SAE 100R1 বনাম 100R2 বনাম 100R16 হাইড্ৰলিক নলী: চাপ, বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ, প্ৰবাহ, আৰু প্ৰতিস্থাপন গাইড

হাইড্ৰলিক নলী এটাই দুয়োটা পোৰ্টতে ফিট কৰিব পাৰে, চোতালত চাপ ধৰি ৰাখিব পাৰে, আৰু তথাপিও মেচিনৰ বাবে ভুল হ’ব পাৰে।

সাধাৰণ কাহিনীটো সেৱাৰ পিছত আৰম্ভ হয়। এটা লোডাৰে নতুন প্ৰেচাৰ নলী পায়। বেলাৰ এটাই সলনি কৰা লাইন এটা লাভ কৰে যিটো পুৰণিটোতকৈ গধুৰ দেখা যায়। এটা সংলগ্ন দোকানে দুটা তাঁৰৰ সমাবেশ নিৰ্মাণ কৰে কাৰণ দুটা তাঁৰৰ শব্দ এটাতকৈ সুৰক্ষিত। ফিটিংছবোৰ পৰিষ্কাৰকৈ ক্ৰিম্প হয়, সূতাবোৰ মিলি যায় আৰু পাম্প গেজটোৱে আশা কৰা চাপত উপনীত হয়।

তাৰ পিছত মেচিনটোৱে কাম কৰে। তেল ঠাণ্ডা হ’লে বুমটো অধিক লাহে লাহে গতি কৰে। বেণ্ডটো বেছি টান হোৱাৰ বাবে নলী এখনে ফ্ৰেমটো ঘঁহি দিয়ে। এটা হাইড্ৰলিক মটৰ বিশ মিনিটৰ পিছত গতি হেৰুৱাই পেলায়। এটা ফিটিং কাষৰ নলীতকৈ গৰম হৈ পৰে। নতুন সমাবেশটো ফাটি যোৱা নাই, গতিকে নলীখন ভাল বুলি ঘোষণা কৰা হয় আৰু মনোযোগ পাম্প বা ভালভৰ ফালে গতি কৰে।

সেই সিদ্ধান্ত বহুত সোনকালে আহিছে। চাপ হৈছে স্পষ্ট পৰীক্ষা কাৰণ এটা বিস্ফোৰণক আওকাণ কৰাটো অসম্ভৱ। নিস্তব্ধ দোষবোৰ আন ঠাইত বহি থাকে। সৰু কাণ্ড এটাৰ মাজেৰে তেল চেপি ধৰিব পাৰে, ফেৰুলে বেঁকা আৰম্ভ কৰি আছে বা চলন্ত নলী এটা প্ৰতিটো চক্ৰতে অলপ দূৰলৈ পেচ খাই থাকিব পাৰে। তাপমাত্ৰা আৰু ইম্পলছ ডিউটিয়ে পুনৰ ফলাফল সলনি কৰে। ব্লাইন্সৰ বহল হাইড্ৰলিক নলী নিৰ্বাচন গাইডে মূল পৰিয়ালসমূহ সামৰি লয়। ইয়াত সংকীৰ্ণ প্ৰশ্নটো হ’ল সাধাৰণতে নলীৰ দোকানত পোৱা প্ৰশ্নটো: SAE 100R1, SAE 100R2, নে SAE 100R16?

সেই সংখ্যাবোৰ ৰেংকিং হিচাপে পঢ়িবলৈ প্ৰলোভন পোৱা যায়। তেওঁলোক নহয়। মই এটা উপযুক্ত শাখাত এটা সঠিক আকাৰৰ R1 দেখা ভাল পাম, এটা R2 নলী এটা ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত পৰ্টে কাষলৈ টানি নিয়াতকৈ। এটা কঠিন চাপৰ ৰেখাই R2 ৰ ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিব পাৰে। ভিৰ কৰা বুম জইণ্ট এটাই R16 ৰ ফালে আঙুলিয়াব পাৰে। বেঞ্চৰ আটাইতকৈ চৰ্বিযুক্ত নলীখন এতিয়াও আটাইতকৈ বেয়া ফিট হ'ব পাৰে এবাৰ কঠিনতা, প'ৰ্ট লোড আৰু প্ৰকৃত তেলৰ গতিৰ কথা বিবেচনা কৰিলে।

এই গাইড ক্ৰেতা, মেৰামতিৰ দোকান, ৰক্ষণাবেক্ষণ দল, আৰু সঁজুলি নিৰ্মাতাসকলৰ বাবে লিখা হৈছে যিসকলে এটা বাছনি কৰিব লাগিব হাইড্ৰলিক নলী আৰু প্ৰকৃত মেচিনৰ তথ্যৰ পৰা ফিটিং সমাবেশ। ই প্ৰকাশিত Blince পণ্যৰ তথ্য, সৰলীকৃত প্ৰবাহ গণনা, ক্ষেত্ৰ পৰীক্ষা, সাধাৰণ ভুল, আৰু এটা উদ্ধৃতিক উপযোগী কৰা তথ্য সামৰি লয়।

চমু উত্তৰ

• SAE 100R1AT / EN 853 1SN: এটা উচ্চ-টান ষ্টীল-তাঁৰৰ ব্ৰেইড। এটা লাইনত যি ইয়াৰ আকাৰ-নিৰ্দিষ্ট ৰেটিঙৰ ভিতৰত থাকে, ইয়াৰ সৈতে জীয়াই থকাটো প্ৰায়ে সহজ নলী: কম ওজন, ৰুটিং কৰাৰ সময়ত কম প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা, আৰু পৰ্টেত কম বল টানিব। ইয়াৰ চাপৰ চিলিং R2 ৰ সৈতে একে নহয়।

• SAE 100R2AT / EN 853 2SN: দুটা উচ্চ টান ষ্টীল-তাঁৰৰ ব্ৰেইড। এইখিনিতে বহুতো উচ্চ চাপৰ চাকৰি অৱতৰণ কৰে। যি মূল্য দিয়া হৈছে সেয়া ৰহস্যজনক নহয়, ভৌতিক; সম্পূৰ্ণ হোৱা সমাবেশটো গধুৰ আৰু ইচ্ছাকৃতভাৱে টান চুক এটা ঘূৰি নাযায়।

• SAE 100R16: আকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এটা বা দুটা তাঁৰৰ ব্ৰেইডৰ সৈতে নিৰ্মিত এটা কমপেক্ট উচ্চ চাপৰ পৰিয়াল। সৰু বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধে সহায় কৰে যেতিয়া উপলব্ধ স্থান তাত্ত্বিক নহয়, বাস্তৱ হয়। ইয়াক এতিয়াও সেই নলীৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট কৰা R16 ফিটিং আৰু ক্ৰিম্প কম্বিনেচনৰ প্ৰয়োজন।

প্ৰডাক্টৰ নামটোৱে সন্ধানটো সংকুচিত কৰে। ই নিৰ্বাচন শেষ নকৰে। অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে সঠিক আকাৰৰ টেবুল, কামৰ চাপ, নূন্যতম বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ, তৰল সামঞ্জস্যতা, উষ্ণতা, ফিটিং ছিৰিজ, আৰু মেচিনৰ কৰ্তব্য নিশ্চিত কৰক।

প্ৰকাশিত ব্লাইন্স প্ৰডাক্ট তুলনা

তলৰ তালিকাখনে প্ৰাসংগিক Blince প্ৰডাক্ট পৃষ্ঠাসমূহত প্ৰকাশিত পৰিয়াল-স্তৰৰ তথ্যৰ সাৰাংশ দিয়ে। নলীৰ আকাৰ অনুসৰি কামৰ চাপ ভিন্ন হয়, গতিকে এটা ৰেঞ্জক কেতিয়াও প্ৰতিটো ব্যাসৰ ৰেটিং হিচাপে গণ্য কৰিব নালাগে।

এই সংখ্যাবোৰ স্ক্ৰীনিঙৰ বাবে উপযোগী। প্ৰতিটো R1 আকাৰত ২৫০ বাৰ বা প্ৰতিটো R2 আকাৰত ৪১৫ বাৰ প্ৰয়োগ কৰাৰ অনুমতি নাই। ভিতৰৰ ব্যাস বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে নলীৰ কামৰ চাপ সাধাৰণতে হ্ৰাস পায়, আৰু সম্পূৰ্ণ হোৱা সমাবেশটো ইয়াৰ সৰ্বনিম্ন ৰেটিংযুক্ত সামঞ্জস্যপূৰ্ণ উপাদানৰ দ্বাৰা সীমিত হয়।

লাইন ফাংচনৰ সৈতে আৰম্ভ কৰক, প্ৰিণ্ট কৰা প্ৰামাণিক নহয়

দুটা বন্দৰৰ পৰা আৰম্ভ কৰি তেল অনুসৰণ কৰক। পাম্পৰ পৰা ওলাই অহা লাইন এটাৰ জীৱনকাল মটৰ এটা টেংকলৈ ঘূৰাই অনাতকৈ বেলেগ। পাইলট ভালভৰ কাষৰ চুটি নলীখনে আকৌ আন কিবা এটা কৰি আছে, লগতে কুলাৰ আৰু জলাশয়ৰ মাজৰ ৰেখাডালেও। R1, R2, বা R16 আলোচনা কৰাৰ আগতে লাইনটোক চাপ, এক্টিভেটৰ ফিড, মটৰ ৰিটাৰ্ণ, পাইলট, চুষণ, বা স্থানান্তৰ হিচাপে চিহ্নিত কৰক। এটা মেচিনে তিনিওটাকে বৈধভাৱে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে কাৰণ তেলে সকলোতে একে কাম কৰা নাই।

পাম্পৰ চাপৰ লাইনে সকাহৰ পৰিঘটনা আৰু ভালভৰ দ্বাৰা প্ৰৰোচিত স্পাইকৰ সন্মুখীন হ’ব পাৰে। মটৰ ৰিটাৰ্ণ লাইনে কম গড় চাপত কাম কৰিব পাৰে কিন্তু ই অবিৰত প্ৰবাহ আৰু অবাঞ্চিত বেক চাপ কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। চুষণ লাইনৰ এটা বেলেগ সমস্যা থাকে: অতিৰিক্ত ব্ৰেইডৰ সৈতে চাপৰ নলী বাছি লোৱাতকৈ ভেকুৱাম ৰেজিষ্টেন্স আৰু আভ্যন্তৰীণ সমৰ্থনৰ গুৰুত্ব বেছি। ব্লাইন্সে নিবেদিত নলী পৰিয়ালসমূহক যোগান ধৰে SAE 100R4 চুষণ নলী , যি আকস্মিকভাৱে R1, R2, বা R16 দ্বাৰা সলনি কৰিব নালাগে কাৰণ পৰ্ট থ্ৰেডসমূহ মিল খায়।

চাৰ্ভিচ নোটৰ বাবে, কেৱল '১/২-ইঞ্চি R2 নলী সলনি কৰক।' লিখা এৰক।' এটা অধিক উপযোগী টোকাত লিখা আছে: 'দিশক ভালভৰ পৰা ক্লেম্প চিলিণ্ডাৰলৈকে চাপৰ ৰেখা, ২১০ বাৰ কাম কৰা চাপ, বাৰে বাৰে ষ্ট্ৰ'কৰ শেষৰ শ্বক, ৪৫ লিটাৰ/মিনিট, ১.১ মিটাৰ দীঘল, দুটা চলন্ত বেণ্ড, ৭৮ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ তেল, বুমৰ ওচৰত ঘৰ্ষণ pivot.' সেই বাক্যই নলী যোগানকাৰীক বিৰুদ্ধে নিৰ্বাচন কৰিবলৈ কিবা এটা দিয়ে।

এটা তাঁৰ আৰু দুটা তাঁৰে আচলতে কি সলনি কৰে

ষ্টীলৰ ব্ৰেইডে চাপৰ বোজা কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে আৰু নলীৰ প্ৰসাৰণ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। এটা ব্ৰেইডৰ অৰ্থ দুৰ্বল নহয়, আৰু দুটা ব্ৰেইডৰ অৰ্থ সাৰ্বজনীনভাৱে ভাল নহয়। প্ৰতিটো নিৰ্মাণৰ এটা বৈধ চাপ আৰু ইম্পলছ খাম থাকে। কামটো হ’ল ৰাউটিং আৰু এছেম্বলিৰ অখণ্ডতা সংৰক্ষণ কৰি ইয়াৰ ভিতৰত থকা।

R1 ৰ এক তাঁৰৰ নিৰ্মাণে ওজন আৰু কঠিনতা হ্ৰাস কৰিব পাৰে। এটা উপযুক্ত শাখা লাইনত, ই সংস্থাপন সহজ কৰে আৰু মেচিনৰ গতিৰ সময়ত নলীয়ে পৰ্টসমূহত প্ৰয়োগ কৰা বল হ্ৰাস কৰে। ট্ৰেড-অফটো হ’ল একে নামমাত্ৰ আকাৰে কঠিন বৰ্তনীৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় চাপৰ ক্ষমতা বা শ্বক মাৰ্জিন প্ৰদান নকৰিবও পাৰে।

R2 ত দুটা তাঁৰ-ব্ৰেইড স্তৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ই অধিক কৰ্ম চাপ সমৰ্থন কৰিব পাৰে, যিদৰে প্ৰকাশিত ব্লাইন্স পৰিয়ালৰ পৰিসৰে ইংগিত দিয়ে, কিন্তু অতিৰিক্ত শক্তিবৰ্ধনে নিয়ন্ত্ৰণ সলনি কৰে। ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত পৰ্টেৰ মাজত জোৰকৈ কৰা এটা চুটি R2 সমাবেশে ফিটিং লোড কৰিব পাৰে, এটা ভালভ ব্লক টানিব পাৰে, বা ফেৰুলৰ ওচৰত কিংক কৰিব পাৰে। উচ্চ চাপৰ ক্ষমতাই বেয়া নলীৰ পথৰ অজুহাত দেখুৱাব নোৱাৰে।

R16 ক কমপেক্ট ৰাউটিঙৰ বাবে নিৰ্বাচিত কৰা হৈছে, কাৰণ নহয় কাৰণ 16 সংখ্যাই স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে R2 তকৈ বেছি ৰেংক কৰে। ইয়াৰ সৰু বেণ্ড-ব্যাসাৰ্ধ ক্ষমতাই ভিৰ কৰা মোবাইল যন্ত্ৰপাতিৰ ভিতৰত সহায় কৰিব পাৰে, তথাপিও কমপেক্ট বাহিৰৰ ব্যাসে নলী-এণ্ড-ফিটিং ব্যৱস্থাটো সলনি কৰে। নলীখন সামঞ্জস্যপূৰ্ণ ফিটিং, ফেৰুল, সঁজুলি, আৰু মাত্ৰাৰ সৈতে ক্ৰীম্প কৰিব লাগিব। দোকান এখনে ধৰি ল’ব নালাগে যে এটা R2 ফিটিং আৰু ক্ৰিম্প ব্যাস R16 লৈ স্থানান্তৰিত হয়।

কামৰ চাপ এটা আকাৰ-নিৰ্দিষ্ট সংখ্যা

ব্লাইন্সে 40-250 বাৰ আৰু R1 পৰিয়ালৰ বাবে 80-415 বাৰ তালিকাভুক্ত কৰিছে, দুয়োটা নলীৰ আকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি। R2 পৰিয়ালৰ বাবে এই ৰেঞ্জসমূহে সামগ্ৰিক প্ৰডাক্টৰ খামটো দেখুৱাইছে। প্ৰয়োজনীয় ভিতৰৰ ব্যাসৰ বাবে ডাটা টেবুলত থকা শাৰীটো সলনি নকৰে।

এটা বৰ্তনী লওক ​​যিয়ে চক্ৰৰ বেছিভাগ সময় ১৮০ বাৰৰ ওচৰত কটায়। যেতিয়া চিলিণ্ডাৰটো তললৈ যায়, তেতিয়া স্থানীয় ৰিডিং ২৩০ বাৰলৈ জপিয়াই পৰে। ২০০ বাৰৰ নলী এটা গ্ৰহণযোগ্য হৈ উঠা নাই কেৱল কাৰণ ১৮০ হৈছে সঘনাই দেখা পোৱা সংখ্যা; ২৩০ বাৰৰ চমু অনুষ্ঠানটো ইয়াৰ কৰ্মজীৱনৰ অংশ। সেই পৰিঘটনাটো সঠিক নলীৰ আকাৰৰ শাৰী আৰু ইয়াৰ কাষৰ ফিটিঙৰ ৰেটিঙৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰক। জোখ-মাখৰ স্থানো গুৰুত্বপূৰ্ণ। হিচাপে দ্য... হাইড্ৰলিক চাপ গেজ স্থাপনৰ প্ৰবন্ধটোৱে দেখুৱাইছে যে, পাম্পত থকা এটা গেজে কেইবাটাও উপাদান দূৰত থকা এটা চলন্ত শাখাত কি হয় তাক মিছ কৰিব পাৰে।

বাৰ্ষ্ট চাপক কামৰ চাপ হিচাপে ব্যৱহাৰ নকৰিব। বাৰ্ষ্ট ডাটা হৈছে এটা অৰ্হতা আৰু সুৰক্ষাৰ পৰিসংখ্যা, এটা সাধাৰণ অপাৰেটিং টাৰ্গেট নহয়। ইম্পলছ লাইফৰ প্ৰমাণ হিচাপেও চুটি কমিচনিং ৰাণ ব্যৱহাৰ নকৰিব। এটা ৰেখা পাঁচ মিনিট জীয়াই থাকিব পাৰে আৰু হাজাৰ হাজাৰ চাপৰ চক্ৰৰ পিছতো ভাগৰি পৰিব পাৰে, বিশেষকৈ যদি ইয়াক ফেৰুলত পেচোৱা বা টানকৈ বেঁকা কৰা হয়।

সমাপ্ত সমাবেশে নলী, ফিটিং, এডাপ্টাৰ, দ্ৰুত কাপলাৰ, আৰু অন্য সংযুক্ত হাৰ্ডৱেৰৰ মাজত সৰ্বনিম্ন ৰেটিং লয়। এটা কম-ৰেটিং এডাপ্টাৰৰ পিছফালে এটা 415-বাৰ-সক্ষম নলী সংস্থাপন কৰিলে এটা 415-বাৰ সমাবেশ সৃষ্টি নহয়। চাপৰ শ্ৰেণীটো শৃংখল হিচাপে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

নলী আইডি নিয়ন্ত্ৰণসমূহ বাহিৰৰ ৰূপতকৈ অধিক প্ৰবাহিত হয়

এটা নলী ডাঙৰ দেখাব পাৰে কাৰণ ইয়াত একেটা, বা আনকি কম, উপযোগী আভ্যন্তৰীণ অংশ কঢ়িয়াই নিয়াৰ সময়ত অধিক শক্তিবৰ্ধক থাকে। মেচিনটোৱে ভিতৰৰ ব্যাস আৰু ফিটিং ব’ৰৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনায়। বাহিৰৰ ব্যাস ক্লেম্প আৰু ৰুটিঙৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ, কিন্তু ই আপোনাক প্ৰবাহ ক্ষমতা কোৱা নাই।

ত এটা সৰলীকৃত তুলনা বিবেচনা কৰক 60 L/min । যদি এটা প্ৰবাহ পথৰ ​​১২.৭ মিলিমিটাৰ কাৰ্যকৰী আইডি আৰু আন এটাৰ ১৯.০ মিলিমিটাৰ কাৰ্যকৰী আইডি থাকে, তেন্তে আনুমানিক তেলৰ বেগ হ’ল:

এইটো এটা গণনাৰ উদাহৰণ, প্ৰতিটো নামমাত্ৰ ১/২ ইঞ্চি বা ৩/৪ ইঞ্চিৰ নলীৰ সেই সঠিক আইডি আছে বুলি দাবী কৰা নহয়। প্ৰকৃত নলী আৰু ফিটিঙৰ মাত্ৰা প্ৰস্তুতকাৰকৰ টেবুলৰ পৰা আহিব লাগিব। উদাহৰণটোৱে কেৱল দেখুৱাইছে যে আভ্যন্তৰীণ ব্যাসৰ সৰু পৰিৱৰ্তনে একেটা প্ৰবাহতে বেগ দুগুণতকৈও অধিক কিয় কৰিব পাৰে।

উচ্চ বেগে ঘৰ্ষণৰ ক্ষতি বৃদ্ধি কৰে। কঁকাল, এডাপ্টাৰ, কম আকাৰৰ ফিটিং ষ্টেম, চেক ভালভ, আৰু দ্ৰুত কাপলাৰৰ জৰিয়তে সমস্যাটো আৰু বেছি বেয়া হৈ পৰে। নলী এটাই তাপ হিচাপে উপযোগী শক্তি অপচয় কৰাৰ সময়ত ফাটি নোযোৱাকৈ চাপ কঢ়িয়াই নিব পাৰে। ব্লাইন্সৰ ঔদ্যোগিক নলী আৰু ফিটিং নিৰ্বাচন গাইডে কেৱল থ্ৰেডৰ দ্বাৰা বাছনি কৰাৰ পৰিৱৰ্তে প্ৰবাহৰ সৈতে নলীৰ আইডি মিলোৱাত গুৰুত্ব দিয়ে।

চাপৰ ক্ষতিক অপচয় কৰা শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰাৰ এটা সহজ উপায় আছে:

তাপ (কিলোৱাট) = চাপৰ হ্ৰাস (বাৰ) x প্ৰবাহ (লিটাৰ/মিনিট) / ৬০০ হিচাপে হেৰুৱা শক্তি

৬০ লিটাৰ/মিনিটত ৮ বাৰ ক্ষতিৰ ফলত প্ৰায় ০.৮ কিলোৱাট অপচয় হয় । যদি এটা অবিৰত সংলগ্নতা ছয় ঘণ্টা ধৰি চলি থাকে, তেন্তে সেই নিষেধাজ্ঞাই প্ৰায় ৰূপান্তৰিত কৰিছে , আন লোকচান গণনা কৰাৰ আগতে। ৪.৮ কিলোৱাট ঘণ্টা জল শক্তিক তাপলৈ গধুৰ নলী স্বয়ংক্ৰিয় নিৰাময় নহয়; নিষেধাজ্ঞা ফিটিং ব'ৰ বা কাপলাৰত থাকিব পাৰে।

নলীক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে ফিটিং ব’ৰ পৰীক্ষা কৰক

বহুতো প্ৰতিস্থাপন সমাবেশ থ্ৰেডৰ দ্বাৰা বিক্ৰী কৰা হয়: 1/2-ইঞ্চি BSP, 3/4-ইঞ্চি JIC, M22, বা অন্য সংযোগ বিৱৰণ। সূতাই প্ৰমাণ কৰে যে দুটা অংশ একেলগে স্ক্ৰু কৰিব পাৰে। ই প্ৰমাণ নকৰে যে ষ্টেম, ইনছাৰ্ট, এডাপ্টাৰ বা কাপলাৰৰ কৰ্তব্যৰ বাবে পৰ্যাপ্ত আভ্যন্তৰীণ এলেকা আছে।

এটা সংকীৰ্ণ হ্ৰাসকাৰী এডাপ্টাৰৰ যোগেদি সংযুক্ত ৩/৪ ইঞ্চিৰ নলীয়ে এতিয়াও নিষেধাজ্ঞাত সৰু ৰেখাৰ দৰে আচৰণ কৰিব পাৰে। এডাপ্টাৰ গৰম হোৱাৰ সময়ত নলী তুলনামূলকভাৱে ঠাণ্ডা হৈ থাকে। উচ্চ প্ৰবাহৰ অধীনত এক্টিভেটৰটো লেহেমীয়া হয়, আৰু পাম্পৰ গেজটো ওপৰলৈ উঠি যায় কাৰণ তেল সৰু পথ এটাৰ মাজেৰে জোৰকৈ ঠেলি দিয়া হৈছে।

যেতিয়া অভিযোগটো নলীৰ সমাবেশ সলনি কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল, একেটা কাৰ্য্যই চলি থকাৰ সময়ত সমাবেশৰ আগত আৰু পিছত চাপ তুলনা কৰক। তাৰ পিছত নলীৰ আইডিটো ফিটিং ষ্টেম আৰু ওচৰৰ যিকোনো ষ্টেমৰ সৈতে তুলনা কৰক হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰ . ২০ লিটাৰ/মিনিটত গ্ৰহণযোগ্য কাপলাৰ ৬০ লিটাৰ/মিনিটত গুৰুতৰ বাধাত পৰিণত হ’ব পাৰে।

বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ এটা কাম কৰা মাত্ৰা

নূন্যতম বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ কোনো সংস্থাপনৰ পৰামৰ্শ নহয়। ৰেট কৰা সীমাতকৈ টানকৈ বেঁকা কৰিলে শক্তিবৰ্ধক বিকৃত হয়, চাপ বৃদ্ধি পায় আৰু নলীৰ আয়ুস হ্ৰাস কৰিব পাৰে। আটাইতকৈ বেয়া স্থানটো প্ৰায়ে ফেৰুলৰ ঠিক পিছফালে থাকে, য’ত নলীখনে নিজৰ বেণ্ড আৰম্ভ কৰাৰ আগতে ফিটিংটো পোনে পোনে এৰি দিব লাগে।

R16 কমপেক্ট সঁজুলিত আকৰ্ষণীয় হ’ব পাৰে কাৰণ ব্লাইন্সে ইয়াক সৰু-বেণ্ড-ব্যাসাৰ্ধৰ নলী বুলি বৰ্ণনা কৰিছে। ভালভ কম্পাৰ্টমেণ্ট, বুম পিভট, এটেচমেণ্ট হেড, আৰু পাৱাৰ ইউনিটত সেই সুবিধাৰ মূল্য আছে য'ত এটা প্ৰচলিত নলীৱে ওচৰৰ অংশবোৰ ঘঁহি থকা এটা লুপ সৃষ্টি কৰে। ইয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে R16 ক যিকোনো উপলব্ধ ফাঁকত ভাঁজ কৰিব পাৰি।

সকলো স্থানতে মেচিনৰ সহায়ত পথটো জুখিব। বুমটো তললৈ নমাই দিলে শিথিল যেন লগা লোডাৰৰ নলী এটা সম্পূৰ্ণ লিফ্টত টান হ’ব পাৰে। অক্ষটো আৰ্টিকুলেট হ’লে ষ্টিয়াৰিং লাইন এটা পেচ খাব পাৰে। চিলিণ্ডাৰৰ নলী এটাই শেষ ১০০ মিলিমিটাৰ ষ্ট্ৰ’কৰ সময়তহে ঘঁহিব পাৰে। ফটোগ্ৰাফত কেৱল ৰখাই থোৱা মেচিনটোৱেই নহয়, দুয়োটা শেষৰ স্থান অন্তৰ্ভুক্ত হ’ব লাগে।

যদি পথটো ইমানেই টান যে নলীখন বন্দৰলৈ টানিব লাগে, তেন্তে পথ, ফিটিং কোণ, ক্লেম্পৰ অৱস্থান বা সমাবেশৰ দৈৰ্ঘ্য সলনি কৰক। R2 ব্যৱহাৰ কৰিলে ই শক্তিশালী অনুভৱ হয় কাৰণ ই পৰ্ট লোড বেয়া কৰিব পাৰে। R16 ব্যৱহাৰ কৰিলে সহায় হ'ব পাৰে, কিন্তু যদিহে ইয়াৰ সঠিক নূন্যতম বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ আৰু ফিটিংছ সমাবেশৰ লগত খাপ খায়।

নলীৰ দৈৰ্ঘ্য, টুইষ্ট, আৰু পৰ্ট লোড

অতি চুটি নলী এটাই মেচিনৰ গতিবিধি ফিটিঙলৈ স্থানান্তৰিত কৰে। অতি দীঘল নলীডালে চেপি ধৰিব পাৰে, ঘঁহিব পাৰে বা চাবুক মাৰিব পাৰে। সঠিক দৈৰ্ঘ্যই বিপদজনক অঞ্চলত ঢিলা লুপ সৃষ্টি নকৰাকৈ চাপৰ প্ৰসাৰণ আৰু আৰ্টিকুলেচনৰ অনুমতি দিয়ে।

টুইষ্ট বিশেষকৈ ক্ষতিকাৰক কাৰণ ব্ৰেইড শক্তিবৰ্ধক অক্ষীয় চাপৰ বোজাৰ চাৰিওফালে ডিজাইন কৰা হৈছে, অবিৰত টৰ্চনৰ ওপৰত নহয়। বেকআপ ৰেঞ্চ অবিহনে দ্বিতীয় ফিটিং টান কৰিলে সমাবেশৰ সময়ত এটা নলী পেচ খাব পাৰে। লে-লাইন চিহ্নিতকৰণে এই ভুল প্ৰকাশ কৰিব পাৰে: যদি প্ৰিন্ট কৰা লাইন এটা নলীৰ কাষেৰে সৰ্পিল হয় যি পোন হ'ব লাগে, সংস্থাপন পৰীক্ষা কৰক।

দুটা উপাদানক প্ৰান্তিককৰণলৈ টানিবলৈ নলী ব্যৱহাৰ নকৰিব। হাইড্ৰলিক বন্দৰসমূহ গাঁথনিগত মাউণ্টিং পইণ্ট নহয়। নলী স্থাপন কৰাৰ আগতে ভালভ, চিলিণ্ডাৰ, মটৰ বা পাম্প সঠিকভাৱে মাউণ্ট কৰিব লাগে। ব্লাইন্সৰ ক্ষেত্ৰতো একেই নীতি দেখা যায় হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ সংস্থাপন গাইড : বাহ্যিক মাউণ্টিং ভুলে এটা সঠিকভাৱে নিৰ্বাচিত হাইড্ৰলিক অংশৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।

তাপমাত্ৰা আৰু তৰল পদাৰ্থৰ সামঞ্জস্যতা

ব্লাইন্সে ইয়াত আলোচনা কৰা R1 আৰু R2 নলীৰ বাবে -40ৰ পৰা +100 ডিগ্ৰী C পৰিসৰ প্ৰকাশ কৰে আৰু R16 ৰ বাবে একে পৰিসৰ তালিকাভুক্ত কৰে। সেই ৰেঞ্জটোক এতিয়াও প্ৰসংগটোৰ প্ৰয়োজন। নলীৰ ভিতৰৰ তৰল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা আৰু কভাৰৰ চাৰিওফালে থকা পৰিৱেশৰ উষ্ণতা পৃথক অৱস্থা। এক্সজেষ্ট মেনিফল্ডৰ কাষত ৰুট কৰা নলী এটাই টেংকৰ থাৰ্মোমিটাৰে কোৱাতকৈ অধিক গৰম আৱৰণ দেখা পাব পাৰে।

ঠাণ্ডা আৰম্ভণিয়ে দুটা সমস্যা একেলগে উন্মোচন কৰাৰ প্ৰৱণতা থাকে। ডাঠ তেলে এটা সৰু পথৰ মাজেৰে যাবলৈ অধিক চাপ লয়, আনহাতে ঠাণ্ডা নলীখনে ইতিমধ্যে টান পথৰ মাজেৰে মোচোকা খাবলৈ অনিচ্ছুক। তাপে সূত্ৰ সলনি কৰে। তেল পাতল হয়, বৰ্তনীৰ অন্য ঠাইত লিকেজ বাঢ়ি যায় আৰু উভতি অহাৰ প্ৰবাহ বৃদ্ধি পাব পাৰে; ইফালে ৰবৰটো দ্ৰুতগতিত বয়সীয়াল হৈ আহিছে। সেয়েহে এটা নলীয়ে শীতকালত ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত আৰু গ্ৰীষ্মকালত দুপৰীয়াৰ আহাৰ খোৱাৰ পিছত অভিযোগ কৰিব পাৰে, বিভিন্ন কাৰণত।

তৰল তালিকাখন আক্ষৰিক অৰ্থত পঢ়ক। প্ৰকাশিত R1 আৰু R2 তথ্যত পেট্ৰলিয়াম- আৰু পানী ভিত্তিক হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ, পানী-গ্লাইকল তেল, লুব্ৰিকেটিং তেল, ইমালচন, বায়ু, আৰু পানী অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। সেই তালিকাত প্ৰতিটো জৈৱ-বিঘ্নিত তৰল পদাৰ্থ, অগ্নি-প্ৰতিৰোধী প্ৰস্তুতি, দ্রাৱক বা গৰম প্ৰক্ৰিয়াৰ তৰল পদাৰ্থ নিৰৱে অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হোৱা নাই। যেতিয়া মাধ্যমটো অস্বাভাৱিক হয়, তেতিয়া ইয়াৰ সঠিক ট্ৰেড নাম বা ডাটা শ্বীট পঠাওক আৰু নলী কাটিবৰ আগতে টিউব কম্পাউণ্ডটো পৰীক্ষা কৰাওক।

আবেদন অনুসৰি R1 বনাম R2 বনাম R16

ভ্ৰাম্যমাণ কৃষি সঁজুলি

খেতিৰ যন্ত্ৰপাতিবোৰত ধূলি, সাৰৰ অৱশিষ্ট, বতৰ, দীৰ্ঘদিন ধৰি ৰখা, আৰু কম সময়ৰ বাবে গধুৰ কাম দেখা যায়। য'ত নমনীয়তা গুৰুত্বপূৰ্ণ তাত R1 সঠিকভাৱে ৰেটিং কৰা মধ্যম চাপৰ শাখাত উপযুক্ত হ'ব পাৰে। বাৰে বাৰে শ্বক থকা উচ্চ চাপৰ ইমপ্লিমেণ্ট চাৰ্কিটত R2 উত্তম পছন্দ হ’ব পাৰে। R16 এ সহায় কৰিব পাৰে য'ত নলীবোৰ ভিৰ কৰা ফ্ৰেমৰ মাজেৰে পাৰ হ'ব লাগে বা চলন্ত সংযোগৰ ওচৰত ভাঁজ কৰিব লাগে।

ক্ৰয়ৰ সিদ্ধান্তত ঘৰ্ষণ সুৰক্ষা আৰু সেৱাৰ অভ্যাসও অন্তৰ্ভুক্ত হ’ব লাগে। চোকা ব্ৰেকেটৰ ওপৰেৰে টানি অনা দুটা তাঁৰৰ নলী সঠিকভাৱে ক্লেম্প কৰা এটা তাঁৰৰ নলীৰ আগতে বিকল হ’ব পাৰে। পৰিষ্কাৰ কেপ আৰু প্লাগবোৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ প্ৰতিটো বিচ্ছিন্ন সঁজুলিৰ লাইনে মলি আনিব পাৰে হাইড্ৰলিক নলী ব্যৱস্থা.

স্কিড ষ্টিয়াৰ আৰু কম্পেক্ট সংলগ্ন

ব্ৰাছ কাটাৰ, ট্ৰেঞ্চাৰ, ছুইপাৰ, অগাৰ, আৰু কল্ড প্লেনাৰে অবিৰত সহায়ক প্ৰবাহৰ দাবী কৰিব পাৰে। নলীৰ চেটটোৱে সেই প্ৰবাহটো দুয়োফালে অত্যধিক ক্ষতি নোহোৱাকৈ কঢ়িয়াই নিব লাগে। বিশেষকৈ হাইড্ৰলিক মটৰৰ ক্ষেত্ৰত ৰিটাৰ্ণ-ছাইডৰ নিষেধাজ্ঞা চাপৰ ফালৰ দৰেই মনোযোগৰ যোগ্য।

যদি এটা সংলগ্নতা ৬০ লিটাৰ/মিনিটত চলে আৰু নলী/কাপলাৰ ষ্টেকে ৮ বাৰ হেৰুৱাই পেলায়, তেন্তে পূৰ্বৰ গণনাত প্ৰায় ০.৮ কিলোৱাট তাপলৈ পৰিণত হোৱা দেখা যায়। R2 এ পৰ্যাপ্ত চাপ ক্ষমতা প্ৰদান কৰিব পাৰে, আনহাতে R16 এ টাইট ৰুটিং সৰল কৰিব পাৰে। দুয়োটাৰে কোনোটোৱেই অতি সৰু ফিটিং ষ্টেম বা কাপলাৰ ঠিক নকৰে।

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিট

ষ্টেচনেৰী পাৱাৰ ইউনিটবোৰ প্ৰায়ে সহজ দেখা যায় কাৰণ ইহঁতৰ নলীবোৰ কম গতি কৰে। এতিয়াও ইহঁতে দীঘলীয়া কৰ্তব্য চক্ৰৰ বাবে চলিব পাৰে, গতিকে সৰুকৈ অবিৰত চাপ হ্ৰাস কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। R1 উপযুক্ত নিয়ন্ত্ৰণ বা শাখা ৰেখাৰ বাবে উপযুক্ত হ’ব পাৰে। উচ্চ-চাপৰ পাম্প আৰু এক্টিভেটৰ সংযোগৰ বাবে R2 নিৰ্বাচন কৰিব পাৰি। R16 এ কমপেক্ট পেকেজড ইউনিটৰ ভিতৰত ভিৰ হ্ৰাস কৰিব পাৰে।

ইউনিটটোৱে স্থিৰভাৱে কাম কৰাৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা আৰু চাপৰ হ্ৰাস লিপিবদ্ধ কৰক, কেৱল ঠাণ্ডা পৰীক্ষাৰ সময়ত নহয়। দহ মিনিটৰ বাবে গ্ৰহণযোগ্য নলী আঠ ঘণ্টাৰ শ্বিফ্টৰ সময়ত তাপৰ উৎস হৈ পৰিব পাৰে যদিহে আইডি বা ফিটিংছ নিষিদ্ধ হয়।

নিৰ্মাণ আৰু সামগ্ৰী-নিয়ন্ত্ৰণ যন্ত্ৰপাতি

বুম, ক্লেম্প, আউটৰিগাৰ, লিফ্ট চিলিণ্ডাৰ, আৰু ষ্টিয়াৰিং চাৰ্কিটে চাপৰ শ্বকৰ সৈতে গতিৰ সংমিশ্ৰণ ঘটায়। R2 ৰ উচ্চ চাপৰ খামৰ বাবে প্ৰায়ে বিবেচনা কৰা হয়, কিন্তু ৰুটিংও ঠিক তেনেকুৱাই গুৰুত্বপূৰ্ণ। ফেৰুলত টানকৈ বেঁকা হোৱা বা পিনৰ ওপৰত ঘঁহি থকা নলী এটা আকৰ্ষণীয় চাপৰ ৰেটিঙৰ দ্বাৰা সুৰক্ষিত নহয়।

প্ৰয়োজনত ঘৰ্ষণ হাতৰ আঁচল, ক্লেম্প, গাৰ্ড, আৰু উপযুক্ত ফিটিং কোণ ব্যৱহাৰ কৰক। নলীখনক পিঞ্চ পইণ্টত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ নিদিয়াকৈ আৰ্টিকুলেচনৰ বাবে যথেষ্ট দৈৰ্ঘ্য এৰি দিয়ক। যদি মেচিন জ্যামিতিৰ বাবে এটা কমপেক্ট নলীৰ প্ৰয়োজন হয়, যোগানকাৰীৰ ৰাউটিং আৰু ক্ৰিম্প তথ্যৰ সৈতে R16 মূল্যায়ন কৰক।

যেতিয়া R1 হৈছে উন্নত ক্ৰয়

R1 বাছক যেতিয়া সঠিক আকাৰৰ ৰেটিঙে কাম কৰা আৰু শীৰ্ষ চাপ সামৰি লয়, লাইন কৰ্তব্য উপযুক্ত, আৰু সংস্থাপনে কম ওজন বা নমনীয়তাৰ পৰা লাভৱান হয়। ই আপোচতকৈ বুদ্ধিমান, অৰ্থনৈতিক নলী হ’ব পাৰে।

R1 ৰ সুবিধাসমূহ:

• এক তাঁৰৰ নিৰ্মাণ সাধাৰণতে লঘু আৰু ৰুট কৰাটো সহজ।

• ই অপ্ৰয়োজনীয় কঠিনতা আৰু পৰ্ট লোড হ্ৰাস কৰিব পাৰে।

• ব্লাইন্সে -৪০ৰ পৰা +১০০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছৰ বহল উষ্ণতাৰ পৰিসৰ তালিকাভুক্ত কৰিছে।

• ই পেট্ৰলিয়াম আৰু পানী ভিত্তিক হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থৰ বাবে উপলব্ধ, সঠিক সামঞ্জস্যৰ অধীনত।

R1 ৰ সীমাবদ্ধতা:

• প্ৰকাশিত পৰিয়ালৰ চাপৰ পৰিসৰ ওপৰৰ মূৰত R2 তকৈ কম।

• ই গুৰুতৰ চাপৰ জোকাৰণি বা উচ্চ চাপৰ কৰ্তব্যৰ বাবে উপযুক্ত নহ’বও পাৰে।

• এটা নমনীয় নলী এতিয়াও ঘৰ্ষণ, টুইষ্ট বা কম আকাৰৰ ফিটিংছৰ পৰা বিকল হ'ব পাৰে।

কোনে R1 কিনিব নালাগে: যেতিয়া প্ৰয়োজনীয় আকাৰে মেচিনৰ কাম কৰা আৰু শীৰ্ষ চাপ পূৰণ নকৰে, যেতিয়া কৰ্তব্যৰ নলীৰ নিৰ্দিষ্টকৰণৰ বাহিৰত তীব্ৰ ইমপালছ থাকে, বা যেতিয়া লাইনটোত চাপৰ নলীৰ পৰিৱৰ্তে চুষণ/ভেকুৱাম নিৰ্মাণৰ প্ৰয়োজন হয় তেতিয়া ইয়াক বাছি ল’ব নালাগে।

যেতিয়া R2 হৈছে উন্নত ক্ৰয়

R2 বাছক যেতিয়া সঠিক আকাৰ আৰু সমাবেশত দুটা তাঁৰৰ ব্ৰেইডৰ উচ্চ চাপৰ ক্ষমতাৰ প্ৰয়োজন হয়, আৰু মেচিনত পৰ্টসমূহক জোৰ নকৰাকৈ বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ সন্মান কৰিবলে যথেষ্ট ৰাউটিং স্থান থাকে।

R2 ৰ সুবিধাসমূহ:

• দুটা তাঁৰৰ শক্তিবৰ্ধকে অধিক প্ৰকাশিত চাপৰ খাম সমৰ্থন কৰে।

• ই বহুতো দাবীদাৰ চাপ-ৰেখা প্ৰয়োগৰ বাবে উপযুক্ত।

• ইয়াত তেল আৰু ঘৰ্ষণ প্ৰতিৰোধী কৃত্ৰিম ৰবৰ নিৰ্মাণ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

R2 ৰ সীমাবদ্ধতা:

• ই সাধাৰণতে তুলনামূলক R1 নলীতকৈ গধুৰ আৰু কঠিন।

• অতিৰিক্ত শক্তিবৰ্ধনে ফিটিং ব’ৰ বৃদ্ধি নকৰে বা উচ্চ তৰল পদাৰ্থৰ বেগ শুধৰাই নিদিয়ে।

• এটা চুটি, বলপূৰ্বক R2 সমাবেশে পৰ্ট আৰু ব্ৰেকেটসমূহত ক্ষতিকাৰক লোড প্ৰয়োগ কৰিব পাৰে।

R2 কোনে কিনিব নালাগে: কেৱল এই কাৰণেই কিনিব নালাগে যে 'দুটা তাঁৰ সুৰক্ষিত।' যদি লাইনটো কম বা মধ্যমীয়া চাপৰ, অতি চলন্ত, টানকৈ ৰাউট কৰা, বা সৰু কাণ্ডৰ দ্বাৰা প্ৰবাহ সীমিত হয়, তেন্তে R2 এ প্ৰকৃত সমস্যাটো সমাধান নকৰাকৈয়ে কঠিনতা যোগ কৰিব পাৰে।

যেতিয়া R16 হৈছে উন্নত ক্ৰয়

R16 বাছক যেতিয়া কমপেক্ট ৰুটিং আৰু এটা সৰু বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ প্ৰকৃত ডিজাইনৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু প্ৰয়োজনীয় চাপ, আকাৰ, তৰল, উষ্ণতা, ফিটিং, আৰু ক্ৰিম্প ধাৰ্য্যকৰণ উপলব্ধ।

R16 ৰ সুবিধাসমূহ:

• কমপেক্ট কনষ্ট্ৰাকচনে ভিৰ কৰা মোবাইল মেচিনেৰীক চুট কৰে।

• সৰু বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধে অতিমাত্ৰা লুপ আৰু ঘঁহি কম কৰিব পাৰে।

• পৰিয়ালটোৱে আকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এটা বা দুটা উচ্চ টান তাঁৰ-ব্ৰেইড স্তৰ ব্যৱহাৰ কৰে।

R16 ৰ সীমাবদ্ধতা:

• কমপেক্ট মাত্ৰাৰ বাবে সঠিক ফিটিং আৰু ক্ৰিম্প ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন হয়।

• কিছুমান বজাৰত সাধাৰণ 1SN/2SN সমাবেশতকৈ প্ৰতিস্থাপনৰ উপলব্ধতা কম সাৰ্বজনীন হ'ব পাৰে।

• বাহিৰৰ ব্যাস সৰু হ’লে ভিতৰৰ ব্যাস আৰু চাপৰ ক্ষতি পৰীক্ষা কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তা আঁতৰ নহয়।

R16 কোনে কিনিব নালাগে: যদি দোকানে R2 ফিটিং ব্যৱহাৰ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰে তেন্তে অৰ্ডাৰটো ধৰি ৰাখক আৰু 'ক্ৰিম্পাৰটো সঠিক দেখালৈকে সামঞ্জস্য কৰক।' R16 ৰ কোনো যুক্তি নাই যেতিয়া ৪৫ ডিগ্ৰী ফিটিং বা স্থানান্তৰিত ক্লেম্পে চিনাকি, সম্পূৰ্ণ বৈধ সমাবেশৰ সৈতে পথটো শুধৰাই দিব।

অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে ৱৰ্ক অৰ্ডাৰত কি দিব লাগে

যদি কেইবাটাও উত্তৰ নোহোৱা হয়, তেন্তেও এটা উদ্ধৃতি প্ৰাৰম্ভিক হ’ব পাৰে, কিন্তু ইয়াক তেনেকৈয়ে লেবেল লগোৱা উচিত। কেৱল সূতা, বাহিৰৰ ব্যাস আৰু পুৰণি কভাৰত ছপা কৰা সৰ্বোচ্চ চাপৰ পৰা নিৰ্বাচিত নলীৱে কামটো ফিট নকৰাকৈ মেচিনটোত ফিট হ'ব পাৰে।

সাধাৰণ ক্ৰয় আৰু সংস্থাপনৰ ভুল

ভুল ১: R2 বাছি লোৱা কাৰণ দুটা তাঁৰ ভাল হ’ব লাগিব

দুটা তাঁৰৰ ব্ৰেইডে চাপৰ ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰে, কিন্তু ই ওজন আৰু নমনীয়তাও সলনি কৰে। যদি R1 এ সঠিক চাপ আৰু কৰ্তব্যৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে, R2 এ উপযোগী মেচিন পৰিৱেশন যোগ নকৰাকৈ কঠিনতা আৰু পৰ্ট লোড যোগ কৰিব পাৰে।

ভুল ২: পৰিয়ালৰ সৰ্বোচ্চক প্ৰতিটো আকাৰৰ ৰেটিং হিচাপে পঢ়া

প্ৰকাশিত ৰেঞ্জৰ ওপৰৰ অংশ কিছুমান নিৰ্দিষ্ট আকাৰৰ। ক্ৰয় কৰা নলীৰ আইডিৰ বাবে সঠিক শাৰীটো পৰীক্ষা কৰক। প্ৰতিটো R1 নলীত কেতিয়াও ২৫০ বাৰ বা প্ৰতিটো R2 নলীত ৪১৫ বাৰ নিযুক্ত নকৰিব।

ভুল ৩: থ্ৰেড মিল থকা কিন্তু আভ্যন্তৰীণ ব’ৰক আওকাণ কৰা

এটা ফিটিঙে পৰ্টত স্ক্ৰু কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও প্ৰবাহ নিষিদ্ধ কৰিব পাৰে। নলীৰ আইডি, ফিটিং ষ্টেম, এডাপ্টাৰ, আৰু কাপলাৰ পেচেজ তুলনা কৰক। আটাইতকৈ সংকীৰ্ণ অংশটোৱে প্ৰায়ে বুজাই দিয়ে যে নতুন সমাবেশ এটা কিয় গৰম হৈ চলে।

ভুল ৪: চুষণ ফালে চাপৰ নলী ব্যৱহাৰ কৰা

চাপ শক্তিশালীকৰণে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে শূন্য প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা প্ৰদান নকৰে। বাহিৰত স্বাভাৱিক দেখাত এটা চুষণ নলী আভ্যন্তৰীণভাৱে ভাঙি যাব পাৰে। চুষণ সেৱাৰ বাবে ডিজাইন আৰু ৰেটিং কৰা নলী ব্যৱহাৰ কৰক।

ভুল ৫: ফেৰুলৰ পিছফালে পোনে পোনে বেঁকা হোৱা

ফেৰুলৰ পিছফালে প্ৰথম কেইচেণ্টিমিটাৰমান চাওক। পোনে পোনে হ’ব লাগে। যদি বক্ৰতাটো তাতেই আৰম্ভ হয়, তেন্তে প্ৰতিটো চাপৰ চক্ৰই তাঁৰ আৰু ৰবৰৰ একেটা সৰু অঞ্চলতে কাম কৰে যেতিয়ালৈকে ফাটি যোৱা বা ছিটিকি যোৱাৰ ফলত অৱশেষত ভুলটো দৃশ্যমান নহয়।

ভুল ৬: এটা ভিন্ন নলী পৰিয়ালত পুৰণি ক্ৰিম্প ছেটিং পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰা

R1, R2, আৰু R16 ৰ কভাৰৰ বেধ, শক্তিবৰ্ধক, ফিটিং ছিৰিজ, আৰু ক্ৰিম্প ব্যাস বেলেগ বেলেগ হ'ব পাৰে। বৈধকৃত নলী-আৰু-ফিটিং সংমিশ্ৰণ আৰু বৰ্তমানৰ ক্ৰিম্প চাৰ্ট ব্যৱহাৰ কৰক।

ভুল ৭: ৰিটাৰ্ণ নলীক আওকাণ কৰা

উভতি অহাৰ চাপে মটৰৰ টৰ্ক হ্ৰাস কৰিব পাৰে, চিলিণ্ডাৰ এটা লেহেমীয়া কৰিব পাৰে, ষ্ট্ৰেছ ছিল কৰিব পাৰে আৰু তাপ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। প্ৰতিটো উভতি অহা লাইনক 'নিম্ন চাপ' বুলি কোৱাৰ পৰিৱৰ্তে বাস্তৱ প্ৰবাহৰ অধীনত উভতি অহা ফালটো জুখিব।

ভুল ৮: কেৱল ঠাণ্ডা তেল আৰু কোনো বোজা নোহোৱাকৈ পৰীক্ষা কৰা

ঠাণ্ডা আঠালতীয়াতা, গৰম লিকেজ, মেচিনৰ গতি আৰু অবিৰত প্ৰবাহে ফলাফল সলনি কৰে। মেচিনে স্বাভাৱিক কামৰ উষ্ণতা পোৱাৰ পিছত আৰু প্ৰকৃত বোজা কঢ়িয়াই নিয়াৰ পিছত নলীখন পৰীক্ষা কৰি জুখিব।

সহায় কৰা এটা উদ্ধৃতিৰ অনুৰোধ

'১/২ ইঞ্চি দুটা তাঁৰৰ নলীৰ প্ৰয়োজন, ১ মিটাৰ, বিএছপি শেষ' মাত্ৰা কপি কৰিবলৈ যথেষ্ট। চাকৰিটো পৰীক্ষা কৰিলেই নহ’ব। এটা ক্ষেত্ৰ টোকা এতিয়াও চুটি হ'ব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ শব্দ অধিক এনেকুৱা হ'ব লাগে:

স্কিড-ষ্টিয়াৰ ব্ৰাছ কাটাৰ, সহায়ক চাৰ্কিট, প্ৰায় ৬০ এল/মিনিট। আমি কাটি থাকোঁতে ১৯০ বাৰ আৰু ব্লেড ষ্টল হ’লে চমুকৈ ২৩০ বাৰ দেখিবলৈ পাওঁ। ৩৫ মিনিটৰ পিছত ৰিটাৰ্ণ অইল ৮২ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত থাকে।পুৰণি লাইনটোত SAE 100R2AT -12 বুলি লিখা থাকে; ইয়াৰ এটা পোন মূৰ, এটা ৯০ ডিগ্ৰী মূৰ আৰু কাপলাৰ ব্ৰেকেটৰ কাষত ঘঁহি থকা চিন থাকে। ই মোটামুটি ৭০ ডিগ্ৰী ঝাড়ুৰে সোমাই যায়। ফটোত দুয়োটা ভ্ৰমণৰ সীমা দেখা গৈছে। অনুগ্ৰহ কৰি পুৰণি পথটো কপি কৰাৰ পৰিৱৰ্তে নলীৰ পৰিয়াল, প্ৰকৃত আইডি, চাপৰ ৰেটিং, বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ, ফিটিং মেচ, আৰু ক্ৰিম্প ডাটা পৰীক্ষা কৰক।

এতিয়া যোগানকাৰীৰ হাতত প্ৰত্যাহ্বানৰ যোগ্য কিবা এটা আছে। উত্তৰটো হয়তো বেলেগ নলী; ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ই এটা ডাঙৰ কাপলাৰ ব'ৰ, আন এটা ফিটিং কোণ, বা ৪০ মিলিমিটাৰ লৰচৰ কৰা ক্লেম্প হ'ব পাৰে। টোকাটোৱে কৰ্মশালাটোক এটা ভিত্তি ৰেখাও দিয়ে যেতিয়া অপাৰেটৰে এমাহৰ পিছত মেচিনটোৱে ' বেলেগ অনুভৱ কৰে' বুলি ৰিপৰ্ট কৰে।

FAQ

SAE 100R2 এ SAE 100R1 তকৈ প্ৰকৃততে কেতিয়া উন্নত কৰে?

R2 এ নিজৰ স্থান অৰ্জন কৰে যেতিয়া নিৰ্বাচিত আকাৰক ইয়াৰ দুটা তাঁৰৰ চাপৰ ক্ষমতাৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু পথটোত কঠিন সমাবেশৰ বাবে ঠাই থাকে। য'ত R1 এ ইতিমধ্যে চাপ, শিখৰ, আৰু কৰ্তব্য সামৰি লয়, R2 লৈ যোৱাটোৱে এক্টিভেটৰে যি লাভ কৰে তাক সলনি নকৰাকৈ ওজন আৰু পৰ্ট লোড যোগ কৰিব পাৰে।

মই এটা R1 নলী একে আকাৰৰ R2 ৰে সলনি কৰিব পাৰোনে?

সম্ভৱতঃ, কিন্তু কেৱল আকাৰৰ পৰা নহয়। কামৰ চাপ, বাহিৰৰ ব্যাস, বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ, ফিটিং সামঞ্জস্যতা, ক্ৰিম্প ডাটা, পথ, গতি, আৰু উপলব্ধ স্থান পৰীক্ষা কৰক। থ্ৰেডসমূহ মিল থকাৰ সময়তো R2 সমাবেশক ৰুট কৰাটো কঠিন হ'ব পাৰে।

SAE 100R16 SAE 100R2 ৰ প্ৰত্যক্ষ প্ৰতিস্থাপন নেকি?

কেৱল মাৰ্কিঙৰ পৰা নহয়। দুটা আকাৰৰ শাৰী ইটোৱে সিটোৰ কাষত ৰাখক, তাৰ পিছত চাপ, আইডি, বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ, আৰু উষ্ণতা পৰীক্ষা কৰক। যদি R16 এ সেই তুলনাত জয়ী হয়, তেন্তে ইয়াক R16 ৰ বাবে বৈধ কৰা ফিটিং আৰু ক্ৰিম্প স্পেচিফিকেশনৰ সৈতে নিৰ্মাণ কৰক; পুৰণি R2 ছেটআপ প্ৰমাণ নহয়।

এই ব্লাইন্স নলীবোৰৰ উষ্ণতাৰ পৰিসৰ কিমান?

ব্লাইন্সে ইয়াত আলোচনা কৰা R1AT/1SN, R2AT/2SN, আৰু R16 পৰিয়ালৰ বাবে -40ৰ পৰা +100 ডিগ্ৰী C তালিকাভুক্ত কৰিছে। সীমাটো প্ৰকৃত তৰল পদাৰ্থ, পৰিৱেশৰ সংস্পৰ্শ, আৰু চূড়ান্ত সমাবেশৰ কৰ্তব্যৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰযোজ্য নেকি নিশ্চিত কৰক।

নলী সলনি কৰাৰ লগে লগে মেচিনটো কিয় লেহেমীয়া হ’ব পাৰে?

পুৰণি আৰু নতুন প্ৰবাহৰ পথবোৰ কাষে কাষে ৰাখি আৰম্ভ কৰক। বাহিৰৰ নলীডাল ডাঙৰ দেখালেও ষ্টেম, ৰিডাক্টৰ বা কাপলাৰৰ ভিতৰত সৰু ব’ৰ এটা লুকাই থাকিব পাৰে। কিংক বা আংশিকভাৱে বহি থকা কুইক কাপলাৰেও একেধৰণৰ লক্ষণ দেখা দিয়ে। একেটা লোড কৰা গতিৰ সময়ত লোৱা পৰিৱৰ্তিত অংশটোৰ দুয়োফালে চাপৰ ৰিডিঙে দেখুৱাব যে নতুন পথটোৱে চাপ খৰচ কৰিছে নে নাই।

ডাঙৰ নলীৰ দ্বাৰা চাপ হ্ৰাস পায়নে?

ডাঙৰ আইডিয়ে বেগ আৰু ঘৰ্ষণৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰিব পাৰে, কিন্তু ই বোজাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় চাপ হ্ৰাস নকৰে। অতিৰিক্ত আকাৰে খৰচ, ৰাউটিং, তেলৰ আয়তন, আৰু ফিটিং আকাৰকো প্ৰভাৱিত কৰে। প্ৰবাহ আৰু গ্ৰহণযোগ্য চাপৰ ক্ষতিৰ পৰা আইডি বাছক, ডাঙৰ সদায় সুৰক্ষিত বুলি ধাৰণাটোৰ পৰা নহয়।

নলীৰ চাপ হ্ৰাসে কিমান তাপ সৃষ্টি কৰিব পাৰে?

ব্যৱহাৰ কৰক কিলোৱাট = বাৰ x এল/মিনিট / ৬০০ । ৬০ লিটাৰ/মিনিটত ৮ বাৰ ক্ষতি হ’লে প্ৰায় ০.৮ কিলোৱাট তাপলৈ ৰূপান্তৰিত হয়। ক্ষতি নলী, ফিটিং, এডাপ্টাৰ, ভালভ, ফিল্টাৰ বা কাপলাৰৰ পৰা আহিব পাৰে, গতিকে সন্দেহযুক্ত অংশটোৰ ওপৰেৰে জুখিব।

হাইড্ৰলিক পাম্প চুষণ লাইনৰ বাবে R1 বা R2 উপযুক্ত নেকি?

সাধাৰণতে নহয়। পাম্পৰ ইনলেটত এনে এটা নলীৰ প্ৰয়োজন হয় যিয়ে ভিতৰলৈ ভাঁজ নকৰাকৈয়ে ভেকুৱাম প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰে। সেইবাবেই SAE 100R4ৰ দৰে উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিতভাৱে নিৰ্মিত চুষণ নিৰ্মাণ এটাক কেৱল ইয়াৰ চাপৰ সংখ্যা উদাৰ দেখাৰ বাবেই R1 বা R2 বাছি লোৱাৰ পৰিৱৰ্তে কামটোৰ বাবে পৰীক্ষা কৰা হয়।

কোনবোৰ বিৱৰণে হাইড্ৰলিক নলীৰ উদ্ধৃতি সঠিক কৰি তোলে?

যোগানকাৰীক বিফলতাৰ কাহিনীৰ লগতে মাত্ৰাসমূহো দিয়ক: মেচিন আৰু লাইনৰ কাৰ্য্য, পুৰণি নলীৰ চিহ্নিতকৰণ, আইডি বা ডেছৰ আকাৰ, লোড কৰা চাপ আৰু যিকোনো শিখৰ, প্ৰবাহ, তৰল পদাৰ্থ, গৰম আৰু ঠাণ্ডা উষ্ণতা, সমাপ্ত দৈৰ্ঘ্য, দুয়োটা শেষৰ সংযোগ, ফিটিং ঘড়ী, গতি, ঘঁহি পইণ্ট, আৰু পথৰ ফটোগ্ৰাফ। যদি সেই বস্তুবোৰৰ এটা অজ্ঞাত হয়, তেন্তে অনুমানেৰে ব্যৱধান পূৰণ নকৰি কওক।

ক্ৰয়ৰ সিদ্ধান্ত কিহৰ ওপৰত আহে

SAE 100R1, 100R2, আৰু 100R16 বিভিন্ন সঁজুলি। R1 এ উপযুক্ত কৰ্তব্যৰ বাবে এক তাঁৰৰ নমনীয়তা প্ৰদান কৰে। R2 এ কঠিন লাইনৰ বাবে দুটা তাঁৰৰ চাপ ক্ষমতা প্ৰদান কৰে। R16 এ কমপেক্ট ৰুটিং প্ৰদান কৰে য'ত বেণ্ড স্থান সীমিত। কেৱল ছপা প্ৰামাণিকৰ পৰা কোনোটোৱেই নিৰ্বাচন কৰিব নালাগে।

ৰেখাৰ ফলন, চাপ, প্ৰবাহ, উষ্ণতা, গতি, আৰু আটাইতকৈ সংকীৰ্ণ আভ্যন্তৰীণ পথৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। তাৰ পিছত সঠিক নলী-আকাৰৰ শাৰী, ফিটিংছ, ক্ৰিম্প ডাটা, আৰু ৰুটিং পৰীক্ষা কৰক। বন্দৰবোৰত ফিট হোৱা নলী এটা মাত্ৰ প্ৰাৰ্থী। সঠিক সমাবেশটোৱেও অত্যধিক চাপৰ ক্ষতি নোহোৱাকৈ তেল কঢ়িয়াই নিব লাগিব আৰু মেচিনটোৰ গতিবিধিৰ দৰেই জীয়াই থাকিব লাগিব।

এটা R1, R2, বা R16 নলী উদ্ধৃতিৰ বাবে, বৰ্তমানৰ নলীৰ চিহ্নিতকৰণ, মেচিনৰ মডেল, লাইনৰ কাৰ্য্য, কাম কৰা আৰু শীৰ্ষ চাপ, প্ৰবাহ, তেলৰ উষ্ণতা, শেষ সংযোগ, সামগ্ৰিক দৈৰ্ঘ্য, ফিটিং অৰিয়েণ্টেচন, আৰু পথৰ ফটোসমূহ Blince পঠাওক। ব্লাইন্সে তুলনা কৰিব পাৰে হাইড্ৰলিক নলী, ফিটিং, আৰু আনুষংগিক উপাদানসমূহ সলনি কৰাৰ আগতে ক্ৰিম্প কৰাৰ আগতে, পৰৱৰ্তী সমাবেশক মেচিন আৰু কাম দুয়োটাতে ফিট কৰাত সহায় কৰে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰত কাষ্ট আইৰন গিয়াৰ পাম্প , আমি আপোনাৰ লক্ষ্য লিড টাইমসমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.