Shumica e pronarëve të pajisjeve i kushtojnë vëmendje motorëve, pompave hidraulike, filtrave dhe vajit hidraulik. Por një komponent kritik shpesh injorohet derisa makina të ndalojë së lëvizuri: motori i udhëtimit të ekskavatorit.
Një motor udhëtimi me ekskavator nuk është vetëm një komponent tjetër hidraulik. Është njësia lëvizëse që konverton energjinë hidraulike në lëvizje të pistave, duke i lejuar ekskavatorit të lëvizë përpara, mbrapa, të ngjitet, të kthehet dhe të ripozicionohet në tokë të pabarabartë. Kur dështon, makina mund të jetë plotësisht e palëvizshme.
Për kontraktorët që punojnë në kantieret e ndërtimit në Los Anxhelos, makineritë e ndërtimit të rrugëve në Gjermani, pajisjet e pylltarisë në Brazil, automjetet e minierave nëntokësore në Australinë Perëndimore ose projektet e infrastrukturës në të gjithë Azinë Juglindore dhe Afrikën e Jugut, koha e ndërprerjes mund të bëhet shpejt më e shtrenjtë se vetë riparimi. Një i lënë pas dore motori hidraulik i udhëtimit mund të çojë në udhëtim të dobët, zhurmë jonormale, rrjedhje vaji, mbinxehje, ingranazhe planetare të dëmtuara ose dështim të plotë përfundimtar të makinës.
Ky udhëzues shpjegon pse ka rëndësi mirëmbajtja e rregullt e makinës përfundimtare të ekskavatorit , si funksionon një motor i udhëtimit të ekskavatorit , çfarë mund të shkojë keq kur injorohet mirëmbajtja dhe si të kryhet një ndryshim i duhur i vajit të marsheve për të zgjatur jetën e shërbimit.
Si funksionojnë motorët e udhëtimit me ekskavator
Një motor udhëtimi me ekskavator punon duke konvertuar presionin dhe rrjedhën hidraulike në çift rrotullues. Sistemi hidraulik furnizon motorin me vaj nën presion, ndërsa mekanizmi i zvogëlimit përfundimtar të lëvizjes e konverton atë rrotullim në lëvizje të ngadaltë dhe të fuqishme të gjurmës.
Motori i udhëtimit dhe kutia e shpejtësisë së reduktimit planetar punojnë së bashku. Motori gjeneron rrotullim, ndërsa sistemi i zvogëlimit të marsheve shumëfishon çift rrotullues dhe e transferon fuqinë në rrotullën ose qendrën e rrotës. Kjo është arsyeja pse a Motori Udhëtimi Poclain me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë MCR10 Seria Poclain mund të përdoret në sistemet kërkuese të lëvizjes së udhëtimit ku kërkohet një çift rrotullues i fortë fillestar dhe kontroll i qëndrueshëm me shpejtësi të ulët.
Makina të ndryshme kërkojnë diapazon të ndryshëm zhvendosjeje, ndërfaqe montimi, vlerësime të çift rrotullimit dhe konfigurime të frenave. Një ekskavator kompakt nuk përdor të njëjtin motor udhëtimi hidraulik si një zvarritës i madh minierash. Makinat e ndërtimit me përmasa të mesme mund të kërkojnë a Motori hidraulik hidraulik me piston radial i besueshëm i serisë HMS08 , veçanërisht kur aplikacioni përfshin kthime të shpeshta mbrapsht, lëvizje të pjerrëta dhe cikle udhëtimi të rënda.
Në tregjet ndërkombëtare, blerësit shpesh vlerësojnë motorët e udhëtimit sipas ndërfaqeve të montimit SAE, standardeve të lidhjes hidraulike DIN, sistemeve të prodhimit ISO 9001 dhe kërkesave të pajtueshmërisë me CE. Këto standarde ndihmojnë operatorët, ekipet e mirëmbajtjes dhe blerësit OEM të zvogëlojnë rreziqet e përputhshmërisë kur zgjedhin ose zëvendësojnë një motor udhëtimi ekskavatori.
3 Rreziqet kritike të neglizhimit të mirëmbajtjes së motorëve të udhëtimit
Vaji i kontaminuar i ingranazheve zvogëlon efikasitetin e lubrifikimit të motorit hidraulik të udhëtimit
Seksioni i fundit i lëvizjes së një motori udhëtimi ekskavatori përmban ingranazhe planetare, kushineta, boshte dhe vula. Këto pjesë punojnë nën ngarkesë të lartë dhe fërkime të vazhdueshme. Vaji i marsheve i mbron ato duke reduktuar kontaktin metal me metal, duke larguar nxehtësinë dhe duke pezulluar grimcat e vogla të konsumit.
Me kalimin e kohës, vaji i ingranazheve bëhet i ndotur. Grimcat metalike krijohen gjatë rrjetëzimit normal të ingranazheve, veçanërisht kur makina punon shpesh në pjerrësi, vende pune me baltë, terrene shkëmbore ose aplikime të minierave me ngarkesë të lartë. Nëse vaji nuk zëvendësohet, këto grimca qarkullojnë brenda dhomës së ingranazheve dhe përshpejtojnë konsumimin.
Ky problem bëhet më i rëndë në pajisjet minerare. Për shembull, automjetet e minierave nëntokësore në Australinë Perëndimore ose platformat e shpimit me qarkullim të kundërt shpesh veprojnë në mjedise me pluhur të lartë dhe me ngarkesë të lartë. Në kushte të tilla, një Motori hidraulik i udhëtimit me piston radial i serisë ultra të rëndë HMS50 mund të zgjidhet për pajisje të mëdha, por edhe një motor i fuqishëm varet ende nga vaji i pastër dhe praktikat e duhura të lubrifikimit.
Rrjedhjet e vajit çojnë në mbrojtje të pamjaftueshme të mirëmbajtjes së makinës përfundimtare të ekskavatorit
Rrjedhja e vajit është një nga shkaqet më të zakonshme të dëmtimit përfundimtar të makinës. Një tapë e lirshme kullimi, vulë e konsumuar e prizës, vulë vaji e vjetëruar, unazë O e dëmtuar ose instalim jo i duhur mund të zvogëlojë ngadalë nivelin e vajit brenda makinës përfundimtare.
Kur niveli i vajit bie nën kufirin e sigurt, ingranazhet dhe kushinetat humbasin shtresën e tyre të lubrifikimit. Në fillim, makina mund të vazhdojë të lëvizë normalisht. Por temperatura e brendshme rritet, dhëmbët e ingranazheve konsumohen më shpejt dhe sipërfaqet mbajtëse fillojnë të pësojnë dëmtime nga lodhja.
Kjo është arsyeja pse mirëmbajtja e makinës përfundimtare të ekskavatorit duhet të përfshijë gjithmonë inspektimin e prizave të kullimit, prizave të mbushjes, prizave të nivelit, sipërfaqeve të izolimit dhe shenjave të rrjedhjeve rreth trupit të motorit të udhëtimit. Një rrjedhje e vogël sot mund të bëhet një dështim i plotë i motorit të udhëtimit më vonë.
Për ngarkuesit me rrëshqitje, ngarkuesit kompakt dhe pajisjet ndihmëse lëvizëse, a Motori hidraulik i udhëtimit me piston radial HMS05/HMSE05 me funksion të mesëm mund të përdoret kur madhësia kompakte dhe çift rrotullimi i besueshëm janë të dyja të rëndësishme. Në këtë lloj makinerie, inspektimi i vulës është veçanërisht i rëndësishëm sepse dridhjet dhe ndryshimet e shpeshta të drejtimit mund të përshpejtojnë problemet e rrjedhjeve.
Veshja e përshpejtuar e brendshme shkakton dështim katastrofik të motorit të udhëtimit të ekskavatorit
Shenjat e hershme të performancës së keqe të motorit të udhëtimit të ekskavatorit zakonisht nuk janë të vështira për t'u zbuluar. Operatorët mund të vërejnë zhurmë jonormale, udhëtim të dobët, njëra anë që lëviz më ngadalë se tjetra, mbinxehje, lëvizje të ngutshme, rrjedhje ose aftësi të reduktuara në ngjitje.
Këto simptoma nuk duhet të injorohen kurrë. Sapo ingranazhet planetare, kushinetat ose komponentët e frenave dëmtohen, kostoja e riparimit rritet ndjeshëm. Në ekskavatorët e mëdhenj, një montim i dështuar i motorit të udhëtimit mund të ndalojë të gjithë makinën dhe të vonojë lëvizjen e tokës, prishjen, nxjerrjen e gurëve ose punën në infrastrukturë.
Për aplikimet e udhëtimit me çift rrotullues të lartë, dështimi i një njësie të madhe si p.sh Motori i udhëtimit Poclain i Serisë MK18 me çift rrotullues të lartë mund të jetë i kushtueshëm sepse dëmtimi mund të përfshijë jo vetëm motorin, por edhe frenimin, kutinë e marsheve, vulat dhe strehën e makinës përfundimtare.
Në mirëmbajtjen praktike, riparimi më i lirë është shpesh ai që parandalohet nga ndryshimet në kohë të vajit, kontrollet e rrjedhjeve dhe diagnostikimi i hershëm.
Udhëzues hap pas hapi për mirëmbajtjen e duhur të motorit të udhëtimit
Intervali i ndryshimit të vajit të marsheve të motorit të udhëtimit të ekskavatorit
Një interval i zakonshëm i ndryshimit të vajit të marsheve të motorit të udhëtimit të ekskavatorit është çdo 500 deri në 1000 orë pune. Megjithatë, intervali i saktë varet nga modeli i makinës, kushtet e vendit të punës, cilësia e vajit, ngarkesa e funksionimit dhe rekomandimet e prodhuesit.
Makineritë që punojnë në miniera, pylltari, prishje, ligatina ose tokë gërryese zakonisht duhet të kontrollohen më shpesh. Për makinat me përdorim të lehtë, intervali mund të jetë më i gjatë, por niveli i vajit duhet të kontrollohet rregullisht.
Si të ndryshoni vajin e marsheve në motorin e udhëtimit me ekskavator
Procesi bazë për ndryshimin e vajit të marsheve në aplikimet e motorëve të udhëtimit të ekskavatorit është i thjeshtë, por duhet bërë me kujdes.
Së pari, parkoni makinën në tokë të sheshtë dhe vendoseni motorin e udhëtimit në mënyrë që porta e shkarkimit të jetë në pikën më të ulët. Kjo lejon që vaji i vjetër i ingranazheve dhe sedimenti të kullojnë plotësisht.
Së dyti, hiqni spinën e shkarkimit dhe mblidhni vajin e përdorur në një enë të pastër. Inspektoni vajin për thekon metalike, erë të djegur, llum të tepërt ose ndotje të ujit. Këto shenja mund të tregojnë konsum të brendshëm ose dështim të vulës.
Së treti, shtoni një sasi të vogël vaji të freskët të ingranazheve për të shpëlarë ndotësit e mbetur. Ky hap është veçanërisht i dobishëm kur vaji i vjetër duket i errët, i trashë ose i ndotur.
Së katërti, inspektoni spinën e shkarkimit, spinën e mbushjes, spinën e nivelit, unazat O, sipërfaqet mbyllëse dhe fijet. Aplikoni izoluesin e duhur vetëm aty ku kërkohet dhe shmangni izoluesin e tepërt që mund të hyjë në dhomën e vajit.
Së pesti, rimbushni makinën përfundimtare me shkallën dhe sasinë e duhur të vajit të marsheve. Ndaloni kur vaji arrin në portën e nivelit sipas specifikimeve të prodhuesit.
Mos e teproni. Shumë vaj mund të rrisë presionin e brendshëm, të shkaktojë shkumë, të rrisë temperaturën e funksionimit dhe të shtyjë vajin të kalojë vulat. Shumë pak vaj shkakton lubrifikimin e pamjaftueshëm dhe konsumimin e shpejtë.
Për ekskavatorët e vegjël, kanalet dhe makineritë kompakte, mirëmbajtja mund të jetë më e lehtë sepse motori është më i vogël dhe vëllimi i vajit është më i ulët. A Motori i udhëtimit me piston radial kompakt i serisë MCR05 është shpesh më i lehtë për t'u aksesuar sesa disqet e mëdha të udhëtimit të minierave, por megjithatë kërkon kontroll të saktë të nivelit të vajit.
Për mini-ekskavatorët, makineritë e vogla shpuese dhe transportuesit kompakt, një Motori i udhëtimit me piston radial i serisë MCR03 për makineri kompakte mund të ketë kërkesa të thjeshtuara mirëmbajtjeje, por operatorët duhet të ndjekin rendin e saktë të shkarkimit, shpëlarjes, inspektimit dhe rimbushjes.
Çështjet e zakonshme të zgjidhura me mirëmbajtje të rregullt
Mirëmbajtja e rregullt ndihmon në parandalimin e shumë problemeve të zakonshme të motorit të udhëtimit të ekskavatorit . Vaji i pastër i marsheve redukton fërkimin e brendshëm, mbron kushinetat, përmirëson kontrollin e nxehtësisë dhe zgjat jetën e marsheve planetare.
Inspektimi i nivelit të vajit ndihmon në shmangien e rrjedhjes së thatë. Inspektimi i vulës ndihmon në parandalimin e rrjedhjeve. Zbulimi i hershëm i grimcave metalike në vajin e vjetër mund të paralajmërojë teknikët përpara se të ndodhë një dështim katastrofik.
Në shumë raste, simptoma të tilla si udhëtimi i dobët, zhurma jonormale, mbinxehja dhe rrjedhja lidhen me mirëmbajtjen e dobët të makinës përfundimtare të ekskavatorit . Ndryshimi i duhur i vajit dhe rutina e inspektimit mund t'i zvogëlojë ndjeshëm këto rreziqe.
Megjithatë, nëse motori hidraulik i udhëtimit është tashmë i konsumuar keq, vetëm mirëmbajtja nuk mund ta zgjidhë problemin. Kur ka rrjedhje të brendshme, pistonët e dëmtuar, kushinetat e konsumuara ose ingranazhet e thyera, zëvendësimi mund të jetë më praktik sesa riparimi i përsëritur.
Për makinat që përdorin fillimisht motorë udhëtimi të stilit Poclain, blerësit shpesh vlerësojnë një zëvendësim të motorit të udhëtimit Poclain bazuar në madhësinë e montimit, zhvendosjen, ndërfaqen e boshtit, strukturën e frenave, paraqitjen e portës hidraulike dhe kurbën e performancës. Në disa aplikacione, a Zëvendësimi 1:1 për serinë Poclain MSE02 mund të zvogëlojë koston e zëvendësimit duke ruajtur përputhshmërinë e instalimit.
E njëjta logjikë zbatohet në tregjet globale të pajisjeve. Makineritë e ndërtimit të rrugëve në Gjermani, pajisjet pyjore në Brazil, pajisjet kompakte në Kanada, makineritë e shërbimeve nëntokësore në MB dhe flotat e ndërtimit në SHBA, të gjitha përfitojnë nga mirëmbajtja parandaluese. Një i mirëmbajtur mirë motor hidraulik me piston radial ka më shumë gjasa të japë çift rrotullues të qëndrueshëm, jetëgjatësi më të gjatë dhe performancë të parashikueshme të makinës.
Përfundim: Mirëmbajtja e motorit të udhëtimit me ekskavator është më e lirë se dështimi
Një motor udhëtimi me ekskavator është një komponent që duhet të mirëmbahet përpara se të dështojë, jo të riparohet vetëm pasi të shfaqet dëmtimi. Ndryshimet e rregullta të vajit të marsheve, inspektimet e vulave, kontrollet e rrjedhjeve dhe kontrolli i nivelit të vajit janë mënyra themelore, por të fuqishme për të zgjatur jetën përfundimtare të makinës.
Për kontraktorët, operatorët dhe blerësit OEM, mirëmbajtja e duhur e makinës përfundimtare të ekskavatorit redukton kohën e ndërprerjes, mbron komponentët e shtrenjtë dhe përmirëson besueshmërinë e makinerive në Amerikën e Veriut, Evropë, Australi, Azinë Juglindore, Afrikën e Jugut dhe Brazil.
Pavarësisht nëse makina përdor një motor hidraulik standard udhëtimi , një motor hidraulik me piston radial ose një zëvendësues të motorit të udhëtimit Poclain , parimi i mirëmbajtjes është i njëjtë: vaj i pastër, niveli i duhur i vajit, vulosje e mirë dhe inspektim i hershëm. Për përputhje më të gjerë të aplikacioneve, blerësit mund të rishikojnë a gamën e plotë të motorëve hidraulikë të udhëtimit sipas madhësisë së makinës, kërkesës për çift rrotullues dhe kërkesave të instalimit.
FAQ: Mirëmbajtja e motorëve të udhëtimit me ekskavator
Sa shpesh duhet ta ndërroj vajin e marsheve në motorin tim të udhëtimit të ekskavatorit?
Një tipik i ndryshimit të vajit të marsheve të motorit të udhëtimit të ekskavatorit interval është çdo 500 deri në 1000 orë pune. Makinat që punojnë në miniera, prishje, pylltari ose tokë të lagësht duhet të kontrollohen më shpesh.
Cilat janë shenjat e hershme të dështimit të motorit të udhëtimit të ekskavatorit?
e zakonshme të Shenjat performancës së keqe të motorit të udhëtimit të ekskavatorit përfshijnë udhëtimin e dobët, zhurmën jonormale, mbinxehjen, rrjedhjen e vajit, lëvizjen e vrullshme dhe njëra binar që lëviz më ngadalë se tjetra. Këto simptoma mund të tregojnë konsum të brendshëm, nivel të ulët të vajit ose dëmtim përfundimtar të makinës.
A mund të përdor çdo lloj vaji të marsheve për motorin tim hidraulik të udhëtimit?
Jo. Një motor hidraulik udhëtimi duhet të përdorë shkallën e vajit të marsheve të rekomanduara nga prodhuesi i pajisjes ose motorit. Përdorimi i viskozitetit ose llojit të gabuar të vajit mund të zvogëlojë efikasitetin e lubrifikimit dhe të përshpejtojë konsumimin.
A janë motorët e udhëtimit hidraulikë pas tregtimit të pajtueshëm me njësitë origjinale Poclain?
Disa motorë pas tregtimit mund të përdoren si zëvendësues i motorëve të udhëtimit Poclain , por përputhshmëria duhet të konfirmohet me kujdes. Kontrolloni dimensionet e montimit, zhvendosjen, llojin e boshtit, strukturën e frenave, portat hidraulike dhe vlerësimet e presionit përpara zëvendësimit.
Çfarë ndodh nëse mbush vajin e marsheve në motorin tim të udhëtimit?
Mbushja e një motori të udhëtimit të ekskavatorit mund të rrisë presionin e brendshëm, të shkaktojë shkumë, të rrisë temperaturën e vajit dhe të dëmtojë vulat. Mbushni gjithmonë në nivelin e specifikuar të vajit, jo mbi të.
Sa kushton për të zëvendësuar një motor udhëtimi me ekskavatori?
Kostoja e zëvendësimit varet nga madhësia e makinës, lloji i motorit, marka, zhvendosja, konfigurimi i frenave dhe kostoja e punës. Një motor hidraulik i madh radial me piston për pajisje të rënda zakonisht kushton shumë më tepër se një motor kompakt për një mini-ekskavator.
A e zgjat mirëmbajtjen e rregullt jetëgjatësinë e një motori hidraulik me piston radial?
po. Ndryshimet e rregullta të vajit, kontrollet e vulosjes dhe kontrolli i ndotjes mund të zgjasin jetëgjatësinë e një motori hidraulik me piston radial . Mirëmbajtja parandaluese zvogëlon konsumimin e ingranazheve, kushinetave, pistonëve dhe vulave.
Cila është pjesa më e rëndësishme e mirëmbajtjes së makinës përfundimtare të ekskavatorit?
Pjesa më e rëndësishme e mirëmbajtjes së makinës përfundimtare të ekskavatorit është mbajtja e vajit të pastër të marsheve në nivelin e duhur. Operatorët duhet të inspektojnë gjithashtu prizat, vulat, pikat e rrjedhjes dhe zhurmën jonormale gjatë shërbimit rutinë.
