Əksər avadanlıq sahibləri mühərriklərə, hidravlik nasoslara, filtrlərə və hidravlik yağa çox diqqət yetirirlər. Ancaq bir kritik komponent tez-tez maşın hərəkətini dayandırana qədər nəzərə alınmır: ekskavatorun hərəkət mühərriki.
Ekskavatorun hərəkət mühərriki başqa bir hidravlik komponent deyil. Bu, hidravlik enerjini yol hərəkətinə çevirən, ekskavatorun qeyri-bərabər yerdə irəliyə, geriyə, dırmaşmasına, dönməsinə və yerini dəyişdirməsinə imkan verən idarəedici qurğudur. Arızalı olduqda, maşın tamamilə hərəkətsiz ola bilər.
Los-Ancelesdə tikinti sahələrində, Almaniyada yol tikinti maşınlarında, Braziliyada meşə təsərrüfatı avadanlıqlarında, Qərbi Avstraliyada yeraltı mədən maşınlarında və ya Cənub-Şərqi Asiya və Cənubi Afrikada infrastruktur layihələrində işləyən podratçılar üçün dayanma vaxtı təmirin özündən tez bir zamanda baha ola bilər. Baxımsız hidravlik hərəkət mühərriki zəif səyahətə, anormal səs-küyə, yağ sızmasına, həddindən artıq istiləşməyə, zədələnmiş planet dişlilərinə və ya son sürücünün tam nasazlığına səbəb ola bilər.
Bu təlimat ekskavatorun son sürücüsünə müntəzəm texniki qulluqun nə üçün vacib olduğunu, ekskavatorun hərəkət mühərrikinin necə işlədiyini, texniki xidmətə məhəl qoyulmadıqda nəyin səhv ola biləcəyini və xidmət müddətini uzatmaq üçün dişli yağının düzgün dəyişdirilməsinin necə aparılacağını izah edir.
Ekskavator Səyahət Motorları Necə İşləyir
Ekskavatorun hərəkət mühərriki hidravlik təzyiqi və axını fırlanma momentinə çevirməklə işləyir. Hidravlik sistem mühərrikə təzyiqli yağ verir, son sürücünün azaldılması mexanizmi isə bu fırlanmanı yavaş, güclü yol hərəkətinə çevirir.
Bir çox ağır yük maşınlarında a radial pistonlu hidravlik mühərrikdən istifadə olunur, çünki aşağı sürətlə yüksək tork təmin edə bilir. Bu, onu ağır yük altında hərəkət etməli olan ekskavatorlar, qazma qurğuları, kompakt relsli yükləyicilər, təkərlər, xəndəklər və mədən avadanlığı üçün uyğun edir.
Səyahət motoru və planetar reduktor sürət qutusu birlikdə işləyir. Mühərrik fırlanma yaradır, dişli azaltma sistemi isə fırlanma anı artırır və gücü dişli çarxına və ya təkər mərkəzinə ötürür. Buna görə də a aşağı sürətli yüksək fırlanma anı MCR10 Series Poclain Səyahət Mühərriki güclü başlanğıc anı və sabit aşağı sürət idarəetməsi tələb olunan tələbkar səyahət sürücü sistemlərində istifadə edilə bilər.
Fərqli maşınlar müxtəlif yerdəyişmə diapazonları, montaj interfeysləri, fırlanma momentləri və əyləc konfiqurasiyaları tələb edir. Yığcam ekskavator eyni hidravlik səyahət mühərrikindən istifadə etmir. böyük bir mədən sürgüsü ilə Orta ölçülü tikinti maşınları tələb edə bilər etibarlı HMS08 Seriyası Radial Porşenli Hidravlik Səyahət Mühərriki , xüsusən tətbiq tez-tez geriyə dönmə, yamac hərəkəti və ağır yük dövrələrini əhatə etdikdə.
Beynəlxalq bazarlarda alıcılar tez-tez səyahət mühərriklərini SAE montaj interfeyslərinə, DIN hidravlik əlaqə standartlarına, ISO 9001 istehsal sistemlərinə və CE uyğunluq tələblərinə uyğun olaraq qiymətləndirirlər. Bu standartlar operatorlara, texniki xidmət qruplarına və OEM alıcılarına seçərkən və ya dəyişdirərkən uyğunluq risklərini azaltmağa kömək edir. ekskavator səyahət motorunu .
3 Səyahət Motor Baxımına Laqeyd Olmağın Kritik Riskləri
Çirklənmiş Ötürücü Yağı Hidravlik Səyahət Motorunun Yağlama Effektivliyini Azaldır
son hərəkət hissəsi Ekskavatorun hərəkət mühərrikinin planetar dişlilər, rulmanlar, vallar və möhürlərdən ibarətdir. Bu hissələr yüksək yük və daimi sürtünmə altında işləyir. Ötürücü yağı metal-metal təması azaltmaqla, istiliyi ötürməklə və kiçik aşınma hissəciklərini dayandırmaqla onları qoruyur.
Zamanla dişli yağı çirklənir. Metal hissəciklər adi dişli torların bağlanması zamanı əmələ gəlir, xüsusən də maşın tez-tez yamaclarda, palçıqlı iş sahələrində, qayalı ərazidə və ya yüksək yüklü mədən işlərində işləyərkən. Yağ dəyişdirilmirsə, bu hissəciklər dişli kameranın içərisində dövr edir və aşınmanı sürətləndirir.
Bu problem dağ-mədən avadanlıqlarında daha ciddi olur. Məsələn, Qərbi Avstraliyada yeraltı mədən maşınları və ya əks dövriyyəli qazma qurğuları tez-tez yüksək tozlu, yüksək yüklü mühitlərdə işləyir. Belə şəraitdə an ultra ağır yükə malik HMS50 Series Radial Porşenli Hidravlik Səyahət Motoru böyük avadanlıqlar üçün seçilə bilər, lakin hətta möhkəm motor belə təmiz yağdan və düzgün yağlama təcrübəsindən asılıdır.
Yağ sızması Ekskavatorun Son Sürücüyə Baxım Mühafizəsinin Qeyri-kafi Olmasına gətirib çıxarır
Yağ sızması son sürücünün zədələnməsinin ən ümumi səbəblərindən biridir. Boş boşaldılmış tıxac, köhnəlmiş tıxac möhürü, köhnə yağ möhürü, zədələnmiş O-ring və ya düzgün quraşdırılmaması son sürücünün içərisindəki yağ səviyyəsini yavaş-yavaş azalda bilər.
Yağ səviyyəsi təhlükəsiz həddən aşağı düşdükdə dişli çarxlar və rulmanlar yağlama filmini itirir. Əvvəlcə maşın hələ də normal hərəkət edə bilər. Ancaq daxili temperatur yüksəlir, dişli dişlər daha tez köhnəlir və daşıyıcı səthlər yorğunluqdan zərər görməyə başlayır.
Buna görə də ekskavatorun son sürücüsünə texniki qulluq həmişə drenaj tıxaclarının, doldurma tıxaclarının, səviyyə tıxaclarının, möhür səthlərinin və səyahət motorunun korpusunun ətrafındakı sızma izlərinin yoxlanılmasını əhatə etməlidir. Bu gün kiçik bir sızma daha sonra tam bir səyahət motorunun nasazlığına çevrilə bilər.
Sürətlənmiş Daxili Aşınma Ekskavatorun Səyahət Motorunun Fəlakətli Xətasına Səbəb Olur
ilk əlamətlərini Ekskavatorun pis işləməsinin aşkar etmək adətən çətin deyil. Operatorlar anormal səs-küy, zəif səyahət, bir tərəfin digərindən daha yavaş hərəkət etdiyini, həddindən artıq istiləşməni, sarsıntılı hərəkəti, sızma və ya aşağı qalxma qabiliyyətini fərq edə bilər.
Bu simptomlar heç vaxt göz ardı edilməməlidir. Planet dişliləri, rulmanlar və ya əyləc komponentləri zədələndikdən sonra təmir xərcləri kəskin şəkildə artır. Böyük ekskavatorlarda uğursuz səyahət mühərriki yığılması bütün maşını dayandıra və torpaq işlərini, söküntüləri, karxanaları və ya infrastruktur işlərini gecikdirə bilər.
Yüksək torklu səyahət tətbiqləri üçün, a kimi böyük bir qurğunun uğursuzluğu yüksək fırlanma anı olan MK18 Series Poclain Səyahət Motoru baha başa gələ bilər, çünki zədələnmə təkcə motor deyil, həm də əyləc, sürət qutusu, möhürlər və son sürücü korpusunu əhatə edə bilər.
Praktik texniki xidmətdə ən ucuz təmir tez-tez yağın vaxtında dəyişdirilməsi, sızmaların yoxlanılması və erkən diaqnozun qarşısının alınmasıdır.
Səyahət Motoruna Düzgün Baxım üçün Addım-addım Bələdçi
Ekskavatorun Səyahət Motor Ötürücü Yağının Dəyişmə Aralığı
Ümumi ekskavatorun hərəkət mühərrik dişli yağı dəyişdirmə intervalı hər 500-1000 iş saatıdır. Bununla belə, dəqiq interval maşının modelindən, iş yerinin şərtlərindən, yağın keyfiyyətindən, iş yükündən və istehsalçının tövsiyələrindən asılıdır.
Mədən, meşə təsərrüfatı, söküntü, bataqlıq ərazilərdə və ya aşındırıcı torpaqda işləyən maşınlar adətən daha tez-tez yoxlanılmalıdır. Yüngül yük maşınları üçün interval daha uzun ola bilər, lakin yağ səviyyəsi hələ də müntəzəm olaraq yoxlanılmalıdır.
Ekskavator Səyahət Motorunda Ötürücü Yağı Necə Dəyişdirmək olar
əsas prosesi Ekskavatorun səyahət mühərriki tətbiqlərində dişli yağının dəyişdirilməsinin sadədir, lakin bunu diqqətlə etmək lazımdır.
Əvvəlcə maşını düz bir yerdə park edin və hərəkət motorunu elə yerləşdirin ki, drenaj portu ən aşağı nöqtədə olsun. Bu, köhnə dişli yağı və çöküntünün tam boşaldılmasına imkan verir.
İkincisi, boşaltma tıxacını çıxarın və istifadə edilmiş yağı təmiz bir qaba yığın. Yağı metal lopa, yanmış qoxu, həddindən artıq lil və ya suyun çirklənməsi üçün yoxlayın. Bu əlamətlər daxili aşınma və ya möhür çatışmazlığını göstərə bilər.
Üçüncüsü, qalan çirkləndiriciləri təmizləmək üçün az miqdarda təzə dişli yağı əlavə edin. Köhnə yağ qaranlıq, qalın və ya çirklənmiş görünəndə bu addım xüsusilə faydalıdır.
Dördüncüsü, drenaj tıxacını, doldurma tapasını, səviyyə tapasını, O-halqalarını, sızdırmazlıq səthlərini və ipləri yoxlayın. Yalnız lazım olduqda lazımi mastik tətbiq edin və yağ kamerasına daxil ola biləcək həddindən artıq mastikdən çəkinin.
Beşincisi, son sürücünü düzgün sinif və dişli yağı ilə doldurun. İstehsalçının spesifikasiyasına uyğun olaraq yağ səviyyə portuna çatdıqda dayandırın.
Həddindən artıq doldurmayın. Həddindən artıq yağ daxili təzyiqi artıra, köpüklənməyə səbəb ola bilər, işləmə temperaturunu yüksəldə bilər və yağı möhürləri itələyə bilər. Çox az yağ qeyri-kafi yağlamaya və sürətli aşınmaya səbəb olur.
Kiçik ekskavatorlar, xəndəklər və kompakt maşınlar üçün texniki xidmət daha asan ola bilər, çünki mühərrik daha kiçikdir və yağ həcmi daha azdır. A kompakt MCR05 Series Radial Porşenli Səyahət Motoru böyük mədənçilik səyahət disklərindən daha asan əldə edilir, lakin yenə də yağ səviyyəsinə düzgün nəzarət tələb olunur.
Mini ekskavatorlar, kiçik qazma maşınları və yığcam daşıyıcılar üçün, an Yığcam maşınlar üçün MCR03 Series Radial Porşenli Səyahət Motorunda sadələşdirilmiş texniki xidmət tələbləri ola bilər, lakin operatorlar hələ də düzgün drenaj, yuyulma, yoxlama və doldurma ardıcıllığına əməl etməlidirlər.
Daimi Baxımla Həll Edilən Ümumi Problemlər
Müntəzəm texniki qulluq ekskavatorun səyahət motoru ilə bağlı bir çox ümumi problemlərin qarşısını almağa kömək edir. Təmiz dişli yağı daxili sürtünməni azaldır, rulmanları qoruyur, istilik nəzarətini yaxşılaşdırır və planetar dişlilərin ömrünü uzadır.
Yağ səviyyəsinin yoxlanılması quru qaçışın qarşısını almağa kömək edir. Sızdırmazlığın yoxlanılması sızmanın qarşısını almağa kömək edir. Köhnə yağda metal hissəciklərinin erkən aşkarlanması fəlakətli nasazlıq baş verməzdən əvvəl texniki işçiləri xəbərdar edə bilər.
Bir çox hallarda zəif səyahət, anormal səs-küy, həddən artıq qızma və sızma kimi əlamətlər zəif texniki qulluq ilə bağlıdır ekskavatorun son sürücüsünə . Düzgün yağ dəyişdirmə və yoxlama rejimi bu riskləri əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.
Bununla belə, hidravlik hərəkət mühərriki artıq pis köhnəlibsə, tək təmir problemi həll etməyə bilər. Daxili sızma, zədələnmiş porşenlər, köhnəlmiş rulmanlar və ya sınıq dişlilər mövcud olduqda, dəyişdirmə təkrar təmirdən daha praktik ola bilər.
Əvvəlcə Poclain tipli səyahət mühərriklərindən istifadə edən maşınlar üçün alıcılar tez-tez Poclain səyahət motorunun dəyişdirilməsini montaj ölçüsü, yerdəyişmə, şaft interfeysi, əyləc strukturu, hidravlik port düzümü və performans əyrisi əsasında qiymətləndirirlər. Bəzi tətbiqlərdə a Poclain MSE02 seriyası üçün 1:1 dəyişdirmə quraşdırma uyğunluğunu qoruyarkən dəyişdirmə xərclərini azalda bilər.
Eyni məntiq qlobal avadanlıq bazarlarına da aiddir. Almaniyada yol tikintisi maşınları, Braziliyada meşə təsərrüfatı avadanlığı, Kanadada yığcam avadanlıq, Böyük Britaniyada yeraltı kommunal maşınlar və ABŞ-da tikinti donanmalarının hamısı profilaktik təmirdən faydalanır. Baxımlı radial porşenli hidravlik mühərrikin sabit fırlanma momenti, daha uzun rulman ömrü və proqnozlaşdırıla bilən maşın performansı təmin etmək ehtimalı daha yüksəkdir.
Ekskavatorun hərəkət mühərriki yalnız zədələndikdən sonra təmir edilməmiş, uğursuzluqdan əvvəl saxlanılmalı olan bir komponentdir. Ötürücü yağın müntəzəm dəyişdirilməsi, möhürlərin yoxlanılması, sızmanın yoxlanılması və yağ səviyyəsinə nəzarət son sürücünün ömrünü uzatmaq üçün əsas, lakin güclü üsullardır.
Podratçılar, operatorlar və OEM alıcıları üçün ekskavatorun son sürücüsünə düzgün texniki qulluq Şimali Amerika, Avropa, Avstraliya, Cənub-Şərqi Asiya, Cənubi Afrika və Braziliyada dayanma müddətini azaldır, bahalı komponentləri qoruyur və maşının etibarlılığını artırır.
Maşın standart hidravlik hərəkət mühərrikindən , radial porşenli hidravlik mühərrikdən və ya Poclain səyahət mühərrikinin dəyişdirilməsindən istifadə etməsindən asılı olmayaraq , texniki xidmət prinsipi eynidir: təmiz yağ, düzgün yağ səviyyəsi, yaxşı sızdırmazlıq və erkən yoxlama. Daha geniş tətbiq uyğunluğu üçün alıcılar a hidravlik səyahət mühərriklərinin tam çeşidi . maşın ölçüsünə, fırlanma momentinə və quraşdırma tələblərinə uyğun olaraq
Tez-tez verilən suallar: Ekskavator Səyahət Motoruna Baxım
Ekskavatorun səyahət motorunda dişli yağını nə qədər tez-tez dəyişməliyəm?
Tipik bir ekskavator hərəkət motor dişli yağı dəyişdirmə intervalı hər 500-1000 iş saatıdır. Mədən, söküntü, meşə təsərrüfatı və ya yaş torpaqda işləyən maşınlar daha tez-tez yoxlanılmalıdır.
Ekskavatorun hərəkət motorunun uğursuzluğunun ilk əlamətləri hansılardır?
ümumi əlamətlərinə Ekskavatorun pis hərəkət motorunun performansının zəif hərəkət, anormal səs-küy, həddindən artıq istiləşmə, yağ sızması, sarsıntılı hərəkət və bir yolun digərindən daha yavaş hərəkət etməsi daxildir. Bu simptomlar daxili aşınma, aşağı yağ səviyyəsi və ya son sürücünün zədələnməsini göstərə bilər.
Hidravlik motorum üçün hər hansı növ dişli yağı istifadə edə bilərəmmi?
Xeyr. Hidravlik hərəkət mühərriki avadanlıq və ya motor istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan dişli yağ növündən istifadə etməlidir. Yanlış özlülük və ya yağ növündən istifadə yağlama səmərəliliyini azalda və aşınmanı sürətləndirə bilər.
Satışdan sonrakı hidravlik səyahət mühərrikləri orijinal Poclain qurğularına uyğundurmu?
Bəzi satış sonrası mühərriklər kimi istifadə edilə bilər Poclain səyahət motorunun dəyişdirilməsi , lakin uyğunluq diqqətlə təsdiqlənməlidir. Dəyişdirməzdən əvvəl montaj ölçülərini, yerdəyişməni, mil tipini, əyləc strukturunu, hidravlik portları və təzyiq göstəricilərini yoxlayın.
Səyahət motorumda dişli yağını çox doldursam nə olar?
həddindən artıq doldurmaq Ekskavatorun hərəkət mühərrikini daxili təzyiqi artıra, köpüklənməyə səbəb ola bilər, yağın temperaturunu yüksəldə və möhürləri zədələyə bilər. Həmişə göstərilən yağ səviyyəsinə qədər doldurun, ondan yuxarı deyil.
Ekskavatorun səyahət motorunu dəyişdirmək nə qədər başa gəlir?
Dəyişdirmə dəyəri maşının ölçüsündən, mühərrik növündən, markasından, yerdəyişməsindən, əyləc konfiqurasiyasından və əmək qiymətindən asılıdır. Ağır avadanlıqlar üçün böyük radial pistonlu hidravlik mühərrik adətən mini ekskavator üçün kompakt mühərrikdən xeyli baha başa gəlir.
Müntəzəm texniki qulluq radial porşenli hidravlik mühərrikin ömrünü uzadırmı?
Bəli. Yağın müntəzəm dəyişdirilməsi, möhürlərin yoxlanılması və çirklənməyə nəzarət radial pistonlu hidravlik mühərrikin xidmət müddətini uzada bilər . Profilaktik qulluq dişli çarxların, rulmanların, porşenlərin və möhürlərin aşınmasını azaldır.
Ekskavatorun son sürücüsünə texniki qulluqun ən vacib hissəsi nədir?
ən vacib hissəsi Ekskavatorun son sürücüsünə texniki qulluqun dişli yağın düzgün səviyyədə saxlanılmasıdır. Operatorlar həmçinin müntəzəm xidmət zamanı tıxacları, möhürləri, sızma nöqtələrini və anormal səs-küyü yoxlamalıdırlar.
