হাইড্রোলিক মোটর বনাম বৈদ্যুতিক মোটর: একটি ড্রাইভ-সিস্টেম নির্বাচন নির্দেশিকা

দুই সরবরাহকারী 350 N·m এবং 60 rpm-এ একটি ঘূর্ণমান অক্ষ উদ্ধৃত করে। একজন সরাসরি হাইড্রোলিক মোটর প্রস্তাব করে। অন্যটি একটি 1,500 rpm বৈদ্যুতিক মোটর, একটি পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ এবং একটি 25:1 গিয়ারবক্স প্রস্তাব করে। আউটপুট পয়েন্ট অভিন্ন দেখায়, কিন্তু ইনস্টল করা সিস্টেম নয়। এক চাপ, প্রবাহ, ভালভ, তেল অবস্থা, রিটার্ন চাপ, এবং শীতল উপর নির্ভর করে। অন্যটি বৈদ্যুতিক সরবরাহ, ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ, গিয়ারবক্স রেটিং, ব্রেকিং, ঘের এবং মোটর কুলিং এর উপর নির্ভর করে।

ব্যবহারিক হাইড্রোলিক মোটর বনাম বৈদ্যুতিক মোটর সিদ্ধান্ত তাই সম্পূর্ণ স্থাপত্য সম্পর্কে: কোনটি প্রকৃত ডিউটি ​​চক্র, পরিবেশ, নিয়ন্ত্রণ, রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা এবং উপলব্ধ শক্তির উত্সের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় শ্যাফ্ট টর্ক এবং গতি সরবরাহ করে।

সংক্ষিপ্ত উত্তর

একটি বৈদ্যুতিক মোটর সিস্টেম প্রায়শই একটি নির্দিষ্ট, ক্রমাগত চালিত, এক বা কয়েকটি অক্ষ সহ পরিষ্কার মেশিনের জন্য উপযুক্ত যেখানে শক্তি দক্ষতা, সুনির্দিষ্ট গতি নিয়ন্ত্রণ, কম ফুটো ঝুঁকি এবং সহজ শর্ত পর্যবেক্ষণের বিষয়। একটি হাইড্রোলিক মোটর প্রায়শই মোবাইল বা দূরবর্তী যন্ত্রপাতি, কমপ্যাক্ট উচ্চ-টর্ক অক্ষ, শক লোড, ঘন ঘন বিপরীত, এবং ইতিমধ্যেই একটি উপযুক্ত হাইড্রোলিক পাওয়ার সাপ্লাই আছে এমন মেশিনে ফিট করে। দ BLINCE মোটর নির্বাচন গাইড হাইড্রোলিক-সাইড প্রশ্ন দেখায়, যখন হাইড্রোলিক মোটর সাইজিং গাইড একটি সংজ্ঞায়িত লোডকে স্ক্রীনিং গণনায় পরিণত করে। একটি হাইব্রিড—একটি বৈদ্যুতিক প্রাইম মুভার যা একটি হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট চালায়—যখন বিদ্যুতায়ন বাঞ্ছনীয় হয় তখন সর্বোত্তম উত্তর হতে পারে কিন্তু একাধিক সিলিন্ডার এবং রোটারি অ্যাকচুয়েটর এখনও কেন্দ্রীভূত তরল শক্তি থেকে উপকৃত হয়৷

একা টর্ক থেকে সিদ্ধান্ত নেবেন না। লোড টর্ক-স্পিড এনভেলপ, শুরু এবং পিক টর্ক, ডিউটি ​​সাইকেল, ব্রেকিং এবং ওভাররানিং আচরণ, পাওয়ার সোর্স, পরিবেষ্টিত অবস্থা, অনুমোদিত তাপ, নিয়ন্ত্রণ প্রতিক্রিয়া, ইনস্টলেশন ভলিউম, রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস, এবং জীবন-চক্র খরচ সংজ্ঞায়িত করুন। তারপর চালিত খাদ এবং সম্পূর্ণ সিস্টেম সীমানায় উভয় সিস্টেমের তুলনা করুন।

প্রথমে কী তুলনা করা হচ্ছে তা নির্ধারণ করুন

একটি খালি বৈদ্যুতিক মোটর খুব কমই একটি কম গতির হাইড্রোলিক মোটরের সমতুল্য। যদি লোডের জন্য 60 rpm প্রয়োজন হয়, 1,500 rpm এর কাছাকাছি চলমান একটি শিল্প বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য সাধারণত একটি গিয়ারবক্স, কাপলিং, মাউন্টিং স্ট্রাকচার এবং কখনও কখনও একটি হোল্ডিং ব্রেক প্রয়োজন। পরিবর্তনশীল গতি সাধারণত একটি VFD, প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস, ফিল্টার, এনকোডার এবং নিয়ন্ত্রণ যোগ করে। হাইড্রোলিক বিকল্পটি সরাসরি লোড চালাতে পারে, তবে এটির জন্য একটি পাম্প বা বিদ্যমান চাপ সরবরাহ, ভালভ, জলাধার, পরিস্রাবণ, কুলিং, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা টিউব এবং নিরাপদ চাপ নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন। দ ব্লিন্স হাইড্রোলিক মোটর রেঞ্জ অ্যাকুয়েটর সাইডে বিভিন্নতা দেখায়, যখন সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক মোটর গাইড ব্যাখ্যা করে কেন মোটর নীতি এবং সার্কিট শর্ত একসাথে বিবেচনা করতে হবে।

ন্যায্য তুলনা তাই দুটি সীমানা আছে. সীমানা এক হল আউটপুট শ্যাফট: প্রয়োজনীয় টর্ক, গতি, ত্বরণ, অবস্থানগত আচরণ, ব্রেকিং এবং দায়িত্ব। সীমানা দুই হল ইনস্টল করা শক্তির পথ: VFD, মোটর, গিয়ারবক্স, এবং লোড বনাম প্রাইম মুভার, পাম্প, ভালভ, লাইন, হাইড্রোলিক মোটর এবং লোডে বৈদ্যুতিক ইনপুট। ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি-এর মোটর-সিস্টেম সোর্সবুকটি বিচ্ছিন্নভাবে একটি পৃথক উপাদানকে অনুকূল করার পরিবর্তে একটি সিস্টেম পদ্ধতির উপর জোর দেয়। একটি উচ্চ-দক্ষ মোটর একটি বড় গিয়ারবক্স বা দুর্বল নিয়ন্ত্রণ কৌশল উদ্ধার করে না, ঠিক যেমন একটি দক্ষ হাইড্রোলিক মোটর একটি থ্রটলড, গরম, দূষিত সার্কিটকে উদ্ধার করে না। দ জলবাহী মোটর সাইজিং গাইড এবং কম-গতির উচ্চ-টর্ক গাইড সেই সিস্টেমের সীমানার জন্য জলবাহী প্রসঙ্গ সরবরাহ করে।

সিদ্ধান্ত টেবিল: যেখানে প্রতিটি আর্কিটেকচার সাধারণত শক্তিশালী শুরু হয়

এই টেবিলটি একটি স্ক্রীনিং টুল, একটি সর্বজনীন বিজয়ী নয়। একটি ভাল-পরিকল্পিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ গুরুতর শক পরিচালনা করতে পারে এবং একটি বন্ধ-লুপ হাইড্রোলিক ড্রাইভ সুনির্দিষ্ট গতি সরবরাহ করতে পারে। এই সমাধানগুলি খরচ, সেন্সর, কুলিং, নিয়ন্ত্রণ এবং কমিশনিং কাজ যোগ করতে পারে। দরকারী প্রশ্ন হল কোন স্থাপত্যটি অগ্রহণযোগ্য বোঝা অন্যত্র স্থানান্তর না করে স্পেসিফিকেশন পূরণ করে।

লোড দিয়ে শুরু করুন, মোটর ক্যাটালগ নয়

একটি ক্যাটালগ খোলার আগে, চালিত শ্যাফ্টের জন্য একটি টর্ক-স্পীড-ডিউটি ​​প্রোফাইল তৈরি করুন। ক্রমাগত চলমান টর্ক, ব্রেকওয়ে টর্ক, অ্যাক্সিলারেশন টর্ক, জ্যাম বা শক টর্ক, সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন গতি, প্রতিটি অপারেটিং পয়েন্টে সময়, প্রতি ঘন্টায় রিভার্সাল, প্রতি ঘন্টা শুরু হয় এবং থামার সময় রেকর্ড করুন। যদি লোড মোটর চালাতে পারে—যেমন একটি লোয়ারিং উইঞ্চ, ডাউনহিল কনভেয়র, সুইং ড্রাইভ, বা উচ্চ-জড়তা ড্রাম—ওভাররানিং চতুর্ভুজ এবং যে শক্তিকে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে তা চিহ্নিত করুন। দ হাইড্রোলিক মোটর সাইজিং গাইড টর্ক, গতি, স্থানচ্যুতি, চাপ এবং প্রবাহকে সংযুক্ত করে, যখন ব্যবহারিক জলবাহী মোটর নির্বাচন নির্দেশিকা ডিউটি, মাউন্টিং, তেল এবং সার্কিট চেক যোগ করে।

শ্যাফ্ট টর্কের বিকল্প হিসাবে মেশিনের রেট করা পেলোড ব্যবহার করবেন না। ড্রাম ব্যাসার্ধ, চাকা ব্যাসার্ধ, গিয়ার অনুপাত, সংযোগ জ্যামিতি, ঘর্ষণ, গ্রেড এবং ত্বরণের মাধ্যমে শক্তি রূপান্তর করুন। সবচেয়ে খারাপ বিশ্বাসযোগ্য জ্যামিতি ব্যবহার করুন, সবচেয়ে সহজ মিড-স্ট্রোক পয়েন্ট নয়। 40-মিনিটের অপারেটিং পয়েন্ট থেকে এক-সেকেন্ডের শিখরকে আলাদা করুন; উভয় বিষয়, কিন্তু তারা ভিন্ন সীমা নিয়ন্ত্রণ করে। দ অরবিটাল ডিসপ্লেসমেন্ট তুলনা দেখায় কেন একা স্থানচ্যুতি সংখ্যা নির্বাচন শেষ করে না, এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল-ক্ষতি নির্দেশিকা পরিমাপের সাথে লোড টর্ককে সংযুক্ত করে। একজন ক্রেতা যে শুধুমাত্র '500 N·m মোটর প্রয়োজন' পাঠায় সে এখনও একটি নিরাপদ হাইড্রোলিক নির্বাচন বা একটি প্রতিরক্ষাযোগ্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নির্বাচনের জন্য যথেষ্ট তথ্য প্রদান করেনি।

একটি আউটপুট পয়েন্টে তুলনা কাজ করেছে

নিম্নলিখিত একটি উদাহরণ , একটি BLINCE পণ্য প্রতিশ্রুতি নয়. অনুমান করুন একটি অক্ষের প্রয়োজন:

• 60 rpm এ 350 N·m একটানা লোড টর্ক;

• 500 N·m স্বল্প-সময়ের শুরু টর্ক;

• ঘন ঘন কম গতির অপারেশন;

• হাইড্রোলিক বিকল্পে কোনও বাহ্যিক গিয়ার হ্রাস নেই;

• একটি 25:1 গিয়ারবক্স সহ একটি উপলব্ধ 1,500 rpm বৈদ্যুতিক মোটর বিকল্প।

1. যান্ত্রিক আউটপুট শক্তি

ঘূর্ণন গতির জন্য:

পাউট (kW) = টর্ক (N·m) × 2π × গতি (rpm) ÷ 60,000

পাউট = 350 × 2π × 60 ÷ 60,000 = 2.20 কিলোওয়াট

2.20 কিলোওয়াট ফলাফল হল লোড শ্যাফ্টে কার্যকর অবিচ্ছিন্ন শক্তি। এটি প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক ইনপুট নয় এবং প্রয়োজনীয় জলবাহী পাওয়ার-ইউনিট ইনপুট নয়। ক্ষতি, সহায়ক, ত্বরণ, শিখর, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং পরিষেবার কারণগুলি এখনও তাদের সঠিক সীমানায় যোগ করতে হবে।

2. চিত্রিত জলবাহী মোটর গণনা

অনুমান করুন । উদাহরণ 200 cm³/rev-এর হাইড্রোলিক মোটর ডিসপ্লেসমেন্ট, 0.90 এর হাইড্রোলিক-মেকানিক্যাল দক্ষতা এবং নির্বাচিত অপারেটিং পয়েন্টে 0.90 এর ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতার প্রাসঙ্গিক চাপ, গতি, তাপমাত্রা এবং সান্দ্রতাতে নির্বাচিত মোটরের ডেটা থেকে প্রকৃত দক্ষতা আসতে হবে। ড্যানফস মোট মোটর দক্ষতাকে ভলিউমেট্রিক এবং হাইড্রোলিক-যান্ত্রিক দক্ষতার পণ্য হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে; ফুটো এবং যান্ত্রিক ক্ষতি গতি এবং টর্ককে ভিন্নভাবে প্রভাবিত করে।

প্রয়োজনীয় মোটর চাপ পার্থক্য:

Δp (বার) = 20π × টর্ক (N·m) ÷ [স্থানচ্যুতি (cm³/rev) × ηhm]

Δp = 20π × 350 ÷ (200 × 0.90) = 122.2 বার

প্রয়োজনীয় ইনলেট প্রবাহ:

Q (L/min) = স্থানচ্যুতি (cm³/rev) × গতি (rpm) ÷ [1,000 × ηv]

Q = 200 × 60 ÷ (1,000 × 0.90) = 13.3 লি/মিনিট

হাইড্রোলিক শক্তি মোটর প্রবেশ করে:

Ph (kW) = Δp (বার) × Q (L/min) ÷ 600

Ph = 122.2 × 13.3 ÷ 600 = 2.71 kW

চিত্রিত মোটর-পর্যায়ের কার্যকারিতা হল 2.20 ÷ 2.71 = 81% , 0.90 × 0.90 এর সাথে মেলে । এটি শুধুমাত্র মোটর পর্যায়। পাম্প, প্রাইম-মুভার, ভালভ, লাইন এবং কুলার লস এর বাইরে রয়েছে। 500 N·m প্রারম্ভিক বিন্দুর জন্য, একই অনুমান প্রায় 174.5 বার ডিফারেনশিয়াল দেয়। যদি রিটার্ন লাইনে 15 বার ব্যাকপ্রেশার থাকে, তাহলে 122.2 বার চলমান ডিফারেনশিয়াল সংরক্ষণ করতে ইনলেটটি প্রায় 137.2 বার হতে হবে; খাঁড়িতে 122.2 বার গণনা করা টর্ক সরবরাহ করবে না।

স্থানচ্যুতি প্রকৃত স্বল্প-গতির জলবাহী পরিবারের বিস্তৃত পরিসরের মধ্যে, কিন্তু ক্যাটালগ ফিট এখনও অবিচ্ছিন্ন এবং বিরতিহীন রেটিং, ন্যূনতম স্থিতিশীল গতি, চাপের পার্থক্য, রিটার্ন এবং কেস চাপ, শ্যাফ্ট লোড, মাউন্টিং, তেল এবং তাপের উপর নির্ভর করে। 200, 250 এবং 500 cm³/rev বিকল্পগুলির তুলনাকারী ক্রেতারা ব্যবহার করতে পারেন অরবিটাল মোটর স্থানচ্যুতি তুলনা কিভাবে স্থানচ্যুতি প্রবাহ-গতি এবং চাপ-ঘূর্ণন সঁচারক বল ভারসাম্য সরানো হয়. দ BLINCE অরবিটাল মোটর বিভাগ সঠিক বাণিজ্যিক সূচনা বিন্দু শুধুমাত্র অপারেটিং খাম জানার পরে।

3. দৃষ্টান্তমূলক বৈদ্যুতিক গিয়ারড-মোটর গণনা

একটি উদাহরণ ধরুন 1,500 rpm-এ 3.0 kW বৈদ্যুতিক মোটর, একটি 25:1 গিয়ারবক্স এবং 0.90 এর গিয়ারবক্স দক্ষতা। এই স্ক্রীনিং গণনার জন্য স্লিপ এবং ছোট গতির পার্থক্য উপেক্ষা করে, আউটপুট গতি প্রায় 60 rpm। আনুমানিক আউটপুট টর্ক হল:

টাউট (N·m) = 9,550 × মোটর শক্তি (kW) × গিয়ারবক্স দক্ষতা ÷ আউটপুট গতি (rpm)

টাউট = 9,550 × 3.0 × 0.90 ÷ 60 = 429.8 N·m

এই সরলীকৃত ফলাফল কিছু সংখ্যাসূচক মার্জিন সহ 350 N·m একটানা টর্ক কভার করে। এটি না । স্বয়ংক্রিয়ভাবে 500 N·m স্টার্ট কভার করে প্রকৌশলীকে অবশ্যই মোটর এবং ভিএফডি ওভারলোড ক্ষমতা, গিয়ারবক্স পরিষেবা ফ্যাক্টর, কম গতির মোটর কুলিং, ত্বরণ সময়, প্রতি ঘন্টায় শুরু, ব্রেক ডিউটি, শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং লোড, অ্যাম্বিয়েন্ট ডিরেটিং এবং নিয়ন্ত্রণ মোড পরীক্ষা করতে হবে। ABB VSD কে প্রক্রিয়ায় শক্তি প্রবাহ নিয়ন্ত্রণকারী হিসাবে বর্ণনা করে এবং টর্ক এবং গতি নিয়ন্ত্রণকে আলাদা করে; অর্জনযোগ্য প্রতিক্রিয়া শুধুমাত্র VFD-এর উপস্থিতির চেয়ে নির্বাচিত মোটর, ড্রাইভ, প্রতিক্রিয়া এবং টিউনিংয়ের উপর নির্ভর করে। সমতুল্য হাইড্রোলিক চেক সংগঠিত হয় BLINCE নির্বাচন গাইড এবং মোটর সাইজিং গাইড.

4. উদাহরণটি আসলে কী প্রমাণ করে

উভয় আর্কিটেকচারই 350 N·m এবং 60 rpm-এ প্রশংসনীয় হতে পারে। সংখ্যা একটি বিজয়ী মুকুট না. হাইড্রোলিক বিকল্পটি একটি সরাসরি কম-গতির রুট প্রদান করে কিন্তু চলমান পয়েন্টের জন্য প্রায় 122.2 বার ডিফারেনশিয়ালে 13.3 L/min প্রয়োজন, এবং বাকি হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য। বৈদ্যুতিক বিকল্পটি একটি 25:1 গিয়ারবক্স সহ একটি সাধারণ উচ্চ-গতির মোটরকে একটি নিম্ন-গতির শ্যাফ্টে পরিণত করে, তবে এর আনুমানিক 429.8 N·m আউটপুট শুরু, ব্রেকিং, শক বা তাপীয় কার্যকারিতা স্থির করে না। ব্যবহার করুন BLINCE হাইড্রোলিক মোটর রেঞ্জ শুধুমাত্র এই পর্দা পরে, তারপর ব্যবহার করুন সম্পূর্ণ মোটর গাইড । হাইড্রোলিক পরিবারকে সংকীর্ণ করার জন্য সঠিক পরবর্তী ধাপটি একটি শুল্ক-চক্র এবং ইনস্টল-সিস্টেম তুলনা, একটি বড় ক্যাটালগ সংখ্যা নয়।

যেখানে হাইড্রোলিক মোটর সাধারণত তাদের জায়গা অর্জন করে

হাইড্রোলিক মোটর আকর্ষণীয় হয় যখন উচ্চ টর্ক একটি কমপ্যাক্ট রিমোট অক্ষে ফিট করতে হয়, বিশেষ করে যদি মেশিনে ইতিমধ্যে একটি হাইড্রোলিক পাম্প, জলাধার, কুলিং, নিয়ন্ত্রণ এবং পরিষেবা অনুশীলন থাকে। একটি বড় মোটর-গিয়ারবক্স সমাবেশের চেয়ে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি মোবাইল কাঠামোর চারপাশে শক্তিকে আরও সহজে রুট করতে পারে এবং একটি ভালভ ব্লক একটি পাওয়ার উত্স থেকে সিলিন্ডার এবং ঘূর্ণমান অক্ষগুলিকে সমন্বয় করতে পারে। কম-গতির উচ্চ-টর্ক ডিজাইন উপযুক্ত দায়িত্বে একটি বহিরাগত গিয়ারবক্স অপসারণ করতে পারে। দ কম গতির উচ্চ-টর্ক মোটর গাইড অপারেটিং সীমাবদ্ধতা ব্যাখ্যা করে, যখন BLINCE রেডিয়াল পিস্টন মোটর বিভাগ উচ্চ-টর্ক, গুরুতর-শুল্ক আলোচনার জন্য একটি রুট প্রদান করে।

সাধারণ প্রার্থীদের মধ্যে রয়েছে অগার, ট্রেঞ্চার, উইঞ্চ, মিক্সার, ড্রিলিং হেড, সুইপার, হার্ভেস্টার, মেরিন ডেক মেশিনারি, ট্র্যাক ড্রাইভ এবং সুইং ড্রাইভ। তবুও 'হাইড্রলিক' যথেষ্ট তথ্য নয়। একটি অরবিটাল, গিয়ার, অক্ষীয় পিস্টন, বা রেডিয়াল পিস্টন মোটরের একটি ভিন্ন দরকারী খাম রয়েছে। নির্বাচিত ইউনিটটি অবিচ্ছিন্ন এবং বিরতিহীন চাপ, গতির পরিসর, শুরু করার দক্ষতা, ন্যূনতম স্থিতিশীল গতি, বাহ্যিক রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোড, রিভার্সিং, কেস ড্রেন, গ্রহণযোগ্য রিটার্ন চাপ, ব্রেক ইন্টিগ্রেশন এবং তরল সামঞ্জস্যের জন্য অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত।

যেখানে বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভ সাধারণত সামনে শুরু হয়

নির্ভরযোগ্য বৈদ্যুতিক শক্তি, একটি পরিষ্কার অপারেটিং এলাকা এবং একটি স্বাধীন ঘূর্ণন অক্ষ সহ একটি নির্দিষ্ট মেশিনের জন্য, সিস্টেম স্তরে প্রায়শই বৈদ্যুতিক পথ সহজ হয়। আধুনিক এসি মোটর এবং ড্রাইভগুলি পুনরাবৃত্তিযোগ্য গতি নিয়ন্ত্রণ, ডায়াগনস্টিকস, নেটওয়ার্ক ইন্টিগ্রেশন এবং সহজবোধ্য শক্তি পরিমাপ প্রদান করতে পারে। অক্ষে কোন হাইড্রোলিক অয়েল সার্কিট নেই, যদিও গিয়ারবক্স তেল, বিয়ারিং, কুলিং পাথ, তারের সুরক্ষা এবং বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতা এখনও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। ক্রমাগত পরিবাহক, ফ্যান, পাম্প, এক্সট্রুডার এবং অনেক প্রক্রিয়া-মেশিন অক্ষ প্রায়শই এই প্যাটার্নের সাথে মানানসই হয় যখন তাদের গতি, টর্ক, ঘের এবং বিপজ্জনক-ক্ষেত্রের প্রয়োজনীয়তাগুলি সঠিকভাবে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়। যেখানে জলবাহী শক্তি ইতিমধ্যে উপস্থিত আছে, একই শুল্কের সাথে তুলনা করুন অরবিটাল মোটর পরিবার এবং রেডিয়াল পিস্টন মোটর পরিবার একটি জেনেরিক হাইড্রোলিক বিকল্প গ্রহণ না করে।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলিও বিকেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণকে ব্যবহারিক করে তোলে: প্রতিটি অক্ষের নিজস্ব মোটর এবং ভিএফডি বা সার্ভো ড্রাইভ থাকতে পারে। কোনো অ্যাকচুয়েটর কাজ না করলে এটি জলবাহী প্রবাহকে সঞ্চালন এড়াতে পারে। যাইহোক, কম আউটপুট গতি এবং উচ্চ টর্ক গিয়ারবক্স, ব্রেক এবং সমর্থন কাঠামোকে সিদ্ধান্তমূলক করে তুলতে পারে। একটি উচ্চ-শক প্রয়োগে, ক্ষুদ্রতম গ্রহণযোগ্য বৈদ্যুতিক মোটর ক্রমাগত কিলোওয়াট দ্বারা না হয়ে সর্বোচ্চ কারেন্ট, জড়তা, তাপ সাইক্লিং এবং গিয়ারবক্স পরিষেবা ফ্যাক্টর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে।

পাঁচটি ট্রেডঅফ যা উত্তর পরিবর্তন করে

1. কার্যক্ষমতা চক্রের সাথে তুলনা করা আবশ্যক

একটি বৈদ্যুতিক মোটরের উচ্চ রেটযুক্ত দক্ষতা থাকতে পারে, তবে প্রকৃত সিস্টেমের কার্যকারিতা VFD, মোটর, গিয়ারবক্স এবং অপারেটিং লোড অন্তর্ভুক্ত করে। একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভে প্রাইম মুভার, পাম্প, ভালভ, লাইন, মোটর এবং কুলিং অন্তর্ভুক্ত থাকে। একটি ত্রাণ বা থ্রটলিং ভালভ জুড়ে সঞ্চালিত একটি স্থায়ী-স্থানচ্যুতি পাম্প যথেষ্ট শক্তি অপচয় করতে পারে; একটি পরিবর্তনশীল পাম্প, সঞ্চয়কারী, বা ভাল নিয়ন্ত্রণ আর্কিটেকচার সেই ক্ষতি কমাতে পারে। একইভাবে, একটি বড় আকারের বৈদ্যুতিক মোটর হালকাভাবে লোড করা বা একটি দুর্বল গিয়ারবক্স পছন্দ তার আপাত সুবিধার অংশ সমর্পণ করতে পারে। দ কেস-ড্রেন চাপ নির্দেশিকা এবং তাপমাত্রা-শক গাইড দুটি জলবাহী ক্ষতি এবং নির্ভরযোগ্যতার সীমানা দেখায় যা একটি উপাদান-শুধু তুলনা মিস করে। যেখানে সম্ভব সেখানে পরিমাপ করা ডিউটি ​​পয়েন্ট ব্যবহার করুন এবং একটি পিক দক্ষতা সংখ্যার তুলনা না করে সময়ের ভিত্তিতে প্রতিটি পয়েন্টের ওজন করুন।

2. কম-গতি নিয়ন্ত্রণ কম-গতির টর্কের মতো নয়

একটি হাইড্রোলিক মোটর কম গতিতে উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করতে পারে, কিন্তু গতি ফুটো, লোড, তেলের তাপমাত্রা এবং ভালভ আচরণের সাথে প্রবাহিত হতে পারে। ক্লোজ-লুপ ফিডব্যাক অতিরিক্ত জটিলতায় এটিকে উন্নত করতে পারে। একটি VFD সহ একটি ইন্ডাকশন মোটর গতি ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, তবে বর্ধিত কম-গতির অপারেশন শ্যাফ্ট-মাউন্ট করা ফ্যানের শীতলতা হ্রাস করতে পারে এবং আলাদা বায়ুচলাচল বা আলাদা মোটরের প্রয়োজন হতে পারে। একটি গিয়ারবক্স ব্যাকল্যাশ এবং টরসিনাল কমপ্লায়েন্স যোগ করে। প্রকৃত প্রয়োজনীয়তা সংজ্ঞায়িত করুন: ধ্রুবক ঘূর্ণন সঁচারক বল, মসৃণ ক্রল, ±1% গতি, অবস্থান নির্ভুলতা, সিঙ্ক্রোনাইজেশন, বা সহজভাবে 'ধীরে ঘোরে।' কম গতির উচ্চ টর্ক গাইড এবং অরবিটাল ডিসপ্লেসমেন্ট গাইড দেখায় কেন 'নিম্ন গতির' এখনও একটি সংজ্ঞায়িত প্রবাহ, লোড এবং দক্ষতার বিন্দু প্রয়োজন।

3. ওভারলোড সুরক্ষা কোথাও তাপ সরানো

একটি হাইড্রোলিক রিলিফ ভালভ জ্যামের সময় চাপকে ক্যাপ করতে পারে, কিন্তু সেই ভালভ জুড়ে প্রবাহ দ্রুত তাপ হয়ে যায়। বারবার স্টল করা বিনামূল্যে সুরক্ষা নয়। একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ওভারলোডের উপর কারেন্ট বা ট্রিপ সীমিত করতে পারে, কিন্তু মোটর, ভিএফডি, ব্রেক প্রতিরোধক এবং গিয়ারবক্সের প্রতিটির সময়-নির্ভর সীমা রয়েছে। সঠিক নকশা সর্বোচ্চ, সময়কাল, পুনরাবৃত্তি হার, গ্রহণযোগ্য স্টপ আচরণ, এবং পুনঃসূচনা নীতি নির্দিষ্ট করে। বিদ্যুত হারানোর পরে মেশিনটিকে লোড ধরে রাখতে হবে কিনা তাও বলা উচিত।

4. পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন এবং অ্যাকচুয়েটর প্যাকেজিং সংযুক্ত

হাইড্রলিক্স পাম্পকে কেন্দ্রীভূত করতে পারে এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে বিভিন্ন কমপ্যাক্ট অ্যাকচুয়েটরগুলিতে শক্তি বিতরণ করতে পারে। এটি আর্কিকুলেটেড বা মোবাইল সরঞ্জামগুলিতে সহায়তা করে, বিশেষত যেখানে সিলিন্ডারগুলি ইতিমধ্যেই আর্কিটেকচারে আধিপত্য বিস্তার করে। বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি তারগুলি বিতরণ করে এবং প্রতিটি অক্ষে মোটর, গিয়ারবক্স এবং কখনও কখনও ব্রেক রাখে; তারা দীর্ঘ তরল লাইন অপসারণ করতে পারে কিন্তু ভর এবং খামকে চালিত বিন্দুতে স্থানান্তর করতে পারে। ইনস্টল করা রাউটিং, বেন্ড রেডিআই, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চলাচল, তারের বাহক, সংযোগকারী, শীতল বায়ু, অ্যাক্সেস এবং সুরক্ষার সাথে তুলনা করুন—শুধু মোটর আউটলাইন অঙ্কনই নয়।

5. রক্ষণাবেক্ষণ ঝুঁকি একটি ভিন্ন আকার আছে

হাইড্রোলিক সিস্টেমের দূষণ নিয়ন্ত্রণ, সঠিক সান্দ্রতা, ফুটো ব্যবস্থাপনা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন, ফিল্টার অনুশীলন এবং চাপ/প্রবাহ ডায়াগনস্টিক প্রয়োজন। ইলেকট্রিক সিস্টেমের জন্য নিরাপদ বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতা, তারের এবং সংযোগকারী পরিদর্শন, বিয়ারিং কেয়ার, কুলিং-পাথের পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা, VFD ফল্ট জ্ঞান এবং গিয়ারবক্স পরিষেবা প্রয়োজন। চমৎকার ইলেকট্রিশিয়ান সহ একটি সাইট কিন্তু কোনো তরল-শক্তি পরীক্ষার সরঞ্জাম এক পথ পছন্দ করতে পারে না; প্রতিষ্ঠিত হাইড্রোলিক খুচরা এবং প্রযুক্তিবিদ সহ একটি মোবাইল-সরঞ্জাম বহর অন্যটিকে পছন্দ করতে পারে। দ কেস-ড্রেন চাপ নির্দেশিকা এবং টর্ক-লস ডায়াগনস্টিক হাইড্রোলিক সাইডে প্রয়োজনীয় যন্ত্র এবং পর্যবেক্ষণগুলিকে চিত্রিত করে। জীবন-চক্র খরচ প্রশিক্ষণ, ফল্ট আইসোলেশন সময়, প্রতিস্থাপন লিড টাইম, পরিকল্পিত পরিষেবা, শক্তি, শীতলকরণ, এবং উত্পাদন ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

হাইড্রোলিক মোটর পছন্দ এখনও একটি মোটর-পরিবারের সিদ্ধান্ত প্রয়োজন

যদি আর্কিটেকচার স্ক্রীন হাইড্রলিক্সের পক্ষে থাকে, তাহলে পরবর্তী প্রশ্ন হল কোন মোটর নীতিটি মানানসই। অরবিটাল মোটর কম-থেকে-মাঝারি-গতি, উচ্চ-টর্ক মোবাইল এবং শিল্প শুল্কের জন্য সাধারণ যেখানে কম্প্যাক্টনেস এবং মূল্য গুরুত্বপূর্ণ। গিয়ার মোটরগুলি সহজ এবং উচ্চ-গতির, মাঝারি-টর্ক ডিউটির জন্য উপযুক্ত। অক্ষীয় পিস্টন মোটরগুলি সিরিজের উপর নির্ভর করে উচ্চ-চাপ, উচ্চ-শক্তি, পরিবর্তনশীল-স্থানচ্যুতি, বা মোবাইল-ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনগুলি পরিবেশন করতে পারে। রেডিয়াল পিস্টন মোটরগুলি খুব কম-গতি, উচ্চ-টর্ক এবং সরাসরি ড্রাইভের দাবিদার। দ BLINCE অক্ষীয় পিস্টন মোটর বিভাগ এবং BLINCE গিয়ার মোটর বিভাগ পারিবারিক পার্থক্যগুলিকে দৃশ্যমান করে, কিন্তু নির্বাচিত সিরিজ বক্ররেখা নিয়ন্ত্রণ করে।

ভ্রমণ বা উইঞ্চ ডিউটির জন্য, একা স্থানচ্যুতি এবং চাপ থেকে উপযুক্ততা অনুমান করবেন না। ব্রেক রিলিজ, ফ্লাশিং, কেস ড্রেন, অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন, লোড হোল্ডিং, রিডাকশন স্টেজ, শ্যাফ্ট ইন্টারফেস, স্টার্ট-স্টপ ফ্রিকোয়েন্সি এবং ডাউনহিল বা কম করার আচরণ পরীক্ষা করুন। একটি প্রকাশিত BLINCE HMS02/HMSE02 রেডিয়াল পিস্টন ট্র্যাভেল মোটর তালিকা করে 172–348 cm³/rev, 400 বার পর্যন্ত, 1,800 N·m পর্যন্ত, এবং সেই পণ্য পরিবারের জন্য 0-650 rpm। এগুলি হল প্রকাশিত পারিবারিক-পৃষ্ঠার মান, প্রতিটি স্থানচ্যুতিতে একযোগে গ্যারান্টিযুক্ত কর্মক্ষমতা বা সমস্ত হাইড্রোলিক মোটরের জন্য একটি সাধারণ প্রতিশ্রুতি নয়।

রিটার্ন চাপ, কেস ড্রেন এবং তাপ একটি হাইড্রোলিক নির্বাচনকে উল্টে দিতে পারে

হাইড্রোলিক মোটর টর্ক মোটর জুড়ে চাপের পার্থক্য অনুসরণ করে, একা খাঁড়ি চাপ নয়। রিটার্ন ব্যাকপ্রেশার উপলব্ধ ডিফারেনশিয়ালকে হ্রাস করে যদি না ইনলেট চাপ বৃদ্ধি পায়। এটি শ্যাফ্ট সিল বা কেসগুলিকে এমনভাবে লোড করতে পারে যা মোটর নির্মাণ এবং ড্রেন রাউটিং এর উপর নির্ভর করে। দীর্ঘ রিটার্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, কুলার, ফিল্টার, ভালভ এবং সীমাবদ্ধ ফিটিং ঠান্ডা শুরু বা উচ্চ প্রবাহের সময় আউটলেটের অবস্থা আরও খারাপ করতে পারে। দ হাইড্রোলিক মোটর কেস-ড্রেন প্রেসার গাইড ব্যাখ্যা করে কেন ড্রেন রাউটিং একটি নির্ভরযোগ্যতার সীমানা, যখন তাপমাত্রা-শক গাইড দ্রুত তেল থেকে হাউজিং তাপমাত্রার পার্থক্য কভার করে।

তাপীয় ভারসাম্য অবশ্যই সম্পূর্ণ চক্রকে কভার করবে। মোটর লিকেজ, প্রেসার ড্রপ, ভালভ থ্রটলিং, রিলিফ অপারেশন, পাম্পের অদক্ষতা এবং লাইন লস সবই তাপ হয়ে যায়। খাদের একটি সংক্ষিপ্ত হিসাব প্রমাণ করতে পারে না যে জলাধার এবং কুলার পর্যাপ্ত। পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, তেলের গ্রেড, প্রত্যাশিত বাল্ক-অয়েল রেঞ্জ, কোল্ড-স্টার্ট সান্দ্রতা, ডিউটি ​​সময়কাল, শীতল বায়ুপ্রবাহ বা জলের অবস্থা এবং যে তাপমাত্রায় মেশিনের কার্যক্ষমতা বজায় রাখতে হবে তা রেকর্ড করুন।

ব্রেকিং এবং ওভাররানিং লোডগুলি তাদের নিজস্ব গণনার প্রাপ্য

একটি ড্রাইভ যা লোড বাড়ায় তা কমানোর সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিরাপদ নয়। হাইড্রোলিক উইঞ্চ, ট্র্যাভেল ড্রাইভ এবং সুইং সিস্টেমের জন্য স্প্রিং-অ্যাপ্লাইড ব্রেক, কাউন্টারব্যালেন্স বা ওভারসেন্টার ভালভ, মেক-আপ তেল, ক্রসওভার রিলিফ এবং অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন প্রভিশনের প্রয়োজন হতে পারে। ভালভ টাইমিং এবং ব্রেক রিলিজ চাপ সমন্বয় করা আবশ্যক. একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং, একটি ব্রেকিং প্রতিরোধক, একটি ডিসি বাস, বা একটি যান্ত্রিক হোল্ডিং ব্রেক ব্যবহার করতে পারে। এর গিয়ারবক্স এবং কাপলিং অবশ্যই বিপরীত ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং জড়তা সহ্য করতে হবে। দ ভ্রমণ-বনাম-ধৃত নির্দেশিকা এবং রেডিয়াল পিস্টন মোটর ফ্যামিলি দেখায় কেন মোবাইল ব্রেকিং এবং রিডাকশন ব্যবস্থা শুধুমাত্র টর্ক থেকে সাধারণীকরণ করা যায় না। উভয় সিস্টেমের জন্য, 'বিদ্যুৎ সরানো হলে থামে' একটি স্পেসিফিকেশন নয়।

সর্বাধিক গতি এবং সম্ভাব্য শক্তি, কাঙ্ক্ষিত স্টপ সময়, জরুরী-স্টপ আচরণ, ধরে রাখার সময়কাল, অনুমোদনযোগ্য রোলব্যাক, পুনরায় চালু করার আচরণ এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তারের, সেন্সর বা নিয়ন্ত্রণ সংকেত ব্যর্থ হলে কী হবে তা সংজ্ঞায়িত করুন। যদি মানুষ বিপদজনক অঞ্চলে প্রবেশ করতে পারে বা একটি স্থগিত লোড পড়ে যেতে পারে, মেশিনের ঝুঁকি মূল্যায়ন, প্রযোজ্য মান এবং যোগ্য নিরাপত্তা প্রকৌশল সমাধানটি নিয়ন্ত্রণ করে।

আবেদনের রুট

রুট A: একটি স্থানীয় অক্ষ সহ স্থির পরিবাহক বা মিক্সার

স্থিতিশীল গ্রিড পাওয়ার উপলব্ধ থাকলে একটি বৈদ্যুতিক গিয়ারযুক্ত মোটর দিয়ে শুরু করুন, ইনস্টলেশনটি পরিষ্কার বা একটি উপযুক্ত ঘের ব্যবহার করতে পারে, গতি নিয়ন্ত্রণ এবং শক্তি পর্যবেক্ষণের বিষয়, এবং অক্ষটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে। স্টার্টিং টর্ক, গিয়ারবক্স সার্ভিস ফ্যাক্টর, ভিএফডি কন্ট্রোল মোড, ন্যূনতম গতিতে মোটর কুলিং, ব্রেক ডিউটি ​​এবং ওয়াশডাউন বা বিপজ্জনক-এরিয়া প্রয়োজনীয়তা যাচাই করুন। যদি প্ল্যান্টের ইতিমধ্যেই একটি কাছাকাছি পাওয়ার ইউনিট থাকে বা প্রক্রিয়াটির জন্য বেশ কয়েকটি জলবাহী অক্ষের প্রয়োজন হয় তবে হাইড্রলিক্স এখনও যুক্তিযুক্ত হতে পারে।

রুট বি: মোবাইল আগার, ট্রেঞ্চার, উইঞ্চ বা ট্র্যাক ফাংশন

হাইড্রলিক্স দিয়ে শুরু করুন যখন প্রাইম মুভার ইতিমধ্যেই একটি পাম্প চালায়, অ্যাকচুয়েটরটি অবশ্যই দূরবর্তী বা চলমান জয়েন্টে কমপ্যাক্ট হতে হবে এবং চক্রটিতে শক, রিভার্সাল বা বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার এবং মোটর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একই সাথে চাহিদা, রিটার্ন এবং কেস চাপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, কুলিং, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং, ব্রেকিং এবং কম-গতির আচরণে উপলব্ধ প্রবাহ এবং চাপ যাচাই করুন। দ হাইড্রোলিক মোটর টর্ক-লস গাইড দেখায় কেন সিস্টেমের চাপ রিডিংগুলিকে প্রবাহ এবং লোডের সাথে আবদ্ধ করতে হবে, যখন ট্রাভেল-মোটর বনাম স্লিউ-মোটর গাইড দুটি মোবাইল ফাংশনকে বিনিময়যোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে।

রুট সি: অনেক তরল-শক্তি অক্ষ সহ বিদ্যুতায়িত মেশিন

একটি হাইব্রিড আর্কিটেকচার বিবেচনা করুন: একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ড্রাইভ শক্তি একটি পরিবর্তনশীল হাইড্রোলিক পাম্প, যখন ভালভ, সিলিন্ডার এবং হাইড্রোলিক মোটরগুলি বিতরণ করা গতি পরিচালনা করে। ইঞ্জিন চালিত পাম্প এড়িয়ে এটি কমপ্যাক্ট অ্যাকচুয়েটর এবং কেন্দ্রীভূত লোড নিয়ন্ত্রণ সংরক্ষণ করতে পারে। এটি জলবাহী ক্ষতি বা রক্ষণাবেক্ষণ অপসারণ করে না; এটি কীভাবে শক্তি সরবরাহ এবং নিয়ন্ত্রণ করা হয় তা পরিবর্তন করে। একযোগে চাহিদা, স্ট্যান্ডবাই লস, পাম্প নিয়ন্ত্রণ, সঞ্চয়কারী কৌশল, কুলিং, বৈদ্যুতিক পিক লোড এবং নিরাপদ শাটডাউন অনুকরণ করুন।

নয়টি তুলনা ভুল এড়াতে হবে

1. একটি সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক মোটর সার্কিটের সাথে একটি খালি বৈদ্যুতিক মোটরের তুলনা করা—বা বিপরীত।

2. প্রয়োজনীয় আউটপুট টর্ক-স্পীড খামের পরিবর্তে রেট করা কিলোওয়াট তুলনা করা।

3. সর্বোচ্চ বা সর্বোচ্চ ক্যাটালগ মানকে ক্রমাগত মান হিসাবে বিবেচনা করা।

4. প্রারম্ভিক দক্ষতা, ব্রেকওয়ে লোড এবং গিয়ারবক্স পরিষেবা ফ্যাক্টর উপেক্ষা করা।

5. মোটর চাপ ডিফারেনশিয়ালের পরিবর্তে খাঁড়ি চাপ ব্যবহার করা।

6. রিটার্ন ব্যাকপ্রেশার, কেস প্রেসার, ঠান্ডা তেল এবং তাপীয় ভারসাম্য উপেক্ষা করা।

7. একটি VFD অনুমান করে যে কোনো কম-গতির টর্ক বা নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তার নিশ্চয়তা দেয়।

8. ব্রেকিং, লোড হোল্ডিং এবং পাওয়ার-লস আচরণ বাদ দেওয়া।

9. শক্তি, শীতলকরণ, রক্ষণাবেক্ষণ, ডাউনটাইম এবং রেট্রোফিট খরচ ছাড়াই ক্রয় মূল্য দ্বারা নির্বাচন করা।

যারা এখনও মোটর কেনা উচিত নয়

একটি হাইড্রোলিক বা বৈদ্যুতিক মোটর অর্ডার করবেন না যদি উপলব্ধ তথ্য শুধুমাত্র পাওয়ার, আনুমানিক rpm, বা একটি পুরানো মাউন্টিং আউটলাইন হয়। যখন লোড টর্ক অজানা থাকে, স্টার্টিং বা জ্যাম টর্ক ক্রমাগত টর্ক থেকে আলাদা করা হয়নি, ডিউটি ​​সাইকেল অনুপস্থিত, একটি ওভাররানিং লোডের কোন ব্রেকিং সংজ্ঞা নেই, পাওয়ার উত্স অনিশ্চিত, বা পরিবেশ এবং পরিষেবার সীমাবদ্ধতা অনথিভুক্ত থাকে তখন সংগ্রহের পদক্ষেপটি বন্ধ করুন। দ ব্যবহারিক নির্বাচন নির্দেশিকা সর্বনিম্ন জলবাহী ইনপুট তালিকাভুক্ত করে, এবং সাইজিং গাইড ব্যাখ্যা করে কেন টর্ক, গতি, চাপ এবং প্রবাহকে সংযুক্ত করতে হবে। শারীরিকভাবে মানানসই একটি প্রতিস্থাপন এখনও খুব ধীরে চলতে পারে, অতিরিক্ত গরম হতে পারে, শুরু করতে ব্যর্থ হতে পারে, লোডের গতি বাড়াতে পারে, একটি গিয়ারবক্স ওভারলোড করতে পারে, রিটার্নের চাপ বাড়াতে পারে বা একটি অনিরাপদ স্টপিং অবস্থা তৈরি করতে পারে।

একটি হাইড্রোলিক মোটর কিনবেন না কারণ মেশিনে ইতিমধ্যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রয়েছে। নিশ্চিত করুন যে পাওয়ার ইউনিটে এবং প্রবাহ রয়েছে। অন্যান্য অপারেটিং অক্ষ সহ একই সময়ে ব্যবহারযোগ্য চাপ শুধুমাত্র মোটর দক্ষতা আকর্ষণীয় বলে বৈদ্যুতিক রূপান্তর কিনবেন না। মোটর, গিয়ারবক্স, ব্রেক এবং কুলিং এর জন্য স্থান নিশ্চিত করুন; বৈদ্যুতিক সর্বোচ্চ ক্ষমতা; নিয়ন্ত্রণ একীকরণ; কাঠামোগত লোড; এবং জরুরী-স্টপ আচরণ।

একটি RFQ-এ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ডেটা

অনুরোধকৃত মডেল নম্বরের পরিবর্তে একটি অপারেটিং-ডেটা প্যাকেজ পাঠান:

• মেশিন ফাংশন এবং চালিত-লোড বিবরণ;

• ক্রমাগত, স্টার্টিং, পিক, এবং লোড শ্যাফ্টে ব্রেকিং টর্ক;

• সর্বনিম্ন, স্বাভাবিক এবং সর্বোচ্চ rpm;

• প্রতিটি অপারেটিং পয়েন্টে সময়, প্রতি ঘন্টায় শুরু হয়, রিভার্সাল এবং মোট দৈনিক ঘন্টা;

• জড়তা, ত্বরণ/মন্দন সময়, এবং লোড অতিক্রম করতে পারে কিনা;

• উপলব্ধ বৈদ্যুতিক সরবরাহ বা জলবাহী চাপ, প্রবাহ, রিটার্ন চাপ, এবং কেস-ড্রেন অবস্থা;

• পরিবেষ্টিত এবং অপারেটিং তাপমাত্রা, তেলের ধরন/সান্দ্রতা, ধুলো, জল, ক্ষয়, ধোয়া, বা বিপজ্জনক-এলাকার শ্রেণিবিন্যাস;

• অনুমোদিত অ্যাকচুয়েটর খাম, ভর, মাউন্টিং, শ্যাফ্ট, রেডিয়াল/অক্ষীয় লোড এবং বিদ্যমান হ্রাস অনুপাত;

• প্রয়োজনীয় গতি নির্ভুলতা, অবস্থান, প্রতিক্রিয়া, যোগাযোগ, এবং ত্রুটি প্রতিক্রিয়া;

• ব্রেক রাখা এবং জরুরী-স্টপ প্রয়োজনীয়তা;

• বর্তমান মডেল কোড, অঙ্কন, ফটো, ব্যর্থতার ইতিহাস, এবং লক্ষ্য পরিষেবা জীবন।

BLINCE সেই প্যাকেজের হাইড্রোলিক দিক পর্যালোচনা করতে পারে: মোটর নীতি, স্থানচ্যুতি পরিসীমা, প্রত্যাশিত চাপের পার্থক্য এবং প্রবাহ, গতির সীমা, ড্রেন এবং রিটার্ন শর্ত, শ্যাফ্ট এবং মাউন্টিং ইন্টারফেস, ব্রেক বা হ্রাসের প্রয়োজনীয়তা, এবং একটি হাইড্রোলিক পদ্ধতি প্রযুক্তিগতভাবে বুদ্ধিমান কিনা। যদি অপারেটিং ডেটা একটি বৈদ্যুতিক গিয়ারযুক্ত ড্রাইভের পক্ষে থাকে, তবে একটি হাইড্রোলিক অংশ প্রয়োগে বাধ্য করার আগে তুলনাটি বলা উচিত।

FAQ

একটি জলবাহী মোটর কি বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে শক্তিশালী?

একটি সর্বজনীন বিবৃতি হিসাবে না. শক্তি প্রয়োজনীয় টর্ক, গতি, সময়কাল, প্যাকেজ এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। একটি হাইড্রোলিক মোটর একটি কমপ্যাক্ট অ্যাকচুয়েটর থেকে উচ্চ টর্ক প্রদান করতে পারে এবং বাহ্যিক গিয়ারবক্স ছাড়াই ধীরে ধীরে চালাতে পারে। একটি সঠিকভাবে রেট দেওয়া গিয়ারবক্স সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর একই আউটপুট টর্ক তৈরি করতে পারে। মোটর-বডির আকার নয়, লোড শ্যাফ্টে ক্রমাগত এবং সর্বোচ্চ টর্কের তুলনা করুন।

কোনটি বেশি কার্যকর, একটি হাইড্রোলিক মোটর না একটি বৈদ্যুতিক মোটর?

উপাদান স্তরে, অনেক বৈদ্যুতিক মোটর উচ্চ রেট দক্ষতা আছে. কার্যকর সিদ্ধান্ত হল ডিউটি ​​চক্রের উপর সিস্টেমের দক্ষতা। বৈদ্যুতিক দিকে VFD এবং গিয়ারবক্সের ক্ষতি এবং হাইড্রলিক দিকে প্রাইম মুভার, পাম্প, ভালভ, লাইন, মোটর এবং কুলিং লস অন্তর্ভুক্ত করুন। আর্কিটেকচার এবং নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি একাধিক ক্যাটালগ দক্ষতা মান গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

একটি জলবাহী মোটর ক্রমাগত চলতে পারে?

হ্যাঁ, যদি নির্বাচিত সিরিজটিকে প্রয়োজনীয় চাপের পার্থক্য, প্রবাহ, গতি, ঘূর্ণন সঁচারক বল, তাপমাত্রা, সান্দ্রতা, কেস চাপ, শ্যাফ্ট লোড এবং শুল্কের উপর ক্রমাগত রেট দেওয়া হয়। একটি ক্যাটালগ শিখর বা অন্তর্বর্তী বিন্দুকে অবিচ্ছিন্ন হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। কুলিং সিস্টেমকে অবশ্যই সম্পূর্ণ সিস্টেমের অবিচলিত তাপ লোড প্রত্যাখ্যান করতে হবে।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর সর্বদা কম গতিতে একটি গিয়ারবক্স প্রয়োজন?

না। ডাইরেক্ট-ড্রাইভ টর্ক মোটর এবং অন্যান্য উদ্দেশ্য-নির্মিত সমাধান বিদ্যমান। যাইহোক, একটি সাধারণ উচ্চ-গতির শিল্প মোটরের জন্য প্রায়শই একটি গিয়ারবক্সের প্রয়োজন হয় যাতে উপযোগী টর্কে দশ হাজার আরপিএম সরবরাহ করা যায়। গিয়ারবক্সের অনুপাত, দক্ষতা, ব্যাকল্যাশ, সার্ভিস ফ্যাক্টর, লুব্রিকেশন, বিয়ারিং লোড এবং ব্রেক বিন্যাস ড্রাইভ নির্বাচনের অংশ হয়ে ওঠে।

একটি জলবাহী মোটর টর্ক গণনা সবচেয়ে বড় ভুল কি?

খাঁড়ি চাপ ব্যবহার করা যেন চাপের পার্থক্য। টর্ক মোটর এবং হাইড্রোলিক-যান্ত্রিক দক্ষতা জুড়ে চাপ ড্রপের উপর নির্ভর করে। রিটার্ন ব্যাকপ্রেশার ডিফারেনশিয়াল হ্রাস করে। একটি তাত্ত্বিক 100% দক্ষতার মান ব্যবহার করা এবং শুরুর শর্ত উপেক্ষা করা অন্য দুটি সাধারণ ত্রুটি।

একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিক-হাইড্রোলিক সিস্টেম কখন বিবেচনা করা উচিত?

যখন একটি মেশিন বিদ্যুতায়িত হয় তখন এটি স্ক্রীনিং করা মূল্যবান কিন্তু এখনও অনেক সিলিন্ডার, কমপ্যাক্ট রিমোট অ্যাকচুয়েটর, বা উচ্চ-শক্তি বিরতিমূলক ফাংশন রয়েছে। একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি নিয়ন্ত্রিত জলবাহী পাম্প চালাতে পারে। সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে সম্পূর্ণ চক্র, সর্বোচ্চ বৈদ্যুতিক চাহিদা, স্ট্যান্ডবাই লস, অ্যাকিউমুলেটর বিকল্প, কুলিং, নিয়ন্ত্রণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের তুলনা করুন।

চূড়ান্ত নির্বাচনের নিয়ম

ড্রাইভটি বেছে নিন যা অন্তত অগ্রহণযোগ্য সিস্টেম পেনাল্টির সাথে একই আউটপুট-শ্যাফ্টের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। একটি পরিষ্কার, স্থির, অবিচ্ছিন্ন একক অক্ষের জন্য, যা প্রায়শই একটি বৈদ্যুতিক মোটর, ড্রাইভ এবং গিয়ারবক্সের দিকে নির্দেশ করে। বিদ্যমান হাইড্রোলিক সাপ্লাই, শক লোড এবং একাধিক ফ্লুইড-পাওয়ার ফাংশন সহ একটি কমপ্যাক্ট মোবাইল অক্ষের জন্য, এটি প্রায়শই একটি হাইড্রোলিক মোটরকে নির্দেশ করে। একটি বিদ্যুতায়িত মাল্টি-অক্ষ মেশিনের জন্য, এটি একটি হাইব্রিড নির্দেশ করতে পারে।

একটি ব্লিন্স হাইড্রোলিক মোটর স্ক্রীন করতে, টর্ক-স্পীড-ডিউটি ​​প্রোফাইল, পিক এবং ব্রেক করার অবস্থা, উপলব্ধ চাপ এবং প্রবাহ, রিটার্ন এবং কেস চাপ, তেল এবং তাপমাত্রা, মাউন্টিং এবং শ্যাফ্ট লোড, নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা এবং ইনস্টলেশন খাম পাঠান। প্রথম উত্তরটি হওয়া উচিত হাইড্রোলিক আর্কিটেকচারটি খাপ খায় কিনা - কেবল কোন মোটরটি উদ্ধৃত করা যেতে পারে তা নয়।

টেলিফোন: +86 132 4232 1601

✉️ ইমেল: sales16@blince.com

ওয়েবসাইট: https://blnce.com/

দাবিত্যাগ

এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

Blince হাইড্রোলিক দল

ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন চালানো জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।

আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বড় আকারের উত্পাদন চালানোর জন্য আহ্বান করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতার সাথে আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।

আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.