ほとんどの機器所有者は、エンジン、油圧ポンプ、フィルター、油圧オイルに細心の注意を払っています。しかし、という重要なコンポーネントは、機械が停止するまで無視されることがよくあります。 掘削機の走行モーター.
掘削 機の走行モーターは 、単なる油圧コンポーネントではありません。これは、油圧エネルギーを軌道の動きに変換する駆動ユニットであり、掘削機が平坦でない地面で前進、後進、上昇、旋回、位置変更を行うことができます。故障すると、マシンが完全に動かなくなる可能性があります。
ロサンゼルスの建設現場、ドイツの道路建設機械、ブラジルの林業機械、西オーストラリアの地下採掘車両、東南アジアや南アフリカのインフラプロジェクトに従事する請負業者にとって、ダウンタイムはすぐに修理そのものよりも高価になる可能性があります。無視された 油圧走行モーターは 走行力の低下、異音、油漏れ、過熱、遊星歯車の損傷、ファイナルドライブの完全故障などを引き起こす可能性があります。
このガイドでは、 掘削機のファイナルドライブの定期的なメンテナンスがなぜ 重要なのか、 掘削機の走行モーターの 仕組み、メンテナンスを無視すると何が問題になるのか、耐用年数を延ばすために適切なギアオイル交換を行う方法について説明します。
ショベル 走行モーターは、 油圧と流量を回転トルクに変換して作動します。油圧システムは加圧オイルをモーターに供給し、最終駆動減速機構はその回転をゆっくりとした強力な軌道運動に変換します。
多くの頑丈な機械では、 ラジアルピストン油圧モータを使用しています。 低速で高トルクが得られるそのため、重荷重下で移動する必要がある掘削機、掘削リグ、コンパクトトラックローダー、スキッドステア、トレンチャー、鉱山機械に適しています。
走行モーターと遊星減速機は連携して動作します。モーターが回転を生成し、ギア減速システムがトルクを増大させてスプロケットまたはホイールハブに動力を伝達します。このため、 低速高トルクの MCR10 シリーズ Poclain トラベル モーターは、 強力な始動トルクと安定した低速制御が必要な要求の厳しいトラベル ドライブ システムに使用できます。
機械が異なれば、必要な変位範囲、取り付けインターフェース、トルク定格、ブレーキ構成も異なります。コンパクト掘削機は同じ 油圧走行モーターを使用しません。 、大型採掘用クローラーと中型建設機械には、 信頼性の高い HMS08 シリーズ ラジアル ピストン油圧トラベル モーターは、特に頻繁な後進、坂道移動、および高耐久のトラベル サイクルを伴う用途に最適です。
国際市場では、バイヤーは SAE 取り付けインターフェイス、DIN 油圧接続規格、ISO 9001 製造システム、および CE 準拠要件に従ってトラベル モーターを評価することがよくあります。これらの規格は、オペレーター、メンテナンス チーム、OEM バイヤーが 掘削機の走行モーターを選択または交換する際の互換性リスクを軽減するのに役立ちます。.
の最終駆動セクション 掘削機の走行モーター には、遊星歯車、ベアリング、シャフト、シールが含まれています。これらの部品は、高負荷と一定の摩擦の下で動作します。ギアオイルは、金属間の接触を減らし、熱を奪い、小さな摩耗粒子を浮遊させることでギアを保護します。
時間が経つとギアオイルは汚れます。金属粒子は、通常の歯車の噛み合い中に発生します。特に、機械が斜面、泥だらけの作業現場、岩だらけの地形、または高負荷の採掘用途で頻繁に作業する場合に発生します。オイルを交換しないと、これらの粒子がギア室内を循環し、摩耗が促進されます。
この問題は、鉱山機械ではさらに深刻になります。たとえば、西オーストラリア州の地下採掘車両や逆循環掘削リグは、粉塵が多く負荷の高い環境で稼働することがよくあります。このような状況では、 超耐久性の HMS50 シリーズ ラジアル ピストン油圧トラベル モーターは 大型機器に選択できますが、堅牢なモーターであっても、きれいなオイルと正しい潤滑方法に依存します。
オイル漏れは、ファイナルドライブの損傷の最も一般的な原因の 1 つです。ドレンプラグの緩み、プラグシールの磨耗、オイルシールの老朽化、Oリングの損傷、または不適切な取り付けにより、ファイナルドライブ内のオイルレベルが徐々に低下する可能性があります。
オイルレベルが安全範囲を下回ると、ギアやベアリングの潤滑膜が失われます。最初は、マシンはまだ正常に動作する場合があります。しかし、内部温度が上昇し、ギアの歯の磨耗が早くなり、軸受表面が疲労損傷を受け始めます。
このため、 掘削機のファイナル ドライブのメンテナンスに は、ドレン プラグ、フィル プラグ、レベル プラグ、シール表面、走行モーター ハウジング周囲の漏れ跡の検査が常に含まれる必要があります。今日の小さな漏れは、後で完全な走行モーターの故障になる可能性があります。
スキッドステアローダ、コンパクトローダ、駆動補機には、 中負荷用 HMS05/HMSE05 ラジアル ピストン油圧トラベル モーターは、 コンパクトなサイズと信頼性の高いトルクの両方が重要な場合に使用できます。このタイプの機械では、振動や頻繁な方向変更により漏れの問題が加速する可能性があるため、シール検査が特に重要です。
初期の兆候 掘削機の走行モーターの性能不良の は、通常、検出するのが難しくありません。オペレーターは、異常な騒音、弱い移動、一方の動作が他方よりも遅い、過熱、ぎくしゃくした動作、漏れ、または上昇能力の低下に気づく場合があります。
これらの症状は決して無視してはなりません。遊星歯車、ベアリング、ブレーキ部品が損傷すると、修理費が大幅に増加します。大型の掘削機では、走行モーターアセンブリに障害が発生すると、機械全体が停止し、土木作業、解体、採石、インフラ工事が遅れる可能性があります。
高トルクトラベル用途の場合、大型ユニットの故障 高トルク MK18 シリーズ Poclain トラベル モーターは、 モーターだけでなくブレーキ、ギアボックス、シール、ファイナル ドライブ ハウジングにも損傷が及ぶ可能性があるため、コストがかかる可能性があります。
実際のメンテナンスでは、適時のオイル交換、漏れチェック、早期診断によって回避できる修理が最も安価であることがよくあります。
一般的な 掘削機の走行モーターのギア オイル交換間隔 は、500 ～ 1,000 運転時間ごとです。ただし、正確な間隔は、機械のモデル、作業現場の条件、オイルの品質、動作負荷、およびメーカーの推奨によって異なります。
鉱山、林業、解体、湿地、または研磨土壌で作業する機械は通常、より頻繁にチェックする必要があります。軽負荷の機械の場合、間隔は長くなる可能性がありますが、それでも定期的にオイルレベルを検査する必要があります。
基本的なプロセスは 掘削機の走行モーター用途でギアオイルを交換する 簡単ですが、慎重に行う必要があります。
まず、機械を平地に駐車し、排水口が最も下になるように走行モーターの位置を決めます。これにより、古いギアオイルと沈殿物を完全に排出できます。
次に、ドレンプラグを取り外し、使用済みのオイルを清潔な容器に集めます。オイルに金属片、焦げた臭い、過剰なスラッジ、または水の汚れがないか検査してください。これらの兆候は、内部の摩耗またはシールの故障を示している可能性があります。
第三に、少量の新しいギアオイルを追加して、残っている汚染物質を洗い流します。この手順は、古いオイルが黒ずんでいたり、濃く見えたり、汚れていたりする場合に特に役立ちます。
4 番目に、ドレンプラグ、フィルプラグ、レベルプラグ、O リング、シール面、およびネジ山を検査します。必要な箇所にのみ適切なシーラントを塗布し、オイルチャンバーに入る可能性のある過剰なシーラントを避けてください。
5 番目に、最終ドライブに正しいグレードと量のギア オイルを補充します。メーカーの仕様に従って、オイルがレベルポートに達したら停止します。
入れすぎないでください。オイルが多すぎると、内圧が上昇し、発泡が発生し、動作温度が上昇し、オイルがシールを通過する可能性があります。オイルが少なすぎると潤滑が不十分になり、摩耗が早くなります。
小型ショベル、トレンチャー、小型機械の場合、モーターが小さく油量が少ないため、メンテナンスが容易になる場合があります。あ コンパクトな MCR05 シリーズ ラジアル ピストン トラベル モーターは 、多くの場合、大型の採掘用トラベル ドライブよりもアクセスが簡単ですが、それでも正しいオイル レベル制御が必要です。
ミニショベル、小型ボール盤、小型キャリアには、 コンパクトな機械用の MCR03 シリーズ ラジアル ピストン トラベル モーターでは、 メンテナンス要件が簡素化されている可能性がありますが、オペレーターは依然として正しいドレン、フラッシュ、検査、補充の手順に従う必要があります。
定期的なメンテナンスは、多くの一般的な 掘削機走行モーターの 問題を防ぐのに役立ちます。きれいなギアオイルは内部摩擦を軽減し、ベアリングを保護し、熱制御を改善し、遊星歯車の寿命を延ばします。
オイルレベルの検査は空運転の回避に役立ちます。シール検査は漏れの防止に役立ちます。古いオイル中の金属粒子を早期に検出すると、致命的な故障が発生する前に技術者に警告を与えることができます。
多くの場合、不良が原因で、走行力の低下、異音、過熱、漏れなどの症状が発生します ショベルのファイナルドライブのメンテナンス。オイル交換と点検を適切に行うことで、これらのリスクを大幅に軽減できます。
ただし、 油圧走行モーター がすでにひどく摩耗している場合は、メンテナンスだけでは問題を解決できない場合があります。内部漏れ、ピストンの損傷、ベアリングの摩耗、ギアの破損がある場合は、修理を繰り返すよりも交換の方が現実的である場合があります。
元々 Poclain スタイルのトラベル モーターを使用していた機械の場合、購入者は多くの場合、取り付けサイズ、変位、シャフト インターフェイス、ブレーキ構造、油圧ポートのレイアウト、および性能曲線に基づいて Poclain トラベル モーターの交換品を 評価します。一部のアプリケーションでは、 Poclain MSE02 シリーズと 1:1 交換することで、 設置互換性を維持しながら交換コストを削減できます。
同じ論理が世界の機器市場全体に当てはまります。ドイツの道路建設機械、ブラジルの林業機械、カナダの小型機械、英国の地下ユーティリティ機械、米国の建設車両はすべて予防保守の恩恵を受けています。適切にメンテナンスされた ラジアルピストン油圧モーターは 、安定したトルク、より長いベアリング寿命、および予測可能な機械性能を提供する可能性が高くなります。
掘削 機の走行モーター は、損傷が発生してから修理するのではなく、故障する前にメンテナンスする必要があるコンポーネントです。定期的なギアオイル交換、シール検査、漏れチェック、オイルレベル管理は、最終的なドライブの寿命を延ばすための基本的ですが強力な方法です。
請負業者、オペレーター、および OEM バイヤーにとって、北米、ヨーロッパ、オーストラリア、東南アジア、南アフリカ、ブラジルでは、 掘削機のファイナル ドライブの適切なメンテナンス によりダウンタイムが削減され、高価なコンポーネントが保護され、機械の信頼性が向上します。
機械が標準の 油圧トラベル モーター、 ラジアル ピストン油圧モーター、または Poclain トラベル モーターの交換品を使用しているかどうかに関係なく、メンテナンスの原則は同じです。つまり、きれいなオイル、正しいオイル レベル、適切なシール、および早期の検査です。より広範なアプリケーションのマッチングについては、購入者は 油圧走行モーターの全製品を取り揃えています。 機械のサイズ、トルク要求、設置要件に応じた
一般的な 掘削機の走行モーターのギア オイル交換間隔 は、500 ～ 1,000 運転時間ごとです。鉱山、解体、林業、または湿った土壌で作業する機械は、より頻繁にチェックする必要があります。
一般的な兆候 掘削機の走行モーターの性能が悪い場合の には、走行の弱さ、異常な騒音、過熱、油漏れ、ぎくしゃくした動き、一方のトラックの動きが他方のトラックよりも遅いなどがあります。これらの症状は、内部の摩耗、オイルレベルの低下、または最終ドライブの損傷を示している可能性があります。
いいえ。 油圧走行モーターに は、機器またはモーターのメーカーが推奨するグレードのギヤオイルを使用する必要があります。間違った粘度やオイルの種類を使用すると、潤滑効率が低下し、摩耗が早まる可能性があります。
一部のアフターマーケットモーターはとして使用できます Poclain トラベルモーターの代替品が、互換性を慎重に確認する必要があります。交換前に取付寸法、変位、軸の種類、ブレーキ構造、油圧ポート、定格圧力を確認してください。
に充填しすぎると 掘削機の走行モーター 、内圧が上昇し、泡が発生し、油温が上昇し、シールが損傷する可能性があります。常に指定されたオイルレベルまで充填し、それを超えないようにしてください。
交換コストは、機械のサイズ、モーターの種類、ブランド、排気量、ブレーキ構成、および人件費によって異なります。大型 ラジアルピストン油圧モーターは、通常、ミニショベル用の小型モーターよりもはるかに高価です。 重機用の
はい。定期的なオイル交換、シールのチェック、および汚染管理の耐用年数を延ばすことができます により、ラジアル ピストン油圧モーター。予防メンテナンスにより、ギア、ベアリング、ピストン、シールの摩耗が軽減されます。
で最も重要な部分は 掘削機のファイナルドライブのメンテナンス 、きれいなギアオイルを正しいレベルに維持することです。オペレーターは、日常のサービス中に、プラグ、シール、漏れ箇所、および異常なノイズも検査する必要があります。
