トラクターの PTO は油圧ポンプを回すことができますが、それでもその仕事には適していません。
最初のテストは多くの場合、勇気づけられるものに見えます。シャフトは予想される公称速度で回転し、ポンプはオイルをバルブに送り、シリンダーは無負荷で動きます。トラブルは作業機が現場に到着したときに始まります。重い材料を入れるとコンベアが遅くなります。ログ スプリッターには予想の 2 倍の時間がかかります。 20分も経つとオイルが熱くなります。リリーフバルブが開くたびにカップリングがガタガタ音を立てます。その後、誰かが機械が「より多くの流れを必要とする」ため、より大きなポンプを注文します。
その決定により、不一致が修正されずにコストが増加する可能性があります。排気量が大きくなると、同じ PTO 速度でも理論上の流量が増加しますが、PTO に要求されるトルクも増加します。サクションホース、バルブ、カプラー、戻りライン、リザーバー、およびクーラーが古い流れに合わせてサイズ設定されている場合、余分なオイルは有効なアクチュエーター速度ではなく、圧力降下と熱になる可能性があります。
このため、 PTO 油圧ポンプの選択は、 シャフトの直径や広告に掲載されている目標流量ではなく、作業サイクルから始める必要があります。購入者は、実際のポンプ速度、1 回転あたりの容量、必要な流量、作動圧力、入力トルクの 5 つの数値を接続する必要があります。回転、取り付け、入口条件、圧力スパイク、およびデューティ サイクルによって、予備計算が機械上で存続できるかどうかが決まります。
以下の数値は、実際のポンプのレビューで使用したのと同じ順序に従います。最初に作業機、次にポンプ速度、オイル供給量、圧力、PTO トルクです。 20 gpm の作業は 540 rpm と 1,000 rpm の両方で行われます。これは、2 つのポンプが同様の取り付け面を共有している場合、その違いが過小評価されやすいためです。ガイドの最後の部分では、BLINCE がチェックする前に必要なものを示します。 HGP シリーズ油圧ギア ポンプ、AZPW 構成、SGP ポンプ、または機械に対する他のファミリー。
PTO 油圧ポンプは、 PTO 速度だけではなく、 実際のポンプ シャフト速度での必要なアクチュエータ流量と圧力から選択する必要があります。固定容量型ポンプの場合、理論上の流量は容量に rpm を乗じたものになります。体積効率が 100% を下回っているため、実際の配送量はこれより低くなります。油圧力は流量に圧力を掛けたものですが、PTO とカップリングは効率損失を考慮した上で対応する入力トルクを供給する必要があります。
540 rpm での変位計算に 20 gpm を入力すると、結果は驚くほど大きくなります。90 パーセントの体積効率をスクリーニングに使用した場合、結果は約 9.51 in⊃3;/rev、または 156 cm³/rev になります。ポンプを 1,000 rpm で動作させると、数値はおよそ 5.13 in⊃3;/rev、つまり 84 cm³/rev に低下します。この小さい数値は便利ですが、入口チェックがより難しくなり、許可された速度を確認する必要があります。この時点ではまだポンプが選択されていません。回転、シャフト、取り付け、圧力制限、吸引レイアウト、およびデューティは開いたままになります。
20 gpm の要求を見積もる前に、まだ 1 つの数値が不足しています。 サプライヤーは、ポンプ シャフトの速度と作動圧力で利用可能な PTO トルクを必要としています。 両方がなければ、フロー ターゲットは単なるウィッシュ リストになります。
BLINCE は、油圧ポンプとモーター、バルブ、シリンダー、ホース、継手、クーラー、ゲージ、および関連システム コンポーネントを供給しています。 PTO ポンプに関する苦情はポンプの外部から始まることが多いため、ここでは製品範囲が重要です。流入口が制限されていると、良好なポンプの騒音が大きくなる可能性があります。小さな方向制御バルブでは、余分な供給が無駄になる可能性があります。戻り圧力が高いとモーターが遅くなる可能性があります。カップリングが弱いと、圧力制限に達する前に故障する可能性があります。
以下で使用される方程式は、公表されている油圧ポンプの関係に従います。 Danfoss は、ギア ポンプの流れ、トルク、動力の方程式を次の資料で示しています。 Lumi アルミギアポンプの技術情報。パーカー・チェルシー パワーテイクオフシステムを理解することは 、同様に、車両搭載の選択プロセスにおいて機器の電力、PTO 速度比、トルク、回転、デューティを結び付けます。
これらの情報源は方法を提供するものであり、普遍的な製品保証を提供するものではありません。実行例の効率は、述べられた仮定です。最終容量、最大速度、圧力、シャフト負荷、オイル粘度、温度、および取り付け制限は、選択したポンプと PTO データから取得する必要があります。
オペレーターが見るものから始めます。ダンプ機は 1 分以内に高流量を必要とする場合がありますが、コンベアや肥料散布機はほとんどのシフト中モーターを回転させ続けることができます。ログスプリッターは急速なアプローチを行い、その後に短い強力なイベントが続きます。完全な供給が実際に必要な時間に注目し、負荷がかかったときのエンジン速度の低下に注意してください。これらの観察は、すべての添付ファイルを「断続的」と呼ぶよりも有益です。
必要な情報はアクチュエータによって変わります。シリンダーが目標時間内にストロークを完了するには十分なオイル量が必要です。油圧モーターは、速度のために十分な流量とトルクのために十分な圧力差を必要とします。ステアリングまたは優先回路は、作業機がオイルを受け取る前にポンプ出力の一部を予約する場合があります。公称流量をすべて追加するとポンプが大きくなりすぎる可能性がある一方、実際のオーバーラップを無視するとマシンが遅くなる可能性があるため、同時機能には別のチェックが必要です。
サービスノートには洗練された言葉は必要ありません。一連のイベントが必要です。
トラクターのPTOは540rpmをマークしました。カッターモーターには約20gpmが必要です。 2,100 psi で動作し、重い素材では 2,500 psi に達します。 12分間走り、3分間止まり、これを繰り返します。古いポンプをシャフトから時計回りに見た図です。吸引ホースの内径は 1-1/4 インチ、長さは約 1.2 m です。 40分後のタンクオイルは72℃でした。
このメモにより、サプライヤーは負荷、流量、圧力、負荷、回転、入口経路、および温度の情報を得ることができます。 「540 rpm PTO ポンプを引用」には該当しません。
パワーテイクオフは、機械動力をエンジンまたはトランスミッションから補助装置に伝達します。 PTO の銘板または車両の資料には、公称出力速度、速度比、断続的または連続的なトルク容量、および出力回転数が記載されている場合があります。ポンプは、ギアボックス、アダプター、クラッチ、カップリング、ベルトドライブの後にポンプ自体のシャフトに到達するもののみを経験します。
エンジン速度はドライブトレインの最初の数字にすぎません。たとえば、PTO 比が 0.8:1 と規定されている場合、メーカーの慣例では、1,500 rpm のトランスミッション入力により PTO で 1,200 rpm が発生します。ステップアップボックスを追加すると、ポンプは別の比率を参照します。これは負荷をかけた状態で測定する価値があります。また、メーカーが比率のどちら側を最初に置いたかに関する驚くほど一般的な議論も回避できます。
ローテーションにも同じ規律が必要です。 「時計回り」は、見る方向が指定されていないと不完全です。ポンプはシャフト端から記述することができますが、PTO 図面では車両後部からの出力回転を示すことができます。間違った解釈をすると、ポンプが逆回転したり、正常な入口充填が妨げられたり、シャフトシールが損傷したり、入口として意図されたポートに圧力が送られたりする可能性があります。
の 油圧ポンプ カップリングの位置合わせガイドは 、アダプターまたは別個のカップリングが PTO をポンプに接続する場合に関係します。互換性のあるスプラインは、シャフトの位置が揃っていること、かみ合い長さが十分であること、またはポンプ ポートにパイプの応力がないことを証明するものではありません。
固定容量型ポンプは、回転ごとにほぼ同じ幾何学的体積を移動します。 SI 単位では、最初のパスの関係は次のようになります。
Q理論値(L/min) = 変位(cm³/rev) × 速度(rpm) / 1000
実際の流量を推定するには:
実際のQ = 理論上のQ × 体積効率
見積画面の場合も、同じ関係を変えることができます。
変位 (cm³/rev) = Q 実数 × 1000 / (速度 × 体積効率)
Parker Chelsea は、1 米国ガロンを 231 立方インチとする、対応する米国単位形式を発行しています。
Q (gpm) = 排気量 (in⊃3;/rev) × rpm × 体積効率 / 231
効率の用語は、きちんとした計算が実際のポンプと一致する場所です。高温のオイル、高圧、摩耗、ポンプの設計すべてがそれを動かします。データシート曲線が存在する場合は、それを使用します。それ以外の場合は、メモに想定される効率をラベル付けし、その結果を適切なサイズ範囲を見つけるためにのみ使用します。
アタッチメントに推定実流量 20 US gpm が必要だとします。 PTO はポンプを 540 rpm で直接駆動します。予備スクリーニングのみの場合、体積効率を 90% と仮定します。
必要な変位は次のとおりです。
変位 = 20 × 231 / (540 × 0.90)
変位 = 9.51 in⊃3;/rev
メートル法に変換すると:
9.51 in⊃3;/rev × 16.387 = 約 156 cm³/rev
156 cm³/rev の結果は、引用を少し停止する必要があります。これは、多くのコンパクトなアルミニウム ギア ポンプ フレームの排気量範囲を超えており、PTO トルクの要求が高くなる傾向にあります。まず付属品を再確認してください。20 gpm はモーターの変位またはシリンダー時間から計算されたものですか、それとも古いポンプのラベルからコピーされたものですか?流量が実際の場合、次に議論するのは、承認された速度比、異なるポンプ フレーム、および PTO トルク制限です。
ポンプ速度が 1,000 rpm の場合、計算機は顕著に変化します。
変位 = 20 × 231 / (1000 × 0.90)
変位 = 5.13 in⊃3;/rev = 約 84 cm³/rev
ポンプ速度が速くなることで、必要な排気量が約 46% 減少します。。 しません 同じ流量と圧力で必要な油圧動力は減少それによって、そのパワーがシャフトのトルクと速度としてどのように現れるかが変わります。
予備状態 |
540 rpm ダイレクトドライブ |
1,000rpm駆動 |
購入への影響 |
|---|---|---|---|
目標実流量 |
20gpm |
20gpm |
同じアクチュエータ速度目標 |
推定体積効率 |
90% |
90% |
正確なポンプデータで確認 |
計算された変位 |
9.51 in⊃3;/回転 / 156 cm³/回転 |
5.13 in⊃3;/回転 / 84 cm³/回転 |
高速化により小さな変位が可能 |
2,500 psi の油圧力 |
29.2馬力 |
29.2馬力 |
圧力と流量の設定油圧力 |
全体効率 85% での推定入力電力 |
34.3馬力 |
34.3馬力 |
ドライブは損失をカバーする必要がある |
推定入力トルク |
334 ポンドフィート |
180 ポンドフィート |
低速ではより多くのシャフトトルクが必要になります |
主なリスク |
ポンプフレームとPTOトルクが小さすぎる可能性があります |
入口の不足またはポンプの過速度 |
駆動限界と油圧限界の両方を確認する |
右側の列は決定が属する部分です。 1,000 rpm で動作すると、選択したポンプがその速度に対応しており、入口が充填状態を維持できる場合には、容量とシャフトのトルクが減少します。 540 rpm に維持することで 1 つの変速機構を回避できますが、そのシンプルさの代償として、より大きなポンプとトルクを伝達できない PTO が必要になる可能性があります。テーブルのどちら側も承認ではありません。
流量は、オイルの体積がどのくらいの速さで移動するかを示します。その流れが負荷と回路抵抗に達すると、圧力が発生します。したがって、PTO の選択には予想される 作動圧力も必要です。、ポンプの最大定格だけでなく、
次に、同じジョブに負荷プレッシャーを加えます。米国の慣用単位では、水力は次の基準で審査されます。
油圧馬力 = 流量 (gpm) × 圧力 (psi) / 1714
2,500 psi の負荷圧力で 20 gpm の場合、計算機は次のようになります。
油圧馬力 = 20 × 2500 / 1714 = 29.2 馬力
この例では、全体効率が 85% になると、必要な入力が上方に移動します。
入力電力 = 29.2 / 0.85 = 34.3 馬力
PTOはその入力をトルクとして感じます。通常の変換は次のとおりです。
トルク (lb-ft) = 馬力 × 5252 / rpm
540 rpm の場合:
トルク = 34.3 × 5252 / 540 = 約 334 ポンドフィート
1,000 rpm の場合:
トルク = 34.3 × 5252 / 1000 = 約 180 ポンドフィート
540 rpm で 34 馬力という出力は、シャフト負荷としては軽いものではありません。 334 lb-ft の結果には、85% の仮定に含まれていなかった未知の始動動作、冷油抵抗、圧力スパイク、損失が除外されています。これを使用して、サイズ未満の PTO を早期に拒否し、実際のハードウェアの連続定格および断続定格でチェックを終了します。
比較のために、より小さなメートル単位のジョブを考えてみましょう。ポンプを 1,000 rpm で動作させ、160 bar で 40 L/min です。 85 パーセントの合計効率は、この推定にのみ使用されます。
油圧力は次のとおりです。
P 油圧 (kW) = 圧力 (bar) × 流量 (L/min) / 600
P 油圧 = 160 × 40 / 600 = 10.67 kW
推定入力電力は次のとおりです。
P 入力 = 10.67 / 0.85 = 12.55 kW
推定シャフトトルクは次のとおりです。
トルク(N・m) = 出力(kW) × 9550 / rpm
トルク＝12.55×9550/1000＝約120N・m
その結果、シャフトへの入力は約 12.55 kW、1,000 rpm で 120 N・m になります。同じ 40 L/min をわずか 40 bar で使用した場合、ポンプの排気量が変わらなかったとしても、シャフトの需要ははるかに低くなります。そのため、見積書の動線の横に使用圧力線が必要になります。
25 秒間作動し、本体が荷を下ろしている間休止し、さらに 20 秒間戻るダンプ ポンプは、2 時間作動する供給コンベアとは熱的および機械的負荷が異なります。どちらもある時点で 20 gpm を必要とする可能性がありますが、平均熱遮断、PTO 軸受負荷、ポンプ温度、リザーバ回転率、冷却器要件は同じではありません。
パーカー チェルシーの PTO 選択ガイドでは、15 分ごとに 5 分を超える稼働を、そのガイドのプロセスの連続作業として扱います。他のメーカーでは義務の定義が異なる場合があるため、正確な PTO およびポンプのマニュアルを使用してください。重要な習慣は、すべてのアプリケーションを「断続的」と呼ぶのではなく、サイクルを記録することです。 12 分間オンして 3 分間オフというチップサイクルは短いものではありません。
圧力義務も重要です。シリンダー ストロークの終わりに 1 秒間で 2,500 psi に達する回路は、2,500 psi で 10 分間動作する油圧モーターと同等ではありません。ピーク圧力は生存をスクリーニングすることができます。継続的な圧力と速度によって、熱、摩耗、現実的な耐用年数が決まります。
ギアポンプは、正しい入口と出口の向きに依存します。大きなポートは多くの場合入口ですが、「多くの場合」は仕様ではありません。一部の構成では、異なるポート位置、リバーシブルな配置、またはモデル固有のカバーが使用されます。回転矢印、軸端の見る方向、入口ポート、圧力ポート、および承認された手順でポンプを再構成できるかどうかを確認します。
の BLINCE AZPW シリーズ油圧ギアポンプの ページには、左回転および右回転のオプションと複数の入口/出口配置がリストされています。これにより、PTO パッケージングに関連するようになりますが、正確な変位、許容速度、シャフト、フランジ、および圧力条件には、依然として注文したモデル データが必要です。
シャフトの互換性はスプライン数やキー幅を超えています。軸径、スプライン規格、キーサイズ、使用可能かみ合い長さ、ショルダ位置、許容ラジアル荷重、アキシアル荷重、カップリングの保持力を確認してください。ポンプがその負荷用に設計されているか、外部ベアリングサポートがそれを支えている場合を除き、重いオーバーハングプーリーをポンプシャフトに配置しないでください。
PTO 搭載ポンプは、アダプターに直接ボルトで固定することも、サポート ブラケットを使用してシャフト接続から吊り下げることもできます。どちらの配置でも、ポンプの質量とホースの力によって PTO 出力が曲がるのを防ぐ必要があります。オイルが満たされた長い圧力ホースは、車両の振動に伴ってポンプを引っ張る可能性があります。吸引ホースに張力がかかると、アルミニウムのハウジングが変形したり、ポンプが位置からずれたりする可能性があります。
別個のカップリングを使用する場合は、パイプとブラケットを取り付けた後に位置合わせをチェックする必要があります。ポンプシャフトは、2 つの取り付け面を引き寄せるためのツールではありません。硬い配管を強制的に所定の位置に取り付ける必要がある場合は、ポンプを締める前に配管ルートを修正してください。
回転防止サポートは即興演奏には適していません。シャフト内で揺れるチェーン、圧力サイクルごとに曲がる薄いストラップ、またはポンプ本体のブラケットベアリングは、二次故障を引き起こす可能性があります。 PTO またはポンプ メーカーのサポート詳細に従って、回転部品を保護し、ファスナーの緩みや新しいオイルの漏れを確認できるように十分なアクセスを確保してください。
私たちがすぐに疑問に思う交換用ポンプの 1 つは、古い 12 gpm 吸引レイアウトを介して供給される 20 gpm ユニットです。回転するたびにタンクはより多くのオイルを要求しますが、ホース、スクリーン、バルブ、エルボ、タンク出口は変化していません。冷たいオイルを追加したり、継手にわずかな空気漏れがあると、圧力が作業機に到達する前に新しいポンプから苦情が発生し始める可能性があります。
圧力ホースのラベルには真空サポートについてはほとんど記載されていません。ホースが反対方向に高い破裂定格を持っている場合でも、インナーチューブが内側に引っ張られる場合があります。吸気構造、ボア、長さ、曲げのレイアウトは独自のチェックに値します。の 油圧チューブとホースの選択ガイドは、 これらの業務を圧力および戻りサービスから分離します。
オイルが温まる前に聞いてください。 5 分後に消える鳴き声、タンクの泡、またはホースの壁が内側に引き込まれている場合は、有用な証拠となります。粘度が下がると速度が増すマシンも同様です。これらの手がかりにより、検査リストではリリーフバルブよりも吸引経路が優先されます。
より大きなポンプが実際に計画された 20 gpm を供給すると仮定します。方向制御弁、クイック カプラー、フィルター、クーラー、モーター ポート、シリンダー ポート、および戻りラインは、実際の油温度でその流れを通過する必要があります。コンポーネントに正しいネジ山が付いていても、内部通路が小さくなることがあります。
制限により、マシンを停止せずにポンプのアップグレードの一部が消費される場合があります。 20 gpm の圧力が通過している間に、バルブ、カプラー、またはホースでの 100 psi の降下を測定します。失われた油圧力はおよそ次のとおりです。
損失 = 20 × 100 / 1714 = 1.17 hp 、または約 0.87 kW.
この損失は、特にゲージが上流にある場合、ポンプ出口ゲージでは劇的に見えない可能性があります。同じ負荷の下で、疑わしい制限の前後の圧力を比較すると、より有用です。の 圧力計配置ガイドでは、 局所的な圧力数値が完全な流路を説明できない理由を説明します。
戻り圧力は油圧モーターにも影響します。有効なモーターのトルクは、入口と出口の間の圧力差によって異なります。ポンプ入口ゲージが正常に見えても、戻り圧力が高いとその差が小さくなる可能性があります。 PTO ポンプがモーターアタッチメントを駆動する場合は、ポンプ吐出量、バルブ損失、モーター入口、モーター出口、およびケースのドレン条件を合わせて読み取ります。
製品ファミリーは運用計算の後に決まります。 BLINCE には、HGP、AZPW、SGP 構成を含むいくつかのギアポンプ範囲がリストされています。これらは、交換可能なボックスではなく、候補ファミリーとして扱われる必要があります。
BLINCE は、HGP シリーズのページで最大使用圧力として 250 bar を公開しており、アプリケーションとしてフォークリフトのステアリングと工作機械の油圧ステーションを挙げています。これらのエントリは、トラクターと PTO の承認ではなく、封筒の一部を説明します。注文コードは、業務に応じて適切な変位、シャフト、フランジ、回転、速度範囲、およびポート配置を生成する必要があります。
の SGP 油圧ギア ポンプは、 コンパクトなギア ポンプ配置が機械に適している場合に適しています。 AZPW ファミリは、ローテーションとポート構成が中心となる場合に役立つ場合があります。低いシャフト速度で非常に大きな排気量を得るには、計算された流量を満たすためにコンパクトなギア ポンプを強制するよりも、別のフレーム、比率、またはポンプ タイプを使用する方が現実的である可能性があります。
選択質問 |
小型ダイレクトドライブギヤポンプ |
大型低速ギヤポンプ |
より小さな排気量で高速駆動を実現 |
|---|---|---|---|
包装 |
通常はコンパクト |
より大きな筐体とより重いドライブ |
比率または PTO 速度要件を追加 |
軸トルク |
電力需要が低い場合にのみ低くなります |
低回転でも高い |
同じパワーでも高回転では低トルク |
入口需要 |
流量が低いほど容易になる |
1回転あたりの体積が大きい |
より高い速度とキャビテーション感度 |
コストと複雑さ |
多くの場合、より単純です |
より強力な PTO とブラケットが必要になる場合があります |
比率ハードウェアとアライメントの追加作業 |
ベストフィット |
公表されている制限内で中程度の流量 |
検証済みのトルク容量を備えた低速アプリケーション |
ポンプ速度と入口設計が許可されている場合、 |
誰がそれを避けるべきか |
枠を超えたフローを必要とするバイヤー |
PTO が軽いかサポートが弱い機械 |
速度比または適切な吸引力が検証されていないシステム |
この表は意思決定の補助であり、ランキングではありません。小型ポンプは、その速度または圧力制限を超えて動作しても、自動的に安全になるわけではありません。 PTO がそのトルクを支えられない場合、大型ポンプは自動的には強くなりません。インレットとベアリングがより高い rpm をサポートできない場合、ドライブの速度を上げてもアップグレードとは言えません。
農機具は 6 か月間駐車したままで、その後、ほこり、肥料、雨、振動の中で長時間作業することがあります。昨シーズンのポンプ数値を使用する前に、ブリーザーとホースの端を検査してください。実際の走行中に、トラクターが 540 rpm または 1,000 rpm を保持しているかどうか、また作業機がオープンセンター供給を期待しているかクローズドセンター供給を想定しているかを確認します。どちらの点も結論を変える可能性があります。
噴霧器や散布機のモーターには、可能な限り高い流量ではなく、安定した速度が必要な場合があります。エンジン回転数が変化すると、固定容量型 PTO ポンプの吐出量も変化します。フロー制御により過剰な速度を制限できますが、大幅な過剰を抑制すると熱が発生します。通常、実際の動作点に近いものを選択する方が、ポンプのサイズを大きくして差を無駄にするよりも効率的です。
これらの用途では、サイクルが短く、シリンダ力が大きいことがよくあります。オペレータが制御装置を握っている場合、ポンプは移動の終わり近くでリリーフ圧力に達することがあります。排気量を選択する前に、必要なシリンダー容積と許容可能な上昇時間を記録してください。安全なサイクルタイムを満たすためにシリンダーと構造が 10 gpm だけを必要とする場合、20 gpm のポンプは不要です。
下降流量を別途確認してください。重力による戻りはポンプ流量を超える可能性があるため、上昇中にポンプが供給する量よりも多くのオイルを戻りホース、バルブ、タンク接続部に流す必要がある場合があります。ポンプを大きくしても、下降経路のサイズが小さすぎることは解決できません。
丸太スプリッターは、素早い動きと強い力を交互に繰り返します。オーガまたはコンベアは、トルクを変化させながら連続的に動作する場合があります。これらの職務は 1 つの選択ショートカットを共有すべきではありません。スプリッターの計算はシリンダー容積とストローク時間から始まります。回転アタッチメントは、モーターの変位、目標回転数、差圧、およびデューティから始まります。
PTOポンプが油圧モータを駆動する場合と比較してください。 油圧ポンプとモーターのマッチングガイド。エンジン速度に応じてポンプ流量が低下したり、カプラーやバルブを介して戻り圧力が上昇したりした場合でも、モーターのサイズを適切に設定しても、低速で動作する可能性があります。
サービス機器は長時間アイドル状態になった後、クレーン、ウインチ、シリンダー、またはツール回路を動作させることがあります。エンジンのアイドル回転数は、カタログ計算で想定されているポンプ回転数と異なる場合があります。オペレータが有効な流量を得るためにエンジン速度を上げる必要がある場合は、その動作点での騒音、熱、PTO 速度、および車両の安全制御を確認してください。
複数の関数にはシーケンスのレビューが必要です。クレーンとアウトリガーは同時にフルフローを必要としない場合がありますが、冷却ファンまたは油圧モーターはバックグラウンドで継続的に動作する場合があります。本当に重複するフローのみを追加しますが、ステアリングまたは制御用に予約されている優先フローは無視しないでください。
実際のポンプ速度が不明な場合は、流量ラベルだけを見て注文しないでください。文書化されていない PTO 比、滑りクラッチ、可変エンジン速度、または追加のギアボックスを備えた車両は、電子メールに記載されている「540 rpm」から責任を持ってサイジングすることはできません。
PTO の連続トルク定格が要求を下回った場合、ダイレクト ドライブの購入を停止する必要があります。この例では、余分な不確実性が追加される前に、540 rpm、2,500 psi で 334 lb-ft 近くで着地します。ポンプがスプライン上を滑るという事実は、その評価を向上させるものではありません。
2 番目のホールド ポイントは古い回路です。バルブ、カプラー、吸引ホース、リターン、フィルター、またはクーラーが約 12 gpm で選択されている場合、最初に 20 gpm を注文すると、単に議論が下流に移動するだけです。アタッチメントが移動する可能性があります。また、温度が高くなり、計量が困難になる可能性もあります。
固定変位は、一部の制御要件の出発点としても不適切です。エンジン回転数が変化するときにアクチュエータの速度を一定に保つ必要がある場合、または機械が長時間スタンバイ状態にあり、負荷感知動作が必要な場合は、周囲の回路がその制御を提供する必要があります。それ以外の場合は、可変ポンプまたは別のアーキテクチャが議論に含まれます。
PTO には比率が設定されている場合があり、負荷がかかるとエンジンが定格速度を維持できない場合があります。ギアボックスやベルト比を含め、ポンプ シャフトの速度を確認します。
同じ 20 gpm の目標は、記載された効率の仮定の下では、540 rpm でおよそ 156 cm³/rev になりますが、1,000 rpm では 84 cm³/rev になります。その違いはシャフトにも現れます。速度が低いほど、同じパワーでもトルクが大きくなります。
最大圧力は、流量、トルク容量、熱負荷、シャフト負荷、または許容可能な速度を決定するものではありません。完全な動作範囲から選択します。
時計回りと反時計回りでは、視線方向を定義する必要があります。最初の始動前に、PTO 出力とポンプのシャフトエンドの規則を確認してください。
排気量が大きくなると、1回転あたりにより多くのオイルが吸引されます。ホースが長く、小さく、柔らかく、内部が損傷していると、たとえポートに適合していても、新しいポンプが動作しなくなる可能性があります。
リリーフ圧力はポンプ流量を生成しません。変位不足、回転数の低さ、内部漏れ、絞りなどにより作業機の動作が遅い場合、設定を上げると応力と熱が加わります。
シャフトは適合しますが、定格トルクが適合しません。正確な PTO、カップリング、アダプター、ポンプ シャフトの連続容量と断続容量を確認してください。
バルブが無負荷の状態ではポンプが静かに回転し、圧力が 2,500 psi に達するとポンプが故障することがあります。通常の油温、予想される流量、現実的な負荷でテストを繰り返します。
以前のポンプからの破片がリザーバー、ホース、バルブ、クーラー、フィルターに残る場合があります。の 油圧汚染制御ガイドは 、交換品が同じオイル経路に入る前に関係します。
シリンダーの引きずり、モーターの磨耗、カプラーの詰まり、バルブの中心の間違い、リターンのサイズ不足などにより、ポンプに問題が発生する可能性があります。ポンプを初めて購入する前に、故障経路全体を読んでください。
「20 gpm 540 rpm PTO ポンプを見積もる」では、最も重要な選択肢が未解決のままです。
役立つリクエストはこれに近いです。
トラクターに取り付けられたコンベア。 PTO タグには 540 rpm と表示されています。添付図は出力側から見て右回転を示します。ポンプと照らし合わせてそのビューを確認してください。モーターはバルブで約 20 gpm を必要とします。通常の材料では 2,100 psi を記録し、ベルトに負荷がかかると一時的に 2,500 psi を記録しました。一般的なサイクルは、12 分間実行し、3 分間停止し、最長 4 時間続きます。吸引ホース: 1-1/4 インチ ID、1.2 m、2 つのエルボ。 ISO VG 46 オイルは 72°C に達しました。写真には、スプライン、取付面、タンク出口、ポート、カップリング、古い銘板が含まれています。
この情報により、サプライヤーは当初の想定に異議を唱えることができます。正しい答えは、特定のギア ポンプ容量、異なる PTO 比、より強力なカップリング、より大きな入口ライン、流量目標の変更、または異なるポンプ アーキテクチャである可能性があります。
見積もりの前に、以下を送信してください。
機械および器具の機能。
PTO のメーカー、モデル、出力比、方向、連続トルク、断続トルク。
作業中のエンジン回転数と測定されたポンプ回転数。
必要な流量、作動圧力、ピーク圧力、およびデューティサイクル。
既存のポンプのモデル、容量、回転、シャフト、フランジ、およびポートの詳細。
サクションホースのID、長さ、タンク出口、ストレーナー、バルブ、オイル粘度。
圧力ライン、バルブ、カプラー、フィルター、クーラー、戻りラインのサイズ。
リザーバー容量、油温、周囲温度、および汚染履歴。
安全な場所での負荷時の症状の写真と短いビデオ。
アクチュエータの実際の流量と負荷圧力を書き留めて、ポンプ シャフトの速度を求めます。これらの数値を使用して、変位、パワー、トルクを調べます。この計算を行った後にのみ、速度、回転、取り付け、入口状態、デューティ、油温、圧力などの正確な PTO およびポンプの制限をチェックする必要があります。
最初のパスに 90 パーセントの体積効率を使用すると、9.51 in⊃3;/rev、約 156 cm³/rev が得られます。これはモデルの選択ではなく、サイズ範囲に関する警告です。 PTO トルクがわかったら、フレームの大型化、流量目標の修正、または承認されたより高いポンプ速度につながる可能性があります。
理論上、オイルは約 29.2 馬力を受けます。スクリーニングに 85% の全体効率が使用されると、駆動側の出力は約 34.3 馬力まで上昇します。コールド スタートや圧力スパイクではさらに多くの要求が発生する可能性があるため、最終マージンはこの 1 点ではなく PTO とポンプのデータから得られます。
540 rpm では、34.3 hp の入力は 334 lb-ft 近くになります。 1,000 rpm での同じ出力は約 180 lb-ft です。これらの数値は、軽度の PTO を早期に失格にする可能性があるため役立ちます。メーカーの継続的および断続的な評価が最終的な判断を下します。
それは、インストールをすでに制限しているものによって異なります。 1,000 rpm では、ポンプは小さくなり、シャフトのトルクは低くなりますが、入口が各回転で満たされる時間が短くなり、速度定格が重要になります。ダイレクト 540 rpm は機械的に単純です。その欠点は、高流量に必要な大きな排気量とトルクです。
場合によっては、接続は最初のチェックのみです。回転とポートは一致する必要があり、PTO はトルクを伝達する必要があり、ポンプには適切な速度、圧力、入口、サポート、保護が必要です。アダプター、ギアボックス、カップリング、または外部ベアリング サポートが正しい取り付けの一部である場合があります。
いいえ、固定容量型ポンプの理論上の流量は主に容量と速度に従います。リリーフ設定を高くすると負荷圧力を高めることができますが、低回転数、摩耗したポンプの漏れ、入口の欠乏、または下流の制限は修正されず、熱や機械的ストレスが増加する可能性があります。
熱は、過剰なパワーが失われる場所、つまりオイルクロスリリーフ、小さなバルブを通して絞り出される 20 gpm、タイトカプラー、または高い戻り圧力で発生することがよくあります。供給口の流れと通気が不足すると、それ自体が熱と騒音を加えます。別のクーラーを選択する前に、負荷がかかった状態での油の温度と圧力降下を記録してください。
おそらくですが、バルブの配置、流量の優先順位、必要な圧力、戻り経路、モーター ケースのドレン、シリンダー容積、および同時動作をチェックする必要があります。シリンダーには短時間の高圧流が必要な場合がありますが、モーターには継続的な安定した流量と低い戻り圧力が必要な場合があります。
両メーカーが指定する表示規則を使用して、ポンプの必要な回転を PTO 出力と一致させます。軸端面図、ポート位置、回転矢印がわかる写真や図面を提出してください。基準方向なしで「時計回り」に頼らないでください。
同じ速度での理論上の配信はより高速になります。アタッチメントは、PTO が圧力下で回転でき、オイル経路全体が追加の流れを受け入れる場合にのみ速度を高めます。制限バルブやリターンを使用すると、オペレータの作業が増える代わりに、より多くの熱が発生する可能性があります。
便利なパッケージには、PTO タグと図面、比率、回転ビュー、トルク定格、測定されたポンプ rpm、作業機の機能、負荷圧力、目標流量、および実行/休止サイクルが含まれています。古いポンプ コード、シャフトとフランジの測定値、ポートとホースの写真、吸入と戻りの詳細、リザーバー サイズ、オイル グレード、温度、元の苦情を追加します。
PTO 油圧ポンプは、1 つの速度ラベル、1 つの流量目標、または 1 つのスプラインによって選択されるわけではありません。有益な疑問は、PTO、ポンプ、入口、制御回路、アクチュエータ、戻り経路、リザーバ、および冷却システムが 1 つの設備として必要な作業を実行できるかどうかです。
この計算では、有用な警告が 1 つ残ります。スクリーニングに使用される体積効率 90 パーセントでは、20 gpm には 540 rpm で約 156 cm³/rev、1,000 rpm で約 84 cm³/rev が必要です。 2,500 psi と全体効率 85 パーセントの仮定を追加すると、入力は 540 rpm で約 34.3 hp、または 334 lb-ft まで上昇します。これらの数値は、約束された動作点ではありません。お金を費やす前に、信じられないポンプと PTO の組み合わせを見つけるのに十分です。
BLINCE がポンプをレビューするには、PTO の図面と定格、測定されたポンプ速度、回転ビュー、負荷流量と圧力、運転/休止サイクル、シャフトとフランジの測定値、ライン サイズ、リザーバーの詳細、油温、鮮明な取り付け写真を送信してください。有益な結果は、ギアポンプ命令である可能性があります。代わりに、比率の変更、吸引ラインの拡大、またはモデルの見積り前に 1 つの不足している測定値の要求が発生する可能性があります。
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この記事は一般的なエンジニアリング ガイドです。最終的なコンポーネントの選択は、機械の図面、測定された油圧データ、作業条件、安全要件、および資格のある油圧エンジニアまたはサプライヤーからの確認に基づいて行う必要があります。
Blince Hydraulic は業界をリードする企業です。 、精密設計の流体動力製造とカスタム油圧ソリューションに特化した産業機械における数十年にわたる深い専門知識と何千件もの世界展開の成功に裏打ちされた当社のエンジニアリングチームは、以下を含む高性能油圧コンポーネントの製造に専念しています。 特殊な軌道モーター, 高圧走行によりモーターが駆動され、 堅牢な方向制御弁。当社の生産インフラストラクチャは最先端の多軸 CNC 加工システムを利用しており、すべての製造工程で再現可能な体積精度を保証するために ISO 9001 の完全認証を受けています。
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