SAE 100R1 vs 100R2 vs 100R16 Hose Hydraulic: Shinikizo, Bend Radius, Mtiririko, na Mwongozo wa Ubadilishaji

Hose ya majimaji inaweza kutoshea milango yote miwili, kushikilia shinikizo kwenye yadi, na bado ikose mashine.

Hadithi ya kawaida huanza baada ya ibada. Kipakiaji hupata hose mpya ya shinikizo. Baler hupokea mstari badala ambao unaonekana kuwa mzito kuliko wa zamani. Duka la viambatisho hutengeneza kusanyiko la waya mbili kwa sababu waya mbili zinasikika salama zaidi kuliko moja. Fittings crimp safi, nyuzi mechi, na kupima pampu kufikia shinikizo inatarajiwa.

Kisha mashine inafanya kazi. Boom huenda polepole zaidi wakati mafuta ni baridi. Hose inasugua fremu kwa sababu bend imebana sana. Motor hydraulic inapoteza kasi baada ya dakika ishirini. Kufaa moja inakuwa moto zaidi kuliko hose kando yake. Mkutano mpya haujapasuka, hivyo hose inatangazwa kuwa nzuri na tahadhari huhamia pampu au valve.

Hitimisho hilo linakuja mapema sana. Shinikizo ni hundi ya wazi kwa sababu kupasuka haiwezekani kupuuza. Makosa ya utulivu hukaa mahali pengine. Mafuta yanaweza kufinya kupitia shina ndogo, kivuko kinaweza kuwa kinaanzisha kipinda, au hose inayosonga inaweza kuwa inasokota mbele kidogo kwa kila mzunguko. Joto na wajibu wa msukumo hubadilisha matokeo tena. Blince ni pana zaidi mwongozo wa kuchagua hose ya majimaji inashughulikia familia kuu. Hapa, swali nyembamba ni lile ambalo kawaida hufikia duka la hose: SAE 100R1, SAE 100R2, au SAE 100R16?

Inajaribu kusoma nambari hizo kama safu. Wao si. Ningependa kuona R1 yenye ukubwa sawa kwenye tawi linalofaa kuliko hose ya R2 inayoburutwa kando kwenye bandari iliyopangwa vibaya. Mstari wa shinikizo ngumu unaweza kuhalalisha R2. Nyongeza iliyosongamana inaweza kuelekeza kuelekea R16. Hose yenye mafuta zaidi kwenye benchi bado inaweza kuwa inafaa zaidi mara moja ugumu, mzigo wa bandari, na kifungu halisi cha mafuta kinazingatiwa.

Mwongozo huu umeandikwa kwa ajili ya wanunuzi, maduka ya ukarabati, timu za matengenezo, na wajenzi wa vifaa wanaohitaji kuchagua a hose ya majimaji na mkusanyiko wa kufaa kutoka kwa data halisi ya mashine. Inashughulikia habari iliyochapishwa ya bidhaa ya Blince, hesabu za mtiririko zilizorahisishwa, ukaguzi wa uga, makosa ya kawaida, na maelezo ambayo hufanya nukuu kuwa muhimu.

Jibu Fupi

• SAE 100R1AT / EN 853 1SN: msuko wa waya wa chuma wenye nguvu nyingi. Kwenye mstari unaosalia ndani ya ukadiriaji wake wa saizi mahususi, mara nyingi ndio bomba rahisi kuishi nalo: uzani mdogo, upinzani mdogo wakati wa kuelekeza, na kuvuta kwa nguvu kidogo kwenye mlango. Dari yake ya shinikizo sio sawa na ya R2.

• SAE 100R2AT / EN 853 2SN: nyuzi mbili za waya zenye mvutano wa juu. Hapa ndipo kazi nyingi za shinikizo la juu zinatua. Bei inayolipwa ni ya kimwili badala ya ya ajabu; mkusanyiko uliokamilishwa ni mzito zaidi na haugeuzi kona ngumu kama kwa hiari.

• SAE 100R16: familia yenye shinikizo la juu iliyojengwa kwa braids moja au mbili za waya, kulingana na ukubwa. Radi ndogo ya bend husaidia wakati nafasi inayopatikana ni halisi, sio ya kinadharia. Bado inahitaji mchanganyiko wa R16 unaofaa na wa crimp ulioainishwa kwa hose hiyo.

Jina la bidhaa hupunguza utafutaji. Haimalizi uteuzi. Thibitisha ukubwa halisi wa jedwali, shinikizo la kufanya kazi, kipenyo cha chini zaidi cha kupinda, uoanifu wa maji, halijoto, mfululizo wa kufaa na wajibu wa mashine kabla ya kuagiza.

Ulinganisho wa Bidhaa ya Blince Iliyochapishwa

Jedwali lifuatalo linatoa muhtasari wa taarifa ya kiwango cha familia iliyochapishwa kwenye kurasa husika za bidhaa za Blince. Shinikizo la kufanya kazi hutofautiana kulingana na saizi ya bomba, kwa hivyo safu haipaswi kamwe kuchukuliwa kama ukadiriaji wa kila kipenyo.

Takwimu hizi ni muhimu kwa uchunguzi. Hawana ruhusa ya kutumia paa 250 kwa kila saizi ya R1 au baa 415 kwa kila saizi ya R2. Shinikizo la kufanya kazi kwenye bomba kwa kawaida hupungua kadri kipenyo cha ndani kinavyoongezeka, na mkusanyiko uliokamilika huzuiliwa na kijenzi kinachooana cha kiwango cha chini zaidi.

Anza na Utendaji wa Laini, Sio Kiwango Kilichochapishwa

Anza kwenye bandari mbili na ufuate mafuta. Mstari unaoacha pampu una maisha tofauti kutoka kwa kurudisha injini kwenye tanki. Hose fupi kando ya vali ya majaribio inafanya kitu kingine tena, kama vile mstari kati ya baridi na hifadhi. Weka alama kwenye mstari kama shinikizo, mpasho wa kiimilisho, urejeshaji wa injini, majaribio, ufyonzaji, au uhamisho kabla ya kujadili R1, R2, au R16. Mashine moja inaweza kutumia zote tatu kihalali kwa sababu mafuta hayafanyi kazi sawa kila mahali.

Laini ya shinikizo la pampu inaweza kupata matukio ya usaidizi na miiba inayotokana na vali. Laini ya kurejesha gari inaweza kufanya kazi kwa shinikizo la chini la wastani lakini kubeba mtiririko unaoendelea na shinikizo la nyuma lisilohitajika. Mstari wa kunyonya una shida tofauti: upinzani wa utupu na usaidizi wa ndani ni muhimu zaidi kuliko kuchagua hose ya shinikizo na braid ya ziada. Blince hutoa familia zilizojitolea za hose ikiwa ni pamoja na hose ya kufyonza ya SAE 100R4 , ambayo haipaswi kubadilishwa kwa kawaida na R1, R2, au R16 kwa sababu nyuzi za mlango zinalingana.

Kwa maelezo ya huduma, epuka kuandika tu 'badilisha hose ya inchi 1/2 ya R2.' Ujumbe muhimu zaidi unasomeka: 'Mstari wa shinikizo kutoka kwa vali ya mwelekeo hadi silinda ya kubana, shinikizo la kufanya kazi kwa vipau 210, mshtuko wa mwisho wa kiharusi unaorudiwa, 45 L/min, urefu wa 1.1 m, bend mbili zinazosonga, nyuzi 78 za C' mafuta ya pivosi hutoa sauti ya sauti ya chini. kitu cha kuchagua dhidi yake.

Nini Waya Moja na Waya Mbili Kwa Kweli Zinabadilika

Kisu cha chuma hubeba mzigo wa shinikizo na kudhibiti upanuzi wa hose. Braid moja haimaanishi dhaifu, na braids mbili haimaanishi bora zaidi. Kila ujenzi una shinikizo iliyoidhinishwa na bahasha ya msukumo. Kazi ni kukaa ndani yake huku ukihifadhi uadilifu wa uelekezaji na mkusanyiko.

Ujenzi wa waya mmoja wa R1 unaweza kupunguza uzito na ugumu. Kwenye mstari wa tawi unaofaa, hii hurahisisha usakinishaji na kupunguza nguvu ambayo bomba hutumika kwenye bandari wakati wa harakati za mashine. Ubadilishanaji ni kwamba saizi sawa ya kawaida haiwezi kutoa uwezo wa shinikizo au ukingo wa mshtuko unaohitajika na saketi ngumu zaidi.

R2 hutumia tabaka mbili za suka-waya. Hii inaweza kusaidia shinikizo la juu la kufanya kazi, kama safu ya familia ya Blince iliyochapishwa inavyoonyesha, lakini uimarishaji wa ziada hubadilisha utunzaji. Mkusanyiko mfupi wa R2 unaolazimishwa kati ya bandari zisizopangwa vizuri unaweza kupakia kufaa, kuvuta kwenye kizuizi cha valves, au kuingilia karibu na kivuko. Uwezo wa shinikizo la juu hauzuii njia mbaya ya hose.

R16 imechaguliwa kwa uelekezaji wa kompakt, sio kwa sababu nambari ya 16 inapita R2 kiotomatiki. Uwezo wake mdogo wa bend-radius unaweza kusaidia ndani ya mashine za rununu zilizosongamana, lakini kipenyo cha nje cha ndani hubadilisha mfumo wa bomba-na-kutosha. bomba lazima crimped na fittings sambamba, feri, zana, na vipimo. Duka haipaswi kudhani kuwa uhamishaji wa kipenyo cha R2 kinachofaa na cha crimp hadi R16.

Shinikizo la Kufanya Kazi Ni Nambari Maalum ya Ukubwa

Blince anaorodhesha baa 40-250 kwa familia ya R1 na baa 80-415 kwa familia ya R2, zote zikitegemea saizi ya hose. Masafa haya yanaonyesha bahasha ya jumla ya bidhaa. Hazibadilishi safu mlalo kwenye jedwali la data kwa kipenyo cha ndani kinachohitajika.

Chukua mzunguko ambao hutumia zaidi ya mzunguko karibu na bar 180. Wakati chini ya silinda, usomaji wa ndani unaruka hadi 230 bar. Hose ya bar 200 haijakubalika kwa sababu 180 ndiyo nambari inayoonekana mara nyingi; tukio fupi la 230-bar ni sehemu ya maisha yake ya kazi. Angalia tukio hilo dhidi ya safu mlalo ya ukubwa wa hose na ukadiriaji wa kufaa kando yake. Mahali pa kipimo ni muhimu pia. Kama Makala ya uwekaji wa kipimo cha shinikizo la majimaji inaonyesha, kipimo kwenye pampu kinaweza kukosa kile kinachotokea katika tawi linalosonga vipengele kadhaa.

Usitumie shinikizo la kupasuka kama shinikizo la kufanya kazi. Data ya Burst ni takwimu ya kufuzu na usalama, si lengo la kawaida la uendeshaji. Usitumie muda mfupi wa kuwaagiza kama uthibitisho wa maisha ya msukumo pia. Mstari unaweza kudumu kwa dakika tano na bado uchovu baada ya maelfu ya mizunguko ya shinikizo, haswa ikiwa imejipinda au kuinama kwa nguvu kwenye kivuko.

Kusanyiko lililokamilishwa huchukua ukadiriaji wa chini kabisa kati ya hose, kufaa, adapta, coupler ya haraka, na maunzi mengine yaliyounganishwa. Kufunga hose ya 415-bar-uwezo nyuma ya adapta ya chini haifanyi mkusanyiko wa 415-bar. Darasa la shinikizo lazima liangaliwe kama mnyororo.

Vidhibiti vya Utambulisho wa Hose Hutiririka Zaidi Kuliko Mwonekano wa Nje

Hose inaweza kuonekana kubwa kwa sababu ina uimarishaji zaidi wakati wa kubeba sawa, au hata kidogo, eneo la ndani muhimu. Mashine hujibu kwa kipenyo cha ndani na shimo linalofaa. Kipenyo cha nje ni muhimu kwa clamps na uelekezaji, lakini haikuambii uwezo wa mtiririko.

Fikiria ulinganisho uliorahisishwa katika 60 L/min . Ikiwa njia moja ya mtiririko ina kitambulisho cha mm 12.7 na nyingine ina kitambulisho cha 19.0 mm, makadirio ya kasi ya mafuta ni:

Huu ni mfano wa kukokotoa, si dai kwamba kila bomba la inchi 1/2 au inchi 3/4 lina vitambulisho hivyo haswa. Hose halisi na vipimo vya kufaa lazima vitoke kwenye meza ya mtengenezaji. Mfano unaonyesha kwa nini mabadiliko madogo katika kipenyo cha ndani yanaweza zaidi ya kasi mara mbili kwa mtiririko huo.

Kasi ya juu huongeza hasara ya msuguano. Shida huwa mbaya zaidi kupitia viwiko, adapta, mashina yenye ukubwa wa chini, vali za kuangalia, na viambatanisho vya haraka. Hose inaweza kubeba shinikizo bila kupasuka huku ikipoteza nguvu muhimu kama joto. ya Blince hose ya viwandani na mwongozo wa uteuzi unaofaa pia unasisitiza kulinganisha kitambulisho cha hose ili kutiririka badala ya kuchagua kwa uzi pekee.

Kuna njia rahisi ya kutafsiri upotezaji wa shinikizo kuwa nguvu iliyopotea:

Nguvu imepotea kama joto (kW) = Kushuka kwa shinikizo (bar) x Mtiririko (L/min) / 600

Kwa 60 L / min, upotezaji wa baa 8 hupoteza karibu 0.8 kW . Ikiwa kiambatisho kinachoendelea hudumu kwa saa sita, kizuizi hicho kimebadilisha takriban 4.8 kWh ya nishati ya majimaji kuwa joto, kabla ya hasara nyingine kuhesabiwa. Hose nzito sio tiba ya moja kwa moja; kizuizi kinaweza kuwa kwenye bomba linalofaa au la kuunganisha.

Angalia Bore Inayofaa Kabla ya Kulaumu Hose

Makusanyiko mengi ya uingizwaji yanauzwa kwa nyuzi: 1/2-inch BSP, 3/4-inch JIC, M22, au maelezo mengine ya uunganisho. Thread inathibitisha kwamba sehemu mbili zinaweza kuunganisha pamoja. Haionyeshi kwamba shina, ingiza, adapta, au coupler ina eneo la ndani la kutosha kwa ajili ya wajibu.

Hose ya inchi 3/4 iliyoambatishwa kupitia adapta nyembamba ya kupunguza bado inaweza kufanya kazi kama laini ndogo kwenye kizuizi. Hose hubakia baridi kiasi wakati adapta inakuwa moto. Kitendaji hupungua chini ya mtiririko wa juu, na kupima pampu huinuka kwa sababu mafuta yanalazimishwa kupitia kifungu kidogo.

Wakati malalamiko yalianza baada ya mabadiliko ya mkusanyiko wa hose, linganisha shinikizo kabla na baada ya mkusanyiko wakati kazi sawa inafanya kazi. Kisha kulinganisha kitambulisho cha hose na shina inayofaa na yoyote iliyo karibu hydraulic quick coupler . Kiunga kinachokubalika kwa lita 20 kwa dakika kinaweza kuwa kizuizi kikubwa cha lita 60 kwa dakika.

Bend Radi ni kipimo cha kufanya kazi

Kiwango cha chini zaidi cha kipenyo cha bend sio pendekezo la usakinishaji. Kuinama kwa nguvu kuliko kikomo kilichokadiriwa hupotosha uimarishaji, huongeza mkazo, na kunaweza kupunguza maisha ya bomba. Eneo baya zaidi ni mara nyingi moja kwa moja nyuma ya kivuko, ambapo hose inapaswa kuacha kufaa moja kwa moja kabla ya kuanza bend yake.

R16 inaweza kuvutia katika vifaa vya kompakt kwa sababu Blince anaielezea kama hose ndogo ya bend-radius. Faida hiyo ina thamani katika sehemu za valves, pivoti za boom, vichwa vya viambatisho, na vitengo vya nguvu ambapo hose ya kawaida huunda kitanzi kinachosugua sehemu za karibu. Haimaanishi R16 inaweza kukunjwa katika pengo lolote linalopatikana.

Pima njia na mashine katika nafasi zote. Hose ya kupakia ambayo inaonekana imelegezwa na kuongezeka chini inaweza kuwa ngumu wakati wa kuinua kamili. Mstari wa usukani unaweza kujipinda wakati ekseli inapotamka. Hose ya silinda inaweza kusugua tu wakati wa mwisho wa mm 100 wa kiharusi. Picha zinapaswa kujumuisha nafasi zote mbili za mwisho, sio mashine iliyoegeshwa pekee.

Ikiwa njia ni ya kubana sana hivi kwamba ni lazima hose kuvutwa kwenye mlango, badilisha njia, pembe ya kufaa, nafasi ya kubana, au urefu wa kusanyiko. Kutumia R2 kwa sababu inahisi kuwa na nguvu zaidi kunaweza kufanya upakiaji wa bandari kuwa mbaya zaidi. Kutumia R16 kunaweza kusaidia, lakini tu ikiwa kipenyo cha chini kabisa cha bend na vifaa vyake vinalingana na mkusanyiko.

Urefu wa Hose, Twist, na Mzigo wa Port

Hose ambayo ni fupi mno huhamisha usogezaji wa mashine kwenye kifaa. Hose ambayo ni ndefu sana inaweza kuteseka, kusugua au kupiga. Urefu sahihi huruhusu upanuzi wa shinikizo na kutamka bila kuunda kitanzi huru katika eneo la hatari.

Twist inadhuru kwa sababu uimarishaji wa suka umeundwa karibu na mzigo wa shinikizo la axial, sio msokoto unaoendelea. Hose inaweza kupotoshwa wakati wa kuunganisha wakati kufaa kwa pili kunaimarishwa bila wrench ya kuhifadhi. Alama za laini zinaweza kufichua kosa hili: ikiwa mstari uliochapishwa unazunguka kwenye hose ambayo inapaswa kuwa sawa, kagua usakinishaji.

Usitumie hose kuvuta vipengele viwili kwa usawa. Bandari za majimaji sio sehemu za kupachika za kimuundo. Valve, silinda, motor, au pampu inapaswa kuwekwa kwa usahihi kabla ya hose kusakinishwa. Kanuni hiyo hiyo inaonekana katika Blince mwongozo wa ufungaji wa silinda ya hydraulic : hitilafu ya uwekaji wa nje inaweza kuharibu sehemu ya majimaji iliyochaguliwa kwa usahihi.

Joto na Utangamano wa Majimaji

Blince huchapisha safu ya kati ya -40 hadi +100 digrii C kwa bomba za R1 na R2 zinazojadiliwa hapa na kuorodhesha safu sawa za R16. Masafa hayo bado yanahitaji muktadha. Joto la maji ndani ya bomba na joto la kawaida karibu na kifuniko ni hali tofauti. Hose iliyoelekezwa kando ya njia nyingi ya kutolea moshi inaweza kuona kifuniko cha joto zaidi kuliko kipimajoto cha tanki kinapendekeza.

Kuanza kwa baridi huwa kufichua shida mbili pamoja. Mafuta mazito huchukua shinikizo zaidi ili kusogea kupitia njia nyembamba, huku hose baridi ikisita kujipinda kupitia njia ambayo tayari imebana. Joto hubadilisha dalili. Mafuta hupungua, kuvuja mahali pengine kwenye mzunguko hukua, na mtiririko wa kurudi unaweza kuongezeka; wakati huo huo, mpira ni kuzeeka kwa kasi zaidi. Kwa hiyo hose inaweza kulalamika wakati wa baridi wakati wa kuanza na katika majira ya joto baada ya chakula cha mchana, kwa sababu tofauti.

Soma orodha ya maji kihalisi. Taarifa iliyochapishwa ya R1 na R2 ni pamoja na mafuta ya petroli na maji ya majimaji ya maji, mafuta ya glikoli, mafuta ya kulainisha, emulsion, hewa, na maji. Orodha hiyo haijumuishi kila kiowevu kinachoweza kuharibika, uundaji unaostahimili moto, kiyeyusho, au kioevu cha mchakato wa moto. Wakati wa kati si wa kawaida, tuma jina lake halisi la biashara au laha ya data na uangalie kiwanja cha bomba kabla ya hose kukatwa.

R1 dhidi ya R2 dhidi ya R16 kwa Maombi

Vifaa vya Kilimo vya Simu

Mashine za shamba huona vumbi, mabaki ya mbolea, hali ya hewa, uhifadhi wa muda mrefu, na muda mfupi wa kazi nzito. R1 inaweza kufaa kwenye tawi lililokadiriwa ipasavyo la shinikizo la kati ambapo kubadilika ni muhimu. R2 inaweza kuwa chaguo bora kwenye mzunguko wa kutekeleza shinikizo la juu na mshtuko unaorudiwa. R16 inaweza kusaidia mahali ambapo bomba lazima zipitie fremu zilizojaa au kukunjwa karibu na kiungo kinachosogea.

Uamuzi wa ununuzi unapaswa pia kujumuisha ulinzi wa abrasion na mazoezi ya huduma. Hose ya waya mbili inayoburutwa kwenye mabano yenye ncha kali inaweza kushindwa kabla ya bomba la waya moja lililobanwa vizuri. Kofia safi na plugs ni muhimu kwa sababu kila mstari wa utekelezaji uliokatishwa unaweza kuleta uchafu kwenye mfumo wa hose ya majimaji.

Skid Bad na Viambatisho Compact

Vikata brashi, vichungi, wafagiaji, viunzi na vipanga baridi vinaweza kudai utiririshaji wa ziada wa kuendelea. Seti ya hose inapaswa kubeba mtiririko huo kwa pande zote mbili bila upotezaji mwingi. Kizuizi cha upande wa kurudi kinastahili tahadhari sawa na upande wa shinikizo, hasa kwa motor hydraulic.

Ikiwa kiambatisho kinatumia 60 L/min na mrundikano wa hose/coupler unapoteza pau 8, hesabu ya awali inaonyesha kuhusu 0.8 kW kugeuka kuwa joto. R2 inaweza kutoa uwezo wa kutosha wa shinikizo, wakati R16 inaweza kurahisisha uelekezaji mgumu. Wala hairekebishi shina linalofaa au kiunganishi ambacho ni kidogo sana.

Vitengo vya Nguvu za Kihaidroli za Viwandani

Vitengo vya nguvu vilivyosimama mara nyingi huonekana rahisi kwa sababu hoses zao husogea kidogo. Bado wanaweza kukimbia kwa mizunguko mirefu ya kazi, kwa hivyo kushuka kidogo kwa shinikizo ni muhimu. R1 inaweza kuendana na udhibiti unaofaa au mistari ya tawi. R2 inaweza kuchaguliwa kwa miunganisho ya pampu ya shinikizo la juu na kianzishaji. R16 inaweza kupunguza msongamano ndani ya vifurushi vya kompakt.

Rekodi joto la mafuta na kushuka kwa shinikizo baada ya kitengo kufikia operesheni ya kutosha, si tu wakati wa mtihani wa baridi. Hose inayokubalika kwa dakika kumi inaweza kuwa chanzo cha joto wakati wa zamu ya saa nane ikiwa kitambulisho au viunga vina vikwazo.

Mashine ya Ujenzi na Utunzaji wa Nyenzo

Booms, clamps, outriggers, silinda ya kuinua, na nyaya za uendeshaji huchanganya harakati na mshtuko wa shinikizo. R2 mara nyingi huzingatiwa kwa sababu ya bahasha yake ya shinikizo la juu, lakini uelekezaji ni muhimu tu. Hose inayopinda kwa nguvu kwenye kivuko au kusugua dhidi ya pini hailindwi na ukadiriaji wa shinikizo la kuvutia.

Tumia mikono ya mikwaruzo, vibano, vilinda, na pembe zinazofaa za kuweka inapohitajika. Acha urefu wa kutosha wa kutamka bila kuruhusu hose iingie kwenye sehemu ndogo. Iwapo jiometri ya mashine inadai bomba la kompakt, tathmini R16 ukitumia data ya uelekezaji na crimp ya mtoa huduma.

Wakati R1 Ndio Ununuzi Bora

Chagua R1 wakati ukadiriaji kamili wa ukubwa unashughulikia shinikizo la kufanya kazi na kilele, ushuru wa laini unafaa, na usakinishaji unafaidika kutokana na uzani wa chini au kunyumbulika. Inaweza kuwa hose ya busara, ya kiuchumi badala ya maelewano.

Manufaa ya R1:

• Ujenzi wa waya moja kwa ujumla ni nyepesi na rahisi kupitisha.

• Inaweza kupunguza ugumu usiohitajika na mzigo wa bandari.

• Blince huorodhesha kiwango cha joto cha -40 hadi +100 digrii C.

• Inapatikana kwa mafuta ya petroli na maji ya majimaji ya maji, kulingana na utangamano kamili.

Mapungufu ya R1:

• Kiwango cha shinikizo la familia kilichochapishwa ni cha chini kuliko R2 kwenye ncha ya juu.

• Huenda isiendane na mshtuko mkali wa shinikizo au kudai wajibu wa shinikizo la juu.

• Hose inayoweza kunyumbulika bado inaweza kushindwa kutokana na mikwaruzo, kukunja au kuweka ukubwa wa chini.

Nani hatakiwi kununua R1: Usiichague wakati saizi inayohitajika haifikii shinikizo la kufanya kazi na kilele cha mashine, wakati wajibu una msukumo mkali zaidi ya vipimo vya hose, au wakati mstari unahitaji ujenzi wa kuvuta / utupu badala ya hose ya shinikizo.

Wakati R2 Ndio Ununuzi Bora

Chagua R2 wakati ukubwa kamili na unganisho unahitaji uwezo wa juu wa shinikizo la visu viwili vya waya, na mashine ina nafasi ya kutosha ya kuelekeza ili kuheshimu kipenyo cha bend bila kulazimisha milango.

Manufaa ya R2:

• Uimarishaji wa waya mbili inasaidia bahasha ya juu iliyochapishwa ya shinikizo.

• Inafaa maombi mengi yanayohitaji shinikizo la mstari.

• Inatumia ujenzi wa mpira wa sintetiki unaostahimili mafuta na abrasion.

Mapungufu ya R2:

• Kwa ujumla ni nzito na ngumu kuliko hose ya R1 inayolinganishwa.

• Uimarishaji wa ziada hauongezi shimo la kufaa au kurekebisha kasi ya maji ya juu.

• Mkusanyiko mfupi wa R2 unaolazimishwa unaweza kuweka mzigo hatari kwenye bandari na mabano.

Nani hatakiwi kununua R2: Usiinunue kwa sababu tu 'waya mbili ni salama zaidi.' Ikiwa laini ni ya shinikizo la chini au la wastani, inasonga sana, imepitika kwa nguvu, au imezuiliwa na shina ndogo, R2 inaweza kuongeza ugumu bila kutatua tatizo halisi.

Wakati R16 Ndio Ununuzi Bora

Chagua R16 wakati uelekezaji unganishi na kipenyo kidogo cha bend ni mahitaji halisi ya muundo na shinikizo linalohitajika, saizi, umajimaji, halijoto, kufaa, na vipimo vya crimp vinapatikana.

Manufaa ya R16:

• Ujenzi wa kompakt suti mashine za rununu zilizojaa.

• Radi ndogo ya bend inaweza kupunguza loops kubwa na kusugua.

• Familia hutumia safu moja au mbili za waya zenye mvutano wa juu kulingana na saizi.

Mapungufu ya R16:

• Vipimo vilivyounganishwa vinahitaji mfumo sahihi wa kufaa na wa crimp.

• Upatikanaji wa uingizwaji unaweza kuwa mdogo kuliko makusanyiko ya kawaida ya 1SN/2SN katika baadhi ya masoko.

• Kipenyo kidogo cha nje hakiondoi hitaji la kuthibitisha kipenyo cha ndani na upotezaji wa shinikizo.

Nani hatakiwi kununua R16: Shikilia agizo ikiwa duka linapanga kutumia R2 inayotosheleza na 'kurekebisha crimper hadi ionekane sawa.' R16 pia haina maana wakati kibano cha digrii 45 au kibano kinachosogezwa kitarekebisha njia kwa mkusanyiko unaojulikana, ulioidhinishwa kikamilifu.

Nini cha kuweka kwenye Agizo la Kazi Kabla ya Kuagiza

Ikiwa majibu kadhaa hayapo, nukuu bado inaweza kuwa ya utangulizi, lakini inapaswa kuandikwa hivyo. Hose iliyochaguliwa tu kutoka kwa uzi, kipenyo cha nje, na shinikizo la juu lililochapishwa kwenye kifuniko cha zamani inaweza kutoshea mashine bila kufaa kazi.

Makosa ya Kawaida ya Kununua na Ufungaji

Kosa la 1: Kuchagua R2 Kwa Sababu Waya Mbili Lazima Ziwe Bora

Vitambaa viwili vya waya huongeza uwezo wa shinikizo, lakini pia hubadilisha uzito na kubadilika. Ikiwa R1 inakidhi shinikizo kamili na mahitaji ya wajibu, R2 inaweza kuongeza ugumu na mzigo wa mlango bila kuongeza utendakazi muhimu wa mashine.

Kosa la 2: Kusoma Kiwango cha Juu cha Familia kama Ukadiriaji wa Kila Ukubwa

Sehemu ya juu ya safu iliyochapishwa ni ya saizi fulani. Angalia safu mlalo kamili kwa kitambulisho cha bomba kinachonunuliwa. Usiwahi kugawa paa 250 kwa kila bomba la R1 au paa 415 kwa kila bomba la R2.

Kosa la 3: Kulinganisha Thread lakini Kupuuza Bore ya Ndani

Kifaa kinaweza kuingia kwenye mlango na bado kuzuia mtiririko. Linganisha kitambulisho cha hose, shina inayolingana, adapta, na njia ya kuunganisha. Sehemu nyembamba mara nyingi huelezea kwa nini kusanyiko jipya linawaka moto.

Kosa la 4: Kutumia Hose ya Shinikizo kwenye Upande wa Kunyonya

Uimarishaji wa shinikizo haitoi moja kwa moja upinzani wa utupu. Hose ya kunyonya inaweza kuanguka ndani wakati inaonekana kawaida nje. Tumia hose iliyoundwa na kukadiriwa kwa huduma ya kunyonya.

Kosa la 5: Kukunja Moja kwa Moja Nyuma ya Kivuko

Angalia sentimita chache za kwanza nyuma ya kivuko. Wanapaswa kuwa sawa. Ikiwa curve itaanzia hapo, kila mzunguko wa shinikizo hufanya kazi katika eneo dogo sawa la waya na raba hadi kupasuka au kupasuka hatimaye kufanya kosa kuonekana.

Kosa la 6: Kutumia tena Mpangilio wa Crimp wa Zamani kwenye Familia ya Hose tofauti

R1, R2, na R16 zinaweza kuwa na unene tofauti wa kifuniko, uimarishaji, mfululizo wa kufaa, na vipenyo vya crimp. Tumia mchanganyiko wa hose-na-kufaa ulioidhinishwa na chati ya sasa ya crimp.

Kosa la 7: Kupuuza Hose ya Kurudi

Shinikizo la kurudi linaweza kupunguza torque ya gari, kupunguza kasi ya silinda, mihuri ya mkazo, na kuunda joto. Pima upande wa kurudi chini ya mtiririko halisi badala ya kuita kila laini ya kurudi 'shinikizo la chini.'

Kosa la 8: Kujaribu kwa Mafuta ya Baridi Pekee na Hakuna Mzigo

Mnato wa baridi, uvujaji wa moto, harakati za mashine, na mtiririko unaoendelea hubadilisha matokeo. Kagua na kupima hose baada ya mashine kufikia joto la kawaida la kufanya kazi na kubeba mzigo halisi.

Ombi la Nukuu Linalosaidia

'Inahitaji hose ya waya mbili ya inchi 1/2, mita 1, ncha za BSP' inatosha kunakili vipimo. Haitoshi kuangalia kazi. Ujumbe wa sehemu bado unaweza kuwa mfupi, lakini unapaswa kusikika zaidi kama hii:

Kikata brashi ya skid, saketi kisaidizi, takriban 60 L/min. Tunaona bar 190 wakati wa kukata na bar fupi 230 wakati blade inasimama. Baada ya dakika 35, mafuta ya kurudi ni digrii 82 C. Mstari wa zamani umewekwa alama SAE 100R2AT -12; ina mwisho ulionyooka, mwisho wa digrii 90, na alama za kusugua kando ya mabano ya kuunganisha. Inafagia kwa takriban digrii 70. Picha zinaonyesha vikomo vyote viwili vya usafiri. Tafadhali angalia familia ya hose, kitambulisho halisi, ukadiriaji wa shinikizo, kipenyo cha bend, inayolingana na data ya crimp badala ya kunakili njia ya zamani.

Sasa muuzaji ana kitu kinachostahili changamoto. Jibu linaweza kuwa hose tofauti; inaweza badala yake kuwa kubwa coupler bore, mwingine angle kufaa, au clamp kusogezwa 40 mm. Ujumbe pia unaipa warsha msingi wakati opereta anaripoti kuwa mashine 'inahisi tofauti' mwezi mmoja baadaye.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

SAE 100R2 inaboresha lini kwa SAE 100R1?

R2 hupata nafasi yake wakati saizi iliyochaguliwa inahitaji uwezo wake wa shinikizo la waya mbili na njia ina nafasi ya mkusanyiko mgumu zaidi. Ambapo R1 tayari inashughulikia shinikizo, kilele, na wajibu, kuhamia R2 kunaweza kuongeza uzito na mzigo wa mlango bila kubadilisha kile ambacho kiwezeshaji hupokea.

Ninaweza kuchukua nafasi ya hose ya R1 na R2 kwa ukubwa sawa?

Inawezekana, lakini si kutoka kwa ukubwa pekee. Angalia shinikizo la kufanya kazi, kipenyo cha nje, radius ya bend, uoanifu wa kufaa, data ya crimp, njia, harakati, na nafasi inayopatikana. Mkutano wa R2 unaweza kuwa mgumu kuelekeza hata wakati nyuzi zinalingana.

Je, SAE 100R16 ni mbadala wa moja kwa moja wa SAE 100R2?

Sio kutoka kwa kuashiria pekee. Weka safu mbili za ukubwa kando ya nyingine, kisha angalia shinikizo, kitambulisho, kipenyo cha bend, na halijoto. Iwapo R16 itashinda ulinganisho huo, ijenge kwa vipimo vya kufaa na vya crimp vilivyoidhinishwa kwa R16; usanidi wa zamani wa R2 sio ushahidi.

Je! ni aina gani ya joto ya bomba hizi za Blince?

Blince anaorodhesha -40 hadi +100 digrii C kwa R1AT/1SN, R2AT/2SN, na familia za R16 zinazojadiliwa hapa. Thibitisha ikiwa kikomo kinatumika kwa ugiligili halisi, kukaribiana kwa mazingira na wajibu wa mkusanyiko wa mwisho.

Kwa nini mashine inaweza kupunguza kasi mara baada ya uingizwaji wa hose?

Anza kwa kuweka njia za mtiririko wa zamani na mpya kando kando. Bore ndogo inaweza kuwa imejificha ndani ya shina, kipunguza au kuunganisha hata wakati hose ya nje inaonekana kubwa. Kink au sehemu iliyokaa haraka coupler hutoa dalili zinazofanana. Usomaji wa shinikizo kwenye pande zote za sehemu iliyobadilishwa, iliyochukuliwa wakati wa harakati sawa ya kubeba, itaonyesha ikiwa njia mpya inatumia shinikizo.

Je, hose kubwa hupunguza shinikizo?

Kitambulisho kikubwa kinaweza kupunguza kasi na hasara ya msuguano, lakini haipunguzi shinikizo linalohitajika na mzigo. Kuzidisha ukubwa pia huathiri gharama, uelekezaji, kiasi cha mafuta, na saizi inayofaa. Chagua kitambulisho kutoka kwa mtiririko na upotezaji wa shinikizo unaokubalika, sio kutoka kwa wazo kwamba kubwa ni salama kila wakati.

Ni joto ngapi linaweza kuunda shinikizo la bomba?

Tumia kW = mwambaa x L/min / 600 . Upotezaji wa baa 8 kwa 60 L/min hubadilisha takriban 0.8 kW kuwa joto. Hasara inaweza kutoka kwa hose, kufaa, adapta, vali, kichujio, au kiunganishi, kwa hivyo pima sehemu inayoshukiwa.

Je, R1 au R2 inafaa kwa laini ya kufyonza pampu ya majimaji?

Kwa kawaida sivyo. Kiingilio cha pampu kinahitaji hose ambayo inaweza kupinga utupu bila kukunja kwa ndani. Ndio maana muundo wa kufyonza uliojengwa kwa kusudi kama vile SAE 100R4 hutaguliwa kwa kazi hiyo badala ya kuchagua R1 au R2 kwa sababu tu nambari yake ya shinikizo inaonekana ya ukarimu.

Ni maelezo gani hufanya nukuu ya hose ya majimaji kuwa sahihi?

Mpe mtoa huduma hadithi ya kutofaulu pamoja na vipimo: utendakazi wa mashine na laini, alama ya bomba la zamani, ukubwa wa kitambulisho au dashi, shinikizo lililopakiwa na kilele chochote, mtiririko, umajimaji, halijoto ya joto na baridi, urefu uliokamilika, miunganisho ya mwisho, saa inayofaa, harakati, sehemu za kusugua na picha za njia. Ikiwa moja ya vitu hivyo haijulikani, sema badala ya kujaza pengo na nadhani.

Nini Uamuzi wa Ununuzi Hushughulikiwa

SAE 100R1, 100R2, na 100R16 ni zana tofauti. R1 inatoa kubadilika kwa waya moja kwa kazi zinazofaa. R2 inatoa uwezo wa shinikizo la waya mbili kwa mistari migumu. R16 inatoa uelekezaji wa kompakt ambapo nafasi ya bend ni ndogo. Hakuna anayepaswa kuchaguliwa kutoka kwa kiwango kilichochapishwa peke yake.

Anza na utendakazi wa mstari, shinikizo, mtiririko, halijoto, msogeo, na njia finyu zaidi ya ndani. Kisha angalia safu kamili ya saizi ya hose, viunga, data ya crimp, na uelekezaji. Hose inayolingana na bandari ni mgombea tu. Mkusanyiko sahihi lazima pia kubeba mafuta bila kupoteza kwa shinikizo nyingi na kuishi jinsi mashine inavyosonga.

Kwa nukuu ya hose ya R1, R2, au R16, tuma Blince alama ya hose iliyopo, muundo wa mashine, utendakazi wa laini, shinikizo la kufanya kazi na kilele, mtiririko, joto la mafuta, viunganishi vya mwisho, urefu wa jumla, mwelekeo wa kufaa na picha za njia. Blince anaweza kulinganisha hosi za majimaji, vifaa vya kuweka, na vijenzi vinavyohusiana kabla ya uingizwaji kufinywa, kusaidia mkusanyiko unaofuata kutoshea mashine na kazi.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.