Enamik seadmete omanikke pöörab suurt tähelepanu mootoritele, hüdropumpadele, filtritele ja hüdraulikaõlile. Kuid sageli eiratakse üht olulist komponenti, kuni masin enam ei liigu: ekskavaatori sõidumootorit.
Ekskavaatori sõidumootor ei ole lihtsalt järjekordne hüdrokomponent. See on ajam, mis muudab hüdraulilise energia rööbastee liikumiseks, võimaldades ekskavaatoril liikuda edasi, tagurdada, ronida, pöörata ja ümber paigutada ebatasasel pinnasel. Kui see ebaõnnestub, võib masin täielikult liikumatuks jääda.
Los Angelese ehitusplatsidel, Saksamaal tee-ehitusmasinate, Brasiilias metsatehnika, Lääne-Austraalia maa-aluste kaevandussõidukite või Kagu-Aasia ja Lõuna-Aafrika infrastruktuuriprojektide töövõtjate jaoks võivad seisakud muutuda kiiresti kallimaks kui remont ise. Tähelepanuta jäetud hüdrauliline sõidumootor võib põhjustada nõrga käigu, ebatavalise müra, õlilekke, ülekuumenemise, kahjustatud planetaarülekande või täieliku lõppajami rikke.
See juhend selgitab, miks on ekskavaatori lõppajami regulaarne hooldus oluline, kuidas töötab ekskavaatori käigumootor , mis võib valesti minna, kui hooldust eiratakse, ja kuidas teha õiget käigukasti õlivahetust, et pikendada kasutusiga.
Kuidas ekskavaatori reisimootorid töötavad
Ekskavaatori sõidumootor töötab, muutes hüdraulilise rõhu ja voolu pöörlemismomendiks. Hüdraulikasüsteem varustab mootorit survestatud õliga, samal ajal kui lõppajami reduktsioonimehhanism muudab selle pöörlemise aeglaseks ja võimsaks rööbastee liikumiseks.
Paljudes raskeveokite masinates on a Radiaalkolbiga hüdromootorit kasutatakse, kuna see suudab madalal kiirusel pakkuda suurt pöördemomenti. See muudab selle sobivaks ekskavaatoritele, puurplatvormidele, kompaktsetele roomiklaaduritele, väikeste rooliseadmetele, kraavikaevikutele ja kaevandusseadmetele, mis peavad liikuma suure koormuse all.
Sõidumootor ja planetaarreduktor töötavad koos. Mootor tekitab pöörlemist, samal ajal kui reduktorsüsteem mitmekordistab pöördemomenti ja edastab jõu ketirattale või rattarummule. Sellepärast a madalal kiirusel suure pöördemomendiga MCR10 seeria Poclain Travel Motorit saab kasutada nõudlikes sõiduajamisüsteemides, kus on vaja tugevat käivitusmomenti ja stabiilset madala kiiruse juhtimist.
Erinevad masinad nõuavad erinevat töömahu vahemikku, paigaldusliideseid, pöördemomendi nimiväärtusi ja pidurite konfiguratsioone. Kompaktne ekskavaator ei kasuta sama hüdromootorit , mis suur kaevandus roomik. Keskmise suurusega ehitusmasinad võivad nõuda a usaldusväärne HMS08-seeria radiaalkolvi hüdrauliline reisimootor , eriti kui rakendus hõlmab sagedast tagurdamist, liikumist kallakul ja raskeid sõidutsükleid.
Rahvusvahelistel turgudel hindavad ostjad reisimootoreid sageli SAE-kinnitusliideste, DIN-hüdraulikaühenduste standardite, ISO 9001 tootmissüsteemide ja CE vastavusnõuete järgi. Need standardid aitavad operaatoritel, hooldusmeeskondadel ja OEM-ostjatel vähendada ekskavaatori sõidumootori valimisel või asendamisel ühilduvusriske..
Saastunud käigukastiõli vähendab hüdrauliliste reisimootorite määrimise efektiivsust
viimane ajam Ekskavaatori sõidumootori sisaldab planetaarülekandeid, laagreid, võlle ja tihendeid. Need osad töötavad suure koormuse ja pideva hõõrdumise korral. Käigukastiõli kaitseb neid, vähendades metallidevahelist kontakti, viies ära soojuse ja peatades väikesed kulumisosakesed.
Aja jooksul käigukastiõli saastub. Metalliosakesed tekivad hammasrataste tavalisel ühendamisel, eriti kui masin töötab sageli kallakutel, mudastel töökohtadel, kivisel maastikul või suure koormusega kaevandustöödel. Kui õli ei vahetata, ringlevad need osakesed käigukambris ja kiirendavad kulumist.
See probleem muutub kaevandusseadmetes tõsisemaks. Näiteks Lääne-Austraalia maa-alused kaevandussõidukid või vastupidise tsirkulatsiooniga puurimisseadmed töötavad sageli suure tolmu ja suure koormusega keskkondades. Sellistes tingimustes an Suure varustuse jaoks võib valida üliraske HMS50 seeria radiaalkolvi hüdraulilise reisimootori , kuid isegi vastupidav mootor sõltub siiski puhtast õlist ja õigest määrimispraktikast.
Õlilekked põhjustavad ekskavaatori lõppajami ebapiisava hoolduse kaitse
Õlileke on üks levinumaid lõppajami kahjustuste põhjuseid. Lahtine tühjenduskork, kulunud korgi tihend, vananenud õlitihend, kahjustatud O-rõngas või vale paigaldamine võivad lõppajami õlitaset aeglaselt vähendada.
Kui õlitase langeb alla ohutu vahemiku, kaotavad hammasrattad ja laagrid oma määrdekihi. Algul võib masin siiski normaalselt liikuda. Kuid sisetemperatuur tõuseb, hammasrataste hambad kuluvad kiiremini ja laagripinnad hakkavad kannatama väsimuskahjustusi.
Seetõttu peaks ekskavaatori lõppajami hooldus alati hõlmama tühjenduskorkide, täitekorkide, tasemekorkide, tihenduspindade ja reisimootori korpuse ümber olevate lekkemärkide kontrollimist. Tänasest väikesest lekkest võib hiljem saada täielik reisimootori rike.
Väikelaadurite, kompaktlaadurite ja lisaajamite jaoks a keskmise koormusega HMS05/HMSE05 radiaalkolviga hüdraulilist sõidumootorit võib kasutada seal, kus nii kompaktne suurus kui ka usaldusväärne pöördemoment on olulised. Seda tüüpi masinate puhul on tihendite kontrollimine eriti oluline, kuna vibratsioon ja sagedased suunamuutused võivad lekkeprobleeme kiirendada.
Kiirenenud sisemine kulumine põhjustab ekskavaatori sõidumootori katastroofilisi rikkeid
varajasi märke Ekskavaatori liikumismootori halva jõudluse ei ole tavaliselt raske tuvastada. Operaator võib märgata ebatavalist müra, nõrka liikumist, ühe külje liikumist aeglasemalt kui teine, ülekuumenemist, tõmblevat liikumist, leket või vähenenud ronimisvõimet.
Neid sümptomeid ei tohiks kunagi ignoreerida. Kui planetaarülekanded, laagrid või pidurikomponendid on kahjustatud, suurenevad remondikulud järsult. Suurtes ekskavaatorites võib rikkis liikuv mootorikoost peatada kogu masina ja lükata edasi pinnase teisaldamist, lammutamist, kaevandamist või infrastruktuuritöid.
Suure pöördemomendiga sõidurakenduste puhul võib suure seadme, näiteks a Suure pöördemomendiga MK18-seeria Poclain Travel Motor võib olla kulukas, kuna kahjustus võib hõlmata mitte ainult mootorit, vaid ka pidurit, käigukasti, tihendeid ja lõppajami korpust.
Praktilises hoolduses on sageli odavaim remont see, mida õigeaegne õlivahetus, lekkekontroll ja varajane diagnoosimine takistab.
Levinud ekskavaatori käigumootori käigukastiõli vahetusvälp on iga 500 kuni 1000 töötunni järel. Täpne intervall sõltub aga masina mudelist, töökoha tingimustest, õli kvaliteedist, töökoormusest ja tootja soovitustest.
Kaevanduses, metsanduses, lammutustöödel, märgaladel või abrasiivse pinnasega töötavaid masinaid tuleks tavaliselt kontrollida sagedamini. Kergete masinate puhul võib intervall olla pikem, kuid õlitaset tuleks siiski regulaarselt kontrollida.
Kuidas vahetada ekskavaatori reisimootori käigukasti õli
põhiprotsess Ekskavaatori sõidumootorite käigukastiõli vahetamise on lihtne, kuid seda tuleb teha ettevaatlikult.
Esmalt parkige masin tasasele pinnale ja asetage sõidumootor nii, et äravooluava oleks madalaimas punktis. See võimaldab vanal käigukastiõlil ja setetel täielikult välja voolata.
Teiseks eemaldage tühjenduskork ja koguge kasutatud õli puhtasse anumasse. Kontrollige õli metallihelveste, põlemislõhna, liigse muda või vee saastumise suhtes. Need märgid võivad viidata sisemisele kulumisele või tihendi riketele.
Kolmandaks lisage järelejäänud saasteainete eemaldamiseks väike kogus värsket käigukastiõli. See samm on eriti kasulik, kui vana õli tundub tume, paks või saastunud.
Neljandaks kontrollige äravoolukorki, täitekorki, tasemekorki, O-rõngaid, tihenduspindu ja keermeid. Kandke õiget hermeetikut ainult vajadusel ja vältige liigset hermeetikut, mis võib õlikambrisse sattuda.
Viiendaks täitke lõppajam õige klassi ja koguse käigukastiõliga. Peatage, kui õli jõuab tootja spetsifikatsioonile vastava tasemeporti.
Ärge täitke üle. Liiga palju õli võib suurendada siserõhku, põhjustada vahutamist, tõsta töötemperatuuri ja suruda õli tihenditest mööda. Liiga vähe õli põhjustab ebapiisava määrimise ja kiire kulumise.
Väikeste ekskavaatorite, kaevikute ja kompaktsete masinate puhul võib hooldus olla lihtsam, kuna mootor on väiksem ja õlimaht väiksem. A kompaktsele MCR05-seeria radiaalkolvi käigumootorile on sageli lihtsam juurde pääseda kui suurtele kaevandussõidukitele, kuid see nõuab siiski õiget õlitaseme kontrolli.
Miniekskavaatorite, väikeste puurmasinate ja kompaktsete kandurite jaoks an Kompaktsete masinate MCR03 seeria radiaalkolbmootoritel võivad olla lihtsustatud hooldusnõuded, kuid operaatorid peaksid siiski järgima õiget tühjendus-, loputus-, kontrolli- ja täitmisjärjestust.
Levinud probleemid lahendatakse korrapärase hooldusega
Regulaarne hooldus aitab vältida paljusid levinumaid ekskavaatori sõidumootori probleeme. Puhas käigukastiõli vähendab sisemist hõõrdumist, kaitseb laagreid, parandab kuumuse kontrolli ja pikendab planetaarülekannete eluiga.
Õlitaseme kontroll aitab vältida kuivalt töötamist. Tihendi kontroll aitab vältida leket. Metalliosakeste varajane avastamine vanas õlis võib tehnikuid hoiatada enne katastroofilist riket.
Paljudel juhtudel on sellised sümptomid nagu nõrk liikumine, ebatavaline müra, ülekuumenemine ja leke seotud ekskavaatori lõppajami halva hooldusega . Õige õlivahetus- ja ülevaatusrutiin võib neid riske oluliselt vähendada.
Kui aga hüdrauliline sõidumootor on juba tugevalt kulunud, ei pruugi hooldus üksi probleemi lahendada. Kui esineb sisemine leke, kahjustatud kolvid, kulunud laagrid või katkised hammasrattad, võib asendamine olla otstarbekam kui korduv remont.
Algselt Poclain-tüüpi sõidumootoreid kasutavate masinate puhul hindavad ostjad sageli Poclaini reisimootori vahetust kinnituse suuruse, nihke, võlli liidese, pidurikonstruktsiooni, hüdropordi paigutuse ja jõudluskõvera alusel. Mõnes rakenduses on a Poclain MSE02 seeria 1:1 asendamine võib vähendada asenduskulusid, säilitades samal ajal paigalduse ühilduvuse.
Sama loogika kehtib ka ülemaailmsetel seadmeturgudel. Tee-ehitusmasinad Saksamaal, metsatehnika Brasiilias, kompaktseadmed Kanadas, maa-alused kommunaalmasinad Ühendkuningriigis ja ehituspargid USA-s saavad kõik kasu ennetavast hooldusest. Hästi hooldatud radiaalkolb-hüdrauliline mootor tagab suurema tõenäosusega stabiilse pöördemomendi, pikema laagri eluea ja prognoositava masina jõudluse.
Järeldus: ekskavaatori reisimootori hooldus on odavam kui ebaõnnestumine
Ekskavaatori sõidumootor on komponent, mida tuleks hooldada enne selle rikkeid, mitte parandada alles pärast kahjustuste ilmnemist. Regulaarsed käigukastiõli vahetused, tihendite kontrollid, lekkekontrollid ja õlitaseme kontroll on põhilised, kuid võimsad viisid lõpliku ajami eluea pikendamiseks.
Töövõtjate, operaatorite ja originaalseadmete tootjate ostjate jaoks vähendab ekskavaatori lõppajami korralik hooldus seisakuid, kaitseb kalleid komponente ja parandab masinate töökindlust Põhja-Ameerikas, Euroopas, Austraalias, Kagu-Aasias, Lõuna-Aafrikas ja Brasiilias.
Olenemata sellest, kas masin kasutab tavalist hüdromootorit , radiaalkolb-hüdraulilist mootorit või Poclaini sõidumootori vahetust , on hoolduspõhimõte sama: puhas õli, õige õlitase, hea tihendus ja varajane ülevaatus. Laiema rakenduste sobitamise jaoks saavad ostjad vaadata a täielik valik hüdromootoreid vastavalt masina suurusele, pöördemomendi nõudlusele ja paigaldusnõuetele.
KKK: Ekskavaatori reisimootorite hooldus
Kui sageli peaksin ekskavaatori sõidumootori käigukastiõli vahetama?
Tüüpiline ekskavaatori sõidumootori käigukastiõli vahetusvälp on iga 500 kuni 1000 töötunni järel. Kaevandamisel, lammutamisel, metsanduses või märjal pinnasel töötavaid masinaid tuleks sagedamini kontrollida.
Millised on esimesed märgid ekskavaatori sõidumootori rikke kohta?
Sagedased märgid ekskavaatori halva sõidumootori jõudluse kohta on nõrk käik, ebatavaline müra, ülekuumenemine, õlileke, tõmblev liikumine ja üks rööbastee liikumine aeglasemalt kui teine. Need sümptomid võivad viidata sisemisele kulumisele, madalale õlitasemele või lõppajami kahjustusele.
Kas ma saan oma hüdromootori jaoks kasutada mis tahes tüüpi käigukastiõli?
Ei. Hüdraulilises sõidumootoris tuleb kasutada seadme või mootori tootja soovitatud käigukastiõli klassi. Vale viskoossuse või õlitüübi kasutamine võib vähendada määrimise efektiivsust ja kiirendada kulumist.
Kas järelturu hüdraulilised sõidumootorid ühilduvad Poclaini originaalseadmetega?
Mõningaid järelturu mootoreid saab kasutada Poclaini reisimootori asendusena , kuid ühilduvust tuleb hoolikalt kontrollida. Enne asendamist kontrollige kinnituse mõõtmeid, nihkumist, võlli tüüpi, pidurikonstruktsiooni, hüdroporte ja rõhku.
Mis juhtub, kui ma täidan oma reisimootori käigukastiõli üle?
ületäitmine Ekskavaatori sõidumootori võib suurendada siserõhku, põhjustada vahutamist, tõsta õli temperatuuri ja kahjustada tihendeid. Täitke õli alati ettenähtud tasemeni, mitte üle selle.
Kui palju ekskavaatori reisimootori vahetus maksab?
Asenduskulu sõltub masina suurusest, mootori tüübist, kaubamärgist, töömahust, pidurite konfiguratsioonist ja tööjõukuludest. Rasketehnika suur radiaalkolb-hüdrauliline mootor maksab tavaliselt palju rohkem kui miniekskavaatori kompaktne mootor.
Kas regulaarne hooldus pikendab radiaalkolbhüdraulilise mootori eluiga?
Jah. Regulaarsed õlivahetused, tihendite kontrollimine ja saastumise kontroll võivad pikendada kasutusiga radiaalkolbhüdraulilise mootori . Ennetav hooldus vähendab hammasrataste, laagrite, kolbide ja tihendite kulumist.
Mis on ekskavaatori lõppajami hoolduse kõige olulisem osa?
kõige olulisem osa Ekskavaatori lõppajami hoolduse on puhta käigukastiõli õigel tasemel hoidmine. Samuti peaksid operaatorid rutiinse hoolduse käigus kontrollima pistikuid, tihendeid, lekkekohti ja ebatavalist müra.
