একটি প্রতিস্থাপনকারী হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প একই স্থানচ্যুতি, একটি মিলে যাওয়া দুই-বোল্টের ফ্ল্যাঞ্জ এবং একটি শ্যাফ্ট যা কাপলিংয়ে স্লাইড করে ওয়ার্কশপে পৌঁছে। টেকনিশিয়ান বড় পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি পোর্টের সাথে সংযুক্ত করে যা ইনলেটের মতো দেখায়, বৈদ্যুতিক মোটরকে জগিং করে এবং একটি তীক্ষ্ণ শুষ্ক শব্দ শুনতে পায়। সিলিন্ডার নড়ছে না। টিম একটি চাপ পরীক্ষা সম্পন্ন করার আগে শ্যাফ্ট সিলের চারপাশে তেল উপস্থিত হয়।
পাম্প বিপরীত ঘূর্ণন জন্য আদেশ করা হতে পারে.
এই ভুলটি করা সহজ কারণ তিনটি পৃথক বিবরণ প্রায়শই একটি আলগা শব্দ দিয়ে বর্ণনা করা হয়: দিকনির্দেশ। খাদ ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরতে পারে। খাঁড়ি বাম বা ডানে প্রদর্শিত হতে পারে। পুরো পাম্পটি সোজা, উল্টানো বা অন্য কোণে মাউন্ট করা যেতে পারে। এই তথ্যগুলির মধ্যে একটি অন্য দুটিকে প্রতিষ্ঠিত করে না।
সঠিক হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প ঘূর্ণন দিক একটি স্থির দেখার কনভেনশন দিয়ে শুরু হয় এবং সম্পূর্ণ মডেল কনফিগারেশনের সাথে শেষ হয়। একটি ফটো বিকল্পগুলিকে সংকীর্ণ করতে পারে। নেমপ্লেট, ঘূর্ণন তীর, অর্ডার কোড, অঙ্কন এবং ড্রাইভের দিক নির্দেশনা নির্ধারণ করে।
সংক্ষিপ্ত উত্তর
CW বা CCW পাম্প প্রস্তুতকারকের দ্বারা সংজ্ঞায়িত দৃশ্যের প্রান্ত থেকে বলা উচিত—সাধারণত ড্রাইভ-শ্যাফ্টের প্রান্তের মুখোমুখি হওয়ার সময় শ্যাফ্টটি আপনার দিকে নির্দেশ করে। লেবেল তুলনা করার আগে কনভেনশন নিশ্চিত করুন।
একা শারীরিক বাম/ডান পোর্ট অবস্থান থেকে ঘূর্ণন সনাক্ত করবেন না। পাম্পের বডিকে উল্টে দিলে দৃশ্যমান বন্দরগুলো সরে যায় কিন্তু শ্যাফটের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করে না। পোর্টের আকার কিছু ডিজাইনের খাঁড়ি শনাক্ত করতে সাহায্য করতে পারে, কিন্তু বড় পোর্ট একটি সর্বজনীন নিয়ম নয়।
একটি স্ট্যান্ডার্ড একক-দিকনির্দেশের গিয়ার পাম্পকে দ্বি-ঘূর্ণন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় শুধুমাত্র কারণ বৈদ্যুতিক মোটর বা ইঞ্জিন পিছনের দিকে চলতে পারে। অভ্যন্তরীণ চাপের ভারসাম্য, শ্যাফ্ট-সিল লোডিং, সাইড-প্লেট রিলিফ বৈশিষ্ট্য, প্যাসেজ চেক এবং পোর্ট ডিজাইন ঘূর্ণন-নির্দিষ্ট হতে পারে। সম্পূর্ণ মডেল কোড ব্যবহার করুন বা কমিশন করার আগে লিখিত নিশ্চিতকরণ প্রাপ্ত করুন।
প্রমাণ সীমানা: কি একটি ডায়াগ্রাম করতে পারে এবং আপনাকে বলতে পারে না
এই নিবন্ধের ঘূর্ণন চিত্রগুলি একটি পদ্ধতি ব্যাখ্যা করে। তারা একটি অজ্ঞাত পাম্প একটি ঘূর্ণন বরাদ্দ না.
পার্কারের অফিসিয়াল PGP030/031 ক্যাটালগ পর্যবেক্ষকের দিকে শ্যাফ্ট দিয়ে ইউনিটটি দেখার মাধ্যমে ঘূর্ণন সংজ্ঞায়িত করে। নামযুক্ত কনফিগারেশনের জন্য, ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণন ইনলেট বাম এবং আউটলেট ডান দেয়; ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘূর্ণন প্রবাহের পথকে বিপরীত করে। একই ক্যাটালগ বলে যে পাম্পটি উল্টানো শ্যাফ্ট ঘূর্ণন পরিবর্তন না করে দৃশ্যমান ইনলেট/আউটলেট অবস্থানগুলিকে বিপরীত করে। দেখুন পার্কার PGP030/031 ক্যাটালগ.
সেই ম্যাপিংটি উদ্ধৃত পার্কার পরিবার এবং এর বিবৃত অভিযোজনের অন্তর্গত। দেখার নীতি বোঝার জন্য এটি ব্যবহার করুন, তারপর BLINCE SGP, HGP, AZPW, বা অর্ডার করা অন্য ইউনিটের জন্য অঙ্কনে ফিরে যান।
BLINCE একটি প্রকাশ করে SGP হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প পরিবার যার SGP1 নামমাত্র স্থানচ্যুতি 19 থেকে 36 mL/rev এবং SGP2 মডেল 20 থেকে 52 mL/rev পর্যন্ত। এর লিঙ্কযুক্ত পণ্য নথিতে বাম/ডান ঘূর্ণন এবং পোর্ট-পজিশন ক্ষেত্র রয়েছে। সম্পূর্ণ অর্ডার কোড এবং বর্তমান অঙ্কন সরবরাহ করা শারীরিক পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে।
ড্রাইভ শ্যাফট থেকে শুরু করুন, হোস পোর্টে নয়
ড্রাইভ শ্যাফ্টটি আপনার দিকে নির্দেশ করে একটি স্থিতিশীল পৃষ্ঠে পাম্পটি রাখুন। আপনি এখন খাদের শেষ দিকে তাকিয়ে আছেন। যদি চিহ্নিত ড্রাইভের দিকটি সেই অবস্থান থেকে ঘড়ির কাঁটার দিকে হয়, তাহলে শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে দেখা CW রেকর্ড করুন। এটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরলে, শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে দেখা CCW রেকর্ড করুন।
একটি ক্রয় নোটে শুধুমাত্র CW লিখবেন না। পিছনের কভার থেকে একজন টেকনিশিয়ান বিপরীত আপাত দিক দেখতে পাচ্ছেন। শব্দগুচ্ছ শ্যাফট এন্ড থেকে দেখা CW সেই অস্পষ্টতা দূর করে।
যদি পাম্প ইনস্টল করা থাকে এবং শ্যাফ্টটি বেল হাউজিংয়ের ভিতরে লুকানো থাকে, তাহলে সংযোগ স্থানে প্রাইম মুভারের দিকটি চিহ্নিত করুন। একটি মোটর ফ্যান-এন্ড তীর বিভ্রান্ত করতে পারে যখন পর্যবেক্ষক বিপরীত প্রান্তে দাঁড়িয়ে থাকে। শ্যাফ্ট লাইন ট্রেস করুন বা ড্রাইভ প্রস্তুতকারকের ডকুমেন্টেশন ব্যবহার করুন।
ঘূর্ণন, প্রবাহের দিক এবং মাউন্টিং ওরিয়েন্টেশন বিভিন্ন ক্ষেত্র
একক-দিক, অনুমোদিত রূপান্তরযোগ্য, বা দ্বি-ঘূর্ণনশীল
সঠিক মডেল ডকুমেন্টেশন
একটি একক-দিক পাম্প পিছনে চালানো হয়
এই ক্ষেত্রগুলি একটি RFQ-এ পৃথক লাইনের অন্তর্গত। এই ছোট শৃঙ্খলা একজন সরবরাহকারীকে একপাশের ফটোগ্রাফ থেকে পাম্প কনফিগারেশন অনুমান করতে বাধা দেয়।
কেন পোর্ট পজিশন একা যথেষ্ট নয়
বহিরাগত গিয়ার পাম্পগুলি খাঁড়ি অঞ্চল থেকে আউটলেট অঞ্চলের দিকে মেশিং গিয়ারগুলির বাইরের চারপাশে তেল বহন করে। চাপের দিকটি কেবল যেটি থ্রেডেড গর্ত সুবিধাজনক তা নয়। হাউজিং, বুশিং, সাইড প্লেট, সিলিং জোন এবং অভ্যন্তরীণ চাপ-ভারসাম্যের বৈশিষ্ট্যগুলি উদ্দিষ্ট প্রবাহ পথের জন্য সাজানো হয়েছে।
কিছু গিয়ার পাম্প একটি দৃশ্যত বড় ইনলেট পোর্ট ব্যবহার করে কারণ কম চাপের ইনলেট প্রবাহ কম বেগ এবং কম সীমাবদ্ধতা থেকে উপকৃত হয়। এটি একটি ক্লু, প্রমাণ নয়। সমান-বন্দর ইউনিট বিদ্যমান। রিয়ার এবং সাইড পোর্টিং একজন ক্রেতা যা দেখেন তা পরিবর্তন করতে পারে। অ্যাডাপ্টারগুলি একটি ছোট পাম্প পোর্টকে বড় দেখাতে পারে। পূর্ববর্তী মেরামত এছাড়াও শরীরের উপর অমিল ফিটিং স্থাপন করতে পারে.
এই ক্রমে প্রমাণ ব্যবহার করুন:
কাস্ট বা স্ট্যাম্পড ইনলেট/আউটলেট চিহ্ন পড়ুন।
ঘূর্ণন তীরটি খুঁজুন এবং এর দেখার শেষ রেকর্ড করুন।
সম্পূর্ণ নেমপ্লেট বা অর্ডার কোড কপি করুন।
বর্তমান নির্মাতা অঙ্কন সঙ্গে কোড তুলনা.
একটি লেবেল ক্রমানুসারে খাদ প্রান্ত এবং উভয় পোর্ট পক্ষের ছবি তুলুন।
সরবরাহকারীকে লিখিতভাবে ঘূর্ণন এবং পোর্ট ম্যাপ নিশ্চিত করতে বলুন।
যদি এই উত্সগুলি বিরোধিতা করে তবে পাম্প সংযোগ করার আগে বন্ধ করুন। একটি অনুমান করা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবস্থা একটি দুর্বল কমিশনিং পরীক্ষা.
পাম্প উল্টানো কি ঘূর্ণন পরিবর্তন করে?
না। শ্যাফ্ট অক্ষের চারপাশে শরীরকে 180 ডিগ্রী ঘুরিয়ে দিলে মেশিনে যেখানে পোর্ট দেখা যায় সেখানে পরিবর্তন হয়। এটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের কৌণিক দিক পরিবর্তন করে না।
একটি CW পাম্প এর শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে দেখা কল্পনা করুন। ড্রাইভ পরিবর্তন না করে পুরো শরীরকে উল্টো দিকে ঘুরান। খাদটি এখনও একই দেখার প্রান্ত থেকে CW বাঁক করছে। যা বাম-পাশের পোর্ট ছিল তা এখন মেশিনের ডানদিকে প্রদর্শিত হতে পারে। এই কারণেই একটি ক্যাটালগ বিবৃতি যেমন ইনলেট বাম এর বিবৃত দৃশ্য এবং বডি ওরিয়েন্টেশনের সাথে একসাথে পড়তে হবে।
পাম্প ফ্লিপ করা অন্যান্য ইনস্টলেশন সমস্যা তৈরি করতে পারে। স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি উচ্চ লুপ লাভ করতে পারে, আউটলেট ফিটিং ফ্রেমে আঘাত করতে পারে, কেস বা ড্রেন বিন্যাস একটি ভিন্ন পাম্পের ধরনে পরিবর্তিত হতে পারে, এবং পাইপের চাপ মাউন্টিং মুখকে টানতে পারে। মেকানিক্যাল ফিট তাই সঙ্গে পর্যালোচনা করা উচিত হাইড্রোলিক পাম্প কাপলিং প্রান্তিককরণ গাইড , একা পোর্ট অ্যাক্সেস দ্বারা বিচার করা হয় না।
আপনি পরিবর্তে বৈদ্যুতিক মোটর বিপরীত করতে পারেন?
একটি তিন-ফেজ মোটর উল্টানো শ্যাফটের দিক পরিবর্তন করে, কিন্তু এটি পাম্পের অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশনকে রূপান্তর করে না। নতুন ড্রাইভের দিকটি অবশ্যই সেই দিকটির জন্য অনুমোদিত এবং কনফিগার করা একটি পাম্পের সাথে মেলে।
পার্কারের PGP020 পরিষেবা ম্যানুয়াল CW, CCW, এবং দ্বি-ঘূর্ণনমূলক সংস্করণগুলিকে আলাদা করে। এর নামকরণ করা ঘূর্ণন-পরিবর্তন পদ্ধতিতে শুধুমাত্র দুটি মোটর লিড অদলবদল করার পরিবর্তে হাউজিং, থ্রাস্ট প্লেট, চেক প্লাগ এবং চাপ-পার্শ্ব বৈশিষ্ট্য জড়িত। দেখুন পার্কার PGP020 পরিষেবা ম্যানুয়াল.
পার্কারও আলাদা প্রকাশ করে PGP300 পরিবর্তন-অব-ঘূর্ণন নির্দেশাবলী একটি নামযুক্ত একক-সেকশন পরিবারের জন্য এবং ট্যান্ডেম-পাম্প ব্যবহারকারীদের পণ্য সমর্থনে নির্দেশ দেয়। এটি শক্তিশালী প্রমাণ যে ঘূর্ণন রূপান্তর মডেল-নির্দিষ্ট কাজ।
একটি BLINCE পাম্পের জন্য, BLINCE অর্ডার কোড এবং বর্তমান প্রযুক্তিগত নিশ্চিতকরণ ব্যবহার করুন। বডি খুলবেন না, অভ্যন্তরীণ অংশগুলি ঘোরান, প্লাগগুলি সরান বা অন্য ব্র্যান্ডের পরিষেবা ম্যানুয়ালের উপর ভিত্তি করে সিলগুলি পুনরায় ব্যবহার করবেন না। একটি পদ্ধতি যা একটি পরিবারের জন্য সঠিক তা অভ্যন্তরীণ ফুটো, সীল লোডিং বা অন্যটিতে প্রাথমিক ব্যর্থতা তৈরি করতে পারে।
একক-দিক, রূপান্তরযোগ্য, এবং দ্বি-ঘূর্ণন সমার্থক শব্দ নয়
বর্ণনা
ব্যবহারিক অর্থ
অন্তর্নিহিত ক্রয়
একক-দিক
একটি ড্রাইভ দিকনির্দেশের জন্য নির্মিত এবং কোডেড
মেশিনের সাথে মেলে এমন দিকটি অর্ডার করুন
নির্মাতা-অনুমোদিত রূপান্তরযোগ্য
একটি নামযুক্ত ইউনিট একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতির অধীনে পুনরায় কনফিগার করা যেতে পারে
কাজের আগে অংশ, পরিচ্ছন্নতা, টর্ক এবং অনুমোদন নিশ্চিত করুন
দ্বি-ঘূর্ণনশীল
উল্লিখিত অবস্থার মধ্যে উভয় দিকে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
উভয় দিকনির্দেশের জন্য চাপ, গতি, বন্দর, সীল এবং দায়িত্ব যাচাই করুন
একটি দ্বি-ঘূর্ণন পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে একই স্থানচ্যুতি সহ একটি একক-দিক ইউনিটের সমতুল্য নয়। এটি বিভিন্ন পোর্টিং বা অভ্যন্তরীণ চাপ-ব্যবস্থাপনা বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করতে পারে। এর বিভিন্ন কর্মক্ষমতা সীমাও থাকতে পারে।
বিপরীতমুখী গতি বিভ্রান্তির আরেকটি উৎস। যদি মেশিনটিকে বিপরীত করার জন্য একটি অ্যাকচুয়েটরের প্রয়োজন হয়, একটি দিকনির্দেশক ভালভ সাধারণত একটি পাম্পের নিচের দিকে প্রবাহকে বিপরীত করে যা তার নির্দিষ্ট দিকে ঘুরতে থাকে। পাম্প ড্রাইভটি বিপরীত করা একটি পৃথক সার্কিট আর্কিটেকচার এবং এটির জন্য নির্বাচিত উপাদানগুলির প্রয়োজন।
স্টার্টআপের সময় ভুল ঘূর্ণন কেমন দেখায়
ভুল ঘূর্ণন একটি সর্বজনীন উপসর্গ তৈরি করে না। ফলাফল নির্ভর করে পাম্প নির্মাণ, নদীর গভীরতানির্ণয়, ইনলেট হেড, গতি, তেলের সান্দ্রতা, ত্রাণ পথ এবং ইউনিটটি কতক্ষণ চলে তার উপর।
পর্যবেক্ষণ
সম্ভাব্য ব্যাখ্যা
অবিলম্বে চেক
কোন দরকারী actuator আন্দোলন
পাম্প উদ্দেশ্যপ্রণোদিত চাপ লাইনে সরবরাহ করছে না, কাপলিং ড্রাইভ করছে না, বা খাঁড়ি ভরাট হচ্ছে না
থামুন এবং ড্রাইভের দিকনির্দেশ, পোর্ট ম্যাপ, তেলের স্তর এবং কাপলিং নিশ্চিত করুন
তীক্ষ্ণ চিৎকার বা শুষ্ক হৈচৈ
দরিদ্র ইনলেট সরবরাহ, বায়ু প্রবেশ, ভুল প্রবাহ পথ, বা শুষ্ক শুরু
লোড করার আগে থামুন; ইনলেট ভালভ, প্রধান অবস্থা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এবং ঘূর্ণন পরিদর্শন করুন
প্রত্যাশিত স্তন্যপান লাইনে চাপ বৃদ্ধি পায়
পোর্ট বা ঘূর্ণন ভুল হতে পারে
বন্ধ করুন এবং মডেল অঙ্কন সঙ্গে নদীর গভীরতানির্ণয় তুলনা করুন
স্টার্টআপের কিছুক্ষণ পরেই শ্যাফ্ট সিল লিক হয়
সীলের ক্ষতি, অস্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ চাপ, মিসলাইনমেন্ট বা ভুল কনফিগারেশন
ঘূর্ণন, হাউজিং চাপ পাথ, কাপলিং, এবং সীল অবস্থা পরীক্ষা করুন
মোটর কারেন্ট দ্রুত বৃদ্ধি পায়
পাম্প মৃত-মাথা, যান্ত্রিকভাবে আবদ্ধ, বা ভুল প্রবাহ পথে লোড হতে পারে
নিরাপদে শক্তি সরান এবং ত্রাণ/আনলোডিং ব্যবস্থা যাচাই করুন
ঘূর্ণন নিশ্চিত হওয়ার পরেও গোলমাল থাকে
স্তন্যপান বিধিনিষেধ, বায়ুচলাচল, মিসলাইনমেন্ট, ত্রাণ প্রবাহ, বা অভ্যন্তরীণ ক্ষতি থাকতে পারে
একটি বিস্তৃত গিয়ার-পাম্প নির্ণয়ের সাথে চালিয়ে যান
এটি তেল আঁকা শুরু করে কিনা তা দেখার জন্য একটি গোলমাল পাম্প জগিং রাখবেন না। বেশ কিছু সংক্ষিপ্ত ভুল-কন্ডিশন স্টার্ট এখনও লুব্রিকেটেড সারফেস বা শ্যাফ্ট সিলের ক্ষতি করতে পারে। পরবর্তী পরীক্ষার আগে অজানা সংশোধন করুন।
ব্লিন্স গিয়ার-পাম্প লো-ফ্লো এবং নয়েজ গাইড ঘূর্ণন প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরে পরবর্তী ডায়াগনস্টিক স্তরকে কভার করে: সাকশন সীমাবদ্ধতা, এয়ার এন্ট্রি, রিলিফ বাইপাস, তাপমাত্রা, সান্দ্রতা, কাপলিং অবস্থা এবং অভ্যন্তরীণ পরিধান।
একটি প্রতিস্থাপন গিয়ার পাম্পের জন্য একটি প্রথম-শুরু চেকলিস্ট
নির্বাচিত পাম্পের ম্যানুয়াল এবং সাইটের লকআউট, গার্ডিং এবং কমিশনিং পদ্ধতি অনুসরণ করুন। নীচের চেকলিস্টটি একটি পর্যালোচনা গেট, সেই নির্দেশাবলীর বিকল্প নয়।
এনার্জাইজ করার আগে
সম্পূর্ণ পাম্প মডেল এবং সিরিয়াল বা উৎপাদন শনাক্তকারী রেকর্ড করুন।
চিহ্নিত করুন । শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে দেখা ঘূর্ণন ফটোতে
পর্যবেক্ষকের অবস্থান ধরে না নিয়ে প্রাইম-মুভার দিক নিশ্চিত করুন।
বর্তমান অঙ্কনের সাথে খাঁড়ি এবং আউটলেট মিলান।
নিশ্চিত করুন যে সাকশন ভালভ খোলা আছে এবং জলাধারের স্তর যথেষ্ট।
প্রস্তুতকারক-অনুমোদিত ফিলিং বা প্রাইমিং পদ্ধতি ব্যবহার করুন।
ত্রাণ নিশ্চিত করুন বা আনলোড করার পথটি কম-লোড শুরুর জন্য প্রস্তুত।
শ্যাফট, কাপলিং, পাইলট, ফ্ল্যাঞ্জ, কী বা স্প্লাইন এনগেজমেন্ট এবং গার্ড চেক করুন।
তেলের গ্রেড, পরিচ্ছন্নতা, তাপমাত্রা এবং ফিল্টারের অবস্থা যাচাই করুন।
স্তন্যপান এবং চাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পাম্প প্রান্তিককরণের বাইরে জোর করছে না তা পরীক্ষা করুন.
নিয়ন্ত্রিত প্রাথমিক রানের সময়
স্বল্পতম অনুমোদিত আনলোড বা কম লোড দিক চেক ব্যবহার করুন.
একা শব্দের উপর নির্ভর না করে চিহ্নিত চাপ বিন্দু দেখুন।
অপ্রত্যাশিত শব্দ, কোনো ডেলিভারি নেই, দ্রুত কারেন্ট বৃদ্ধি, ফুটো, বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নড়াচড়ার জন্য থামুন।
পতন বা বায়ু প্রবেশের জন্য ইনলেট সংযোগ পরিদর্শন করুন।
নিশ্চিত করুন যে প্রবাহটি উদ্দেশ্যযুক্ত ভালভ বা পরীক্ষা বিন্দুতে পৌঁছেছে।
ওয়ার্ম আপ করার পর
আওয়াজ, ফুটো, চাপ, তেলের তাপমাত্রা এবং কাপলিং এরিয়া পুনরায় পরীক্ষা করুন।
প্রকৃত দায়িত্বের বিপরীতে লোড প্রবাহ এবং চাপ নিশ্চিত করুন।
চাপের লাইন সরানোর পরে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং এবং সমর্থন পরিদর্শন করুন।
একটি বেসলাইন রেকর্ড করুন যাতে পরবর্তী পরিবর্তনগুলি কমিশনিং ডেটার সাথে তুলনা করা যায়।
যদি পাম্প বকবক করে বা তেল গরম হওয়ার সাথে সাথে প্রবাহ হারায়, তবে ঘূর্ণন সঠিক হলেও ইনলেটটি এখনও সীমাবদ্ধ থাকতে পারে। ব্লিন্সের হাইড্রোলিক সাকশন-লাইন নিবন্ধটি ব্যাখ্যা করে যে কেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ছাঁকনি, ঠান্ডা সান্দ্রতা, ফিটিংস, ট্যাঙ্কের শ্বাস-প্রশ্বাস এবং জলাধারের স্তর সেই পর্যালোচনার অন্তর্ভুক্ত।
ঘূর্ণন পাম্প সামঞ্জস্যের একমাত্র অংশ
একটি সঠিকভাবে ঘোরানো পাম্প এখনও ভুল প্রতিস্থাপন হতে পারে। কেনার আগে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলি মেলে:
নির্বাচন ক্ষেত্র
কি সংগ্রহ করতে হবে
কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ
স্থানচ্যুতি
cm3/rev বা in3/rev
একটি নির্দিষ্ট গতিতে তাত্ত্বিক প্রবাহ সেট করে
গতি
সর্বনিম্ন, রেট, সর্বোচ্চ, এবং প্রকৃত শ্যাফ্ট আরপিএম
প্রবাহ, খাঁড়ি ভর্তি, তাপ এবং জীবনকে প্রভাবিত করে
চাপ
ক্রমাগত/রেটেড, বিরতিহীন, শিখর, এবং ত্রাণ সেটিং
টর্কের চাহিদা এবং উপাদান লোডিং নিয়ন্ত্রণ করে
ঘূর্ণন
দেখার শেষের সাথে CW বা CCW
কনফিগার করা প্রবাহ দিক স্থাপন করে
বন্দর
থ্রেড, আকার, অবস্থান, এবং খাঁড়ি/আউটলেট পরিচয়
নদীর গভীরতানির্ণয় এবং সীমাবদ্ধতা ত্রুটি প্রতিরোধ করে
খাদ
ব্যাস, কী/স্পলাইন, ব্যস্ততা এবং দৈর্ঘ্য
ড্রাইভ টর্ক স্থানান্তর করে
ফ্ল্যাঞ্জ
পাইলট, বোল্ট প্যাটার্ন, মুখ এবং ইনস্টল দৈর্ঘ্য
যান্ত্রিকভাবে পাম্প সনাক্ত করে
তেলের অবস্থা
প্রকার, সান্দ্রতা, তাপমাত্রা এবং পরিচ্ছন্নতা
লুব্রিকেশন, ফিলিং এবং ফুটোকে প্রভাবিত করে
কর্তব্য
লোড প্রোফাইল, প্রতি ঘন্টায় শুরু হয়, একটানা সময় এবং শক
বাস্তব অপারেশন থেকে ক্যাটালগ সর্বোচ্চ পৃথক করে
ব্লিন্সের হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প বিভাগে SGP এবং অন্যান্য গিয়ার-পাম্প পরিবার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একটি ভাগ করা বিভাগ মডেলগুলিকে বিনিময়যোগ্য করে না; সঠিক কনফিগারেশন সংকীর্ণ করতে সম্পূর্ণ ক্ষেত্রের তালিকা ব্যবহার করুন।
কাজের উদাহরণ: ঘূর্ণন সঠিক, কিন্তু পাম্পের আকার কি যুক্তিসঙ্গত?
ধরুন একটি প্রতিস্থাপন অঙ্কন একটি 32 cm3/রেভ গিয়ার পাম্পের জন্য কল করে যা 1,500 রেভ/মিনিট এ ঘুরছে। প্রথম-পাস গণনার জন্য, 90% ভলিউমেট্রিক দক্ষতা অনুমান করুন।
ফলাফল আনুমানিক 43.2 লি/মিনিট। এটি একটি BLINCE SGP2-32 রেটিং নয় কারণ প্রকৃত ভলিউমেট্রিক দক্ষতা চাপ, গতি, সান্দ্রতা, তাপমাত্রা এবং পরিধানের সাথে পরিবর্তিত হয়। এটি একটি বড় অমিল ধরার জন্য দরকারী। যদি মেশিন ডকুমেন্টেশন সেই শ্যাফ্ট গতিতে 75 L/মিনিট আশা করে, তবে ঘূর্ণন একমাত্র অমীমাংসিত ক্ষেত্র নয়।
এখন 85% যান্ত্রিক দক্ষতার সাথে 200 বার ডিফারেনশিয়াল চাপে ইনপুট টর্ক স্ক্রীন করুন:
T_input = delta_p × Vg / (62.83 × eta_m)
T_input = 200 × 32 / (62.83 × 0.85) = 119.8 N·m
সেই অনুমানগুলির অধীনে ড্রাইভ এবং কাপলিংকে প্রায় 120 N·m সরবরাহ করতে হবে। একটি ভুল-বন্দর, বন্ধ-লাইন, বা তাৎক্ষণিক ত্রাণ অবস্থা ড্রাইভটিকে দ্রুত লোড করতে পারে যদিও পাম্পটি সবেমাত্র চালু হয়েছে। নির্বাচিত মডেলের চাপ রেটিং, শ্যাফ্ট ক্ষমতা, কাপলিং রেটিং, এবং ড্রাইভ পাওয়ার এখনও নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন।
BLINCE SGP পণ্য-ফিট উদাহরণ
SGP পৃষ্ঠাটি প্রাসঙ্গিক যখন মেশিনটির প্রকাশিত স্থানচ্যুতি পরিসরে একটি স্থির-স্থানচ্যুতি বহিরাগত গিয়ার পাম্পের প্রয়োজন হয়। SGP1 মডেলগুলি সর্বজনীনভাবে 19-36 mL/rev কভার করে; SGP2 মডেল 20-52 mL/rev কভার করে। পাবলিক পৃষ্ঠাটি পারিবারিক-স্তরের চাপ এবং গতির ডেটাও তালিকাভুক্ত করে, কিন্তু সেই সংখ্যাগুলি সম্পূর্ণ মডেল কোড প্রতিস্থাপন করে না।
একটি প্রতিস্থাপন অনুসন্ধানের জন্য, SGP2-32 অসম্পূর্ণ। সরবরাহকারীর এখনও ঘূর্ণন, শ্যাফ্ট, মাউন্টিং, পোর্টের অবস্থান, চাপের শুল্ক, গতি, তেলের অবস্থা এবং মূল পাম্পের সম্পূর্ণ চিহ্নিতকরণ প্রয়োজন। দুটি 32 mL/rev পাম্প অনুরূপ তাত্ত্বিক প্রবাহ তৈরি করতে পারে এবং এখনও ফ্ল্যাঞ্জ, কাপলিং, পোর্ট বা অভ্যন্তরীণ ঘূর্ণন কনফিগারেশনে বেমানান হতে পারে।
প্রয়োজনীয় স্থানচ্যুতি, চাপ, গতি, ইনলেট অবস্থা, মাউন্টিং, শ্যাফ্ট, পোর্টিং বা ডিউটি একটি নিশ্চিত SGP কনফিগারেশনের বাইরে পড়ে গেলে SGP পরিবার অনুপযুক্ত হতে পারে। সেক্ষেত্রে, আনুমানিক মিল জোরপূর্বক করার পরিবর্তে অন্য BLINCE গিয়ার-পাম্প পরিবার বা একটি ভিন্ন পাম্পের প্রকারের তুলনা করুন।
সাধারণ ক্রম ভুল
দেখার শেষ ছাড়াই CW লেখা
সরবরাহকারী এবং প্রযুক্তিবিদ শ্যাফ্ট লাইনের বিপরীত প্রান্তে দাঁড়িয়ে থাকতে পারে। প্রতিবার দেখার শেষ রেকর্ড করুন।
একটি ইনস্টল করা ফটো থেকে ঘূর্ণন নির্বাচন করা হচ্ছে
একটি শরীর উল্টানো যেতে পারে, এবং একটি আয়না চিত্র চাক্ষুষ অভিযোজন বিপরীত করতে পারে। একটি টীকাযুক্ত শ্যাফ্ট-এন্ড ফটো এবং নেমপ্লেট এবং ড্রাইভের দিকনির্দেশ অন্তর্ভুক্ত করুন।
বৃহত্তর থ্রেডেড সংযোগকে ইনলেটের প্রমাণ হিসাবে বিবেচনা করা
এটি প্রায়শই একটি দরকারী সূত্র, কিন্তু পোর্ট অ্যাডাপ্টার, সমান পোর্ট এবং পারিবারিক পার্থক্যগুলি এটিকে নিজের থেকে অপর্যাপ্ত করে তোলে।
পাম্প নির্মাণ পরীক্ষা করার আগে বিপরীত মোটর লিড
মোটর রিভার্সাল ড্রাইভের দিক পরিবর্তন করে। এটি অভ্যন্তরীণ পাম্প বৈশিষ্ট্যগুলিকে সঠিক কনফিগারেশনে স্থানান্তরিত করে না।
টর্ক উপেক্ষা করার সময় স্থানচ্যুতি ম্যাচিং
একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি একই গতি এবং চাপে তাত্ত্বিক প্রবাহ এবং ড্রাইভ টর্ক বাড়ায়। শ্যাফ্ট, কাপলিং, ইঞ্জিন বা বৈদ্যুতিক মোটর সীমাবদ্ধ উপাদান হয়ে উঠতে পারে।
চাপের ইতিহাস সনাক্ত না করে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পুনরায় ব্যবহার করা
একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পূর্বে রিটার্ন বা স্তন্যপান হিসাবে ব্যবহৃত তার নতুন কাজের জন্য রুট, আকার, বা রেট করা যাবে না। বিদ্যমান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পার্শ্ব পরিবর্তন করতে পারে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে পোর্ট ফাংশন সনাক্ত করুন.
প্রথমে পূর্ণ চাপে পরীক্ষা করা হচ্ছে
একটি কম-লোড দিক এবং প্রবাহ পরীক্ষা দলকে পাম্প, কাপলিং বা পাইপিং সম্পূর্ণ লোড দেখার আগে একটি ম্যাপিং ত্রুটি ধরার সুযোগ দেয়।
কে একটি পাম্প অর্ডার করার জন্য একটি জেনেরিক ঘূর্ণন গাইড ব্যবহার করা উচিত নয়?
শুধু এই নিবন্ধটি থেকে অর্ডার করবেন না যদি নেমপ্লেটটি পড়া যায় না, পাম্পের টেন্ডেম বিভাগ থাকে, মেশিনটি স্বাভাবিক অপারেশনের সময় পাম্প ড্রাইভকে বিপরীত করে, পোর্টগুলি সমান এবং অচিহ্নিত থাকে, ইউনিটটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছে, বা মূল কনফিগারেশন অনিশ্চিত।
এছাড়াও থামুন যখন পুরানো পাম্প অবিলম্বে ব্যর্থ হয়, শ্যাফ্ট সীল বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়, সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধসে পড়ে, তেলে ধাতু উপস্থিত থাকে, বা কাপলিং ভেঙে যায়। একই অবস্থায় অন্য পাম্প ইনস্টল করার আগে এই লক্ষণগুলির ব্যর্থতার পর্যালোচনা প্রয়োজন।
নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক স্টিয়ারিং, ব্রেকিং, লিফটিং, লোড-হোল্ডিং, মাইনিং, মেরিন এবং কর্মী-হ্যান্ডলিং সিস্টেমের জন্য মেশিন প্রস্তুতকারকের সার্কিট প্রয়োজনীয়তা এবং একটি যোগ্য হাইড্রোলিক পর্যালোচনা প্রয়োজন। একটি মাত্রিক অনুরূপ পাম্প এই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য যথেষ্ট প্রমাণ নয়।
ঘূর্ণন এবং প্রতিস্থাপন নিশ্চিতকরণের জন্য BLINCE কী পাঠাতে হবে
ক্রপ করা ফটোগুলির একটি ক্রম না করে একটি প্যাকেজ পাঠান:
সম্পূর্ণ নেমপ্লেট এবং প্রতিটি স্ট্যাম্পযুক্ত বডি কোড।
ড্রাইভের দিক চিহ্নিত করে একটি দৃশ্যমান তীর সহ শ্যাফ্ট-এন্ড ফটো৷
বিপরীত প্রান্ত এবং উভয় পোর্ট-সাইড ফটো.
পাম্প স্থানচ্যুতি বা নিশ্চিত মেশিন প্রবাহ প্রয়োজন.
প্রকৃত পাম্প-শ্যাফ্ট গতি, শুধুমাত্র ইঞ্জিন বা মোটর নেমপ্লেট গতি নয়।
কাজ, ত্রাণ, এবং পর্যবেক্ষণ করা শিখর চাপ.
ইনলেট এবং আউটলেট থ্রেড, আকার, এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভিতরে ব্যাস.
শ্যাফ্ট ফর্ম, মাত্রা, ব্যবহারযোগ্য ব্যস্ততা, কী বা স্প্লাইন গণনা।
পাইলট ব্যাস, বোল্ট ব্যবধান, মাউন্টিং ফেস, এবং ইনস্টল-দৈর্ঘ্য সীমা।
তেলের ধরন, সান্দ্রতা গ্রেড, স্বাভাবিক ঠান্ডা/গরম তাপমাত্রা এবং পরিচ্ছন্নতার ডেটা।
ডিউটি চক্র, প্রতি ঘন্টায় শুরু হয় এবং ফাংশন একই সাথে লোড হয় কিনা।
ব্যর্থতার গল্প: গোলমাল, কোন প্রবাহ, ফুটো, তাপ, ধ্বংসাবশেষ, বা সংযোগের ক্ষতি।
পাম্পটি একক, টেন্ডেম বা মাল্টি-সেকশন অ্যাসেম্বলির অংশ কিনা।
BLINCE তারপরে একটি বর্তমান SGP কনফিগারেশন বা অন্য পাম্প পরিবারের দিক, যান্ত্রিক ইন্টারফেস এবং হাইড্রোলিক ডিউটির সাথে মেলে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারে। যেকোন মডেল-নিয়ন্ত্রিত ক্ষেত্র খোলা থাকাকালীন উদ্ধৃতিটি প্রাথমিক রয়ে গেছে।
FAQ
জলবাহী গিয়ার পাম্প ঘূর্ণন খাদ প্রান্ত থেকে দেখা হয়?
অনেক নির্মাতারা ড্রাইভ শ্যাফটের মুখোমুখি হওয়ার সময় CW বা CCW সংজ্ঞায়িত করে, কিন্তু নির্বাচিত পাম্পের ডকুমেন্টেশন নিয়ন্ত্রণ করে। একটি শেয়ার্ড কনভেনশন অনুমান করার পরিবর্তে স্পষ্টভাবে দেখার শেষ লিখুন।
একটি গিয়ার পাম্প ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে তা আমি কীভাবে বলব?
ঘূর্ণন তীর, সম্পূর্ণ মডেল কোড, নেমপ্লেট এবং প্রস্তুতকারকের অঙ্কন ব্যবহার করুন। তারপর পাম্প কাপলিং এ প্রাইম মুভারের দিক নিশ্চিত করুন। পোর্ট অবস্থান নিজেই যথেষ্ট নয়।
বড় পোর্ট মানে কি এটা খাঁড়ি?
এটি একটি সংকেত হতে পারে কারণ ইনলেট প্রবাহ কম সীমাবদ্ধতা থেকে উপকার করে, তবে এটি সর্বজনীন প্রমাণ নয়। সমান পোর্ট, অ্যাডাপ্টার, রিয়ার পোর্টিং এবং বিভিন্ন পণ্য পরিবার সেই শর্টকাটকে পরাজিত করতে পারে।
আমি কি কয়েক সেকেন্ডের জন্য পিছনের দিকে একটি হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প চালাতে পারি?
অনুমান করবেন না যে একটি একক-দিক পাম্প বিপরীত অপারেশন সহ্য করে। সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা এখনও দুর্বল তৈলাক্তকরণ, অস্বাভাবিক চাপ, সীল লোডিং, বা কোন দরকারী প্রবাহ তৈরি করতে পারে। প্রথমে পাম্প কনফিগারেশন নিশ্চিত করুন।
পাম্পের সাথে মেলে একটি তিন-ফেজ মোটর বিপরীত করা যেতে পারে?
একটি অনুমোদিত বৈদ্যুতিক পদ্ধতির অধীনে মোটরের দিক পরিবর্তন করা সম্ভব হতে পারে, তবে ফলাফলের দিকটি অবশ্যই পাম্প এবং চালিত সরঞ্জামের সাথে মিলতে হবে। বৈদ্যুতিক, গার্ডিং, কাপলিং এবং মেশিনের প্রয়োজনীয়তাও প্রযোজ্য।
একটি দ্বি-ঘূর্ণনগত গিয়ার পাম্প কি একটি স্ট্যান্ডার্ড গিয়ার পাম্পের মতো?
না। একটি দ্বি-ঘূর্ণন সংস্করণ দুটি দিকনির্দেশের জন্য ডিজাইন এবং নথিভুক্ত করা হয়েছে। পোর্টিং, চাপের ভারসাম্য, সীল, এবং রেটিং অনুরূপ স্থানচ্যুতি সহ একটি একক-দিক সংস্করণ থেকে ভিন্ন হতে পারে।
পাম্পকে উল্টে দিলে কি CW-কে CCW-তে পরিবর্তন হয়?
না। এটি পরিবর্তন হয় যেখানে পোর্টগুলি শারীরিকভাবে বসে থাকে কিন্তু একই সংজ্ঞায়িত দেখার প্রান্ত থেকে শ্যাফ্টের কৌণিক দিক পরিবর্তন করে না।
খাঁড়ি এবং আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অদলবদল হলে কি হবে?
পাম্প সঠিকভাবে সরবরাহ করতে ব্যর্থ হতে পারে, একটি অনুপযুক্ত পথ দিয়ে টানতে পারে, ভুল সংযোগে চাপ দিতে পারে, গোলমাল হতে পারে, ফুটো হতে পারে বা অভ্যন্তরীণ ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে। পরীক্ষা চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে অঙ্কনটি বন্ধ করুন এবং যাচাই করুন।
কেন একটি সঠিকভাবে ঘোরানো নতুন গিয়ার পাম্প এখনও শব্দ করে?
তেলের স্তর, ইনলেট সীমাবদ্ধতা, বায়ু প্রবেশ, তেলের সান্দ্রতা, কাপলিং প্রান্তিককরণ, ত্রাণ প্রবাহ, চাপের স্পাইক, দূষণ এবং অভ্যন্তরীণ ক্ষতি পরীক্ষা করুন। সঠিক ঘূর্ণন একটি কারণ দূর করে, প্রতিটি কারণ নয়।
সঠিক ঘূর্ণন উদ্ধৃত করার জন্য কোন তথ্য প্রয়োজন?
সম্পূর্ণ মডেল কোড, শ্যাফ্ট-এন্ড ড্রাইভের দিক, টীকাযুক্ত ফটো, পোর্ট ম্যাপ, স্থানচ্যুতি, গতি, চাপ, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, তেল, দায়িত্ব এবং ব্যর্থতার ইতিহাস প্রদান করুন।
এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
Blince হাইড্রোলিক দল
ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন রান জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।
আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বৃহৎ-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য কল করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতা সহ আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।
আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.
ফাইনাল টেকঅ্যাওয়ে
হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প ঘূর্ণন একটি বাম-বন্দর/ডান-বন্দর অনুমান নয়। দেখার প্রান্তটি সংজ্ঞায়িত করুন, সঠিক মডেল অঙ্কন থেকে ড্রাইভের দিক, ম্যাপ ইনলেট এবং আউটলেট সনাক্ত করুন এবং পাম্পটি একক-দিক বা দ্বি-ঘূর্ণনশীল কিনা তা নিশ্চিত করুন।
তারপর প্রতিস্থাপন চেক শেষ করুন: স্থানচ্যুতি, গতি, চাপ, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্টিং, তেল, সাকশন কন্ডিশন এবং ডিউটি। একটি সঠিক CW বা CCW লেবেল একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্ষেত্রের সমাধান করে। বাকিরা সিদ্ধান্ত নেয় পাম্প ফিট করে এবং বেঁচে থাকে কিনা।
একটি BLINCE পর্যালোচনার জন্য, সম্পূর্ণ পাম্প মার্কিং, টীকাযুক্ত শ্যাফ্ট-এন্ড এবং পোর্ট ফটো, প্রকৃত শ্যাফ্ট গতি, চাপ রিডিং, মাউন্টিং এবং শ্যাফ্ট মাত্রা, তেলের অবস্থা, দায়িত্ব চক্র এবং ব্যর্থতার ইতিহাস পাঠান। একটি উদ্ধৃতি চূড়ান্ত হওয়ার আগে BLINCE সেই ইনপুটগুলিকে SGP পরিবার বা অন্য হাইড্রোলিক পাম্প কনফিগারেশনের সাথে তুলনা করতে পারে।
প্রযুক্তিগত দাবিত্যাগ: এই নিবন্ধটি একটি নির্বাচন এবং সমস্যা সমাধানের সহায়তা। বর্তমান পাম্প ম্যানুয়াল, মেশিন ডকুমেন্টেশন, লকআউট/গার্ডিং প্রয়োজনীয়তা এবং যোগ্য জলবাহী/বৈদ্যুতিক পদ্ধতি অনুসরণ করুন। মডেল-নির্দিষ্ট রেটিং এবং অঙ্কন পরিচালনা করে।
