Väčšina majiteľov zariadení venuje veľkú pozornosť motorom, hydraulickým čerpadlám, filtrom a hydraulickému oleju. Ale jeden kritický komponent sa často ignoruje, kým sa stroj neprestane pohybovať: motor pojazdu rýpadla.
Pojazdový motor rýpadla nie je len ďalším hydraulickým komponentom. Je to pohonná jednotka, ktorá premieňa hydraulickú energiu na pohyb koľaje, čo umožňuje rýpadlu pohybovať sa dopredu, dozadu, stúpať, otáčať sa a premiestňovať na nerovnom teréne. Keď zlyhá, stroj sa môže úplne znehybniť.
Pre dodávateľov pracujúcich na staveniskách v Los Angeles, cestné stavebné stroje v Nemecku, lesné zariadenia v Brazílii, podzemné banské vozidlá v Západnej Austrálii alebo infraštruktúrne projekty v juhovýchodnej Ázii a Južnej Afrike sa môžu prestoje rýchlo predražiť ako samotná oprava. A zanedbaný hydraulický pojazdový motor môže viesť k slabému chodu, abnormálnemu hluku, úniku oleja, prehriatiu, poškodeniu planétových prevodov alebo úplnému zlyhaniu koncového prevodu.
Táto príručka vysvetľuje, prečo je dôležitá pravidelná údržba koncového pohonu rýpadla , ako funguje motor pojazdu rýpadla , čo sa môže pokaziť, keď sa údržba ignoruje, a ako vykonať správnu výmenu prevodového oleja na predĺženie životnosti.
Ako fungujú pojazdové motory rýpadiel
Pojazdový motor rýpadla funguje tak, že premieňa hydraulický tlak a prietok na rotačný moment. Hydraulický systém dodáva do motora tlakový olej, zatiaľ čo mechanizmus redukcie koncového pohonu premieňa túto rotáciu na pomalý, silný pohyb pásu.
V mnohých ťažkých strojoch, a používa sa radiálny piestový hydromotor, pretože môže poskytnúť vysoký krútiaci moment pri nízkej rýchlosti. Vďaka tomu je vhodný pre rýpadlá, vrtné súpravy, kompaktné pásové nakladače, šmykom riadené nakladače, ryhy a banské zariadenia, ktoré sa musia pohybovať pri veľkom zaťažení.
Pojazdový motor a planétová redukčná prevodovka spolupracujú. Motor generuje rotáciu, zatiaľ čo systém redukcie prevodov znásobuje krútiaci moment a prenáša výkon na ozubené koleso alebo náboj kolesa. To je dôvod, prečo a Cestovný motor Poclain radu MCR10 s nízkym krútiacim momentom je možné použiť v náročných systémoch pohonu pojazdu, kde sa vyžaduje silný rozbehový krútiaci moment a stabilné riadenie nízkych otáčok.
Rôzne stroje vyžadujú rôzne rozsahy zdvihu, montážne rozhrania, menovitý krútiaci moment a konfiguráciu bŕzd. Kompaktné rýpadlo nepoužíva rovnaký hydraulický motor pojazdu ako veľké banské pásové vozidlo. Stredne veľké stavebné stroje môžu vyžadovať a spoľahlivý radiálny piestový hydraulický pojazdový motor radu HMS08 , najmä ak aplikácia zahŕňa časté cúvanie, pohyb na svahu a ťažké jazdné cykly.
Na medzinárodných trhoch kupujúci často hodnotia cestovné motory podľa montážnych rozhraní SAE, noriem hydraulického pripojenia DIN, výrobných systémov ISO 9001 a požiadaviek zhody CE. Tieto štandardy pomáhajú operátorom, údržbárskym tímom a kupujúcim OEM znížiť riziká kompatibility pri výbere alebo výmene pojazdového motora rýpadla..
3 Kritické riziká zanedbania údržby cestovného motora
Znečistený prevodový olej znižuje účinnosť mazania hydraulického pojazdového motora
Koncová hnacia časť motora pojazdu rýpadla obsahuje planétové prevody, ložiská, hriadele a tesnenia. Tieto časti pracujú pod vysokým zaťažením a konštantným trením. Prevodový olej ich chráni znížením kontaktu kov na kov, odvádzaním tepla a suspendovaním malých častíc opotrebovania.
Postupom času sa prevodový olej kontaminuje. Kovové častice vznikajú pri bežnom zábere ozubených kolies, najmä ak stroj často pracuje na svahoch, zablatených pracoviskách, skalnatom teréne alebo pri vysoko zaťažených banských aplikáciách. Ak sa olej nevymieňa, tieto častice cirkulujú vo vnútri prevodovej komory a urýchľujú opotrebovanie.
Tento problém sa stáva závažnejším v banských zariadeniach. Napríklad podzemné banské vozidlá v Západnej Austrálii alebo vrtné súpravy s reverzným obehom často pracujú v prostredí s vysokou prašnosťou a vysokým zaťažením. V takýchto podmienkach je an Radiálny piestový hydraulický pojazdový motor radu HMS50 s ultra vysokým zaťažením je možné zvoliť pre veľké zariadenia, ale aj robustný motor stále závisí od čistého oleja a správnych postupov mazania.
Úniky oleja vedú k nedostatočnej údržbe koncového pohonu rýpadla
Únik oleja je jednou z najčastejších príčin poškodenia koncového pohonu. Uvoľnená výpustná zátka, opotrebované tesnenie zátky, staré olejové tesnenie, poškodený O-krúžok alebo nesprávna inštalácia môžu pomaly znižovať hladinu oleja vo vnútri koncového prevodu.
Keď hladina oleja klesne pod bezpečný rozsah, ozubené kolesá a ložiská strácajú svoj mazací film. Spočiatku sa stroj môže stále normálne pohybovať. Ale vnútorná teplota stúpa, zuby ozubených kolies sa opotrebovávajú rýchlejšie a povrchy ložísk začínajú trpieť únavou.
To je dôvod, prečo by údržba koncového pohonu rýpadla mala vždy zahŕňať kontrolu vypúšťacích zátok, plniacich zátok, zátok na kontrolu hladiny, tesniacich plôch a značiek netesností okolo krytu pojazdového motora. Z malej netesnosti sa dnes môže stať úplná porucha cestovného motora.
Pre šmykom riadené nakladače, kompaktné nakladače a zariadenia pomocného pohonu, a Stredne zaťažený hydraulický pojazdový motor HMS05/HMSE05 s radiálnym piestom možno použiť tam, kde sú dôležité kompaktné rozmery a spoľahlivý krútiaci moment. V tomto type stroja je kontrola tesnenia obzvlášť dôležitá, pretože vibrácie a časté zmeny smeru môžu urýchliť problémy s netesnosťou.
Zrýchlené vnútorné opotrebenie spôsobuje katastrofálne zlyhanie motora pojazdu rýpadla
Skoré príznaky zlého výkonu motora pojazdu rýpadla zvyčajne nie je ťažké odhaliť. Operátori si môžu všimnúť abnormálny hluk, slabý pohyb, jedna strana sa pohybuje pomalšie ako druhá, prehrievanie, trhavý pohyb, netesnosť alebo zníženú schopnosť stúpania.
Tieto príznaky by sa nikdy nemali ignorovať. Po poškodení planétových prevodov, ložísk alebo komponentov bŕzd sa náklady na opravu prudko zvýšia. Vo veľkých rýpadlách môže zlyhaná zostava pojazdového motora zastaviť celý stroj a oddialiť zemné práce, demolácie, ťažbu alebo prácu na infraštruktúre.
Pre aplikácie s vysokým krútiacim momentom môže porucha veľkej jednotky, ako napr Cestovný motor Poclain radu MK18 s vysokým krútiacim momentom môže byť nákladný, pretože poškodenie sa môže týkať nielen motora, ale aj brzdy, prevodovky, tesnení a krytu rozvodovky.
Pri praktickej údržbe je najlacnejšia oprava často tá, ktorej bránia včasná výmena oleja, kontrola tesnosti a včasná diagnostika.
Podrobný sprievodca správnou údržbou cestovného motora
Interval výmeny oleja v prevodovke rýpadla
Bežný interval výmeny motorového prevodového oleja rýpadla je každých 500 až 1 000 prevádzkových hodín. Presný interval však závisí od modelu stroja, podmienok na pracovisku, kvality oleja, prevádzkového zaťaženia a odporúčaní výrobcu.
Stroje pracujúce v baníctve, lesníctve, demoláciách, mokradiach alebo abrazívnych pôdach by sa mali zvyčajne kontrolovať častejšie. Pri ľahkých strojoch môže byť interval dlhší, ale aj tak by sa mala pravidelne kontrolovať hladina oleja.
Ako vymeniť prevodový olej v cestovnom motore rýpadla
Základný proces výmeny prevodového oleja v aplikáciách s pohonom na rýpadlá je jednoduchý, ale musí sa robiť opatrne.
Najprv zaparkujte stroj na rovnej zemi a umiestnite motor jazdy tak, aby bol vypúšťací otvor v najnižšom bode. To umožňuje úplné vypustenie starého prevodového oleja a sedimentu.
Po druhé, odstráňte vypúšťaciu zátku a zachyťte použitý olej do čistej nádoby. Skontrolujte olej, či neobsahuje kovové vločky, zápach spáleniny, nadmerné množstvo kalu alebo znečistenie vody. Tieto znaky môžu naznačovať vnútorné opotrebovanie alebo poruchu tesnenia.
Po tretie, pridajte malé množstvo čerstvého prevodového oleja, aby ste vypláchli zvyšné nečistoty. Tento krok je obzvlášť užitočný, keď starý olej vyzerá tmavý, hustý alebo kontaminovaný.
Po štvrté, skontrolujte vypúšťaciu zátku, plniacu zátku, zátku hladiny, O-krúžky, tesniace plochy a závity. Správnu tesniacu hmotu aplikujte len tam, kde je to potrebné, a vyhnite sa nadmernému množstvu tmelu, ktoré by sa mohlo dostať do olejovej komory.
Po piate, naplňte koncový prevod správnym typom a množstvom prevodového oleja. Zastavte, keď olej dosiahne hladinu otvoru podľa špecifikácie výrobcu.
Neprepĺňajte. Príliš veľa oleja môže zvýšiť vnútorný tlak, spôsobiť penenie, zvýšiť prevádzkovú teplotu a pretlačiť olej cez tesnenia. Príliš málo oleja spôsobuje nedostatočné mazanie a rýchle opotrebovanie.
Pre malé rýpadlá, ryhovače a kompaktné stroje môže byť údržba jednoduchšia, pretože motor je menší a objem oleja je nižší. A Kompaktný radiálny piestový pojazdový motor série MCR05 je často ľahší ako prístup k veľkým banským pojazdom, ale stále vyžaduje správnu kontrolu hladiny oleja.
Pre minirýpadlá, malé vŕtačky a kompaktné nosiče, an Radiálny piestový pojazdový motor radu MCR03 pre kompaktné stroje môže mať zjednodušené požiadavky na údržbu, ale operátori by mali stále dodržiavať správnu postupnosť vypúšťania, preplachovania, kontroly a dopĺňania.
Bežné problémy vyriešené pravidelnou údržbou
Pravidelná údržba pomáha predchádzať mnohým bežným s jazdným motorom rýpadla . problémom Čistý prevodový olej znižuje vnútorné trenie, chráni ložiská, zlepšuje reguláciu tepla a predlžuje životnosť planétových prevodov.
Kontrola hladiny oleja pomáha predchádzať chodu nasucho. Kontrola tesnenia pomáha predchádzať úniku. Včasná detekcia kovových častíc v starom oleji môže varovať technikov skôr, než dôjde ku katastrofálnej poruche.
V mnohých prípadoch príznaky ako slabý chod, abnormálny hluk, prehrievanie a netesnosť súvisia so zlou údržbou koncového pohonu rýpadla . Správna rutina výmeny oleja a kontroly môže tieto riziká výrazne znížiť.
Ak je však hydraulický pojazdový motor už veľmi opotrebovaný, samotná údržba nemusí problém vyriešiť. Ak sú prítomné vnútorné netesnosti, poškodené piesty, opotrebované ložiská alebo zlomené ozubené kolesá, výmena môže byť praktickejšia ako opakovaná oprava.
Pri strojoch, ktoré pôvodne používali cestovné motory v štýle Poclain, kupujúci často hodnotia výmenu cestovného motora Poclain na základe montážnej veľkosti, zdvihu, rozhrania hriadeľa, štruktúry brzdy, usporiadania hydraulického portu a krivky výkonu. V niektorých aplikáciách, a Náhrada 1:1 za sériu Poclain MSE02 môže znížiť náklady na výmenu pri zachovaní kompatibility inštalácie.
Rovnaká logika platí na globálnych trhoch so zariadeniami. Cestné stavebné stroje v Nemecku, lesné stroje v Brazílii, kompaktné stroje v Kanade, podzemné úžitkové stroje vo Veľkej Británii a stavebné vozové parky v USA – všetky profitujú z preventívnej údržby. Dobre udržiavaný radiálny piestový hydromotor s väčšou pravdepodobnosťou poskytne stabilný krútiaci moment, dlhšiu životnosť ložísk a predvídateľný výkon stroja.
Záver: Údržba pojazdového motora rýpadla je lacnejšia ako porucha
Pojazdový motor rýpadla je komponent, ktorý by sa mal udržiavať pred zlyhaním, nie opravovať ho až po objavení sa poškodenia. Pravidelné výmeny prevodového oleja, kontrola tesnení, kontrola netesností a kontrola hladiny oleja sú základné, ale účinné spôsoby, ako predĺžiť životnosť koncového pohonu.
Pre dodávateľov, operátorov a nákupcov OEM správna údržba koncového pohonu rýpadla znižuje prestoje, chráni drahé komponenty a zlepšuje spoľahlivosť strojov v Severnej Amerike, Európe, Austrálii, juhovýchodnej Ázii, Južnej Afrike a Brazílii.
Či už stroj používa štandardný hydraulický pojazdový motor , radiálny piestový hydromotor alebo náhradný pojazdový motor Poclain , princíp údržby je rovnaký: čistý olej, správna hladina oleja, dobré tesnenie a včasná kontrola. Pre širšie prispôsobenie aplikácií si kupujúci môžu pozrieť a kompletný sortiment hydraulických pojazdových motorov podľa veľkosti stroja, požadovaného krútiaceho momentu a požiadaviek na inštaláciu.
FAQ: Údržba jazdného motora rýpadla
Ako často by som mal meniť prevodový olej v mojom cestovnom motore rýpadla?
Typický interval výmeny motorového prevodového oleja rýpadla je každých 500 až 1 000 prevádzkových hodín. Stroje pracujúce v baníctve, demoláciách, lesníctve alebo mokrej pôde by sa mali kontrolovať častejšie.
Aké sú prvé príznaky zlyhania motora rýpadla?
Bežné príznaky zlého výkonu motora rýpadla zahŕňajú slabý pohyb, abnormálny hluk, prehrievanie, únik oleja, trhavý pohyb a jedna dráha sa pohybuje pomalšie ako druhá. Tieto príznaky môžu naznačovať vnútorné opotrebovanie, nízku hladinu oleja alebo poškodenie koncového prevodu.
Môžem použiť akýkoľvek typ prevodového oleja pre môj hydraulický cestovný motor?
Nie. Hydraulický pojazdový motor musí používať prevodový olej odporúčaný výrobcom zariadenia alebo motora. Použitie nesprávnej viskozity alebo typu oleja môže znížiť účinnosť mazania a urýchliť opotrebovanie.
Sú popredajné hydraulické cestovné motory kompatibilné s originálnymi jednotkami Poclain?
Niektoré motory pre trh s náhradnými dielmi možno použiť ako náhradu cestovného motora Poclain , ale kompatibilitu je potrebné dôkladne potvrdiť. Pred výmenou skontrolujte montážne rozmery, zdvih, typ hriadeľa, štruktúru brzdy, hydraulické porty a menovité tlaky.
Čo sa stane, ak preplním prevodový olej v mojom cestovnom motore?
Preplnenie motora pojazdu rýpadla môže zvýšiť vnútorný tlak, spôsobiť penenie, zvýšiť teplotu oleja a poškodiť tesnenia. Vždy doplňte na špecifikovanú hladinu oleja, nie nad ňu.
Koľko stojí výmena pojazdového motora rýpadla?
Náklady na výmenu závisia od veľkosti stroja, typu motora, značky, zdvihového objemu, konfigurácie bŕzd a nákladov na prácu. Veľký radiálny piestový hydromotor pre ťažké zariadenia zvyčajne stojí oveľa viac ako kompaktný motor pre minirýpadlo.
áno. Pravidelné výmeny oleja, kontroly tesnení a kontrola znečistenia môžu predĺžiť životnosť radiálneho piestového hydromotora . Preventívna údržba znižuje opotrebovanie ozubených kolies, ložísk, piestov a tesnení.
Čo je najdôležitejšou súčasťou údržby koncového pohonu rýpadla?
Najdôležitejšou súčasťou údržby koncového pohonu rýpadla je udržiavanie čistého prevodového oleja na správnej úrovni. Operátori by mali počas bežnej údržby kontrolovať aj zátky, tesnenia, miesta úniku a abnormálny hluk.
