Si të zgjidhni një motor hidraulik për makinën tuaj | Udhëzues praktik i përzgjedhjes

Zgjedhja e një motori hidraulik në fillim tingëllon e thjeshtë. Ju kontrolloni modelin e vjetër, krahasoni madhësinë, kërkoni një kuotë dhe më pas bëni porosinë. Por kushdo që është marrë me pajisje hidraulike për një kohë e di se shpesh këtu fillojnë problemet.

Dy motorë mund të duken pothuajse të njëjtë nga jashtë, por sillen shumë ndryshe pasi të instalohen. Njëri mund të fillojë pa probleme nën ngarkesë, ndërsa një tjetër dobësohet pas disa minutash. Njëri mund të përballojë pa problem kthimin dhe goditjen me presion, ndërsa një tjetër fillon të rrjedhë nga vula e boshtit pas një periudhe të shkurtër përdorimi. Në shumë raste, problemi nuk është se motori është 'i keq'. Është thjesht motori i gabuar për sistemin.

A motori hidraulik duhet të përputhet me të gjithë makinën. Presioni, rrjedha, zhvendosja, çift rrotullimi, shpejtësia, gjendja e vajit, valvula e kontrollit, kapaciteti i pompës, dimensionet e montimit dhe mjedisi i punës ndikojnë të gjitha në rezultatin përfundimtar. Nëse zgjidhni vetëm sipas çmimit ose pamjes, rreziku i dështimit bëhet shumë më i lartë.

Ky udhëzues shpjegon se si të zgjidhni një motor hidraulik në mënyrë praktike. Është shkruar për blerësit e pajisjeve, dyqanet e riparimit, shpërndarësit hidraulikë, prodhuesit OEM dhe pronarët e makinerive që kanë nevojë për një motor që funksionon në të vërtetë në pajisje, jo vetëm në letër.

Nëse po krahasoni lloje të ndryshme motorësh, mund të rishikoni gjithashtu Gama e motorëve hidraulikë për motorët orbitalë, motorët e pistonit, motorët e udhëtimit, motorët e rrëshqitjes dhe zgjidhjet e tjera të lëvizjes hidraulike.

Filloni nga makina, jo nga modeli i motorit

Kur një klient dërgon vetëm një numër modeli motori, kjo ndihmon, por rrallëherë mjafton. Një numër modeli na tregon se çfarë është përdorur më parë, por jo gjithmonë na tregon se si funksionon makina tani.

Për shembull, motori origjinal mund të jetë zgjedhur për një gjendje pune më të lehtë. Makina mund të jetë modifikuar më vonë. Pompa mund të mos japë më të njëjtën rrjedhje si më parë. Të temperatura e vajit mund të jetë më e lartë se normalja . Operatori mund ta përdorë gjithashtu makinën në një gjendje më të rëndë se sa pritej dizajni origjinal.

Kjo është arsyeja pse pyetja e parë duhet të jetë gjithmonë: çfarë është motori që drejton?

Një motor hidraulik i përdorur në një transportues nuk përballet me të njëjtën ngarkesë si një motor i përdorur për një lëvizje me rrota. Një motor në një makinë korrjeje ka kërkesa të ndryshme nga një motor i përdorur në një automjet minerar. Një motor rrotullues, një motor çikrik dhe një motori i udhëtimit mund të rrotullohet i gjithë, por modeli i ngarkesës është krejtësisht i ndryshëm.

Para se të zgjidhni motorin, është më mirë të konfirmoni këto pika:

• Në cilën makinë përdoret motori?

• Në cilën pjesë lëviz?

• Motori fillon me ngarkesë apo pa ngarkesë?

• A është rrotullimi i vazhdueshëm apo i ndërprerë?

• A duhet motori të kthehet shpesh prapa?

• A është shpejtësia e punës fikse apo e rregullueshme?

• A punon makina jashtë, në baltë, pluhur, nxehtësi apo temperaturë të ulët?

• A është ky një projekt zëvendësues apo një dizajn i ri?

Këto pyetje duken themelore, por ato parandalojnë shumë zgjedhje të gabuara.

Kuptoni se çfarë do të thotë në të vërtetë presioni dhe rrjedhja

Në sistemet hidraulike, presioni dhe rrjedha shpesh diskutohen së bashku, por ato bëjnë punë të ndryshme.

Presioni është i lidhur me çift rrotullues.
Rrjedha është e lidhur me shpejtësinë.

Nëse motori ndihet i dobët, problemi zakonisht lidhet me çift rrotullues, ndryshim presioni , rrjedhje të brendshme ose ngarkesë. Nëse motori rrotullohet shumë ngadalë, problemi ka më shumë të ngjarë të lidhet me rrjedhën, zhvendosjen, daljen e pompës ose kufizimin në qark.

Kjo është edhe arsyeja pse një motor më i madh nuk është gjithmonë zgjidhja më e mirë. Një motor me zhvendosje më të madhe mund të prodhojë më shumë çift rrotullues nën të njëjtin presion , por gjithashtu do të funksionojë më ngadalë nën të njëjtën rrjedhje. Nëse rrjedha e pompës është e kufizuar, ndryshimi në një motor me zhvendosje më të madhe mund të zgjidhë problemin e çift rrotullimit, por të krijojë një problem shpejtësie.

E kundërta është gjithashtu e zakonshme. Një motor me zhvendosje më të vogël mund të rrotullohet më shpejt, por pasi pajisja të ngarkohet, mund të mos ketë çift rrotullues të mjaftueshëm për të vazhduar punën.

Një zgjedhje e mirë motorike nuk ka të bëjë me zgjedhjen e zhvendosjes më të madhe. Bëhet fjalë për gjetjen e ekuilibrit të duhur midis çift rrotullues dhe shpejtësisë.

Krahasoni llojet e zakonshme të motorëve hidraulikë

Struktura të ndryshme motorike janë projektuar për punë të ndryshme. Nëse e kuptoni karakterin e përgjithshëm të secilit lloj, përzgjedhja bëhet shumë më e lehtë.

Motor hidraulik me ingranazhe

A Motori i marsheve është i thjeshtë, ekonomik dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur. Përdoret shpesh aty ku sistemi ka nevojë për çift rrotullues mesatar dhe shpejtësi relativisht më të lartë. Shumë disqe të thjeshta rrotulluese, transportues, tifozë dhe makineri të lehta industriale përdorin motorë ingranazhesh.

Avantazhi kryesor është kostoja. Struktura është e drejtpërdrejtë dhe zëvendësimi zakonisht nuk është i komplikuar. Por motorët me ingranazhe nuk janë zakonisht zgjidhja më e mirë për punë të rënda me shpejtësi të ulët. Nëse makina ka nevojë për çift rrotullues të lartë të fillimit ose kontroll të qetë me shpejtësi të ulët, një lloj tjetër motori mund të jetë më i përshtatshëm.

Motori hidraulik orbital

Motorët orbitalë janë shumë të zakonshëm në makineritë bujqësore, pajisjet rrugore, fshirëset, rrotullat dhe pajisjet e vogla ndërtimore. Ato janë kompakte dhe mund të ofrojnë çift rrotullues të mirë me shpejtësi të ulët me një kosto të arsyeshme.

Për shumë makina, një motor orbital është një zgjedhje praktike. Nuk është shumë e shtrenjtë, instalimi është i thjeshtë dhe ka shumë mundësi zhvendosjeje. Kjo është arsyeja pse përdoret shpesh në mbjellës, korrës, fshirëse, çikrikë të vegjël dhe me rrota të lehta.

Megjithatë, motorët orbitalë gjithashtu kanë kufij . Nëse makina ka ngarkesë të rëndë me ndikim, presion të lartë, goditje të shpeshta ose kërkesa shumë të vështira për drejtimin e udhëtimit, një motor pistoni radial mund të zgjasë më gjatë.

Motor hidraulik me fletë

Motorët me fletë zakonisht funksionojnë pa probleme dhe prodhojnë më pak zhurmë se disa lloje të tjera motorësh. Ato përdoren shpesh në pajisjet industriale ku rrotullimi i qëndrueshëm është më i rëndësishëm se çift rrotullimi shumë i lartë.

Pika e dobët është pastërtia e vajit. Një motor me fletë nuk i pëlqen vaji i ndotur. Nëse sistemi ka filtrim të dobët ose vaji është i ndotur, konsumimi mund të shfaqet më shpejt.

Motor hidraulik me piston boshtor

Motorët me piston aksial përdoren në sisteme me presion më të lartë dhe me efikasitet më të lartë. Ato mund të jenë zhvendosje fikse ose zhvendosje e ndryshueshme. Për makinat që kanë nevojë për kontroll më të mirë të shpejtësisë, densitet më të lartë të fuqisë ose transmetim më efikas, motorët me piston janë shpesh një opsion më i mirë.

Ato janë të zakonshme në pajisjet e ndërtimit, makineritë e shpimit, sistemet detare dhe disqet e tjera hidraulike me ngarkesë mesatare deri në të rëndë . Çmimi është zakonisht më i lartë se motorët me ingranazhe ose motorët orbitalë, por performanca është gjithashtu më e fortë.

Motor hidraulik me piston radial

Motorët radial pistoni përdoren shpesh aty ku makina ka nevojë për çift rrotullues të fortë me shpejtësi të ulët . Makinat e udhëtimit, makineritë e minierave, pajisjet e pylltarisë dhe makinat e rënda të ndërtimit shpesh përdorin këtë lloj motori.

Arsyeja është e thjeshtë: këto makina nuk kanë nevojë vetëm për rrotullim. Ata kanë nevojë për forcë me shpejtësi të ulët. Ata kanë nevojë që motori të fillojë nën ngarkesë, të përballojë goditjen dhe të vazhdojë të punojë në kushte të vështira.

Për këtë lloj aplikimi, zgjedhja e një motori më të lirë me funksion të lehtë mund të duket tërheqës në fillim, por shpesh krijon kosto më të lartë më vonë.

Mos zgjidhni çift rrotullues vetëm duke ndjerë

Shumë blerës e përshkruajnë problemin si 'motori nuk ka fuqi'. Në terma hidraulikë, kjo zakonisht do të thotë se motori nuk ka çift rrotullues të mjaftueshëm në gjendjen aktuale të punës.

Çift rrotullues ndikohet nga zhvendosja, ndryshimi i presionit dhe efikasiteti i motorit. Nëse presioni nuk është i mjaftueshëm, çift rrotullimi do të jetë i ulët. Nëse rrjedhja e brendshme është serioze, çift rrotullimi gjithashtu do të bjerë. Nëse zhvendosja është shumë e vogël për ngarkesën, motori mund të rrotullohet kur shkarkohet, por të ndalojë ose të ngadalësohet kur makina fillon të punojë.

Për makineritë të tilla si strumbullarët, lëvizësit e rrotave, çikrikët dhe pajisjet e rënda rrotulluese, çift rrotullimi i fillimit është veçanërisht i rëndësishëm. Disa motorë mund të funksionojnë sapo të lëvizin, por kanë vështirësi në fillim. Kjo është një shenjë tipike që motori nuk përputhet siç duhet me ngarkesën.

Kur kontrolloni çift rrotullues, mos shikoni vetëm vlerën maksimale në katalog. Çift rrotullues maksimal është shpesh një vlerë afatshkurtër. Shifra më e dobishme është çift rrotullimi i vazhdueshëm i punës nën presionin real të punës.

Një metodë më e sigurt është që fillimisht të llogaritet ngarkesa e punës, më pas të lihet diferencë e mjaftueshme për fillimin, kthimin mbrapsht dhe mbingarkesën e rastësishme.

Shpejtësia duhet të përputhet me rrjedhën e pompës

Shpejtësia e motorit varet kryesisht nga rrjedha e vajit dhe zhvendosja e motorit. Nëse pompa nuk mund të sigurojë rrjedhje të mjaftueshme, motori nuk do të arrijë shpejtësinë e pritur. Kjo ndodh mjaft shpesh në projektet e zëvendësimit.

Për shembull, një blerës zëvendëson motorin origjinal me një model me zhvendosje më të madhe, sepse ai dëshiron më shumë çift rrotullues. Pas instalimit, makina bëhet më e fortë, por shumë më e ngadaltë. Kjo nuk është një çështje e cilësisë së motorit. Është rezultat i ndryshimit të zhvendosjes pa kontrolluar rrjedhën e disponueshme.

Përpara se të konfirmoni motorin, kontrolloni rrjedhën e pompës me shpejtësi normale të motorit. Mos kontrolloni vetëm zhvendosjen teorike të pompës. Rrjedha aktuale mund të jetë më e ulët për shkak të konsumit të pompës, shpejtësisë së motorit, rrjedhjes ose cilësimeve të sistemit.

Kontrolloni gjithashtu nëse valvula dhe zorrët mund të përballojnë rrjedhën e kërkuar. Një valvul me një kapacitet të vogël rrjedhjeje mund të krijojë humbje presioni dhe nxehtësi, edhe nëse pompa dhe motori janë të saktë.

Nëse pompa hidraulike gjithashtu duhet të përputhet ose zëvendësohet, Zgjedhja e pompës hidraulike duhet të merret parasysh së bashku me motorin.

Kushtojini vëmendje vlerësimit të presionit

Çdo motor hidraulik ka një kufi presioni. Zakonisht, katalogu jep presion të vazhdueshëm dhe presion maksimal. Këta dy numra nuk duhet të trajtohen si e njëjta gjë.

Presioni i vazhdueshëm nënkupton që motori mund të punojë në atë nivel për një kohë më të gjatë. Presioni maksimal është vetëm për momente të shkurtra, të tilla si fillimi, kthimi ose mbingarkesa e përkohshme.

Nëse një motor punon gjatë gjithë kohës afër presionit të pikut, jeta e tij e shërbimit do të reduktohet. Vulosjet, kushinetat dhe pjesët e brendshme mund të dështojnë shumë më herët.

Në makinat reale, goditja e presionit gjithashtu ia vlen të shikohet. Makinat e udhëtimit, çikrikët dhe makineritë me kthim të shpeshtë mbrapsht mund të prodhojnë maja të papritura të presionit. Nëse motori nuk është i përshtatshëm për atë lloj gjendje pune, mund të shfaqen rrjedhje ose dëmtime të brendshme edhe kur presioni normal i punës duket i pranueshëm.

Kullimi i kasës është një detaj i vogël që shkakton telashe të mëdha

Për shumë motorë pistoni dhe motorë me presion të lartë, linja e shkarkimit të kasës nuk është opsionale. Është pjesë e mbrojtjes së motorit.

Motori do të ketë gjithmonë një sasi të vogël rrjedhjeje të brendshme. Ky vaj ka nevojë për një rrugë kthimi në rezervuar. Nëse kullimi i kasës është i bllokuar, i lidhur me një linjë kthimi me presion të lartë ose është instaluar me shumë presion prapa, presioni brenda kutisë së motorit do të rritet.

Rezultati mund të jetë rrjedhje e vulës së boshtit, mbinxehje, zhurmë jonormale ose dëmtim i kushinetave.

Ky është një problem shumë i zakonshëm në instalimin në terren. Motori është ndërruar, portat kryesore janë të lidhura, makina fillon të funksionojë dhe gjithçka duket në rregull në fillim. Pas ca kohësh, vaji shfaqet rreth vulës së boshtit. Atëherë njerëzit dyshojnë për cilësinë e motorit. Por kur kontrollohet linja e kullimit, arsyeja e vërtetë bëhet e qartë.

Nëse motori ka një portë kullimi , lidheni saktë. Mbajeni linjën e kullimit me presion të ulët dhe kthejeni në mënyrë të sigurtë në rezervuar.

Gjendja e vajit mund të ndryshojë të gjithë rezultatin

Vaji hidraulik nuk është vetëm 'vaj'. Ndikon në lubrifikimin, mbylljen, ftohjen dhe transmetimin e energjisë.

Vaji që është shumë i trashë mund ta ngadalësojë motorin në fillim, veçanërisht në mot të ftohtë. Vaji që është shumë i hollë mund të rrisë rrjedhjen e brendshme dhe të ulë efikasitetin. Vaji i ndotur mund të dëmtojë shpejt pjesët precize. Uji në vaj mund të krijojë ndryshk, lubrifikim të dobët dhe funksionim të paqëndrueshëm.

Përpara se të zgjidhni një motor, konfirmoni lloji i vajit dhe temperatura e punës . Disa sisteme përdorin vaj standard hidraulik mineral. Disa përdorin lëng rezistent ndaj zjarrit, vaj të biodegradueshëm ose vaj special me temperaturë të ulët. Materiali i vulës dhe dizajni i brendshëm duhet të jenë në përputhje me vajin.

Për pajisjet që punojnë në mjedise me pluhur ose baltë, filtrimi është po aq i rëndësishëm sa zgjedhja e motorit. Një motor i mirë i instaluar në një sistem të ndotur nuk do të funksionojë mirë për një kohë të gjatë.

Dimensionet e montimit janë ende të rëndësishme

Pasi të konfirmohen çift rrotullimi, shpejtësia dhe presioni, detajet e instalimit duhet të kontrollohen me kujdes. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për motorët zëvendësues.

Dimensionet kryesore përfshijnë:

• Fllanxha montimi

• Lloji i boshtit dhe madhësia e boshtit

• Madhësia e portës dhe lloji i fillit

• Pozicioni i portit

• Porta e kullimit të kasës

• Gjatësia e përgjithshme

• Drejtimi i rrotullimit

• Lidhja e frenave ose reduktuesit, nëse përdoret

Nëse motori përdoret me një kuti ingranazhi, zvogëluesi i udhëtimit ose shpërndarësi i rrotave , ndryshimet e vogla dimensionale mund të krijojnë probleme instalimi. Për këtë arsye, fotot dhe vizatimet janë shumë të dobishme. Një foto e qartë e pllakës së emrit, boshtit, fllanxhës dhe portave mund të kursejë shumë kohë komunikimi.

Nëse mungon pllaka e emrit, matni dimensionet kryesore në vend që të merrni me mend.

Zgjidhni sipas aplikacionit, jo vetëm sipas katalogut

Për makineritë bujqësore, shumë blerës kujdesen për performancën praktike dhe zëvendësimin e lehtë. Motorët orbitalë janë shpesh të përshtatshëm sepse janë kompakt dhe me kosto efektive. Ata punojnë mirë në mbjellës, fshirëse, korrës të vegjël, gërvishtje dhe pajisje të ngjashme.

Për pajisjet e ndërtimit, motori shpesh përballet me presion më të lartë dhe ngarkesë më të madhe. Motorët e udhëtimit , motorët më të shpejtë dhe motorët me piston janë më të zakonshëm. Në këtë fushë, rezistenca ndaj goditjes dhe çift rrotullimi i fillimit janë shumë të rëndësishme.

Për makineritë e minierave dhe pyjeve, kushtet e punës janë shumë më të vështira. Pluhuri, ndikimi, ngarkesa e madhe dhe orët e gjata të punës janë normale. A Motori radial i pistonit është shpesh një zgjedhje më e sigurt se një motor më i lehtë.

Për pajisjet industriale, shpejtësia e qëndrueshme dhe funksionimi i qetë mund të kenë më shumë rëndësi. Motorët me ingranazhe dhe motorët me piston mund të përdoren të gjithë në varësi të presionit, shpejtësisë dhe ngarkesës së kërkuar.

Krahasoni llojet e motorëve hidraulikë përpara se të blini

Motori më i lirë mund të mos jetë zgjedhja me kosto më të ulët

Çmimi ka rëndësi. Çdo blerës kujdeset për koston. Por për motorët hidraulikë, çmimi i blerjes është vetëm një pjesë e kostos reale.

Një motor me kosto të ulët mund të jetë i pranueshëm për një makinë të lehtë. Por nëse përdoret në një aplikim të rëndë, kostoja reale mund të shfaqet më vonë: kohë joproduktive, punë riparimi, rrjedhje vaji, ankesa të klientëve, pjesë këmbimi dhe prodhim i vonuar.

Kur krahasoni furnizuesit, shikoni më shumë se çmimi për njësi. Konsideroni gjithashtu nëse furnizuesi mund të ndihmojë në konfirmimin e modelit, të kontrollojë dimensionet, të ofrojë sugjerime zëvendësimi dhe mbështetje për furnizimin e grupeve.

Për blerësit OEM, qëndrueshmëria është gjithashtu e rëndësishme. Një mostër e mirë nuk mjafton. Motori duhet të jetë i qëndrueshëm në urdhra të përsëritur.

Specifikimet kryesore për t'u konfirmuar me furnizuesin tuaj

Përpara se të kërkoni një ofertë, përgatitni informacionin e mëposhtëm. Do të ndihmojë furnizuesin të rekomandojë motorin e duhur më shpejt.

Nëse po ndërroni një motor të vjetër, fotot e qarta të pllakës së emrit, boshtit, fllanxhës dhe portave janë shumë të dobishme. Nëse mungon pllaka e emrit, matni dimensionet e montimit dhe ndajeni aplikacionin e makinës.

FAQ

1. Cili është faktori më i rëndësishëm kur zgjedh një motor hidraulik?

Faktori më i rëndësishëm është kërkesa aktuale e punës e makinës. Çift rrotullues, shpejtësia, presioni, zhvendosja dhe cikli i punës duhet të kontrollohen së bashku. Zgjedhja vetëm sipas numrit të modelit ose pamjes mund të çojë në zgjedhje të gabuar.

2. Si mund ta di nëse kam nevojë për një motor hidraulik me çift rrotullues të lartë?

Nëse makina fillon nën ngarkesë, drejton rrotat, rrotullon pajisje të rënda, punon në pjerrësi ose përballet me ngarkesa goditjeje, zakonisht ju nevojitet një motor me çift rrotullues të lartë . Makinat e udhëtimit, çikrikët, rrotullat dhe makinat pyjore shpesh kërkojnë çift rrotullues të fortë fillestar.

3. Cili është ndryshimi midis rrjedhës dhe presionit në zgjedhjen e motorit hidraulik?

Rrjedha ndikon kryesisht në shpejtësinë e motorit. Presioni ndikon kryesisht në çift rrotullues motorik. Nëse motori është i ngadalshëm, kontrolloni rrjedhën. Nëse motori është i dobët, kontrolloni presionin dhe kërkesën për çift rrotullues.

4. A është gjithmonë më i mirë një motor hidraulik me zhvendosje më të madhe?

Jo. Një motor me zhvendosje më të madhe mund të sigurojë më shumë çift rrotullues në të njëjtin presion, por gjithashtu redukton shpejtësinë nën të njëjtën rrjedhje. Zhvendosja e saktë varet nga kërkesat për çift rrotullues dhe shpejtësi.

5. Kur duhet të zgjedh një motor hidraulik me piston radial?

A Motori radial i pistonit është i përshtatshëm për përdorime të rënda, me shpejtësi të ulët dhe me çift rrotullues të lartë, të tilla si lëvizjet e udhëtimit, ngasjet me rrota, pajisjet e minierave, makineritë e pylltarisë dhe makinat e rënda të ndërtimit.

6. A mund të zëvendësoj një motor të vjetër hidraulik me një markë tjetër?

Po, por motori zëvendësues duhet të përputhet me kërkesat e presionit, zhvendosjes, çift rrotullues, shpejtësisë, boshtit, fllanxhës, madhësisë së portës, drejtimit të rrotullimit dhe shkarkimit të kasës. Fotot dhe dimensionet janë shumë të rëndësishme për zgjedhjen e zëvendësimit.

7. Pse rrjedh vaji i motorit tim hidraulik pas instalimit?

Arsyet e mundshme përfshijnë presionin e tepërt të shkarkimit të kasës, lidhjen e gabuar të kullimit, vulën e dëmtuar të boshtit, presionin e lartë të kthimit, vajin e kontaminuar ose instalimin e gabuar. Për motorët e pistonit, fillimisht duhet të kontrollohet lidhja e kullimit të kasës.

8. Çfarë informacioni duhet të dërgoj për të marrë një kuotim të motorit hidraulik?

Dërgoni aplikacionin, çift rrotullues të kërkuar, shpejtësinë, presionin e punës, rrjedhën e pompës, zhvendosjen, llojin e boshtit, madhësinë e fllanxhës, llojin e portit, llojin e vajit, sasinë dhe fotot e motorit të vjetër nëse ka.

9. Cili motor hidraulik është më i miri për makineri bujqësore?

Motorët orbitalë përdoren zakonisht në makineritë bujqësore sepse janë kompakte, me kosto efektive dhe të përshtatshme për funksionim me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë. Për pajisjet më të rënda, mund të kërkohet një motor pistoni.

10. Si mund të reduktoj dështimin e motorit hidraulik?

Përdorni vaj të pastër, filtrim të saktë, cilësime të duhura presioni, viskozitet të përshtatshëm të vajit, lidhje të saktë të shkarkimit të kasës, shtrirje të mirë dhe inspektim të rregullt. Shumica e dështimeve të motorit lidhen me kushtet e sistemit, jo vetëm me vetë motorin.

Këshilla përfundimtare

Një motor hidraulik duhet të zgjidhet si pjesë e të gjithë sistemit hidraulik. Mos e shikoni vetëm motorin.

Një përzgjedhje e mirë duhet t'u përgjigjet qartë këtyre pyetjeve:

A mund të sigurojë motori çift rrotullues të mjaftueshëm?
A mund të arrijë shpejtësinë e kërkuar?
A mund të përballojë presionin e punës?
A siguron pompa rrjedhje të mjaftueshme?
A është vaji i përshtatshëm?
A është instaluar saktë kullimi i kasës?
A do t'i përshtatet motori makinës?
A mund t'i mbijetojë motori gjendjes reale të punës?

Nëse këtyre pyetjeve u jepet përgjigje përpara porosisë, shumica e gabimeve të përzgjedhjes mund të shmangen.

Për ngasjet rrotulluese të lehta dhe të mesme, motorët me ingranazhe dhe motorët orbitalë mund të jenë të mjaftueshëm. Për sistemet me presion të lartë, motorët me piston aksial mund të jenë më të përshtatshëm. Për udhëtime të rënda me shpejtësi të ulët ose aplikime me timon, motorët me piston radial janë shpesh zgjidhja më e mirë.

Nëse nuk jeni të sigurt se cili motor hidraulik i përshtatet makinës suaj, dërgoni detajet e aplikimit, presionin e punës, rrjedhën e pompës, shpejtësinë e kërkuar, fotot dhe dimensionet e montimit te Blince Hidraulike . Një përzgjedhje e saktë në fillim është gjithmonë më e lirë sesa zgjidhja e një dështimi pas instalimit.

Tel: +86 132 4232 1601
Email: sales16@blince.com
Faqja e internetit: https://blince.com