Motori hidraulik vs motor elektrik: Një udhëzues për zgjedhjen e sistemit të drejtimit

Dy furnizues citojnë një bosht rrotullues në 350 N·m dhe 60 rpm. Njëri propozon një motor hidraulik të drejtpërdrejtë. Tjetri propozon një motor elektrik 1500 rpm, një makinë me frekuencë të ndryshueshme dhe një kuti ingranazhi 25:1. Pika e daljes duket identike, por sistemet e instaluara nuk janë. Njëra varet nga presioni, rrjedha, valvulat, gjendja e vajit, presioni i kthimit dhe ftohja. Tjetra varet nga furnizimi me energji elektrike, kontrollet e drejtimit, vlerësimi i kutisë së shpejtësisë, frenimi, mbyllja dhe ftohja e motorit.

Prandaj, vendimi praktik i motorit hidraulik kundër motorit elektrik ka të bëjë me arkitekturën e plotë: cili prej tyre jep çift rrotullues dhe shpejtësi të kërkuar të boshtit përmes ciklit real të punës, mjedisit, kontrolleve, planit të mirëmbajtjes dhe burimit të disponueshëm të energjisë.

Përgjigje e shkurtër

Një sistem me motor elektrik është shpesh më i përshtatshmi për një makinë fikse, me fuqi të vazhdueshme, të pastër, me një ose disa akse ku ka rëndësi efikasiteti i energjisë, kontrolli i saktë i shpejtësisë, rreziku i ulët i rrjedhjeve dhe monitorimi i lehtë i gjendjes. Një motor hidraulik shpesh i përshtatet makinerive të lëvizshme ose të largëta, akset kompakte me çift rrotullues të lartë, ngarkesat e goditjeve, kthimet e shpeshta mbrapsht dhe makinat që tashmë kanë një furnizim të përshtatshëm hidraulik. Të Udhëzuesi i përzgjedhjes së motorit BLINCE tregon pyetjet e anës hidraulike, ndërsa udhëzuesi hidraulik i madhësisë së motorit e kthen një ngarkesë të përcaktuar në një llogaritje skanimi. Një hibrid - një lëvizës kryesor elektrik që drejton një njësi fuqie hidraulike - mund të jetë përgjigja më e mirë kur elektrifikimi është i dëshirueshëm, por cilindra të shumtë dhe aktivizues rrotullues ende përfitojnë nga fuqia e centralizuar e lëngut.

Mos vendosni vetëm nga çift rrotullimi. Përcaktoni mbështjelljen e shpejtësisë së çift rrotullimit të ngarkesës, momentin e nisjes dhe momentin maksimal, ciklin e punës, sjelljen e frenimit dhe tejkalimit, burimin e energjisë, kushtet e ambientit, nxehtësinë e lejuar, reagimin e kontrollit, vëllimin e instalimit, aksesin e mirëmbajtjes dhe koston e ciklit jetësor. Pastaj krahasoni të dy sistemet në boshtin e shtyrë dhe në kufirin e plotë të sistemit.

Së pari përcaktoni se çfarë po krahasohet

Një motor elektrik i zhveshur rrallë është i barabartë me një motor hidraulik me shpejtësi të ulët. Nëse ngarkesa ka nevojë për 60 rpm, një motor elektrik industrial që funksionon afër 1500 rpm, normalisht ka nevojë për një kuti ingranazhi, bashkim, strukturë montimi dhe nganjëherë një frenë mbajtëse. Shpejtësia e ndryshueshme normalisht shton një VFD, pajisje mbrojtëse, filtra, kodues dhe kontrolle. Alternativa hidraulike mund të drejtojë drejtpërdrejt ngarkesën, por ajo ka nevojë për një pompë ose furnizim ekzistues me presion, valvola, rezervuar, filtrim, ftohje, zorrë ose tuba dhe kontrolle të sigurta të presionit. Të Gama e motorëve hidraulikë BLINCE tregon shumëllojshmërinë në anën e aktivizuesit, ndërsa udhëzuesi i plotë i motorit hidraulik shpjegon pse parimi i motorit dhe kushtet e qarkut duhet të merren parasysh së bashku.

Prandaj, krahasimi i drejtë ka dy kufij. Kufiri i parë është boshti i daljes: çift rrotullimi i kërkuar, shpejtësia, nxitimi, sjellja e pozicionit, frenimi dhe detyra. Kufiri dy është rruga e instaluar e energjisë: hyrja elektrike në VFD, motori, kuti ingranazhi dhe ngarkesa kundrejt motorit kryesor, pompës, valvulave, linjave, motorit hidraulik dhe ngarkesës. Libri burimor i Departamentit të Energjisë së SHBA-së për sistemin motorik thekson gjithashtu një qasje sistemore në vend që të optimizojë një komponent individual në izolim. Një motor me efikasitet të lartë nuk shpëton një kuti shpejtësie të madhe ose një strategji të dobët kontrolli, ashtu si një motor hidraulik efikas nuk shpëton një qark të mbytur, të nxehtë dhe të kontaminuar. Të udhëzues për përmasat e motorit hidraulik dhe Udhëzuesi me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë siguron kontekstin hidraulik për atë kufi të sistemit.

Tabela e vendimeve: ku çdo arkitekturë zakonisht fillon më e fortë

Kjo tabelë është një mjet kontrolli, jo një fitues universal. Një makinë elektrike e projektuar mirë mund të përballojë goditje të rënda dhe një makinë hidraulike me qark të mbyllur mund të japë lëvizje të saktë. Këto zgjidhje mund të shtojnë koston, sensorët, ftohjen, kontrollet dhe punën e komisionimit. Pyetja e dobishme është se cila arkitekturë plotëson specifikimet pa zhvendosur një barrë të papranueshme diku tjetër.

Filloni me ngarkesën, jo me katalogun e motorit

Përpara hapjes së një katalogu, ndërtoni një profil të shpejtësisë së rrotullimit për boshtin e drejtuar. Regjistroni çift rrotullues të vazhdueshëm të funksionimit, çift rrotullues të shkëputjes, momentin e përshpejtimit, çift rrotullues të bllokimit ose goditjes, shpejtësinë maksimale dhe minimale, kohën në çdo pikë funksionimi, kthesat në orë, nisjet në orë dhe kohën e lejuar të ndalimit. Nëse ngarkesa mund të drejtojë motorin - si një çikrik për ulje, transportues tatëpjetë, lëvizje lëvizëse ose kazan me inerci të lartë - identifikoni kuadrantin e tejkaluar dhe energjinë që duhet të kontrollohet. Të udhëzuesi hidraulik i madhësisë së motorit lidh çift rrotullues, shpejtësinë, zhvendosjen, presionin dhe rrjedhën, ndërsa udhëzuesi praktik i zgjedhjes së motorit hidraulik shton kontrollet e funksionit, montimit, vajit dhe qarkut.

Mos përdorni ngarkesën e vlerësuar të makinës si zëvendësim për çift rrotullues të boshtit. Konvertoni forcat përmes rrezes së kazanit, rrezes së rrotave, raportit të marsheve, gjeometrisë së lidhjes, fërkimit, shkallës dhe nxitimit. Përdorni gjeometrinë më të keqe të besueshme, jo pikën më të lehtë në mes të goditjes. Ndani një kulm prej një sekonde nga një pikë funksionimi 40-minutëshe; të dyja kanë rëndësi, por ato rregullojnë kufij të ndryshëm. Të Krahasimi i zhvendosjes orbitale tregon pse vetëm një numër zhvendosjeje nuk e përfundon përzgjedhjen, dhe Udhëzuesi i humbjes së çift rrotullues lidh çift rrotullues të ngarkesës me matjet. Një blerës që dërgon vetëm 'Nevojitet motor 500 N·m' nuk ka dhënë ende informacion të mjaftueshëm as për një përzgjedhje të sigurt hidraulike, as për një përzgjedhje të mbrojtur elektrik.

Krahasimi i punuar në një pikë daljeje

Më poshtë është një shembull , jo një premtim i produktit BLINCE. Supozoni se një aks kërkon:

• Çift rrotullues me ngarkesë të vazhdueshme 350 N·m në 60 rpm;

• Çift rrotullues nisjeje me kohëzgjatje të shkurtër 500 N·m;

• funksionim i shpeshtë me shpejtësi të ulët;

• pa reduktim të ingranazheve të jashtme në opsionin hidraulik;

• një opsion i disponueshëm motor elektrik 1500 rpm me një kuti marshi 25:1.

1. Fuqia e daljes mekanike

Për lëvizje rrotulluese:

Pout (kW) = çift rrotullues (N·m) × 2π × shpejtësi (rpm) ÷ 60,000

Pout = 350 × 2π × 60 ÷ 60,000 = 2,20 kW

Rezultati 2,20 kW është fuqia e dobishme e vazhdueshme në boshtin e ngarkesës. Nuk është hyrja e nevojshme elektrike dhe as hyrja e kërkuar e njësisë së fuqisë hidraulike. Humbjet, mjetet ndihmëse, nxitimi, majat, temperatura e ambientit dhe faktorët e shërbimit duhet të shtohen ende në kufirin e tyre të duhur.

2. Llogaritja ilustruese e motorit hidraulik

Supozoni një shembull zhvendosjeje motori hidraulik prej 200 cm³/rev, efikasitet hidraulik-mekanik prej 0,90 dhe efikasitet vëllimor prej 0,90 në pikën e zgjedhur të funksionimit. Efikasiteti aktual duhet të vijë nga të dhënat e motorit të zgjedhur në presionin, shpejtësinë, temperaturën dhe viskozitetin përkatës. Danfoss e përkufizon efikasitetin total të motorit si produkt i efikasitetit vëllimor dhe hidraulik-mekanik; rrjedhjet dhe humbjet mekanike ndikojnë ndryshe në shpejtësinë dhe çift rrotullues.

Diferenciali i kërkuar i presionit të motorit:

Δp (bar) = 20π × çift rrotullues (N·m) ÷ [zhvendosja (cm³/rev) × ηhm]

Δp = 20π × 350 ÷ (200 × 0,90) = 122,2 bar

Rrjedha e kërkuar e hyrjes:

Q (L/min) = zhvendosja (cm³/rev) × shpejtësia (rpm) ÷ [1000 × ηv]

Q = 200 × 60 ÷ (1000 × 0,90) = 13,3 L/min

Fuqia hidraulike që hyn në motor:

Ph (kW) = Δp (bar) × Q (L/min) ÷ 600

Ph = 122,2 × 13,3 ÷ 600 = 2,71 kW

Efikasiteti ilustrues i fazës motorike është 2,20 ÷ 2,71 = 81% , që përputhet me 0,90 × 0,90 . Kjo është vetëm faza motorike. Humbjet e pompës, shtytësit kryesor, valvulës, linjës dhe ftohësit janë jashtë saj. Për pikën fillestare 500 N·m, të njëjtat supozime japin diferencë rreth 174.5 bar. Nëse linja e kthimit ka presion prapa 15 bar, hyrja duhet të jetë rreth 137.2 bar për të ruajtur diferencialin e drejtimit prej 122.2 bar; 122.2 bar në hyrje nuk do të jepte çift rrotullues të llogaritur.

Zhvendosja është brenda gamës së gjerë të familjeve reale hidraulike me shpejtësi të ulët, por përshtatja e katalogut varet ende nga vlerësimi i vazhdueshëm dhe i ndërprerë, shpejtësia minimale e qëndrueshme, diferenciali i presionit, presioni i kthimit dhe i kasës, ngarkesa e boshtit, montimi, vaji dhe nxehtësia. Blerësit që krahasojnë opsionet 200, 250 dhe 500 cm³/rev mund të përdorin Krahasimi i zhvendosjes së motorit orbital për të parë se si zhvendosja lëviz balancën e shpejtësisë së rrjedhës dhe presionit-çift rrotullues. Të Kategoria e motorëve orbitalë BLINCE është pika e saktë e fillimit tregtar vetëm pasi të dihet zarfi i funksionimit.

3. Llogaritja ilustruese me motor elektrik

Supozoni një shembull një motor elektrik 3.0 kW në 1500 rpm, një kuti ingranazhi 25:1 dhe efikasitet të kutisë së shpejtësisë prej 0.90. Duke injoruar ndryshimet e rrëshqitjes dhe shpejtësisë së vogël për këtë llogaritje të ekranit, shpejtësia e daljes është rreth 60 rpm. Çift rrotullues i përafërt i daljes është:

Tout (N·m) = 9,550 × fuqia e motorit (kW) × efikasiteti i kutisë së shpejtësisë ÷ shpejtësia e daljes (rpm)

Tout = 9,550 × 3,0 × 0,90 ÷ 60 = 429,8 N·m

Ky rezultat i thjeshtuar mbulon çift rrotullues të vazhdueshëm 350 N·m me njëfarë diferencë numerike. Nuk mbulon automatikisht nisjen 500 N·m. Inxhinieri duhet të kontrollojë aftësinë e mbingarkesës së motorit dhe VFD, faktorin e shërbimit të kutisë së shpejtësisë, ftohjen e motorit me shpejtësi të ulët, kohën e përshpejtimit, fillimet në orë, punën e frenimit, ngarkesat e boshtit dhe mbajtësit, zvogëlimin e ambientit dhe mënyrën e kontrollit. ABB e përshkruan VSD-në si kontrollues të rrjedhës së energjisë në proces dhe dallon kontrollin e çift rrotullimit dhe shpejtësisë; përgjigja e arritshme varet nga motori, ngasja, reagimi dhe akordimi i përzgjedhur dhe jo nga prania e një VFD vetëm. Kontrollet ekuivalente hidraulike organizohen në udhëzues përzgjedhjeje BLINCE dhe udhëzues për madhësinë e motorit.

4. Çfarë vërteton shembulli

Të dyja arkitekturat mund të jenë të besueshme në 350 N·m dhe 60 rpm. Numrat nuk kurorëzojnë një fitues. Opsioni hidraulik ofron një rrugë direkte me shpejtësi të ulët, por ka nevojë për 13,3 L/min me diferencial afërsisht 122,2 bar për pikën e drejtimit, plus pjesën tjetër të sistemit hidraulik. Opsioni elektrik e kthen një motor të zakonshëm me shpejtësi më të lartë në një bosht me shpejtësi të ulët me një kuti ingranazhi 25:1, por prodhimi i tij i përafërt 429,8 N·m nuk rregullon fillimin, frenimin, goditjen ose performancën termike. Përdorni Motori hidraulik BLINCE shkon vetëm pas këtij ekrani, më pas përdorni udhëzues i plotë motorik për të ngushtuar familjen hidraulike. Hapi tjetër i saktë është një krahasim i ciklit të punës dhe sistemit të instaluar, jo një numër më i madh katalogu.

Aty ku motorët hidraulikë zakonisht fitojnë vendin e tyre

Motorët hidraulikë janë tërheqës kur çift rrotullimi i lartë duhet të përshtatet në një aks kompakt në distancë, veçanërisht nëse makina tashmë ka një pompë hidraulike, rezervuar, ftohje, kontrolle dhe praktikë shërbimi. Gypat mund të drejtojnë energjinë rreth një strukture të lëvizshme më lehtë sesa një montim i madh i kutisë së shpejtësisë së motorit dhe një bllok valvulash mund të koordinojë cilindrat dhe akset rrotulluese nga një burim energjie. Modelet me çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët mund të heqin një kuti ingranazhi të jashtëm në funksione të përshtatshme. Të udhëzuesi i motorit me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë shpjegon kufizimet e funksionimit, ndërsa Kategoria e motorëve me piston radial BLINCE ofron një rrugë për diskutime me çift rrotullues më të lartë dhe me detyrë të rëndë.

Kandidatët e zakonshëm përfshijnë shtyllat, çikrikët, mikserët, kokat e shpimit, fshirëset, korrësit, makineritë e kuvertës detare, ngasjet e pistave dhe ngasjet me lëkundje. Megjithatë, 'hidraulike' nuk është informacion i mjaftueshëm. Një motor orbital, ingranazhi, pistoni boshtor ose pistoni radial ka një zarf të ndryshëm të dobishëm. Njësia e zgjedhur duhet të kontrollohet për presion të vazhdueshëm dhe me ndërprerje, diapazonin e shpejtësisë, efikasitetin e fillimit, shpejtësinë minimale të qëndrueshme, ngarkesën e jashtme radiale dhe boshtore, kthimin mbrapa, kullimin e kasës, presionin e lejueshëm të kthimit, integrimin e frenave dhe përputhshmërinë e lëngjeve.

Aty ku motorët elektrikë zakonisht fillojnë përpara

Për një makinë fikse me fuqi elektrike të besueshme, një zonë të pastër funksionimi dhe një bosht të pavarur rrotullues, rruga elektrike është shpesh më e thjeshtë në nivelin e sistemit. Motorët dhe disqet moderne AC mund të ofrojnë kontroll të përsëritshëm të shpejtësisë, diagnostikim, integrim në rrjet dhe matje të drejtpërdrejtë të energjisë. Nuk ka qark hidraulik vaji në bosht, megjithëse vaji i kutisë së shpejtësisë, kushinetat, shtigjet e ftohjes, mbrojtja e kabllove dhe izolimi elektrik ende kanë nevojë për mirëmbajtje. Transportuesit e vazhdueshëm, tifozët, pompat, ekstruderët dhe shumë akse të makinerisë së procesit shpesh përshtaten me këtë model kur kërkesat e tyre për shpejtësinë, çift rrotullues, mbyllje dhe zona të rrezikshme janë të dizajnuara saktë. Aty ku fuqia hidraulike është tashmë e pranishme, krahasoni të njëjtën detyrë me familja motorike orbitale dhe Familja e motorëve të pistonit radial në vend që të supozohet një alternativë e përgjithshme hidraulike.

Disqet elektrike gjithashtu e bëjnë kontrollin e decentralizuar praktik: çdo aks mund të ketë motorin e vet dhe VFD ose servo. Kjo mund të shmangë qarkullimin e rrjedhës hidraulike kur nuk funksionon asnjë aktivizues. Megjithatë, shpejtësia e ulët e prodhimit dhe çift rrotullimi i lartë mund ta bëjnë kutinë e shpejtësisë, frenat dhe strukturën mbështetëse vendimtare. Në një aplikim me goditje të lartë, motori elektrik më i vogël i pranueshëm mund të drejtohet nga rryma e pikut, inercia, cikli termik dhe faktori i shërbimit të kutisë së shpejtësisë sesa nga kilovatët e vazhdueshëm.

Pesë shkëmbime që ndryshojnë përgjigjen

1. Efikasiteti duhet të krahasohet gjatë ciklit

Një motor elektrik mund të ketë efikasitet të lartë të vlerësuar, por performanca aktuale e sistemit përfshin VFD, motorin, kutinë e shpejtësisë dhe ngarkesën e funksionimit. Një makinë hidraulike përfshin lëvizësin kryesor, pompën, valvulat, linjat, motorin dhe ftohjen. Një pompë me zhvendosje fikse që qarkullon nëpër një valvul lehtësimi ose mbytëse mund të harxhojë energji të konsiderueshme; një pompë e ndryshueshme, një akumulator ose një arkitekturë më e mirë e kontrollit mund ta zvogëlojë atë humbje. Po kështu, një motor elektrik me përmasa të mëdha që funksionon me ngarkesë të lehtë ose një zgjedhje e dobët e kutisë së shpejtësisë mund të dorëzojë një pjesë të avantazhit të tij të dukshëm. Të udhëzues presioni i kasës-kullimit dhe Udhëzuesi i goditjes së temperaturës tregon dy humbje hidraulike dhe kufijtë e besueshmërisë që një krahasim vetëm me komponentë i mungon. Përdorni pikat e matura të detyrës aty ku është e mundur dhe peshoni secilën pikë në kohë, në vend që të krahasoni një numër maksimal të efikasitetit.

2. Kontrolli i shpejtësisë së ulët nuk është i njëjtë me çift rrotullues me shpejtësi të ulët

Një motor hidraulik mund të prodhojë çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët, por shpejtësia mund të ndryshojë me rrjedhjet, ngarkesën, temperaturën e vajit dhe sjelljen e valvulave. Reagimet e ciklit të mbyllur mund ta përmirësojnë atë me një kompleksitet të shtuar. Një motor induksioni me një VFD mund të rregullojë mirë shpejtësinë, por funksionimi i zgjatur me shpejtësi të ulët mund të zvogëlojë ftohjen e ventilatorit të montuar në bosht dhe mund të ketë nevojë për ventilim të veçantë ose një motor tjetër. Një kuti ingranazhi shton reagimin e kundërt dhe pajtueshmërinë rrotulluese. Përcaktoni kërkesën aktuale: çift rrotullues konstant, zvarritje e qetë, shpejtësi ±1%, saktësi pozicionimi, sinkronizim ose thjesht 'kthehet ngadalë'. udhëzues me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë dhe Udhëzuesi i zhvendosjes së orbitës tregon pse 'shpejtësia e ulët' ka ende nevojë për një rrjedhë, ngarkesë dhe pikë efikasiteti të përcaktuar.

3. Mbrojtja nga mbingarkesa e zhvendos nxehtësinë diku

Një valvul hidraulike lehtësuese mund të mbulojë presionin gjatë bllokimit, por rrjedha nëpër atë valvul bëhet nxehtësi shpejt. Ndalimi i përsëritur nuk është mbrojtje falas. Një makinë elektrike mund të kufizojë rrymën ose të kalojë në mbingarkesë, por motori, VFD, rezistenca e frenave dhe kutia e marsheve kanë secili kufij të varur nga koha. Dizajni i saktë specifikon kulmin, kohëzgjatjen, shkallën e përsëritjes, sjelljen e pranueshme të ndalimit dhe politikën e rinisjes. Duhet gjithashtu të tregojë nëse makina duhet të mbajë ngarkesën pas humbjes së energjisë.

4. Shpërndarja e energjisë dhe paketimi i aktivizuesit janë të lidhura

Hidraulika mund të centralizojë pompën dhe të shpërndajë energjinë përmes zorrëve në disa aktivizues kompakt. Kjo ndihmon në pajisjet e artikuluara ose të lëvizshme, veçanërisht kur cilindrat tashmë dominojnë arkitekturën. Sistemet elektrike shpërndajnë kabllot dhe vendosin motorë, kuti ingranazhesh dhe nganjëherë frena në çdo aks; ato mund të heqin linjat e gjata të lëngut, por të zhvendosin masën dhe mbështjellësin në pikën e shtyrë. Krahasoni rrugën e instaluar, rrezet e përkuljes, lëvizjen e zorrës, mbajtësit e kabllove, lidhësit, ajrin ftohës, aksesin dhe mbrojtjen - jo vetëm vizatimin e skicës së motorit.

5. Rreziku i mirëmbajtjes ka një formë tjetër

Sistemet hidraulike kanë nevojë për kontrollin e ndotjes, viskozitetin e duhur, menaxhimin e rrjedhjeve, inspektimin e zorrës, praktikën e filtrit dhe diagnostikimin e presionit/rrjedhjes. Sistemet elektrike kanë nevojë për izolim elektrik të sigurt, inspektim të kabllove dhe lidhësve, kujdes të kushinetave, pastërti të rrugës së ftohjes, njohuri për defektet VFD dhe shërbim të kutisë së shpejtësisë. Një vend me elektricistë të shkëlqyer, por pa pajisje testuese të fuqisë së lëngjeve mund të preferojë një rrugë; një flotë e pajisjeve të lëvizshme me rezerva hidraulike të vendosura dhe teknikët mund të preferojnë tjetrin. Të udhëzues presioni i kasës-kullimit dhe Diagnostifikimi i humbjes së çift rrotullues ilustron instrumentet dhe vëzhgimet e kërkuara në anën hidraulike. Kostoja e ciklit jetësor duhet të përfshijë trajnimin, kohën e izolimit të defektit, kohën e zëvendësimit, shërbimin e planifikuar, energjinë, ftohjen dhe humbjen e prodhimit.

Zgjedhja e motorit hidraulik ende kërkon një vendim motor-familje

Nëse ekrani i arkitekturës favorizon hidraulikën, pyetja tjetër është se cili parim i motorit përshtatet. Motorët orbitalë janë të zakonshëm për punë të lëvizshme dhe industriale me shpejtësi të ulët deri në mesatare, me çift rrotullues të lartë, ku kompaktësia dhe vlera kanë rëndësi. Motorët e marsheve janë të thjeshtë dhe mund t'i përshtaten detyrave me shpejtësi më të lartë dhe me çift rrotullues mesatar. Motorët me piston boshtor mund të shërbejnë për aplikime me presion më të lartë, fuqi më të lartë, zhvendosje të ndryshueshme ose me lëvizje celulare në varësi të serisë. Motorët me piston radial janë kandidatë për lëvizje direkte me shpejtësi shumë të ulët, me çift rrotullues të lartë dhe kërkues. Të Kategoria e motorëve me piston aksial BLINCE dhe Kategoria e motorëve të marsheve BLINCE i bën të dukshme dallimet e familjes, por kurba e përzgjedhur e serisë mbetet kontrolluese.

Për një detyrë udhëtimi ose çikriku, mos nxirrni konstatimin e përshtatshmërisë vetëm nga zhvendosja dhe presioni. Kontrolloni lirimin e frenave, shpëlarjen, kullimin e kasës, anti-kavitacionin, mbajtjen e ngarkesës, fazën e reduktimit, ndërfaqen e boshtit, frekuencën e nisjes-ndalimit dhe sjelljen në zbritje ose ulje. Një e publikuar Motorët e udhëtimit me piston radial BLINCE HMS02/HMSE02 listojnë 172–348 cm³/rev, deri në 400 bar, deri në 1800 N·m dhe 0–650 rpm për atë familje produkti. Këto janë vlera të publikuara në faqen e familjes, jo performancë e garantuar e njëkohshme në çdo zhvendosje ose një premtim i përgjithshëm për të gjithë motorët hidraulikë.

Presioni i kthimit, kullimi i kasës dhe nxehtësia mund të përmbysin një përzgjedhje hidraulike

Çift rrotullimi i motorit hidraulik ndjek diferencën e presionit në të gjithë motorin, jo vetëm presionin në hyrje. Presioni i kthimit zvogëlon diferencialin e disponueshëm nëse nuk rritet presioni i hyrjes. Ai gjithashtu mund të ngarkojë vulat e boshtit ose kutitë në mënyra që varen nga ndërtimi i motorit dhe drejtimi i kullimit. Zorrat me kthim të gjatë, ftohësit, filtrat, valvulat dhe pajisjet kufizuese mund ta përkeqësojnë gjendjen e daljes gjatë fillimit të ftohtë ose rrjedhës së lartë. Të Udhëzuesi i presionit të kasës-drainimit të motorit hidraulik shpjegon pse drejtimi i kullimit është një kufi i besueshmërisë, ndërsa Udhëzuesi i goditjes së temperaturës mbulon ndryshimet e shpejta të temperaturës nga vaji në shtëpi.

Bilanci termik duhet të mbulojë ciklin e plotë. Rrjedhja e motorit, rënia e presionit, mbytja e valvulave, funksionimi i lehtësimit, joefikasiteti i pompës dhe humbjet e linjës bëhen të gjitha nxehtësi. Një llogaritje e shkurtër në bosht nuk mund të vërtetojë se rezervuari dhe ftohësi janë adekuat. Regjistroni temperaturën e ambientit, shkallën e vajit, gamën e pritshme të vajit me shumicë, viskozitetin e fillimit të ftohtë, kohëzgjatjen e punës, rrjedhën e ajrit më të ftohtë ose kushtet e ujit dhe temperaturën në të cilën makina duhet të ruajë performancën.

Frenimi dhe ngarkesat e tejkaluara meritojnë llogaritjen e tyre

Një makinë që ngre një ngarkesë nuk është automatikisht e sigurt kur e ul atë. Çikrikët hidraulikë, ngasjet e udhëtimit dhe sistemet e lëkundjes mund të kenë nevojë për një frenim me sustë, një valvul kundërpeshë ose mbiqendrës, vaj make-up, lehtësim të kryqëzimit dhe dispozita kundër kavitacionit. Koha e valvulës dhe presioni i lirimit të frenave duhet të koordinohen. Një makinë elektrike mund të përdorë frenim rigjenerues, një rezistencë frenimi, një autobus DC ose një frenë mbajtëse mekanike. Kutia e ingranazhit dhe bashkimi i tij duhet të tolerojnë çift rrotullues kthimi dhe inercinë. Të udhërrëfyes udhëtimi kundër vrapimit dhe Familja e motorëve të pistonit radial tregon pse rregullimet e frenimit dhe reduktimit të lëvizshëm nuk mund të përgjithësohen vetëm nga çift rrotullimi. Për secilin sistem, 'ndalon kur hiqet energjia' nuk është një specifikim.

Përcaktoni energjinë maksimale kinetike dhe potenciale, kohën e dëshiruar të ndalimit, sjelljen e ndalimit emergjent, kohëzgjatjen e mbajtjes, rikthimin e lejueshëm, sjelljen e rinisjes dhe çfarë ndodh nëse një zorrë, kabllo, sensor ose sinjal kontrolli dështon. Nëse njerëzit mund të hyjnë në zonën e rrezikut ose një ngarkesë e pezulluar mund të bjerë, vlerësimi i rrezikut të makinës, standardet e zbatueshme dhe inxhinieria e kualifikuar e sigurisë kontrollojnë zgjidhjen.

Rrugët e aplikimit

Rruga A: transportues fiks ose mikser me një aks lokal

Filloni me një motor me ingranazh elektrik kur disponohet fuqia e qëndrueshme e rrjetit, instalimi është i pastër ose mund të përdorë një mbyllje të përshtatshme, kontrollin e shpejtësisë dhe monitorimin e energjisë, dhe aksi funksionon për periudha të gjata. Vërtetoni çift rrotulluesin e nisjes, faktorin e shërbimit të kutisë së shpejtësisë, modalitetin e kontrollit VFD, ftohjen e motorit me shpejtësinë minimale, detyrën e frenimit dhe kërkesat e larjes ose të zonave të rrezikshme. Hidraulika mund të jetë ende e justifikuar nëse impianti tashmë ka një njësi të energjisë afër ose procesi ka nevojë për disa akse hidraulike.

Rruga B: funksioni i rrotullës së lëvizshme, kanalit, çikrikut ose pistës

Filloni me hidraulikën kur lëvizësi kryesor tashmë drejton një pompë, aktivizuesi duhet të jetë kompakt në një lidhje të largët ose në lëvizje dhe cikli përfshin goditjen, kthimin ose disa cilindra dhe motorë. Vërtetoni rrjedhën dhe presionin e disponueshëm me kërkesë të njëkohshme, presionin e kthimit dhe të kasës, kontrollin e kontaminimit, ftohjen, drejtimin e zorrës, frenimin dhe sjelljen me shpejtësi të ulët. Të udhëzuesi hidraulik i humbjes së çift rrotullimit të motorit tregon pse leximet e presionit të sistemit duhet të lidhen me rrjedhën dhe ngarkesën, ndërsa Udhëzuesi i motorit të udhëtimit kundrejt motorit të lëvizshëm ndihmon që dy funksione celulare të mos trajtohen si të këmbyeshme.

Rruga C: makinë e elektrizuar me shumë akse të fuqisë së lëngut

Konsideroni një arkitekturë hibride: një motor elektrik dhe fuqi lëvizëse një pompë hidraulike të ndryshueshme, ndërsa valvulat, cilindrat dhe motorët hidraulikë trajtojnë lëvizjen e shpërndarë. Kjo mund të ruajë aktivizuesit kompakt dhe kontrollin e centralizuar të ngarkesës duke shmangur një pompë të drejtuar nga motori. Nuk heq humbjet hidraulike ose mirëmbajtjen; ndryshon mënyrën se si furnizohet dhe kontrollohet energjia. Simuloni kërkesën e njëkohshme, humbjet e gatishmërisë, kontrollin e pompës, strategjinë e akumulatorit, ftohjen, ngarkesën maksimale elektrike dhe mbylljen e sigurt.

Nëntë gabime krahasimi që duhen shmangur

1. Krahasimi i një motori elektrik të zhveshur me një qark të plotë motorik hidraulik - ose e kundërta.

2. Krahasimi i kilovatëve të vlerësuar në vend të zarfit të kërkuar të shpejtësisë së çift rrotullues në dalje.

3. Trajtimi i vlerave maksimale ose kulmore të katalogut si vlera të vazhdueshme.

4. Injorimi i efikasitetit të fillimit, ngarkesës së shkëputur dhe faktorit të shërbimit të kutisë së marsheve.

5. Përdorimi i presionit të hyrjes në vend të diferencialit të presionit të motorit.

6. Duke injoruar presionin e kundërt të kthimit, presionin e kasës, vajin e ftohtë dhe ekuilibrin termik.

7. Duke supozuar se një VFD garanton çdo kërkesë për çift rrotullues me shpejtësi të ulët ose saktësi.

8. Shmangia e sjelljes së frenimit, mbajtjes së ngarkesës dhe humbjes së fuqisë.

9. Zgjedhja sipas çmimit të blerjes pa energji, ftohje, mirëmbajtje, kohë joproduktive dhe kosto të rinovimit.

Kush nuk duhet të blejë ende një motor

Mos porositni një motor hidraulik ose elektrik nëse informacioni i disponueshëm është vetëm fuqia, rrotullimet e përafërta në minutë ose një skicë e vjetër montimi. Ndalo hapin e prokurimit kur çift rrotullimi i ngarkesës është i panjohur, momenti i nisjes ose bllokimit nuk është ndarë nga çift rrotullimi i vazhdueshëm, mungon cikli i punës, ngarkesa e tejkaluar nuk ka përcaktim frenimi, burimi i energjisë është i pasigurt ose kufizimet e mjedisit dhe shërbimit janë të padokumentuara. Të udhëzuesi praktik i përzgjedhjes liston inputet minimale hidraulike, dhe Udhëzuesi i madhësisë shpjegon pse çift rrotullimi, shpejtësia, presioni dhe rrjedha duhet të lidhen. Një zëvendësim që përshtatet fizikisht mund të vazhdojë të funksionojë shumë ngadalë, të mbinxehet, të dështojë të nisë, të tejkalojë ngarkesën, të mbingarkojë një kuti ingranazhi, të rrisë presionin e kthimit ose të krijojë një gjendje ndalimi të pasigurt.

Mos blini një motor hidraulik thjesht sepse makina tashmë përmban zorrë. Konfirmoni që njësia e energjisë ka presion dhe rrjedhje të përdorshme në të njëjtën kohë, duke përfshirë akset e tjera të funksionimit. Mos blini një konvertim elektrik thjesht sepse efikasiteti i motorit është tërheqës. Konfirmoni hapësirën për motorin, kutinë e shpejtësisë, frenat dhe ftohjen; kapaciteti maksimal elektrik; integrimi i kontrollit; ngarkesa strukturore; dhe sjelljen e ndalimit emergjent.

Të dhënat për t'u përfshirë në një KPK

Dërgo një paketë të të dhënave operative dhe jo vetëm një numër modeli të kërkuar:

• funksioni i makinës dhe përshkrimi i ngarkesës së drejtuar;

• çift ​​rrotullimi i vazhdueshëm, i fillimit, i pikut dhe i frenimit në boshtin e ngarkesës;

• rpm minimale, normale dhe maksimale;

• koha në çdo pikë operimi, fillimet në orë, kthimet dhe orët totale ditore;

• inercia, koha e nxitimit/ngadalësimit dhe nëse ngarkesa mund të kalojë;

• furnizimi me energji elektrike i disponueshëm ose presioni hidraulik, rrjedhja, presioni i kthimit dhe gjendja e kullimit të kasës;

• temperatura e ambientit dhe e funksionimit, lloji/viskoziteti i vajit, pluhuri, uji, korrozioni, larja ose klasifikimi i zonave të rrezikshme;

• mbështjellja e lejuar e aktivizuesit, masa, montimi, boshti, ngarkesa radiale/aksiale dhe raporti ekzistues i reduktimit;

• saktësinë e kërkuar të shpejtësisë, pozicionimin, reagimet, komunikimet dhe reagimin e defektit;

• Kërkesat për mbajtjen e frenave dhe ndalimin e emergjencës;

• kodi aktual i modelit, vizatimet, fotot, historia e dështimeve dhe jeta e synuar e shërbimit.

BLINCE mund të rishikojë anën hidraulike të kësaj pakete: parimin e motorit, diapazonin e zhvendosjes, diferencën e pritur të presionit dhe rrjedhën, kufijtë e shpejtësisë, kushtet e shkarkimit dhe kthimit, boshtin dhe ndërfaqen e montimit, nevojat e frenave ose reduktimit dhe nëse një qasje hidraulike është teknikisht e ndjeshme. Nëse të dhënat e funksionimit favorizojnë një makinë me ingranazhe elektrike, krahasimi duhet ta thotë këtë përpara se një pjesë hidraulike të futet me forcë në aplikacion.

FAQ

A është një motor hidraulik më i fortë se një motor elektrik?

Jo si një deklaratë universale. Forca varet nga çift rrotullimi i kërkuar, shpejtësia, kohëzgjatja, paketa dhe sistemi i plotë i drejtimit. Një motor hidraulik mund të sigurojë çift rrotullues të lartë nga një aktivizues kompakt dhe mund të lëvizë ngadalë pa një kuti ingranazhi të jashtëm. Një motor elektrik me një kuti ingranazhi të vlerësuar siç duhet mund të prodhojë të njëjtin çift rrotullues dalës. Krahasoni çift rrotullues të vazhdueshëm dhe maksimal në boshtin e ngarkesës, jo madhësinë e trupit të motorit.

Cili është më efikas, një motor hidraulik apo një motor elektrik?

Në nivelin e komponentëve, shumë motorë elektrikë kanë efikasitet të lartë të vlerësuar. Vendimi i dobishëm është efikasiteti i sistemit gjatë ciklit të punës. Përfshini humbjet e VFD dhe kutisë së shpejtësisë në anën elektrike, dhe humbjet e lëvizësit kryesor, pompës, valvulës, linjës, motorit dhe ftohjes në anën hidraulike. Arkitektura dhe metoda e kontrollit mund të kenë rëndësi më shumë se një vlerë të efikasitetit të katalogut.

A mund të funksionojë vazhdimisht një motor hidraulik?

Po, nëse seria e zgjedhur vlerësohet vazhdimisht në diferencën e kërkuar të presionit, rrjedhën, shpejtësinë, çift rrotullues, temperaturën, viskozitetin, presionin e kasës, ngarkesën e boshtit dhe detyrën. Një kulm i katalogut ose një pikë ndërprerëse nuk mund të trajtohet si e vazhdueshme. Sistemi i ftohjes duhet të refuzojë ngarkesën e qëndrueshme termike të sistemit të plotë.

A ka nevojë një motor elektrik gjithmonë një kuti ingranazhi me shpejtësi të ulët?

Jo. Ekzistojnë motorë rrotullues me lëvizje direkte dhe zgjidhje të tjera të krijuara për qëllime. Megjithatë, një motor industrial i zakonshëm me shpejtësi më të lartë shpesh ka nevojë për një kuti ingranazhi për të dhënë dhjetëra rpm me çift rrotullues të dobishëm. Raporti i kutisë së shpejtësisë, efikasiteti, reagimi i kundërt, faktori i shërbimit, lubrifikimi, ngarkesat mbajtëse dhe rregullimi i frenave bëhen pjesë e përzgjedhjes së makinës.

Cili është gabimi më i madh në llogaritjen e çift rrotullimit të motorit hidraulik?

Përdorimi i presionit të hyrjes sikur të ishte diferencial presioni. Çift rrotullues varet nga rënia e presionit në motor dhe nga efikasiteti hidraulik-mekanik. Presioni i kthimit redukton diferencialin. Përdorimi i një vlere teorike të efikasitetit 100% dhe injorimi i kushteve të fillimit janë dy gabime të tjera të zakonshme.

Kur ia vlen të merret në konsideratë një sistem hibrid elektrik hidraulik?

Ia vlen të kontrollohet kur një makinë është duke u elektrizuar, por ende ka shumë cilindra, aktivizues kompakt në distancë ose funksione të ndërprera me forcë të lartë. Një motor elektrik mund të drejtojë një pompë hidraulike të kontrolluar. Krahasoni ciklin e plotë, kërkesën maksimale elektrike, humbjet e gatishmërisë, opsionet e akumulatorit, ftohjen, kontrollet dhe mirëmbajtjen përpara se të vendosni.

Rregulli i përzgjedhjes përfundimtare

Zgjidhni makinën që plotëson të njëjtën kërkesë të boshtit dalës me dënimin më pak të papranueshëm të sistemit. Për një aks të vetëm të pastër, fiks, të vazhdueshëm, që shpesh tregon për një motor elektrik, makinë dhe kuti ingranazhi. Për një aks të lëvizshëm kompakt me një furnizim hidraulik ekzistues, ngarkesë goditjeje dhe funksione të shumta të fuqisë së lëngut, ai shpesh tregon për një motor hidraulik. Për një makinë të elektrizuar me shumë boshte, ajo mund të tregojë për një hibrid.

Për të kontrolluar një motor hidraulik BLINCE, dërgoni profilin e shpejtësisë së rrotullimit, kushtet e pikut dhe frenimit, presionin dhe rrjedhën e disponueshme, presionin e kthimit dhe të kasës, vajin dhe temperaturën, ngarkesat e montimit dhe boshtit, kërkesat e kontrollit dhe zarfin e instalimit. Përgjigja e parë duhet të jetë nëse përshtatet arkitektura hidraulike - jo thjesht se cili motor mund të citohet.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineritë industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sistemet moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efikase për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.