Hüdraulikamootor vs elektrimootor: ajamisüsteemi valiku juhend

Kaks tarnijat pakuvad pöördtelge 350 N·m ja 60 p/min juures. Üks pakub otsest hüdromootorit. Teine pakub 1500 p/min elektrimootorit, muutuva sagedusega ajamit ja 25:1 käigukasti. Väljundpunkt näeb välja identne, kuid paigaldatud süsteemid mitte. Üks sõltub rõhust, vooluhulgast, ventiilidest, õli seisundist, tagasivoolurõhust ja jahutusest. Teine sõltub elektrivarustusest, ajami juhtseadistest, käigukasti nimivõimsusest, pidurdamisest, korpusest ja mootori jahutusest.

Praktiline hüdromootor vs elektrimootori otsus puudutab seega terviklikku arhitektuuri: kumb tagab vajaliku võlli pöördemomendi ja kiiruse tegeliku töötsükli, keskkonna, juhtseadiste, hooldusplaani ja saadaoleva toiteallika kaudu.

Lühike vastus

Elektrimootorisüsteem sobib sageli paremini ühe või mõne teljega fikseeritud pideva toiteallikaga puhta masina jaoks, kus on oluline energiatõhusus, täpne kiiruse reguleerimine, madal lekkeoht ja lihtne seisukorra jälgimine. Hüdraulikamootor sobib sageli mobiilsetele või kaugmasinatele, kompaktsetele suure pöördemomendiga telgedele, löökkoormustele, sagedasele tagurdamisele ja masinatele, millel on juba sobiv hüdrotoide. The BLINCE mootorivaliku juhend näitab hüdraulikapoolseid küsimusi, samas kui hüdromootori suuruse määramise juhend muudab määratletud koormuse sõelumisarvutuseks. Hübriid – hüdraulilist jõuallikat juhiv elektriline jõumootor – võib olla parim lahendus, kui elektrifitseerimine on soovitav, kuid tsentraliseeritud vedeliku jõuallikast saavad siiski kasu mitmed silindrid ja pöördajamid.

Ärge otsustage ainult pöördemomendi järgi. Määrake koormuse pöördemomendi ja kiiruse piirväärtus, käivitus- ja tipppöördemoment, töötsükkel, pidurdus- ja ülejooksukäitumine, toiteallikas, ümbritsevad tingimused, lubatud kuumus, juhtimisreaktsioon, paigaldusmaht, juurdepääs hooldusele ja elutsükli maksumus. Seejärel võrrelge mõlemat süsteemi veovõllil ja kogu süsteemi piiril.

Esmalt määratlege, mida võrreldakse

Paljas elektrimootor on harva samaväärne madala kiirusega hüdromootoriga. Kui koormus vajab 60 pööret minutis, vajab tööstuslik elektrimootor, mis töötab 1500 pööret minutis, tavaliselt käigukasti, sidurit, kinnituskonstruktsiooni ja mõnikord ka hoidepidurit. Muutuva kiirusega lisatakse tavaliselt VFD, kaitseseadmed, filtrid, kodeerija ja juhtseadised. Hüdrauliline alternatiiv võib koormat otse juhtida, kuid see vajab pumpa või olemasolevat rõhuvarustust, ventiile, reservuaari, filtreerimist, jahutust, voolikuid või torusid ja ohutuid rõhuregulaatoreid. The BLINCE hüdrauliliste mootorite valik näitab täiturmehhanismi küljelt mitmekesisust, samas kui täielik hüdromootori juhend selgitab, miks tuleb mootori põhimõtet ja vooluringi tingimusi koos arvestada.

Ausal võrdlusel on seega kaks piiri. Esimene piir on väljundvõll: vajalik pöördemoment, kiirus, kiirendus, asendi käitumine, pidurdamine ja töö. Teine piir on paigaldatud energiatee: elektrisisend VFD-sse, mootor, käigukast ja koormus versus peamootor, pump, ventiilid, voolikud, hüdromootor ja koormus. USA energeetikaministeeriumi mootorisüsteemide allikaraamat rõhutab samuti süsteemset lähenemisviisi, mitte üksiku komponendi eraldi optimeerimist. Suure tõhususega mootor ei päästa liiga suurt käigukasti ega halba juhtimisstrateegiat, nagu ka tõhus hüdromootor ei päästa drosseldatud, kuuma ja saastunud vooluringi. The hüdromootori suuruse määramise juhend ja madalal kiirusel suure pöördemomendi juhis annab hüdraulilise konteksti selle süsteemi piiri jaoks.

Otsustabel: kus iga arhitektuur algab tavaliselt tugevamalt

See tabel on sõelumisvahend, mitte universaalne võitja. Hästi läbimõeldud elektriajam saab hakkama tugevate löökidega ja suletud ahelaga hüdrauliline ajam suudab pakkuda täpset liikumist. Need lahendused võivad lisada kulusid, andureid, jahutust, juhtimisseadmeid ja kasutuselevõttu. Kasulik küsimus on selles, milline arhitektuur vastab spetsifikatsioonile, ilma vastuvõetamatut koormust mujale nihutamata.

Alustage koormusest, mitte mootorikataloogist

Enne kataloogi avamist ehitage veovõllile pöördemomendi-kiiruse-tööprofiil. Salvestage pidev töömoment, katkestusmoment, kiirendusmoment, ummiku- või põrutusmoment, maksimaalne ja minimaalne kiirus, aeg igas tööpunktis, tagurdamised tunnis, käivitused tunnis ja lubatud peatumisaeg. Kui koormus võib mootorit juhtida (nt langetav vints, allamäge konveier, pöördajam või suure inertsiga trummel), tehke kindlaks ülejooksukvadrant ja energia, mida tuleb juhtida. The hüdromootori suuruse määramise juhend ühendab pöördemomendi, kiiruse, nihke, rõhu ja voolu, samas kui praktiline hüdromootori valikujuhend lisab töö-, paigaldus-, õli- ja vooluahela kontrolli.

Ärge kasutage võlli pöördemomendi asendajana masina nimikoormust. Teisendage jõud trumli raadiuse, ratta raadiuse, ülekandearvu, ühendusgeomeetria, hõõrdumise, kalde ja kiirenduse kaudu. Kasutage halvimat usaldusväärset geomeetriat, mitte lihtsaimat löögi keskmist punkti. Eraldage ühesekundiline tipp 40-minutilisest tööpunktist; mõlemad on olulised, kuid need reguleerivad erinevaid piire. The orbiidi nihke võrdlus näitab, miks nihke number üksi valikut ei lõpeta, ja pöördemomendi kao juhend ühendab koormuse pöördemomendi mõõtmistega. Ostja, kes saadab ainult 'Vaja on 500 N·m mootorit', ei ole veel esitanud piisavalt teavet ei ohutuks hüdraulikavalikuks ega kaitstud elektriajami valikuks.

Töötas võrdlus ühes väljundpunktis

Järgnev on näide , mitte BLINCE tootelubadus. Oletame, et üks telg nõuab:

• 350 N·m pideva koormuse pöördemoment 60 p/min juures;

• 500 N·m lühiajaline käivitusmoment;

• sagedane madalal kiirusel töötamine;

• hüdraulilisel valikul puudub väline käigu vähendamine;

• saadaolev 1500 p/min elektrimootori valik koos 25:1 käigukastiga.

1. Mehaaniline väljundvõimsus

Pöörleva liikumise jaoks:

Pout (kW) = pöördemoment (N·m) × 2π × kiirus (rpm) ÷ 60 000

Tursk = 350 × 2π × 60 ÷ 60 000 = 2,20 kW

2,20 kW tulemus on kasulik pidev võimsus koormusvõllil. See ei ole nõutav elektrisisend ja mitte nõutav hüdrojõuseadme sisend. Kaod, abiseadmed, kiirendus, piigid, ümbritseva õhu temperatuur ja kasutustegurid tuleb ikkagi lisada nende õigele piirile.

2. Hüdraulilise mootori näitlik arvutus

Oletame näiteks , et hüdromootori töömaht on 200 cm³/pööre, hüdraulilis-mehaaniline kasutegur on 0,90 ja mahukasutegur 0,90 valitud tööpunktis. Tegelik kasutegur peab tulenema valitud mootori andmetest vastava rõhu, kiiruse, temperatuuri ja viskoossuse juures. Danfoss määratleb mootori kogutõhususe mahulise ja hüdraulilis-mehaanilise efektiivsuse korrutisena; lekked ja mehaanilised kaod mõjutavad kiirust ja pöördemomenti erinevalt.

Nõutav mootorirõhu erinevus:

Δp (bar) = 20π × pöördemoment (N·m) ÷ [nihe (cm³/pööre) × ηhm]

Δp = 20π × 350 ÷ (200 × 0,90) = 122,2 baari

Nõutav sisselaskevool:

Q (L/min) = veeväljasurve (cm³/pööre) × kiirus (rpm) ÷ [1000 × ηv]

Q = 200 × 60 ÷ (1000 × 0,90) = 13,3 l/min

Mootorisse sisenev hüdrauliline jõud:

Ph (kW) = Δp (bar) × Q (L/min) ÷ 600

Ph = 122,2 × 13,3 ÷ 600 = 2,71 kW

Näitlik mootoriastme efektiivsus on 2,20 ÷ 2,71 = 81% , mis vastab 0,90 × 0,90 . See on ainult motoorne etapp. Pumba, jõumootori, ventiili, torustiku ja jahuti kaod on väljaspool seda. 500 N·m lähtepunkti puhul annavad samad eeldused umbes 174,5 baari diferentsiaali. Kui tagasivoolutorus on 15-baarine vasturõhk, peab sisselaskeava olema umbes 137,2 baari, et säilitada 122,2-baarine jooksudiferentsiaal; 122,2 baari sisselaskeava juures ei anna arvutatud pöördemomenti.

Töömaht jääb tegelike madala kiirusega hüdraulikaperekondade laias valikus, kuid kataloogi sobivus sõltub siiski pidevast ja katkendlikust nimiväärtusest, minimaalsest stabiilsest kiirusest, rõhuerinevusest, tagasivoolu ja korpuse rõhust, võlli koormusest, kinnitusest, õlist ja kuumusest. Ostjad, kes võrdlevad 200, 250 ja 500 cm³/pöörete valikuid, saavad kasutada orbitaalmootori nihke võrdlus , et näha, kuidas nihe voolu-kiiruse ja rõhu-pöördemomendi tasakaalu liigutab. The BLINCE orbitaalmootori kategooria on õige kaubanduslik lähtepunkt alles pärast seda, kui tööpiirkond on teada.

3. Illustreeriv elektrilise reduktormootori arvutus

Oletame näiteks 3,0 kW elektrimootorit kiirusel 1500 p/min, 25:1 käigukasti ja käigukasti kasutegur on 0,90. Selle sõelumisarvutuse puhul libisemist ja väikeseid kiiruse erinevusi ignoreerides on väljundkiirus umbes 60 pööret minutis. Ligikaudne väljundmoment on:

Tout (N·m) = 9550 × mootori võimsus (kW) × käigukasti kasutegur ÷ väljundkiirus (rpm)

Tout = 9550 × 3,0 × 0,90 ÷ 60 = 429,8 N·m

See lihtsustatud tulemus katab 350 N·m pideva pöördemomendi teatud arvulise varuga. See ei kata automaatselt 500 N·m käivitust. Insener peab kontrollima mootori ja VFD ülekoormusvõimet, käigukasti hooldustegurit, madala kiirusega mootori jahutust, kiirendusaega, käivitusi tunnis, pidurdusvõimet, võlli ja laagrite koormust, ümbritseva keskkonna alandamist ja juhtimisrežiimi. ABB kirjeldab VSD-d kui protsessi energiavoo kontrollimist ning eristab pöördemomendi ja kiiruse reguleerimist; saavutatav reaktsioon sõltub pigem valitud mootorist, ajamist, tagasisidest ja häälestusest, mitte ainult VFD olemasolust. Samaväärsed hüdraulilised kontrollid on korraldatud BLINCE valikujuhend ja mootori suuruse juhend.

4. Mida näide tegelikult tõestab

Mõlemad arhitektuurid võivad olla usutavad 350 N·m ja 60 p/min juures. Numbrid võitjat ei krooni. Hüdrauliline valik pakub otsest madala kiirusega marsruuti, kuid vajab 13,3 l/min umbes 122,2-baarise diferentsiaali juures tööpunkti ja ülejäänud hüdrosüsteemi jaoks. Elektriline valik muudab tavalise suurema kiirusega mootori 25:1 käigukastiga madala kiirusega võlliks, kuid selle ligikaudne 429,8 N·m väljund ei lahenda käivitamist, pidurdamist, lööki ega termilist jõudlust. Kasutage BLINCE hüdrauliliste mootorite valik alles pärast seda ekraani, seejärel kasutage täielik mootorijuhend hüdraulikaperekonna kitsendamiseks. Õige järgmine samm on töötsükli ja paigaldatud süsteemi võrdlus, mitte suurem katalooginumber.

Seal, kus hüdromootorid tavaliselt oma koha teenivad

Hüdraulikamootorid on atraktiivsed, kui suur pöördemoment peab mahtuma kompaktsele kaugteljele, eriti kui masinal on juba hüdropump, reservuaar, jahutus, juhtnupud ja hoolduspraktika. Voolikud saavad voolu ümber mobiilse konstruktsiooni hõlpsamini suunata kui suur mootor-käigukast ning klapiplokk saab koordineerida silindreid ja pöördtelgesid ühest jõuallikast. Madala kiirusega suure pöördemomendiga konstruktsioonid võivad sobivate ülesannete täitmisel eemaldada välise käigukasti. The madala kiirusega suure pöördemomendi mootorijuhis selgitab tööpiiranguid, samas kui BLINCE radiaalkolbmootorite kategooria pakub marsruuti suurema pöördemomendiga ja raske tööga seotud aruteludeks.

Levinud kandidaadid on tigude, kaevikute, vintside, segistite, puurimispeade, pühkijate, harvesterite, laevateki masinad, roomikute ja pöördeajamid. Kuid 'hüdrauliline' ei ole piisav teave. Orbitaal-, käigu-, aksiaal- või radiaalkolbmootoril on erinev kasulik ümbris. Valitud seadmel tuleb kontrollida pidevat ja katkendlikku rõhku, kiirusvahemikku, käivitusefektiivsust, minimaalset stabiilset kiirust, välist radiaalset ja aksiaalset koormust, tagurdamist, korpuse äravoolu, lubatud tagasivoolurõhku, pidurite integreerimist ja vedeliku ühilduvust.

Seal, kus elektrimootori ajamid algavad tavaliselt ette

Usaldusväärse elektritoitega, puhta tööpiirkonna ja ühe sõltumatu pöördteljega fikseeritud masina puhul on elektritee süsteemi tasandil sageli lihtsam. Kaasaegsed vahelduvvoolumootorid ja ajamid võivad pakkuda korduvat kiiruse juhtimist, diagnostikat, võrgu integreerimist ja lihtsat energiamõõtmist. Teljel puudub hüdroõliring, kuigi käigukasti õli, laagrid, jahutusteed, kaablikaitse ja elektriisolatsioon vajavad siiski hooldust. Pidevad konveierid, ventilaatorid, pumbad, ekstruuderid ja paljud protsessimasinate teljed sobivad sageli selle mustriga, kui nende kiirus, pöördemoment, korpus ja ohtliku piirkonna nõuded on õigesti konstrueeritud. Kui hüdrauliline võimsus on juba olemas, võrrelge sama võimsust orbitaalmootorite perekond ja radiaalkolbmootorite perekonda , mitte eeldada üldist hüdraulilist alternatiivi.

Elektriajamid muudavad ka detsentraliseeritud juhtimise praktiliseks: igal teljel võib olla oma mootor ja VFD või servoajam. See võib vältida hüdraulilist voolu, kui ükski täiturmehhanism ei tööta. Madal väljundkiirus ja suur pöördemoment võivad aga muuta käigukasti, piduri ja tugistruktuuri määravaks. Tugeva šokiga rakenduses võib väikseimat vastuvõetavat elektrimootorit reguleerida pigem tippvoolu, inertsuse, termilise tsükli ja käigukasti tööteguri kui pidevate kilovattide järgi.

Viis kompromissi, mis vastust muudavad

1. Tõhusust tuleb võrrelda tsükli jooksul

Elektrimootoril võib olla kõrge nimitõhusus, kuid süsteemi tegelik jõudlus hõlmab VFD-d, mootorit, käigukasti ja töökoormust. Hüdrauliline ajam sisaldab jõuajamit, pumpa, ventiile, torusid, mootorit ja jahutust. Fikseeritud töömahuga pump, mis ringleb üle vabastus- või drosselklapi, võib raisata oluliselt energiat; muutuv pump, aku või parem juhtimisarhitektuur võib seda kadu vähendada. Samuti võib liiga suur, kergelt koormatud elektrimootor või kehv käigukasti valik loovutada osa oma näilisest eelisest. The korpuse äravoolu rõhujuhis ja temperatuurišoki juhend näitab kahte hüdraulilist kadu ja töökindluse piire, mida ainult komponentide võrdlus ületab. Kasutage võimalusel mõõdetud tööpunkte ja kaaluge iga punkti aja järgi, selle asemel, et võrrelda ühte tipptõhususe numbrit.

2. Madala kiiruse juhtimine ei ole sama, mis väikese kiiruse pöördemoment

Hüdraulikamootor võib madalal kiirusel tekitada suurt pöördemomenti, kuid kiirus võib triivida lekke, koormuse, õli temperatuuri ja klapi käitumise tõttu. Suletud ahela tagasiside võib seda veelgi keerukamaks muuta. VFD-ga asünkroonmootor võib kiirust hästi reguleerida, kuid pikaajaline madalal kiirusel töötamine võib vähendada võllile paigaldatud ventilaatori jahutust ja võib vajada eraldi ventilatsiooni või teistsugust mootorit. Käigukast lisab lõtku ja väändevastavust. Määratlege tegelik nõue: püsiv pöördemoment, sujuv roomamine, ±1% kiirus, positsioneerimise täpsus, sünkroonimine või lihtsalt 'aeglane pöörlemine'. madala kiirusega suure pöördemomendi juhik ja orbiidi nihke juhend näitab, miks 'madal kiirus' vajab ikkagi määratletud voolu-, koormuse- ja efektiivsuspunkti.

3. Ülekoormuskaitse viib soojuse kuhugi edasi

Hüdrauliline kaitseklapp võib ummistuse ajal survet piirata, kuid vool läbi selle klapi kuumeneb kiiresti. Korduv seiskumine ei ole tasuta kaitse. Elektriajam võib piirata voolu või väljalülitamist ülekoormuse korral, kuid mootoril, VFD-l, piduritakistil ja käigukastil on ajast sõltuvad piirangud. Õige kujundus määrab haripunkti, kestuse, kordussageduse, vastuvõetava seiskamiskäitumise ja taaskäivitamise poliitika. Samuti tuleks märkida, kas masin peab pärast voolukadu koormust hoidma.

4. Toitejaotus ja täiturmehhanismi pakend on seotud

Hüdraulika suudab pumba tsentraliseerida ja voolikute kaudu voolu jaotada mitmele kompaktsele täiturmehhanismile. See aitab liigend- või mobiilseadmetel, eriti seal, kus silindrid juba domineerivad arhitektuuris. Elektrisüsteemid jaotavad kaableid ja asetavad igale teljele mootorid, käigukastid ja mõnikord ka pidurid; need võivad eemaldada pikki vedelikujooni, kuid nihutada massi ja ümbrist juhitavasse punkti. Võrrelge paigaldatud marsruutimist, painderaadiusi, vooliku liikumist, kaablikandjaid, pistikuid, jahutusõhku, juurdepääsu ja kaitset – mitte ainult mootori kontuurijoonist.

5. Hooldusrisk on erineva kujuga

Hüdraulikasüsteemid vajavad saastekontrolli, õiget viskoossust, lekkejuhtimist, vooliku kontrollimist, filtripraktikat ja rõhu/voolu diagnostikat. Elektrisüsteemid vajavad ohutut elektriisolatsiooni, kaablite ja pistikute kontrollimist, laagrite hooldamist, jahutusteede puhtust, VFD riketeadmisi ja käigukasti hooldust. Koht, kus on suurepärased elektrikud, kuid puuduvad vedeliku jõu testimisseadmed, võib eelistada ühte teed; väljakujunenud hüdraulikavarudega mobiilseadmete park ja tehnikud võivad eelistada teist. The korpuse äravoolu rõhujuhis ja pöördemomendi kadumise diagnostika illustreerib hüdraulika poolel vajalikke instrumente ja vaatlusi. Olelusringi kulud peaksid sisaldama koolitust, rikke isoleerimise aega, asendamise aega, kavandatud hooldust, energiat, jahutust ja tootmiskadusid.

Hüdraulilise mootori valik nõuab siiski mootoriperekonna otsust

Kui arhitektuuriekraan soosib hüdraulikat, on järgmine küsimus, milline mootori põhimõte sobib. Orbitaalmootorid on tavalised madala kuni keskmise kiirusega, suure pöördemomendiga mobiilsetes ja tööstuslikes ülesannetes, kus kompaktsus ja väärtus on olulised. Reduktormootorid on lihtsad ja sobivad suurema kiirusega ja mõõduka pöördemomendiga töödele. Aksiaalsed kolbmootorid võivad olenevalt seeriast teenindada kõrgema rõhu, suurema võimsusega, muutuva töömahuga või mobiilse ajamiga rakendusi. Radiaalkolbmootorid sobivad väga väikese kiirusega, suure pöördemomendiga ja nõudlikeks otseajamiteks. The BLINCE aksiaalkolbmootorite kategooria ja BLINCE reduktormootorite kategooria muudab perekonna erinevused nähtavaks, kuid valitud seeriakõver jääb kontrollivaks.

Sõidu- või vintsiga töötamiseks ärge järeldage sobivust ainult nihke ja rõhu põhjal. Kontrollige piduri vabastamist, loputamist, korpuse äravoolu, kavitatsioonivastast toimet, koormuse hoidmist, reduktsiooniastet, võlli liidest, käivitus-seiskamissagedust ja allamäge või langetamist. A avaldatud BLINCE HMS02/HMSE02 radiaalkolvi käigumootori nimiväärtus on 172–348 cm³/pööretega, kuni 400 baari, kuni 1800 N·m ja 0–650 p/min selle tootepere jaoks. Need on avaldatud perelehe väärtused, mitte samaaegne garanteeritud jõudlus igal nihkel ega üldine lubadus kõigile hüdromootoritele.

Tagasivoolurõhk, korpuse äravool ja kuumus võivad hüdraulika valiku ümber lükata

Hüdraulilise mootori pöördemoment järgib mootori rõhuerinevust, mitte ainult sisselaskerõhku. Tagasivoolu vasturõhk vähendab olemasolevat erinevust, kui sisselaskerõhk ei tõuse. Samuti võib see laadida võllitihendeid või korpuseid viisil, mis sõltub mootori konstruktsioonist ja äravoolu marsruudist. Pikad tagasivooluvoolikud, jahutid, filtrid, ventiilid ja piiravad liitmikud võivad külmkäivituse või suure vooluhulga korral väljalaske seisukorda halvendada. The hüdromootori korpuse ja äravoolu rõhu juhend selgitab, miks äravoolu suunamine on töökindluse piir, samas kui Temperatuurišoki juhend katab kiired õli ja korpuse temperatuurierinevused.

Termiline tasakaal peab katma kogu tsükli. Mootori leke, rõhulangus, klapi drossel, leevendus, pumba ebatõhusus ja torustiku kaod muutuvad kõik soojuseks. Lühike arvutus šahti juures ei suuda tõestada, et reservuaar ja jahuti on piisavad. Salvestage ümbritseva õhu temperatuur, õli klass, eeldatav koguõli vahemik, külmkäivituse viskoossus, tööaeg, jahedama õhuvoolu või vee tingimused ning temperatuur, mille juures masin peab säilitama jõudluse.

Pidurdus- ja ülejooksukoormus väärivad oma arvutust

Koormust tõstev ajam ei ole selle langetamisel automaatselt ohutu. Hüdraulilised vintsid, sõiduajamid ja pöördesüsteemid võivad vajada vedruga rakenduvat pidurit, vastukaalu või ületsenterventiili, lisaõli, ristmiku reljeefi ja kavitatsioonivastaseid vahendeid. Klapi ajastus ja piduri vabastamise rõhk peavad olema kooskõlastatud. Elektriajam võib kasutada regeneratiivpidurdust, pidurdustakistit, alalisvoolu siini või mehaanilist pidurit. Selle käigukast ja sidur peavad taluma tagurdamismomenti ja inertsust. The reisi-versus-slew juhend ja Radiaalkolbmootorite perekond näitab, miks ei saa mobiilseid pidurdus- ja vähendamisseadmeid üldistada ainult pöördemomendi põhjal. Kummagi süsteemi puhul ei ole 'peatub, kui toide kaob' spetsifikatsioon.

Määrake maksimaalne kineetiline ja potentsiaalne energia, soovitud seiskamisaeg, hädaseiskamiskäitumine, hoidmise kestus, lubatud tagasipööramine, taaskäivituskäitumine ja see, mis juhtub, kui voolik, kaabel, andur või juhtsignaal ebaõnnestub. Kui inimesed pääsevad ohutsooni või rippuv koorem võib alla kukkuda, juhivad lahendust masina riskianalüüs, kehtivad standardid ja kvalifitseeritud ohutustehnika.

Rakendusmarsruudid

Marsruut A: ühe kohaliku teljega fikseeritud konveier või segisti

Alustage elektrilise reduktormootoriga, kui stabiilne võrgutoide on saadaval, paigaldis on puhas või saab kasutada sobivat korpust, kiiruse reguleerimist ja energiaseiret ning telg töötab pikka aega. Kontrollige käivitusmomenti, käigukasti hooldustegurit, VFD-juhtimisrežiimi, mootori jahutust minimaalsel kiirusel, pidurdust ja pesupesemis- või ohtlike piirkondade nõudeid. Hüdraulika võib siiski olla õigustatud, kui tehasel on juba lähedal asuv jõuallikas või protsess vajab mitut hüdrotelge.

Marsruut B: mobiilne tigu, kaeviku, vintsi või roomiku funktsioon

Alustage hüdraulikast, kui mootor juba pumpa juhib, täiturmehhanism peab olema eemal asuvas või liikuvas ühenduskohas kompaktne ja tsükkel sisaldab lööki, tagurdamist või mitut silindrit ja mootorit. Kinnitage saadaolev vool ja rõhk samaaegsel nõudmisel, tagasivoolu- ja korpuse rõhk, saastekontroll, jahutus, vooliku suunamine, pidurdamine ja käitumine madalal kiirusel. The hüdromootori pöördemomendi kao juhend näitab, miks süsteemi rõhunäidud tuleb siduda voolu ja koormusega, samas kui reisimootori ja pöördmootoriga juhik aitab vältida kahte mobiilifunktsiooni käsitlemist asendatavatena.

Marsruut C: elektrifitseeritud masin paljude vedeliku jõutelgedega

Mõelge hübriidarhitektuurile: elektrimootor ja ajami toide muutuva hüdropumbaga, ventiilid, silindrid ja hüdromootorid saavad hakkama hajutatud liikumisega. See võib säilitada kompaktsed ajamid ja tsentraliseeritud koormuse juhtimise, vältides samal ajal mootoriga töötavat pumpa. See ei eemalda hüdraulilisi kadusid ega hooldust; see muudab energia tarnimise ja kontrollimise viisi. Simuleerige samaaegset nõudlust, ooterežiimi kadusid, pumba juhtimist, akumulaatori strateegiat, jahutust, elektrilist tippkoormust ja ohutut väljalülitamist.

Üheksa võrdlusviga, mida vältida

1. Palja elektrimootori võrdlemine täieliku hüdromootori ahelaga – või vastupidi.

2. Nõutava väljundpöördemomendi-kiiruse ümbriku asemel nimikilovattide võrdlemine.

3. Kataloogi maksimumväärtuste või tippväärtuste käsitlemine pidevate väärtustena.

4. Käivitustõhususe, katkestuskoormuse ja käigukasti hooldusteguri ignoreerimine.

5. Sisselaskerõhu kasutamine mootori rõhuerinevuse asemel.

6. Tagasivoolu vasturõhu, korpuse rõhu, külma õli ja termilise tasakaalu eiramine.

7. Eeldades, et VFD tagab väikese kiirusega pöördemomendi või täpsuse nõude.

8. Pidurdamise, koormuse hoidmise ja võimsuse kadumise käitumise väljajätmine.

9. Valimine ostuhinna järgi ilma energia-, jahutus-, hooldus-, seisaku- ja moderniseerimiskuludeta.

Kes ei peaks veel mootorit ostma

Ärge tellige hüdro- või elektrimootorit, kui saadaval on ainult võimsus, ligikaudsed pöörete arvud või vana paigaldusjoon. Peatage hankimisetapp, kui koormuse pöördemoment on teadmata, käivitus- või ummistusmomenti ei ole lahutatud pidevast pöördemomendist, töötsükkel puudub, ülejooksul koormusel pole pidurdusmääratlust, jõuallikas on ebakindel või keskkonna- ja teeninduspiirangud on dokumenteerimata. The praktilises valikujuhendis on loetletud minimaalsed hüdraulilised sisendid ja suuruse määramise juhend selgitab, miks pöördemoment, kiirus, rõhk ja vool peavad olema ühendatud. Füüsiliselt sobiv asendusseade võib siiski töötada liiga aeglaselt, üle kuumeneda, ei käivitu, ületab koormuse kiirust, koormab käigukasti üle, tõstab tagasivoolu rõhku või tekitab ohtlikke peatumistingimusi.

Ärge ostke hüdromootorit ainult seetõttu, et masinal on juba voolikud. Veenduge, et jõuallikal on ja vool, sealhulgas muud tööteljed. samaaegselt kasutatav rõhk Ärge ostke elektrimuundurit ainult seetõttu, et mootori kasutegur on atraktiivne. Kinnitage ruumi mootori, käigukasti, piduri ja jahutuse jaoks; elektriline tippvõimsus; kontrolli integreerimine; struktuursed koormused; ja hädaseiskamiskäitumine.

RFQ-sse lisatavad andmed

Saatke üks tööandmete pakett, mitte ainult taotletud mudelinumber:

• masina funktsiooni ja juhitava koormuse kirjeldus;

• pidev, käivitus-, tipp- ja pidurdusmoment koormusvõllil;

• minimaalne, normaalne ja maksimaalne pöörete arv;

• aeg igas tööpunktis, käivitused tunnis, tagurdamised ja päevatunnid kokku;

• inerts, kiirendus/aeglustusaeg ja kas koormus võib ületada;

• saadaolev elektrivarustus või hüdrauliline rõhk, vooluhulk, tagasivoolu rõhk ja korpuse äravoolu seisund;

• ümbritseva õhu ja töötemperatuur, õli tüüp/viskoossus, tolm, vesi, korrosioon, pesu või ohtlike piirkondade klassifikatsioon;

• lubatud täiturmehhanismi ümbris, mass, kinnitus, võll, radiaal-/aksiaalkoormus ja olemasolev reduktsiooniaste;

• nõutav kiiruse täpsus, positsioneerimine, tagasiside, side ja tõrketele reageerimine;

• piduri ja hädaseiskamise nõuded;

• praegune mudelikood, joonised, fotod, rikete ajalugu ja siht kasutusiga.

BLINCE saab vaadata selle paketi hüdraulilist poolt: mootori põhimõte, töömaht, eeldatav rõhuerinevus ja vooluhulk, kiiruspiirangud, äravoolu- ja tagasivoolutingimused, võlli ja paigaldusliides, piduri- või reduktsioonivajadused ning kas hüdrauliline lähenemine on tehniliselt mõistlik. Kui tööandmed eelistavad elektriajamiga ajamit, peaks võrdlus seda ütlema enne, kui hüdrauliline osa rakendusse surutakse.

KKK

Kas hüdromootor on tugevam kui elektrimootor?

Mitte universaalse väitena. Tugevus sõltub vajalikust pöördemomendist, kiirusest, kestusest, pakendist ja täielikust ajamisüsteemist. Hüdraulikamootor võib anda kompaktse ajamiga suure pöördemomendi ja võib ilma välise käigukastita aeglaselt sõita. Õigesti hinnatud käigukastiga elektrimootor suudab toota sama väljundmomenti. Võrrelge koormusvõlli pidevat ja tipppöördemomenti, mitte mootori kere suurust.

Kumb on tõhusam, hüdro- või elektrimootor?

Komponentide tasemel on paljudel elektrimootoritel kõrge nimitõhusus. Kasulik otsus on süsteemi tõhusus kogu töötsükli jooksul. Kaasake VFD ja käigukasti kaod elektrilisel poolel ning jõumootori, pumba, klapi, torustiku, mootori ja jahutuskaod hüdraulilisel poolel. Arhitektuuril ja juhtimismeetodil võib olla rohkem kui üks kataloogi tõhususe väärtus.

Kas hüdromootor võib pidevalt töötada?

Jah, kui valitud seeriat arvestatakse pidevalt nõutava rõhuerinevuse, vooluhulga, kiiruse, pöördemomendi, temperatuuri, viskoossuse, korpuse rõhu, võlli koormuse ja töökoormusega. Kataloogi tipphetki või katkendlikku punkti ei saa käsitleda pidevana. Jahutussüsteem peab tõrjuma kogu süsteemi püsiva soojuskoormuse.

Kas elektrimootor vajab madalal kiirusel alati käigukasti?

Ei. Otseajamiga pöördemomendiga mootorid ja muud otstarbekohased lahendused on olemas. Tavaline suurema kiirusega tööstusmootor vajab aga sageli käigukasti, et kasuliku pöördemomendi juures väljastada kümneid pöördeid minutis. Käigukasti ülekandearv, tõhusus, lõtk, hooldustegur, määrimine, laagrite koormused ja pidurite paigutus saavad osaks ajami valikust.

Mis on suurim viga hüdromootori pöördemomendi arvutamisel?

Kasutades sisendrõhku nii, nagu oleks see rõhuerinevus. Pöördemoment sõltub mootori rõhulangusest ja hüdraulilis-mehaanilisest efektiivsusest. Tagasivoolu vasturõhk vähendab erinevust. Teoreetilise 100% efektiivsuse väärtuse kasutamine ja käivitustingimuste eiramine on veel kaks levinud viga.

Millal tasub mõelda hübriid-elektri-hüdraulikasüsteemile?

Sõelumist tasub teha siis, kui masinat elektrifitseeritakse, kuid sellel on siiski palju silindreid, kompaktseid kaugajamid või suure jõuga katkendlikke funktsioone. Elektrimootor võib juhtida juhitavat hüdropumpa. Enne otsustamist võrrelge kogu tsüklit, elektrienergia tipptarvet, ooterežiimi kadusid, aku valikuid, jahutust, juhtseadiseid ja hooldust.

Lõpliku valiku reegel

Valige ajam, mis vastab samale väljundvõlli nõudele koos väikseima vastuvõetamatu süsteemitrahviga. Puhta, fikseeritud, pideva ühe telje jaoks, mis sageli osutab elektrimootorile, ajamile ja käigukastile. Kompaktse mobiilse telje puhul, millel on olemasolev hüdrovarustus, löökkoormus ja mitu vedeliku toitefunktsiooni, osutab see sageli hüdromootorile. Elektrifitseeritud mitmeteljelise masina puhul võib see osutada hübriidile.

BLINCE hüdromootori sõelumiseks saatke pöördemomendi-kiiruse-tööprofiil, tipp- ja pidurdustingimused, saadaolev rõhk ja vooluhulk, tagasivoolu ja korpuse rõhk, õli ja temperatuur, kinnitus- ja võlli koormused, juhtimisnõue ja paigaldusümbrik. Esimene vastus peaks olema, kas hüdraulika arhitektuur sobib, mitte lihtsalt seda, millist mootorit saab tsiteerida.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele ülemaailmsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahuline täpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujundus on täielikult prognoositav. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse tõhususe, eliitmaterjalide kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.