Hüdraulilise voolu reguleerimisklapi tõrkeotsingu juhend: kiiruse triiv, kuumus ja täiturmehhanismi libisemine

Hüdraulilise voolu reguleerimisventiili nimetatakse harva esimeseks. Telefonis kõlab kaebus lihtsamalt: silinder roomab, kui hoob on suleline, mootor kaotab pärast lõunat tera kiirust või üks funktsioon toimib seni, kuni operaator tõmbab teist kangi. Sel hetkel on nupp vaid üks vihje. Ülejäänud hüdraulilise voolu reguleerimise klapi vooluringi tuleb veel lugeda.

Esimene remondiidee on tavaliselt kiire. Avage klapp. Paigaldage suurem pump. Süüdistada täiturmehhanismi. Üks neist võib olla õige, kuid aeglasem vastus on sageli peitmine tagasivooluvoolikus, kitsas ühendusmuhvis, pooleldi nihutatud suunapoolis või pumbas, mis pärast õli hõrenemist ei tööta. Kui probleemid said alguse pärast vooliku või lisaseadme vahetamist, Hüdraulilise kiirühenduse rõhulanguse juhend tasub enne osade tellimist läbi lugeda.

See artikkel on mõeldud ostjale või mehaanikule, kellel on piisavalt teavet, et olla mures, kuid mitte piisavalt, et julgelt osanumbrit valida. See hoiab vooluventiili silma peal ja kontrollib samal ajal pumba ja mootori sobitamine , silindrid, voolikud, liitmikud, õli temperatuuri ja rõhu näidud. Enamik kiirusprobleeme ei jää ühe korraliku komponendikasti sisse.

Miks seda juhendit usaldada

Blince'i tarvikud hüdroventiilid , mootorid, pumbad, silindrid, voolikud, liitmikud, jahutid, manomeetrid ja nendega seotud osad. Seda tootevalikut pole siin kaunistamiseks loetletud. See on oluline, kuna vooluprobleemiks võib olla halb ventiil või pumba tarne, täiturmehhanismi leke, tagasivoolurõhk, määrdunud õli või vooluring, mis paneb väikese mõõteserva voolu kogu päeva välja põletama.

Aitab ikka skeemi olemasolust. Stenditest on parem, kui klapp on juba laual. Põllul on aga järjekord lihtsam: jälgige liikumist, leidke mõõtepunkt, seejärel võrrelge rõhku enne ja pärast piirangut. Pärast seda võib järgmine samm olla a hüdrauliline voolu reguleerimisventiil , kompenseeritud ventiil, vooliku korrigeerimine või klapi muutmata jätmine.

Alustage liikumisest, mitte klapi nupust

Enne hüdraulilise voolu reguleerimisventiili valimist kirjeldage liikumist, mis on vale. Kas silinder aeglustab ainult koormuse all? Kas mootor töötab hästi külmalt ja tuhmub siis kahekümne minuti pärast? Kas tõstelaud roomab madalal kiirusel, kuid liigub sujuvalt täisvoolul? Need küsimused asetavad kaebuse vooluringi selgemalt kui kataloogifraas, nagu '3/8 hüdraulilise voolu reguleerimisventiil' ja otsustavad ka, kas hüdraulilise manomeetri paigutusjuhendit . enne mis tahes ventiili tellimist tuleks kasutada

Väline reguleerimine võib remonti eksitada. Kaks käepidet võivad asuda samas asendis, samas kui sisemine läbipääs, kontrollsuund, kompensaator ja rõhulang ei ole üldse sarnased. Vana kulunud ventiil võib samuti varjata probleemi, kuna lekib rohkem kui uus. Sel põhjusel on vana käepideme asend vihje, mitte tegelik asendus hüdraulilise rõhu näidud.

Välitööde puhul kirjutage ebaõnnestumine esmalt lihtsas keeles. Hea märkus võib öelda: 'poomi allakäigu kiirus on soojas ebaühtlane', 'konveieri mootor kaotab õlijahuti ventilaatori käivitumisel kiiruse' või 'klambrisilinder liigub sujuvalt välja, kuid tõmbub tagasi läbi ühesuunalise voolureguleerimisventiili.' See märkus annab tarnijale rohkem väärtust kui keerme suurus, eriti kui see on seotud fotodega hüdrovoolikud ja liitmikud ventiili ümber.

Mida hüdraulilise voolu reguleerimisventiil tegelikult muudab

Hüdraulilise voolu reguleerimisventiil muudab seda, kui palju õli läbib kontuuri osa. See vool mõjutab täiturmehhanismi kiirust: silinder liigub vastavalt kasulikule voolule ja kolvi pindalale, hüdromootor aga vastavalt kasulikule voolule ja mootori nihkele; Blince'i oma hüdropumba mootori sobitamise juhend selgitab, miks voolu, rõhku ja õli temperatuuri tuleb lugeda koos.

Klapp ei tekita iseenesest kasulikku voolu. Andke sellele nõrk pump, tihe tagasivoolutoru, alamõõduline suunaventiil või sisemise lekkega täiturmehhanism ja see võib lihtsalt nõrkust paremini märgata. Alustage saadaolevast voolust alates hüdropump . Seejärel küsige, kas õli pääseb ülejäänud vooluringist läbi ilma rõhulanguse ja kuumenemiseta.

Põhilisi klapitüüpe on lihtne nimetada, kuid üksikasjad on olulised. Nõelventiili, drosselklappi, ühesuunalist voolureguleerimisventiili, rõhukompenseeritud voolureguleerimisventiili ja voolujagurit saab müüa voolu reguleerimise osadena, kuid igaüks neist vastab erinevale vooluahela küsimusele; Blince'i vanem artikkel teemal hüdraulilise voolu reguleerimisventiili toimimine on kasulik taustaleht, samas kui see juhend keskendub väljatõrke mustritele.

Miks muutub kiirus, kui koormus muutub

Lihtne drosselklapp sõltub rõhu erinevusest. Kui rõhk enne ja pärast ventiili muutub, muutub ka vool läbi klapi. Sellepärast võib silinder poes sujuvalt liikuda, kuid masinal roomata ja miks mootor võib väikese koormuse korral kiirust hoida, kuid aeglustada, kui võsalõikur, tigu, pühkimismasin või konveier alustab reaalset tööd. hüdromootor.

Kasulik küsimus pole mitte ainult 'milline on maksimaalne vooluhulk?' Parem küsimus on: kui suure rõhulanguse tekitab ventiil vajaliku vooluhulga juures, kui masinas oodatakse õli temperatuuri ja viskoossust? See on sama diagnostiline harjumus, mida kasutatakse Blince'i puhul hüdraulilise manomeetri paigutusjuhend , kus ühest tavalisest manomeetri näidust ei piisa tööseisundi mõistmiseks.

Rõhukompenseeritud voolu reguleerimine võib aidata koormuse muutumisel, kuid see ei ole ravi iga vooluringi jaoks. See vajab endiselt piisavat sisselaskerõhku, puhast õliteed, õiget tagasivooluteed ja rõhuvahemikku, mis hoiab kompensaatori aktiivsena. Kui pumbal on juba vooluhulk või kui tagasivool on piiratud, võib rõhukompenseeritud klapp tunduda parem osa, samas suunaklapi ja rõhulanguse probleem jääb paigale.

Arvesti sisse-, välja- ja möödaviigu juhtimine on erinevad otsused

Arvesti sisselülitamise juhtimine piirab õli sattumist täiturmehhanismi. Seda on lihtne mõista ja see on tavalistel masinatel tavaline, kuid see ei pruugi ülejooksukoormust hästi kontrollida. Langetav nool, kallutatav alus, klambrivabastus või raskusjõul töötav silinder võib vajada teistsugust küsimust, eriti kui koorem võib tõmmata õli läbi täiturmehhanismi kiiremini, kui pump seda toidab; a hüdrosilindri triivimisjuhis annab kasuliku konteksti koorma liikumiseks, mis jätkub pärast seda, kui hoob on neutraalne.

Arvesti väljalülitamise juhtimine piirab õli väljumist täiturmehhanismist. See võib anda parema kontrolli mõningate ülejooksukoormuste üle, kuna liikumine sõltub silindrist või mootorist väljuvast õlist. Kompromiss on tagasivoolusurve. Kui väljalaskekülje rõhk muutub liiga kõrgeks, võib täiturmehhanism aeglustuda, tihendid võivad näha lisakoormust ja mootor võib kaotada kasutatava pöördemomendi; see on põhjus, miks tagasi pool hüdrovoolikud ja liitmikud väärivad samasugust tähelepanu kui survepool.

Möödaviigu juhtimine suunab osa pumba voolust täiturmehhanismist eemale. Mõnes lihtsas vooluringis see toimib, kuid möödasõitnud õli kannab endiselt energiat ja see energia muutub sageli soojuseks. Kui masin kasutab pikaks pidevaks tööks möödavoolu, kontrollige õli temperatuuri, vabastusvoolu, paagi tagasivoolu ja jahuti mahtu, enne kui eeldate, et klapp on alamõõduline; Blince'i oma Hüdraulikaõli jahuti suuruse määramise juhend selgitab, kuidas soojusallikat ja jahutusvõimsust eraldada.

Rõhulangus muudab kiiruse reguleerimise soojuseks

Iga voolu reguleerimisventiil tekitab õli mõõtmisel rõhulanguse. Teatav rõhulangus on kontrolli hind. Liiga suur rõhulangus põhjustab kuumust, müra ja võimsuse kadu. Ventiil, mis tundub vastuvõetav kiirusel 20 l/min, võib muutuda küttekehaks kiirusel 60 l/min, eriti kui sellele järgneb väike voolik, kiirliitmik, tagasivoolufilter või jahuti. hüdraulilise soojusvaheti tee.

Esimene märk ei pruugi olla ebaõnnestunud klapp. Operaator võib teatada, et masin tunneb end pärast lõunasööki laisk, paak läheb puudutamiseks liiga kuumaks või hüdromootor kaotab pideva töö ajal tera kiirust. Nendes kaebustes süüdistatakse sageli pumpa või jahutit, kuid kuumus võib tuleneda voolu reguleerimisventiilist, mis tavapärase töö ajal liiga palju drosseldab; a Hüdraulikaõli jahuti suuruse juhend on asjakohane, kui sümptomiks on kuumus pärast kiiruse reguleerimist.

Kui kuumenemine algas pärast klapi vahetamist, võrrelge vana ja uut sisemist ava, nimivoolu, rõhulanguse kõverat, kontrollklapi suunda ja paigaldusasendit. Ärge otsustage ainult niidi suuruse järgi. Keerme suurus tõestab, et klapi saab paigaldada; see ei tõesta, et sisemine tee suudab kanda nõutavat voolu, sama õppetund on näidatud Blince'i omas kiirliitmiku rõhulanguse juhend.

Pumba vooluhulk ja ventiili vool peavad kokku leppima

Hüdraulikapump võib väljastada rohkem õli, kui täiturmehhanism suudab valitud kiirusel kasutada. Kui see lisavool surutakse üle väikese doseerimisserva või üle kaitseklapi, võib süsteem kuumeneda. Suurem pump ei ole alati parem pump kiiruse reguleerimiseks ja väiksem voolureguleerimisventiil ei ole alati põhjus, miks masin on aeglane; tegelik küsimus on selles, kuidas hüdropumba mootori sobitamine töötab töötsükli ajal.

Pumba seisukord on samuti oluline. Kulunud pump võib lühikeseks katseks tekitada survet ja pakkuda siiski kehva kasulikku voolu. Külm õli võib seda meelitada; kuum õli on vähem andestav. Kui klapp on avatud ja täiturmehhanism ikka veel roomab, testige pumba voolu ja rõhku koormuse all enne klapi hukkamist. Nõrk jõud, vahutav õli või pumbamüra peaksid samuti saatma teid tagasi sisselasketingimustesse, kus Hüdraulikapaagi õhutusjuhik võib aidata.

Muutuva pumbasüsteemid lisavad veel ühe kihi. Kui signaaliliin on vale, kompensaator on kleepuv või ooterežiimi rõhk on välja lülitatud, ei pruugi koormustundlik pump kunagi saata voolu, mida täiturmehhanism ootab. Voolu reguleerimisventiili avamine ei anna käsku, mida pump pole saanud. See on siis, kui nähtavat ventiili süüdistatakse, samas kui viga asub tagapool rõhu testimise tee.

Tagasivoolu rõhk on endiselt rõhk

Tagasivoolurõhku on lihtne ignoreerida, kuna see asub ahela 'madala rõhu' poolel. Praktikas võib kõrge tagasivoolurõhk vähendada silindri jõudu, vähendada mootori pöördemomenti, suurendada kuumust ja kahjustada tihendeid. Seetõttu tuleks tagasivoolu hüdraulilist voolu reguleerimisventiili kontrollida näidikuga, mitte ainult käetemperatuuri järgi; Blince'i oma hüdraulilise manomeetri paigutusjuhend annab põhilise testimise loogika.

Hüdraulilise mootori puhul ei ole väljalaskerõhk kahjutu. Mootor töötab sisse- ja väljalaskeava rõhu erinevusest. Kui väljalaskerõhk tõuseb väikese voolureguleerimisventiili, tiheda liitmiku, alamõõdulise tagasivooluvooliku või ummistunud jahuti tõttu, väheneb kasutatav pöördemoment, samas kui pumba väljalaskemõõtur võib endiselt normaalne välja näha; see on täpselt põhjus Hüdrauliliste mootorite kaebused vajavad vajaduse korral sisselaske-, väljalaskeava ja korpuse tühjendusrõhku.

Silindri puhul muudab tagasivoolu rõhk jõu tasakaalu. Kahepoolse toimega silindris võivad kolvi mõlemad pooled korraga survet kanda. Tihe mõõteventiil võib suruda vardapoolse rõhu piisavalt kõrgele, et pikendus tunduks nõrk või ebaühtlane. Lisage koormust hoidev klapp ja pilt muutub vähem korralikuks, mistõttu hüdrosilindrite triivimise tõrkeotsingu juhend . Selle testi kõrvale kuulub sageli

Suunaventiilid ja vooluregulaatorid tuleb lugeda koos

Suunaventiili võib süüdistada kiiruse kaebuses või see võib olla põhjus, miks voolureguleerimisventiil näeb halb välja. Kui suunapool ei nihku täielikult, kui pooli keskpunkt on vale või kui klapp on täiustatud vooluhulga jaoks liiga väike, võib õli rõhk langeda enne, kui see jõuab voolu reguleerimisventiilini. Artikkel hüdraulilise suunajuhtventiili valikujuhend selgitab, miks vooluhulk ja pooli käitumine on olulised.

Mõned mobiilsed masinad mõõdavad voolu läbi suunaventiili pooli enda. Kangi sulgemine on kasulik, kuid see on siiski käsitsi juhitav ava, mille kujundavad pooli geomeetria, koormuse rõhk, õli viskoossus ja kulumine. Kui operaator vajab korratavat aeglast liikumist, võib vastuseks olla eraldi voolu juhtimine, rõhu kompenseerimine, proportsionaalne juhtimine või muu suunajuhtventiili pakett.

Samuti loeb neutraalne positsioon. Kui suunaventiil blokeerib pumba voolu neutraalasendis, võib pump töötada leevendust vastu. Kui see tühjeneb paaki, käitub saadaolev rõhk erinevalt. Kui see hoiab rõhu täiturmehhanismi torustikus, võib ühesuunaline voolureguleerimisventiil või kiirühendus keelduda sujuvast ühendamisest või vabastamisest. Need detailid ühendavad voolu juhtimise laiemaga kiirliitmiku rõhulanguse lugu, mitte ainult klapi korpus.

Õli temperatuur muudab reguleerimist

Õli temperatuur muudab viskoossust, leket, rõhulangust ja doseerimiskäitumist. Külmtsehhis reguleeritud ventiil ei pruugi pärast 30-minutilist töötamist hoida sama täiturmehhanismi kiirust. Kuum õli võib kergemini läbida vahesid, suurendada pumpade ja täiturmehhanismide sisemist leket ning muuta kunagise stabiilse kiiruse reguleerimise pehmeks; a hüdraulilise saastumise kontrollimise juhend on kasulik, kuna õli seisund muutub rohkem kui ainult puhtus.

Külma õli probleem võib osutada teisele poole. Paks õli võib muuta peene doseerimisserva liiga piiravaks, eriti väikeste voolikute, filtrite või jahutite kaudu. Klapp, mis tundub külmkäivituse ajal liiga väike, võib olla vastuvõetav, kui õli soojeneb, samas kui süsteemis, mis ebaõnnestub ainult kuumalt, võib esineda lekkeid või soojuse teket, mida lühike külmkatse kunagi ei paljasta; sellepärast hüdraulilist soojusvahetust tuleks kontrollida temperatuuritrendiga, mitte ühe puutega testiga.

Korratava reguleerimise jaoks registreerige kiiruse seadistamise ajal õli temperatuur. Praktiline märkus võiks öelda: 'konveieri mootor on seatud kiirusele 48 p/min, õliga temperatuuril 45 C, pumba väljalaskeava 120 baari, mootori väljalaskeava 18 baari.' Selline märkus aitab edaspidisel remondil palju rohkem kui 'vooluklapp avanes kolm pööret' ja see annab ostjale kasulikku konteksti, kui ta küsib hüdraulilise manomeetri paigutus ja katsepunktid.

Saastumine võib muuta väikese mõõteklapi ebastabiilseks

Voolu reguleerimisventiilil on väikesed läbipääsud. Mustus, vooliku vooderdise osakesed, tihendi killud, vesi, lakk või metallijäätmed võivad nõela, pooli, kompensaatori või tagasilöögiklapi ebaühtlaselt käituda. Sümptom võib ilmneda kui tõmblev liikumine, kiirus, mis muutub pärast reguleerimist, või klapp, mis töötab pärast puhastamist ja seejärel uuesti ebaõnnestub; Blince'i oma hüdraulilise saastetõrje juhend selgitab, miks rikkis osa ei ole sageli sisenemispunkt.

Kui pump ebaõnnestus hiljuti, käsitlege õliteed enne uue voolureguleerimisventiili paigaldamist kahtlasena. Pumba praht võib liikuda läbi kollektori, sattuda väikesesse klapikanalisse ja hiljem tagasi pöörduda, et kahjustada järgmist komponenti. Klapi vahetamine ilma loputustorudeta, filtrite vahetamine ja paagi kontrollimine võib muuta ühe remondi korduvaks hüdraulilise saastekontrolli probleem.

Vesi ja õhk on samuti olulised. Õhk võib muuta väikese kiirusega silindri vetruvaks. Vesi on alguses vähem dramaatiline, kuid see ründab määrimist ja käivitab korrosiooni seal, kus keegi ei vaata. Väike voolureguleerimisventiil võib olla esimene osa, mis kaebuse esitab, kuigi sisendpunktiks on reservuaar, täiteava kork, õhutus või imitoru. Hägune või vahune õli on hea põhjus üle vaadata hüdropaagi õhutusjuhik.

Diagnostiline kaart enne tellimist

Kasutage allolevat kaarti enne asendushüdraulilise voolureguleerimisventiili tellimist. See ei ole laboriprotseduur, kuid see hoiab ära tavalise hüppe sümptomilt osa numbrile. Iga rida tuleks kontrollida tegeliku masinaga, võimalusel rõhu- ja temperatuurinäitude ning nendega seotud näitajatega hüdraulilise rõhu testimise harjumust silmas pidades.

Seadmespetsiifilised kontrollid

Väikejuhtimine ja kompaktsed lisaseadmed

Väikese juhtimise abiahelad kasutavad sageli lisaseadmeid, mis vajavad pidevat voolu. Võsalõikurid, pühkimismasinad, kraavimasinad, tigude, külmhöövlid ja multšerid võivad voolu reguleerimise probleemi kiiresti paljastada, sest vool ei peatu pärast lühikest silindrikäiku. Kui lisaseade läheb kuumaks, kui alusmasin töötab normaalselt teistega, võrrelge tarviku vooluvajadust, liitmiku suurust, vooliku marsruuti, mootori korpuse äravoolu ja tagasivoolu rõhku kiirliitmiku rõhulanguse juhend.

Põllumajandustehnika

Põllumajandustehnikal on oma rütm: kuud ladustamist, seejärel pikad päevad kuumuses, tolmus, väetisejääkides ja taimses materjalis. Kui voolu reguleerimisventiil hakkab tööle, on reguleerimine ainult üks kahtlus. Ventilaatorid, voolikuotsad, kiirliitmikud, õlimahutid ja eelmise hooaja hooldusharjumused väärivad pilku, eriti kui sama klapp pärast puhastamist uuesti kinni jääb. See on a hüdrauliline saastetõrje vihje.

Tööstuslikud hüdraulilised jõuallikad

Tööstuslikud jõuallikad näevad sageli puhtamad välja, kuid pikad töötsüklid muudavad energiakadu kulukaks. Väike rõhulang, mis tundub lühikese katse ajal vastuvõetav, võib kaheksatunnise vahetuse ajal muutuda tõsiseks soojusallikaks. Võrrelge jõuallika puhul pumba juhtimist, tühjenduskäitumist, klapiploki rõhu langust, jahuti voolu ja tagasivoolufiltri seisukorda hüdraulikaõli jahuti suuruse juhend enne uue voolu reguleerimisventiili kinnitamist.

Silindri tõste-, klambri- ja pressahelad

Silindriahelad vajavad rohkem kui kiiruse küsimust. Tõste, klamber, press, tugijalg või kallutatav kere võib vajada kontrollitud langetamist, koorma hoidmist ja korduvat lähenemiskiirust. Kui lihtsal ühesuunalisel voolureguleerimisventiilil palutakse asendada koormust hoidev klapp või vastukaalufunktsioon, võib tulemus olla ebaturvaline või ebastabiilne; a hüdrosilindri triivi juht on kasulik, kui liikumine jätkub pärast seda, kui klapp on neutraalne.

Hüdraulilised mootoriajamid

Mootoriahelad hoolivad vooluhulgast, rõhuerinevusest, väljundrõhust ja korpuse tühjendamise tingimustest. Voolu reguleerimisventiil, mis mõõdab survetoru, võib küll määrata kiiruse, kuid see ei pruugi kaitsta mootorit kõrge tagasivoolurõhu, kehva lisaõli või ülekuumenemise eest pideva koormuse ajal. Kui mootor on peamine kaebus, vaadake üle pumba mootori sobitamine pumba vooluhulga, klapi rõhulanguse, vooliku suuruse ja õli temperatuuriga.

Praktiline kontrollnimekiri enne tellimist

Kasutage seda kontroll-loendit enne hüdraulilise voolu reguleerimisventiili, hüdraulilise kiiruse reguleerimisventiili, ühesuunalise voolu reguleerimisventiili või rõhukompenseeritud voolureguleerimisventiili tellimist. See muudab ebamäärase kiiruse kaebuse kasutatavaks taotluseks hüdroklapi valik.

Levinud vead voolu reguleerimise remonditöödel

1. viga: valimine ainult niidi suuruse järgi

Keerme suurus näitab, et klapi saab paigaldada. See ei tõenda, et klapp suudab läbida nõutava voolu vastuvõetava rõhulangusega. Kui uuel ventiilil on sama keerme, kuid väiksem sisemine tee, võib masin õigesti ühenduda ja siiski töötada kuumalt või aeglaselt; sama viga esineb sageli ka kiirliitmiku rõhulanguse juhend.

Viga 2: lihtsa gaasihoova kasutamine, kui koormus muutub

Lihtne drosselklapp suudab stabiilses vooluringis ausat tööd teha. Lihtsalt ei tohiks nõuda, et see hoiaks sama kiirust, kui koormus muutub. Kui töö seda tõesti vajab, kontrollige, kas rõhukompenseerimine, proportsionaalne juhtimine või mõni muu täiturmehhanismi strateegia kuulub olemasolevasse hüdroklapi pakett.

Viga 3: tagastuskülje rõhu ignoreerimine

Tagasivoolurõhk vähendab kasulikku rõhuerinevust. Mootor võib aeglustada, silinder võib tunduda nõrk ja tihendid võivad kannatada, kui pumba väljalaskemõõtur näib endiselt vastuvõetav. Enne pumba või klapi vahetamist mõõtke tagasivoolu rõhku ja võrrelge seda Blince'i omaga manomeetri paigutusjuhend.

Viga 4: kiiruse reguleerimise muutmine pidevaks kuumuseks

Täiturmehhanismi kiiruse vähendamine, raiskades suurel hulgal pumba voolu läbi ventiili, võib masina kuumaks muuta. Kui õli temperatuur tõuseb pärast kiiruse reguleerimist, kontrollige enne suurema mootori ostmist vabastusvoolu, klapi rõhu langust, möödavoolu voolu, jahuti voolu ja töötsüklit hüdroõli jahuti.

Viga 5: klapi vahetamine ilma õlirada puhastamata

Uus mõõteklapp võib määrdunud vooluringis kiiresti rikki minna. Kui praht kahjustas esimest ventiili, läheb vahetus samasse õlisse, välja arvatud juhul, kui paaki, filtreid, voolikuid ja kollektorite kanaleid kontrollitakse. Tehke see puhastus kõigepealt; muidu on remont ikka a hüdraulilise saastetõrje probleem uue osaga paigaldatud.

Viga 6: kiiruse seadistamine külma ilma koormuseta testi ajal

Külma koormuseta katsel võib kaebuse täielikult puududa. Õli viskoossuse muutused. Lekke muutused. Samuti muutuvad rõhulangus ja koormuskäitumine. Seadke ventiil tegelikule õlitemperatuurile ja tegelikule koormusele nii lähedale, kui töö seda võimaldab, seejärel registreerige näidud sama hoolikalt, nagu hüdraulilise rõhu testimine.

KKK

Mis vahe on hüdraulilisel drosselklapil ja hüdraulilise voolu reguleerimisventiilil?

Hüdrauliline drosselklapp on tavaliselt lihtsalt reguleeritav piirang, samas kui hüdrauliline voolu reguleerimisventiil võib sisaldada drossel, ühesuunaline, rõhukompenseeritud või voolu jagamise funktsioone. Õige nimi sõltub sellest, mida vooluring vajab, nii et kõige kindlam lähtepunkt on võrrelda tegelikku klapi funktsiooni Blince'i funktsiooniga. voolureguleerimisventiili põhitõed.

Miks mu hüdrosilinder liigub madalal kiirusel ebaühtlaselt?

Silindri aeglane liikumine võib paljastada õlis sisalduva õhu, tihendi hõõrdumise, külgkoormuse, mehaanilise sidumise, sisemise lekke või sobimatu mõõtmismeetodi. Ärge süüdistage ainult voolu reguleerimisventiili enne, kui silindri ava rõhku, õli temperatuuri ja mehaanilist liikumist on kontrollitud hüdrosilindri triivi juhik.

Miks hüdromootor aeglustub pärast õli kuumenemist?

Kuum õli vähendab viskoossust ja võib suurendada sisemist leket pumbas, mootoris ja ventiilis. See võib muuta ka rõhulanguse ja tagasivoolurõhu ilmsemaks. Mootori vooluringi puhul mõõtke enne voolureguleerimisventiili vahetamist sisselaskerõhk, väljundrõhk, korpuse tühjendusrõhk, kui see on asjakohane, ja pumba vooluhulk, seejärel võrrelge tulemust hüdropumba mootori sobitamine.

Kas voolu reguleerimise klapp võib põhjustada hüdraulikaõli ülekuumenemist?

Jah. Kui ventiil tekitab normaalse töö käigus suure rõhulanguse, muutub kasulik pumba võimsus soojuseks. Sama võib juhtuda ka siis, kui klapp sunnib voolu üle reljeefi või tõstab tagasivoolurõhku. Kui õli temperatuur tõuseb pärast kiiruse reguleerimist, lugege klappi koos hüdraulikaõli jahuti suuruse juhend.

Kas ma peaksin kasutama hüdrosilindri jaoks sisse- või väljamõõturit?

See sõltub koormuse suunast, ohutusnõuetest ja vooluahela paigutusest. Mõõdiku sisselülitamine on lihtne, kuid meeter väljas juhib sageli ülejooksukoormust paremini. Kui koorem saab liikuda gravitatsiooni või salvestatud energia mõjul, kaaluge koormuse hoidmise ja tasakaalustamise vajadusi selle asemel, et loota ainult ühesuunalisele voolureguleerimisventiilile ja vaadake üle hüdrosilindri vooluring enne tellimist.

Kas rõhukompenseeritud voolureguleerimisventiil on alati parem?

Ei. See võib rõhu muutumisel parandada kiiruse stabiilsust, kuid vajab piisavat rõhuerinevust, puhast õli, õiget orientatsiooni ja sobivat vooluvahemikku. Määrdunud, lihtsas ja madala täpsusega vooluringis võib lihtsam klapp olla praktilisem, samas kui suure koormusega vooluring võib õigustada kompenseeritud vooluringi hüdroklapp.

Miks uus voolureguleerimisventiil masina kuumaks muutis?

Uuel ventiilil võib olla väiksem sisemine läbipääs, erinev rõhulanguse kõver, vastupidine kontrollsuund või kompensatsioonivahemik, mis masinale ei sobi. Samuti võis see paljastada vana piirangu tagasivooluliinis. Võrrelge klapi sisse- ja väljalaskerõhku, seejärel kontrollige voolikuid, liitmikke ja hüdraulikaõli jahuti tagasivoolutee.

Millist teavet peaksin saatma enne asendusklapi küsimist?

Saatke masina mudel, täiturmehhanismi tüüp, vajalik kiirus, pumba vooluhulk, töörõhk, tagasivoolu rõhk, kui see on teada, õli temperatuur, vana klapi mudel, klapifotod, vooliku ja liitmiku fotod ning lühike rikkelugu. Need üksikasjad aitavad Blince'il klapi koos üle vaadata hüdraulilised katsepunktid , liitmikud, mõõturid ja nendega seotud vooluringi osad.

Lõplik Takeaway

Hüdraulilise voolu reguleerimisventiili valimine peaks algama liikumisest, mitte nupust. Aeglane silinder, ebastabiilne hüdromootor, kuuma õlipaak või tõmblev täiturmehhanism võib hõlmata ventiili, kuid see võib hõlmata ka pumba voolu, tagasivoolu rõhku, õli temperatuuri, saastumist, vooliku ava, siduri rõhu langust või täiturmehhanismi lekkimist. voolu reguleerimisventiili töötee.

Ärge laske sobiva keerme suurusel diagnoosi sulgeda liiga vara. Küsige, kus õli mõõdetakse, milline rõhk on enne ja pärast klappi, kas koormus muutub ja mis juhtub pärast õli soojenemist. See harjumus säästab sageli rohkem raha kui järgmine varuosa, eriti kui puudutab sama kaebus pumba ja mootori sobitamine , klapid, voolikud, silindrid, mootorid ja jahutid samaaegselt.

Hüdraulilise voolu reguleerimise klapi valimiseks, hüdraulilise kiiruse reguleerimise tõrkeotsinguks, ühesuunalise vooluregulaatori asendamiseks või rõhukompenseeritud klapi ülevaatamiseks saatke Blince'ile masina tüüp, pumba vooluhulk, täiturmehhanismi üksikasjad, klapifotod, õlitemperatuuri trend, rõhunäidud, vooliku marsruut ja esmalt ilmnenud sümptom. Õige voolutee saab tavaliselt selgemaks pärast seda, kui masinalugu on koos hüdroklapp ja ülejäänud vooluring.

Tel: +86 185 6675 9667

✉️ E-post: info@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.