсэн шалтгааныг нарийн тодорхойлж чадна . Энэ нь эд ангиудыг сохроор солих (жишээлбэл, хавхлага эсвэл ороомогыг шаардлагагүйгээр солих) урхинаас сэргийлж, засвар хийхэд цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэдэг. Асуудлыг олж засварлах аргачлал, зохих засвар үйлчилгээ (тосыг цэвэр байлгах, цахилгааны зөв арга хэрэглэх гэх мэт) тусламжтайгаар та асуудлыг шийдэж, гидравлик системийг дахин хэвийн ажиллуулах боломжтой.