Хидраулични мотор против електричног мотора: Водич за избор погонског система

Два добављача наводе ротирајућу осу на 350 Н·м и 60 о/мин. Један предлаже директни хидраулични мотор. Други предлаже електрични мотор од 1.500 о/мин, погон променљиве фреквенције и мењач 25:1. Излазна тачка изгледа идентично, али инсталирани системи нису. Један зависи од притиска, протока, вентила, стања уља, повратног притиска и хлађења. Други зависи од електричног напајања, контрола погона, оцене мењача, кочења, кућишта и хлађења мотора.

Практична одлука хидрауличног мотора наспрам електромотора се стога односи на комплетну архитектуру: која испоручује потребни обртни момент и брзину вратила кроз стварни радни циклус, окружење, контроле, план одржавања и расположиви извор енергије.

Кратак одговор

Систем електромотора је често најбољи за фиксну, чисту машину са континуираним напајањем са једном или неколико оса где су енергетска ефикасност, прецизна контрола брзине, мали ризик од цурења и лако праћење стања важни. Хидраулични мотор често одговара мобилним или удаљеним машинама, компактним осовинама високог обртног момента, ударним оптерећењима, честим реверзијама и машинама које већ имају одговарајуће хидраулично напајање. Тхе БЛИНЦЕ водич за избор мотора приказује питања на хидрауличној страни, док је Водич за димензионисање хидрауличног мотора претвара дефинисано оптерећење у прорачун скрининга. Хибрид — електрични главни покретач који покреће хидраулични погон — може бити најбољи одговор када је електрификација пожељна, али више цилиндара и ротационих актуатора и даље имају користи од централизоване течности.

Немојте одлучивати само на основу обртног момента. Дефинишите омотач обртног момента и брзине оптерећења, почетни и вршни обртни момент, радни циклус, понашање при кочењу и прекорачењу, извор напајања, амбијенталне услове, дозвољену топлоту, одзив контроле, запремину инсталације, приступ одржавању и цену животног циклуса. Затим упоредите оба система на погонском вратилу и на пуној граници система.

Прво дефинишите шта се пореди

Голи електрични мотор ретко је еквивалентан хидрауличном мотору мале брзине. Ако је оптерећење потребно 60 о/мин, индустријском електромотору који ради близу 1500 о/мин обично је потребан мењач, спојница, монтажна конструкција, а понекад и кочница за задржавање. Променљива брзина обично додаје ВФД, заштитне уређаје, филтере, енкодер и контроле. Хидрауличка алтернатива може директно покретати оптерећење, али јој је потребна пумпа или постојећи извор притиска, вентили, резервоар, филтрација, хлађење, црева или цеви и безбедне контроле притиска. Тхе Асортиман хидрауличних мотора БЛИНЦЕ показује разноликост на страни актуатора, док је Комплетан водич за хидрауличне моторе објашњава зашто принцип мотора и услове кола морају да се разматрају заједно.

Поштено поређење стога има две границе. Граница један је излазна осовина: потребан обртни момент, брзина, убрзање, позиционо понашање, кочење и рад. Друга граница је инсталирани енергетски пут: електрични улаз за ВФД, мотор, мењач и оптерећење у односу на главни покретач, пумпу, вентиле, водове, хидраулични мотор и оптерећење. Приручник за моторне системе америчког Министарства енергетике такође наглашава системски приступ, а не оптимизацију појединачне компоненте у изолацији. Мотор високе ефикасности не спасава превелики мењач или лошу стратегију управљања, баш као што ефикасан хидраулички мотор не спасава пригушено, вруће, контаминирано коло. Тхе водич за димензионисање хидрауличног мотора и Водич мале брзине са великим обртним моментом обезбеђује хидраулички контекст за ту границу система.

Табела одлука: где свака архитектура обично почиње јача

Ова табела је алат за скрининг, а не универзални победник. Добро дизајниран електрични погон може да издржи тешке ударе, а хидраулички погон затворене петље може да пружи прецизно кретање. Та решења могу повећати трошкове, сензоре, хлађење, контроле и пуштање у рад. Корисно питање је која архитектура испуњава спецификацију без пребацивања неприхватљивог терета на друго место.

Почните са оптерећењем, а не са каталогом мотора

Пре отварања каталога, направите профил обртног момента и брзине за погонско вратило. Забележите обртни момент непрекидног рада, обртни момент одвајања, обртни момент убрзања, обртни момент заглављивања или удара, максималну и минималну брзину, време у свакој радној тачки, преокрете по сату, стартовање по сату и дозвољено време заустављања. Ако оптерећење може да покреће мотор — као што је витло за спуштање, транспортер за низбрдо, погон за окретање или бубањ велике инерције — идентификујте квадрант прекорачења и енергију која се мора контролисати. Тхе Водич за димензионисање хидрауличног мотора повезује обртни момент, брзину, померање, притисак и проток, док Практични водич за избор хидрауличног мотора додаје проверу рада, монтаже, уља и кола.

Не користите номиналну носивост машине као замену за обртни момент осовине. Претворите силе кроз радијус бубња, радијус точка, преносни однос, геометрију карике, трење, нагиб и убрзање. Користите најгору веродостојну геометрију, а не најлакшу тачку средњег потеза. Одвојите врх од једне секунде од 40-минутне радне тачке; оба су важна, али управљају различитим границама. Тхе Поређење орбиталног померања показује зашто сам број померања не завршава селекцију, и Водич за губитак обртног момента повезује обртни момент оптерећења са мерењима. Купац који шаље само „потребан је мотор од 500 Н·м“ још увек није дао довољно информација ни за сигуран хидраулични избор ни за одбрањив избор електричног погона.

Урађено поређење на једној излазној тачки

Следи пример , а не обећање БЛИНЦЕ производа. Претпоставимо да једна ос захтева:

• 350 Н·м непрекидног обртног момента при 60 о/мин;

• 500 Н·м краткотрајног стартног момента;

• чести рад при малим брзинама;

• нема спољне редукције степена преноса у хидрауличној опцији;

• доступна опција електромотора од 1500 обртаја у минути са мењачем 25:1.

1. Механичка излазна снага

За ротационо кретање:

Поут (кВ) = обртни момент (Н·м) × 2π × брзина (о/мин) ÷ 60.000

Поут = 350 × 2π × 60 ÷ 60.000 = 2,20 кВ

Резултат од 2,20 кВ је корисна континуирана снага на осовини оптерећења. То није потребан електрични улаз и не захтевани улаз хидрауличке јединице. Губици, помоћна средства, убрзање, врхови, температура околине и фактори рада и даље морају да се додају на одговарајућу границу.

2. Илустративни прорачун хидрауличког мотора

Претпоставимо пример помака хидрауличког мотора од 200 цм⊃3;/обр., хидрауличко-механичку ефикасност од 0,90 и волуметријску ефикасност од 0,90 на изабраној радној тачки. Стварна ефикасност мора произаћи из података изабраног мотора при релевантном притиску, брзини, температури и вискозности. Данфосс дефинише укупну ефикасност мотора као производ запреминске и хидрауличко-механичке ефикасности; цурење и механички губици различито утичу на брзину и обртни момент.

Потребан диференцијал притиска мотора:

Δп (бар) = 20π × обртни момент (Н·м) ÷ [померај (цм⊃3;/обр.) × ηхм]

Δп = 20π × 350 ÷ (200 × 0,90) = 122,2 бара

Потребан улазни проток:

К (Л/мин) = померај (цм⊃3;/обр.) × брзина (о/мин) ÷ [1,000 × ηв]

К = 200 × 60 ÷ (1.000 × 0,90) = 13,3 Л/мин

Хидраулична снага која улази у мотор:

Пх (кВ) = Δп (бар) × К (Л/мин) ÷ 600

Пх = 122,2 × 13,3 ÷ 600 = 2,71 кВ

Илустративна ефикасност степена мотора је 2,20 ÷ 2,71 = 81% , што одговара 0,90 × 0,90 . Ово је само моторна фаза. Губици пумпе, главног покретача, вентила, вода и хладњака су ван њега. За почетну тачку од 500 Н·м, исте претпоставке дају разлику од око 174,5 бара. Ако повратни вод има противпритисак од 15 бара, улаз мора бити око 137,2 бара да би се сачувао диференцијал од 122,2 бара; 122,2 бара на улазу не би испоручило израчунати обртни момент.

Померај је у широком опсегу стварних фамилија хидрауличних система мале брзине, али каталошко уклапање и даље зависи од континуалне и повремене оцене, минималне стабилне брзине, разлике притиска, повратног притиска и притиска у кућишту, оптерећења осовине, монтаже, уља и топлоте. Купци који упоређују опције од 200, 250 и 500 цм⊃3;/обр. могу да користе поређење померања орбиталног мотора да бисте видели како померање помера равнотежу брзине протока и притиска и обртног момента. Тхе Категорија орбиталних мотора БЛИНЦЕ је исправна комерцијална почетна тачка тек након што је познат радни оквир.

3. Илустративни прорачун електромоторних редуктора

Претпоставимо пример електромотора од 3,0 кВ на 1500 о/мин, мењач 25:1 и ефикасност мењача од 0,90. Занемарујући клизање и мале разлике у брзини за овај прорачун скрининга, излазна брзина је око 60 о/мин. Приближан излазни обртни момент је:

Тоут (Н·м) = 9.550 × снага мотора (кВ) × ефикасност мењача ÷ излазна брзина (о/мин)

Тоут = 9.550 × 3.0 × 0.90 ÷ 60 = 429.8 Н·м

Овај поједностављени резултат покрива 350 Н·м непрекидног обртног момента са одређеном нумеричком маргином. Не покрива аутоматски старт од 500 Н·м. Инжењер мора да провери способност преоптерећења мотора и ВФД, сервисни фактор мењача, хлађење мотора при малим брзинама, време убрзања, стартовање по сату, рад кочнице, оптерећење осовине и лежаја, смањење перформанси околине и режим управљања. АББ описује ВСД као контролу протока енергије у процесу и разликује контролу обртног момента и брзине; достижни одговор зависи од изабраног мотора, погона, повратне информације и подешавања, а не од присуства самог ВФД-а. Еквивалентне хидрауличне провере су организоване у БЛИНЦЕ водич за избор и водич за димензионисање мотора.

4. Шта пример заправо доказује

Обе архитектуре могу бити веродостојне при 350 Н·м и 60 о/мин. Бројеви не крунишу победника. Хидраулична опција обезбеђује директну руту мале брзине, али јој је потребно 13,3 Л/мин при диференцијалу од отприлике 122,2 бара за радну тачку, плус остатак хидрауличког система. Електрична опција претвара уобичајени мотор веће брзине у осовину мале брзине са мењачем од 25:1, али његова приближна снага од 429,8 Н·м не утиче на покретање, кочење, удар или термичке перформансе. Користите БЛИНЦЕ домет хидрауличног мотора само након овог екрана, а затим користите комплетан водич за моторе за сужавање хидрауличке породице. Тачан следећи корак је поређење радног циклуса и инсталираног система, а не већи каталошки број.

Где своје место обично заслужују хидраулични мотори

Хидраулични мотори су атрактивни када велики обртни момент мора да стане на компактну удаљену осу, посебно ако машина већ има хидрауличну пумпу, резервоар, хлађење, контроле и сервисну праксу. Црева могу лакше усмеравати снагу око покретне структуре него велики склоп мотора и мењача, а блок вентила може координирати цилиндре и ротационе осе из једног извора напајања. Дизајни са малим бројем обртаја са великим обртним моментом могу уклонити спољни мењач у одговарајућим радњама. Тхе Водич за моторе са малим бројем обртаја и великог обртног момента објашњава оперативна ограничења, док је Категорија мотора са радијалним клипом БЛИНЦЕ пружа пут за дискусије о већем обртном моменту и тешким условима рада.

Уобичајени кандидати укључују пужеве, копаче ровова, витла, миксере, главе за бушење, машине за чишћење, комбајне, машине за бродску палубу, погоне на гусеницама и погоне за љуљање. Ипак, 'хидраулика' није довољна информација. Орбитални, зупчасти, аксијални клипни мотор или мотор са радијалним клипом имају другачији корисни омотач. Одабрана јединица мора бити проверена за континуирани и повремени притисак, опсег брзине, ефикасност покретања, минималну стабилну брзину, спољно радијално и аксијално оптерећење, реверзију, испуштање кућишта, дозвољени повратни притисак, интеграцију кочница и компатибилност течности.

Где електромоторни погони обично почињу напред

За фиксну машину са поузданом електричном енергијом, чистом радном површином и једном независном ротационом осом, електрични пут је често једноставнији на нивоу система. Модерни мотори и погони на наизменичну струју могу да обезбеде поновљиву контролу брзине, дијагностику, мрежну интеграцију и једноставно мерење енергије. Не постоји коло хидрауличног уља на осовини, иако уље мењача, лежајеви, путеви за хлађење, заштита каблова и електрична изолација и даље захтевају одржавање. Континуирани транспортери, вентилатори, пумпе, екструдери и многе осе процесних машина често се уклапају у овај образац када су њихови захтеви за брзину, обртни момент, кућиште и опасна подручја исправно пројектовани. Тамо где је хидраулична снага већ присутна, упоредите исту дужност са породица орбиталних мотора и породица мотора са радијалним клипом, а не претпоставка генеричке хидрауличке алтернативе.

Електрични погони такође чине децентрализовану контролу практичном: свака оса може имати сопствени мотор и ВФД или серво погон. Ово може избећи циркулишући хидраулички проток када ниједан актуатор не ради. Међутим, ниска излазна брзина и велики обртни момент могу учинити мењач, кочницу и потпорну структуру одлучујућим. У примени са високим ударима, најмањим прихватљивим електромотором може се управљати вршном струјом, инерцијом, термичким циклусом и сервисним фактором мењача, а не континуираним киловатима.

Пет компромиса који мењају одговор

1. Ефикасност се мора поредити током циклуса

Електрични мотор може имати високу номиналну ефикасност, али стварне перформансе система укључују ВФД, мотор, мењач и радно оптерећење. Хидраулички погон укључује главни покретач, пумпу, вентиле, водове, мотор и хлађење. Пумпа фиксне запремине која циркулише преко вентила за растерећење или пригушивача може потрошити значајну енергију; варијабилна пумпа, акумулатор или боља контролна архитектура могу смањити тај губитак. Исто тако, превелики електромотор који ради са малим оптерећењем или лош избор мењача могу одбацити део његове очигледне предности. Тхе водилица притиска кућишта-одвода и Водич за температурни удар показује два хидрауличка губитка и границе поузданости које поређење само компоненти пропушта. Користите измерене радне тачке где је могуће и тежите сваку тачку по времену, уместо да упоређујете један број вршне ефикасности.

2. Контрола при малим брзинама није исто што и обртни момент при малим брзинама

Хидраулични мотор може произвести велики обртни момент при малој брзини, али брзина може да варира са цурењем, оптерећењем, температуром уља и понашањем вентила. Повратне информације затворене петље могу га побољшати уз додатну сложеност. Индукциони мотор са ВФД-ом може добро да регулише брзину, али продужени рад при малим брзинама може смањити хлађење вентилатора монтираног на осовини и можда ће требати засебна вентилација или други мотор. Мењач додаје зазор и торзиону усклађеност. Дефинишите стварни захтев: константан обртни момент, глатко пузање, ±1% брзина, тачност позиционирања, синхронизација или једноставно „споро се окреће“. малобрзински водич високог обртног момента и Водич за орбитално померање показује зашто је „мала брзина“ и даље потребна дефинисана тачка протока, оптерећења и ефикасности.

3. Заштита од преоптерећења помера топлоту негде

Хидраулични вентил може да ограничи притисак током застоја, али проток кроз тај вентил брзо постаје топлота. Поновљено застој није бесплатна заштита. Електрични погон може ограничити струју или окидање у случају преоптерећења, али мотор, ВФД, кочиони отпорник и мењач имају временски зависна ограничења. Исправан дизајн одређује врх, трајање, стопу понављања, прихватљиво понашање заустављања и политику поновног покретања. Такође треба навести да ли машина мора да издржи оптерећење након губитка струје.

4. Дистрибуција снаге и паковање актуатора су повезани

Хидраулика може централизовати пумпу и дистрибуирати снагу кроз црева на неколико компактних актуатора. Ово помаже код зглобне или мобилне опреме, посебно тамо где цилиндри већ доминирају архитектуром. Електрични системи дистрибуирају каблове и постављају моторе, мењаче, а понекад и кочнице на сваку осу; они могу да уклоне дугачке водове флуида, али да помере масу и омотач до вођене тачке. Упоредите инсталиране канале, полупречнике савијања, кретање црева, носаче каблова, конекторе, ваздух за хлађење, приступ и заштиту – не само скицу мотора.

5. Ризик одржавања има другачији облик

Хидрауличним системима је потребна контрола контаминације, исправан вискозитет, управљање цурењем, инспекција црева, пракса филтера и дијагностика притиска/протока. Електричним системима је потребна безбедна електрична изолација, провера каблова и конектора, брига о лежајевима, чистоћа пута за хлађење, познавање грешака ВФД-а и сервис мењача. Локалитет са одличним електричарима, али без опреме за испитивање снаге течности, можда преферира један пут; флота мобилне опреме са успостављеним хидрауличким резервним деловима и техничарима може преферирати другу. Тхе водилица притиска кућишта-одвода и дијагностика губитка обртног момента илуструје инструменте и запажања потребна на хидрауличној страни. Трошкови животног циклуса треба да укључују обуку, време изолације квара, време испоруке замене, планирани сервис, енергију, хлађење и губитак производње.

Избор хидрауличног мотора и даље захтева одлуку породице мотора

Ако екран архитектуре фаворизује хидраулику, следеће питање је који принцип мотора одговара. Орбитални мотори су уобичајени за мале до средње брзине, са великим обртним моментом мобилне и индустријске послове где су компактност и вредност важни. Мотори са зупчаницима су једноставни и могу да одговарају радњама веће брзине и умереног обртног момента. Аксијални клипни мотори могу служити апликацијама већег притиска, веће снаге, променљивог померања или мобилног погона у зависности од серије. Мотори са радијалним клипом су кандидати за веома мале брзине, високог обртног момента и захтевне директне погоне. Тхе БЛИНЦЕ категорија аксијалног клипног мотора и Категорија мотора зупчаника БЛИНЦЕ чини породичне разлике видљивим, али одабрана серијска крива и даље контролише.

За рад на путу или витлу, немојте закључивати о прикладности само на основу померања и притиска. Проверите отпуштање кочнице, испирање, пражњење кућишта, антикавитацију, држање оптерећења, степен редукције, интерфејс осовине, старт-стоп фреквенцију и понашање низбрдо или спуштање. А објављено БЛИНЦЕ ХМС02/ХМСЕ02 мотор радијалног кретања клипа наводи 172–348 цм⊃3;/обр., до 400 бара, до 1800 Н·м и 0–650 о/мин за ту породицу производа. То су вредности објављене на породичној страници, а не истовремене загарантоване перформансе при сваком померању или опште обећање за све хидрауличне моторе.

Повратни притисак, одвод кућишта и топлота могу да преокрену хидраулични избор

Обртни момент хидрауличног мотора прати разлику притиска у мотору, а не само улазни притисак. Повратни противпритисак смањује расположиви диференцијал осим ако се улазни притисак не повећа. Такође може оптеретити заптивке вратила или кућишта на начине који зависе од конструкције мотора и одвода. Дуга повратна црева, хладњаци, филтери, вентили и рестриктивни спојеви могу погоршати излазно стање током хладног старта или великог протока. Тхе Водич за притисак кућишта хидрауличног мотора објашњава зашто је усмеравање одвода граница поузданости, док Водич за температурни удар покрива брзе температурне разлике између уља и кућишта.

Топлотна равнотежа мора покрити цео циклус. Цурење мотора, падови притиска, пригушивање вентила, рад растерећења, неефикасност пумпе и губици у линији постају топлота. Кратак прорачун на шахту не може доказати да су резервоар и хладњак адекватни. Забележите температуру околине, квалитет уља, очекивани опсег уља, вискозитет при хладном старту, трајање рада, хладнији проток ваздуха или услове воде и температуру на којој машина мора да задржи перформансе.

Оптерећења кочења и прекорачења заслужују сопствени прорачун

Погон који подиже терет није аутоматски сигуран када га спушта. Хидрауличка витла, погони за кретање и системи замаха ће можда требати кочницу са опругом, противтежни или централни вентил, уље за надопуњавање, растерећење укрштања и средства против кавитације. Време вентила и притисак отпуштања кочнице морају бити усклађени. Електрични погон може да користи регенеративно кочење, кочни отпорник, ДЦ сабирницу или механичку кочницу. Његов мењач и спојница морају да издрже обртни момент и инерцију уназад. Тхе путовање-против-слев водич и Породица мотора са радијалним клипом показује зашто се покретно кочење и редукција не могу генерализовати само из обртног момента. За оба система, „зауставља се када се искључи напајање“ није спецификација.

Дефинишите максималну кинетичку и потенцијалну енергију, жељено време заустављања, понашање заустављања у нужди, трајање задржавања, дозвољено враћање уназад, понашање поновног покретања и шта се дешава ако црево, кабл, сензор или контролни сигнал не успе. Ако људи могу да уђу у зону опасности или може да падне обешени терет, решење контролишу процена ризика машине, важећи стандарди и квалификовани безбедносни инжењеринг.

Путеви апликације

Пут А: фиксни транспортер или миксер са једном локалном осовином

Почните са електричним мотором са редуктором када је доступна стабилна снага мреже, инсталација је чиста или може да користи одговарајуће кућиште, контролу брзине и надзор енергије, а осовина ради дуго времена. Потврдите почетни обртни момент, сервисни фактор мењача, режим управљања ВФД, хлађење мотора при минималној брзини, рад кочнице и захтеве за прање или опасне области. Хидраулика и даље може бити оправдана ако постројење већ има оближњу јединицу за напајање или је процесу потребно неколико хидрауличних оси.

Пут Б: покретни пуж, ровокопач, витло или функција гусенице

Почните са хидрауликом када главни покретач већ покреће пумпу, актуатор мора бити компактан на удаљеном или покретном зглобу, а циклус укључује удар, преокрет или неколико цилиндара и мотора. Потврдите расположиви проток и притисак при истовременом захтеву, повратном притиску и притиску кућишта, контроли контаминације, хлађењу, провођењу црева, кочењу и понашању при малим брзинама. Тхе Водич за губитак обртног момента хидрауличног мотора показује зашто очитавања притиска система морају бити везана за проток и оптерећење, док Водич за путни мотор у односу на окретни мотор помаже да се две мобилне функције не третирају као заменљиве.

Пут Ц: електрифицирана машина са много оса са течном снагом

Размислите о хибридној архитектури: електрични мотор и погон напајају варијабилну хидрауличну пумпу, док вентили, цилиндри и хидраулични мотори управљају дистрибуираним кретањем. Ово може да очува компактне актуаторе и централизовану контролу оптерећења уз избегавање пумпе на мотор. Не уклања хидрауличне губитке или одржавање; мења начин на који се енергија снабдева и контролише. Симулирајте истовремену потражњу, губитке у стању приправности, контролу пумпе, стратегију акумулатора, хлађење, вршно електрично оптерећење и сигурно гашење.

Девет грешака у поређењу које треба избегавати

1. Поређење голог електромотора са комплетним кругом хидрауличног мотора—или обрнуто.

2. Поређење номиналних киловата уместо потребног излазног обртног момента-брзине.

3. Третирање максималних или вршних каталошких вредности као континуираних вредности.

4. Занемарујући ефикасност покретања, оптерећење при ломљењу и фактор сервисирања мењача.

5. Коришћење улазног притиска уместо диференцијалног притиска мотора.

6. Занемаривање повратног повратног притиска, притиска у кућишту, хладног уља и термичке равнотеже.

7. Под претпоставком да ВФД гарантује било какав обртни момент или захтев за прецизност при малој брзини.

8. Изостављање понашања кочења, задржавања оптерећења и губитка снаге.

9. Бирање по набавној цени без трошкова енергије, хлађења, одржавања, застоја и накнадне опреме.

Ко још не би требало да купи мотор

Немојте наручити хидраулички или електрични мотор ако су доступне информације само снага, приближни број обртаја или стари оквир за монтажу. Зауставите корак набавке када је обртни момент оптерећења непознат, момент покретања или застоја није одвојен од непрекидног обртног момента, радни циклус недостаје, оптерећење прекорачења нема дефиницију кочења, извор напајања је неизвестан или ограничења околине и услуге нису документована. Тхе практични водич за избор наводи минималне хидрауличне улазе, и водич за димензионисање објашњава зашто обртни момент, брзина, притисак и проток морају бити повезани. Замена која физички одговара и даље може да ради преспоро, да се прегреје, да се не покрене, да повећа брзину оптерећења, да преоптерети мењач, да подигне повратни притисак или да створи несигурно стање заустављања.

Не купујте хидраулички мотор само зато што машина већ садржи црева. Уверите се да агрегат има употребљив притисак и проток у исто време, укључујући и друге радне осе. Не купујте електричну конверзију само зато што је ефикасност мотора привлачна. Потврдите простор за мотор, мењач, кочницу и хлађење; електрични вршни капацитет; контрола интеграције; конструкцијска оптерећења; и понашање у случају нужде.

Подаци које треба укључити у РФК

Пошаљите један пакет оперативних података, а не само тражени број модела:

• опис функције машине и погонског оптерећења;

• континуирани, стартни, вршни и кочиони момент на осовини оптерећења;

• минимални, нормални и максимални број обртаја;

• време на свакој радној тачки, стартови по сату, преокрети и укупни дневни сати;

• инерција, време убрзања/успоравања и да ли оптерећење може да пређе;

• доступно електрично напајање или хидраулички притисак, проток, повратни притисак и стање одвода из кућишта;

• температура околине и радна температура, тип уља/вискозитет, прашина, вода, корозија, испирање или класификација опасних подручја;

• дозвољени омотач актуатора, маса, монтажа, осовина, радијално/аксијално оптерећење и постојећи однос редукције;

• потребна тачност брзине, позиционирање, повратне информације, комуникације и реаговање на грешку;

• захтеви за задржавање кочнице и заустављања у нужди;

• тренутни код модела, цртежи, фотографије, историја кварова и циљни век трајања.

БЛИНЦЕ може да прегледа хидрауличку страну тог пакета: принцип мотора, опсег померања, очекивани диференцијал притиска и протока, ограничења брзине, услови одвода и поврата, вратило и интерфејс за монтажу, потребе кочнице или редукције и да ли је хидраулички приступ технички разуман. Ако радни подаци фаворизују погон са електричним зупчаником, поређење би то требало да каже пре него што се хидраулички део убаци у примену.

ФАК

Да ли је хидраулични мотор јачи од електромотора?

Не као универзална изјава. Снага зависи од потребног обртног момента, брзине, трајања, паковања и комплетног погонског система. Хидраулички мотор може да обезбеди висок обртни момент од компактног актуатора и може да вози споро без екстерног мењача. Електрични мотор са правилно оцењеним мењачем може произвести исти излазни обртни момент. Упоредите континуирани и вршни обртни момент на осовини оптерећења, а не на величини тела мотора.

Шта је ефикасније, хидраулични мотор или електрични мотор?

На нивоу компоненти, многи електромотори имају високу ефикасност. Корисна одлука је ефикасност система током радног циклуса. Укључите губитке ВФД-а и мењача на електричној страни, и губитке главног покретача, пумпе, вентила, линије, мотора и хлађења на хидрауличној страни. Архитектура и метод контроле могу бити важни за више од једне вредности ефикасности каталога.

Може ли хидраулички мотор радити непрекидно?

Да, ако је изабрана серија континуално оцењена на захтевану разлику притиска, проток, брзину, обртни момент, температуру, вискозитет, притисак кућишта, оптерећење осовине и рад. Каталошки врх или тачка са прекидима не могу се третирати као континуирани. Систем за хлађење мора да одбаци стално топлотно оптерећење целог система.

Да ли је електромотору увек потребан мењач при малој брзини?

Не. Постоје мотори са директним погоном и друга наменска решења. Међутим, уобичајеном индустријском мотору веће брзине често је потребан мењач за испоруку десетина обртаја у минути при корисном обртном моменту. Однос мењача, ефикасност, зазор, сервисни фактор, подмазивање, оптерећење лежаја и распоред кочница постају део избора погона.

Која је највећа грешка у израчунавању момента хидрауличног мотора?

Коришћење улазног притиска као да је разлика притиска. Обртни момент зависи од пада притиска на мотору и хидрауличко-механичке ефикасности. Повратни противпритисак смањује диференцијал. Коришћење теоријске вредности ефикасности од 100% и игнорисање почетних услова су још две уобичајене грешке.

Када је хибридни електро-хидраулични систем вредан разматрања?

Вреди прегледати када је машина електрифицирана, али још увек има много цилиндара, компактне даљинске актуаторе или испрекидане функције велике силе. Електромотор може покретати контролисану хидрауличну пумпу. Упоредите пуни циклус, вршну потрошњу електричне енергије, губитке у стању приправности, опције акумулатора, хлађење, контроле и одржавање пре него што одлучите.

Правило коначног избора

Изаберите погон који испуњава исти захтев за излазну осовину са најмањом неприхватљивом казном система. За чисту, фиксну, континуирану једну осу, то често указује на електрични мотор, погон и мењач. За компактну мобилну осовину са постојећим хидрауличним напајањем, ударним оптерећењем и вишеструким функцијама снаге течности, често указује на хидраулични мотор. За електрифицирану вишеосну машину, може указивати на хибрид.

Да бисте прегледали БЛИНЦЕ хидраулични мотор, пошаљите профил обртног момента-брзина-дужност, вршне услове и услове кочења, расположиви притисак и проток, повратни притисак и притисак кућишта, уље и температуру, оптерећење монтаже и осовине, контролне захтеве и оквир за уградњу. Први одговор би требало да буде да ли хидраулична архитектура одговара - не само који мотор се може цитирати.

Тел: +86 132 4232 1601

✉ Е-пошта: sales16@blince.com

Веб сајт: хттпс://блинце.цом/

Одрицање од одговорности

Овај чланак је општи инжењерски водич. Коначни избор компоненти треба да се заснива на машинским цртежима, измереним хидрауличким подацима, условима рада, безбедносним захтевима и потврди од квалификованог хидрауличког инжењера или добављача.

Хидраулични тим Блинце

Блинце Хидраулиц је водећа компанија у индустрији посвећена прецизно пројектованој производњи течности и хидрауличким решењима по мери. Подржан деценијама дубоке стручности у индустријским машинама и хиљадама успешних глобалних имплементација, наш инжењерски тим се у потпуности фокусира на производњу хидрауличних компоненти високих перформанси, укључујући специјализовани орбитални мотори, високотлачни погонски мотор , и робусни регулациони вентили . Наша производна инфраструктура користи најсавременије ЦНЦ системе за обраду са више оса и потпуно је сертификована по ИСО 9001 да гарантује поновљиву волуметријску тачност у сваком појединачном производном циклусу.

Испоручујемо брза, веома поуздана и исплатива хидрауличка решења дистрибутерима тешке индустрије, произвођачима машина за оригиналну опрему и екипама за одржавање у више од 150 земаља. Било да ваш активни пројекат захтева малу количину прилагођених профила осовина или велику производњу Зупчаста пумпа од ливеног гвожђа за тешке услове рада , ми конфигуришемо наше флексибилне распореде производње како бисмо испунили ваше циљно време испоруке уз потпуну предвидљивост цена. Партнерство са Блинце-ом значи обезбеђивање максималне ефикасности система, елитног квалитета материјала и бескомпромисног професионализма течности.

Да бисте сазнали више о нашој комплетној линији производа, посетите нашу званичну веб страницу: ввв.блинце.цом.