Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες εξοπλισμού δίνουν μεγάλη προσοχή στους κινητήρες, τις υδραυλικές αντλίες, τα φίλτρα και το υδραυλικό λάδι. Αλλά ένα κρίσιμο στοιχείο συχνά αγνοείται έως ότου το μηχάνημα σταματήσει να κινείται: ο κινητήρας ταξιδιού του εκσκαφέα.
Ένας κινητήρας ταξιδιού εκσκαφέα δεν είναι απλώς ένα άλλο υδραυλικό εξάρτημα. Είναι η μονάδα μετάδοσης κίνησης που μετατρέπει την υδραυλική ενέργεια σε κίνηση τροχιάς, επιτρέποντας στον εκσκαφέα να κινηθεί προς τα εμπρός, να οπισθοδρομήσει, να αναρριχηθεί, να στρίψει και να επανατοποθετηθεί σε ανώμαλο έδαφος. Όταν αποτύχει, το μηχάνημα μπορεί να ακινητοποιηθεί τελείως.
Για εργολάβους που εργάζονται σε εργοτάξια στο Λος Άντζελες, μηχανήματα οδοποιίας στη Γερμανία, εξοπλισμό δασοκομίας στη Βραζιλία, υπόγεια οχήματα εξόρυξης στη Δυτική Αυστραλία ή έργα υποδομής στη Νοτιοανατολική Ασία και τη Νότια Αφρική, ο χρόνος διακοπής μπορεί γρήγορα να γίνει πιο ακριβός από την ίδια την επισκευή. Ένα παραμελημένο Ο υδραυλικός κινητήρας ταξιδιού μπορεί να οδηγήσει σε αδύναμη διαδρομή, μη φυσιολογικό θόρυβο, διαρροή λαδιού, υπερθέρμανση, κατεστραμμένα πλανητικά γρανάζια ή πλήρη αστοχία της τελικής μετάδοσης κίνησης.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί γιατί έχει σημασία η τακτική συντήρηση της τελικής μετάδοσης κίνησης του εκσκαφέα , πώς λειτουργεί ένας κινητήρας ταξιδιού εκσκαφέα , τι μπορεί να πάει στραβά όταν αγνοείται η συντήρηση και πώς να κάνετε σωστή αλλαγή λαδιού μετάδοσης κίνησης για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής.
Πώς λειτουργούν οι κινητήρες ταξιδιού εκσκαφέων
Ένας κινητήρας ταξιδιού εκσκαφέα λειτουργεί μετατρέποντας την υδραυλική πίεση και ροή σε περιστροφική ροπή. Το υδραυλικό σύστημα παρέχει λάδι υπό πίεση στον κινητήρα, ενώ ο μηχανισμός μείωσης της τελικής μετάδοσης κίνησης μετατρέπει αυτή την περιστροφή σε αργή, ισχυρή κίνηση τροχιάς.
Το μοτέρ ταξιδιού και το κιβώτιο πλανητικής μείωσης συνεργάζονται. Ο κινητήρας παράγει περιστροφή, ενώ το σύστημα μείωσης ταχύτητας πολλαπλασιάζει τη ροπή και μεταφέρει την ισχύ στο γρανάζι ή στην πλήμνη του τροχού. Αυτός είναι ο λόγος που α Ο Ταξιδιωτικός κινητήρας χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής MCR10 Series Poclain μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε απαιτητικά συστήματα οδήγησης ταξιδιού όπου απαιτείται ισχυρή ροπή εκκίνησης και σταθερός έλεγχος χαμηλής ταχύτητας.
Διαφορετικά μηχανήματα απαιτούν διαφορετικά εύρη μετατόπισης, διεπαφές τοποθέτησης, ονομασίες ροπής και διαμορφώσεις φρένων. Ένας συμπαγής εκσκαφέας δεν χρησιμοποιεί τον ίδιο υδραυλικό κινητήρα ταξιδιού με έναν μεγάλο ερπυστριοφόρο ορυχείο. Οι μηχανές κατασκευής μεσαίου μεγέθους μπορεί να απαιτούν α αξιόπιστος υδραυλικός κινητήρας ταξιδιού με ακτινωτό έμβολο σειράς HMS08 , ειδικά όταν η εφαρμογή περιλαμβάνει συχνή αναστροφή, κίνηση σε κλίση και κύκλους ταξιδιού βαρέως τύπου.
Στις διεθνείς αγορές, οι αγοραστές συχνά αξιολογούν τους κινητήρες ταξιδιού σύμφωνα με τις διεπαφές τοποθέτησης SAE, τα πρότυπα υδραυλικής σύνδεσης DIN, τα συστήματα κατασκευής ISO 9001 και τις απαιτήσεις συμμόρφωσης με CE. Αυτά τα πρότυπα βοηθούν τους χειριστές, τις ομάδες συντήρησης και τους αγοραστές OEM να μειώσουν τους κινδύνους συμβατότητας κατά την επιλογή ή την αντικατάσταση ενός κινητήρα ταξιδιού εκσκαφέα.
3 Κρίσιμοι κίνδυνοι παραμέλησης της συντήρησης ταξιδιωτικών μηχανών
Το μολυσμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μειώνει την απόδοση της λίπανσης του υδραυλικού κινητήρα ταξιδιού
Το τελικό τμήμα μετάδοσης κίνησης ενός κινητήρα ταξιδιού εκσκαφέα περιέχει πλανητικά γρανάζια, ρουλεμάν, άξονες και στεγανοποιήσεις. Αυτά τα μέρη λειτουργούν υπό υψηλό φορτίο και συνεχή τριβή. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων τα προστατεύει μειώνοντας την επαφή μετάλλου με μέταλλο, απομακρύνοντας τη θερμότητα και αιωρώντας τα μικρά σωματίδια φθοράς.
Με την πάροδο του χρόνου, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μολύνεται. Τα σωματίδια μετάλλων δημιουργούνται κατά τη διάρκεια της κανονικής δικτύωσης του γραναζιού, ειδικά όταν το μηχάνημα λειτουργεί συχνά σε πλαγιές, λασπώδεις τοποθεσίες εργασίας, βραχώδη εδάφη ή εφαρμογές εξόρυξης υψηλού φορτίου. Εάν το λάδι δεν αντικατασταθεί, αυτά τα σωματίδια κυκλοφορούν μέσα στο θάλαμο γραναζιών και επιταχύνουν τη φθορά.
Αυτό το πρόβλημα γίνεται πιο σοβαρό στον εξοπλισμό εξόρυξης. Για παράδειγμα, υπόγεια οχήματα εξόρυξης στη Δυτική Αυστραλία ή γεωτρήσεις αντίστροφης κυκλοφορίας λειτουργούν συχνά σε περιβάλλοντα υψηλής σκόνης και υψηλού φορτίου. Σε τέτοιες συνθήκες, ένα Ο υπερβαρέως τύπου HMS50 Radial Piston Hydraulic Travel Motor μπορεί να επιλεγεί για μεγάλο εξοπλισμό, αλλά ακόμη και ένας στιβαρός κινητήρας εξακολουθεί να εξαρτάται από καθαρό λάδι και σωστές πρακτικές λίπανσης.
Διαρροές λαδιού οδηγούν σε ανεπαρκή προστασία συντήρησης τελικής μονάδας εκσκαφέα
Η διαρροή λαδιού είναι μία από τις πιο κοινές αιτίες βλάβης της τελικής μονάδας. Μια χαλαρή τάπα αποστράγγισης, φθαρμένο στεγανοποιητικό πώμα, γερασμένο σφράγισμα λαδιού, κατεστραμμένο δακτύλιο Ο ή ακατάλληλη εγκατάσταση μπορεί να μειώσει αργά τη στάθμη λαδιού στο εσωτερικό της τελικής μονάδας δίσκου.
Όταν η στάθμη λαδιού πέσει κάτω από την ασφαλή περιοχή, τα γρανάζια και τα ρουλεμάν χάνουν το φιλμ λίπανσής τους. Στην αρχή, το μηχάνημα μπορεί να κινείται κανονικά. Αλλά η εσωτερική θερμοκρασία αυξάνεται, τα δόντια του γραναζιού φθείρονται πιο γρήγορα και οι επιφάνειες των ρουλεμάν αρχίζουν να υφίστανται ζημιά λόγω κόπωσης.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συντήρηση της τελικής μετάδοσης κίνησης του εκσκαφέα θα πρέπει πάντα να περιλαμβάνει επιθεώρηση των βυσμάτων αποστράγγισης, των βυσμάτων πλήρωσης, των βυσμάτων στάθμης, των επιφανειών στεγανοποίησης και των σημαδιών διαρροής γύρω από το περίβλημα του κινητήρα ταξιδιού. Μια μικρή διαρροή σήμερα μπορεί να γίνει μια πλήρης βλάβη του ταξιδιωτικού κινητήρα αργότερα.
Για ολισθηρούς φορτωτές, συμπαγείς φορτωτές και βοηθητικό εξοπλισμό μετάδοσης κίνησης, α Ο υδραυλικός κινητήρας ταξιδιού ακτινικού εμβόλου HMS05/HMSE05 μεσαίου τύπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου το συμπαγές μέγεθος και η αξιόπιστη ροπή είναι και τα δύο σημαντικά. Σε αυτόν τον τύπο μηχανής, η επιθεώρηση στεγανοποίησης είναι ιδιαίτερα σημαντική επειδή οι κραδασμοί και οι συχνές αλλαγές κατεύθυνσης μπορούν να επιταχύνουν προβλήματα διαρροής.
Η επιταχυνόμενη εσωτερική φθορά προκαλεί καταστροφική βλάβη του κινητήρα ταξιδιού του εκσκαφέα
Τα πρώτα σημάδια κακής απόδοσης του κινητήρα ταξιδιού του εκσκαφέα συνήθως δεν είναι δύσκολο να εντοπιστούν. Οι χειριστές μπορεί να παρατηρήσουν μη φυσιολογικό θόρυβο, αδύναμη διαδρομή, η μία πλευρά να κινείται πιο αργά από την άλλη, υπερθέρμανση, σπασμωδικές κινήσεις, διαρροή ή μειωμένη ικανότητα αναρρίχησης.
Αυτά τα συμπτώματα δεν πρέπει ποτέ να αγνοούνται. Μόλις καταστραφούν τα πλανητικά γρανάζια, τα ρουλεμάν ή τα εξαρτήματα των φρένων, το κόστος επισκευής αυξάνεται απότομα. Σε μεγάλους εκσκαφείς, ένα αποτυχημένο συγκρότημα κινητήρα ταξιδιού μπορεί να σταματήσει ολόκληρο το μηχάνημα και να καθυστερήσει τις εργασίες χωματουργίας, κατεδάφισης, λατομείου ή υποδομής.
Για εφαρμογές ταξιδιού υψηλής ροπής, αστοχία μιας μεγάλης μονάδας όπως α Ο κινητήρας ταξιδιού Poclain σειράς MK18 υψηλής ροπής μπορεί να είναι δαπανηρός επειδή η ζημιά μπορεί να αφορά όχι μόνο τον κινητήρα αλλά και το φρένο, το κιβώτιο ταχυτήτων, τις τσιμούχες και το περίβλημα της τελικής μετάδοσης.
Στην πρακτική συντήρηση, η φθηνότερη επισκευή είναι συχνά αυτή που αποτρέπεται από την έγκαιρη αλλαγή λαδιών, τους ελέγχους διαρροών και την έγκαιρη διάγνωση.
Οδηγός βήμα προς βήμα για τη σωστή συντήρηση του ταξιδιωτικού κινητήρα
Διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα εκσκαφέα ταξιδιού
Ένα κοινό διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα μετάδοσης κίνησης εκσκαφέα είναι κάθε 500 έως 1.000 ώρες λειτουργίας. Ωστόσο, το ακριβές διάστημα εξαρτάται από το μοντέλο του μηχανήματος, τις συνθήκες του εργοταξίου, την ποιότητα του λαδιού, το φορτίο λειτουργίας και τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Τα μηχανήματα που εργάζονται σε ορυχεία, δασοκομία, κατεδαφίσεις, υγροτόπους ή λειαντικά εδάφη θα πρέπει συνήθως να ελέγχονται πιο συχνά. Για μηχανήματα ελαφριάς χρήσης, το διάστημα μπορεί να είναι μεγαλύτερο, αλλά η στάθμη λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά.
Πώς να αλλάξετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε κινητήρα ταξιδιού εκσκαφέα
Η βασική διαδικασία για την αλλαγή λαδιού μετάδοσης κίνησης σε εφαρμογές κινητήρα ταξιδιού εκσκαφέα είναι απλή, αλλά πρέπει να γίνεται προσεκτικά.
Πρώτα, σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος και τοποθετήστε τον κινητήρα ταξιδιού έτσι ώστε η θύρα αποστράγγισης να βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο. Αυτό επιτρέπει στο παλιό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και τα ιζήματα να στραγγίσουν πλήρως.
Δεύτερον, αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης και συλλέξτε το χρησιμοποιημένο λάδι σε ένα καθαρό δοχείο. Επιθεωρήστε το λάδι για νιφάδες μετάλλου, καμένη μυρωδιά, υπερβολική λάσπη ή μόλυνση του νερού. Αυτά τα σημάδια μπορεί να υποδεικνύουν εσωτερική φθορά ή αστοχία στεγανοποίησης.
Τρίτον, προσθέστε μια μικρή ποσότητα φρέσκου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων για να ξεπλύνετε τους υπόλοιπους ρύπους. Αυτό το βήμα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν το παλιό λάδι φαίνεται σκούρο, παχύρρευστο ή μολυσμένο.
Τέταρτον, επιθεωρήστε το πώμα αποστράγγισης, το πώμα πλήρωσης, το πώμα στάθμης, τους δακτυλίους Ο, τις επιφάνειες στεγανοποίησης και τα σπειρώματα. Εφαρμόστε το κατάλληλο στεγανωτικό μόνο όπου απαιτείται και αποφύγετε το υπερβολικό στεγανωτικό που θα μπορούσε να εισέλθει στο θάλαμο λαδιού.
Πέμπτον, ξαναγεμίστε την τελική μονάδα δίσκου με τη σωστή ποιότητα και ποσότητα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Σταματήστε όταν το λάδι φτάσει στη θύρα στάθμης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Μην γεμίζετε υπερβολικά. Το πολύ λάδι μπορεί να αυξήσει την εσωτερική πίεση, να προκαλέσει αφρισμό, να αυξήσει τη θερμοκρασία λειτουργίας και να ωθήσει το λάδι πέρα από τις σφραγίδες. Το πολύ λίγο λάδι προκαλεί ανεπαρκή λίπανση και γρήγορη φθορά.
Για μικρούς εκσκαφείς, χαρακτήρες και συμπαγή μηχανήματα, η συντήρηση μπορεί να είναι ευκολότερη επειδή ο κινητήρας είναι μικρότερος και ο όγκος λαδιού μικρότερος. ΕΝΑ Ο συμπαγής κινητήρας ταξιδιού με ακτινωτό έμβολο σειράς MCR05 είναι συχνά πιο εύκολος στην πρόσβαση από τους μεγάλους ταξιδιωτικούς δίσκους εξόρυξης, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί σωστό έλεγχο στάθμης λαδιού.
Για μίνι εκσκαφείς, μικρές μηχανές γεώτρησης και συμπαγείς φορείς, ένα Ο κινητήρας ταξιδιού ακτινικού εμβόλου σειράς MCR03 για συμπαγή μηχανήματα μπορεί να έχει απλοποιημένες απαιτήσεις συντήρησης, αλλά οι χειριστές θα πρέπει να ακολουθούν τη σωστή σειρά αποστράγγισης, έκπλυσης, επιθεώρησης και επαναπλήρωσης.
Κοινά ζητήματα που επιλύονται με τακτική συντήρηση
Η τακτική συντήρηση βοηθά στην αποφυγή πολλών κοινών προβλημάτων του κινητήρα ταξιδιού του εκσκαφέα . Το καθαρό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μειώνει την εσωτερική τριβή, προστατεύει τα ρουλεμάν, βελτιώνει τον έλεγχο της θερμότητας και παρατείνει τη διάρκεια ζωής των πλανητικών γραναζιών.
Η επιθεώρηση στάθμης λαδιού βοηθά στην αποφυγή ξηρής λειτουργίας. Η επιθεώρηση στεγανοποίησης βοηθά στην αποφυγή διαρροής. Η έγκαιρη ανίχνευση μεταλλικών σωματιδίων σε παλιό λάδι μπορεί να προειδοποιήσει τους τεχνικούς πριν συμβεί καταστροφική βλάβη.
Σε πολλές περιπτώσεις, συμπτώματα όπως η αδύναμη διαδρομή, ο μη φυσιολογικός θόρυβος, η υπερθέρμανση και η διαρροή σχετίζονται με κακή συντήρηση της τελικής μετάδοσης κίνησης του εκσκαφέα . Μια σωστή ρουτίνα αλλαγής λαδιών και επιθεώρησης μπορεί να μειώσει σημαντικά αυτούς τους κινδύνους.
Ωστόσο, εάν ο υδραυλικός κινητήρας ταξιδίου έχει ήδη φθαρεί πολύ, η συντήρηση από μόνη της μπορεί να μην λύσει το πρόβλημα. Όταν υπάρχει εσωτερική διαρροή, κατεστραμμένα έμβολα, φθαρμένα ρουλεμάν ή σπασμένα γρανάζια, η αντικατάσταση μπορεί να είναι πιο πρακτική από την επαναλαμβανόμενη επισκευή.
Για μηχανές που χρησιμοποιούν αρχικά κινητήρες ταξιδιού τύπου Poclain, οι αγοραστές συχνά αξιολογούν μια αντικατάσταση κινητήρα ταξιδιού Poclain με βάση το μέγεθος τοποθέτησης, τη μετατόπιση, τη διεπαφή άξονα, τη δομή του φρένου, τη διάταξη της υδραυλικής θύρας και την καμπύλη απόδοσης. Σε ορισμένες εφαρμογές, α Η αντικατάσταση 1:1 για τη σειρά Poclain MSE02 μπορεί να μειώσει το κόστος αντικατάστασης διατηρώντας παράλληλα τη συμβατότητα εγκατάστασης.
Η ίδια λογική ισχύει στις παγκόσμιες αγορές εξοπλισμού. Τα μηχανήματα οδοποιίας στη Γερμανία, ο εξοπλισμός δασοκομίας στη Βραζιλία, ο συμπαγής εξοπλισμός στον Καναδά, τα υπόγεια μηχανήματα κοινής ωφέλειας στο Ηνωμένο Βασίλειο και οι κατασκευαστικοί στόλοι στις ΗΠΑ, όλα επωφελούνται από την προληπτική συντήρηση. Ένας καλά συντηρημένος υδραυλικός κινητήρας ακτινικού εμβόλου είναι πιο πιθανό να παρέχει σταθερή ροπή, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής ρουλεμάν και προβλέψιμη απόδοση του μηχανήματος.
Συμπέρασμα: Η συντήρηση του κινητήρα ταξιδιού εκσκαφέα είναι φθηνότερη από την αποτυχία
Ένας κινητήρας ταξιδιού εκσκαφέα είναι ένα εξάρτημα που πρέπει να συντηρείται προτού αστοχήσει και όχι να επισκευαστεί μόνο αφού εμφανιστεί βλάβη. Οι τακτικές αλλαγές λαδιών του κιβωτίου ταχυτήτων, οι έλεγχοι στεγανοποίησης, οι έλεγχοι διαρροών και ο έλεγχος της στάθμης λαδιού είναι βασικοί αλλά ισχυροί τρόποι για την παράταση της τελικής διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Για εργολάβους, χειριστές και αγοραστές OEM, η σωστή συντήρηση της τελικής μετάδοσης κίνησης του εκσκαφέα μειώνει το χρόνο διακοπής λειτουργίας, προστατεύει τα ακριβά εξαρτήματα και βελτιώνει την αξιοπιστία του μηχανήματος στη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη, την Αυστραλία, τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Νότια Αφρική και τη Βραζιλία.
Είτε το μηχάνημα χρησιμοποιεί έναν τυπικό υδραυλικό κινητήρα ταξιδιού , έναν υδραυλικό κινητήρα με ακτινωτό έμβολο ή έναν αντικατάσταση κινητήρα ταξιδιού Poclain , η αρχή συντήρησης είναι η ίδια: καθαρό λάδι, σωστή στάθμη λαδιού, καλή στεγανοποίηση και έγκαιρη επιθεώρηση. Για ευρύτερη αντιστοίχιση εφαρμογών, οι αγοραστές μπορούν να ελέγξουν α πλήρης σειρά υδραυλικών κινητήρων ταξιδιού σύμφωνα με το μέγεθος του μηχανήματος, τη ζήτηση ροπής και τις απαιτήσεις εγκατάστασης.
Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζω το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα ταξιδιού του εκσκαφέα μου;
Ένα τυπικό διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα μετάδοσης κίνησης εκσκαφέα είναι κάθε 500 έως 1.000 ώρες λειτουργίας. Τα μηχανήματα που εργάζονται σε ορυχεία, κατεδάφιση, δασοκομία ή υγρό έδαφος θα πρέπει να ελέγχονται συχνότερα.
Ποια είναι τα πρώτα σημάδια μιας βλάβης του κινητήρα ταξιδιού εκσκαφέα;
Τα κοινά σημάδια κακής απόδοσης του κινητήρα ταξιδιού του εκσκαφέα περιλαμβάνουν αδύναμη διαδρομή, μη φυσιολογικό θόρυβο, υπερθέρμανση, διαρροή λαδιού, σπασμωδική κίνηση και η μία τροχιά που κινείται πιο αργά από την άλλη. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύουν εσωτερική φθορά, χαμηλή στάθμη λαδιού ή τελική βλάβη του κινητήρα.
Μπορώ να χρησιμοποιήσω οποιοδήποτε τύπο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων για τον υδραυλικό κινητήρα ταξιδιού μου;
Όχι. Ένας υδραυλικός κινητήρας ταξιδιού πρέπει να χρησιμοποιεί την κατηγορία λαδιού μετάδοσης που συνιστάται από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού ή του κινητήρα. Η χρήση λανθασμένου ιξώδους ή τύπου λαδιού μπορεί να μειώσει την απόδοση λίπανσης και να επιταχύνει τη φθορά.
Είναι οι aftermarket υδραυλικοί κινητήρες ταξιδιού συμβατοί με τις γνήσιες μονάδες Poclain;
Ορισμένοι κινητήρες μετά την αγορά μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αντικατάσταση κινητήρα ταξιδιού Poclain , αλλά η συμβατότητα πρέπει να επιβεβαιωθεί προσεκτικά. Ελέγξτε τις διαστάσεις τοποθέτησης, τη μετατόπιση, τον τύπο άξονα, τη δομή του φρένου, τις υδραυλικές θύρες και τις ονομαστικές τιμές πίεσης πριν από την αντικατάσταση.
Τι θα συμβεί εάν γεμίσω υπερβολικά το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα ταξιδιού μου;
Η υπερπλήρωση ενός κινητήρα ταξιδιού εκσκαφέα μπορεί να αυξήσει την εσωτερική πίεση, να προκαλέσει αφρισμό, να αυξήσει τη θερμοκρασία του λαδιού και να καταστρέψει τις στεγανοποιήσεις. Γεμίζετε πάντα μέχρι την καθορισμένη στάθμη λαδιού, όχι πάνω από αυτήν.
Πόσο κοστίζει η αντικατάσταση ενός κινητήρα ταξιδιού εκσκαφέα;
Το κόστος αντικατάστασης εξαρτάται από το μέγεθος του μηχανήματος, τον τύπο του κινητήρα, τη μάρκα, τον εκτοπισμό, τη διαμόρφωση των φρένων και το κόστος εργασίας. Ένας μεγάλος υδραυλικός κινητήρας με ακτινωτό έμβολο για βαρύ εξοπλισμό συνήθως κοστίζει πολύ περισσότερο από έναν συμπαγή κινητήρα για έναν μίνι εκσκαφέα.
Η τακτική συντήρηση παρατείνει τη διάρκεια ζωής ενός υδραυλικού κινητήρα με ακτινωτό έμβολο;
Ναί. Οι τακτικές αλλαγές λαδιών, οι έλεγχοι στεγανοποίησης και ο έλεγχος μόλυνσης μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής ενός υδραυλικού κινητήρα με ακτινωτό έμβολο . Η προληπτική συντήρηση μειώνει τη φθορά στα γρανάζια, τα ρουλεμάν, τα έμβολα και τις τσιμούχες.
Ποιο είναι το πιο σημαντικό μέρος της συντήρησης της τελικής μετάδοσης κίνησης του εκσκαφέα;
Το πιο σημαντικό μέρος της συντήρησης της τελικής μετάδοσης κίνησης του εκσκαφέα είναι η διατήρηση καθαρού λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στη σωστή στάθμη. Οι χειριστές θα πρέπει επίσης να επιθεωρούν τα βύσματα, τις τσιμούχες, τα σημεία διαρροής και τον μη φυσιολογικό θόρυβο κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης.
