Dua pembekal memetik paksi berputar pada 350 N·m dan 60 rpm. Seseorang mencadangkan motor hidraulik langsung. Yang lain mencadangkan motor elektrik 1,500 rpm, pemacu frekuensi berubah-ubah, dan kotak gear 25:1. Titik output kelihatan sama, tetapi sistem yang dipasang tidak. Satu bergantung pada tekanan, aliran, injap, keadaan minyak, tekanan balik, dan penyejukan. Yang lain bergantung pada bekalan elektrik, kawalan pemacu, penarafan kotak gear, brek, penutup dan penyejukan motor.
Oleh itu, keputusan motor hidraulik vs motor elektrik praktikal adalah mengenai seni bina lengkap: yang mana satu memberikan tork dan kelajuan aci yang diperlukan melalui kitaran tugas sebenar, persekitaran, kawalan, pelan penyelenggaraan dan sumber kuasa yang tersedia.
Jawapan ringkas
Sistem motor elektrik selalunya lebih sesuai untuk mesin tetap, dikuasakan secara berterusan, bersih dengan satu atau beberapa paksi di mana kecekapan tenaga, kawalan kelajuan yang tepat, risiko kebocoran yang rendah dan pemantauan keadaan yang mudah. Motor hidraulik selalunya sesuai dengan jentera mudah alih atau jauh, paksi tork tinggi yang padat, beban kejutan, pengunduran yang kerap dan mesin yang sudah mempunyai bekalan kuasa hidraulik yang sesuai. The Panduan pemilihan motor BLINCE menunjukkan soalan sisi hidraulik, manakala panduan saiz motor hidraulik menukarkan beban yang ditetapkan menjadi pengiraan saringan. Hibrid—penggerak utama elektrik yang memacu unit kuasa hidraulik—boleh menjadi jawapan terbaik apabila pengelektrikan diingini tetapi berbilang silinder dan penggerak berputar masih mendapat manfaat daripada kuasa bendalir terpusat.
Jangan membuat keputusan dari tork sahaja. Tentukan sampul kelajuan tork beban, tork permulaan dan puncak, kitaran tugas, tingkah laku brek dan overrun, sumber kuasa, keadaan ambien, haba yang dibenarkan, tindak balas kawalan, volum pemasangan, akses penyelenggaraan dan kos kitaran hayat. Kemudian bandingkan kedua-dua sistem pada aci terdorong dan pada sempadan sistem penuh.
Mula-mula tentukan apa yang dibandingkan
Motor elektrik kosong jarang setara dengan motor hidraulik berkelajuan rendah. Jika beban memerlukan 60 rpm, motor elektrik industri yang berjalan hampir 1,500 rpm biasanya memerlukan kotak gear, gandingan, struktur pelekap, dan kadangkala brek penahan. Kelajuan berubah biasanya menambahkan VFD, peranti pelindung, penapis, pengekod dan kawalan. Alternatif hidraulik mungkin memacu beban secara langsung, tetapi ia memerlukan pam atau bekalan tekanan sedia ada, injap, takungan, penapisan, penyejukan, hos atau tiub, dan kawalan tekanan yang selamat. The Julat motor hidraulik BLINCE menunjukkan kepelbagaian pada bahagian penggerak, manakala panduan motor hidraulik lengkap menerangkan mengapa prinsip motor dan keadaan litar perlu dipertimbangkan bersama.
Oleh itu, perbandingan yang adil mempunyai dua sempadan. Satu sempadan ialah aci keluaran: tork yang diperlukan, kelajuan, pecutan, tingkah laku kedudukan, brek, dan tugas. Sempadan dua ialah laluan tenaga yang dipasang: input elektrik kepada VFD, motor, kotak gear dan beban berbanding penggerak utama, pam, injap, talian, motor hidraulik dan beban. Buku sumber sistem motor Jabatan Tenaga AS juga menekankan pendekatan sistem dan bukannya mengoptimumkan komponen individu secara berasingan. Motor berkecekapan tinggi tidak menyelamatkan kotak gear bersaiz besar atau strategi kawalan yang lemah, sama seperti motor hidraulik yang cekap tidak menyelamatkan litar pendikit, panas dan tercemar. The panduan saiz motor hidraulik dan panduan tork tinggi berkelajuan rendah menyediakan konteks hidraulik untuk sempadan sistem tersebut.
Jadual keputusan: di mana setiap seni bina biasanya bermula lebih kuat
Faktor keputusan
Sistem motor hidraulik
Sistem motor elektrik
Perkara yang perlu disahkan
Ketumpatan tork berkelajuan rendah
Selalunya kuat, terutamanya untuk pemacu LSHT langsung
Biasanya memerlukan kotak gear atau motor tork yang dibina khas
Tork berterusan dan permulaan pada kelajuan aci sebenar
Kejutan dan beban terputus-putus
Had tekanan boleh melindungi litar, tetapi aliran pelepasan menjadi haba
Had semasa VFD dan penarafan beban motor/kotak gear mengawal
Magnitud puncak, tempoh, kekerapan dan pemulihan haba
Ketepatan kelajuan
Bergantung pada kebocoran, tekanan, suhu minyak, jenis injap dan maklum balas
Selalunya kukuh dengan VFD/servo dan maklum balas yang sesuai
Ralat keadaan mantap dan tindak balas dinamik yang diperlukan
Jentera pelbagai paksi
Satu unit kuasa hidraulik boleh berfungsi dengan banyak paksi berputar dan linear
Setiap paksi boleh didesentralisasi; bas DC kongsi adalah mungkin
Keselarasan, faktor kepelbagaian, dan seni bina kawalan
Kecekapan tenaga
Sensitif kepada pam, injap, talian, penyejukan dan kehilangan tugas
Selalunya sesuai untuk paksi berterusan tetap, tetapi kerugian kotak gear/VFD kekal
Ukur atau anggaran kitaran operasi lengkap
Sampul surat penggerak padat
Hos membenarkan penjanaan kuasa jauh dan kepala pemacu padat
Motor tambah kotak gear/brek mungkin besar pada paksi
Jumlah sampul surat terpasang dan pengedaran jisim
Persekitaran
Boleh bertolak ansur dengan lokasi yang keras, basah, kotor dengan pengedap yang betul dan amalan cecair
Memerlukan kepungan yang betul, penebat, penyejukan dan kelulusan kawasan berbahaya
Suhu, air, habuk, bahan kimia, pencucian dan klasifikasi kawasan
Kebocoran dan kebersihan
Kebocoran luaran dan pengemasan cecair adalah risiko reka bentuk sebenar
Tiada minyak hidraulik pada paksi; pelinciran kotak gear masih kekal
Had pencemaran produk dan dasar perkhidmatan
Memegang dan membrek
Imbangan balas, brek, dan litar kawalan beban mungkin diperlukan
Brek mekanikal, pemacu penjanaan semula atau brek dinamik mungkin diperlukan
Keupayaan tapak, alat ganti dan prosedur pengasingan yang selamat
Jadual ini ialah alat penyaringan, bukan pemenang sejagat. Pemacu elektrik yang direka dengan baik boleh mengendalikan renjatan teruk, dan pemacu hidraulik gelung tertutup boleh menyampaikan gerakan yang tepat. Penyelesaian tersebut mungkin menambah kos, penderia, penyejukan, kawalan dan kerja pentauliahan. Soalan yang berguna ialah seni bina yang memenuhi spesifikasi tanpa mengalihkan beban yang tidak boleh diterima ke tempat lain.
Mulakan dengan beban, bukan katalog motor
Sebelum membuka katalog, bina profil tugas kelajuan tork untuk aci yang dipacu. Catatkan tork larian berterusan, tork pemisah, tork pecutan, jem atau tork kejutan, kelajuan maksimum dan minimum, masa pada setiap titik operasi, pembalikan sejam, bermula sejam, dan masa berhenti yang dibenarkan. Jika beban boleh memacu motor—seperti winch penurun, penghantar menuruni bukit, pacuan ayunan atau dram inersia tinggi—kenal pasti kuadran lampau dan tenaga yang mesti dikawal. The panduan saiz motor hidraulik menghubungkan tork, kelajuan, anjakan, tekanan, dan aliran, manakala panduan pemilihan motor hidraulik praktikal menambah pemeriksaan tugas, pemasangan, minyak dan litar.
Jangan gunakan muatan berkadar mesin sebagai pengganti tork aci. Menukar daya melalui jejari dram, jejari roda, nisbah gear, geometri pautan, geseran, gred dan pecutan. Gunakan geometri yang paling boleh dipercayai, bukan titik pertengahan lejang yang paling mudah. Asingkan puncak satu saat dari titik operasi 40 minit; kedua-duanya penting, tetapi mereka mengawal had yang berbeza. The perbandingan anjakan orbit menunjukkan mengapa nombor anjakan sahaja tidak menyelesaikan pemilihan, dan Panduan kehilangan tork menghubungkan tork beban kepada ukuran. Pembeli yang menghantar hanya '500 N·m motor diperlukan' belum lagi memberikan maklumat yang mencukupi sama ada untuk pemilihan hidraulik yang selamat atau pemilihan pemacu elektrik yang boleh dipertahankan.
Perbandingan bekerja pada satu titik output
Berikut adalah Contoh , bukan janji produk BLINCE. Andaikan satu paksi memerlukan:
350 N·m tork beban berterusan pada 60 rpm;
500 N·m tork permulaan jangka pendek;
operasi berkelajuan rendah yang kerap;
tiada pengurangan gear luaran pada pilihan hidraulik;
pilihan motor elektrik 1,500 rpm tersedia dengan kotak gear 25:1.
Hasil 2.20 kW ialah kuasa berterusan yang berguna pada aci beban. Ia bukan input elektrik yang diperlukan dan bukan input unit kuasa hidraulik yang diperlukan. Kerugian, bantuan, pecutan, puncak, suhu ambien dan faktor perkhidmatan masih perlu ditambah pada sempadan yang sepatutnya.
2. Pengiraan motor hidraulik ilustrasi
Andaikan Contoh anjakan motor hidraulik 200 cm³/rev, kecekapan hidraulik-mekanikal 0.90, dan kecekapan isipadu 0.90 pada titik operasi yang dipilih. Kecekapan sebenar mesti datang daripada data motor yang dipilih pada tekanan, kelajuan, suhu dan kelikatan yang berkaitan. Danfoss mentakrifkan jumlah kecekapan motor sebagai hasil daripada kecekapan volumetrik dan hidraulik-mekanikal; kebocoran dan kehilangan mekanikal menjejaskan kelajuan dan tork secara berbeza.
Kecekapan pentas motor ilustrasi ialah 2.20 ÷ 2.71 = 81% , sepadan dengan 0.90 × 0.90 . Ini hanya peringkat motor. Kerugian pam, penggerak utama, injap, talian dan penyejuk berada di luarnya. Untuk titik permulaan 500 N·m, andaian yang sama memberikan kira-kira 174.5 bar perbezaan. Jika garisan kembali mempunyai tekanan belakang 15 bar, salur masuk mestilah kira-kira 137.2 bar untuk mengekalkan perbezaan 122.2 bar; 122.2 bar di salur masuk tidak akan memberikan tork yang dikira.
Anjakan berada dalam julat luas keluarga hidraulik kelajuan rendah sebenar, tetapi kesesuaian katalog masih bergantung pada penarafan berterusan dan terputus-putus, kelajuan stabil minimum, perbezaan tekanan, tekanan balik dan kotak, beban aci, pemasangan, minyak dan haba. Pembeli yang membandingkan pilihan 200, 250 dan 500 cm³/rev boleh menggunakan perbandingan anjakan motor orbit untuk melihat bagaimana anjakan menggerakkan keseimbangan kelajuan aliran dan tekanan tork. The Kategori motor orbit BLINCE ialah titik permulaan komersial yang betul hanya selepas sampul operasi diketahui.
3. Pengiraan motor bergear elektrik ilustrasi
Andaikan Contoh motor elektrik 3.0 kW pada 1,500 rpm, kotak gear 25:1 dan kecekapan kotak gear 0.90. Mengabaikan gelinciran dan perbezaan kelajuan kecil untuk pengiraan saringan ini, kelajuan output adalah kira-kira 60 rpm. Anggaran tork keluaran ialah:
Tout (N·m) = 9,550 × kuasa motor (kW) × kecekapan kotak gear ÷ kelajuan output (rpm)
Tout = 9,550 × 3.0 × 0.90 ÷ 60 = 429.8 N·m
Keputusan yang dipermudahkan ini meliputi tork berterusan 350 N·m dengan beberapa margin berangka. Ia tidak secara automatik meliputi permulaan 500 N·m. Jurutera mesti memeriksa keupayaan beban motor dan VFD, faktor servis kotak gear, penyejukan motor berkelajuan rendah, masa pecutan, bermula sejam, tugas brek, beban aci dan galas, pengurangan ambien dan mod kawalan. ABB menerangkan VSD sebagai mengawal aliran tenaga kepada proses dan membezakan tork dan kawalan kelajuan; tindak balas yang boleh dicapai bergantung pada motor, pemacu, maklum balas dan penalaan yang dipilih dan bukannya kehadiran VFD sahaja. Pemeriksaan hidraulik yang setara dianjurkan dalam Panduan pemilihan BLINCE dan panduan saiz motor.
4. Apakah yang sebenarnya dibuktikan oleh contoh tersebut
Kedua-dua seni bina boleh dipercayai pada 350 N·m dan 60 rpm. Nombor tidak menobatkan pemenang. Pilihan hidraulik menyediakan laluan langsung berkelajuan rendah tetapi memerlukan 13.3 L/min pada kira-kira 122.2 bar perbezaan untuk titik larian, serta seluruh sistem hidraulik. Pilihan elektrik menukarkan motor berkelajuan tinggi biasa kepada aci berkelajuan rendah dengan kotak gear 25:1, tetapi anggaran keluarannya 429.8 N·m tidak menyelesaikan permulaan, brek, kejutan atau prestasi terma. Gunakan Julat motor hidraulik BLINCE hanya selepas skrin ini, kemudian gunakan panduan motor lengkap untuk menyempitkan keluarga hidraulik. Langkah seterusnya yang betul ialah perbandingan kitaran tugas dan sistem terpasang, bukan nombor katalog yang lebih besar.
Di mana motor hidraulik biasanya mendapat tempat mereka
Motor hidraulik menarik apabila tork tinggi perlu dimuatkan pada paksi jauh padat, terutamanya jika mesin sudah mempunyai pam hidraulik, takungan, penyejukan, kawalan dan amalan servis. Hos boleh menyalurkan kuasa di sekeliling struktur mudah alih dengan lebih mudah daripada pemasangan kotak gear motor yang besar, dan blok injap boleh menyelaraskan silinder dan paksi berputar dari satu sumber kuasa. Reka bentuk tork tinggi berkelajuan rendah boleh mengeluarkan kotak gear luaran dalam tugas yang sesuai. The panduan motor tork tinggi berkelajuan rendah menerangkan kekangan operasi, manakala Kategori motor omboh jejari BLINCE menyediakan laluan untuk perbincangan tork yang lebih tinggi, tugas berat.
Calon biasa termasuk gerimit, parit, win, pengadun, kepala penggerudian, penyapu, penuai, jentera geladak marin, pemacu trek dan pemacu ayunan. Namun 'hidraulik' bukanlah maklumat yang mencukupi. Orbital, gear, omboh paksi, atau motor omboh jejarian mempunyai sampul surat berguna yang berbeza. Unit yang dipilih mesti diperiksa untuk tekanan berterusan dan terputus-putus, julat kelajuan, kecekapan permulaan, kelajuan stabil minimum, beban jejari dan paksi luaran, pengunduran, longkang kes, tekanan balik yang dibenarkan, penyepaduan brek dan keserasian bendalir.
Di mana pemanduan motor elektrik biasanya bermula di hadapan
Untuk mesin tetap dengan kuasa elektrik yang boleh dipercayai, kawasan operasi yang bersih, dan satu paksi berputar bebas, laluan elektrik selalunya lebih mudah pada peringkat sistem. Motor dan pemacu AC moden boleh menyediakan kawalan kelajuan yang boleh diulang, diagnostik, penyepaduan rangkaian dan pengukuran tenaga yang mudah. Tiada litar minyak hidraulik pada paksi, walaupun minyak kotak gear, galas, laluan penyejukan, perlindungan kabel dan pengasingan elektrik masih memerlukan penyelenggaraan. Penghantar berterusan, kipas, pam, penyemperit dan banyak paksi mesin proses selalunya sesuai dengan corak ini apabila kelajuan, tork, kepungan dan keperluan kawasan berbahaya direka bentuk dengan betul. Jika kuasa hidraulik sudah ada, bandingkan tugas yang sama dengan keluarga motor orbital dan keluarga motor omboh jejari daripada menganggap alternatif hidraulik generik.
Pemacu elektrik juga menjadikan kawalan terdesentralisasi praktikal: setiap paksi boleh mempunyai motor dan VFD atau pemacu servo sendiri. Ini boleh mengelakkan aliran hidraulik yang beredar apabila tiada penggerak berfungsi. Walau bagaimanapun, kelajuan keluaran yang rendah dan tork yang tinggi boleh menjadikan kotak gear, brek dan struktur sokongan menjadi penentu. Dalam aplikasi kejutan tinggi, motor elektrik terkecil yang boleh diterima mungkin dikawal oleh arus puncak, inersia, kitaran haba dan faktor servis kotak gear dan bukannya oleh kilowatt berterusan.
Lima pertukaran yang mengubah jawapan
1. Kecekapan mesti dibandingkan sepanjang kitaran
Motor elektrik boleh mempunyai kecekapan berkadar tinggi, tetapi prestasi sistem sebenar termasuk VFD, motor, kotak gear dan beban operasi. Pemacu hidraulik termasuk penggerak utama, pam, injap, talian, motor dan penyejukan. Pam anjakan tetap yang beredar merentasi injap pelepasan atau pendikit boleh membazirkan tenaga yang banyak; pam boleh ubah, penumpuk atau seni bina kawalan yang lebih baik boleh mengurangkan kehilangan itu. Begitu juga, motor elektrik bersaiz besar yang berjalan dengan muatan ringan atau pilihan kotak gear yang lemah boleh menyerahkan sebahagian daripada kelebihannya yang jelas. The panduan tekanan kes-longkang dan panduan kejutan suhu menunjukkan dua kerugian hidraulik dan sempadan kebolehpercayaan yang dilepaskan oleh perbandingan komponen sahaja. Gunakan titik tugas yang diukur jika boleh dan berat setiap titik mengikut masa, dan bukannya membandingkan satu nombor kecekapan puncak.
2. Kawalan kelajuan rendah tidak sama dengan tork kelajuan rendah
Motor hidraulik boleh menghasilkan tork yang tinggi pada kelajuan rendah, tetapi kelajuan boleh hanyut dengan kebocoran, beban, suhu minyak dan kelakuan injap. Maklum balas gelung tertutup boleh memperbaikinya pada kerumitan tambahan. Motor aruhan dengan VFD mungkin mengawal kelajuan dengan baik, tetapi operasi berkelajuan rendah yang dilanjutkan boleh mengurangkan penyejukan kipas yang dipasang pada aci dan mungkin memerlukan pengudaraan berasingan atau motor yang berbeza. Kotak gear menambah tindak balas dan pematuhan kilasan. Tentukan keperluan sebenar: tork malar, rangkak lancar, kelajuan ±1%, ketepatan kedudukan, penyegerakan atau hanya 'berpusing perlahan.' panduan tork tinggi berkelajuan rendah dan panduan anjakan orbit menunjukkan sebab 'kelajuan rendah' masih memerlukan aliran, beban dan titik kecekapan yang ditentukan.
3. Perlindungan beban lampau mengalihkan haba ke suatu tempat
Injap pelega hidraulik boleh menutup tekanan semasa jem, tetapi aliran merentasi injap itu menjadi panas dengan cepat. Berhenti berulang kali bukanlah perlindungan percuma. Pemacu elektrik boleh mengehadkan arus atau trip pada beban lampau, tetapi motor, VFD, perintang brek dan kotak gear masing-masing mempunyai had bergantung pada masa. Reka bentuk yang betul menentukan puncak, tempoh, kadar pengulangan, tingkah laku berhenti yang boleh diterima dan dasar mulakan semula. Ia juga harus menyatakan sama ada mesin mesti menahan beban selepas kehilangan kuasa.
4. Pengagihan kuasa dan pembungkusan penggerak dipautkan
Hidraulik boleh memusatkan pam dan mengagihkan kuasa melalui hos kepada beberapa penggerak padat. Ini membantu pada peralatan artikulasi atau mudah alih, terutamanya apabila silinder sudah menguasai seni bina. Sistem elektrik mengedarkan kabel dan meletakkan motor, kotak gear, dan kadangkala brek pada setiap paksi; mereka boleh mengeluarkan garis bendalir panjang tetapi mengalihkan jisim dan sampul surat ke titik terdorong. Bandingkan penghalaan yang dipasang, jejari bengkok, pergerakan hos, pembawa kabel, penyambung, udara penyejuk, akses dan perlindungan—bukan sahaja lukisan garisan motor.
5. Risiko penyelenggaraan mempunyai bentuk yang berbeza
Sistem hidraulik memerlukan kawalan pencemaran, kelikatan yang betul, pengurusan kebocoran, pemeriksaan hos, amalan penapis dan diagnostik tekanan/aliran. Sistem elektrik memerlukan pengasingan elektrik yang selamat, pemeriksaan kabel dan penyambung, penjagaan bearing, kebersihan laluan penyejukan, pengetahuan kerosakan VFD dan perkhidmatan kotak gear. Tapak dengan juruelektrik yang cemerlang tetapi tiada peralatan ujian kuasa bendalir mungkin lebih suka satu laluan; armada peralatan mudah alih dengan alat ganti hidraulik yang mantap dan juruteknik mungkin lebih suka yang lain. The panduan tekanan kes-longkang dan diagnostik kehilangan tork menggambarkan instrumen dan pemerhatian yang diperlukan pada bahagian hidraulik. Kos kitaran hayat harus termasuk latihan, masa pengasingan kerosakan, masa utama penggantian, perkhidmatan yang dirancang, tenaga, penyejukan dan kehilangan pengeluaran.
Pilihan motor hidraulik masih memerlukan keputusan motor-keluarga
Jika skrin seni bina memihak kepada hidraulik, soalan seterusnya ialah prinsip motor yang sesuai. Motor orbit adalah biasa untuk tugas mudah alih dan industri berkelajuan rendah hingga sederhana, tork tinggi dan di mana kekompakan dan nilai penting. Motor gear adalah mudah dan boleh sesuai dengan tugasan berkelajuan tinggi, tork sederhana. Motor omboh paksi boleh melayani aplikasi tekanan tinggi, kuasa lebih tinggi, anjakan berubah atau pemacu mudah alih bergantung pada siri. Motor omboh jejari adalah calon untuk pemacu terus berkelajuan sangat rendah, tork tinggi dan menuntut. The kategori motor omboh paksi BLINCE dan Kategori motor gear BLINCE menjadikan perbezaan keluarga kelihatan, tetapi lengkung siri yang dipilih kekal mengawal.
Untuk tugas perjalanan atau win, jangan simpulkan kesesuaian daripada anjakan dan tekanan sahaja. Periksa pelepasan brek, curahan, saliran kotak, anti-peronggaan, penahanan beban, peringkat pengurangan, antara muka aci, kekerapan mula-henti dan tingkah laku menurun atau menurunkan. A diterbitkan BLINCE HMS02/HMSE02 motor perjalanan omboh jejari menyenaraikan 172–348 cm³/rev, sehingga 400 bar, sehingga 1,800 N·m, dan 0–650 rpm untuk keluarga produk tersebut. Itu adalah nilai halaman keluarga yang diterbitkan , bukan prestasi terjamin serentak pada setiap anjakan atau janji umum untuk semua motor hidraulik.
Tekanan balik, longkang kotak dan haba boleh menterbalikkan pemilihan hidraulik
Tork motor hidraulik mengikut perbezaan tekanan merentasi motor, bukan tekanan masuk sahaja. Tekanan belakang kembali mengurangkan perbezaan yang ada melainkan tekanan masuk meningkat. Ia juga boleh memuatkan kedap aci atau bekas dengan cara yang bergantung pada pembinaan motor dan penghalaan longkang. Hos pemulangan panjang, penyejuk, penapis, injap, dan kelengkapan sekatan boleh memburukkan keadaan alur keluar semasa permulaan sejuk atau aliran tinggi. The panduan tekanan kes-saliran motor hidraulik menerangkan mengapa penghalaan longkang adalah sempadan kebolehpercayaan, manakala panduan kejutan suhu meliputi perbezaan suhu minyak-ke-perumah yang cepat.
Imbangan terma mesti meliputi kitaran penuh. Kebocoran motor, penurunan tekanan, pendikitan injap, operasi pelepasan, ketidakcekapan pam dan kehilangan talian semuanya menjadi haba. Pengiraan pendek pada aci tidak dapat membuktikan bahawa takungan dan penyejuk adalah mencukupi. Rekod suhu ambien, gred minyak, julat minyak pukal yang dijangka, kelikatan permulaan sejuk, tempoh tugas, aliran udara atau keadaan air yang lebih sejuk dan suhu di mana mesin mesti mengekalkan prestasi.
Beban brek dan lebihan memerlukan pengiraan sendiri
Pemacu yang menaikkan beban tidak selamat secara automatik apabila menurunkannya. Win hidraulik, pemacu kembara dan sistem ayunan mungkin memerlukan brek guna spring, injap pengimbang atau overcenter, minyak solekan, pelepasan silang dan peruntukan anti-peronggaan. Masa injap dan tekanan pelepasan brek mesti diselaraskan. Pemacu elektrik mungkin menggunakan brek regeneratif, perintang brek, bas DC atau brek pegangan mekanikal. Kotak gear dan gandingannya mesti bertolak ansur dengan tork undur dan inersia. The panduan perjalanan lawan dan Keluarga motor omboh jejari menunjukkan mengapa pengaturan brek dan pengurangan mudah alih tidak boleh digeneralisasikan daripada tork sahaja. Untuk mana-mana sistem, 'berhenti apabila kuasa dikeluarkan' bukanlah spesifikasi.
Tentukan tenaga kinetik dan potensi maksimum, masa henti yang diingini, gelagat henti kecemasan, tempoh penahanan, rollback yang dibenarkan, gelagat mulakan semula dan perkara yang berlaku jika hos, kabel, penderia atau isyarat kawalan gagal. Jika orang ramai boleh memasuki zon bahaya atau beban terampai boleh jatuh, penilaian risiko mesin, piawaian yang berkenaan dan kejuruteraan keselamatan yang berkelayakan mengawal penyelesaiannya.
Laluan permohonan
Laluan A: penghantar tetap atau pengadun dengan satu paksi tempatan
Mulakan dengan motor bergear elektrik apabila kuasa grid stabil tersedia, pemasangan bersih atau boleh menggunakan kepungan yang sesuai, kawalan kelajuan dan perkara pemantauan tenaga, dan paksi beroperasi untuk tempoh yang lama. Sahkan tork permulaan, faktor servis kotak gear, mod kawalan VFD, penyejukan motor pada kelajuan minimum, tugas brek dan keperluan pencucian atau kawasan berbahaya. Hidraulik masih boleh dibenarkan jika loji itu sudah mempunyai unit kuasa berdekatan atau prosesnya memerlukan beberapa paksi hidraulik.
Laluan B: gerimit mudah alih, parit, win atau fungsi trek
Mulakan dengan hidraulik apabila penggerak utama sudah memacu pam, penggerak mesti padat pada sambungan jauh atau bergerak, dan kitaran termasuk kejutan, pembalikan atau beberapa silinder dan motor. Sahkan aliran dan tekanan yang ada pada permintaan serentak, tekanan balik dan kes, kawalan pencemaran, penyejukan, penghalaan hos, brek dan tingkah laku berkelajuan rendah. The panduan kehilangan tork motor hidraulik menunjukkan mengapa bacaan tekanan sistem mesti terikat kepada aliran dan beban, manakala travel-motor versus slew-motor guide membantu mengekalkan dua fungsi mudah alih daripada dianggap sebagai boleh ditukar ganti.
Laluan C: mesin elektrik dengan banyak paksi kuasa bendalir
Pertimbangkan seni bina hibrid: motor elektrik dan kuasa pemacu pam hidraulik boleh ubah, manakala injap, silinder dan motor hidraulik mengendalikan gerakan teragih. Ini boleh mengekalkan penggerak padat dan kawalan beban terpusat sambil mengelakkan pam yang dipacu enjin. Ia tidak menghilangkan kehilangan atau penyelenggaraan hidraulik; ia mengubah cara tenaga dibekalkan dan dikawal. Simulasikan permintaan serentak, kehilangan siap sedia, kawalan pam, strategi penumpuk, penyejukan, beban puncak elektrik dan penutupan selamat.
Sembilan kesilapan perbandingan untuk dielakkan
Membandingkan motor elektrik kosong dengan litar motor hidraulik lengkap—atau sebaliknya.
Membandingkan kilowatt berkadar dan bukannya sampul kelajuan tork keluaran yang diperlukan.
Menganggap nilai katalog maksimum atau puncak sebagai nilai berterusan.
Mengabaikan kecekapan permulaan, beban pemisah dan faktor servis kotak gear.
Menggunakan tekanan masuk dan bukannya perbezaan tekanan motor.
Mengabaikan tekanan balik balik, tekanan kotak, minyak sejuk dan keseimbangan terma.
Dengan mengandaikan VFD menjamin sebarang tork berkelajuan rendah atau keperluan ketepatan.
Meninggalkan brek, menahan beban dan tingkah laku kehilangan kuasa.
Memilih mengikut harga belian tanpa tenaga, penyejukan, penyelenggaraan, masa henti dan kos pengubahsuaian.
Siapa yang belum beli motor
Jangan pesan motor hidraulik atau elektrik jika maklumat yang tersedia hanyalah kuasa, anggaran rpm atau garisan pelekap lama. Hentikan langkah perolehan apabila tork beban tidak diketahui, tork permulaan atau kesesakan tidak dipisahkan daripada tork berterusan, kitaran tugas hilang, beban lebihan tidak mempunyai definisi brek, punca kuasa tidak menentu, atau kekangan persekitaran dan perkhidmatan tidak didokumentasikan. The panduan pemilihan praktikal menyenaraikan input hidraulik minimum, dan panduan saiz menerangkan mengapa tork, kelajuan, tekanan dan aliran mesti disambungkan. Alat ganti yang sesuai secara fizikal masih boleh berjalan terlalu perlahan, terlalu panas, gagal dimulakan, terlalu laju beban, membebankan kotak gear, meningkatkan tekanan balik atau mewujudkan keadaan berhenti yang tidak selamat.
Jangan beli motor hidraulik semata-mata kerana mesin sudah mengandungi hos. Sahkan bahawa unit kuasa mempunyai tekanan dan aliran yang boleh digunakan pada masa yang sama, termasuk paksi operasi lain. Jangan beli penukaran elektrik semata-mata kerana kecekapan motor adalah menarik. Sahkan ruang untuk motor, kotak gear, brek dan penyejukan; kapasiti puncak elektrik; penyepaduan kawalan; beban struktur; dan tingkah laku berhenti kecemasan.
Data untuk disertakan dalam RFQ
Hantar satu pakej data operasi dan bukannya nombor model yang diminta sahaja:
fungsi mesin dan penerangan beban terdorong;
tork berterusan, permulaan, puncak, dan brek pada aci beban;
rpm minimum, normal dan maksimum;
masa di setiap titik operasi, bermula setiap jam, pembalikan, dan jumlah jam harian;
inersia, masa pecutan/nyahpecutan dan sama ada beban boleh melebihi;
bekalan elektrik atau tekanan hidraulik yang tersedia, aliran, tekanan balik, dan keadaan saliran kes;
ambien dan suhu operasi, jenis minyak/kelikatan, habuk, air, kakisan, pencucian atau klasifikasi kawasan berbahaya;
sampul penggerak yang dibenarkan, jisim, pelekap, aci, beban jejarian/paksi, dan nisbah pengurangan sedia ada;
memerlukan ketepatan kelajuan, kedudukan, maklum balas, komunikasi dan tindak balas kerosakan;
memegang brek dan keperluan berhenti kecemasan;
kod model semasa, lukisan, foto, sejarah kegagalan dan hayat perkhidmatan sasaran.
BLINCE boleh menyemak bahagian hidraulik pakej itu: prinsip motor, julat anjakan, perbezaan tekanan dan aliran yang dijangka, had laju, keadaan longkang dan pemulangan, antara muka aci dan pelekap, keperluan brek atau pengurangan, dan sama ada pendekatan hidraulik adalah wajar dari segi teknikal. Jika data pengendalian memihak kepada pemacu bergear elektrik, perbandingan harus menyatakan demikian sebelum bahagian hidraulik dipaksa masuk ke dalam aplikasi.
Soalan Lazim
Adakah motor hidraulik lebih kuat daripada motor elektrik?
Bukan sebagai kenyataan universal. Kekuatan bergantung pada tork yang diperlukan, kelajuan, tempoh, pakej, dan sistem pemacu lengkap. Motor hidraulik boleh memberikan tork yang tinggi daripada penggerak padat dan boleh memandu perlahan tanpa kotak gear luaran. Motor elektrik dengan kotak gear berkadar betul boleh menghasilkan tork keluaran yang sama. Bandingkan tork berterusan dan puncak pada aci beban, bukan saiz badan motor.
Manakah yang lebih cekap, motor hidraulik atau motor elektrik?
Pada peringkat komponen, banyak motor elektrik mempunyai kecekapan berkadar tinggi. Keputusan yang berguna ialah kecekapan sistem sepanjang kitaran tugas. Sertakan kehilangan VFD dan kotak gear pada bahagian elektrik, dan kehilangan penggerak utama, pam, injap, talian, motor dan penyejukan pada bahagian hidraulik. Seni bina dan kaedah kawalan boleh mengambil kira lebih daripada satu nilai kecekapan katalog.
Bolehkah motor hidraulik berjalan secara berterusan?
Ya, jika siri yang dipilih dinilai secara berterusan pada pembezaan tekanan, aliran, kelajuan, tork, suhu, kelikatan, tekanan kotak, beban aci dan tugas yang diperlukan. Puncak katalog atau titik terputus-putus tidak boleh dianggap sebagai berterusan. Sistem penyejukan mesti menolak beban haba tetap sistem yang lengkap.
Adakah motor elektrik sentiasa memerlukan kotak gear pada kelajuan rendah?
Tidak. Motor tork pemacu terus dan penyelesaian lain yang dibina khas wujud. Walau bagaimanapun, motor perindustrian berkelajuan tinggi biasa sering memerlukan kotak gear untuk menyampaikan puluhan rpm pada tork yang berguna. Nisbah kotak gear, kecekapan, tindak balas, faktor servis, pelinciran, beban galas, dan susunan brek menjadi sebahagian daripada pemilihan pemacu.
Apakah kesilapan terbesar dalam pengiraan tork motor hidraulik?
Menggunakan tekanan masuk seolah-olah ia adalah perbezaan tekanan. Tork bergantung pada penurunan tekanan merentasi motor dan kecekapan hidraulik-mekanikal. Tekanan belakang kembali mengurangkan perbezaan. Menggunakan nilai kecekapan 100% teori dan mengabaikan syarat permulaan adalah dua ralat biasa yang lain.
Bilakah sistem elektrik-hidraulik hibrid patut dipertimbangkan?
Ia berbaloi untuk disaring apabila mesin sedang dielektrik tetapi masih mempunyai banyak silinder, penggerak jauh padat atau fungsi berselang daya tinggi. Motor elektrik boleh memacu pam hidraulik terkawal. Bandingkan kitaran penuh, permintaan elektrik puncak, kehilangan siap sedia, pilihan penumpuk, penyejukan, kawalan dan penyelenggaraan sebelum membuat keputusan.
Peraturan pemilihan akhir
Pilih pemacu yang memenuhi keperluan aci keluaran yang sama dengan penalti sistem yang paling tidak boleh diterima. Untuk paksi tunggal yang bersih, tetap dan berterusan, yang selalunya menghala ke motor elektrik, pemacu dan kotak gear. Untuk paksi mudah alih padat dengan bekalan hidraulik sedia ada, beban hentakan dan pelbagai fungsi kuasa bendalir, ia selalunya menghala ke motor hidraulik. Untuk mesin berbilang paksi elektrik, ia mungkin menunjuk kepada hibrid.
Untuk menyaring motor hidraulik BLINCE, hantar profil tugas kelajuan tork, keadaan puncak dan brek, tekanan dan aliran yang tersedia, tekanan balik dan kotak, minyak dan suhu, beban pelekap dan aci, keperluan kawalan dan sampul pemasangan. Jawapan pertama ialah sama ada seni bina hidraulik sesuai—bukan sekadar motor mana yang boleh dipetik.
Artikel ini ialah panduan kejuruteraan am. Pemilihan komponen akhir hendaklah berdasarkan lukisan mesin, data hidraulik yang diukur, keadaan kerja, keperluan keselamatan, dan pengesahan daripada jurutera atau pembekal hidraulik yang berkelayakan.
Pasukan Hidraulik Blince
Blince Hydraulic ialah syarikat peneraju industri yang khusus untuk pembuatan kuasa bendalir kejuruteraan ketepatan dan penyelesaian hidraulik tersuai. Disokong oleh dekad kepakaran bidang mendalam dalam jentera perindustrian dan beribu-ribu penggunaan global yang berjaya, pasukan kejuruteraan kami memberi tumpuan sepenuhnya pada pembuatan komponen hidraulik berprestasi tinggi, termasuk motor orbit khusus, motor pemacu perjalanan tekanan tinggi , dan injap kawalan arah yang teguh . Infrastruktur pengeluaran kami menggunakan sistem pemesinan CNC berbilang paksi terkini dan diperakui sepenuhnya ISO 9001 untuk menjamin ketepatan isipadu yang boleh diulang merentas setiap larian pembuatan.
Kami menyampaikan penyelesaian hidraulik yang pantas, sangat boleh dipercayai dan menjimatkan kos kepada pengedar industri berat, OEM jentera dan krew penyelenggaraan di lebih 150 negara. Sama ada projek aktif anda memerlukan kumpulan kecil profil aci tersuai atau pengeluaran berskala besar pam gear besi tuang tugas berat , kami mengkonfigurasi jadual pengeluaran fleksibel kami untuk memenuhi masa petunjuk sasaran anda dengan jumlah kebolehramalan harga. Bekerjasama dengan Blince bermakna menjamin kecekapan sistem maksimum, kualiti bahan elit, dan profesionalisme kuasa bendalir tanpa kompromi.
Untuk mengetahui lebih lanjut tentang barisan produk lengkap kami, lawati tapak web rasmi kami: www.blince.com.
