Die keuse van 'n hidrouliese motor klink aanvanklik eenvoudig. Jy gaan die ou model na, vergelyk die grootte, vra vir 'n kwotasie en plaas dan die bestelling. Maar enigiemand wat al 'n ruk lank met hidrouliese toerusting te doen gehad het, weet dat dit dikwels is waar probleme begin.
Twee motors kan van buite amper dieselfde lyk, maar tree baie anders op sodra hulle geïnstalleer is. Een kan glad begin onder las, terwyl 'n ander een na 'n paar minute swak word. Een kan omkeer en drukskok sonder probleme hanteer, terwyl 'n ander na 'n kort tydperk van gebruik by die asseël begin lek. In baie gevalle is die probleem nie dat die motor 'sleg' is nie. Dit is eenvoudig die verkeerde motor vir die stelsel.
A hidrouliese motor moet by die hele masjien pas. Druk, vloei, verplasing, wringkrag, spoed, olietoestand, beheerklep, pompkapasiteit, monteerafmetings en werksomgewing beïnvloed alles die finale resultaat. As jy net volgens prys of voorkoms kies, word die risiko van mislukking baie hoër.
Hierdie gids verduidelik hoe om 'n hidrouliese motor op 'n praktiese manier te kies. Dit is geskryf vir toerustingkopers, herstelwinkels, hidrouliese verspreiders, OEM-vervaardigers en masjieneienaars wat 'n motor benodig wat werklik op die toerusting werk, nie net op papier nie.
As jy verskillende motortipes vergelyk, kan jy ook die hidrouliese motorreeks vir orbitaalmotors, suiermotors, reismotors, swaaimotors en ander hidrouliese aandrywingsoplossings.
Begin by die masjien, nie van die motormodel nie
Wanneer 'n klant slegs 'n motormodelnommer stuur, help dit, maar dit is selde genoeg. ’n Modelnommer sê vir ons wat voorheen gebruik is, maar dit sê nie altyd vir ons hoe die masjien nou werk nie.
Byvoorbeeld, die oorspronklike motor is dalk gekies vir 'n ligter werkende toestand. Die masjien is dalk later aangepas. Die pomp lewer dalk nie meer dieselfde vloei as voorheen nie. Die olietemperatuur kan hoër as normaal wees . Die operateur mag ook die masjien in 'n swaarder toestand gebruik as wat die oorspronklike ontwerp verwag is.
Daarom moet die eerste vraag altyd wees: wat dryf die motor?
'n Hidrouliese motor wat op 'n vervoerband gebruik word, ondervind nie dieselfde las as 'n motor wat vir 'n wielaandrywing gebruik word nie. 'n Motor op 'n oesmasjien het verskillende vereistes as 'n motor wat op 'n mynvoertuig gebruik word. 'n Swaaimotor, 'n wenasmotor en 'n reismotor kan almal draai, maar die vragpatroon is heeltemal anders.
Voordat u die motor kies, is dit beter om hierdie punte te bevestig:
Op watter masjien word die motor gebruik?
Watter deel dryf dit aan?
Begin die motor met las of sonder las?
Is die rotasie aaneenlopend of intermitterend?
Moet die motor gereeld omdraai?
Is die werkspoed vas of verstelbaar?
Werk die masjien buite, in modder, stof, hitte of lae temperatuur?
Is dit 'n vervangingsprojek of 'n nuwe ontwerp?
Hierdie vrae lyk basies, maar hulle verhoed baie verkeerde keuses.
Verstaan wat druk en vloei werklik beteken
In hidrouliese stelsels word druk en vloei dikwels saam bespreek, maar hulle doen verskillende take.
Druk hou verband met wringkrag. Vloei hou verband met spoed.
As die motor swak voel, die probleem hou gewoonlik verband met wringkrag, drukverskil , interne lekkasie of las. As die motor te stadig draai, hou die probleem meer waarskynlik verband met vloei, verplasing, pompuitset of beperking in die stroombaan.
Dit is ook hoekom 'n groter motor nie altyd die beter keuse is nie. 'n Groter verplasingsmotor kan meer wringkrag onder dieselfde druk produseer , maar dit sal ook stadiger loop onder dieselfde vloei. As die pompvloei beperk is, kan die verandering na 'n groter verplasingsmotor dalk die wringkragprobleem oplos, maar 'n spoedprobleem skep.
Die teenoorgestelde is ook algemeen. ’n Kleiner verplasingsmotor kan dalk vinniger draai, maar sodra die toerusting gelaai is, het dit dalk nie genoeg wringkrag om aan te hou werk nie.
’n Goeie motorkeuse gaan nie daaroor om die grootste verplasing te kies nie. Dit gaan daaroor om die regte balans tussen wringkrag en spoed te vind.
Vergelyk die algemene tipes hidrouliese motors
Verskillende motorstrukture is ontwerp vir verskillende take. As jy die algemene karakter van elke tipe verstaan, word seleksie baie makliker.
Rat hidrouliese motor
A ratmotor is eenvoudig, ekonomies en maklik om te onderhou. Dit word dikwels gebruik waar die stelsel medium wringkrag en relatief hoër spoed benodig. Baie eenvoudige roterende aandrywings, vervoerbande, waaiers en ligte industriële masjiene gebruik ratmotors.
Die grootste voordeel is koste. Die struktuur is eenvoudig, en vervanging is gewoonlik nie ingewikkeld nie. Maar ratmotors is gewoonlik nie die beste keuse vir swaar laespoedwerk nie. As die masjien hoë aanvangswringkrag of gladde laespoedbeheer benodig, 'n ander tipe motor kan meer geskik wees.
Orbitale hidrouliese motor
Orbitaalmotors is baie algemeen in landboumasjinerie, padtoerusting, vee, awegare en klein konstruksie-aanhegsels. Hulle is kompak en kan goeie laespoed-wringkrag teen 'n redelike koste lewer.
Vir baie masjiene is 'n wentelmotor 'n praktiese keuse. Dit is nie te duur nie, die installasie is eenvoudig, en daar is baie verplasingsopsies. Dit is hoekom dit dikwels op saadmasjiene, stropers, veemasjiene, klein wenassies en ligte wielaandrywings gebruik word.
Maar orbitaalmotors het ook perke . As die masjien swaar impaklading, hoë druk, gereelde skok of baie veeleisende ritvereistes het, kan 'n radiale suiermotor langer hou.
Waan hidrouliese motor
Vaanmotors loop gewoonlik glad en produseer minder geraas as sommige ander motortipes. Hulle word dikwels in industriële toerusting gebruik waar stabiele rotasie belangriker is as baie hoë wringkrag.
Die swak punt is olie-netheid. ’n Wiimotor hou nie van vuil olie nie. As die stelsel swak filtrasie het of die olie besmet is, kan slytasie vinniger voorkom.
Aksiale suier hidrouliese motor
Aksiale suiermotors word gebruik in stelsels met hoër druk en hoër doeltreffendheid. Hulle kan vaste verplasing of veranderlike verplasing wees. Vir masjiene wat beter spoedbeheer, hoër kragdigtheid of meer doeltreffende transmissie benodig, is suiermotors dikwels 'n beter opsie.
Radiale suiermotors word dikwels gebruik waar die masjien benodig sterk laespoed-wringkrag . Reisaandrywings, wielaandrywings, mynmasjinerie, bosboutoerusting en swaar konstruksiemasjiene gebruik dikwels hierdie tipe motor.
Die rede is eenvoudig: hierdie masjiene het nie net rotasie nodig nie. Hulle benodig krag teen lae spoed. Hulle het die motor nodig om onder las te begin, skok te hanteer en in rowwe toestande aan te hou werk.
Vir hierdie soort toepassing kan die keuse van 'n goedkoper ligtediensmotor aan die begin dalk aantreklik lyk, maar dit skep later dikwels hoër koste.
Moenie wringkrag net deur gevoel kies nie
Baie kopers beskryf die probleem as 'die motor het geen krag'. In hidrouliese terme beteken dit gewoonlik dat die motor nie genoeg uitsetwringkrag het onder die werklike werkende toestand nie.
Wringkrag word beïnvloed deur verplasing, drukverskil en motordoeltreffendheid. As die druk nie genoeg is nie, sal wringkrag laag wees. As interne lekkasie ernstig is, sal wringkrag ook daal. As die verplasing te klein is vir die vrag, kan die motor draai wanneer dit afgelaai word, maar stop of vertraag wanneer die masjien begin werk.
Vir masjiene soos awegaars, wielaandrywings, liere en swaar roterende toerusting is aansitwringkrag veral belangrik. Sommige motors kan loop sodra hulle beweeg, maar sukkel met opstart. Dit is 'n tipiese teken dat die motor nie behoorlik by die las pas nie.
Wanneer jy wringkrag nagaan, moenie net na die maksimum waarde in die katalogus kyk nie. Maksimum wringkrag is dikwels 'n kort tydwaarde. Die meer bruikbare syfer is die aaneenlopende wringkrag onder werklike werksdruk.
'n Veiliger metode is om eers die werkslas te bereken en dan genoeg marge te laat vir wegspring, omkeer en af en toe oorlading.
Spoed moet ooreenstem met die pompvloei
Motorspoed hang hoofsaaklik af van olievloei en motorverplasing. As die pomp nie genoeg vloei kan verskaf nie, sal die motor nie die verwagte spoed bereik nie. Dit gebeur nogal dikwels in vervangingsprojekte.
Byvoorbeeld, 'n koper vervang die oorspronklike motor met 'n groter verplasingsmodel omdat hy meer wringkrag wil hê. Na installasie word die masjien sterker maar baie stadiger. Dit is nie 'n motorkwaliteitkwessie nie. Dit is die gevolg van die verandering van die verplasing sonder om die beskikbare vloei na te gaan.
Voordat u die motor bevestig, moet u die pompvloei teen normale enjinspoed nagaan. Moenie net die teoretiese pompverplasing nagaan nie. Werklike vloei kan laer wees as gevolg van pompslytasie, enjinspoed, lekkasie of stelselinstellings.
Kyk ook of die klep en slange kan die vereiste vloei hanteer. 'n Klep met 'n klein vloeikapasiteit kan drukverlies en hitte veroorsaak, selfs al is die pomp en motor korrek.
As die hidrouliese pomp ook gepas of vervang moet word, moet die hidrouliese pompkeuse moet saam met die motor oorweeg word.
Gee aandag aan drukgradering
Elke hidrouliese motor het 'n druklimiet. Gewoonlik gee die katalogus deurlopende druk en piekdruk. Hierdie twee getalle moet nie as dieselfde ding hanteer word nie.
Deurlopende druk beteken dat die motor vir 'n langer tyd op daardie vlak kan werk. Piekdruk is slegs vir kort oomblikke, soos wegspring, omkeer of tydelike oorlading.
As 'n motor heeltyd naby piekdruk werk, sal sy lewensduur verminder word. Seëls, laers en interne dele kan baie vroeër misluk.
In regte masjiene is drukskok ook die moeite werd om te kyk. Reisaandrywings, liere en masjiene met gereelde omkeer kan skielike drukpieke veroorsaak. As die motor nie geskik is vir daardie soort werkstoestand nie, kan lekkasie of interne skade voorkom selfs wanneer die normale werksdruk aanvaarbaar lyk.
Case drain is 'n klein detail wat groot moeilikheid veroorsaak
Vir baie suiermotors en hoëdrukmotors is die kasdreineringslyn nie opsioneel nie. Dit is deel van die motor se beskerming.
Die motor sal altyd 'n klein hoeveelheid interne lekkasie hê. Hierdie olie benodig 'n pad terug na die tenk. As die kasafvoer geblokkeer is, aan 'n hoëdruk-terugvoerlyn gekoppel is, of met te veel terugdruk geïnstalleer is, sal druk binne die motorhuis styg.
Die gevolg kan lekkasie van asseël, oorverhitting, abnormale geraas of laerskade wees.
Dit is 'n baie algemene probleem in veldinstallasie. Die motor word vervang, die hoofpoorte is gekoppel, die masjien begin loop, en alles lyk aanvanklik goed. Na 'n rukkie verskyn olie rondom die asseël. Dan vermoed mense die motorkwaliteit. Maar wanneer die dreineringslyn nagegaan word, word die werklike rede duidelik.
As die motor 'n dreinpoort het , koppel dit korrek aan. Hou die dreineringslyn lae druk en sit dit veilig terug na die tenk.
Olie toestand kan die hele resultaat verander
Hidrouliese olie is nie net 'olie' nie. Dit beïnvloed smering, verseëling, verkoeling en kragoordrag.
Olie wat te dik is, kan die motor stadig maak by aanskakel, veral in koue weer. Olie wat te dun is, kan interne lekkasie verhoog en doeltreffendheid verminder. Vuil olie kan presisieonderdele vinnig beskadig. Water in die olie kan roes, swak smering en onstabiele werking skep.
Voordat jy 'n motor kies, bevestig die olie tipe en werk temperatuur . Sommige stelsels gebruik standaard minerale hidrouliese olie. Sommige gebruik vuurbestande vloeistof, bioafbreekbare olie of spesiale lae-temperatuur olie. Seëlmateriaal en interne ontwerp moet versoenbaar wees met die olie.
Vir toerusting wat in stowwerige of modderige omgewings werk, is filtrasie net so belangrik soos motorkeuse. ’n Goeie motor wat in ’n vuil stelsel geïnstalleer is, sal nie lank goed presteer nie.
Montageafmetings maak steeds saak
Nadat wringkrag, spoed en druk bevestig is, moet installasiebesonderhede noukeurig nagegaan word. Dit is veral belangrik vir vervangingsmotors.
Die hoofafmetings sluit in:
Montage flens
Skagtipe en skaggrootte
Poortgrootte en draadtipe
Port posisie
Koffer afvoerpoort
Algehele lengte
Rotasie rigting
Rem- of verkleinerverbinding, indien gebruik
As die motor met 'n ratkas gebruik word, reisverkleiner of wielnaaf , klein dimensionele verskille kan installasieprobleme veroorsaak. Om hierdie rede is foto's en tekeninge baie nuttig. ’n Duidelike foto van die naamplaat, skag, flens en poorte kan baie kommunikasietyd bespaar.
As die naambord ontbreek, meet die sleutelafmetings in plaas van om te raai.
Kies volgens toepassing, nie net volgens katalogus nie
Vir landboumasjinerie gee baie kopers om oor praktiese werkverrigting en maklike vervanging. Orbitaalmotors is dikwels geskik omdat hulle kompak en kostedoeltreffend is. Hulle werk goed op saadmasjiene, vee, klein stropers, awegaars en soortgelyke toerusting.
Vir konstruksietoerusting ondervind die motor dikwels hoër druk en swaarder vrag. Reismotors , slewer motors en suiermotors is meer algemeen. In hierdie veld is skokweerstand en aansitwringkrag baie belangrik.
Vir mynbou- en bosboumasjiene is werksomstandighede baie moeiliker. Stof, impak, swaar vrag en lang werksure is normaal. A radiale suiermotor is dikwels 'n veiliger keuse as 'n ligter motor.
Vir industriële toerusting kan stabiele spoed en gladde werking meer saak maak. Ratmotors en suiermotors kan almal gebruik word afhangende van die vereiste druk, spoed en las.
Die goedkoopste motor is dalk nie die goedkoopste keuse nie
Prys maak saak. Elke koper gee om oor koste. Maar vir hidrouliese motors is die koopprys slegs een deel van die werklike koste.
'n Laekoste-motor kan aanvaarbaar wees vir 'n ligte diensmasjien. Maar as dit in 'n swaardienstoepassing gebruik word, kan die werklike koste later verskyn: stilstand, herstelarbeid, olielekkasie, klanteklagtes, vervangingsonderdele en vertraagde produksie.
Wanneer jy verskaffers vergelyk, kyk na meer as die eenheidsprys. Oorweeg ook of die verskaffer kan help om die model te bevestig, afmetings na te gaan, vervangingsvoorstelle aan te bied en ondersteun bondelvoorraad.
Vir OEM-kopers is konsekwentheid ook belangrik. Een goeie voorbeeld is nie genoeg nie. Die motor moet stabiel wees in herhaalde volgordes.
Sleutel spesifikasies om met jou verskaffer te bevestig
Voordat jy vir 'n kwotasie vra, berei die volgende inligting voor. Dit sal die verskaffer help om die korrekte motor vinniger aan te beveel.
Item
Wat om te bevestig
Toepassing
Masjientipe en motorfunksie
Vereiste wringkrag
Aanvangswringkrag en werkwringkrag
Vereiste spoed
Minimum en maksimum rpm
Stelsel druk
Deurlopende druk en piekdruk
Pomp vloei
Vloeitempo teen normale werkspoed
Verplasing
Bestaande motoriese verplasing of teikenverplasing
Rotasie rigting
Eenrigting of omkeerbaar
Tipe as
Reguit skag, spline skag, tapse skag
Montageflens
SAE, vierkantige flens, wielflens of pasgemaakte
Hawens
Draadtipe, poortgrootte en posisie
Case Drein
Vereis of nie nodig nie
Olie tipe
Minerale olie, brandbestande vloeistof of bioafbreekbare olie
Werksomgewing
Temperatuur, stof, water, impak, buite gebruik
Hoeveelheid
Voorbeeldbestelling, bondelbestelling of OEM-projek
As jy 'n ou motor vervang, is duidelike foto's van die naamplaat, as, flens en poorte baie nuttig. As die naamplaat ontbreek, meet die monteerafmetings en deel die masjientoepassing.
Gereelde vrae
1. Wat is die belangrikste faktor by die keuse van 'n hidrouliese motor?
Die belangrikste faktor is die werklike werkvereiste van die masjien. Wringkrag, spoed, druk, verplasing en dienssiklus moet saam nagegaan word. Om slegs volgens modelnommer of voorkoms te kies, kan lei tot verkeerde keuse.
2. Hoe weet ek of ek 'n hoë-wringkrag hidrouliese motor nodig het?
As die masjien onder vrag begin, wiele aandryf, swaar toerusting roteer, op hellings werk of skokladings in die gesig staar, benodig jy gewoonlik 'n hoë-wringkrag-motor . Reisaandrywings, liere, awegaars en bosboumasjiene vereis dikwels sterk aansitwringkrag.
3. Wat is die verskil tussen vloei en druk in hidrouliese motorkeuse?
Vloei beïnvloed hoofsaaklik motorspoed. Druk beïnvloed hoofsaaklik motorwringkrag. As die motor stadig is, kontroleer die vloei. As die motor swak is, kontroleer druk en wringkragaanvraag.
4. Is 'n groter verplasing hidrouliese motor altyd beter?
Nee. 'n Groter verplasingsmotor kan meer wringkrag teen dieselfde druk verskaf, maar dit verminder ook spoed onder dieselfde vloei. Die korrekte verplasing hang af van beide wringkrag en spoedvereistes.
5. Wanneer moet ek 'n radiale suier hidrouliese motor kies?
A radiale suiermotor is geskik vir swaardiens-, laespoed- en hoëwringkragtoepassings, soos reisaandrywings, wielaandrywings, mynboutoerusting, bosboumasjinerie en swaar konstruksiemasjiene.
6. Kan ek 'n ou hidrouliese motor met 'n ander handelsmerk vervang?
Ja, maar die vervangingsmotor moet ooreenstem met druk, verplasing, wringkrag, spoed, as, flens, poortgrootte, rotasierigting en omhulselafvoervereistes. Foto's en afmetings is baie belangrik vir vervanging seleksie.
7. Hoekom lek my hidrouliese motor olie na installasie?
Moontlike redes sluit in oormatige dreineringsdruk, verkeerde dreinverbinding, beskadigde asseël, hoë terugvoerdruk, besmette olie of verkeerde installasie. Vir suiermotors moet die kasafvoerverbinding eers nagegaan word.
8. Watter inligting moet ek stuur om 'n hidrouliese motor kwotasie te kry?
Stuur die aansoek, vereiste wringkrag, spoed, werksdruk, pompvloei, verplasing, astipe, flensgrootte, poorttipe, olietipe, hoeveelheid en foto's van die ou motor indien beskikbaar.
9. Watter hidrouliese motor is die beste vir landboumasjinerie?
Orbitaalmotors word algemeen in landboumasjinerie gebruik omdat hulle kompak, kostedoeltreffend en geskik is vir laespoed-hoëwringkrag-werking. Vir swaarder toerusting kan 'n suiermotor nodig wees.
10. Hoe kan ek hidrouliese motoronderbreking verminder?
Gebruik skoon olie, korrekte filtrasie, behoorlike drukverstellings, geskikte olieviskositeit, korrekte kasdreinverbinding, goeie belyning en gereelde inspeksie. Die meeste motorfoute hou verband met stelseltoestande, nie net die motor self nie.
Finale raad
'n Hidrouliese motor moet gekies word as deel van die hele hidrouliese stelsel. Moenie na die motor alleen kyk nie.
'n Goeie keuse behoort hierdie vrae duidelik te beantwoord:
Kan die motor genoeg wringkrag verskaf? Kan dit die vereiste spoed bereik? Kan dit die werksdruk hanteer? Verskaf die pomp genoeg vloei? Is die olie geskik? Is die kasdrein korrek geïnstalleer? Sal die motor by die masjien pas? Kan die motor die werklike werkende toestand oorleef?
As hierdie vrae beantwoord word voordat u bestel, kan die meeste keusefoute vermy word.
Vir ligte en medium-diens roterende aandrywings kan ratmotors en orbitaalmotors genoeg wees. Vir hoëdrukstelsels kan aksiale suiermotors meer geskik wees. Vir swaar laespoed-reis- of wielaandrywingtoepassings is radiale suiermotors dikwels die beter keuse.
As jy nie seker is watter hidrouliese motor by jou masjien pas nie, stuur die aansoekbesonderhede, werkdruk, pompvloei, vereiste spoed, foto's en monteerafmetings na Blince Hidroulies . 'n Korrekte keuse aan die begin is altyd goedkoper as om 'n fout na installasie op te los.
