Majoritatea proprietarilor de echipamente acordă o atenție deosebită motoarelor, pompelor hidraulice, filtrelor și uleiului hidraulic. Dar o componentă critică este adesea ignorată până când mașina nu se mai mișcă: motorul de deplasare al excavatorului.
Un motor de călătorie pentru excavator nu este doar o altă componentă hidraulică. Este unitatea de antrenare care convertește energia hidraulică în mișcarea șenilei, permițând excavatorului să se deplaseze înainte, înapoi, să urce, să se rotească și să se repoziționeze pe un teren denivelat. Când eșuează, mașina se poate imobiliza complet.
Pentru antreprenorii care lucrează pe șantiere din Los Angeles, mașini de construcție a drumurilor în Germania, echipamente forestiere în Brazilia, vehicule miniere subterane din Australia de Vest sau proiecte de infrastructură din Asia de Sud-Est și Africa de Sud, timpul de nefuncționare poate deveni rapid mai costisitor decât reparația în sine. Un neglijat motorul hidraulic de deplasare poate duce la deplasare slabă, zgomot anormal, scurgeri de ulei, supraîncălzire, angrenaje planetare deteriorate sau defecțiune completă a transmisiei finale.
Acest ghid explică de ce contează întreținerea obișnuită a transmisiei finale a excavatorului , cum funcționează motorul de deplasare al excavatorului , ce poate merge prost atunci când întreținerea este ignorată și cum să efectuați o schimbare corespunzătoare a uleiului de transmisie pentru a prelungi durata de viață.
Cum funcționează motoarele de călătorie ale excavatorului
Un motor de deplasare a excavatorului funcționează prin conversia presiunii hidraulice și a debitului în cuplu de rotație. Sistemul hidraulic furnizează ulei sub presiune motorului, în timp ce mecanismul de reducere a transmisiei finale transformă acea rotație în mișcare lentă și puternică a șenilei.
În multe mașini grele, a Motorul hidraulic cu piston radial este utilizat deoarece poate oferi un cuplu mare la viteză mică. Acest lucru îl face potrivit pentru excavatoare, instalații de foraj, încărcătoare compacte pe șenile, minișoare, șanțuri și echipamente miniere care trebuie să se deplaseze sub sarcină grea.
Motorul de deplasare și cutia de viteze planetară lucrează împreună. Motorul generează rotație, în timp ce sistemul de reducere a angrenajului multiplică cuplul și transferă puterea pinionului sau butucului roții. Acesta este motivul pentru care a Motorul de călătorie Poclain din seria MCR10 cu viteză mică și cuplu mare poate fi utilizat în sistemele de antrenare solicitante, unde sunt necesare un cuplu puternic de pornire și un control stabil al vitezei reduse.
Diferitele mașini necesită diferite game de deplasare, interfețe de montare, cuplu nominale și configurații de frână. Un excavator compact nu folosește același motor hidraulic de deplasare ca un excavator pe șenile mare. Mașinile de construcție de dimensiuni medii pot necesita a Motor de deplasare hidraulic cu piston radial din seria HMS08 de încredere , mai ales atunci când aplicația implică inversarea frecventă, mișcarea în pantă și cicluri de deplasare grele.
Pe piețele internaționale, cumpărătorii evaluează adesea motoarele de călătorie în conformitate cu interfețele de montare SAE, standardele de conectare hidraulică DIN, sistemele de producție ISO 9001 și cerințele de conformitate CE. Aceste standarde ajută operatorii, echipele de întreținere și cumpărătorii OEM să reducă riscurile de compatibilitate atunci când selectează sau înlocuiesc un motor de călătorie pentru excavator.
3 Riscuri critice ale neglijării întreținerii motorului de călătorie
Uleiul de viteze contaminat reduce eficiența lubrifierii motorului de deplasare hidraulică
Secțiunea de antrenare finală a motorului de deplasare a unui excavator conține angrenaje planetare, rulmenți, arbori și etanșări. Aceste piese funcționează sub sarcină mare și frecare constantă. Uleiul de transmisie le protejează prin reducerea contactului metal-metal, transportarea căldurii și suspendarea particulelor mici de uzură.
În timp, uleiul de viteze se contamina. Particulele de metal sunt generate în timpul angrenării normale a angrenajului, în special atunci când mașina lucrează frecvent pe pante, șantiere noroioase, teren stâncos sau aplicații miniere cu sarcină mare. Dacă uleiul nu este înlocuit, aceste particule circulă în interiorul camerei angrenajului și accelerează uzura.
Această problemă devine mai gravă în echipamentele miniere. De exemplu, vehiculele miniere subterane din Australia de Vest sau instalațiile de foraj cu circulație inversă funcționează adesea în medii cu mult praf și încărcare mare. În astfel de condiții, an Motorul hidraulic de deplasare cu piston radial din seria HMS50, ultra-greu, poate fi selectat pentru echipamente mari, dar chiar și un motor robust depinde în continuare de ulei curat și de practicile corecte de lubrifiere.
Scurgerile de ulei duc la o protecție insuficientă pentru întreținerea motorului final al excavatorului
Scurgerile de ulei sunt una dintre cele mai frecvente cauze de deteriorare a unității finale. Un dop de scurgere slăbit, un sigiliu uzat, un sigiliu de ulei învechit, un inel O deteriorat sau o instalare necorespunzătoare pot reduce încet nivelul uleiului din interiorul transmisiei finale.
Când nivelul uleiului scade sub intervalul de siguranță, angrenajele și rulmenții își pierd pelicula de lubrifiere. La început, mașina se poate mișca în continuare normal. Dar temperatura internă crește, dinții angrenajului se uzează mai repede, iar suprafețele rulmentului încep să sufere daune de oboseală.
Acesta este motivul pentru care întreținerea unității finale a excavatorului ar trebui să includă întotdeauna inspecția dopurilor de scurgere, dopurilor de umplere, dopurilor de nivel, suprafețelor de etanșare și semnelor de scurgere din jurul carcasei motorului de călătorie. O mică scurgere astăzi poate deveni o defecțiune completă a motorului de călătorie mai târziu.
Pentru mini încărcătoare, încărcătoare compacte și echipamente de antrenare auxiliare, a Motorul de deplasare hidraulic cu piston radial HMS05/HMSE05 pentru sarcini medii poate fi utilizat acolo unde dimensiunea compactă și cuplul fiabil sunt ambele importante. La acest tip de mașină, inspecția etanșării este deosebit de importantă, deoarece vibrațiile și schimbările frecvente de direcție pot accelera problemele de scurgere.
Uzura internă accelerată cauzează o defecțiune catastrofală a motorului de deplasare a excavatorului
Semnele timpurii ale performanței proaste a motorului de călătorie ale excavatorului nu sunt de obicei dificil de detectat. Operatorii pot observa zgomot anormal, deplasare slabă, o parte care se mișcă mai lent decât cealaltă, supraîncălzire, mișcare sacadată, scurgere sau capacitate redusă de urcare.
Aceste simptome nu trebuie ignorate niciodată. Odată ce angrenajele planetare, rulmenții sau componentele frânei sunt deteriorate, costul reparației crește brusc. La excavatoarele mari, un ansamblu eșuat al motorului de deplasare poate opri întreaga mașină și poate întârzia lucrările de terasare, demolare, exploatare în carieră sau de infrastructură.
Pentru aplicații de deplasare cu cuplu mare, defecțiunea unei unități mari, cum ar fi a Motorul de călătorie Poclain din seria MK18 cu cuplu mare poate fi costisitor, deoarece daunele pot implica nu numai motorul, ci și frâna, cutia de viteze, garniturile și carcasa transmisiei finale.
În întreținerea practică, cea mai ieftină reparație este adesea cea prevenită prin schimbarea la timp a uleiului, verificarea scurgerilor și diagnosticarea precoce.
Ghid pas cu pas pentru întreținerea corectă a motorului de călătorie
Interval de schimbare a uleiului angrenajului motorului de deplasare al excavatorului
Un interval obișnuit de schimbare a uleiului de transmisie a motorului de călătorie a excavatorului este la fiecare 500 până la 1.000 de ore de funcționare. Cu toate acestea, intervalul exact depinde de modelul mașinii, condițiile de la locul de muncă, calitatea uleiului, sarcina de funcționare și recomandările producătorului.
Mașinile care lucrează în minerit, silvicultură, demolări, zone umede sau sol abraziv ar trebui de obicei verificate mai des. Pentru mașinile ușoare, intervalul poate fi mai lung, dar nivelul uleiului trebuie totuși inspectat în mod regulat.
Cum se schimbă uleiul de viteză în motorul de călătorie al excavatorului
Procesul de bază pentru schimbarea uleiului de transmisie în aplicațiile cu motorul de călătorie al excavatorului este simplu, dar trebuie făcut cu atenție.
Mai întâi, parcați mașina pe un teren plan și poziționați motorul de deplasare astfel încât orificiul de scurgere să fie în punctul cel mai de jos. Acest lucru permite scurgerea completă a uleiului de viteze vechi și a sedimentelor.
În al doilea rând, scoateți dopul de scurgere și colectați uleiul uzat într-un recipient curat. Inspectați uleiul pentru fulgi de metal, miros de ars, nămol excesiv sau contaminare cu apă. Aceste semne pot indica uzura internă sau defecțiunea etanșării.
În al treilea rând, adăugați o cantitate mică de ulei de transmisie proaspăt pentru a elimina contaminanții rămași. Acest pas este util în special atunci când uleiul vechi pare întunecat, gros sau contaminat.
În al patrulea rând, inspectați dopul de scurgere, dopul de umplere, dopul de nivel, inelele O, suprafețele de etanșare și filetele. Aplicați etanșant adecvat numai acolo unde este necesar și evitați etanșantul excesiv care ar putea pătrunde în camera de ulei.
În al cincilea rând, reumpleți transmisia finală cu gradul și cantitatea corecte de ulei de transmisie. Opriți când uleiul ajunge la nivelul orificiului conform specificațiilor producătorului.
Nu umpleți în exces. Prea mult ulei poate crește presiunea internă, poate provoca spuma, crește temperatura de funcționare și împinge uleiul peste garnituri. Prea puțin ulei cauzează o lubrifiere insuficientă și o uzură rapidă.
Pentru excavatoarele mici, șanțurile și mașinile compacte, întreținerea poate fi mai ușoară, deoarece motorul este mai mic și volumul de ulei este mai mic. O Motorul compact de deplasare cu piston radial din seria MCR05 este adesea mai ușor de accesat decât unitățile mari de deplasare pentru minerit, dar necesită totuși un control corect al nivelului de ulei.
Pentru miniexcavatoare, mașini de găurit mici și transportoare compacte, an Motorul de deplasare cu piston radial din seria MCR03 pentru mașini compacte poate avea cerințe de întreținere simplificate, dar operatorii trebuie să urmeze în continuare secvența corectă de scurgere, spălare, inspectare și reumplere.
Probleme comune rezolvate prin întreținere regulată
Întreținerea regulată ajută la prevenirea multor probleme obișnuite ale motorului de deplasare a excavatorului . Uleiul curat pentru angrenaje reduce frecarea internă, protejează rulmenții, îmbunătățește controlul căldurii și prelungește durata de viață a angrenajelor planetare.
Inspecția nivelului de ulei ajută la evitarea funcționării uscate. Inspecția etanșării ajută la prevenirea scurgerilor. Detectarea precoce a particulelor de metal în uleiul vechi poate avertiza tehnicienii înainte de apariția unei defecțiuni catastrofale.
În multe cazuri, simptomele precum deplasarea slabă, zgomotul anormal, supraîncălzirea și scurgerile sunt legate de întreținerea slabă a transmisiei finale a excavatorului . O rutină adecvată de schimbare a uleiului și inspecție poate reduce semnificativ aceste riscuri.
Cu toate acestea, dacă motorul hidraulic de deplasare este deja uzat foarte mult, întreținerea singură ar putea să nu rezolve problema. Atunci când sunt prezente scurgeri interne, pistoane deteriorate, rulmenți uzați sau roți dințate rupte, înlocuirea poate fi mai practică decât repararea repetată.
Pentru mașinile care foloseau inițial motoare de călătorie în stil Poclain, cumpărătorii evaluează adesea o înlocuire a motorului de călătorie Poclain pe baza dimensiunii de montare, deplasare, interfață arborelui, structura frânei, aspectul portului hidraulic și curba de performanță. În unele aplicații, a Înlocuirea 1:1 pentru seria Poclain MSE02 poate reduce costul de înlocuire, menținând în același timp compatibilitatea instalării.
Aceeași logică se aplică pe piețele globale de echipamente. Mașinile de construcție a drumurilor în Germania, echipamentele forestiere în Brazilia, echipamentele compacte în Canada, mașinile utilitare subterane în Marea Britanie și flotele de construcții din SUA beneficiază toate de întreținere preventivă. Un bine întreținut motor hidraulic cu piston radial este mai probabil să ofere un cuplu stabil, o durată de viață mai lungă a rulmentului și o performanță previzibilă a mașinii.
Concluzie: Întreținerea motorului de călătorie a excavatorului este mai ieftină decât eșecul
Un motor de deplasare a excavatorului este o componentă care trebuie întreținută înainte de a se defecta, nu reparată doar după ce apar avarii. Schimbările regulate ale uleiului de transmisie, inspecțiile sigiliilor, verificările de scurgere și controlul nivelului de ulei sunt modalități de bază, dar puternice, de a prelungi durata de viață a transmisiei finale.
Pentru antreprenori, operatori și cumpărători OEM, întreținerea corespunzătoare a transmisiei finale a excavatorului reduce timpul de nefuncționare, protejează componentele scumpe și îmbunătățește fiabilitatea mașinii în America de Nord, Europa, Australia, Asia de Sud-Est, Africa de Sud și Brazilia.
Indiferent dacă mașina folosește un motor hidraulic de cursă standard , un motor hidraulic cu piston radial sau un motor de călătorie Poclain de înlocuire , principiul de întreținere este același: ulei curat, nivel corect de ulei, etanșare bună și inspecție timpurie. Pentru o potrivire mai largă a aplicațiilor, cumpărătorii pot examina a gamă completă de motoare hidraulice de deplasare în funcție de dimensiunea mașinii, cererea de cuplu și cerințele de instalare.
Întrebări frecvente: Întreținerea motorului de călătorie al excavatorului
Cât de des ar trebui să schimb uleiul de viteză din motorul de călătorie al excavatorului?
Un interval obișnuit de schimbare a uleiului de transmisie a motorului de călătorie a excavatorului este la fiecare 500 până la 1.000 de ore de funcționare. Mașinile care lucrează în minerit, demolare, silvicultură sau sol umed ar trebui verificate mai des.
Care sunt semnele timpurii ale unui motor de deplasare defect al excavatorului?
Semnele comune ale performanței proaste a motorului de deplasare a excavatorului includ cursa slabă, zgomot anormal, supraîncălzire, scurgeri de ulei, mișcare sacadată și o șenile care se mișcă mai lent decât cealaltă. Aceste simptome pot indica uzură internă, nivel scăzut de ulei sau deteriorarea transmisiei finale.
Pot folosi orice tip de ulei de transmisie pentru motorul meu hidraulic de călătorie?
Nu. Un motor hidraulic de deplasare trebuie să utilizeze uleiul de transmisie recomandat de producătorul echipamentului sau al motorului. Utilizarea vâscozității sau tipului de ulei greșit poate reduce eficiența lubrifierii și poate accelera uzura.
Sunt motoarele de deplasare hidraulice aftermarket compatibile cu unitățile originale Poclain?
Unele motoare aftermarket pot fi folosite ca înlocuitor de motor de călătorie Poclain , dar compatibilitatea trebuie confirmată cu atenție. Verificați dimensiunile de montare, deplasarea, tipul arborelui, structura frânei, porturile hidraulice și valorile de presiune înainte de înlocuire.
Ce se întâmplă dacă umplu prea mult uleiul de transmisie în motorul meu de călătorie?
Umplerea excesivă a motorului de deplasare a excavatorului poate crește presiunea internă, poate provoca spuma, crește temperatura uleiului și poate deteriora garniturile. Umpleți întotdeauna până la nivelul specificat de ulei, nu deasupra acestuia.
Cât costă înlocuirea unui motor de călătorie a excavatorului?
Costul de înlocuire depinde de dimensiunea mașinii, tipul motorului, marcă, deplasare, configurația frânei și costul forței de muncă. Un mare motor hidraulic cu piston radial pentru echipamente grele costă de obicei mult mai mult decât un motor compact pentru un miniexcavator.
Întreținerea regulată prelungește durata de viață a unui motor hidraulic cu piston radial?
Da. Schimbările regulate de ulei, verificările etanșării și controlul contaminării pot prelungi durata de viață a unui motor hidraulic cu piston radial . Întreținerea preventivă reduce uzura angrenajelor, rulmenților, pistoanelor și garniturilor.
Care este cea mai importantă parte a întreținerii transmisiei finale a excavatorului?
Cea mai importantă parte a întreținerii transmisiei finale a excavatorului este menținerea uleiului de transmisie curat la nivelul corect. Operatorii ar trebui să inspecteze, de asemenea, dopurile, garniturile, punctele de scurgere și zgomotul anormal în timpul lucrărilor de rutină.
