Két szállító 350 N·m és 60 ford./perc forgótengelyt kínál. Az egyik közvetlen hidraulikus motort javasol. A másik 1500-as fordulatszámú villanymotort, változtatható frekvenciájú hajtást és 25:1-es sebességváltót javasol. A kimeneti pont azonosnak tűnik, de a telepített rendszerek nem. Az egyik a nyomástól, az áramlástól, a szelepektől, az olaj állapotától, a visszatérő nyomástól és a hűtéstől függ. A másik függ az áramellátástól, a hajtásvezérlőktől, a sebességváltó névleges értékétől, a fékezéstől, a háztól és a motor hűtésétől.
A praktikus hidraulikus motor kontra villanymotor döntés ezért a teljes architektúráról szól: melyik biztosítja a szükséges tengelynyomatékot és sebességet a valós munkacikluson, a környezeten, a vezérléseken, a karbantartási terven és a rendelkezésre álló energiaforráson keresztül.
Rövid válasz
A villanymotoros rendszer gyakran jobban illeszkedik egy fix, folyamatosan hajtott, tiszta, egy vagy néhány tengellyel rendelkező géphez, ahol az energiahatékonyság, a precíz fordulatszám-szabályozás, az alacsony szivárgási kockázat és az egyszerű állapotfigyelés számít. A hidraulikus motor gyakran illeszkedik mobil vagy távoli gépekhez, kompakt, nagy nyomatékú tengelyekhez, lökésszerű terhelésekhez, gyakori hátramenetekhez és olyan gépekhez, amelyek már rendelkeznek megfelelő hidraulikus tápegységgel. A A BLINCE motorválasztási útmutató a hidraulikus oldalra vonatkozó kérdéseket mutatja be, míg a A hidraulikus motor méretezési útmutatója a meghatározott terhelést átvilágítási számítássá változtatja. A hibrid – egy hidraulikus hajtóegységet meghajtó elektromos erőgép – lehet a legjobb válasz, ha a villamosítás kívánatos, de több henger és forgó hajtómű továbbra is profitál a központi folyadékerőből.
Ne döntsön egyedül a nyomaték alapján. Határozza meg a terhelési nyomaték-sebesség határértékét, az indítási és csúcsnyomatékot, a munkaciklust, a fékezési és túlfutási viselkedést, az áramforrást, a környezeti feltételeket, a megengedett hőt, a vezérlés reakcióját, a telepítési mennyiséget, a karbantartási hozzáférést és az életciklus költségeit. Ezután hasonlítsa össze mindkét rendszert a hajtott tengelyen és a teljes rendszerhatáron.
Először határozza meg, hogy mit kell összehasonlítani
A csupasz villanymotor ritkán felel meg egy alacsony fordulatszámú hidraulikus motornak. Ha a terhelésnek 60 ford./percre van szüksége, akkor az 1500 ford./perc körüli ipari villanymotorhoz általában sebességváltóra, tengelykapcsolóra, rögzítőszerkezetre és néha tartófékre van szüksége. A változó sebesség általában VFD-t, védőeszközöket, szűrőket, kódolót és vezérlőket ad hozzá. A hidraulikus alternatíva meghajthatja közvetlenül a terhelést, de szivattyúra vagy meglévő nyomásforrásra, szelepekre, tartályra, szűrésre, hűtésre, tömlőkre vagy csövekre és biztonságos nyomásszabályzókra van szüksége. A A BLINCE hidraulikus motorok választéka a hajtómű oldali változatosságát mutatja, míg a A teljes hidraulikus motor útmutató elmagyarázza, miért kell a motor elvét és az áramkör feltételeit együtt figyelembe venni.
A tisztességes összehasonlításnak tehát két határa van. Az első határ a kimenő tengely: a szükséges nyomaték, sebesség, gyorsulás, helyzeti viselkedés, fékezés és terhelés. A második határ a beépített energiaút: elektromos bemenet a VFD-hez, a motorhoz, a sebességváltóhoz és a terheléshez a főmozgatóhoz, szivattyúhoz, szelepekhez, vezetékekhez, hidraulikus motorhoz és terheléshez viszonyítva. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának motorrendszer-forráskönyve is a rendszerszemléletet hangsúlyozza ahelyett, hogy az egyes összetevőket külön-külön optimalizálnák. A nagy hatásfokú motor nem menti meg a túlméretezett sebességváltót vagy a rossz szabályozási stratégiát, ahogy a hatékony hidraulikus motor sem menti meg a fojtott, forró, szennyezett áramkört. A hidraulikus motor méretezési útmutatója és alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú vezetők biztosítják a hidraulikus kontextust az adott rendszerhatárhoz.
Döntési táblázat: ahol az egyes architektúrák általában erősebben kezdődnek
Döntési tényező
Hidraulikus motorrendszer
Elektromos motor rendszer
Mit kell ellenőrizni
Alacsony fordulatszámú nyomatéksűrűség
Gyakran erős, különösen a közvetlen LSHT meghajtókhoz
Általában sebességváltót vagy erre a célra épített nyomatékmotort igényel
Folyamatos és indító nyomaték a tényleges tengelyfordulatszámon
Sokk és időszakos túlterhelés
A nyomáskorlátozás megvédheti az áramkört, de a tehermentesítő áramlás hővé válik
A VFD áramkorlátai és a motor/hajtómű túlterhelési értékei az irányadóak
A csúcs nagysága, időtartama, gyakorisága és hővisszanyerése
Sebesség pontossága
A szivárgástól, nyomástól, olajhőmérséklettől, szeleptípustól és visszacsatolástól függ
Gyakran erős megfelelő VFD/szervóval és visszacsatolással
Szükséges állandósult állapotú hiba és dinamikus válasz
Többtengelyes gépek
Egy hidraulikus tápegység több forgó és lineáris tengelyt képes kiszolgálni
Minden tengely decentralizálható; megosztott egyenáramú buszok is lehetségesek
Egyidejűség, sokszínűségi tényező és vezérlési architektúra
Energiahatékonyság
Érzékeny a szivattyú, a szelep, a vezeték, a hűtés és az üzemi veszteségekre
Gyakran kedvező rögzített folytonos tengelyeknél, de a sebességváltó/VFD veszteségek megmaradnak
Mérje meg vagy becsülje meg a teljes működési ciklust
Kompakt működtető burkolat
A tömlők távoli áramtermelést és kompakt meghajtófejet tesznek lehetővé
A motor plusz sebességváltó/fék terjedelmes lehet a tengelyen
Teljes beépített burok és tömegeloszlás
Környezet
Megfelelő tömítésekkel és folyadékgyakorlattal elviseli a kemény, nedves, piszkos helyeket
Megfelelő burkolat, szigetelés, hűtés és veszélyes területek jóváhagyása szükséges
Hőmérséklet, víz, por, vegyszerek, lemosás és terület besorolása
Szivárgás és tisztaság
A külső szivárgás és a folyadékkal való takarítás valódi tervezési kockázatot jelent
Nincs hidraulikaolaj a tengelyen; a sebességváltó kenése még megmaradt
Termékszennyezési határértékek és szolgáltatási szabályzat
Tartás és fékezés
Szükség lehet ellensúly-, fék- és terhelésszabályozó áramkörökre
Mechanikus fékre, regeneratív hajtásra vagy dinamikus fékezésre lehet szükség
Kikapcsolás tartása és túlfutási terhelés viselkedése
Elektromos diagnosztika, csapágyak, VFD-k, jeladó, váltó
Helyszíni képesség, tartalékok és biztonságos elkülönítési eljárások
Ez a táblázat egy átvilágítási eszköz, nem egy univerzális nyertes. Egy jól megtervezett elektromos hajtás képes kezelni a súlyos ütéseket, a zárt hurkú hidraulikus hajtás pedig precíz mozgást biztosít. Ezek a megoldások költségekkel, érzékelőkkel, hűtéssel, vezérléssel és üzembe helyezési munkával járhatnak. A hasznos kérdés az, hogy melyik architektúra felel meg a specifikációnak anélkül, hogy elfogadhatatlan terhet hárítana máshova.
Kezdje a terheléssel, ne a motorkatalógussal
Katalógus megnyitása előtt készítsen egy nyomaték-fordulatszám-profilt a hajtott tengelyhez. Rögzítse a folyamatos futási nyomatékot, a kitörési nyomatékot, a gyorsulási nyomatékot, az elakadás- vagy lökésnyomatékot, a maximális és minimális fordulatszámot, az egyes működési pontokon lévő időt, az óránkénti irányváltásokat, az indításokat óránként és a megengedett leállási időt. Ha a terhelés meg tudja hajtani a motort – például egy leeresztő csörlő, lejtős szállítószalag, lengőhajtás vagy nagy tehetetlenségi nyomatékú dob –, azonosítsa a túlfutási negyedet és a szabályozni kívánt energiát. A a hidraulikus motor méretezési útmutatója összeköti a nyomatékot, a sebességet, az elmozdulást, a nyomást és az áramlást, míg a A praktikus hidraulikus motorválasztási útmutató kiegészíti a terhelési, szerelési, olaj- és áramköri ellenőrzéseket.
Ne használja a gép névleges hasznos teherbírását a tengely nyomatékának helyettesítésére. Átalakítsa az erőket a dob sugara, a kerék sugara, az áttétel, az összekötő geometria, a súrlódás, a lejtő és a gyorsulás alapján. Használja a legrosszabb hiteles geometriát, ne a legkönnyebb középvonali pontot. Válasszon el egy másodperces csúcsot a 40 perces működési ponttól; mindkettő számít, de eltérő határokat szabályoznak. A orbitális elmozdulás összehasonlítása megmutatja, hogy egy elmozdulásszám önmagában miért nem fejezi be a kijelölést, és a A nyomatékveszteség-vezető összeköti a terhelési nyomatékot a mérésekkel. Egy vevő, aki csak '500 N·m motor szükséges' küld, még nem adott elegendő információt sem a biztonságos hidraulika kiválasztásához, sem a védhető elektromos hajtás kiválasztásához.
Működött összehasonlítás egy kimeneti ponton
A következő egy példa , nem pedig a BLINCE termékígéret. Tegyük fel, hogy egy tengelyhez a következőkre van szükség:
350 N·m folyamatos terhelésű nyomaték 60 ford./percnél;
500 N·m rövid időtartamú indítónyomaték;
gyakori alacsony sebességű működés;
nincs külső sebességcsökkentés a hidraulikus opciónál;
elérhető 1500-as fordulatszámú villanymotor opció 25:1 sebességváltóval.
A 2,20 kW-os eredmény a hasznos folyamatos teljesítmény a tehertengelyen. Ez nem a szükséges elektromos bemenet és nem a szükséges hidraulikus tápegység bemenet. A veszteségeket, a segédanyagokat, a gyorsulást, a csúcsokat, a környezeti hőmérsékletet és az üzemi tényezőket továbbra is hozzá kell adni a megfelelő határon.
2. Szemléltető hidraulikus motor számítás
Tegyük fel, hogy egy példakénti hidraulikus motor lökettérfogat 200 cm³/ford, hidraulikus-mechanikai hatásfoka 0,90 és térfogati hatásfoka 0,90 a kiválasztott működési ponton. A tényleges hatásfokoknak a kiválasztott motor adataiból kell származniuk a megfelelő nyomáson, fordulatszámon, hőmérsékleten és viszkozitáson. A Danfoss a motor teljes hatékonyságát a térfogati és hidraulikus-mechanikai hatékonyság szorzataként határozza meg; a szivárgás és a mechanikai veszteségek eltérően befolyásolják a fordulatszámot és a nyomatékot.
A szemléltető motorfokozat hatásfoka 2,20 ÷ 2,71 = 81% , ami 0,90 × 0,90 . Ez csak a motoros szakasz. A szivattyú, az erőmű, a szelep, a vezeték és a hűtő veszteségei kívül vannak. Az 500 N·m kiindulási pontnál ugyanezek a feltételezések körülbelül 174,5 bar különbséget adnak. Ha a visszatérő vezeték 15 bar-os ellennyomású, a bemenetnek körülbelül 137,2 bar-nak kell lennie, hogy megőrizze a 122,2 bar-os futási különbséget; 122,2 bar a bemenetnél nem adná ki a számított nyomatékot.
Az elmozdulás a valódi alacsony fordulatszámú hidraulika családok széles tartományába tartozik, de a katalógus illeszkedése továbbra is a folyamatos és szakaszos névleges értéktől, a minimális stabil fordulatszámtól, a nyomáskülönbségtől, a visszatérő és a háznyomástól, a tengelyterheléstől, a rögzítéstől, az olajtól és a hőtől függ. A 200, 250 és 500 cm³/rev opciókat összehasonlító vásárlók használhatják a orbitális motor elmozdulás összehasonlítása , hogy megtudja, hogyan mozgatja az elmozdulás az áramlási sebesség és a nyomás-nyomaték egyensúlyt. A A BLINCE orbitális motor kategória a megfelelő kereskedelmi kiindulópont csak az üzemi tartomány ismerete után.
3. Szemléltető elektromos hajtóműves számítás
Tételezzünk fel egy példakénti 3,0 kW-os villanymotort 1500 ford./percnél, 25:1 sebességváltót és 0,90 sebességváltót. A csúszást és a kis fordulatszám-különbségeket figyelmen kívül hagyva ennél az átvilágítási számításnál a kimeneti sebesség körülbelül 60 ford./perc. A hozzávetőleges kimeneti nyomaték:
Ez az egyszerűsített eredmény 350 N·m folyamatos nyomatékot fed le, némi numerikus ráhagyással. Nem . fedi le automatikusan az 500 N·m-es indítást A mérnöknek ellenőriznie kell a motor és a VFD túlterhelési képességét, a sebességváltó szerviztényezőjét, az alacsony fordulatszámú motor hűtését, a gyorsítási időt, az óránkénti indításokat, a fékteljesítményt, a tengely- és csapágyterhelést, a környezeti leértékelést és a szabályozási módot. Az ABB a VSD-t a folyamat energiaáramlásának szabályozásaként írja le, és megkülönbözteti a nyomaték- és fordulatszám-szabályozást; az elérhető válasz inkább a kiválasztott motortól, a meghajtástól, a visszacsatolástól és a hangolástól függ, nem pedig a VFD meglététől. Az egyenértékű hidraulikus ellenőrzéseket a BLINCE kiválasztási útmutató és motor méretezési útmutató.
4. Amit a példa valójában bizonyít
Mindkét architektúra elfogadható 350 N·m és 60 ford./perc mellett. A számok nem koronáznak meg győztest. A hidraulikus opció közvetlen, alacsony sebességű útvonalat biztosít, de 13,3 l/perc-re van szüksége nagyjából 122,2 bar differenciál mellett a futási ponthoz, valamint a hidraulikus rendszer többi részéhez. Az elektromos opció a szokásos nagyobb fordulatszámú motort alacsony fordulatszámú tengelyré alakítja 25:1 sebességváltóval, de hozzávetőlegesen 429,8 N·m teljesítménye nem rendezi az indítási, fékezési, ütési vagy hőteljesítményt. Használja a A BLINCE hidraulikus motorok tartománya csak ezt a képernyőt követően használja, majd használja a teljes motor útmutató a hidraulika család szűkítéséhez. A következő helyes lépés az üzemi ciklus és a telepített rendszer összehasonlítása, nem pedig egy nagyobb katalógusszám.
Ahol a hidraulikus motorok általában kiérdemlik a helyüket
A hidraulikus motorok akkor vonzóak, ha a nagy nyomatéknak egy kompakt távoli tengelyre kell illeszkednie, különösen akkor, ha a gép már rendelkezik hidraulikus szivattyúval, tartályral, hűtéssel, kezelőszervekkel és szervizeléssel. A tömlők könnyebben irányítják az áramot egy mobil szerkezet körül, mint egy nagy motor-sebességváltó egység, és egy szelepblokk egy áramforrásból tudja koordinálni a hengereket és a forgótengelyeket. Az alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú konstrukciók megfelelő feladatok esetén eltávolíthatják a külső sebességváltót. A alacsony fordulatszámú nagy nyomatékú motorvezető ismerteti a működési korlátokat, míg a A BLINCE radiáldugattyús motorok kategóriája lehetőséget biztosít a nagyobb nyomatékú, komoly igénybevételt jelentő megbeszélésekhez.
A gyakori jelöltek közé tartoznak a csigák, árokásók, csörlők, keverők, fúrófejek, seprőgépek, betakarítógépek, tengeri fedélzeti gépek, lánctalpas meghajtók és lengőhajtások. A 'hidraulikus' azonban nem elegendő információ. Az orbitális, fogaskerekes, axiális dugattyús vagy radiális dugattyús motornak más a hasznos burkolata. A kiválasztott egységnél ellenőrizni kell a folyamatos és szakaszos nyomást, a fordulatszám-tartományt, az indítási hatékonyságot, a minimális stabil fordulatszámot, a külső radiális és axiális terhelést, az irányváltást, a ház leeresztését, a megengedett visszatérő nyomást, a fékintegrációt és a folyadékkompatibilitást.
Ahol a villanymotoros hajtások általában előre indulnak
Megbízható elektromos teljesítménnyel, tiszta működési területtel és egy független forgótengellyel rendelkező rögzített gépeknél az elektromos út gyakran egyszerűbb rendszerszinten. A modern váltakozó áramú motorok és hajtások megismételhető fordulatszám-szabályozást, diagnosztikát, hálózati integrációt és egyszerű energiamérést biztosítanak. A tengelyen nincs hidraulika olajkör, bár a hajtóműolaj, a csapágyak, a hűtőpályák, a kábelvédelem és az elektromos szigetelés még karbantartást igényel. Folyamatos szállítószalagok, ventilátorok, szivattyúk, extruderek és számos technológiai gép tengelye gyakran illeszkedik ehhez a mintához, ha a sebesség, a nyomaték, a ház és a veszélyes terület követelményei megfelelően vannak kialakítva. Ahol már van hidraulikus teljesítmény, hasonlítsa össze ugyanazt a feladatot a orbitális motorcsalád és a radiális dugattyús motorcsaládot, ahelyett, hogy általános hidraulikus alternatívát feltételeznénk.
Az elektromos hajtások praktikussá teszik a decentralizált vezérlést is: minden tengelynek saját motorja és VFD- vagy szervohajtása lehet. Ezzel elkerülhető a keringő hidraulika áramlás, amikor nem működik a hajtómű. Az alacsony kimeneti fordulatszám és a nagy nyomaték azonban meghatározóvá teheti a sebességváltót, a fékeket és a tartószerkezetet. Nagy sokkhatású alkalmazásoknál a legkisebb elfogadható elektromos motort a folyamatos kilowatt helyett a csúcsáram, a tehetetlenség, a hőciklus és a sebességváltó üzemi tényezője szabályozhatja.
Öt kompromisszum, amely megváltoztatja a választ
1. A hatékonyságot a ciklus során össze kell hasonlítani
Az elektromos motor névleges hatásfoka magas lehet, de a tényleges rendszerteljesítmény magában foglalja a VFD-t, a motort, a sebességváltót és az üzemi terhelést. A hidraulikus hajtás magában foglalja az indítómotort, a szivattyút, a szelepeket, a vezetékeket, a motort és a hűtést. A tehermentesítő vagy fojtószelepen keresztül keringő fix lökettérfogatú szivattyú jelentős energiát pazarolhat el; egy változó szivattyú, akkumulátor vagy jobb vezérlési architektúra csökkentheti ezt a veszteséget. Hasonlóképpen, egy túlméretezett, enyhén terhelt villanymotor vagy egy rossz váltóválasztás feladhatja látszólagos előnyének egy részét. A tok-leeresztő nyomásvezető és A hőmérséklet-sokk útmutató két olyan hidraulikus veszteséget és megbízhatósági határt mutat meg, amelyeket a csak komponensekre vonatkozó összehasonlítás figyelmen kívül hagy. Ahol lehetséges, használjon mért munkapontokat, és súlyozza az egyes pontokat idő szerint, ahelyett, hogy egy csúcshatékonysági számot hasonlítana össze.
2. Az alacsony fordulatszámú vezérlés nem azonos az alacsony fordulatszámú nyomatékkal
A hidraulikus motor alacsony fordulatszámon nagy nyomatékot produkálhat, de a sebesség eltolódhat szivárgás, terhelés, olajhőmérséklet és szelep viselkedése miatt. A zárt hurkú visszacsatolás javíthatja azt a további összetettség mellett. A VFD-vel ellátott indukciós motor jól szabályozhatja a fordulatszámot, de a hosszabb alacsony fordulatszámú működés csökkentheti a tengelyre szerelt ventilátor hűtését, és külön szellőztetésre vagy másik motorra lehet szükség. A sebességváltó növeli a holtjátékot és a torziós megfelelést. Határozza meg a tényleges igényt: állandó nyomaték, sima kúszás, ±1%-os sebesség, pozicionálási pontosság, szinkronizálás vagy egyszerűen csak 'lassan forog'. alacsony fordulatszámú nagy nyomatékú vezető és orbitális elmozdulási útmutató megmutatja, hogy az 'alacsony sebesség' miért kell még mindig meghatározott áramlási, terhelési és hatékonysági pontra.
3. A túlterhelés elleni védelem valahova elmozdítja a hőt
A hidraulikus nyomáscsökkentő szelep leállíthatja a nyomást az elakadás során, de a szelepen keresztüli áramlás gyorsan felmelegszik. Az ismételt elakadás nem jelent ingyenes védelmet. Az elektromos hajtás korlátozhatja az áramerősséget vagy túlterhelés esetén kioldhat, de a motornak, a VFD-nek, a fékellenállásnak és a sebességváltónak van időfüggő korlátja. A megfelelő tervezés határozza meg a csúcsot, az időtartamot, az ismétlési gyakoriságot, az elfogadható leállási viselkedést és az újraindítási szabályzatot. Azt is fel kell tüntetni, hogy a gépnek meg kell-e tartania a terhelést az áramkimaradás után.
4. Az áramelosztás és az aktuátor csomagolása össze van kapcsolva
A hidraulika központosíthatja a szivattyút, és tömlőkön keresztül több kompakt hajtóműhöz oszthatja el az energiát. Ez segít a csuklós vagy mobil berendezéseknél, különösen ott, ahol a hengerek már dominálnak az architektúrában. Az elektromos rendszerek elosztják a kábeleket, és minden tengelyen motorokat, sebességváltókat és néha fékeket helyeznek el; el tudják távolítani a hosszú folyadékvonalakat, de a tömeget és a burkot a meghajtott pontra tolják el. Hasonlítsa össze a beépített útvonalakat, a hajlítási sugarakat, a tömlő mozgását, a kábeltartókat, a csatlakozókat, a hűtőlevegőt, a hozzáférést és a védelmet – nem csak a motor vázlatrajzát.
5. A karbantartási kockázatnak más a formája
A hidraulikus rendszereknek szennyeződés-ellenőrzésre, megfelelő viszkozitásra, szivárgáskezelésre, tömlővizsgálatra, szűrőgyakorlatra és nyomás/áramlás diagnosztikára van szükség. Az elektromos rendszereknek biztonságos elektromos leválasztásra, kábel- és csatlakozóellenőrzésre, csapágyápolásra, hűtőút-tisztaságra, VFD-hibaismeretre és sebességváltó-szervizre van szükségük. Egy olyan helyszín, ahol kiváló villanyszerelők dolgoznak, de nincs folyadék teljesítményű vizsgálóberendezés, egy utat választanak; egy mobil felszerelésű flotta bevált hidraulika alkatrészekkel és technikusokkal a másikat részesítheti előnyben. A tok-leeresztő nyomásvezető és nyomatékvesztés diagnosztika szemlélteti a hidraulikus oldalon szükséges műszereket és megfigyeléseket. Az életciklus-költségnek tartalmaznia kell a képzést, a hibaelhárítási időt, a csere átfutási idejét, a tervezett szervizt, az energiát, a hűtést és a termelési veszteséget.
A hidraulikus motor kiválasztása továbbra is motor-családi döntést igényel
Ha az architektúra képernyője a hidraulikát részesíti előnyben, a következő kérdés az, hogy melyik motorelv illik hozzá. Az orbitális motorok elterjedtek az alacsony és közepes sebességű, nagy nyomatékú mobil és ipari alkalmazásokban, ahol a kompaktság és az érték számít. A hajtóműves motorok egyszerűek, és alkalmasak nagyobb fordulatszámú, közepes nyomatékú feladatokra. Az axiális dugattyús motorok sorozattól függően nagyobb nyomású, nagyobb teljesítményű, változó lökettérfogatú vagy mobil meghajtású alkalmazásokat szolgálhatnak ki. A radiális dugattyús motorok nagyon alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú és igényes közvetlen hajtásokhoz alkalmasak. A BLINCE axiáldugattyús motor kategória és A BLINCE hajtóműves motorkategória láthatóvá teszi a családi különbségeket, de a kiválasztott sorozatgörbe irányító marad.
Utazási vagy csörlős munkához ne csak az elmozdulásból és a nyomásból következtessen az alkalmasságra. Ellenőrizze a fékkioldást, az öblítést, a ház leeresztését, az anti-kavitációt, a tehertartást, a redukciós fokozatot, a tengely interfészét, az indítási-leállítási frekvenciát és a lefelé vagy süllyesztési viselkedést. Egy megjelent A BLINCE HMS02/HMSE02 radiális dugattyús haladási motor 172–348 cm³/fordulatszámmal rendelkezik, 400 bar-ig, 1800 N·m-ig és 0–650 ford./percig az adott termékcsaládhoz. Ezek közzétett értékek, nem egyidejűleg garantált teljesítmény minden elmozdulásnál vagy általános ígéret az összes hidraulikus motorra. a családi oldalon
A visszatérő nyomás, a ház leeresztése és a hő felboríthatja a hidraulikus választást
A hidraulikus motor nyomatéka követi a nyomáskülönbséget a motoron keresztül, nem csak a bemeneti nyomást. A visszatérő ellennyomás csökkenti a rendelkezésre álló különbséget, hacsak nem emelkedik a bemeneti nyomás. A motor felépítésétől és a lefolyó elvezetésétől függően a tengelytömítéseket vagy a házakat is képes betölteni. A hosszú visszafolyású tömlők, hűtők, szűrők, szelepek és korlátozó szerelvények ronthatják a kimenet állapotát hidegindítás vagy nagy áramlás esetén. A A hidraulikus motorház-leeresztő nyomás útmutatója elmagyarázza, hogy a leeresztő elvezetés miért jelenti a megbízhatóság határát, míg a a hőmérséklet-sokk vezető lefedi az olaj és a ház közötti gyors hőmérséklet-különbségeket.
A hőmérlegnek le kell fednie a teljes ciklust. A motor szivárgása, a nyomásesések, a szelep fojtása, a tehermentesítő működés, a szivattyú hatástalansága és a vezetékveszteségek mind hővé válnak. Az aknánál végzett rövid számítás nem bizonyítja, hogy a tartály és a hűtő megfelelő. Jegyezze fel a környezeti hőmérsékletet, az olajminőséget, a várható ömlesztett olajtartományt, a hidegindítási viszkozitást, az üzemidőt, a hűvösebb légáramlást vagy vízviszonyokat, valamint azt a hőmérsékletet, amelyen a gépnek meg kell őriznie teljesítményét.
A fékezési és túlfutási terhelések saját számítást érdemelnek
A rakományt emelő hajtás leengedésekor nem automatikusan biztonságos. A hidraulikus csörlők, hajtóművek és lengőrendszerek esetében szükség lehet rugós fékre, ellensúlyozó vagy túlcentráló szelepre, pótolajra, keresztirányú tehermentesítésre és kavitációgátló felszerelésre. A szelep időzítését és a fékoldó nyomást össze kell hangolni. Az elektromos hajtás regeneratív fékezést, fékellenállást, egyenáramú buszt vagy mechanikus tartóféket használhat. Sebességváltójának és tengelykapcsolójának el kell viselnie a hátrameneti nyomatékot és a tehetetlenséget. A travel-versus-slew útmutató és A radiális dugattyús motorcsalád bemutatja, hogy a mobil fékezési és csökkentési elrendezések miért nem általánosíthatók pusztán nyomatékból. A 'leáll az áramellátás megszűnésekor' egyik rendszer esetében sem specifikáció.
Határozza meg a maximális kinetikus és potenciális energiát, a kívánt leállási időt, a vészleállítási viselkedést, a tartási időtartamot, a megengedett visszagurítást, az újraindítási viselkedést, és azt, hogy mi történik, ha egy tömlő, kábel, érzékelő vagy vezérlőjel meghibásodik. Ha emberek léphetnek be a veszélyes zónába, vagy egy felfüggesztett rakomány leeshet, a gép kockázatértékelése, a vonatkozó szabványok és szakképzett biztonsági mérnökök irányítják a megoldást.
Alkalmazási útvonalak
A útvonal: rögzített szállítószalag vagy keverő egy helyi tengellyel
Kezdje elektromos hajtóműves motorral, ha stabil hálózati teljesítmény áll rendelkezésre, a berendezés tiszta vagy megfelelő burkolattal, fordulatszám-szabályozással és energiafelügyelettel használható, és a tengely hosszú ideig működik. Érvényesítse az indítási nyomatékot, a sebességváltó üzemi tényezőjét, a VFD vezérlési módot, a motor hűtését minimális fordulatszámon, a fékhasználatot és a mosási vagy veszélyes terület követelményeit. A hidraulika akkor is indokolt lehet, ha az üzemben már van egy közeli erőmű, vagy a folyamat több hidraulikus tengelyt igényel.
B útvonal: mobil csiga, árokásó, csörlő vagy lánctalpas funkció
Kezdje a hidraulikával, amikor az indítómotor már meghajt egy szivattyút, az indítószerkezetnek kompaktnak kell lennie egy távoli vagy mozgó csuklónál, és a ciklus ütést, irányváltást vagy több hengert és motort tartalmaz. Érvényesítse a rendelkezésre álló áramlást és nyomást egyidejű igény esetén, a visszatérő és a ház nyomását, a szennyeződés ellenőrzését, a hűtést, a tömlővezetést, a fékezést és az alacsony sebességű viselkedést. A A hidraulikus motor nyomatékveszteségi útmutatója megmutatja, miért kell a rendszer nyomásértékeit az áramláshoz és a terheléshez kötni, míg a Az utazómotor versus forgómotoros útmutató segít abban, hogy a két mobil funkció ne legyenek felcserélhetőek.
C útvonal: villamosított gép sok folyadék-erős tengellyel
Vegyünk egy hibrid architektúrát: egy villanymotor és egy változó hidraulikus szivattyú hajtja a teljesítményt, míg a szelepek, a hengerek és a hidraulikus motorok kezelik az elosztott mozgást. Ez megőrizheti a kompakt hajtóműveket és a központi terhelésvezérlést, miközben elkerüli a motor által hajtott szivattyút. Nem távolítja el a hidraulikus veszteségeket vagy a karbantartást; megváltoztatja az energiaellátás és -szabályozás módját. Szimulálja az egyidejű igényt, a készenléti veszteségeket, a szivattyúvezérlést, az akkumulátor stratégiát, a hűtést, az elektromos csúcsterhelést és a biztonságos leállítást.
Kilenc összehasonlítási hiba, amit el kell kerülni
Egy csupasz villanymotor összehasonlítása egy komplett hidraulikus motorkörrel – vagy fordítva.
A névleges kilowattok összehasonlítása a szükséges kimeneti nyomaték-sebesség-burok helyett.
A katalógus maximális vagy csúcsértékeinek folyamatos értékként való kezelése.
Figyelmen kívül hagyja az indítási hatékonyságot, a letörési terhelést és a sebességváltó szerviztényezőjét.
Bemeneti nyomás használata a motor nyomáskülönbsége helyett.
Figyelmen kívül hagyja a visszatérő ellennyomást, a háznyomást, a hideg olajat és a termikus egyensúlyt.
Feltételezve, hogy a VFD garantálja az alacsony fordulatszámú nyomaték vagy pontosság követelményeit.
A fékezés, a tehertartás és az erőkiesési viselkedés elhagyása.
Vételár alapján történő választás energia, hűtés, karbantartás, állásidő és utólagos beépítési költségek nélkül.
Ki ne vegyen még motort
Ne rendeljen hidraulikus vagy elektromos motort, ha a rendelkezésre álló információ csak a teljesítmény, a hozzávetőleges fordulatszám vagy egy régi szerelési vázlat. Állítsa le a beszerzési lépést, ha a terhelési nyomaték ismeretlen, az indítási vagy elakadási nyomatékot nem választották el a folyamatos nyomatéktól, hiányzik a munkaciklus, a túlfutó terhelésnek nincs fékezési definíciója, az energiaforrás bizonytalan, vagy a környezeti és szolgáltatási korlátok nem dokumentáltak. A gyakorlati kiválasztási útmutató felsorolja a minimális hidraulikus bemeneteket, és a A méretezési útmutató elmagyarázza, miért kell a nyomatékot, a fordulatszámot, a nyomást és az áramlást összekapcsolni. A fizikailag megfelelő csere még mindig túl lassan futhat, túlmelegedhet, nem indul el, túlpörgeti a terhelést, túlterhelheti a sebességváltót, megemelheti a visszatérő nyomást, vagy nem biztonságos leállási körülményt hozhat létre.
Ne vásároljon hidraulikus motort pusztán azért, mert a gép már tartalmaz tömlőket. Győződjön meg arról, hogy a tápegység és áramlással, beleértve a többi működési tengelyt is. egyidejűleg rendelkezik használható nyomással Ne vásároljon elektromos átalakítást pusztán azért, mert a motor hatásfoka vonzó. Ellenőrizze a helyet a motor, a sebességváltó, a fék és a hűtés számára; elektromos csúcskapacitás; vezérlés integráció; szerkezeti terhelések; és vészleállító viselkedés.
Az ajánlattételben szereplő adatok
Csak egy működési adatcsomagot küldjön a kért modellszám helyett:
a gép működése és a hajtott terhelés leírása;
folyamatos, indító-, csúcs- és fékezőnyomaték a tehertengelyen;
minimális, normál és maximális fordulatszám;
az egyes működési pontokon mért idő, az óránkénti indítások, a visszafordítások és az összes napi munkaóra;
tehetetlenségi nyomaték, gyorsítási/lassulási idő, és hogy a terhelés túlléphet-e;
rendelkezésre álló elektromos betáplálás vagy hidraulikus nyomás, áramlás, visszatérő nyomás és ház-leeresztés állapota;
környezeti és üzemi hőmérséklet, olajtípus/viszkozitás, por, víz, korrózió, lemosás vagy veszélyes terület besorolása;
megengedett működtető szerkezet, tömeg, rögzítés, tengely, radiális/axiális terhelés és meglévő csökkentési arány;
a szükséges sebességi pontosság, helymeghatározás, visszacsatolás, kommunikáció és hibareakció;
fékezési és vészleállítási követelmények betartása;
aktuális modellkód, rajzok, fotók, hibatörténet és cél élettartam.
A BLINCE áttekintheti a csomag hidraulikus oldalát: a motor elvét, a lökettérfogatot, a várható nyomáskülönbséget és az áramlást, a sebességhatárokat, a leeresztési és visszatérési feltételeket, a tengely és a rögzítési interfész, a fék- vagy redukciós igényeket, valamint azt, hogy a hidraulikus megközelítés műszakilag ésszerű-e. Ha az üzemi adatok az elektromos hajtóműves hajtást részesítik előnyben, akkor az összehasonlításnak ezt meg kell tennie, mielőtt egy hidraulikus alkatrészt az alkalmazásba kényszerítenek.
GYIK
A hidraulikus motor erősebb, mint az elektromos motor?
Nem univerzális kijelentésként. Az erő a szükséges nyomatéktól, fordulatszámtól, időtartamtól, csomagtól és teljes hajtásrendszertől függ. A hidraulikus motor nagy nyomatékot tud biztosítani egy kompakt hajtóműből, és külső sebességváltó nélkül is lassan haladhat. A megfelelően névleges sebességváltóval rendelkező villanymotor ugyanazt a kimenő nyomatékot képes előállítani. Hasonlítsa össze a folyamatos és a csúcsnyomatékot a tehertengelynél, ne a motortest méretét.
Melyik a hatékonyabb, a hidraulikus vagy az elektromos motor?
Alkatrész szinten sok elektromos motor nagy névleges hatásfokkal rendelkezik. A hasznos döntés a rendszer hatékonysága a munkaciklus során. Tartalmazza az elektromos oldalon a VFD és a sebességváltó veszteségeit, a hidraulikus oldalon pedig az indítómotor, a szivattyú, a szelep, a vezeték, a motor és a hűtési veszteségeket. Az architektúra és az irányítási módszer egynél több katalógus-hatékonysági értéket is jelenthet.
Működhet-e folyamatosan a hidraulikus motor?
Igen, ha a kiválasztott sorozat folyamatosan névleges a kívánt nyomáskülönbség, áramlás, fordulatszám, nyomaték, hőmérséklet, viszkozitás, háznyomás, tengelyterhelés és üzemi érték mellett. Egy katalóguscsúcs vagy szakaszos pont nem kezelhető folyamatosként. A hűtőrendszernek el kell utasítania a teljes rendszer állandó hőterhelését.
Egy villanymotorhoz mindig alacsony fordulatszámon kell sebességváltó?
Nem. Léteznek közvetlen meghajtású nyomatékmotorok és más erre a célra kialakított megoldások. Egy gyakori, nagyobb sebességű ipari motorhoz azonban gyakran van szükség sebességváltóra, hogy hasznos nyomaték mellett több tíz fordulat/perc sebességet adjon le. A sebességváltó áttétele, a hatásfok, a holtjáték, a szerviztényező, a kenés, a csapágyterhelések és a fékek elrendezése a hajtásválasztás részévé válik.
Mi a legnagyobb hiba a hidraulikus motor nyomatékszámításában?
A bemeneti nyomás használata úgy, mintha nyomáskülönbség lenne. A nyomaték a motor nyomásesésétől és a hidraulikus-mechanikai hatékonyságtól függ. A visszatérő ellennyomás csökkenti a különbséget. Az elméleti 100%-os hatékonysági érték használata és az indulási feltételek figyelmen kívül hagyása két másik gyakori hiba.
Mikor érdemes megfontolni egy hibrid elektromos-hidraulikus rendszert?
Akkor érdemes átvizsgálni, ha egy gépet villamosítanak, de még sok hengerrel, kompakt távműködtetővel vagy nagy erejű szakaszos funkcióval rendelkezik. Az elektromos motor vezérelt hidraulikus szivattyút hajthat meg. Hasonlítsa össze a teljes ciklust, az elektromos csúcsigényt, a készenléti veszteségeket, az akkumulátor opciókat, a hűtést, a vezérlést és a karbantartást, mielőtt döntene.
Végső kiválasztási szabály
Válassza ki azt a hajtást, amely ugyanazt a kimenő tengelyre vonatkozó követelményt teljesíti a legkisebb elfogadhatatlan rendszerbüntetéssel. Egy tiszta, rögzített, folytonos egytengelyhez, amely gyakran villanymotorra, hajtásra és sebességváltóra mutat. A meglévő hidraulikus tápellátással, lökésterheléssel és több folyadék-teljesítmény funkcióval rendelkező kompakt mobil tengely esetén gyakran hidraulikus motorra mutat. Egy villamosított többtengelyes gépnél hibridre utalhat.
A BLINCE hidraulikus motor átvilágításához küldje el a nyomaték-fordulatszám-üzemprofilt, a csúcs- és fékezési feltételeket, a rendelkezésre álló nyomást és áramlást, a visszatérő és a ház nyomását, az olajat és a hőmérsékletet, a szerelési és tengelyterheléseket, a vezérlési követelményeket és a telepítési borítékot. Az első válasz az kell legyen, hogy a hidraulikus architektúra illeszkedik-e – nem pedig egyszerűen az, hogy melyik motort lehet idézni.
Ez a cikk egy általános mérnöki útmutató. A végső alkatrész kiválasztását a géprajzokon, a mért hidraulikus adatokon, a munkakörülményeken, a biztonsági követelményeken és a szakképzett hidraulikus mérnöktől vagy szállítótól kapott visszaigazoláson kell alapulnia.
Blince hidraulikus csapat
A Blince Hydraulic egy iparágvezető vállalat, amely a precíziós tervezésű folyadékenergia-gyártás és egyedi hidraulikus megoldások iránt elkötelezett. Az ipari gépek terén szerzett több évtizedes mélyreható szakértelemmel és több ezer sikeres globális telepítéssel támaszkodva mérnökcsapatunk teljes mértékben a nagy teljesítményű hidraulikus alkatrészek gyártására összpontosít, beleértve a speciális orbitális motorok, nagynyomású haladó hajtja a motort , és robusztus irányszabályozó szelepek . Gyártási infrastruktúránk a legmodernebb többtengelyes CNC megmunkáló rendszereket alkalmazza, és teljes mértékben ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, hogy garantálja az ismételhető térfogati pontosságot minden egyes gyártási folyamat során.
Gyors, rendkívül megbízható és költséghatékony hidraulikus megoldásokat szállítunk nehézipari forgalmazóknak, gépgyártóknak és karbantartóknak több mint 150 országban. Függetlenül attól, hogy az aktív projekt egy kis mennyiségű testreszabott tengelyprofilt vagy egy nagyszabású gyártási sorozatot igényel nagy igénybevételű öntöttvas fogaskerekes szivattyú , rugalmas gyártási ütemezésünket úgy alakítjuk ki, hogy megfeleljen a kitűzött átfutási időknek a teljes árképzés kiszámíthatósága mellett. A Blince-szel való partnerség a rendszer maximális hatékonyságának, az elit anyagminőségnek és a kompromisszumok nélküli folyadékenergia-professzionalizmusnak a biztosítását jelenti.
Ha többet szeretne megtudni teljes termékkínálatunkról, látogasson el hivatalos weboldalunkra: www.blince.com.
