হাইড্ৰলিক ফ্ল' নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ সমস্যা সমাধান গাইড: গতি ড্ৰিফ্ট, তাপ, আৰু এক্টিভেটৰ ক্ৰিপ

হাইড্ৰলিক ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভৰ নাম প্ৰথমে খুব কমেইহে পোৱা যায়। ফোনত অভিযোগটো অধিক সাধাৰণ যেন লাগে: লিভাৰটো পাখিযুক্ত হ’লে চিলিণ্ডাৰটোৱে ক্ৰ’ল কৰে, দুপৰীয়াৰ আহাৰ গ্ৰহণৰ পিছত মটৰটোৱে ব্লেডৰ গতি হেৰুৱাই পেলায়, বা অপাৰেটৰে দ্বিতীয়টো লিভাৰ টানি নোযোৱালৈকে এটা ফাংচনে আচৰণ কৰে। সেই মুহূৰ্ততে নবটো মাত্ৰ এটা ক্লু। বাকীখিনি... হাইড্ৰলিক ফ্ল' কণ্ট্ৰ'ল ভালভ চাৰ্কিট এতিয়াও পঢ়িব লাগিব।

প্ৰথম মেৰামতিৰ ধাৰণাটো সাধাৰণতে দ্ৰুত। ভালভটো খুলিব। ডাঙৰ পাম্প এটা ফিট কৰক। এক্টিভেটৰক দোষ দিয়ক। সেইবোৰৰ এটাই হয়তো সঠিক হ’ব পাৰে, কিন্তু লেহেমীয়া উত্তৰটো প্ৰায়ে ৰিটাৰ্ণ নলী, সংকীৰ্ণ কাপলাৰ, আধা স্থানান্তৰিত দিশগত স্পুল বা তেল পাতল হ’লে চুটি হৈ পৰা পাম্পত লুকাই থাকে। যদি নলী বা সংলগ্ন বস্তু সলনি কৰাৰ পিছত সমস্যা আৰম্ভ হৈছিল, তেন্তে... হাইড্ৰলিক কুইক কাপলাৰ প্ৰেচাৰ ড্ৰপ গাইড পাৰ্টছ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে পঢ়াৰ যোগ্য।

এই লেখাটো সেই ক্ৰেতা বা মেকানিকৰ বাবে যিজনৰ হাতত চিন্তিত হ’ব পৰাকৈ যথেষ্ট তথ্য আছে, কিন্তু আত্মবিশ্বাসেৰে এটা পাৰ্ট নম্বৰ বাছি ল’ব পৰাকৈ যথেষ্ট নহয়। ই ফ্ল’ ভালভটো দৃষ্টিগোচৰ কৰি ৰাখে, লগতে পৰীক্ষাও কৰে পাম্প আৰু মটৰৰ মিলন , চিলিণ্ডাৰ, নলী, ফিটিংছ, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু চাপৰ ৰিডিং। বেছিভাগ গতিৰ সমস্যাই এটা পৰিপাটি উপাদান বাকচৰ ভিতৰত নাথাকে।

এই সহায়কক কিয় বিশ্বাস কৰক

ব্লাইন্সৰ যোগান হাইড্ৰলিক ভালভ , মটৰ, পাম্প, চিলিণ্ডাৰ, নলী, ফিটিং, কুলাৰ, চাপ গেজ, আৰু আনুষংগিক অংশ। সেই প্ৰডাক্ট ৰেঞ্জটো ইয়াত সজ্জাৰ বাবে তালিকাভুক্ত কৰা হোৱা নাই। ই গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ এটা প্ৰবাহৰ অভিযোগ এটা বেয়া ভালভ হ'ব পাৰে, বা ই হ'ব পাৰে পাম্প ডেলিভাৰী, এক্টিভেটৰ লিকেজ, ৰিটাৰ্ণ চাপ, লেতেৰা তেল, বা এটা চাৰ্কিট যিয়ে এটা সৰু মিটাৰিং প্ৰান্তক গোটেই দিনটো শক্তি বাৰ্ন অফ কৰি ৰাখিছে।

এতিয়াও এটা আঁচনিমূলক ব্যৱস্থা থাকিলে সহায় কৰে। ভালভটো ইতিমধ্যে টেবুলত থাকিলে বেঞ্চ টেষ্ট ভাল হয়। কিন্তু ক্ষেত্ৰত ক্ৰমটো সহজ: গতিবিধি চাওক, মিটাৰিং পইণ্ট বিচাৰি উলিয়াওক, তাৰ পিছত নিষেধাজ্ঞাৰ আগত আৰু পিছত চাপ তুলনা কৰক। ইয়াৰ পিছত পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ হ’ব পাৰে ক হাইড্ৰলিক ফ্ল' কন্ট্ৰ'ল ভালভ , এটা ক্ষতিপূৰণ দিয়া ভালভ, এটা নলী সংশোধন, বা ভালভৰ কোনো পৰিৱৰ্তন নহয়।

ভালভ নবৰ পৰা নহয়, গতিৰ পৰা আৰম্ভ কৰক

হাইড্ৰলিক ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভ বাছি লোৱাৰ আগতে ভুল হোৱা গতিৰ বিষয়ে বৰ্ণনা কৰক। কেৱল বোজাৰ ফলতহে চিলিণ্ডাৰৰ গতি লেহেমীয়া হয়নে? এটা মটৰ ভালকৈ ঠাণ্ডা চলি থাকে আৰু তাৰ পিছত বিশ মিনিটৰ পিছত ম্লান হৈ যায় নেকি? লিফ্ট টেবুল এখন কম বেগত ক্ৰিপ কৰে কিন্তু সম্পূৰ্ণ প্ৰবাহত মসৃণভাৱে গতি কৰেনে? সেই প্ৰশ্নবোৰে অভিযোগটোক বৰ্তনীটোত '3/8 হাইড্ৰলিক ফ্ল' কণ্ট্ৰ'ল ভালভ,'ৰ দৰে কেটেলগ বাক্যাংশতকৈ অধিক স্পষ্টভাৱে ৰাখে আৰু তেওঁলোকে এইটোও সিদ্ধান্ত লয় যে... কোনো ভালভ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে হাইড্ৰলিক চাপ গেজ প্লেচমেণ্ট গাইড ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে।

বাহিৰৰ সালসলনিয়ে মেৰামতিৰ কাম বিপথে পৰিচালিত কৰিব পাৰে। দুটা হেণ্ডেল একে অৱস্থাতে বহিব পাৰে আনহাতে আভ্যন্তৰীণ পথ, দিশ পৰীক্ষা, ক্ষতিপূৰণকাৰী আৰু চাপৰ হ্ৰাস একেবাৰে একে নহয়। পুৰণি জীৰ্ণ ভালভ এটাইও নতুনতকৈ অধিক লিক হৈ সমস্যা এটা লুকুৱাব পাৰে। সেই কাৰণেই পুৰণি হেণ্ডেলৰ অৱস্থানটো এটা ইংগিত, বাস্তৱৰ বাবে ইয়াৰ সলনি নহয় হাইড্ৰলিক চাপৰ ৰিডিং.

ক্ষেত্ৰৰ কামৰ বাবে প্ৰথমে বিফলতাটো সাধাৰণ ভাষাত লিখা। এটা ভাল টোকাটোৱে ক'ব পাৰে: 'বুম ডাউনৰ গতি গৰম হ'লে অসমান হয়,' 'তেল কুলাৰ ফেন আৰম্ভ হ'লে কনভেয়ৰ মটৰ গতি হেৰুৱাই পেলায়,' বা 'ক্লেম্প চিলিণ্ডাৰ মসৃণভাৱে বাহিৰলৈ যায় কিন্তু একমুখী প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ মাজেৰে পিছলৈ জোকাৰি যায়।' সেই টোকাটোৱে যোগানকাৰীক থ্ৰেডৰ আকাৰতকৈ অধিক মূল্য দিয়ে, বিশেষকৈ যেতিয়া ইয়াক থ্ৰেডৰ আকাৰৰ সৈতে যোৰ কৰা হয় হাইড্ৰলিক নলী আৰু ভালভৰ চাৰিওফালে ফিটিংছ।

হাইড্ৰলিক ফ্ল’ কণ্ট্ৰল ভালভ এটা প্ৰকৃততে কি সলনি হয়

হাইড্ৰলিক ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভে বৰ্তনীৰ এটা অংশৰ মাজেৰে কিমান তেল পাৰ হয় সেইটো সলনি কৰে। সেই প্ৰবাহে এক্টিভেটৰৰ গতিত প্ৰভাৱ পেলায়: এটা চিলিণ্ডাৰে উপযোগী প্ৰবাহ আৰু পিষ্টন এলেকা অনুসৰি গতি কৰে, আনহাতে হাইড্ৰলিক মটৰ এটা উপযোগী প্ৰবাহ আৰু মটৰৰ বিচ্যুতি অনুসৰি ঘূৰি থাকে; ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক পাম্প মটৰ মেচিং গাইডে প্ৰবাহ, চাপ আৰু তেলৰ উষ্ণতা কিয় একেলগে পঢ়িব লাগে সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰে।

ভালভটোৱে নিজেই উপযোগী প্ৰবাহ সৃষ্টি নকৰে। ইয়াক এটা দুৰ্বল পাম্প, এটা টান ৰিটাৰ্ণ লাইন, এটা কম আকাৰৰ দিশগত ভালভ, বা এটা আভ্যন্তৰীণ লিকেজ থকা এটা এক্টিভেটৰ দিয়ক, আৰু ই কেৱল দুৰ্বলতাটো সহজ কৰি তুলিব পাৰে। ৰ পৰা উপলব্ধ প্ৰবাহৰ পৰা আৰম্ভ কৰক হাইড্ৰলিক পাম্প . তাৰ পিছত সুধিব যে তেলটো চাপ হ্ৰাস আৰু তাপ হিচাপে খৰচ নকৰাকৈ বাকী বৰ্তনীটোৰ মাজেৰে পাৰ হ’ব পাৰে নেকি?

মূল ভালভৰ প্ৰকাৰবোৰৰ নাম উল্লেখ কৰাটো সহজ, কিন্তু সবিশেষবোৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ। এটা বেজী ভালভ, থ্ৰ'টল ভালভ, একমুখী প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, চাপ ক্ষতিপূৰণ কৰা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, আৰু প্ৰবাহ বিভাজক সকলো প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ অংশ হিচাপে বিক্ৰী কৰিব পাৰি, তথাপিও প্ৰত্যেকেই এটা বেলেগ বৰ্তনীৰ প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিয়ে; ব্লাইন্সৰ পুৰণি লেখাটোৰ ওপৰত... এটা হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে কেনেকৈ কাম কৰে সেয়া এটা উপযোগী পটভূমি পৃষ্ঠা, আনহাতে এই গাইডে ক্ষেত্ৰৰ বিফলতাৰ আৰ্হিৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে।

লোড সলনি হ'লে গতি কিয় সলনি হয়

এটা সাধাৰণ থ্ৰ’টল ভালভ চাপৰ পাৰ্থক্যৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ভালভৰ আগত আৰু পিছত চাপ সলনি হ’লে ভালভৰ মাজেৰে প্ৰবাহো সলনি হয়। সেইবাবেই দোকানত চিলিণ্ডাৰ এটা মসৃণভাৱে চলিব পাৰে কিন্তু মেচিনত ক্ৰিপ কৰিব পাৰে, আৰু কিয় মটৰ এটাই লঘু বোজাত গতি ধৰি ৰাখিব পাৰে কিন্তু ব্ৰাছ কাটাৰ, অগাৰ, ছুইপাৰ বা কনভেয়ৰে ক হাইড্ৰলিক মটৰ.

উপযোগী প্ৰশ্নটো কেৱল 'সৰ্বোচ্চ প্ৰবাহ কি?' নহয়, ভাল প্ৰশ্নটো হ'ল: মেচিনত আশা কৰা তেলৰ উষ্ণতা আৰু আঠালতীয়াতাৰ সৈতে, প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহত ভালভটোৱে কিমান চাপৰ হ্ৰাস সৃষ্টি কৰে? ব্লাইন্সৰ ক্ষেত্ৰত ব্যৱহাৰ কৰা একেটা নিদানমূলক অভ্যাস এইটোৱেই হাইড্ৰলিক চাপ গেজ প্লেচমেণ্ট গাইড , য'ত কামৰ অৱস্থা বুজিবলৈ এটা সাধাৰণ গেজ পঢ়াই যথেষ্ট নহয়।

চাপ ক্ষতিপূৰণ কৰা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণে লোড সলনি হ’লে সহায় কৰিব পাৰে, কিন্তু ই প্ৰতিটো বৰ্তনীৰ বাবে নিৰাময় নহয়। ইয়াৰ বাবে এতিয়াও যথেষ্ট ইনলেট চাপ, এটা পৰিষ্কাৰ তেলৰ পথ, এটা সঠিক উভতি অহাৰ পথ, আৰু এটা চাপৰ পৰিসৰৰ প্ৰয়োজন যিয়ে কম্পেন্সেটৰটোক সক্ৰিয় কৰি ৰাখে। যদি পাম্পটোৰ ইতিমধ্যে প্ৰবাহৰ অভাৱ, বা যদি উভতি অহা লাইনটো নিষিদ্ধ কৰা হয়, তেন্তে চাপ ক্ষতিপূৰণ কৰা ভালভ এটাক একে সময়তে ভাল অংশ যেন লাগিব পাৰে দিশগত ভালভ আৰু চাপ হ্ৰাসৰ সমস্যা ঠাইতে থাকে।

মিটাৰ-ইন, মিটাৰ-আউট, আৰু বাইপাছ নিয়ন্ত্ৰণ বিভিন্ন সিদ্ধান্ত

মিটাৰ-ইন নিয়ন্ত্ৰণে এক্টিভেটৰত তেল যোৱাত বাধা দিয়ে। ইয়াক বুজিবলৈ সহজ আৰু সৰল মেচিনত সাধাৰণ, কিন্তু ই এটা অভাৰৰনিং লোড ভালদৰে নিয়ন্ত্ৰণ নকৰিবও পাৰে। লোয়াৰিং বুম, হেলনীয়া বেড, ক্লেম্প ৰিলিজ বা মাধ্যাকৰ্ষণ সহায়ক চিলিণ্ডাৰৰ বাবে এটা বেলেগ প্ৰশ্নৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে, বিশেষকৈ যদি লোডে পাম্পে খুৱাই থকাতকৈ বেছি দ্ৰুততাৰে এক্টিভেটৰৰ মাজেৰে তেল টানিব পাৰে; the হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট গাইডে লিভাৰ নিৰপেক্ষ হোৱাৰ পিছতো চলি থকা লোডৰ গতিৰ বাবে উপযোগী প্ৰসংগ দিয়ে।

মিটাৰ-আউট নিয়ন্ত্ৰণে এক্টিভেটৰৰ পৰা তেল ওলাই যোৱাত বাধা দিয়ে। ই কিছুমান অভাৰৰনিং লোডৰ ওপৰত উন্নত নিয়ন্ত্ৰণ দিব পাৰে কাৰণ গতি চিলিণ্ডাৰ বা মটৰৰ পৰা ওলোৱা তেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ট্ৰেডঅফ হৈছে ৰিটাৰ্ণ প্ৰেচাৰ। যদি আউটলেটৰ কাষৰ চাপ অতি বেছি হয়, তেন্তে এক্টিভেটৰটো লেহেমীয়া হ'ব পাৰে, ছিলবোৰে অতিৰিক্ত বোজা দেখা পাব পাৰে, আৰু এটা মটৰে ব্যৱহাৰযোগ্য টৰ্ক হেৰুৱাব পাৰে; এই কাৰণেই ৰিটাৰ্ণ চাইড ৰ... হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ চাপৰ ফালৰ দৰেই মনোযোগৰ যোগ্য।

বাইপাছ নিয়ন্ত্ৰণে পাম্পৰ প্ৰবাহৰ এটা অংশ এক্টিভেটৰৰ পৰা আঁতৰাই পেলায়। কিছুমান সৰল বৰ্তনীত ই কাম কৰে, কিন্তু বাইপাছ কৰা তেলে এতিয়াও শক্তি কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে, আৰু সেই শক্তি প্ৰায়ে তাপলৈ পৰিণত হয়। যদি কোনো মেচিনে দীঘলীয়া অবিৰত কামৰ বাবে বাইপাছ ফ্ল' ব্যৱহাৰ কৰে, তেন্তে ভালভটোৰ আকাৰ কম বুলি ধৰি লোৱাৰ আগতে তেলৰ উষ্ণতা, ৰিলিফ ফ্ল', টেংকৰ উভতি অহা আৰু শীতল ক্ষমতা পৰীক্ষা কৰক; ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইডে তাপৰ উৎস আৰু শীতল ক্ষমতা কেনেকৈ পৃথক কৰিব লাগে সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰে।

চাপৰ হ্ৰাসে গতি নিয়ন্ত্ৰণক তাপলৈ পৰিণত কৰে

প্ৰতিটো প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে তেল মিটাৰ কৰিলে চাপৰ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰে। কিছু চাপ কমি যোৱাটোৱেই হৈছে নিয়ন্ত্ৰণৰ মূল্য। অত্যধিক চাপ হ্ৰাস তাপ, শব্দ আৰু হেৰুৱা শক্তিলৈ পৰিণত হয়। ২০ লিটাৰ/মিনিটত গ্ৰহণযোগ্য অনুভৱ কৰা ভালভ এটা ৬০ লিটাৰ/মিনিটত হিটাৰ হৈ পৰিব পাৰে, বিশেষকৈ যদি ইয়াৰ পিছত সৰু নলী, দ্ৰুত কাপলাৰ, ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ বা কুলাৰ থাকে হাইড্ৰলিক হিট এক্সচেঞ্জাৰ পথ।

প্ৰথম চিনটো ভালভ বিকল নহ’বও পাৰে। অপাৰেটৰে ৰিপৰ্ট কৰিব পাৰে যে দুপৰীয়াৰ আহাৰ খোৱাৰ পিছত মেচিনটোৱে এলেহুৱা অনুভৱ কৰে, টেংকটো স্পৰ্শ কৰিবলৈ বেছি গৰম হয়, বা হাইড্ৰলিক মটৰ এটাই অবিৰত কামৰ সময়ত ব্লেডৰ গতি হেৰুৱাই পেলায়। সেই অভিযোগবোৰৰ বাবে প্ৰায়ে পাম্প বা কুলাৰক দোষাৰোপ কৰা হয়, কিন্তু তাপটো এটা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ পৰা আহিব পাৰে যিয়ে সাধাৰণ কামৰ সময়ত অত্যধিক থ্ৰ'টলিং কৰি আছে; the হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড প্ৰাসংগিক যেতিয়া গতি নিয়ন্ত্ৰণৰ পিছত লক্ষণটো তাপ হয়।

যদি ভালভ সলনি কৰাৰ পিছত তাপ আৰম্ভ হয়, তেন্তে পুৰণি আৰু নতুন আভ্যন্তৰীণ ব'ৰ, ৰেটেড ফ্ল', চাপ হ্ৰাস বক্ৰ, ভালভৰ দিশ পৰীক্ষা কৰক, আৰু সংস্থাপনৰ অৱস্থান তুলনা কৰক। কেৱল সূতাৰ আকাৰৰ দ্বাৰা বিচাৰ নকৰিব। সূতাৰ আকাৰে প্ৰমাণ কৰে যে ভালভটো স্থাপন কৰিব পাৰি; ই প্ৰমাণ নকৰে যে আভ্যন্তৰীণ পথটোৱে প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ কঢ়িয়াই নিব পাৰে, যিটো পাঠ ব্লাইন্সৰ পাঠত দেখুওৱা হৈছে দ্ৰুত কাপলাৰ চাপ ড্ৰপ গাইড.

পাম্পৰ প্ৰবাহ আৰু ভালভৰ প্ৰবাহ একমত হ'ব লাগিব

হাইড্ৰলিক পাম্পে নিৰ্বাচিত গতিৰে এক্টিভেটৰে ব্যৱহাৰ কৰিব পৰাতকৈ অধিক তেল দিব পাৰে। যদি সেই অতিৰিক্ত প্ৰবাহ এটা সৰু মিটাৰিং প্ৰান্তৰ ওপৰেৰে বা এটা ৰিলিফ ভালভৰ ওপৰেৰে জোৰকৈ কৰা হয়, ব্যৱস্থাটো গৰম হৈ চলিব পাৰে। গতি নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে ডাঙৰ পাম্প সদায় ভাল পাম্প নহয়, আৰু সৰু প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ সদায় মেচিনটো লেহেমীয়া হোৱাৰ কাৰণ নহয়; আচল প্ৰশ্নটো হ’ল কেনেকৈ... হাইড্ৰলিক পাম্প মটৰ মেচিং কৰ্তব্য চক্ৰৰ সময়ত কাম কৰে।

পাম্পৰ অৱস্থাও গুৰুত্বপূৰ্ণ। এটা জীৰ্ণ পাম্পে এটা চুটি পৰীক্ষাৰ বাবে চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে আৰু তথাপিও দুৰ্বল উপযোগী প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিব পাৰে। ঠাণ্ডা তেলে ইয়াক চাতুৰী কৰিব পাৰে; গৰম তেল কম ক্ষমাশীল। যদি ভালভটো খোলা থাকে আৰু এক্টিভেটৰটোৱে এতিয়াও খোজ কাঢ়ি থাকে, তেন্তে ভালভটোক নিন্দা কৰাৰ আগতে পাম্পৰ প্ৰবাহ আৰু বোজাৰ অধীনত চাপ পৰীক্ষা কৰক। দুৰ্বল বল, ফেনাযুক্ত তেল, বা পাম্পৰ শব্দইও আপোনাক প্ৰৱেশৰ অৱস্থালৈ ঘূৰাই পঠিয়াব লাগে, য'ত... হাইড্ৰলিক টেংক ব্ৰেদাৰ গাইডে সহায় কৰিব পাৰে।

ভেৰিয়েবল পাম্প ব্যৱস্থাই আন এটা স্তৰ যোগ কৰে। যদি সংকেত লাইন ভুল হয়, কম্পেন্সেটৰটো আঠাযুক্ত হয়, বা ষ্টেণ্ডবাই চাপ বন্ধ থাকে, তেন্তে এটা লোড-চেন্সিং পাম্পে কেতিয়াও এক্টিভেটৰে অপেক্ষা কৰি থকা প্ৰবাহটো পঠিয়াব নোৱাৰে। ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভটো খুলিলে পাম্পটোৱে লাভ নকৰা আদেশৰ সৃষ্টি নহ’ব। তেতিয়াই দৃশ্যমান ভালভটোক দোষাৰোপ কৰা হয় আৰু দোষটো বহু পিছলৈ বহি থাকে চাপ পৰীক্ষাৰ পথ.

ৰিটাৰ্ণ চাপ এতিয়াও চাপ

ৰিটাৰ্ণ চাপ আওকাণ কৰাটো সহজ কাৰণ ই বৰ্তনীৰ 'নিম্ন চাপ' ফালে বহি থাকে। কাৰ্যক্ষেত্ৰত উচ্চ ৰিটাৰ্ণ চাপে চিলিণ্ডাৰৰ বল হ্ৰাস কৰিব পাৰে, মটৰৰ টৰ্ক হ্ৰাস কৰিব পাৰে, তাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে আৰু ছিলৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। সেয়েহে উভতি অহা ফালে থকা হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ এটা গেজৰ সহায়ত পৰীক্ষা কৰিব লাগে, কেৱল হাতৰ উষ্ণতাৰ দ্বাৰা বিচাৰ কৰা উচিত নহয়; ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক চাপ গেজ প্লেচমেণ্ট গাইডে মৌলিক পৰীক্ষাৰ যুক্তি দিয়ে।

হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে আউটলেটৰ চাপ নিৰাপদ নহয়। মটৰটোৱে ইনলেট আৰু আউটলেটৰ মাজৰ চাপৰ পাৰ্থক্যৰ পৰা কাম কৰে। যদি এটা সৰু প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, টাইট কাপলাৰ, কম আকাৰৰ ৰিটাৰ্ণ নলী, বা ব্লক কৰা কুলাৰৰ বাবে আউটলেটৰ চাপ বৃদ্ধি পায়, তেন্তে ব্যৱহাৰযোগ্য টৰ্ক কমি যায় আৰু পাম্পৰ আউটলেট গেজ এতিয়াও স্বাভাৱিক দেখা যাব পাৰে; এইটোৱেই ঠিক কাৰণ হাইড্ৰলিক মটৰৰ অভিযোগসমূহৰ বাবে প্ৰাসংগিক হ'লে ইনলেট, আউটলেট, আৰু কেছ ড্ৰেইন চাপৰ প্ৰয়োজন হয়।

চিলিণ্ডাৰৰ বাবে উভতি অহাৰ চাপে বলৰ ভাৰসাম্য সলনি কৰে। দুটা ক্ৰিয়াশীল চিলিণ্ডাৰত পিষ্টনৰ দুয়োফালে একেলগে চাপ কঢ়িয়াব পাৰে। টাইট মিটাৰ-আউট ভালভে ৰডৰ কাষৰ চাপ যথেষ্ট ওপৰলৈ ঠেলি দিব পাৰে যাতে এক্সটেনচন দুৰ্বল বা অসমান অনুভৱ হয়। লোড-হল্ডিং ভালভ এটা যোগ কৰিলে ছবিখন কম পৰিপাটি হৈ পৰে, যাৰ বাবে... হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট সমস্যা সমাধান গাইড প্ৰায়ে এই পৰীক্ষাৰ অন্তৰ্গত।

দিশগত ভালভ আৰু প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ একেলগে পঢ়িব লাগিব

গতিৰ অভিযোগৰ বাবে এটা দিশগত ভালভক দোষাৰোপ কৰা হ’ব পাৰে, বা ইয়েই এটা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বেয়া দেখাৰ কাৰণ হ’ব পাৰে। যদি দিশগত স্পুল সম্পূৰ্ণৰূপে স্থানান্তৰিত নহয়, যদি স্পুলৰ কেন্দ্ৰ ভুল হয়, বা যদি ভালভটো উন্নীতকৃত প্ৰবাহৰ বাবে অতি সৰু হয়, তেন্তে তেলে প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভত উপনীত হোৱাৰ আগতেই চাপ হেৰুৱাব পাৰে। লেখাটো হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নিৰ্বাচন গাইডে ফ্ল' ৰেটিং আৰু স্পুলৰ আচৰণ কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰে।

কিছুমান মোবাইল মেচিনৰ মিটাৰবোৰ দিশগত ভালভ স্পুলৰ মাজেৰেই বৈ যায়। লিভাৰটোক পাখি লগোৱাটো উপযোগী, কিন্তু ই এতিয়াও হাতেৰে নিয়ন্ত্ৰিত খোলা, স্পুলৰ জ্যামিতি, বোজাৰ চাপ, তেলৰ আঠাযুক্ততা আৰু পৰিধানৰ দ্বাৰা আকৃতি দিয়া। যদি অপাৰেটৰক পুনৰাবৃত্তিযোগ্য লেহেমীয়া গতিৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে উত্তৰটো হ’ব পাৰে এটা পৃথক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ, চাপৰ ক্ষতিপূৰণ, আনুপাতিক নিয়ন্ত্ৰণ বা বেলেগ দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ পেকেজ।

নিৰপেক্ষ অৱস্থানটোও গুৰুত্বপূৰ্ণ। যদি দিশগত ভালভে পাম্পৰ প্ৰবাহ নিউট্ৰেলত বাধা দিয়ে, তেন্তে পাম্পটোৱে সকাহৰ বিৰুদ্ধে কাম কৰিব পাৰে। যদি ই টেংকলৈ নমাই দিয়ে, তেন্তে উপলব্ধ চাপে বেলেগ ধৰণে আচৰণ কৰে। যদি ই এটা এক্টিভেটৰ লাইনত চাপ আৱদ্ধ কৰি ৰাখে, তেন্তে এটা একমুখী প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বা দ্ৰুত কাপলাৰে সংযোগ বা মসৃণভাৱে মুকলি কৰিবলৈ অস্বীকাৰ কৰিব পাৰে। এই বিৱৰণসমূহে প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণক বহলটোৰ সৈতে সংযোগ কৰে দ্ৰুত কাপলাৰৰ চাপ হ্ৰাসৰ কাহিনী, কেৱল ভালভৰ দেহটোৱেই নহয়।

তেলৰ উষ্ণতাই সমন্বয় সলনি কৰে

তেলৰ উষ্ণতাই আঠাযুক্ততা, লিকেজ, চাপ হ্ৰাস, আৰু মিটাৰিং আচৰণ সলনি কৰে। ঠাণ্ডা দোকানত সামঞ্জস্য কৰা ভালভ এটাই মেচিনটোৱে ত্ৰিশ মিনিট কাম কৰাৰ পিছত একে ধৰণৰ এক্টিভেটৰৰ গতি ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে। গৰম তেলে ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে অধিক সহজে পাৰ হ'ব পাৰে, পাম্প আৰু এক্টিভেটৰত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, আৰু এবাৰ সুস্থিৰ গতি নিয়ন্ত্ৰণক কোমল অনুভৱ কৰিব পাৰে; the হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইড উপযোগী কাৰণ কেৱল পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাতকৈ তেলৰ অৱস্থা বেছি সলনি হয়।

ঠাণ্ডা তেলৰ সমস্যাই আন দিশটো আঙুলিয়াই দিব পাৰে। ডাঠ তেলে মিহি মিটাৰিং প্ৰান্তক অত্যধিক নিষিদ্ধ কৰিব পাৰে, বিশেষকৈ সৰু নলী, ফিল্টাৰ বা কুলাৰৰ জৰিয়তে। ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত অতি সৰু যেন লগা ভালভ এটা তেল গৰম হ'লে গ্ৰহণযোগ্য হ'ব পাৰে, আনহাতে যিটো ব্যৱস্থা কেৱল গৰমতে বিকল হয়, তাত লিকেজ বা তাপ সৃষ্টি হ'ব পাৰে যিটো চুটি ঠাণ্ডা পৰীক্ষাই কেতিয়াও প্ৰকাশ নকৰে; এই কাৰণেই হাইড্ৰলিক তাপ বিনিময় উষ্ণতাৰ ধাৰা অনুসৰি পৰীক্ষা কৰিব লাগে, এটা স্পৰ্শ পৰীক্ষা নহয়।

পুনৰাবৃত্তিযোগ্য সামঞ্জস্যৰ বাবে গতি নিৰ্ধাৰণ কৰাৰ সময়ত তেলৰ উষ্ণতা ৰেকৰ্ড কৰক। এটা ব্যৱহাৰিক টোকাত ক'ব পাৰি: 'কনভেয়ৰ মটৰ ৪৫ চেলছিয়াছত তেলৰ সৈতে ৪৮ আৰ পি এমত ছেট কৰা হয়, পাম্পৰ আউটলেট ১২০ বাৰ, মটৰ আউটলেট ১৮ বাৰ।' সেই ধৰণৰ টোকাই ভৱিষ্যতৰ মেৰামতিত 'ফ্ল' ভালভ তিনিটা ঘূৰণীয়া খোলা,'তকৈ বহু বেছি সহায় কৰে আৰু ই ক্ৰেতাক বিচৰাৰ সময়ত উপযোগী প্ৰসংগ দিয়ে হাইড্ৰলিক চাপ গেজ স্থাপন আৰু পৰীক্ষাৰ স্থান।

দূষণে সৰু মিটাৰিং ভালভ এটাক অস্থিৰ যেন দেখাব পাৰে

এটা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভত সৰু সৰু পথ থাকে। মলি, নলীৰ লাইনাৰৰ কণা, ছিলৰ খণ্ড, পানী, বাৰ্নিচ বা ধাতুৰ ধ্বংসাৱশেষে বেজী, স্পুল, কম্পেন্সেটৰ বা চেক ভালভৰ আচৰণ অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ কৰি তুলিব পাৰে। লক্ষণটো হ’ব পাৰে জোকাৰণিৰ গতি, সামঞ্জস্য কৰাৰ পিছত সলনি হোৱা গতি, বা চাফা কৰাৰ পিছত কাম কৰা ভালভ আৰু তাৰ পিছত পুনৰ বিকল হোৱা; ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইডে ব্যাখ্যা কৰে যে বিফল অংশটো প্ৰায়ে প্ৰৱেশ বিন্দু কিয় নহয়।

যদি শেহতীয়াকৈ কোনো পাম্প বিকল হৈছে, তেন্তে নতুন প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ স্থাপন কৰাৰ আগতে তেলৰ পথটোক সন্দেহজনক বুলি গণ্য কৰক। পাম্পৰ ধ্বংসাৱশেষ মেনিফল্ডৰ মাজেৰে গৈ সৰু ভালভৰ পথত সোমাই পিছলৈ ঘূৰি আহি পৰৱৰ্তী উপাদানটোৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। লাইন ফ্লাছ নকৰাকৈ ভালভ সলনি কৰিলে, ফিল্টাৰ সলনি কৰিলে, টেংকটো পৰিদৰ্শন কৰিলে এটা মেৰামতি পুনৰাবৃত্তিলৈ পৰিণত হ’ব পাৰে হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণৰ সমস্যা।

পানী আৰু বায়ুও গুৰুত্বপূৰ্ণ। বায়ুৱে কম গতিৰ চিলিণ্ডাৰ এটাক বসন্তৰ দৰে অনুভৱ কৰিব পাৰে। পানী প্ৰথমতে কম নাটকীয় হয়, কিন্তু ই লুব্ৰিকেচনক আক্ৰমণ কৰে আৰু য’ত কোনেও চোৱা নাই তাত জাৰণ আৰম্ভ কৰে। সৰু প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ এটাই অভিযোগ কৰা প্ৰথম অংশ হ'ব পাৰে, যদিও প্ৰৱেশ বিন্দুটো জলাশয়, ভৰোৱা টুপি, ব্ৰেদাৰ বা চুষণ লাইন। ডাৱৰীয়া বা ফেনাযুক্ত তেল পৰ্যালোচনা কৰাৰ এটা ভাল কাৰণ হাইড্ৰলিক টেংক ব্ৰেদাৰ গাইড.

অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে ডায়েগনষ্টিক মেপ

সলনি হাইড্ৰলিক ফ্ল’ কণ্ট্ৰল ভালভ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে তলৰ মেপটো ব্যৱহাৰ কৰক। ই কোনো লেবৰ পদ্ধতি নহয়, কিন্তু ই লক্ষণৰ পৰা অংশ নম্বৰলৈ সাধাৰণ জঁপিয়াই পৰাটো ৰোধ কৰে। প্ৰতিটো শাৰী প্ৰকৃত মেচিনৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰিব লাগে, সম্ভৱ হ'লে চাপ আৰু উষ্ণতাৰ ৰিডিংৰ সৈতে, আৰু ইয়াৰ সৈতে জড়িত হাইড্ৰলিক চাপ পৰীক্ষাৰ অভ্যাস মনত ৰাখি।

সঁজুলি-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষা

স্কিড ষ্টিয়াৰ আৰু কম্পেক্ট সংলগ্ন

স্কিড ষ্টিয়াৰ সহায়ক বৰ্তনীসমূহে প্ৰায়ে এনে সংলগ্নতা চলায় যিবোৰৰ বাবে অবিৰত প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হয়। ব্ৰাছ কাটাৰ, ছুইপাৰ, ট্ৰেঞ্চাৰ, অগাৰ, কল্ড প্লেনাৰ, আৰু মালচাৰে প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণৰ সমস্যা সোনকালে উন্মোচন কৰিব পাৰে কাৰণ চুটি চিলিণ্ডাৰ ষ্ট্ৰ’কৰ পিছত প্ৰবাহ বন্ধ নহয়। যদি বেচ মেচিনে আনৰ সৈতে সাধাৰণতে কাম কৰাৰ সময়ত সংলগ্ন গৰম হয়, সংলগ্ন প্ৰবাহৰ চাহিদা, কাপলাৰৰ আকাৰ, নলীৰ ৰাউটিং, মটৰ কেছৰ ড্ৰেইন, আৰু উভতি অহাৰ চাপৰ সৈতে তুলনা কৰক দ্ৰুত কাপলাৰ চাপ ড্ৰপ গাইড.

কৃষি যন্ত্ৰপাতি

কৃষি সঁজুলিৰ নিজস্ব ছন্দ আছে: মাহৰ পিছত মাহ ধৰি সংৰক্ষণ, তাৰ পিছত দীঘলীয়া দিন গৰম, ধূলি, সাৰৰ অৱশিষ্ট, আৰু উদ্ভিদৰ সামগ্ৰী। যেতিয়া এটা ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভে কাম কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে, তেতিয়া এডজাষ্টমেণ্ট মাত্ৰ এটা সন্দেহযুক্ত। ব্ৰেথাৰ, নলীৰ শেষ, কুইক কাপলাৰ, তেলৰ পাত্ৰ, আৰু যোৱা ছিজনৰ সেৱাৰ অভ্যাস সকলোবোৰ চোৱাৰ যোগ্য, বিশেষকৈ যদি একেটা ভালভ পৰিষ্কাৰ কৰাৰ পিছত পুনৰ লাগি থাকে। অৰ্থাৎ ক হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণৰ ক্লু।

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিট

ঔদ্যোগিক শক্তি ইউনিটবোৰ প্ৰায়ে পৰিষ্কাৰ দেখা যায়, কিন্তু দীঘলীয়া কৰ্তব্য চক্ৰই শক্তিৰ ক্ষতি ব্যয়বহুল কৰি তোলে। চুটি পৰীক্ষাৰ সময়ত গ্ৰহণযোগ্য যেন লগা সৰু চাপৰ হ্ৰাস আঠ ঘণ্টাৰ শ্বিফ্টৰ সময়ত গুৰুতৰ তাপৰ উৎস হৈ পৰিব পাৰে। এটা শক্তি ইউনিটৰ বাবে, পাম্প নিয়ন্ত্ৰণ, আনলোডিং আচৰণ, ভালভ ব্লকৰ চাপ হ্ৰাস, শীতল প্ৰবাহ, আৰু উভতি অহা ফিল্টাৰৰ অৱস্থাৰ সৈতে তুলনা কৰক হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড এটা নতুন প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ অনুমোদন কৰাৰ আগতে।

চিলিণ্ডাৰ লিফ্ট, ক্লেম্প, আৰু প্ৰেছ চাৰ্কিট

চিলিণ্ডাৰ চাৰ্কিটত গতিৰ প্ৰশ্নতকৈও অধিক প্ৰয়োজন। এটা লিফ্ট, ক্লেম্প, প্ৰেছ, আউটৰিগাৰ, বা ডাম্প বডিৰ বাবে নিয়ন্ত্ৰিত লোয়াৰিং, লোড ৰখা, আৰু পুনৰাবৃত্তিযোগ্য এপ্ৰ'চ গতিৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। যদি এটা সৰল একমুখী প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভক এটা লোড-হল্ডিং ভালভ বা কাউণ্টাৰবেলেন্স ফাংচন সলনি কৰিবলৈ কোৱা হয়, তেন্তে ফলাফল অসুৰক্ষিত বা অস্থিৰ হ'ব পাৰে; the হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট গাইড উপযোগী যেতিয়া ভালভটো নিৰপেক্ষ হোৱাৰ পিছতো গতি অব্যাহত থাকে।

হাইড্ৰলিক মটৰ ড্ৰাইভ

মটৰ চাৰ্কিটে প্ৰবাহ, চাপৰ পাৰ্থক্য, আউটলেট চাপ, আৰু কেছ ড্ৰেইনৰ অৱস্থাৰ প্ৰতি গুৰুত্ব দিয়ে। চাপ ৰেখা মিটাৰ কৰা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে গতি নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰে, কিন্তু ই মটৰটোক উচ্চ উভতি অহা চাপ, বেয়া মেক-আপ তেল বা অবিৰত বোজাৰ সময়ত অতি উত্তাপৰ পৰা ৰক্ষা নকৰিবও পাৰে। যদি মটৰটোৱেই মূল অভিযোগ তেন্তে পুনৰীক্ষণ কৰক পাম্প মটৰ পাম্পৰ প্ৰবাহ, ভালভৰ চাপ হ্ৰাস, নলীৰ আকাৰ, আৰু তেলৰ উষ্ণতাৰ সৈতে একেলগে মিল থকা।

অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষা তালিকা

হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, হাইড্ৰলিক গতি নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, একমুখী প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, বা চাপ ক্ষতিপূৰণ কৰা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে এই পৰীক্ষা তালিকা ব্যৱহাৰ কৰক। ই এটা অস্পষ্ট গতিৰ অভিযোগক ব্যৱহাৰযোগ্য অনুৰোধলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে হাইড্ৰলিক ভালভ নিৰ্বাচন।

প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ মেৰামতিত দেখা পোৱা সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: কেৱল থ্ৰেডৰ আকাৰৰ দ্বাৰা বাছনি কৰা

থ্ৰেডৰ আকাৰে ভালভটো স্থাপন কৰিব পৰা যায় বুলি প্ৰমাণ কৰে। ইয়াৰ দ্বাৰা প্ৰমাণিত নহয় যে ভালভটোৱে গ্ৰহণযোগ্য চাপ হ্ৰাসৰ সৈতে প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ পাৰ হ’ব পাৰে। যদি নতুন ভালভটোৰ একেটা থ্ৰেড থাকে কিন্তু এটা সৰু আভ্যন্তৰীণ পথ থাকে, মেচিনটো সঠিকভাৱে সংযোগ হ'ব পাৰে আৰু তথাপিও গৰম বা লেহেমীয়াকৈ চলিব পাৰে; একে ভুলটোৱেই প্ৰায়ে দেখা যায় দ্ৰুত কাপলাৰ চাপ ড্ৰপ গাইড.

ভুল ২: এটা সৰল থ্ৰ'টল ব্যৱহাৰ কৰা য'ত লোড সলনি হয়

এটা সাধাৰণ থ্ৰ’টল ভালভে এটা সুস্থিৰ বৰ্তনীত সৎ কাম কৰিব পাৰে। কেৱল লোড সলনি হৈ থকাৰ সময়ত ইয়াক একে গতি ধৰি ৰাখিবলৈ কোৱা উচিত নহয়। যদি কামটোৰ সঁচাকৈয়ে প্ৰয়োজন হয়, চাপৰ ক্ষতিপূৰণ, আনুপাতিক নিয়ন্ত্ৰণ, বা এটা ভিন্ন এক্টিভেটৰ কৌশল বৰ্তমানৰ অন্তৰ্গত নেকি পৰীক্ষা কৰক হাইড্ৰলিক ভালভ পেকেজ।

ভুল ৩: ৰিটাৰ্ণ-ছাইড চাপক আওকাণ কৰা

উভতি অহাৰ চাপে উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য হ্ৰাস কৰে। মটৰ এটা লেহেমীয়া হ’ব পাৰে, চিলিণ্ডাৰ এটা দুৰ্বল অনুভৱ হ’ব পাৰে, আৰু পাম্পৰ আউটলেট গেজটো এতিয়াও গ্ৰহণযোগ্য দেখা যোৱাৰ সময়ত ছিলবোৰে ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে। পাম্প বা ভালভ সলনি কৰাৰ আগতে ৰিটাৰ্ণ চাপ জুখি ব্লাইন্সৰ সৈতে তুলনা কৰক চাপ গেজ প্লেচমেণ্ট গাইড.

ভুল ৪: গতি নিয়ন্ত্ৰণক অবিৰত তাপলৈ ৰূপান্তৰ কৰা

ভালভ এটাৰ ওপৰেৰে বৃহৎ পৰিমাণৰ পাম্পৰ প্ৰবাহ অপচয় কৰি এক্টিভেটৰৰ গতি হ্ৰাস কৰিলে মেচিন এটা গৰম হ’ব পাৰে। যদি গতি সামঞ্জস্যৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি পায়, তেন্তে ডাঙৰ এটা কিনাৰ আগতে ৰিলিফ ফ্ল’, ভালভৰ চাপ হ্ৰাস, বাইপাছ ফ্ল’, কুলাৰ ফ্ল’, আৰু ডিউটি ​​চাইকেল পৰীক্ষা কৰক হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰ.

ভুল ৫: তেলৰ পথ পৰিষ্কাৰ নকৰাকৈ ভালভ সলনি কৰা

লেতেৰা বৰ্তনীত নতুন মিটাৰিং ভালভ এটা সোনকালে বিকল হ’ব পাৰে। যদি ধ্বংসাৱশেষে প্ৰথম ভালভটোৰ ক্ষতি কৰে, তেন্তে টেংক, ফিল্টাৰ, নলী আৰু মেনিফল্ড পেচেজ পৰীক্ষা নকৰালৈকে সলনি কৰা তেল একেটা তেলত যায়। সেই চাফাই কামটো প্ৰথমে কৰক; অন্যথা মেৰামতি এতিয়াও ক হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণৰ সমস্যা। নতুন অংশ স্থাপন কৰাৰ লগে লগে

ভুল ৬: ঠাণ্ডা ন'-লোড পৰীক্ষাৰ সময়ত গতি নিৰ্ধাৰণ কৰা

ঠাণ্ডা ন’-লোড পৰীক্ষাই অভিযোগটো সম্পূৰ্ণৰূপে মিছ কৰিব পাৰে। তেলৰ আঠালতীয়াতা সলনি হয়। লিকেজ সলনি হয়। চাপ হ্ৰাস আৰু লোডৰ আচৰণো সলনি হয়। ভালভটো প্ৰকৃত তেলৰ উষ্ণতা আৰু প্ৰকৃত লোডৰ যিমান ওচৰত স্থাপন কৰক, তাৰ পিছত ব্যৱহাৰ কৰা একে যত্নৰে ৰিডিং ৰেকৰ্ড কৰক হাইড্ৰলিক চাপ পৰীক্ষা.

FAQ

হাইড্ৰলিক থ্ৰ’টল ভালভ আৰু হাইড্ৰলিক ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?

হাইড্ৰলিক থ্ৰ'টল ভালভ সাধাৰণতে এটা সৰল নিয়ন্ত্ৰণযোগ্য নিষেধাজ্ঞা, আনহাতে হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভত থ্ৰ'টল, একমুখী, চাপৰ ক্ষতিপূৰণ বা প্ৰবাহ বিভাজন কাৰ্য্য অন্তৰ্ভুক্ত হ'ব পাৰে। সঠিক নামটো বৰ্তনীটোৰ কি প্ৰয়োজন তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, গতিকে আটাইতকৈ নিৰাপদ আৰম্ভণিৰ বিন্দুটো হ’ল প্ৰকৃত ভালভৰ কাৰ্য্যক ব্লাইন্সৰ সৈতে তুলনা কৰা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ মূল কথাবোৰ.

মোৰ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰটো কম গতিৰে কিয় অসমানভাৱে গতি কৰে?

কম গতিৰ চিলিণ্ডাৰৰ গতিবেগে তেলত থকা বায়ু, ছীলৰ ঘৰ্ষণ, কাষৰ বোজা, যান্ত্ৰিক বান্ধনি, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বা অনুপযুক্ত মিটাৰিং পদ্ধতিৰ সন্মুখীন হ’ব পাৰে। চিলিণ্ডাৰ পৰ্টৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু যান্ত্ৰিক গতিবিধি পৰীক্ষা নকৰালৈকে কেৱল প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভটোক দোষ নিদিব হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট গাইড.

তেল গৰম হোৱাৰ পিছত হাইড্ৰলিক মটৰটো কিয় লেহেমীয়া হয়?

গৰম তেলে আঠাযুক্ততা কমায় আৰু পাম্প, মটৰ আৰু ভালভত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই চাপ হ্ৰাস আৰু উভতি অহাৰ চাপ অধিক স্পষ্ট কৰি তুলিব পাৰে। মটৰ বৰ্তনীৰ বাবে, প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ সলনি কৰাৰ আগতে ইনলেট চাপ, আউটলেট চাপ, কেছ ড্ৰেইন চাপ, আৰু পাম্পৰ প্ৰবাহ জুখিব লাগে, তাৰ পিছত ফলাফলটো তুলনা কৰক হাইড্ৰলিক পাম্প মটৰ মিলন.

ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভৰ ফলত হাইড্ৰলিক অইল অতিমাত্ৰা গৰম হ’ব পাৰেনে?

হয়। যদি ভালভটোৱে সাধাৰণ কামৰ সময়ত উচ্চ চাপৰ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰে, তেন্তে উপযোগী পাম্প শক্তি তাপলৈ পৰিণত হয়। ভালভৰ বলবোৰ ৰিলিফৰ ওপৰেৰে বৈ গ’লে বা উভতি অহাৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিলেও একেই হ’ব পাৰে। গতি সামঞ্জস্য কৰাৰ পিছত যেতিয়া তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি পায়, তেতিয়া ভালভটো একেলগে পঢ়িব লাগে হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড.

হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ বাবে মিটাৰ-ইন বা মিটাৰ-আউট নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰিব লাগেনে?

ই লোডৰ দিশ, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু বৰ্তনীৰ বিন্যাসৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। মিটাৰ-ইন সহজ, কিন্তু মিটাৰ-আউটে প্ৰায়ে অভাৰৰনিং লোডসমূহ ভালদৰে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। যদি বোজাটো মাধ্যাকৰ্ষণ বা সংৰক্ষিত শক্তিৰ দ্বাৰা গতি কৰিব পাৰে, তেন্তে কেৱল একমুখী প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে বোজা ধৰি ৰখা আৰু প্ৰতিভাৰসাম্যৰ প্ৰয়োজনীয়তা বিবেচনা কৰক, আৰু পুনৰীক্ষণ কৰক অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ চাৰ্কিট।

চাপ ক্ষতিপূৰণ কৰা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ সদায় ভাল নেকি?

নহয়, চাপ সলনি হ’লে ই গতিৰ স্থিৰতা উন্নত কৰিব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ বাবে যথেষ্ট চাপৰ পাৰ্থক্য, পৰিষ্কাৰ তেল, সঠিক দিশ আৰু উপযুক্ত প্ৰবাহৰ পৰিসৰৰ প্ৰয়োজন। লেতেৰা, সৰল, কম নিখুঁত বৰ্তনীত সৰল ভালভ অধিক ব্যৱহাৰিক হ'ব পাৰে, আনহাতে উচ্চ কৰ্তব্যৰ বৰ্তনীয়ে ক্ষতিপূৰণৰ ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিব পাৰে হাইড্ৰলিক ভালভ.

নতুন ফ্ল’ কণ্ট্ৰ’ল ভালভ এটাই মেচিনটো কিয় গৰম কৰি তুলিলে?

নতুন ভালভটোৰ আভ্যন্তৰীণ পথ সৰু হ’ব পাৰে, চাপ হ্ৰাসৰ বক্ৰতা বেলেগ হ’ব পাৰে, পৰীক্ষাৰ দিশটো ওলোটা হ’ব পাৰে বা মেচিনটোৰ লগত খাপ নাখাব পৰা ক্ষতিপূৰণৰ পৰিসৰ থাকিব পাৰে। ইয়াৰ দ্বাৰা ৰিটাৰ্ণ লাইনত পুৰণি নিষেধাজ্ঞাও উন্মোচিত হ’ব পাৰে। ভালভৰ ইনলেট আৰু আউটলেট চাপ তুলনা কৰক, তাৰ পিছত নলী, কাপলাৰ, আৰু... হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ উভতি অহাৰ পথ.

ভালভ সলনি কৰাৰ আগতে কি তথ্য প্ৰেৰণ কৰিব লাগে?

মেচিনৰ মডেল, এক্টিভেটৰৰ ধৰণ, প্ৰয়োজনীয় গতি, পাম্পৰ প্ৰবাহ, কামৰ চাপ, যদি জনা যায় তেন্তে উভতি অহাৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতা, পুৰণি ভালভৰ মডেল, ভালভৰ ফটো, নলী আৰু ফিটিং ফটো, আৰু এটা চুটি বিফলতাৰ কাহিনী প্ৰেৰণ কৰক। সেই সবিশেষসমূহে ব্লাইন্সক ভালভটো একেলগে পৰ্যালোচনা কৰাত সহায় কৰে হাইড্ৰলিক পৰীক্ষা পইণ্ট , ফিটিং, গেজ, আৰু আনুষংগিক চাৰ্কিট অংশ।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নিৰ্বাচন নবৰ পৰা নহয়, গতিৰ পৰা আৰম্ভ কৰিব লাগে। লেহেমীয়া চিলিণ্ডাৰ, অস্থিৰ হাইড্ৰলিক মটৰ, গৰম তেলৰ টেংক বা জাৰ্কি এক্টিভেটৰত ভালভ জড়িত থাকিব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ লগত পাম্পৰ প্ৰবাহ, উভতি অহাৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতা, দূষণ, নলীৰ ব'ৰ, কাপলাৰৰ চাপ হ্ৰাস বা এক্টিভেটৰৰ লিকেজও জড়িত থাকিব পাৰে প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ কামৰ পথ.

মিল থকা থ্ৰেডৰ আকাৰে নিদানটো বেছি সোনকালে বন্ধ কৰিবলৈ নিদিব। তেল ক’ত মিটাৰ কৰা হৈছে, ভালভৰ আগত আৰু পিছত কি চাপ থাকে, লোড সলনি হৈছে নে নাই, তেল গৰম হোৱাৰ পিছত কি হয় সুধিব। সেই অভ্যাসে প্ৰায়ে পৰৱৰ্তী সলনি কৰা অংশতকৈ অধিক ধন ৰাহি কৰে, বিশেষকৈ যেতিয়া একে অভিযোগেই স্পৰ্শ কৰে পাম্প আৰু মটৰ মিলন , ভালভ, নলী, চিলিণ্ডাৰ, মটৰ, আৰু কুলাৰ একে সময়তে।

হাইড্ৰলিক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নিৰ্বাচন, হাইড্ৰলিক গতি নিয়ন্ত্ৰণ সমস্যা সমাধান, একমুখী প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ সলনি, বা চাপৰ ক্ষতিপূৰণ ভালভ পৰ্যালোচনাৰ বাবে, মেচিনৰ ধৰণ, পাম্পৰ প্ৰবাহ, এক্টিভেটৰৰ বিৱৰণ, ভালভৰ ফটো, তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা, চাপৰ পঢ়া, নলীৰ ৰাউটিং, আৰু প্ৰথমে দেখা দিয়া লক্ষণটো Blince পঠাওক। সাধাৰণতে মেচিনৰ কাহিনীটো একেলগে পঢ়াৰ পিছত সঠিক প্ৰবাহৰ পথটো স্পষ্ট হৈ পৰে হাইড্ৰলিক ভালভ আৰু বাকী বৰ্তনী।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৮৫ ৬৬৭৫ ৯৬৬৭

✉️ ইমেইল: info@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.