Leitfaden zur Fehlerbehebung bei hydraulischen Durchflussregelventilen: Geschwindigkeitsdrift, Hitze und Stellantriebskriechen

Ein hydraulisches Durchflussregelventil wird selten zuerst genannt. Am Telefon hört sich die Beschwerde deutlicher an: Der Zylinder kriecht, wenn der Hebel auf die Leerlaufstellung gestellt wird, der Motor verliert nach dem Mittagessen an Geschwindigkeit der Klinge oder eine Funktion verhält sich, bis der Bediener einen zweiten Hebel betätigt. In diesem Moment ist der Knopf nur ein Hinweis. Der Rest Der Stromkreis des hydraulischen Durchflussregelventils muss noch ausgelesen werden.

Die erste Reparaturidee geht meist schnell. Öffnen Sie das Ventil. Bauen Sie eine größere Pumpe ein. Schuld daran ist der Antrieb. Eine davon mag richtig sein, aber die langsamere Antwort versteckt sich oft in einem Rücklaufschlauch, einer schmalen Kupplung, einer halb verschobenen Richtungsspule oder einer Pumpe, die nicht mehr funktioniert, sobald das Öl dünner wird. Wenn das Problem nach einem Schlauch- oder Aufsatzwechsel aufgetreten ist, kann dies der Fall sein die Anleitung zum Druckabfall des hydraulischen Schnellwechslers zu lesen. Es lohnt sich, vor der Bestellung von Teilen

Dieser Artikel richtet sich an Käufer oder Mechaniker, die über genügend Informationen verfügen, um sich Sorgen zu machen, aber nicht über genügend Informationen, um sicher eine Teilenummer auszuwählen. Es behält das Durchflussventil im Blick und prüft es gleichzeitig Pumpen- und Motoranpassung , Zylinder, Schläuche, Anschlüsse, Öltemperatur und Druckwerte. Die meisten Geschwindigkeitsprobleme bleiben nicht in einer aufgeräumten Komponentenbox.

Warum diesem Leitfaden vertrauen?

Blence liefert Hydraulikventile , Motoren, Pumpen, Zylinder, Schläuche, Armaturen, Kühler, Manometer und zugehörige Teile. Dieses Produktsortiment wird hier nicht zur Dekoration aufgeführt. Dies ist wichtig, da eine Durchflussbeschwerde auf ein defektes Ventil, eine Pumpenförderung, ein Leck im Stellantrieb, einen Rücklaufdruck, verschmutztes Öl oder einen Kreislauf zurückzuführen sein kann, der dazu führt, dass eine kleine Messkante den ganzen Tag über Strom verbraucht.

Es hilft immer noch, einen Schaltplan zu haben. Ein Prüfstandtest ist besser, wenn das Ventil bereits auf dem Tisch liegt. Im Feldeinsatz ist die Vorgehensweise jedoch einfacher: Beobachten Sie die Bewegung, finden Sie den Messpunkt und vergleichen Sie dann den Druck vor und nach der Drosselung. Danach könnte der nächste Schritt ein sein hydraulisches Durchflussregelventil , ein kompensiertes Ventil, eine Schlauchkorrektur oder überhaupt keine Ventiländerung.

Beginnen Sie mit der Bewegung, nicht mit dem Ventilknopf

Beschreiben Sie vor der Auswahl eines hydraulischen Durchflussregelventils die falsche Bewegung. Verlangsamt ein Zylinder nur unter Last? Läuft ein Motor kalt gut und lässt dann nach zwanzig Minuten nach? Schleicht ein Hubtisch bei niedriger Geschwindigkeit, bewegt sich aber bei vollem Hub reibungslos? Diese Fragen stellen die Beschwerde eindeutiger in den Kreis als eine Katalogphrase wie „3/8 hydraulisches Durchflussregelventil“ und sie entscheiden auch, ob die die Platzierungsanleitung für hydraulische Manometer verwendet werden. Vor der Bestellung eines Ventils sollte

Die äußere Einstellung kann zur Reparatur führen. Zwei Griffe können in der gleichen Position sitzen, während der interne Durchgang, die Rückschlagrichtung, der Kompensator und der Druckabfall überhaupt nicht gleich sind. Ein altes, verschlissenes Ventil kann auch ein Problem verbergen, da es mehr undicht ist als das neue. Aus diesem Grund ist die alte Griffposition ein Hinweis und kein Ersatz für die tatsächliche hydraulische Druckwerte.

Schreiben Sie den Fehler bei Feldarbeiten zunächst im Klartext auf. Ein guter Hinweis könnte lauten: „Geschwindigkeit beim Absenken des Auslegers ist im warmen Zustand ungleichmäßig“, „Fördermotor verliert an Geschwindigkeit, wenn der Ölkühlerlüfter anläuft“ oder „Klemmzylinder bewegt sich sanft heraus, ruckt aber durch das Einweg-Stromregelventil zurück.“ Dieser Hinweis gibt dem Lieferanten mehr Wert als eine Gewindegröße, insbesondere wenn er mit Fotos davon gepaart wird Hydraulikschläuche und Armaturen rund um das Ventil.

Was ein hydraulisches Durchflussregelventil tatsächlich verändert

Ein hydraulisches Durchflussregelventil ändert, wie viel Öl durch einen Teil des Kreislaufs fließt. Dieser Durchfluss beeinflusst die Aktuatorgeschwindigkeit: Ein Zylinder bewegt sich je nach nutzbarem Durchfluss und Kolbenfläche, während sich ein Hydraulikmotor je nach nutzbarem Durchfluss und Motorverdrängung dreht. Blinces Der Leitfaden zur Anpassung des Hydraulikpumpenmotors erklärt, warum Durchfluss, Druck und Öltemperatur zusammen gelesen werden müssen.

Das Ventil selbst erzeugt keinen nützlichen Durchfluss. Geben Sie ihm eine schwache Pumpe, eine dichte Rücklaufleitung, ein unterdimensioniertes Wegeventil oder einen Aktuator mit interner Undichtigkeit, und die Schwachstelle wird möglicherweise einfach leichter erkennbar. Beginnen Sie mit dem verfügbaren Fluss von Hydraulikpumpe . Fragen Sie dann, ob das Öl durch den Rest des Kreislaufs gelangen kann, ohne dass Druckverlust und Wärme entstehen.

Die grundlegenden Ventiltypen sind leicht zu benennen, aber auf die Details kommt es an. Ein Nadelventil, ein Drosselventil, ein Einweg-Stromregelventil, ein druckkompensiertes Stromregelventil und ein Stromteiler können alle als Stromregelteile verkauft werden, doch jedes einzelne beantwortet eine andere Schaltungsfrage; Blinces älterer Artikel über Die Funktionsweise eines hydraulischen Durchflussregelventils ist eine nützliche Hintergrundseite, während sich dieser Leitfaden auf Ausfallmuster im Feld konzentriert.

Warum sich die Geschwindigkeit ändert, wenn sich die Last ändert

Eine einfache Drosselklappe hängt von der Druckdifferenz ab. Wenn sich der Druck vor und nach dem Ventil ändert, ändert sich auch der Durchfluss durch das Ventil. Das ist der Grund, warum sich ein Zylinder in der Werkstatt ruhig bewegen kann, aber auf der Maschine kriecht, und warum ein Motor bei leichter Last seine Geschwindigkeit halten, aber langsamer werden kann, wenn ein Freischneider, eine Schnecke, eine Kehrmaschine oder ein Förderband mit der eigentlichen Arbeit beginnt Hydraulikmotor.

Die nützliche Frage ist nicht nur „Was ist der maximale Durchfluss?“. Die bessere Frage lautet: Wie viel Druckabfall erzeugt das Ventil bei dem erforderlichen Durchfluss und der erwarteten Öltemperatur und Viskosität in der Maschine? Dies ist die gleiche diagnostische Gewohnheit, die auch bei Blince verwendet wird Anleitung zur Platzierung von hydraulischen Manometern , wenn ein normaler Manometerwert nicht ausreicht, um den Betriebszustand zu verstehen.

Eine druckkompensierte Durchflussregelung kann bei Laständerungen hilfreich sein, ist jedoch nicht für jeden Kreislauf eine Lösung. Es benötigt immer noch ausreichend Einlassdruck, einen sauberen Ölweg, einen korrekten Rücklaufweg und einen Druckbereich, der den Kompensator aktiv hält. Wenn die Pumpe bereits keinen ausreichenden Durchfluss mehr hat oder die Rücklaufleitung verstopft ist, scheint ein druckkompensiertes Ventil unter Umständen das bessere Teil zu sein Das Problem mit dem Wegeventil und dem Druckabfall bleibt bestehen.

Zulauf-, Ablauf- und Bypass-Steuerung sind unterschiedliche Entscheidungen

Die Zuflusssteuerung verhindert, dass Öl in den Aktuator gelangt. Es ist leicht zu verstehen und bei einfachen Maschinen üblich, aber es kann sein, dass es eine Überlastlast nicht gut kontrolliert. Bei einem Absenkausleger, einem Kippbett, einer Klammerfreigabe oder einem schwerkraftunterstützten Zylinder muss möglicherweise eine andere Frage gestellt werden, insbesondere wenn die Last das Öl schneller durch den Aktuator ziehen kann, als die Pumpe es fördert; Die Die Driftführung des Hydraulikzylinders liefert einen nützlichen Kontext für die Lastbewegung, die fortgesetzt wird, nachdem der Hebel neutral ist.

Die Dosiersteuerung verhindert, dass Öl aus dem Stellantrieb austritt. Es kann bei manchen Überhollasten eine bessere Kontrolle ermöglichen, da die Bewegung davon abhängt, dass das Öl den Zylinder oder Motor verlässt. Der Kompromiss ist der Rückdruck. Wenn der Druck auf der Auslassseite zu hoch wird, kann der Aktuator langsamer werden, die Dichtungen können einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt sein und ein Motor kann sein nutzbares Drehmoment verlieren. Aus diesem Grund ist die Rückseite von Hydraulikschläuche und -armaturen verdienen die gleiche Aufmerksamkeit wie die Druckseite.

Die Bypass-Steuerung leitet einen Teil des Pumpenstroms vom Aktuator weg. In einigen einfachen Kreisläufen funktioniert es, aber das umgeleitete Öl transportiert immer noch Energie, und diese Energie wird oft in Wärme umgewandelt. Wenn eine Maschine für lange Dauerarbeiten einen Bypass-Fluss verwendet, überprüfen Sie die Öltemperatur, den Entlastungsfluss, den Tankrücklauf und die Kühlerkapazität, bevor Sie davon ausgehen, dass das Ventil zu klein ist. Blinces Der Leitfaden zur Dimensionierung von Hydraulikölkühlern erklärt, wie Wärmequelle und Kühlkapazität getrennt werden sollten.

Der Druckabfall verwandelt die Geschwindigkeitsregelung in Wärme

Jedes Durchflussregelventil erzeugt einen Druckabfall, wenn es Öl dosiert. Ein gewisser Druckabfall ist der Preis für die Kontrolle. Ein zu großer Druckabfall führt zu Hitze, Lärm und Leistungsverlust. Ein Ventil, das sich bei 20 l/min akzeptabel anfühlt, kann bei 60 l/min zu einem Heizgerät werden, insbesondere wenn ihm ein kleiner Schlauch, eine Schnellkupplung, ein Rücklauffilter oder ein Kühler folgt hydraulischer Wärmetauscherweg .

Das erste Anzeichen ist möglicherweise kein defektes Ventil. Der Bediener berichtet möglicherweise, dass sich die Maschine nach dem Mittagessen träge anfühlt, der Tank zu heiß wird, um ihn zu berühren, oder dass ein Hydraulikmotor bei kontinuierlicher Arbeit an Messergeschwindigkeit verliert. Für diese Beschwerden wird oft die Pumpe oder der Kühler verantwortlich gemacht, aber die Wärme kann von einem Durchflussregelventil stammen, das im Normalbetrieb zu stark drosselt; Die Der Leitfaden zur Dimensionierung des Hydraulikölkühlers ist relevant, wenn das Symptom Hitze nach einer Geschwindigkeitsanpassung ist.

Wenn es nach einem Ventilwechsel zu Hitzeeinwirkung kommt, vergleichen Sie den alten und den neuen Innendurchmesser, den Nenndurchfluss, die Druckabfallkurve, die Richtung des Rückschlagventils und die Einbauposition. Beurteilen Sie nicht allein nach der Gewindegröße. Die Gewindegröße beweist, dass das Ventil eingebaut werden kann; es beweist nicht, dass der interne Pfad den erforderlichen Fluss transportieren kann, die gleiche Lektion, die Blince gezeigt hat Anleitung zum Druckabfall der Schnellkupplung.

Pumpenfluss und Ventilfluss müssen übereinstimmen

Eine Hydraulikpumpe fördert möglicherweise mehr Öl, als der Aktuator bei der ausgewählten Geschwindigkeit verbrauchen kann. Wenn dieser zusätzliche Durchfluss über eine kleine Dosierkante oder ein Überdruckventil geleitet wird, kann das System heißlaufen. Eine größere Pumpe ist nicht immer die bessere Pumpe zur Geschwindigkeitsregelung, und ein kleineres Durchflussregelventil ist nicht immer der Grund dafür, dass die Maschine langsam ist. Die eigentliche Frage ist, wie das Die Anpassung des Hydraulikpumpenmotors erfolgt während des Arbeitszyklus.

Auch der Zustand der Pumpe spielt eine Rolle. Eine verschlissene Pumpe kann für einen kurzen Test Druck aufbauen und dennoch einen schlechten Durchfluss liefern. Kaltes Öl kann ihm schmeicheln; Heißes Öl verzeiht weniger. Wenn das Ventil geöffnet ist und der Aktuator immer noch kriecht, testen Sie den Pumpendurchfluss und den Druck unter Last, bevor Sie das Ventil außer Betrieb setzen. Schwache Kraft, schäumendes Öl oder Pumpengeräusche sollten Sie ebenfalls in die Einlassbedingungen zurückführen, in denen die Eine Anleitung zur hydraulischen Tankentlüftung kann hilfreich sein.

Variable Pumpensysteme fügen eine weitere Ebene hinzu. Wenn die Signalleitung falsch ist, der Kompensator blockiert oder der Standby-Druck ausgeschaltet ist, sendet eine Load-Sensing-Pumpe möglicherweise nie den Durchfluss, auf den der Aktuator wartet. Durch das Öffnen des Durchflussregelventils wird kein Befehl erzeugt, den die Pumpe nicht erhalten hat. In diesem Fall wird das sichtbare Ventil dafür verantwortlich gemacht, während der Fehler weiter hinten im Ventil sitzt Drucktestpfad.

Der Rücklaufdruck ist immer noch Druck

Der Rücklaufdruck kann leicht ignoriert werden, da er auf der „Niederdruck“-Seite des Kreislaufs liegt. In der Praxis kann ein hoher Rücklaufdruck die Zylinderkraft verringern, das Motordrehmoment verringern, die Hitze erhöhen und Dichtungen beschädigen. Ein hydraulisches Durchflussregelventil auf der Rücklaufseite sollte daher mit einem Manometer überprüft werden und nicht allein anhand der Temperatur von Hand beurteilt werden; Blinces Die Platzierungsanleitung für hydraulische Manometer enthält die grundlegende Testlogik.

Für einen Hydraulikmotor ist der Ausgangsdruck nicht ungefährlich. Der Motor arbeitet mit der Druckdifferenz zwischen Einlass und Auslass. Wenn der Auslassdruck aufgrund eines kleinen Durchflussregelventils, einer engen Kupplung, eines zu kleinen Rücklaufschlauchs oder eines verstopften Kühlers ansteigt, sinkt das nutzbare Drehmoment, während die Pumpenauslassanzeige möglicherweise immer noch normal aussieht. Genau aus diesem Grund Bei Beschwerden über Hydraulikmotoren sind gegebenenfalls Einlass-, Auslass- und Gehäuseablassdruck erforderlich.

Bei einem Zylinder verändert der Rückdruck das Kräftegleichgewicht. Bei einem doppeltwirkenden Zylinder können beide Seiten des Kolbens gleichzeitig Druck ausüben. Ein dichtes Dosierventil kann dazu führen, dass der Druck auf der Stangenseite so hoch wird, dass sich die Verlängerung schwach oder ungleichmäßig anfühlt. Fügen Sie ein Lasthalteventil hinzu und das Bild wird unaufgeräumter, weshalb das eine Anleitung zur Fehlerbehebung bei der Drift von Hydraulikzylindern . Zu diesem Test gehört oft auch

Wegeventile und Durchflussregler müssen zusammen gelesen werden

Ein Wegeventil kann für eine Geschwindigkeitsbeschwerde verantwortlich gemacht werden, oder es kann der Grund dafür sein, dass ein Durchflussregelventil schlecht aussieht. Wenn sich der Richtungsschieber nicht vollständig verschiebt, wenn die Schiebermitte falsch ist oder wenn das Ventil für den verbesserten Durchfluss zu klein ist, verliert das Öl möglicherweise an Druck, bevor es das Durchflussregelventil erreicht. Der Artikel Der Auswahlleitfaden für hydraulische Wegeventile erklärt, warum Durchflussleistung und Schieberverhalten wichtig sind.

Einige mobile Maschinen messen den Durchfluss über die Spule des Wegeventils. Das Federn des Hebels ist nützlich, aber es handelt sich immer noch um eine handgesteuerte Öffnung, die von der Spulengeometrie, dem Lastdruck, der Ölviskosität und dem Verschleiß abhängt. Wenn der Bediener eine wiederholbare langsame Bewegung benötigt, kann die Lösung eine separate Durchflussregelung, Druckkompensation, Proportionalregelung oder eine andere Lösung sein Wegeventilpaket .

Auch die neutrale Position ist wichtig. Wenn das Wegeventil den Pumpenfluss im Leerlauf blockiert, arbeitet die Pumpe möglicherweise gegen die Entlastung. Beim Entladen in den Tank verhält sich der verfügbare Druck anders. Wenn es in einer Antriebsleitung zu einem Druckstau kommt, kann es sein, dass ein Drosselrückschlagventil oder eine Schnellkupplung sich nicht reibungslos anschließen oder lösen lässt. Diese Details verbinden die Flusskontrolle mit dem Gesamtbild Die Geschichte des Druckabfalls der Schnellkupplung betrifft nicht nur den Ventilkörper.

Die Öltemperatur ändert die Einstellung

Die Öltemperatur verändert Viskosität, Leckage, Druckabfall und Dosierverhalten. Ein in einer Kühlwerkstatt eingestelltes Ventil hält möglicherweise nicht die gleiche Antriebsgeschwindigkeit, nachdem die Maschine 30 Minuten lang in Betrieb war. Heißes Öl kann leichter durch Zwischenräume strömen, kann die interne Leckage in Pumpen und Stellgliedern erhöhen und dazu führen, dass sich eine einmal stabile Drehzahlregelung weich anfühlt. Die Der Leitfaden zur hydraulischen Verschmutzungskontrolle ist nützlich, da sich der Ölzustand mehr als nur die Sauberkeit ändert.

Ein Problem mit kaltem Öl kann in die andere Richtung weisen. Dickflüssiges Öl kann dazu führen, dass eine feine Dosierkante zu eng wirkt, insbesondere durch kleine Schläuche, Filter oder Kühler. Ein Ventil, das beim Kaltstart zu klein erscheint, kann akzeptabel sein, sobald sich das Öl erwärmt, während ein System, das nur im heißen Zustand ausfällt, möglicherweise Undichtigkeiten oder Wärmeentwicklung aufweist, die ein kurzer Kalttest nie aufdeckt; das ist der Grund Der hydraulische Wärmeaustausch sollte anhand des Temperaturtrends und nicht anhand eines einzelnen Berührungstests überprüft werden.

Für eine wiederholbare Einstellung notieren Sie die Öltemperatur, während Sie die Geschwindigkeit einstellen. Ein praktischer Hinweis könnte lauten: „Fördermotor auf 48 U/min eingestellt, Öl bei 45 °C, Pumpenauslass 120 bar, Motorauslass 18 bar.“ Diese Art von Hinweis hilft bei zukünftigen Reparaturen viel mehr als „Durchflussventil drei Umdrehungen geöffnet“ und liefert dem Käufer einen nützlichen Kontext, wenn er danach fragt Platzierung des hydraulischen Manometers . und Testpunkte

Verunreinigungen können dazu führen, dass ein kleines Dosierventil instabil aussieht

Ein Durchflussregelventil hat kleine Durchgänge. Schmutz, Schlauchlinerpartikel, Dichtungsfragmente, Wasser, Lack oder Metallreste können dazu führen, dass sich eine Nadel, eine Spule, ein Kompensator oder ein Rückschlagventil uneinheitlich verhält. Das Symptom kann sich in einer ruckartigen Bewegung, einer Geschwindigkeitsänderung nach der Einstellung oder einem Ventil, das nach der Reinigung funktioniert und dann wieder ausfällt, äußern; Blinces Der Leitfaden zur hydraulischen Kontaminationskontrolle erklärt, warum das ausgefallene Teil oft nicht der Eintrittspunkt ist.

Wenn kürzlich eine Pumpe ausgefallen ist, behandeln Sie den Ölweg als verdächtig, bevor Sie ein neues Durchflussregelventil installieren. Pumpenreste können sich durch einen Verteiler bewegen, sich in einem kleinen Ventildurchgang festsetzen und später zurückkehren und die nächste Komponente beschädigen. Der Austausch des Ventils ohne Spülen der Leitungen, das Auswechseln der Filter und die Inspektion des Tanks können dazu führen, dass sich eine Reparatur wiederholt der hydraulischen Verschmutzungskontrolle . Problem

Auch Wasser und Luft spielen eine Rolle. Luft kann dazu führen, dass sich ein langsam drehender Zylinder federnd anfühlt. Wasser ist zunächst weniger dramatisch, aber es greift die Schmierung an und löst dort Korrosion aus, wo niemand hinschaut. Ein kleines Durchflussregelventil kann das erste Teil sein, das sich beschwert, auch wenn der Eintrittspunkt der Behälter, der Einfülldeckel, die Entlüftung oder die Saugleitung ist. Trübes oder schaumiges Öl ist ein guter Grund, das zu überprüfen Hydrauliktank-Entlüftungsführung.

Diagnosekarte vor der Bestellung

Verwenden Sie die untenstehende Karte, bevor Sie ein Ersatz-Hydraulik-Durchflussregelventil bestellen. Es handelt sich nicht um ein Laborverfahren, aber es verhindert den üblichen Sprung vom Symptom zur Teilenummer. Jede Reihe sollte mit der realen Maschine verglichen werden, wenn möglich mit Druck- und Temperaturmesswerten und den zugehörigen , hydraulische Druckprüfungen durchzuführen. Denken Sie an die Gewohnheit

Gerätespezifische Prüfungen

Kompaktlader und kompakte Anbaugeräte

Hilfskreisläufe von Kompaktladern betreiben häufig Anbaugeräte, die einen kontinuierlichen Durchfluss benötigen. Bei Freischneidern, Kehrmaschinen, Grabenfräsen, Erdbohrern, Kaltfräsen und Mulchern kann es schnell zu Problemen mit der Durchflussregelung kommen, da der Durchfluss nach einem kurzen Zylinderhub nicht stoppt. Wenn das Anbaugerät heiß wird, während die Basismaschine normal mit anderen arbeitet, vergleichen Sie den Durchflussbedarf des Anbaugeräts, die Kupplungsgröße, die Schlauchführung, den Motorgehäuseablass und den Rücklaufdruck mit dem Anleitung zum Druckabfall der Schnellkupplung.

Landmaschinen

Landwirtschaftliche Geräte haben ihren eigenen Rhythmus: Monatelange Lagerung, dann lange Tage in Hitze, Staub, Düngerrückständen und Pflanzenmaterial. Wenn ein Durchflussregelventil zu reagieren beginnt, ist die Einstellung nur ein Verdächtiger. Entlüfter, Schlauchenden, Schnellkupplungen, Ölbehälter und die Wartungsgewohnheiten der letzten Saison verdienen einen Blick, insbesondere wenn das gleiche Ventil nach der Reinigung wieder klemmt. Das ist ein zur hydraulischen Kontaminationskontrolle . Hinweis

Industrielle Hydraulikaggregate

Industriekraftwerke sehen oft sauberer aus, aber lange Betriebszyklen machen Energieverluste teuer. Ein kleiner Druckabfall, der während eines kurzen Tests akzeptabel erscheint, kann während einer Acht-Stunden-Schicht zu einer ernsthaften Wärmequelle werden. Vergleichen Sie für ein Aggregat die Pumpensteuerung, das Entladeverhalten, den Druckabfall im Ventilblock, den Kühlerdurchfluss und den Zustand des Rücklauffilters mit Lesen Sie den Leitfaden zur Dimensionierung des Hydraulikölkühlers durch, bevor Sie ein neues Durchflussregelventil genehmigen.

Zylinderhub-, Klemm- und Presskreise

Zylinderschaltungen erfordern mehr als eine Geschwindigkeitsfrage. Ein Hub-, Klemm-, Press-, Ausleger- oder Kippaufbau erfordert möglicherweise ein kontrolliertes Absenken, Halten der Last und eine wiederholbare Annäherungsgeschwindigkeit. Wenn ein einfaches Einweg-Stromregelventil ein Lasthalteventil oder eine Gegengewichtsfunktion ersetzen soll, kann das Ergebnis unsicher oder instabil sein; Die Die Driftführung des Hydraulikzylinders ist nützlich, wenn die Bewegung fortgesetzt wird, nachdem das Ventil neutral ist.

Hydraulische Motorantriebe

Motorkreisläufe kümmern sich um Durchfluss, Druckdifferenz, Ausgangsdruck und Gehäuseablassbedingungen. Ein Durchflussregelventil, das die Druckleitung dosiert, stellt möglicherweise die Geschwindigkeit ein, schützt den Motor jedoch möglicherweise nicht vor hohem Rücklaufdruck, schlechtem Zusatzöl oder Überhitzung bei Dauerlast. Wenn der Motor die Hauptbeanstandung ist, überprüfen Sie dies Anpassung des Pumpenmotors an Pumpendurchfluss, Ventildruckabfall, Schlauchgröße und Öltemperatur.

Praktische Checkliste vor der Bestellung

Verwenden Sie diese Checkliste, bevor Sie ein hydraulisches Stromregelventil, ein hydraulisches Geschwindigkeitsregelventil, ein Einweg-Stromregelventil oder ein druckkompensiertes Stromregelventil bestellen. Es verwandelt eine vage Geschwindigkeitsbeschwerde in eine brauchbare Anfrage hydraulischer Ventile . Auswahl

Häufige Fehler bei der Reparatur von Flusskontrollen

Fehler 1: Nur nach Gewindegröße auswählen

Die Gewindegröße beweist, dass das Ventil eingebaut werden kann. Es beweist nicht, dass das Ventil den erforderlichen Durchfluss bei akzeptablem Druckabfall durchlassen kann. Wenn das neue Ventil das gleiche Gewinde, aber einen kleineren Innenweg hat, kann es sein, dass die Maschine korrekt angeschlossen wird und dennoch heiß oder langsam läuft; Der gleiche Fehler kommt oft vor Anleitung zum Druckabfall der Schnellkupplung.

Fehler 2: Verwendung eines einfachen Gashebels bei Laständerungen

Eine einfache Drosselklappe kann in einem stabilen Kreislauf ehrliche Arbeit leisten. Es sollte einfach nicht verlangt werden, die gleiche Geschwindigkeit beizubehalten, während sich die Last ständig ändert. Wenn die Aufgabe dies wirklich erfordert, prüfen Sie, ob Druckausgleich, Proportionalregelung oder eine andere Aktuatorstrategie zum Bestand gehört Hydraulikventilpaket .

Fehler 3: Druck auf der Rücklaufseite ignorieren

Der Rücklaufdruck verringert die nutzbare Druckdifferenz. Ein Motor kann langsamer werden, ein Zylinder kann sich schwach anfühlen und Dichtungen können Schaden nehmen, während die Pumpenauslassanzeige noch akzeptabel aussieht. Bevor Sie die Pumpe oder das Ventil austauschen, messen Sie den Rücklaufdruck und vergleichen Sie ihn mit dem von Blince Anleitung zur Platzierung des Manometers.

Fehler 4: Geschwindigkeitskontrolle in kontinuierliche Hitze umwandeln

Die Reduzierung der Aktuatorgeschwindigkeit durch die Verschwendung großer Mengen Pumpenfluss über ein Ventil kann dazu führen, dass die Maschine heiß wird. Wenn die Öltemperatur nach einer Geschwindigkeitsanpassung ansteigt, überprüfen Sie den Entlastungsfluss, den Ventildruckabfall, den Bypassfluss, den Kühlerfluss und den Arbeitszyklus, bevor Sie ein größeres Öl kaufen Hydraulikölkühler.

Fehler 5: Ventil austauschen, ohne den Ölweg zu reinigen

In einem verschmutzten Kreislauf kann ein neues Dosierventil schnell ausfallen. Wenn Fremdkörper das erste Ventil beschädigen, erfolgt der Ersatz im gleichen Öl, es sei denn, der Tank, die Filter, die Schläuche und die Verteilerkanäle werden überprüft. Führen Sie zuerst diese Bereinigung durch. Ansonsten ist die Reparatur noch ein Problem Problem mit der hydraulischen Verschmutzungskontrolle bei Einbau eines Neuteils.

Fehler 6: Einstellen der Geschwindigkeit während eines kalten Leerlauftests

Ein kalter Leerlauftest kann die Beanstandung völlig verfehlen. Ölviskosität ändert sich. Leckageänderungen. Auch Druckabfall und Lastverhalten ändern sich. Stellen Sie das Ventil so nah an die tatsächliche Öltemperatur und die tatsächliche Last ein, wie es die Aufgabe zulässt, und zeichnen Sie dann die Messwerte mit der gleichen Sorgfalt auf, die Sie in verwenden hydraulische Druckprüfung.

FAQ

Was ist der Unterschied zwischen einem hydraulischen Drosselventil und einem hydraulischen Stromregelventil?

Ein hydraulisches Drosselventil ist normalerweise eine einfache einstellbare Drossel, während ein hydraulisches Durchflussregelventil Drossel-, Einweg-, druckkompensierte oder Durchflussteilungsfunktionen umfassen kann. Der richtige Name hängt davon ab, was die Schaltung benötigt. Daher ist es am sichersten, die tatsächliche Ventilfunktion mit der von Blince zu vergleichen Grundlagen des Durchflussregelventils.

Warum bewegt sich mein Hydraulikzylinder bei niedriger Geschwindigkeit ungleichmäßig?

Bei langsamer Zylinderbewegung kann Luft im Öl, Dichtungsreibung, Seitenlast, mechanische Blockierung, interne Leckage oder eine ungeeignete Dosiermethode freigelegt werden. Beschuldigen Sie nicht allein das Durchflussregelventil, bis der Zylinderanschlussdruck, die Öltemperatur und die mechanische Bewegung mithilfe des überprüft wurden Driftführung für Hydraulikzylinder.

Warum wird der Hydraulikmotor langsamer, wenn das Öl heiß wird?

Heißes Öl verringert die Viskosität und kann die interne Leckage in der Pumpe, dem Motor und den Ventilen erhöhen. Dadurch können auch Druckabfall und Rücklaufdruck deutlicher sichtbar gemacht werden. Messen Sie bei einem Motorkreis den Einlassdruck, den Auslassdruck, ggf. den Gehäuseablassdruck und den Pumpendurchfluss, bevor Sie das Durchflussregelventil austauschen, und vergleichen Sie dann das Ergebnis mit Anpassung des Hydraulikpumpenmotors.

Kann ein Durchflussregelventil eine Überhitzung des Hydrauliköls verursachen?

Ja. Wenn das Ventil im Normalbetrieb einen hohen Druckabfall erzeugt, wird die nutzbare Pumpenleistung in Wärme umgewandelt. Das Gleiche kann passieren, wenn das Ventil den Durchfluss über das Entlastungsventil erzwingt oder den Rücklaufdruck erhöht. Wenn die Öltemperatur nach einer Geschwindigkeitsanpassung ansteigt, lesen Sie das Ventil zusammen mit dem ab Dimensionierungsleitfaden für Hydraulikölkühler.

Sollte ich für einen Hydraulikzylinder eine Zulauf- oder Ablaufsteuerung verwenden?

Dies hängt von der Lastrichtung, den Sicherheitsanforderungen und dem Schaltungslayout ab. Die Einspeisung ist einfach, aber die Ausspeisung kontrolliert Überlauflasten oft besser. Wenn sich die Last durch Schwerkraft oder gespeicherte Energie bewegen kann, berücksichtigen Sie die Lasthalte- und Gegengewichtsanforderungen, anstatt sich nur auf ein Einweg-Durchflussregelventil zu verlassen, und überprüfen Sie die Hydraulikzylinderkreislauf vor der Bestellung.

Ist ein druckkompensiertes Durchflussregelventil immer besser?

Nein. Es kann die Geschwindigkeitsstabilität bei Druckänderungen verbessern, erfordert jedoch eine ausreichende Druckdifferenz, sauberes Öl, die richtige Ausrichtung und einen geeigneten Durchflussbereich. In einem schmutzigen, einfachen Schaltkreis mit geringer Präzision kann ein einfacheres Ventil praktischer sein, während ein Hochleistungsschaltkreis möglicherweise ein kompensiertes Ventil rechtfertigt Hydraulikventil.

Warum wurde die Maschine durch ein neues Durchflussregelventil heißer?

Das neue Ventil verfügt möglicherweise über einen kleineren Innendurchlass, eine andere Druckabfallkurve, eine umgekehrte Rückschlagrichtung oder einen Kompensationsbereich, der nicht zur Maschine passt. Möglicherweise wurde auch eine alte Verstopfung in der Rücklaufleitung aufgedeckt. Vergleichen Sie den Einlass- und Auslassdruck des Ventils und überprüfen Sie dann Schläuche, Kupplungen usw Rücklaufweg des Hydraulikölkühlers.

Welche Informationen sollte ich senden, bevor ich ein Ersatzventil anfordere?

Senden Sie das Maschinenmodell, den Antriebstyp, die erforderliche Geschwindigkeit, den Pumpendurchfluss, den Arbeitsdruck, den Rücklaufdruck (falls bekannt), die Öltemperatur, das alte Ventilmodell, Ventilfotos, Schlauch- und Armaturenfotos sowie eine kurze Fehlergeschichte. Diese Angaben helfen Blince bei der Überprüfung des Ventils hydraulische Testpunkte , Armaturen, Messgeräte und zugehörige Schaltkreisteile.

Letzter Imbiss

Die Auswahl eines hydraulischen Durchflussregelventils sollte mit der Bewegung beginnen, nicht mit dem Knopf. Ein langsamer Zylinder, ein instabiler Hydraulikmotor, ein heißer Öltank oder ein ruckartiger Aktuator können das Ventil betreffen, aber auch Pumpenfluss, Rücklaufdruck, Öltemperatur, Verschmutzung, Schlauchbohrung, Kupplungsdruckabfall oder Aktuatorleckage am Ventil Arbeitsweg des Stromregelventils.

Lassen Sie nicht zu, dass eine passende Gewindegröße die Diagnose zu früh schließt. Fragen Sie, wo das Öl dosiert wird, welcher Druck vor und nach dem Ventil herrscht, ob sich die Last ändert und was passiert, nachdem sich das Öl erwärmt hat. Diese Angewohnheit spart oft mehr Geld als das nächste Ersatzteil, insbesondere wenn dieselbe Beschwerde betroffen ist Pumpen- und Motoranpassung , Ventile, Schläuche, Zylinder, Motoren und Kühler gleichzeitig.

Für die Auswahl hydraulischer Durchflussregelventile, die Fehlerbehebung bei der hydraulischen Geschwindigkeitsregelung, den Austausch von Einweg-Durchflussregelungen oder die Überprüfung druckkompensierter Ventile senden Sie Blence den Maschinentyp, den Pumpendurchfluss, Antriebsdetails, Ventilfotos, den Öltemperaturtrend, die Druckmesswerte, die Schlauchführung und das zuerst aufgetretene Symptom. Der richtige Fließweg wird in der Regel klarer, wenn die Maschinengeschichte zusammen mit dem gelesen wird Hydraulikventil und den Rest des Kreislaufs.

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Haftungsausschluss

Dieser Artikel ist ein allgemeiner technischer Leitfaden. Die endgültige Komponentenauswahl sollte auf Maschinenzeichnungen, gemessenen Hydraulikdaten, Arbeitsbedingungen, Sicherheitsanforderungen und der Bestätigung eines qualifizierten Hydraulikingenieurs oder Lieferanten basieren.

Blinke Hydraulic Team

Blince Hydraulic ist ein branchenführendes Unternehmen, das sich auf präzisionsgefertigte Fluidtechnikfertigung und kundenspezifische Hydrauliklösungen spezialisiert hat. Gestützt auf jahrzehntelanges Fachwissen im Bereich Industriemaschinen und Tausende erfolgreicher weltweiter Einsätze konzentriert sich unser Ingenieursteam ausschließlich auf die Herstellung leistungsstarker hydraulischer Komponenten, einschließlich spezielle Orbitalmotoren, Hochdruck-Fahrantriebe , Motor und robuste Wegeventile . Unsere Produktionsinfrastruktur nutzt modernste mehrachsige CNC-Bearbeitungssysteme und ist vollständig nach ISO 9001 zertifiziert, um eine wiederholbare volumetrische Genauigkeit bei jedem einzelnen Fertigungsdurchlauf zu gewährleisten.

Wir liefern schnelle, äußerst zuverlässige und kosteneffiziente Hydrauliklösungen an Händler in der Schwerindustrie, Maschinenhersteller und Wartungsteams in mehr als 150 Ländern. Ganz gleich, ob Ihr aktives Projekt eine Kleinserie kundenspezifischer Wellenprofile oder eine Großserienproduktion erfordert Als Hochleistungs-Zahnradpumpe aus Gusseisen konfigurieren wir unsere flexiblen Produktionspläne so, dass Sie Ihre angestrebten Vorlaufzeiten bei absoluter Preisvorhersehbarkeit einhalten. Eine Partnerschaft mit Blince bedeutet die Sicherstellung maximaler Systemeffizienz, erstklassiger Materialqualität und kompromissloser Fluidtechnik-Professionalität.

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