Panduan Pemilihan Pam Hidraulik PTO: RPM Padanan, Anjakan, Aliran, Tork dan Putaran

PTO traktor boleh menghidupkan pam hidraulik dan masih tidak sesuai untuk tugas itu.

Ujian pertama selalunya kelihatan memberangsangkan. Aci berputar pada kelajuan nominal yang dijangkakan, pam menghantar minyak ke arah injap, dan silinder bergerak tanpa beban. Masalah bermula apabila pelaksana sampai ke medan. Penghantar menjadi perlahan dalam bahan berat. Pembahagi log mengambil masa dua kali lebih lama daripada yang dijangkakan. Minyak menjadi panas selepas dua puluh minit. Gandingan berbunyi apabila injap pelepas dibuka. Seseorang kemudian memesan pam yang lebih besar kerana mesin 'memerlukan lebih banyak aliran.'

Keputusan itu boleh meningkatkan kos tanpa membetulkan ketidakpadanan. Anjakan yang lebih besar boleh meningkatkan aliran teori pada kelajuan PTO yang sama, tetapi ia juga meningkatkan tork yang diminta daripada PTO. Jika hos sedutan, injap, pengganding, saluran balik, takungan dan penyejuk bersaiz untuk aliran lama, minyak tambahan mungkin menjadi penurunan tekanan dan haba berbanding kelajuan penggerak yang berguna.

Inilah sebabnya mengapa pemilihan pam hidraulik PTO harus bermula dengan kitaran kerja, bukan diameter aci atau aliran sasaran yang dicetak dalam iklan. Pembeli perlu menyambung lima kuantiti: kelajuan pam sebenar, anjakan setiap pusingan, aliran yang diperlukan, tekanan kerja dan tork input. Putaran, pemasangan, keadaan salur masuk, lonjakan tekanan, dan kitaran tugas kemudian memutuskan sama ada pengiraan awal boleh bertahan pada mesin.

Nombor di bawah mengikut susunan yang sama yang digunakan pada semakan pam praktikal: mula-mula pelaksanaan, kemudian kelajuan pam, penghantaran minyak, tekanan dan tork PTO. Kerja 20 gpm dilakukan pada 540 dan 1,000 rpm kerana perbezaannya mudah dipandang rendah apabila dua pam berkongsi muka pelekap yang serupa. Bahagian terakhir panduan menunjukkan perkara yang diperlukan oleh BLINCE sebelum menyemak a Pam gear hidraulik siri HGP , konfigurasi AZPW, pam SGP atau keluarga lain terhadap mesin.

Jawapan Ringkas

Pam hidraulik PTO hendaklah dipilih daripada aliran dan tekanan penggerak yang diperlukan pada kelajuan aci pam sebenar , bukan daripada kelajuan PTO sahaja. Untuk pam anjakan tetap, aliran teori ialah anjakan didarab dengan rpm. Penghantaran sebenar adalah lebih rendah kerana kecekapan isipadu adalah di bawah 100 peratus. Kuasa hidraulik didarab dengan tekanan, manakala PTO dan gandingan mesti membekalkan tork input yang sepadan selepas kehilangan kecekapan dimasukkan.

Masukkan 20 gpm ke dalam pengiraan anjakan pada 540 rpm dan hasilnya sangat besar: kira-kira 9.51 in⊃3;/rev, atau 156 cm³/rev, apabila 90 peratus kecekapan isipadu digunakan untuk penyaringan. Jalankan pam pada 1,000 rpm dan angka itu turun kepada kira-kira 5.13 in⊃3;/rev, atau 84 cm³/rev. Nombor yang lebih kecil itu berguna, tetapi ia datang dengan pemeriksaan masuk yang lebih sukar dan firma perlu mengesahkan kelajuan yang dibenarkan. Pada ketika ini masih tiada pam terpilih; putaran, aci, pemasangan, had tekanan, susun atur sedutan, dan tugas kekal terbuka.

Satu nombor masih hilang sebelum permintaan 20 gpm itu sedia untuk sebut harga: pembekal memerlukan kelajuan pada aci pam dan tork PTO yang tersedia pada tekanan kerja. Tanpa kedua-duanya, sasaran aliran hanyalah senarai hajat.

Mengapa Percayai Panduan Ini

BLINCE membekalkan pam hidraulik bersama-sama dengan motor, injap, silinder, hos, kelengkapan, penyejuk, tolok dan komponen sistem yang berkaitan. Rangkaian produk itu penting di sini kerana aduan pam PTO kerap bermula di luar pam. Salur masuk yang terhad boleh membuat pam yang baik bising. Injap arah yang kecil boleh membazirkan penghantaran tambahan. Tekanan balik yang tinggi boleh memperlahankan motor. Gandingan yang lemah boleh gagal sebelum had tekanan dicapai.

Persamaan yang digunakan di bawah mengikuti perhubungan pam hidraulik yang diterbitkan. Danfoss membentangkan persamaan aliran, tork dan kuasa untuk pam gear di dalamnya Maklumat teknikal pam gear aluminium Lumi . Parker Chelsea Memahami Power Take-Off Systems juga menghubungkan kuasa peralatan, nisbah kelajuan PTO, tork, putaran dan tugas dalam proses pemilihan yang dipasang pada kenderaan.

Sumber-sumber ini menyediakan kaedah, bukan jaminan produk universal. Kecekapan dalam contoh yang dikerjakan dinyatakan sebagai andaian. Anjakan akhir, kelajuan maksimum, tekanan, beban aci, kelikatan minyak, suhu dan had pelekap mesti datang daripada pam dan data PTO yang dipilih.

Mulakan Dengan Laksanakan, Bukan Label PTO

Mulakan dengan apa yang operator lihat. Tipper mungkin mahu aliran tinggi selama kurang daripada satu minit, manakala penghantar atau penyebar baja boleh memastikan motor berputar melalui kebanyakan anjakan. Pembahagi log mempunyai pendekatan pantas diikuti dengan peristiwa daya tinggi yang pendek. Perhatikan berapa lama penghantaran penuh sebenarnya diperlukan dan dengarkan kehilangan kelajuan enjin apabila beban dihidupkan. Pemerhatian tersebut lebih berguna daripada memanggil setiap lampiran sebagai 'berselang-seli.'

Maklumat yang diperlukan berubah dengan penggerak. Silinder memerlukan isipadu minyak yang mencukupi untuk melengkapkan lejangnya dalam masa sasaran. Motor hidraulik memerlukan aliran yang mencukupi untuk kelajuan dan perbezaan tekanan yang mencukupi untuk tork. Stereng atau litar keutamaan boleh menyimpan sebahagian daripada keluaran pam sebelum alat menerima sebarang minyak. Fungsi serentak memerlukan pemeriksaan lain kerana menambah setiap aliran nominal boleh membesarkan pam, manakala mengabaikan pertindihan sebenar boleh menyebabkan mesin perlahan.

Nota perkhidmatan tidak memerlukan bahasa yang digilap. Ia memerlukan urutan peristiwa:

Traktor PTO menandakan 540 rpm. Motor pemotong memerlukan kira-kira 20 gpm. Ia berfungsi pada 2,100 psi dan menyentuh 2,500 psi dalam bahan berat. Kami berlari 12 minit, berhenti 3 minit, dan ulangi. Pam lama dilihat mengikut arah jam pada aci. Hos sedutan berukuran 1-1/4 inci ID, kira-kira 1.2 m panjang. Minyak tangki ialah 72°C selepas empat puluh minit.

Nota itu memberikan pembekal beban, aliran, tekanan, tugas, putaran, laluan masuk dan cerita suhu. 'Petikan pam PTO 540 rpm' tidak.

Apa yang PTO Berubah

Pelepas kuasa memindahkan kuasa mekanikal daripada enjin atau transmisi kepada peralatan tambahan. Plat nama PTO atau literatur kenderaan mungkin menyatakan kelajuan keluaran nominal, nisbah kelajuan, kapasiti tork terputus-putus atau berterusan dan putaran keluaran. Pam hanya mengalami apa yang mencapai acinya sendiri selepas mana-mana kotak gear, penyesuai, klac, gandingan atau pemacu tali pinggang.

Kelajuan enjin hanyalah nombor pertama dalam kereta api pandu. Dengan nisbah PTO 0.8:1 yang dinyatakan, sebagai contoh, input penghantaran 1,500 rpm memberikan 1,200 rpm pada PTO di bawah konvensyen pembuat itu. Tambah kotak langkah naik dan pam melihat nisbah lain. Ini patut diukur di bawah beban; ia juga mengelakkan hujah biasa yang menghairankan tentang bahagian nisbah yang mana pengeluar diletakkan dahulu.

Pusingan berhak mendapat disiplin yang sama. 'Mengikut arah jam' tidak lengkap melainkan arah tontonan dinyatakan. Pam boleh diterangkan dari hujung aci, manakala lukisan PTO mungkin menunjukkan putaran keluaran dari belakang kenderaan. Tafsiran yang salah boleh menyebabkan pam berjalan ke belakang, menghalang pengisian masuk biasa, merosakkan kedap aci, atau menghantar tekanan ke arah port yang dimaksudkan sebagai saluran masuk.

The panduan penjajaran gandingan pam hidraulik adalah relevan apabila penyesuai atau gandingan berasingan menyambungkan PTO ke pam. Spline yang serasi tidak membuktikan bahawa aci dijajarkan, bahawa panjang penglibatan adalah mencukupi, atau bahawa port pam bebas daripada tekanan paip.

Aliran Bermula Dengan Anjakan dan Kelajuan Pam Sebenar

Pam anjakan tetap menggerakkan isipadu geometri yang hampir sama setiap revolusi. Dalam unit SI, hubungan laluan pertama ialah:

Q teori (L/min) = anjakan (cm³/rev) × kelajuan (rpm) / 1000

Untuk menganggarkan aliran sebenar:

Q sebenar = Q teoretikal × kecekapan isipadu

Untuk skrin petikan, perhubungan yang sama boleh diubah:

anjakan (cm³/rev) = Q sebenar × 1000 / (kelajuan × kecekapan isipadu)

Parker Chelsea menerbitkan borang unit AS yang sepadan, dengan 231 inci padu dalam satu gelen AS:

Q (gpm) = sesaran (dalam³/rev) × rpm × kecekapan isipadu / 231

Istilah kecekapan ialah di mana pengiraan kemas memenuhi pam sebenar. Minyak panas, tekanan tinggi, haus, dan reka bentuk pam semuanya menggerakkannya. Gunakan lengkung helaian data apabila ia wujud. Jika tidak, labelkan kecekapan yang diandaikan dalam nota dan gunakan hasilnya hanya untuk mencari julat saiz yang betul.

Contoh Bekerja: Bolehkah PTO 540 RPM Menghasilkan 20 GPM?

Katakan lampiran memerlukan anggaran aliran sebenar sebanyak 20 gpm AS. PTO memacu pam terus pada 540 rpm. Untuk saringan awal sahaja, anggap kecekapan isipadu 90 peratus.

Anjakan yang diperlukan ialah:

anjakan = 20 × 231 / (540 × 0.90)

anjakan = 9.51 in⊃3;/rev

Menukar kepada metrik:

9.51 in⊃3;/rev × 16.387 = lebih kurang 156 cm³/rev

Keputusan 156 cm³/rev seharusnya menghentikan petikan seketika. Ia melebihi julat anjakan kebanyakan bingkai pam gear aluminium kompak, dan ia menghala ke arah permintaan tork PTO yang berat. Semak semula lampiran dahulu: adakah 20 gpm dikira daripada anjakan motor atau masa silinder, atau disalin daripada label pam lama? Jika aliran adalah nyata, perbincangan seterusnya ialah nisbah kelajuan yang diluluskan, bingkai pam yang berbeza dan had tork PTO.

Kalkulator berubah dengan ketara apabila kelajuan pam ialah 1,000 rpm:

anjakan = 20 × 231 / (1000 × 0.90)

anjakan = 5.13 in⊃3;/rev = lebih kurang 84 cm³/rev

Kelajuan pam yang lebih tinggi mengurangkan anjakan yang diperlukan sebanyak kira-kira 46 peratus. Ia tidak mengurangkan kuasa hidraulik yang diperlukan pada aliran dan tekanan yang sama. Ia mengubah cara kuasa itu muncul sebagai tork dan kelajuan aci.

Lajur sebelah kanan adalah tempat keputusannya. Berjalan pada 1,000 rpm mengurangkan anjakan dan tork aci, dengan syarat pam yang dipilih dinilai untuk kelajuan itu dan salur masuk boleh memastikan ia terisi. Kekal pada 540 rpm mengelakkan satu susunan perubahan kelajuan, tetapi harga kesederhanaan itu mungkin pam yang lebih besar dan PTO yang tidak boleh membawa tork. Kedua-dua belah meja adalah kelulusan.

Tekanan Menentukan Permintaan Kuasa dan Tork

Aliran menjawab berapa cepat isipadu minyak bergerak. Tekanan berkembang apabila aliran itu memenuhi beban dan rintangan litar. Oleh itu pemilihan PTO memerlukan tekanan kerja yang dijangkakan , bukan sahaja penarafan maksimum pam.

Sekarang letakkan tekanan beban ke dalam kerja yang sama. Dalam unit biasa AS, kuasa hidraulik disaring dengan:

kuasa kuda hidraulik = aliran (gpm) × tekanan (psi) / 1714

Untuk 20 gpm pada tekanan beban 2,500 psi, kalkulator memberikan:

kuasa kuda hidraulik = 20 × 2500 / 1714 = 29.2 hp

Membenarkan, untuk contoh ini, 85 peratus kecekapan keseluruhan menggerakkan input yang diperlukan ke atas:

kuasa input = 29.2 / 0.85 = 34.3 hp

PTO merasakan input itu sebagai tork. Penukaran biasa ialah:

tork (lb-ft) = kuasa kuda × 5252 / rpm

Pada 540 rpm:

tork = 34.3 × 5252 / 540 = lebih kurang 334 lb-ft

Pada 1,000 rpm:

tork = 34.3 × 5252 / 1000 = kira-kira 180 lb-ft

Tiga puluh empat kuasa kuda pada 540 rpm bukanlah beban aci yang ringan. Hasil 334 lb-ft masih tidak termasuk gelagat permulaan yang tidak diketahui, seretan minyak sejuk, lonjakan tekanan dan kerugian yang tidak termasuk dalam andaian 85 peratus. Gunakannya untuk menolak PTO bersaiz kecil lebih awal, kemudian selesaikan semakan dengan penilaian berterusan dan terputus-putus untuk perkakasan sebenar.

Contoh Saringan Metrik

Sebagai perbandingan, lakukan kerja metrik yang lebih kecil: 40 L/min pada 160 bar, dengan pam berjalan pada 1,000 rpm. Jumlah kecekapan 85 peratus digunakan hanya untuk anggaran ini.

Kuasa hidraulik ialah:

P hidraulik (kW) = tekanan (bar) × aliran (L/min) / 600

P hidraulik = 160 × 40 / 600 = 10.67 kW

Anggaran kuasa input ialah:

Input P = 10.67 / 0.85 = 12.55 kW

Anggaran tork aci ialah:

tork (N·m) = kuasa (kW) × 9550 / rpm

tork = 12.55 × 9550 / 1000 = lebih kurang 120 N·m

Hasilnya ialah kira-kira 12.55 kW ke dalam aci dan 120 N·m pada 1,000 rpm. Jika 40 L/min yang sama digunakan pada 40 bar sahaja, permintaan aci akan jauh lebih rendah walaupun anjakan pam tidak berubah. Itulah sebabnya garis aliran pada sebut harga memerlukan garis tekanan kerja di sebelahnya.

Kitaran Tugas Mengubah Pilihan Yang Boleh Diterima

Pam tipper yang beroperasi selama 25 saat, berehat semasa badan memunggah, dan kembali selama 20 saat lagi mempunyai tugas terma dan mekanikal yang berbeza daripada penghantar suapan yang berjalan selama dua jam. Kedua-duanya mungkin memerlukan 20 gpm pada satu ketika, tetapi penolakan haba purata mereka, beban galas PTO, suhu pam, perolehan takungan dan keperluan yang lebih sejuk adalah tidak sama.

Panduan pemilihan PTO Parker Chelsea menganggap operasi lebih daripada lima minit dalam setiap lima belas sebagai tugas berterusan untuk proses panduan itu. Pengeluar lain mungkin menentukan kewajipan secara berbeza, jadi gunakan dokumentasi PTO dan pam yang tepat. Tabiat penting ialah merekodkan kitaran daripada memanggil setiap aplikasi 'berselang-seli.' Dua belas minit hidup dan tiga minit bukan kitaran hujung yang singkat.

Tugas tekanan juga penting. Litar yang mencapai 2,500 psi untuk satu saat pada penghujung lejang silinder tidak bersamaan dengan motor hidraulik yang berjalan pada 2,500 psi selama sepuluh minit. Tekanan puncak boleh menapis kelangsungan hidup. Tekanan dan kelajuan berterusan menentukan haba, haus dan hayat perkhidmatan yang realistik.

Putaran, Fungsi Pelabuhan dan Butiran Aci

Pam gear bergantung pada orientasi masuk dan keluar yang betul. Port besar selalunya merupakan salur masuk, tetapi 'sering' bukanlah spesifikasi. Sesetengah konfigurasi menggunakan kedudukan port yang berbeza, susunan boleh balik atau penutup khusus model. Sahkan anak panah putaran, arah tontonan hujung aci, port masuk, port tekanan dan sama ada pam boleh dikonfigurasikan semula melalui prosedur yang diluluskan.

The Halaman pam gear hidraulik siri BLINCE AZPW menyenaraikan pilihan putaran kiri dan kanan serta berbilang susunan masuk/alur keluar. Itu menjadikannya relevan dengan pembungkusan PTO, tetapi anjakan yang tepat, kelajuan yang dibenarkan, aci, bebibir dan keadaan tekanan masih memerlukan data model yang dipesan.

Keserasian aci melangkaui kiraan spline atau lebar kunci. Periksa diameter aci, piawai spline, saiz kunci, panjang penglibatan yang boleh digunakan, kedudukan bahu, beban jejari dan paksi yang dibenarkan, dan pengekalan gandingan. Takal yang digantung berat tidak boleh diletakkan pada aci pam melainkan pam direka bentuk untuk beban itu atau sokongan galas luaran yang membawanya.

Pemasangan Adalah Sebahagian daripada Kehidupan Pam

Pam yang dipasang PTO boleh bolt terus ke penyesuai atau tergantung dari sambungan aci dengan pendakap sokongan. Mana-mana susunan mesti menghalang jisim pam dan daya hos daripada membengkokkan keluaran PTO. Hos tekanan yang panjang berisi minyak boleh menarik pam apabila kenderaan bergetar. Hos sedutan di bawah ketegangan boleh memesongkan perumah aluminium atau mengalihkan pam dari penjajaran.

Jika gandingan berasingan digunakan, penjajaran mesti diperiksa selepas paip dan kurungan dipasang. Aci pam bukan alat untuk menarik dua muka pelekap bersama. Jika kerja paip tegar terpaksa dipaksa ke kedudukannya, betulkan laluan paip sebelum mengetatkan pam.

Sokongan anti-putaran bukanlah tempat yang baik untuk penambahbaikan. Rantai yang boleh dihayun ke dalam aci, tali nipis yang melentur dengan setiap kitaran tekanan, atau galas pendakap pada badan pam boleh mencipta kegagalan kedua. Ikuti perincian sokongan PTO atau pembuat pam, jaga bahagian yang berputar, dan biarkan akses yang mencukupi untuk melihat pengikat yang longgar atau kebocoran minyak segar.

Salur Masuk Boleh Menolak Pam yang Betul

Satu pam gantian yang akan kami persoalkan dengan segera ialah unit 20 gpm yang disuap melalui susun atur sedutan 12 gpm yang lama. Setiap revolusi kini meminta tangki untuk mendapatkan lebih banyak minyak, namun hos, skrin, injap, siku, dan alur keluar tangki tidak berubah. Tambah minyak sejuk atau kebocoran udara kecil pada pemasangan dan pam baharu mungkin mula mengeluh sebelum tekanan mencapai alat.

Label hos tekanan mengatakan sedikit tentang sokongan vakum. Tiub dalam mungkin menarik ke dalam walaupun hos membawa kadar pecah yang tinggi ke arah lain. Pembinaan sedutan, lubang, panjang dan susun atur selekoh patut disemak sendiri; yang panduan pemilihan tiub hidraulik dan hos memisahkan tugas tersebut daripada tekanan dan perkhidmatan pemulangan.

Dengar sebelum minyak panas. Rengekan yang pudar selepas lima minit, buih di tangki, atau dinding hos yang menarik ke dalam adalah bukti yang berguna. Begitu juga mesin yang mendapat kelajuan apabila kelikatan jatuh. Petunjuk tersebut meletakkan laluan sedutan di hadapan injap pelega pada senarai pemeriksaan.

Tekanan dan Bahagian Pulangan Mesti Membawa Aliran Baharu

Katakan pam yang lebih besar sebenarnya menyampaikan 20 gpm yang dirancang. Injap arah, pengganding pantas, penapis, penyejuk, port motor, port silinder, dan talian balik mesti melepasi aliran itu pada suhu minyak sebenar. Komponen boleh mempunyai benang yang betul dan masih mempunyai laluan dalaman yang lebih kecil.

Sekatan boleh menggunakan sebahagian daripada peningkatan pam tanpa menghentikan mesin. Ambil penurunan 100 psi yang diukur melintasi injap, pengganding atau hos semasa 20 gpm sedang berlalu. Kuasa hidraulik yang hilang adalah lebih kurang:

kehilangan = 20 × 100 / 1714 = 1.17 hp , atau kira-kira 0.87 kW.

Kehilangan itu mungkin tidak kelihatan dramatik pada tolok alur keluar pam, terutamanya jika tolok berada di hulu. Membandingkan tekanan sebelum dan selepas sekatan yang disyaki di bawah beban yang sama adalah lebih berguna. The panduan peletakan tolok tekanan menunjukkan sebab nombor tekanan tempatan tidak boleh menerangkan laluan aliran penuh.

Tekanan balik juga mempengaruhi motor hidraulik. Tork motor yang berguna bergantung pada perbezaan tekanan antara masuk dan keluar. Tekanan balik yang tinggi boleh mengurangkan perbezaan itu walaupun tolok masuk pam kelihatan sihat. Jika pam PTO memacu lampiran motor, baca penghantaran pam, kehilangan injap, salur masuk motor, alur keluar motor dan keadaan saliran kotak bersama-sama.

Keluarga Pam Gear BLINCE manakah yang Perlu Dipertimbangkan?

Keluarga produk datang selepas pengiraan operasi. BLINCE menyenaraikan beberapa julat pam gear, termasuk konfigurasi HGP, AZPW dan SGP. Mereka harus dianggap sebagai keluarga calon, bukan kotak yang boleh ditukar ganti.

BLINCE menerbitkan 250 bar sebagai tekanan kerja maksimum pada halaman siri HGP dan menamakan stereng forklift dan stesen hidraulik alatan mesin sebagai aplikasi. Entri tersebut menerangkan sebahagian daripada sampul surat, bukan kelulusan traktor-PTO. Kod pesanan masih perlu menghasilkan anjakan, aci, bebibir, putaran, julat kelajuan dan susunan port yang betul untuk tugas.

The Pam gear hidraulik SGP mungkin relevan di mana susunan pam gear padat sesuai dengan mesin. Keluarga AZPW mungkin berguna di mana putaran dan konfigurasi port menjadi pusat. Untuk anjakan yang sangat besar pada kelajuan aci rendah, bingkai, nisbah atau jenis pam yang berbeza mungkin lebih praktikal daripada memaksa pam gear padat untuk memenuhi aliran yang dikira.

Jadual adalah bantuan keputusan, bukan ranking. Pam yang lebih kecil tidak secara automatik lebih selamat jika ia berjalan melebihi had kelajuan atau tekanannya. Pam besar tidak secara automatik lebih kuat jika PTO tidak dapat membawa torknya. Pemacu yang meningkatkan kelajuan bukanlah peningkatan jika salur masuk dan galas tidak dapat menyokong rpm yang lebih tinggi.

Pemeriksaan Khusus Peralatan

Traktor dan Alat Pertanian

Alat ladang mungkin menghabiskan masa selama enam bulan diparkir, kemudian bekerja sepanjang hari di sekeliling habuk, baja, hujan dan getaran. Periksa pernafasan dan hujung hos sebelum menggunakan angka pam musim lalu. Semasa pas sebenar, semak sama ada traktor memegang 540 atau 1,000 rpm dan sama ada alat menjangkakan bekalan pusat terbuka atau pusat tertutup; kedua-dua perkara boleh mengubah kesimpulan.

Motor penyembur atau penyebar mungkin memerlukan kelajuan yang stabil dan bukannya aliran setinggi mungkin. Jika rpm enjin berubah, pam PTO anjakan tetap menukar penghantaran dengannya. Kawalan aliran boleh mengehadkan kelajuan berlebihan, tetapi pendikitan lebihan yang besar menghasilkan haba. Memilih lebih dekat dengan titik operasi sebenar biasanya lebih cekap daripada membesarkan pam dan membazirkan perbezaan.

Treler Buang dan Badan Tipping

Aplikasi ini selalunya mempunyai kitaran pendek dan daya silinder yang tinggi. Pam mungkin mencapai tekanan pelepasan berhampiran penghujung perjalanan jika pengendali memegang kawalan. Catatkan isipadu silinder yang diperlukan dan masa kenaikan yang boleh diterima sebelum memilih anjakan. Pam 20 gpm tidak diperlukan jika silinder dan struktur hanya memerlukan 10 gpm untuk memenuhi masa kitaran yang selamat.

Periksa aliran penurunan secara berasingan. Pulangan berbantukan graviti boleh melebihi aliran pam, jadi hos balik, injap dan sambungan tangki mungkin perlu mengalirkan lebih banyak minyak daripada yang dihantar oleh pam semasa dinaikkan. Pam yang lebih besar tidak menyelesaikan laluan penurunan bersaiz kecil.

Pemisah Log, Augers dan Penghantar

Pembahagi log bergantian antara pergerakan pantas dan daya tinggi. Gerimit atau penghantar boleh berjalan secara berterusan dengan tork yang berubah-ubah. Tugas ini tidak sepatutnya berkongsi satu pintasan pilihan. Pengiraan pembahagi bermula dengan isipadu silinder dan masa lejang; lampiran berputar bermula dengan anjakan motor, rpm sasaran, perbezaan tekanan, dan tugas.

Apabila pam PTO memacu motor hidraulik, bandingkan dengan pam hidraulik dan panduan padanan motor . Motor boleh bersaiz betul dan masih berjalan perlahan jika aliran pam jatuh dengan kelajuan enjin atau tekanan balik meningkat melalui pengganding dan injap.

Lori Servis dan Unit Kuasa Mudah Alih

Peralatan servis mungkin melahu untuk tempoh yang lama dan kemudian mengendalikan kren, win, silinder atau litar alat. Kelajuan melahu enjin mungkin tidak memberikan rpm pam yang diandaikan dalam pengiraan katalog. Jika pengendali mesti meningkatkan kelajuan enjin untuk aliran yang berguna, sahkan hingar, haba, kelajuan PTO dan kawalan keselamatan kenderaan pada titik operasi itu.

Berbilang fungsi memerlukan semakan jujukan. Kren dan cadik mungkin tidak memerlukan aliran penuh secara serentak, manakala kipas yang lebih sejuk atau motor hidraulik mungkin berjalan secara berterusan di latar belakang. Tambahkan hanya aliran yang benar-benar bertindih, tetapi jangan abaikan aliran keutamaan yang dikhaskan untuk stereng atau kawalan.

Siapa Yang Tidak Patut Membeli Pam Gear PTO 540 RPM Terus?

Jangan memesan dari label aliran sahaja jika kelajuan pam sebenar tidak diketahui. Kenderaan dengan nisbah PTO tanpa dokumen, klac tergelincir, kelajuan enjin berubah-ubah atau kotak gear tambahan tidak boleh bersaiz secara bertanggungjawab daripada '540 rpm' yang ditulis dalam e-mel.

Pembelian pemacu terus harus berhenti apabila penarafan tork berterusan PTO jatuh di bawah permintaan. Contoh kami mendarat berhampiran 334 lb-ft pada 540 rpm dan 2,500 psi sebelum ketidakpastian tambahan ditambah. Fakta bahawa pam meluncur ke spline tidak meningkatkan penarafan itu.

Titik pegangan kedua ialah litar lama. Apabila injap, pengganding, hos sedutan, pemulangan, penapis atau penyejuknya dipilih sekitar 12 gpm, pesanan 20 gpm terlebih dahulu hanya menggerakkan hujah ke hilir. Lampiran mungkin bergerak; ia juga mungkin berjalan lebih panas dan menjadi sukar untuk mengukur.

Anjakan tetap juga merupakan titik permulaan yang lemah untuk beberapa keperluan kawalan. Jika kelajuan penggerak mesti kekal stabil semasa rpm enjin berubah-ubah, atau mesin menghabiskan masa yang lama dalam keadaan siap sedia dan memerlukan tingkah laku pengesan beban, litar sekeliling perlu menyediakan kawalan tersebut. Jika tidak pam boleh ubah atau seni bina lain tergolong dalam perbincangan.

Kesilapan Pembelian dan Pemasangan Biasa

Kesilapan 1: Melayan 540 RPM sebagai Kelajuan Pam

PTO mungkin mempunyai nisbah, dan enjin mungkin tidak menahan kelajuan nominalnya di bawah beban. Sahkan kelajuan pada aci pam, termasuk mana-mana kotak gear atau nisbah tali pinggang.

Kesilapan 2: Memilih Daripada GPM Tanpa Mengira Anjakan

Sasaran 20 gpm yang sama mencapai kira-kira 156 cm³/rev pada 540 rpm tetapi 84 cm³/rev pada 1,000 rpm di bawah andaian kecekapan yang dinyatakan. Perbezaan itu juga muncul pada aci: kelajuan yang lebih rendah bermakna lebih tork untuk kuasa yang sama.

Kesilapan 3: Membandingkan Tekanan Maksimum Sahaja

Tekanan maksimum tidak menentukan aliran, kapasiti tork, tugas terma, beban aci, atau kelajuan yang boleh diterima. Pilih daripada sampul surat operasi yang lengkap.

Kesilapan 4: Membalikkan Pam

Arah jam dan lawan jam memerlukan arah tontonan yang ditetapkan. Sahkan keluaran PTO dan konvensyen hujung aci pam sebelum permulaan pertama.

Kesilapan 5: Menggunakan Semula Hos Sedut Bersaiz Kecil

Anjakan yang lebih besar menarik lebih banyak minyak setiap revolusi. Hos yang panjang, kecil, lembut atau rosak secara dalaman boleh menyebabkan pam baharu kebuluran walaupun ia sesuai dengan port.

Kesilapan 6: Meningkatkan Tekanan Pelepasan untuk Memulihkan Kelajuan

Tekanan pelepasan tidak menghasilkan aliran pam. Jika alat perlahan kerana anjakan tidak mencukupi, rpm rendah, kebocoran dalaman atau sekatan, menaikkan tetapan menambah tekanan dan haba.

Kesilapan 7: Mengabaikan PTO dan Tork Gandingan

Aci boleh muat manakala kadaran tork tidak. Semak kapasiti berterusan dan terputus-putus untuk PTO, gandingan, penyesuai dan aci pam yang tepat.

Kesilapan 8: Menguji Hanya Tanpa Beban

Pam boleh berputar dengan senyap dengan injap yang tidak dimuatkan dan gagal apabila tekanan mencapai 2,500 psi. Ulangi ujian pada suhu minyak biasa, aliran jangkaan dan beban realistik.

Kesilapan 9: Memasang Pam Lebih Besar Ke Dalam Minyak Kotor

Serpihan dari pam sebelumnya boleh kekal di dalam takungan, hos, injap, penyejuk dan penapis. The panduan kawalan pencemaran hidraulik adalah relevan sebelum penggantian memasuki laluan minyak yang sama.

Kesilapan 10: Membeli Pam Sebelum Memeriksa Alat

Silinder penyeretan, motor haus, pengganding tersumbat, pusat injap yang salah atau pengembalian bersaiz kecil boleh menimbulkan aduan pam. Baca laluan kegagalan lengkap sebelum membuat pam pembelian pertama.

Permintaan Sebut Harga Yang Membantu

'Petikan pam PTO 20 gpm 540 rpm' meninggalkan pilihan yang paling penting tidak dapat diselesaikan.

Permintaan yang berguna adalah lebih dekat dengan ini:

Penghantar yang dipasang dengan traktor. Tag PTO berkata 540 rpm; lukisan yang dilampirkan menunjukkan putaran mengikut arah jam dilihat dari hujung output. Sila sahkan pandangan itu terhadap pam. Motor memerlukan kira-kira 20 gpm pada injap. Kami merekodkan 2,100 psi dalam bahan biasa dan 2,500 psi seketika apabila tali pinggang dimuatkan. Kitaran biasa ialah 12 minit berjalan, 3 minit berhenti, selama empat jam. Hos sedutan: ID 1-1/4 inci, 1.2 m, dua siku. Minyak ISO VG 46 mencapai 72°C. Foto termasuk spline, muka pelekap, alur keluar tangki, port, gandingan dan papan nama lama.

Maklumat itu membolehkan pembekal mencabar andaian awal. Jawapan yang betul mungkin ialah anjakan pam gear tertentu, nisbah PTO yang berbeza, gandingan yang lebih kuat, saluran masuk yang lebih besar, perubahan sasaran aliran atau seni bina pam yang berbeza.

Sebelum sebut harga, hantar:

• mesin dan melaksanakan fungsi;

• PTO membuat, model, nisbah keluaran, arah, tork berterusan, dan tork terputus-putus;

• rpm enjin dan rpm pam diukur semasa kerja;

• aliran yang diperlukan, tekanan kerja, tekanan puncak, dan kitaran tugas;

• model pam sedia ada, anjakan, putaran, aci, bebibir, dan butiran port;

• ID hos sedutan, panjang, alur keluar tangki, penapis, injap, dan kelikatan minyak;

• saiz talian tekanan, injap, pengganding, penapis, penyejuk dan talian balik;

• isipadu takungan, suhu minyak, suhu ambien, dan sejarah pencemaran;

• foto dan video pendek gejala di bawah beban di mana selamat.

Soalan Lazim

Bagaimanakah saya mensaiz pam hidraulik PTO?

Tuliskan aliran sebenar penggerak dan tekanan beban, kemudian cari kelajuan pada aci pam. Gunakan nombor tersebut untuk menapis anjakan, kuasa dan tork. Hanya selepas pengiraan itu, PTO dan had pam yang tepat harus diperiksa: kelajuan, putaran, pemasangan, keadaan salur masuk, tugas, suhu minyak dan tekanan.

Apakah anjakan yang diperlukan untuk pam 20 gpm pada 540 rpm?

Menggunakan kecekapan isipadu 90 peratus untuk hantaran pertama memberikan 9.51 in⊃3;/rev, kira-kira 156 cm³/rev. Itu adalah amaran julat saiz dan bukannya pilihan model. Ia mungkin membawa kepada bingkai yang lebih besar, sasaran aliran yang disemak semula atau kelajuan pam yang lebih tinggi yang diluluskan sebaik sahaja tork PTO diketahui.

Berapakah kuasa kuda yang diperlukan oleh 20 gpm pada 2,500 psi?

Minyak menerima kira-kira 29.2 hp secara teori. Dengan 85 peratus kecekapan keseluruhan digunakan untuk saringan, bahagian pemacu meningkat kepada kira-kira 34.3 hp. Permulaan sejuk atau lonjakan tekanan boleh meminta lebih banyak, jadi margin akhir datang daripada PTO dan data pam dan bukannya titik tunggal ini.

Berapakah daya kilas PTO yang diperlukan untuk 20 gpm pada 2,500 psi dan 540 rpm?

Pada 540 rpm, input 34.3 hp berfungsi berhampiran 334 lb-ft. Kuasa yang sama pada 1,000 rpm ialah kira-kira 180 lb-ft. Angka ini berguna kerana mereka boleh membatalkan kelayakan PTO ringan lebih awal; penilaian berterusan dan terputus-putus pembuat membuat panggilan terakhir.

Adakah pam PTO 1,000 rpm lebih baik daripada pam PTO 540 rpm?

Ia bergantung kepada apa yang sudah mengehadkan pemasangan. Pada 1,000 rpm pam boleh menjadi lebih kecil dan tork aci lebih rendah, tetapi salur masuk mempunyai lebih sedikit masa untuk mengisi setiap revolusi dan penarafan kelajuan adalah penting. 540 rpm terus secara mekanikal lebih mudah; kelemahannya ialah anjakan besar dan tork yang diperlukan untuk aliran tinggi.

Bolehkah saya menggunakan pam gear hidraulik secara langsung pada PTO traktor?

Kadang-kadang, tetapi sambungan hanyalah pemeriksaan pertama. Putaran dan port mesti bersetuju, PTO mesti membawa tork, dan pam memerlukan kelajuan, tekanan, salur masuk, sokongan dan pengawal yang sesuai. Penyesuai, kotak gear, gandingan atau sokongan galas luaran mungkin sebahagian daripada pemasangan yang betul.

Adakah meningkatkan tetapan injap pelepasan meningkatkan aliran pam?

Tidak. Aliran teori pam anjakan tetap terutamanya mengikut anjakan dan kelajuan. Tetapan pelepasan yang lebih tinggi mungkin membenarkan lebih banyak tekanan beban, tetapi ia tidak membetulkan rpm rendah, kebocoran pam haus, kebuluran masuk atau sekatan hiliran dan boleh menambah haba atau tekanan mekanikal.

Mengapa pam hidraulik PTO menjadi panas?

Haba sering muncul apabila kuasa berlebihan hilang: pelepasan lintasan minyak, 20 gpm dipicit melalui injap kecil, pengganding ketat atau tekanan balik yang tinggi. Aliran masuk dan pengudaraan yang kebuluran menambah haba dan bunyi mereka sendiri. Rekod suhu minyak dan penurunan tekanan pada keadaan dimuatkan sebelum memilih penyejuk lain.

Bolehkah pam PTO yang sama menjalankan kedua-dua silinder dan motor hidraulik?

Mungkin, tetapi susunan injap, keutamaan aliran, keperluan tekanan, laluan balik, longkang kotak motor, isipadu silinder, dan operasi serentak mesti diperiksa. Silinder mungkin memerlukan aliran tekanan tinggi yang pendek, manakala motor mungkin memerlukan aliran stabil berterusan dan tekanan pulangan rendah.

Apakah putaran pam yang perlu saya pesan?

Padankan putaran yang diperlukan pam dengan output PTO menggunakan konvensyen tontonan yang ditentukan oleh kedua-dua pengeluar. Serahkan foto dan lukisan yang menunjukkan paparan hujung aci, kedudukan port dan anak panah putaran. Jangan bergantung pada 'ikut arah jam' tanpa arah rujukan.

Adakah pam PTO yang lebih besar sentiasa lebih laju?

Penyampaian teorinya lebih tinggi pada kelajuan yang sama. Lampiran mendapat kelajuan hanya apabila PTO boleh menghidupkannya di bawah tekanan dan keseluruhan laluan minyak menerima aliran tambahan. Injap atau pengembalian yang menyekat boleh meninggalkan operator dengan lebih haba dan bukannya lebih banyak kerja.

Apakah maklumat yang perlu saya hantar untuk sebut harga pam hidraulik PTO?

Pakej berguna termasuk teg PTO dan lukisan, nisbah, paparan putaran, penilaian tork, rpm pam terukur, fungsi pelaksanaan, tekanan dimuatkan, aliran sasaran dan kitaran larian/rehat. Tambahkan kod pam lama, ukuran aci dan bebibir, foto port dan hos, butiran sedutan dan pemulangan, saiz takungan, gred minyak, suhu dan aduan asal.

Bawa Pulang Akhir

Pam hidraulik PTO tidak dipilih oleh satu label kelajuan, satu sasaran aliran atau satu spline. Soalan berguna ialah sama ada PTO, pam, salur masuk, litar kawalan, penggerak, laluan balik, takungan dan sistem penyejukan boleh menyampaikan kerja yang diperlukan sebagai satu pemasangan.

Pengiraan meninggalkan satu amaran berguna. Dengan kecekapan isipadu 90 peratus digunakan untuk saringan, 20 gpm memerlukan kira-kira 156 cm³/rev pada 540 rpm dan 84 cm³/rev pada 1,000 rpm. Tambah 2,500 psi dan andaian kecekapan keseluruhan 85 peratus: input meningkat kepada kira-kira 34.3 hp, atau 334 lb-ft pada 540 rpm. Angka tersebut bukanlah titik operasi yang dijanjikan. Mereka cukup untuk menangkap gabungan pam-dan-PTO yang tidak munasabah sebelum wang dibelanjakan.

Untuk BLINCE menyemak pam, hantar lukisan dan penarafan PTO, kelajuan pam yang diukur, paparan putaran, aliran dan tekanan yang dimuatkan, kitaran larian/rehat, ukuran aci dan bebibir, saiz garisan, butiran takungan, suhu minyak dan gambar pemasangan yang jelas. Hasil yang berguna mungkin adalah pesanan pam gear. Sebaliknya, ini mungkin perubahan nisbah, garis sedutan yang lebih besar atau permintaan untuk satu ukuran yang hilang sebelum sebarang model disebut.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mel: sales16@blince.com

laman web: https://blince.com/

Penafian

Artikel ini ialah panduan kejuruteraan am. Pemilihan komponen akhir hendaklah berdasarkan lukisan mesin, data hidraulik yang diukur, keadaan kerja, keperluan keselamatan, dan pengesahan daripada jurutera atau pembekal hidraulik yang berkelayakan.

Pasukan Hidraulik Blince

Blince Hydraulic ialah syarikat peneraju industri yang khusus untuk pembuatan kuasa bendalir kejuruteraan ketepatan dan penyelesaian hidraulik tersuai. Disokong oleh dekad kepakaran bidang mendalam dalam jentera perindustrian dan beribu-ribu penggunaan global yang berjaya, pasukan kejuruteraan kami memberi tumpuan sepenuhnya pada pembuatan komponen hidraulik berprestasi tinggi, termasuk motor orbit khusus, motor pemacu perjalanan tekanan tinggi , dan injap kawalan arah yang teguh . Infrastruktur pengeluaran kami menggunakan sistem pemesinan CNC berbilang paksi yang canggih dan diperakui sepenuhnya ISO 9001 untuk menjamin ketepatan isipadu yang boleh diulang merentas setiap larian pembuatan.

Kami menyampaikan penyelesaian hidraulik yang pantas, sangat boleh dipercayai dan menjimatkan kos kepada pengedar industri berat, OEM jentera dan krew penyelenggaraan di lebih 150 negara. Sama ada projek aktif anda memerlukan kumpulan kecil profil aci tersuai atau pengeluaran berskala besar pam gear besi tuang tugas berat , kami mengkonfigurasi jadual pengeluaran fleksibel kami untuk memenuhi masa petunjuk sasaran anda dengan jumlah harga yang boleh diramal. Bekerjasama dengan Blince bermakna menjamin kecekapan sistem maksimum, kualiti bahan elit, dan profesionalisme kuasa bendalir tanpa kompromi.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang barisan produk lengkap kami, lawati tapak web rasmi kami: www.blince.com.