বেশিরভাগ সরঞ্জামের মালিক ইঞ্জিন, জলবাহী পাম্প, ফিল্টার এবং জলবাহী তেলের প্রতি গভীর মনোযোগ দেন। কিন্তু একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান প্রায়ই উপেক্ষা করা হয় যতক্ষণ না যন্ত্রটি চলাচল বন্ধ করে দেয়: খননকারী ট্র্যাভেল মোটর.
একটি খননকারী ভ্রমণ মোটর শুধুমাত্র অন্য জলবাহী উপাদান নয়। এটি ড্রাইভ ইউনিট যা হাইড্রোলিক শক্তিকে ট্র্যাক মুভমেন্টে রূপান্তরিত করে, যা খননকারীকে এগিয়ে যেতে, বিপরীত দিকে, আরোহণ, বাঁক এবং অসম মাটিতে স্থানান্তর করতে দেয়। এটি ব্যর্থ হলে, মেশিন সম্পূর্ণরূপে অচল হয়ে যেতে পারে।
লস অ্যাঞ্জেলেসে নির্মাণ সাইটে কাজ করা ঠিকাদারদের জন্য, জার্মানিতে রাস্তা নির্মাণের যন্ত্রপাতি, ব্রাজিলে বনায়নের সরঞ্জাম, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ায় ভূগর্ভস্থ খনির যানবাহন, বা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকা জুড়ে অবকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য, ডাউনটাইম দ্রুত মেরামতের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে। একজন অবহেলিত হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটর দুর্বল ভ্রমণ, অস্বাভাবিক শব্দ, তেল ফুটো, অতিরিক্ত গরম, ক্ষতিগ্রস্ত প্ল্যানেটারি গিয়ার বা সম্পূর্ণ চূড়ান্ত ড্রাইভ ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
এই নির্দেশিকাটি ব্যাখ্যা করে যে কেন নিয়মিত খননকারীর চূড়ান্ত ড্রাইভ রক্ষণাবেক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ, কীভাবে একটি খননকারী ট্র্যাভেল মোটর কাজ করে, রক্ষণাবেক্ষণ উপেক্ষা করা হলে কী ভুল হতে পারে এবং কীভাবে পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য সঠিক গিয়ার তেল পরিবর্তন করতে হয়।
এক্সকাভেটর ট্রাভেল মোটর কিভাবে কাজ করে
একটি খননকারক ট্র্যাভেল মোটর জলবাহী চাপ এবং প্রবাহকে ঘূর্ণন ঘূর্ণন সঞ্চালনে রূপান্তর করে কাজ করে। হাইড্রোলিক সিস্টেম মোটরকে চাপযুক্ত তেল সরবরাহ করে, যখন চূড়ান্ত ড্রাইভ হ্রাস প্রক্রিয়া সেই ঘূর্ণনটিকে ধীর, শক্তিশালী ট্র্যাক চলাচলে রূপান্তরিত করে।
অনেক ভারী-শুল্ক মেশিনে, ক রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করা হয় কারণ এটি কম গতিতে উচ্চ টর্ক প্রদান করতে পারে। এটি এটিকে খননকারী, ড্রিলিং রিগস, কমপ্যাক্ট ট্র্যাক লোডার, স্কিড স্টিয়ার, ট্রেঞ্চার এবং খনির সরঞ্জামগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে যেগুলিকে ভারী বোঝার মধ্যে চলতে হবে।
ট্রাভেল মোটর এবং প্ল্যানেটারি রিডাকশন গিয়ারবক্স একসাথে কাজ করে। মোটর ঘূর্ণন উৎপন্ন করে, যখন গিয়ার রিডাকশন সিস্টেম টর্ককে বহুগুণ করে এবং স্প্রোকেট বা হুইল হাবে শক্তি স্থানান্তর করে। এই কারণেই ক লো-স্পিড হাই-টর্ক MCR10 সিরিজ পোক্লেইন ট্র্যাভেল মোটর চাহিদা ট্রাভেল ড্রাইভ সিস্টেমে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে শক্তিশালী স্টার্টিং টর্ক এবং স্থিতিশীল কম-গতি নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।
বিভিন্ন মেশিনের জন্য বিভিন্ন স্থানচ্যুতি পরিসীমা, মাউন্টিং ইন্টারফেস, টর্ক রেটিং এবং ব্রেক কনফিগারেশন প্রয়োজন। একটি কমপ্যাক্ট এক্সকাভেটর একই হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটর ব্যবহার করে না। একটি বড় মাইনিং ক্রলারের মতো মাঝারি আকারের নির্মাণ মেশিনের প্রয়োজন হতে পারে a নির্ভরযোগ্য HMS08 সিরিজ রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটর , বিশেষ করে যখন অ্যাপ্লিকেশানে ঘন ঘন রিভার্সিং, ঢাল চলাচল, এবং ভারী-শুল্ক ভ্রমণ চক্র জড়িত থাকে।
আন্তর্জাতিক বাজারে, ক্রেতারা প্রায়ই SAE মাউন্টিং ইন্টারফেস, DIN হাইড্রোলিক সংযোগের মান, ISO 9001 উত্পাদন ব্যবস্থা এবং CE সম্মতির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ভ্রমণের মোটরগুলিকে মূল্যায়ন করে। এই মানগুলি অপারেটর, রক্ষণাবেক্ষণ দল এবং OEM ক্রেতাদের একটি খননকারী ভ্রমণ মোটর নির্বাচন বা প্রতিস্থাপন করার সময় সামঞ্জস্যের ঝুঁকি কমাতে সহায়তা করে.
ভ্রমণ মোটর রক্ষণাবেক্ষণ অবহেলার 3 গুরুতর ঝুঁকি
দূষিত গিয়ার তেল হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটর লুব্রিকেশন দক্ষতা হ্রাস করে
একটি চূড়ান্ত ড্রাইভ বিভাগে খননকারী ভ্রমণ মোটরের গ্রহের গিয়ার, বিয়ারিং, শ্যাফ্ট এবং সীল থাকে। এই অংশগুলি উচ্চ লোড এবং ধ্রুবক ঘর্ষণ অধীনে কাজ করে। গিয়ার তেল ধাতব থেকে ধাতুর যোগাযোগ হ্রাস করে, তাপ বহন করে এবং ছোট পরিধানের কণা স্থগিত করে তাদের রক্ষা করে।
সময়ের সাথে সাথে, গিয়ার তেল দূষিত হয়। সাধারণ গিয়ার মেশিংয়ের সময় ধাতব কণা তৈরি হয়, বিশেষ করে যখন মেশিনটি প্রায়শই ঢাল, কর্দমাক্ত কাজের জায়গা, পাথুরে ভূখণ্ড বা উচ্চ-লোড মাইনিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে কাজ করে। তেল প্রতিস্থাপিত না হলে, এই কণাগুলি গিয়ার চেম্বারের ভিতরে সঞ্চালিত হয় এবং পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
খনির যন্ত্রপাতিতে এই সমস্যা আরও তীব্র হয়। উদাহরণস্বরূপ, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ায় ভূগর্ভস্থ খনির যানবাহন বা বিপরীত সঞ্চালন ড্রিলিং রিগগুলি প্রায়শই উচ্চ-ধুলো, উচ্চ-লোড পরিবেশে কাজ করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একটি আল্ট্রা-হেভি-ডিউটি HMS50 সিরিজ রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটর বড় যন্ত্রপাতির জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে, কিন্তু এমনকি একটি শক্তিশালী মোটর এখনও পরিষ্কার তেল এবং সঠিক তৈলাক্তকরণ অনুশীলনের উপর নির্ভর করে।
তেল লিক অপর্যাপ্ত খননকারী চূড়ান্ত ড্রাইভ রক্ষণাবেক্ষণ সুরক্ষার দিকে পরিচালিত করে
চূড়ান্ত ড্রাইভের ক্ষতির সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল তেল ফুটো। একটি ঢিলেঢালা ড্রেন প্লাগ, জীর্ণ প্লাগ সিল, পুরনো তেলের সীল, ক্ষতিগ্রস্ত ও-রিং, বা অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন চূড়ান্ত ড্রাইভের ভিতরে তেলের স্তরকে ধীরে ধীরে কমাতে পারে।
যখন তেলের স্তর নিরাপদ সীমার নীচে নেমে যায়, তখন গিয়ার এবং বিয়ারিং তাদের লুব্রিকেশন ফিল্ম হারিয়ে ফেলে। প্রথমে, মেশিনটি এখনও স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে। কিন্তু অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, গিয়ার দাঁত দ্রুত পরিধান করে, এবং ভারবহন পৃষ্ঠগুলি ক্লান্তিজনিত ক্ষতির শিকার হতে শুরু করে।
এই কারণেই খননকারীর চূড়ান্ত ড্রাইভ রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে সর্বদা ড্রেন প্লাগ, ফিল প্লাগ, লেভেল প্লাগ, সীল পৃষ্ঠ এবং ট্র্যাভেল মোটর হাউজিংয়ের চারপাশে ফুটো চিহ্নগুলির পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। একটি ছোট ফুটো আজ একটি সম্পূর্ণ ভ্রমণ মোটর ব্যর্থতা পরে পরিণত হতে পারে.
স্কিড স্টিয়ার লোডার, কমপ্যাক্ট লোডার এবং সহায়ক ড্রাইভ সরঞ্জামের জন্য, ক মিডিয়াম-ডিউটি HMS05/HMSE05 রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটর ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে কমপ্যাক্ট আকার এবং নির্ভরযোগ্য টর্ক উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ। এই ধরনের মেশিনে, সীল পরিদর্শন বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ কম্পন এবং ঘন ঘন দিক পরিবর্তন ফুটো সমস্যাগুলিকে ত্বরান্বিত করতে পারে।
ত্বরিত অভ্যন্তরীণ পরিধান বিপর্যয়কর এক্সকাভেটর ভ্রমণ মোটর ব্যর্থতার কারণ
প্রাথমিক লক্ষণগুলি খারাপ এক্সকাভেটর ট্র্যাভেল মোটর পারফরম্যান্সের সাধারণত সনাক্ত করা কঠিন নয়। অপারেটররা অস্বাভাবিক শব্দ, দূর্বল ভ্রমণ, এক পাশ অন্যটির চেয়ে ধীর গতিতে, অতিরিক্ত উত্তাপ, ঝাঁকুনি, ফুটো, বা আরোহণের ক্ষমতা হ্রাস লক্ষ্য করতে পারে।
এই লক্ষণগুলি কখনই উপেক্ষা করা উচিত নয়। একবার গ্রহের গিয়ার, বিয়ারিং বা ব্রেক উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, মেরামতের খরচ দ্রুত বৃদ্ধি পায়। বড় খননে, একটি ব্যর্থ ট্র্যাভেল মোটর সমাবেশ পুরো মেশিনটিকে বন্ধ করে দিতে পারে এবং মাটি সরানো, ধ্বংস, খনন বা অবকাঠামোগত কাজ বিলম্বিত করতে পারে।
উচ্চ-টর্ক ভ্রমণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, একটি বড় ইউনিটের ব্যর্থতা যেমন a উচ্চ-টর্ক MK18 সিরিজের পোক্লেইন ট্র্যাভেল মোটর ব্যয়বহুল হতে পারে কারণ ক্ষতি শুধুমাত্র মোটর নয় ব্রেক, গিয়ারবক্স, সিল এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ হাউজিংকেও জড়িত করতে পারে।
ব্যবহারিক রক্ষণাবেক্ষণে, সবচেয়ে সস্তা মেরামত প্রায়ই সময়মত তেল পরিবর্তন, ফুটো পরীক্ষা এবং প্রাথমিক রোগ নির্ণয়ের দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়।
যথাযথ ভ্রমণ মোটর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশিকা
এক্সকাভেটর ভ্রমণ মোটর গিয়ার তেল পরিবর্তন ব্যবধান
একটি সাধারণ খননকারী ভ্রমণ মোটর গিয়ার তেল পরিবর্তনের ব্যবধান প্রতি 500 থেকে 1,000 অপারেটিং ঘন্টা। যাইহোক, সঠিক ব্যবধান মেশিনের মডেল, কাজের সাইটের অবস্থা, তেলের গুণমান, অপারেটিং লোড এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশের উপর নির্ভর করে।
খনন, বনায়ন, ধ্বংস, জলাভূমি বা ঘর্ষণকারী মাটিতে কাজ করা মেশিনগুলি সাধারণত আরও ঘন ঘন পরীক্ষা করা উচিত। হালকা-শুল্ক মেশিনের জন্য, ব্যবধান দীর্ঘ হতে পারে, তবে তেলের স্তর এখনও নিয়মিত পরিদর্শন করা উচিত।
এক্সকাভেটর ট্র্যাভেল মোটরে গিয়ার তেল কীভাবে পরিবর্তন করবেন
তার প্রাথমিক প্রক্রিয়াটি এক্সকাভেটর ট্র্যাভেল মোটর অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে কীভাবে গিয়ার তেল পরিবর্তন করা যায় সহজ, তবে এটি অবশ্যই সাবধানে করা উচিত।
প্রথমে, মেশিনটিকে লেভেল গ্রাউন্ডে পার্ক করুন এবং ট্র্যাভেল মোটরটি স্থাপন করুন যাতে ড্রেন পোর্টটি সর্বনিম্ন পয়েন্টে থাকে। এটি পুরানো গিয়ার তেল এবং পলল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করার অনুমতি দেয়।
দ্বিতীয়ত, ড্রেন প্লাগটি সরান এবং একটি পরিষ্কার পাত্রে ব্যবহৃত তেল সংগ্রহ করুন। ধাতব ফ্লেক্স, পোড়া গন্ধ, অত্যধিক কাদা বা জল দূষণের জন্য তেল পরীক্ষা করুন। এই লক্ষণগুলি অভ্যন্তরীণ পরিধান বা সীল ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে।
তৃতীয়ত, অবশিষ্ট দূষকগুলি দূর করতে অল্প পরিমাণ তাজা গিয়ার তেল যোগ করুন। এই পদক্ষেপটি বিশেষভাবে কার্যকর যখন পুরানো তেল অন্ধকার, ঘন বা দূষিত দেখায়।
চতুর্থত, ড্রেন প্লাগ, ফিল প্লাগ, লেভেল প্লাগ, ও-রিং, সিলিং সারফেস এবং থ্রেড পরিদর্শন করুন। সঠিক সিলান্ট প্রয়োগ করুন শুধুমাত্র যেখানে প্রয়োজন, এবং অতিরিক্ত সিলান্ট এড়িয়ে চলুন যা তেল চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে।
পঞ্চম, গিয়ার তেলের সঠিক গ্রেড এবং পরিমাণ দিয়ে চূড়ান্ত ড্রাইভটি রিফিল করুন। প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তেল লেভেল পোর্টে পৌঁছালে থামুন।
ওভারফিল করবেন না। অত্যধিক তেল অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়াতে পারে, ফেনা সৃষ্টি করতে পারে, অপারেটিং তাপমাত্রা বাড়াতে পারে এবং তেলের অতীত সীলকে ঠেলে দিতে পারে। খুব কম তেল অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ এবং দ্রুত পরিধানের কারণ হয়।
ছোট খননকারী, ট্রেঞ্চার এবং কমপ্যাক্ট যন্ত্রপাতিগুলির জন্য, রক্ষণাবেক্ষণ সহজ হতে পারে কারণ মোটরটি ছোট এবং তেলের পরিমাণ কম। ক কমপ্যাক্ট MCR05 সিরিজ রেডিয়াল পিস্টন ট্র্যাভেল মোটরটি প্রায়শই বড় মাইনিং ট্র্যাভেল ড্রাইভের চেয়ে অ্যাক্সেস করা সহজ, তবে এটির জন্য এখনও সঠিক তেল স্তর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।
নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ দ্বারা সাধারণ সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়
নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ অনেক সাধারণ খননকারী ভ্রমণ মোটর সমস্যা প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে। ক্লিন গিয়ার অয়েল অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কমায়, বিয়ারিং রক্ষা করে, তাপ নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে এবং গ্রহের গিয়ারের আয়ু বাড়ায়।
তেল স্তর পরিদর্শন শুকনো চলমান এড়াতে সাহায্য করে। সীল পরিদর্শন ফুটো প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে। পুরানো তেলে ধাতব কণার প্রাথমিক সনাক্তকরণ বিপর্যয়কর ব্যর্থতার আগে প্রযুক্তিবিদদের সতর্ক করতে পারে।
অনেক ক্ষেত্রে, দুর্বল ভ্রমণ, অস্বাভাবিক শব্দ, অতিরিক্ত উত্তাপ এবং ফুটো হওয়ার মতো উপসর্গগুলি দুর্বল সাথে সম্পর্কিত খননকারীর চূড়ান্ত ড্রাইভ রক্ষণাবেক্ষণের । একটি সঠিক তেল পরিবর্তন এবং পরিদর্শন রুটিন উল্লেখযোগ্যভাবে এই ঝুঁকি কমাতে পারে।
যাইহোক, যদি হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটরটি ইতিমধ্যেই খারাপভাবে পরিধান করা হয়, তবে শুধুমাত্র রক্ষণাবেক্ষণই সমস্যার সমাধান করতে পারে না। যখন অভ্যন্তরীণ ফুটো, ক্ষতিগ্রস্ত পিস্টন, জীর্ণ বিয়ারিং বা ভাঙা গিয়ার উপস্থিত থাকে, বারবার মেরামতের চেয়ে প্রতিস্থাপন আরও বাস্তব হতে পারে।
মূলত পোক্লেইন-স্টাইলের ট্র্যাভেল মোটর ব্যবহার করা মেশিনগুলির জন্য, ক্রেতারা প্রায়শই পোক্লেইন ট্র্যাভেল মোটর প্রতিস্থাপনের মূল্যায়ন করে। মাউন্টিং সাইজ, ডিসপ্লেসমেন্ট, শ্যাফ্ট ইন্টারফেস, ব্রেক স্ট্রাকচার, হাইড্রোলিক পোর্ট লেআউট এবং পারফরম্যান্স কার্ভের উপর ভিত্তি করে একটি কিছু অ্যাপ্লিকেশনে, ক Poclain MSE02 সিরিজের জন্য 1:1 প্রতিস্থাপন ইনস্টলেশন সামঞ্জস্য বজায় রেখে প্রতিস্থাপন খরচ কমাতে পারে।
একই যুক্তি বিশ্বব্যাপী সরঞ্জাম বাজার জুড়ে প্রযোজ্য। জার্মানিতে রাস্তা নির্মাণের যন্ত্রপাতি, ব্রাজিলে বনায়নের সরঞ্জাম, কানাডায় কমপ্যাক্ট যন্ত্রপাতি, যুক্তরাজ্যে ভূগর্ভস্থ ইউটিলিটি মেশিন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মাণ ফ্লিটগুলি প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ থেকে উপকৃত হয়। একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক মোটর স্থিতিশীল টর্ক, দীর্ঘ ভারবহন জীবন এবং অনুমানযোগ্য মেশিনের কার্যকারিতা প্রদানের সম্ভাবনা বেশি।
উপসংহার: এক্সকাভেটর ট্র্যাভেল মোটর রক্ষণাবেক্ষণ ব্যর্থতার চেয়ে সস্তা
একটি খননকারী ট্র্যাভেল মোটর হল এমন একটি উপাদান যা ব্যর্থ হওয়ার আগে রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত, ক্ষতি হওয়ার পরেই মেরামত করা উচিত নয়। নিয়মিত গিয়ার তেল পরিবর্তন, সীল পরিদর্শন, ফুটো চেক, এবং তেল স্তর নিয়ন্ত্রণ চূড়ান্ত ড্রাইভ জীবন বাড়ানোর মৌলিক কিন্তু শক্তিশালী উপায়।
ঠিকাদার, অপারেটর এবং OEM ক্রেতাদের জন্য, সঠিক খননকারী চূড়ান্ত ড্রাইভ রক্ষণাবেক্ষণ ডাউনটাইম হ্রাস করে, ব্যয়বহুল উপাদানগুলিকে রক্ষা করে এবং উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং ব্রাজিলে মেশিনের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে।
মেশিনটি একটি স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটর , একটি রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক মোটর , বা একটি পোক্লেইন ট্র্যাভেল মোটর প্রতিস্থাপন ব্যবহার করে কিনা , রক্ষণাবেক্ষণের নীতি একই: পরিষ্কার তেল, সঠিক তেলের স্তর, ভাল সিলিং এবং প্রাথমিক পরিদর্শন৷ বৃহত্তর অ্যাপ্লিকেশন মিলের জন্য, ক্রেতারা একটি পর্যালোচনা করতে পারেন হাইড্রোলিক ট্র্যাভেল মোটরগুলির সম্পূর্ণ পরিসর । মেশিনের আকার, টর্কের চাহিদা এবং ইনস্টলেশনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে
FAQ: এক্সকাভেটর ট্র্যাভেল মোটর রক্ষণাবেক্ষণ
আমার এক্সকাভেটর ট্র্যাভেল মোটরে কত ঘন ঘন গিয়ার তেল পরিবর্তন করা উচিত?
একটি সাধারণ খননকারী ভ্রমণ মোটর গিয়ার তেল পরিবর্তনের ব্যবধান প্রতি 500 থেকে 1,000 অপারেটিং ঘন্টা। খনন, ধ্বংস, বনায়ন বা ভেজা মাটিতে কাজ করা মেশিনগুলি আরও ঘন ঘন পরীক্ষা করা উচিত।
একটি ব্যর্থ খননকারী ভ্রমণ মোটরের প্রাথমিক লক্ষণগুলি কী কী?
সাধারণ লক্ষণগুলির খারাপ এক্সকাভেটর ট্র্যাভেল মোটর পারফরম্যান্সের মধ্যে রয়েছে দুর্বল ভ্রমণ, অস্বাভাবিক শব্দ, অতিরিক্ত গরম হওয়া, তেল ফুটো হওয়া, ঝাঁকুনি দেওয়া এবং একটি ট্র্যাক অন্যটির চেয়ে ধীর গতিতে চলে। এই লক্ষণগুলি অভ্যন্তরীণ পরিধান, নিম্ন তেলের স্তর বা চূড়ান্ত ড্রাইভের ক্ষতি নির্দেশ করতে পারে।
আমি কি আমার হাইড্রোলিক ট্রাভেল মোটরের জন্য কোন ধরনের গিয়ার অয়েল ব্যবহার করতে পারি?
না। একটি হাইড্রোলিক ট্রাভেল মোটরকে অবশ্যই সরঞ্জাম বা মোটর প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত গিয়ার অয়েল গ্রেড ব্যবহার করতে হবে। ভুল সান্দ্রতা বা তেলের ধরন ব্যবহার করা তৈলাক্তকরণের দক্ষতা কমাতে পারে এবং পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে।
আফটার মার্কেট হাইড্রোলিক ট্রাভেল মোটর কি মূল পোক্লেইন ইউনিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?
কিছু আফটারমার্কেট মোটর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে পোক্লেইন ট্র্যাভেল মোটর প্রতিস্থাপন , তবে সামঞ্জস্যতা অবশ্যই সাবধানে নিশ্চিত করতে হবে। প্রতিস্থাপনের আগে মাউন্টিং মাত্রা, স্থানচ্যুতি, শ্যাফ্ট টাইপ, ব্রেক স্ট্রাকচার, হাইড্রোলিক পোর্ট এবং চাপের রেটিং পরীক্ষা করুন।
আমি যদি আমার ট্র্যাভেল মোটরে গিয়ার অয়েল অতিরিক্ত ফিল করি তাহলে কি হবে?
একটি এক্সকাভেটর ট্র্যাভেল মোটর ওভারফিল করা অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়াতে পারে, ফেনা সৃষ্টি করতে পারে, তেলের তাপমাত্রা বাড়াতে পারে এবং সিলের ক্ষতি করতে পারে। সর্বদা নির্দিষ্ট তেলের স্তর পূরণ করুন, এটির উপরে নয়।
একটি এক্সকাভেটর ট্রাভেল মোটর প্রতিস্থাপন করতে কত খরচ হয়?
প্রতিস্থাপন খরচ মেশিনের আকার, মোটর প্রকার, ব্র্যান্ড, স্থানচ্যুতি, ব্রেক কনফিগারেশন এবং শ্রম খরচের উপর নির্ভর করে। ভারী সরঞ্জামের জন্য একটি বড় রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক মোটর সাধারণত একটি মিনি এক্সকাভেটরের জন্য একটি কমপ্যাক্ট মোটরের চেয়ে অনেক বেশি খরচ করে।
নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ কি রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক মোটরের আয়ু বাড়ায়?
হ্যাঁ। নিয়মিত তেল পরিবর্তন, সীল পরীক্ষা, এবং দূষণ নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা জীবন প্রসারিত করতে পারে রেডিয়াল পিস্টন হাইড্রোলিক মোটরের । প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ গিয়ার, বিয়ারিং, পিস্টন এবং সিলের পরিধান হ্রাস করে।
খননকারী চূড়ান্ত ড্রাইভ রক্ষণাবেক্ষণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ কি?
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ খননকারীর চূড়ান্ত ড্রাইভ রক্ষণাবেক্ষণের হল সঠিক স্তরে পরিষ্কার গিয়ার তেল বজায় রাখা। অপারেটরদের রুটিন পরিষেবার সময় প্লাগ, সিল, ফুটো পয়েন্ট এবং অস্বাভাবিক শব্দও পরিদর্শন করা উচিত।
